Bảo quản chất chống đông bao lâu

Antifreeze g đỏ ngày hết hạn

Không hoàn toàn đúng khi nói rằng nó có màu này hay màu khác. Ở châu Âu, chỉ có một vài nhà máy sản xuất chất lỏng như vậy, vì vậy cả VAG và Febi đều được đóng chai từ cùng một vòi, nhưng các chất phụ gia khác màu được thêm vào cùng một cơ sở.

-nếu chủ sở hữu của một chiếc Passat hoặc Golf cũ có phí bảo hiểm quyết định mua chất chống đông từ một đại lý được ủy quyền, thì người đó sẽ không được cung cấp G11, dựa trên số VIN, mà là sản phẩm thay thế hiện đại của nó. Tuy nhiên, trong bán lẻ bạn có thể tìm thấy bất cứ thứ gì.

- Có một giai thoại tuyệt vời như thế này: bố và con trai tuổi mẫu giáo đang đi dạo.

Con trai cắn quả táo, nhìn nó và hỏi cha: - Mẹ ơi, tại sao quả táo lại sẫm màu? - Con hiểu không, con trai, quả táo có chứa nguyên tố sắt bị oxy hóa khi tiếp xúc với nguyên tử oxy, và bây giờ con đang quan sát kết quả của phản ứng hóa học này - ... bố, và bây giờ bố đang nói chuyện với ai? - để không đi sâu vào lĩnh vực này, tôi sẽ không đi sâu vào thành phần hóa học của chất chống đông, viết công thức của nó và những thứ rác rưởi khác.

Thời hạn sử dụng chất chống đông, quy tắc bảo quản chất làm mát

Vì vậy, chẳng hạn, nhiều loại thuốc chống đông lạnh của nước ngoài được ưu ái so sánh với các loại trong nước về chất lượng và thời hạn sử dụng, nhiều người mới tập lái xe quan tâm đến câu hỏi Tosol là gì?

Đây là một loại chất làm mát truyền thống, được sản xuất ở nước ta, dưới thời Liên Xô. Đây là chất làm lạnh duy nhất thuộc loại này, vì vậy tên này thường được dùng với nghĩa tiêu cực. Ngày nay, chất làm mát này được sản xuất ở Ukraine, Belarus. Sự nguy hiểm của việc mua các chất làm mát của Nga nằm ở khả năng mua phải hàng giả.

Đương nhiên, thời hạn sử dụng của chất thay thế này thấp hơn nhiều lần so với chất chống đông từ Châu Âu hoặc Nhật Bản. Phương pháp này được vay mượn từ các thương hiệu nước ngoài, nhằm cải tiến hoạt động trơn tru của các hệ thống đẩy, cũng như:

maxx096 ›Blog› Chọn chất chống đông theo màu

Để thay đổi chất chống đông, tốt hơn nên thay thế hoàn toàn bộ làm mát theo các điều khoản do nhà sản xuất quy định.

Nó được đặc trưng bởi một hiệu ứng cục bộ, nghĩa là, nếu một vết ăn mòn đã hình thành trong hệ thống, thì các chất phụ gia sẽ khoanh vùng nó.

Điều này cho phép chất chống đông kết hoạt động với đủ hiệu suất trong một khoảng thời gian đáng kể - từ 5 năm và chỉ khi đó các chất phụ gia của nó mới cạn kiệt. G11 là chất chống đông silicat.

Nó tương tác với tất cả các bề mặt của hệ thống, bao phủ tất cả các bộ phận bằng một lớp màng bảo vệ. Do đó, tuổi thọ sử dụng của nó ít hơn - lên đến ba năm. Khi áp dụng trước tiên một trong những loại chất chống đông này, sau đó thay đổi nó sang loại khác, cần tính đến một sắc thái.

Antifreeze G12 - công cụ kéo dài tuổi thọ của xe

Như thực tế cho thấy, G12 là chất chống đông có thành phần chống ăn mòn và cacboxyl của axit có nguồn gốc hữu cơ.

Đối với người lái xe, điều này có nghĩa là dung dịch làm mát này đã chứa chất tẩy rửa rất tốt, vì vậy khi nó được thay thế sau khi hết hạn sử dụng, sẽ không cần phải xả hệ thống. làm tắc nghẽn hệ thống làm mát.

Chúng chỉ bị thu hút ở những nơi mà ăn mòn tích cực cục bộ và được phân bố trên tất cả các khu vực không bị hư hại với lớp màng bảo vệ mỏng nhất, độ dày không quá 0,1 mK.

Nó được đổ vào hệ thống trực tiếp trên dây chuyền sản xuất.

Quy tắc thay thế

Khi thay thế vật tư tiêu hao, hãy làm theo các quy tắc:

Khi thay chất lỏng, hãy đảm bảo xả sạch hệ thống làm mát.Để làm điều này, bạn có thể sử dụng các công cụ đặc biệt được đổ vào bình giãn nở. Khi sử dụng các chất này trên xe hơi, bạn nên lái xe từ 20 đến 200 km, tùy thuộc vào khuyến nghị ghi trên bao bì. Có thể dùng nước cất, Coca-Cola, nước có pha thêm giấm hoặc axit xitric.
Khi chiết rót, không sử dụng chất lỏng đậm đặc. Tốt hơn là pha loãng chất làm lạnh như vậy với dịch cất, tỷ lệ cho chất này được ghi trên bao bì.
Sau khi nạp chất làm lạnh, không được bổ sung nước vào hệ thống làm lạnh. Không nên trộn với các nhãn hiệu chất chống đông khác, đặc biệt là những chất chống đông có tiêu chuẩn khác.

Nếu cần bổ sung, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng thành phần của các chất phải khớp với nhau.
Nếu chất làm mát không được khuyến nghị cho xe của bạn, tốt nhất là bạn nên hạn chế sử dụng chất làm mát đó.

cách thay đổi chất chống đông

Việc thay đổi chất chống đông bắt đầu bằng ống thoát nước cũ. Không phải lúc nào cũng dễ dàng, chẳng hạn, hãy tìm trên mạng video về quá trình trên một chiếc xe tải Scania, nơi những người lái xe tải đang cố gắng khắc phục sự cố ngay tại chỗ.

Trên động cơ lạnh, nắp két nước hoặc bộ tản nhiệt được tháo ra, thay thế một bình không cần thiết và nút xả không được vặn. Cần xả hoàn toàn chất lỏng, vệ sinh hệ thống nhiều lần (đổ đầy nước, nổ máy trong 10 phút). Để có được hiệu quả mong muốn, tốt hơn là thêm 20% chất chống đông (10% cô đặc) hoặc một chất đặc biệt vào nước.

Xe tắt máy, hỗn hợp nguội được lấy ra. Lần cuối cùng rửa sạch bằng nước, không tắt máy trong vòng 15 phút, để nguội và ráo nước lần nữa. Để loại bỏ không khí, bật hệ thống sưởi ở mức tối đa và động cơ trong khoảng thời gian khoảng 10 phút. Sau đó thêm hỗn hợp đến mức bình thường, kiểm tra lượng sau vài ngày.

Bảo quản chất chống đông bao lâu

Tất cả các bộ phận trên xe ô tô đều có thời gian sử dụng nhất định và nước làm mát cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, không phải tài xế nào cũng biết ngày hết hạn của chất chống đông và tần suất nên thay chất chống đông. Chúng ta hãy cố gắng hiểu vấn đề này, bởi vì hoạt động của động cơ phụ thuộc vào trạng thái thích hợp của chất và hoạt động chung của máy.

Mục đích của chất làm mát

Tên này được đặt cho một chất làm mát ô tô đặc biệt, việc sử dụng chúng là do điểm đóng băng của nó thấp hơn nhiều so với nước. Ngoài ra, hệ số giãn nở của nó ở trạng thái nguội ít hơn nhiều.

Chính những đặc tính này đã giúp người lái xe bảo vệ chiếc xe của mình khỏi những hỏng hóc không mong muốn và đảm bảo động cơ hoạt động không bị gián đoạn.

Trong điều kiện hiện đại, máy thực tế không thể hoạt động trong mùa lạnh nếu không có cầu chì như vậy.

Việc sử dụng chất chống đông nước ngoài

Thời gian sử dụng của sản phẩm có xuất xứ nước ngoài chủ yếu khác với sản phẩm của nhà sản xuất trong nước. Tuy nhiên, không thể xác định được chỉ số chính xác và duy nhất. Tất cả phụ thuộc vào ai sản xuất sản phẩm, chất làm lạnh nào được sử dụng, chính xác những gì được bao gồm trong thành phần cuối cùng của chất làm mát và bộ phụ gia.

Bạn cần phải xây dựng thực tế rằng phần lớn các sản phẩm trên thị trường hiện đại là dựa trên silicat hoặc cacboxylat. Nhóm chất lỏng làm mát đầu tiên Nó được khuyến khích để thay thế ba năm một lần hoặc mỗi 150 nghìn km.

số dặm, còn lại - tương ứng, cứ sau 5 năm hoặc sau khi vượt qua ô tô 250 nghìn km. Đây là quy tắc chung có điều kiện, nhưng bản thân nhà sản xuất có thể chỉ ra những con số hoàn toàn khác trên nhãn.

Trong mọi trường hợp, nó là cần thiết để tuân thủ các điều kiện của nó.

Nhãn hiệu của ô tô, kết hợp với loại chất lỏng chính xác, có tầm quan trọng lớn, ví dụ, một số ô tô có thể hoạt động bình thường mà không cần thay thế trong khoảng 10 năm.

Sử dụng hữu ích "chất chống đông"

Tên này từng được đặt cho một sản phẩm được sản xuất trên lãnh thổ Liên Xô, nhưng theo thời gian từ này được sử dụng liên tục và bắt đầu được áp dụng cho bất kỳ chất chống đông nào trong nước.

Cần lưu ý rằng Chất lượng của sản phẩm đó thấp hơn đáng kể so với chất lượng của hàng nhập khẩu, và rủi ro mua phải hàng giả cao hơn nhiều.

Tất cả điều này dẫn đến thực tế là khoảng thời gian hỗn hợp có thể được làm lạnh hiệu quả ngắn hơn đáng kể.

Chất phụ gia chống đông bảo quản

Chất làm lạnh chính được sử dụng để tạo ra chất chống đông thường cần được thay thế ít nhất ba năm một lần. Trong trường hợp này, quãng đường đi được của xe phải hơn 60 nghìn km. Khi máy không có thời gian để phủ một khoảng cách như vậy, bạn có thể tiếp tục sử dụng chất lỏng tương tự.

Đồng thời, trong hệ thống làm mát động cơ, tuổi thọ của chất chống đông vẫn chưa kết thúc mà các quá trình ăn mòn và xâm thực bắt đầu xảy ra.

Để khắc phục kết quả không mong muốn như vậy, các nhà phát triển "chất chống đông" đã vay mượn từ các nhà sản xuất nước ngoài tỷ lệ sử dụng các chất phụ gia cung cấp các chức năng sau:

ngăn chặn sự hình thành của ăn mòn;
không để động cơ quá nóng;
ngăn chặn sự hình thành của kết tủa;
ngăn ngừa sự hình thành các vết nứt trên các bộ phận cao su.

Tín hiệu thay thế

Do không thể xác định chính xác thời điểm chất chống đông bắt đầu kém đi, nên theo dõi một số chỉ số sẽ cho người lái xe biết khi nào cần thay thế.

số km của xe sau khi đổ đầy chất làm mát mới;
đặc tính và phụ gia của chất;
chất lượng của hệ thống;
mô hình xe hơi và chế tạo

Theo dõi tất cả những điều này không quá khó đối với bất kỳ tài xế nào, nhưng sự suy giảm hiệu suất sẽ cho thấy sự kết thúc thời gian sử dụng hữu ích của hỗn hợp. Ngoài ra, một hành động cần thiết đối với chủ xe, sau ngày hết hạn của chất chống đông, là thay thế nó bằng một chất chống đông mới.

Quy tắc thay thế chất làm mát

Khi thời hạn bảo quản an toàn của chất chống đông kết thúc, nó phải được thay thế bằng chất chống đông khác. Chủ sở hữu phải nhớ rằng chất được thay đổi trên động cơ lạnh, nếu không sẽ có nguy cơ bỏng cao. Sau khi tìm thấy nắp bể, bạn cần tháo nó ra và tìm nút xả.

Trước khi đổ chất lỏng, một bình chứa được đặt dưới bể. Thùng chứa được rửa sạch bằng nước, trong khi động cơ phải được khởi động. Sau khi hoàn thành các bước trên, bạn có thể đổ chất chống đông vào và yên tâm sử dụng. Nhưng đừng quên rằng giải pháp mới có ngày hết hạn của riêng nó.

Tosol hoặc chất chống đông. Đổ gì vào động cơ

Nhiều người viết rằng tuyệt đối không được trộn chất chống đông với chất chống đông. Một phần của điều này là đúng, và một phần của nó là không. Thực tế là khuôn mẫu phổ biến này là kết quả của một mưu đồ tiếp thị. Bạn có thể kết hợp, nhưng không phải tất cả mọi thứ. Chất chống đông và chất chống đông được dựa trên cùng một ethylene glycol và các chất phụ gia khác. Ngoài ra, đừng quên thuốc nhuộm.

Sau đó, sau sự sụp đổ của SU, chất làm mát dưới nhãn hiệu TOSOL bắt đầu được sản xuất (thân xe) chỉ với một số lượng lớn các "nhà sản xuất".

Vấn đề về tuổi thọ và thời hạn sử dụng của chất chống đông là rất quan trọng đối với những người lái xe ở Nga, những người tích cực sử dụng loại chất chống đông trong nước này, và do sự xuất hiện của nhiều loại chất lỏng cho hệ thống làm mát động cơ trên thị trường hiện đại, nó càng trở nên trầm trọng hơn .

Sau đó, sau sự sụp đổ của SU, chất làm mát dưới nhãn hiệu TOSOL bắt đầu được sản xuất (thân xe) chỉ với một số lượng lớn các "nhà sản xuất".

Tuy nhiên, thông thường, tuổi thọ sử dụng tiêu chuẩn của công cụ này là khoảng thời gian từ hai đến ba năm (hoặc khoảng một nghìn km), với điều kiện là tỷ trọng của chất lỏng trong suốt thời gian này không giảm xuống dưới 1,065 kilôgam trên centimet khối .

Và với chất chống đông như vậy, bạn có thể làm hỏng một chiếc xe trong một mùa giải. Nhưng trở lại với chất chống đông chất lượng cao.Nó chứa ethylene glycol và nước, cũng như các chất phụ gia riêng lẻ. Vì vậy, thời hạn sử dụng của nước và ethylene glycol thực tế là không giới hạn.

Điều duy nhất bạn cần chú ý là chế độ mà xe của bạn hoạt động và bao nhiêu nó đi qua mỗi năm. Vậy là 20 nghìn bạn có thể thoải mái đi trên xe chống đông chất lượng cao

Việc sử dụng chất lỏng không được phép sử dụng, điều này có thể dẫn đến việc đun sôi nhà máy điện với những hậu quả sau đó. Có hai loại chất chống đông: silicat và cacboxylat.

Những người khác, bằng cách thêm glycerin, đang cố gắng giảm thiểu tác động tiêu cực của nó, mà methanol được đổ vào chế phẩm làm mát.

Theo đó, bắt đầu từ năm 1992, thời hạn sử dụng của chất làm mát được sản xuất dùng trong động cơ đốt trong của xe phải tối thiểu là 5 năm. Cho đến năm 1992, các yêu cầu còn khiêm tốn hơn - lên đến 3 năm. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng không phải tất cả các nhà sản xuất hiện nay đều được hỗ trợ bởi các tiêu chuẩn này.

Chất chống đông vẫn còn hạn sử dụng và nó phải được nhà sản xuất ghi trên bao bì (cũng như ngày sản xuất).

Điều này là do chất chống đông có chứa các chất phụ gia khác nhau cần thiết để tăng hệ số truyền nhiệt (để loại bỏ nhiệt từ động cơ), cũng như ngăn ngừa sự ăn mòn kim loại, sự xuất hiện của cặn đá vôi trong bộ tản nhiệt, đường ống.

Hãy nhớ rằng nếu vật tư tiêu hao không được thay thế kịp thời, ít nhất hệ thống làm mát của xe sẽ không thể hoạt động hết công suất. Hơn nữa, việc sử dụng có hệ thống chất làm mát đã qua sử dụng (chất làm mát) có thể dẫn đến sôi động cơ và do đó dẫn đến sự cố của động cơ.

Tên này được đặt cho một chất làm mát ô tô đặc biệt, việc sử dụng chúng là do điểm đóng băng của nó thấp hơn nhiều so với nước. Ngoài ra, hệ số giãn nở của nó ở trạng thái nguội ít hơn nhiều. Chính những đặc tính này đã giúp người lái xe bảo vệ chiếc xe của mình khỏi những hỏng hóc không mong muốn và đảm bảo động cơ hoạt động không bị gián đoạn.

Tại sao bạn cần kiểm tra tình trạng của chất chống đông

Chất chống đông, giống như bất kỳ chất lỏng xử lý nào khác được sử dụng trong xe hơi, có tuổi thọ riêng của nó. Và nó phụ thuộc phần lớn vào điều kiện hoạt động của máy. Chất chống đông của một nhãn hiệu có thể tồn tại trong một thời gian dài (quá hạn sử dụng), trong khi nhãn hiệu kia sẽ mất đặc tính ngay sau khi được lấp đầy. Do đó, việc kiểm tra tình trạng của chất làm mát (sự hiện diện của lượng phụ gia thích hợp trong đó) phải được thực hiện vì những lý do sau:

Ăn mòn rỗ lớp lót. Rỗ là những hố, hốc trong kim loại, sự hình thành bắt đầu trên bề mặt của nó và sâu dần khi chúng hình thành. Đây là một quá trình rất có hại, có thể vô hiệu hóa hoàn toàn động cơ nếu chất làm mát không được thay kịp thời hoặc thêm chất khử vào chất chống đông.
Thay đổi nhiệt độ đông và sôi. Chất chống đông mới có phạm vi nhiệt độ rộng, nó không sôi ở nhiệt độ trên 100 độ C và không đóng băng khi lạnh (thông thường, phạm vi nhiệt độ hoạt động của chất chống đông là từ -65 ° C đến + 135 ° C, mặc dù tất cả phụ thuộc vào thương hiệu cụ thể). Tuy nhiên, theo thời gian, với sự phát triển của các chất phụ gia, phạm vi này thu hẹp lại. Theo đó, trong thời tiết băng giá nghiêm trọng, nó có thể bị đóng băng, dẫn đến khó khởi động động cơ trong điều kiện thích hợp, và vào mùa nóng động cơ sẽ chỉ "sôi", có thể dẫn đến các sự cố rất lớn và sửa chữa tốn kém.
Đảm bảo làm mát động cơ thích hợp. Nếu chất làm mát không thể đối phó với việc loại bỏ nhiệt từ các phần tử làm việc của động cơ, thì nguồn tài nguyên của động cơ sẽ bị giảm đáng kể dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.Vì vậy, tình trạng của chất chống đông phải được coi trọng.

Ngoài ra, chất chống đông chất lượng cao phải có các đặc tính tích cực sau đây, được cung cấp bởi các chất phụ gia có trong thành phần của nó:

bôi trơn ổ trục của máy bơm nước (để nó hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ làm việc);
bảo vệ phớt bơm và các sản phẩm cao su của hệ thống làm mát ô tô;
thiếu tạo bọt (do có sẵn phụ gia chống tạo bọt);
bảo vệ bề mặt kim loại khỏi bị ăn mòn do các chất ức chế có trong nó;
độ dẫn nhiệt cao của chất lỏng và bảo vệ chống lại sự xuất hiện của các khu vực quá nhiệt trong hệ thống làm mát để ngăn chặn sự hình thành cáu cặn trên chúng;
an toàn cho nhựa và sơn xe;
tuổi thọ sử dụng càng lâu càng tốt với việc bảo toàn tất cả các tài sản làm việc.

Chất chống đông có ngày hết hạn không?

Trong số những thứ khác, hoạt động của động cơ xe được xác định bởi chất lượng của chất chống đông.

Đó là lý do tại sao trong quá trình bảo dưỡng, trước hết, họ thay đổi chất chống đông trong hệ thống làm mát.

Việc sử dụng chất lỏng không được phép sử dụng, điều này có thể dẫn đến việc đun sôi nhà máy điện với những hậu quả sau đó.

Có hai loại chất chống đông: silicat và cacboxylat.

Chất chống đông nổi tiếng có thể được coi là chất đầu tiên. Thành phần chính của phụ gia là silicat.

Nó bị cạn kiệt sau 30 nghìn km. Các đặc tính chống ăn mòn bị mất, cần phải thay thế chất chống đông.

Chất chống đông tụ cacboxylate dựa trên các axit hữu cơ. Môi chất lạnh có thể hoạt động với hành lang nhiệt độ rộng hơn.

Những chất chống đông này trong quá trình hoạt động tạo thành một lớp màng bảo vệ ở những nơi xuất hiện rỉ sét mạnh.

Vật liệu cacboxylat có đặc điểm là tăng độ ổn định, không xảy ra hiện tượng kết tủa theo thời gian.

Tài nguyên hoạt động của chất chống đông như vậy là khoảng 200 nghìn km.

Có một tài liệu quy định GOST 28084-89, trong đó mô tả tất cả các tính năng và đặc điểm của nhiều loại chất chống đông.

Theo các tài liệu quy định này, chất chống đông có thể hoạt động không quá năm năm. Tuy nhiên, không phải ai cũng quan sát các GOST như vậy, đặc biệt là đối với các nhà sản xuất nước ngoài.

Trên thị trường chất làm mát cho ô tô hiện nay, bạn có thể tìm thấy nhiều chất làm mát nhập khẩu hơn, đương nhiên, các nhà sản xuất của chúng không phải lúc nào cũng tuân thủ các tiêu chuẩn trong nước của chúng ta.

Ngày hết hạn chống đông

Màu sắc ảnh hưởng gì? Mỗi cửa hàng uy tín cung cấp các sản phẩm dành cho ô tô đều không bỏ qua chất chống đông. Thoạt nhìn, một cụm từ gây cười được lấy từ nhãn trên hộp đựng - ngày hết hạn chỉ đơn giản là chắc chắn

Chưa hết, G12 là gì và nó có những ưu điểm gì so với chất chống đông thông thường? Đáp ứng thế hệ chất chống đông mới G Tiến bộ công nghệ đã bổ sung mạt của nó vào quá trình tạo chất chống đông carboxylate. Hầu hết các chủ sở hữu xe hơi được biết đến với cái tên G. Đặc điểm chính là tuổi thọ của xe tăng lên đáng kể, đã hơn năm năm. Chính vì sự gia tăng tuổi thọ mà chất chống đông G12 đã được hầu hết các công ty ô tô trên thế giới sử dụng.

Video hữu ích:

1. Quy định chung

6.1.1. Tình trạng kỹ thuật, thiết bị
và tính hoàn chỉnh của tất cả các loại tổng đài điện thoại tự động,
nhãn hiệu, cuộc hẹn, rơ moóc và sơ mi rơ moóc,
trong hoạt động nên
đáp ứng các yêu cầu của hiện tại
các quy định.

6.1.2. Đến cabin (salon) của tổng đài điện thoại tự động được giới thiệu
các yêu cầu sau:

cửa sổ bên phải di chuyển trơn tru
cơ cấu nâng hạ kính;

trên ghế và lưng ghế không được phép
chỗ lõm, chỗ rách, chỗ nhô ra
lò xo và các góc nhọn;

tiếng ồn, độ rung, vi khí hậu và nồng độ
chất độc hại trong xe taxi
ô tô, bên trong ca-bin và ca-bin
xe buýt và thùng xe
phải phù hợp với các giá trị
được chỉ định trong trạng thái hiện tại
tiêu chuẩn, quy chuẩn và quy tắc vệ sinh,
tiêu chuẩn vệ sinh;

thiết bị sưởi trong cabin và saloon
trong thời tiết lạnh giá phải hoạt động;
sử dụng khí thải như
chất làm mát để sưởi ấm cabin và
thẩm mỹ viện bị cấm, chúng có thể được sử dụng
chỉ để làm nóng chất làm mát;

sàn của cabin, saloon và thân xe phải
phủ một tấm thảm không có
lỗ và các hư hỏng khác.

6.1.3. Các điều khiển của PBX phải
với con dấu tốt để ngăn chặn
sự xâm nhập của khí thải vào
cabin hoặc khoang hành khách của ô tô
(xe buýt).

6.1.4. Vành bánh xe phải được gắn chặt
trên các bệ. Vòng khóa đĩa
bánh xe phải ở trong tình trạng tốt và chính xác
được cài đặt ở những nơi của họ. Cấm
vết nứt và đĩa bị uốn cong
bánh xe.

6.1.5. Tình trạng kỹ thuật của thiết bị điện
ATS phải cung cấp khởi động động cơ
sử dụng bộ khởi động, không bị gián đoạn và
đánh lửa kịp thời hỗn hợp trong xi lanh
động cơ, vận hành thiết bị không gặp sự cố
ánh sáng, tín hiệu và điện
kiểm soát thiết bị, cũng như loại trừ
khả năng phát ra tia lửa điện trong dây điện
và kẹp. Tất cả các dây điện
phải có một đáng tin cậy, không bị hư hại
sự cô lập. Pin phải
sạch sẽ và an toàn.
Không được để rò rỉ chất điện phân từ monoblock
pin.

6.1.6. Mỗi PBX phải được cung cấp
điểm dừng đặc biệt (ít nhất hai
miếng) để đặt dưới bánh xe,
lót rộng dưới gót chân của giắc cắm,
cũng như một bộ sơ cứu, một dấu hiệu
dừng khẩn cấp hoặc nhấp nháy màu đỏ
đèn pin và bình chữa cháy.

6.1.7. Xe buýt và xe tải,
thích nghi với việc vận chuyển người và
được trang bị đặc biệt cho những
mục tiêu, phải được hoàn thành
bổ sung một bình chữa cháy thứ hai,
trong khi một bình chữa cháy được đặt
trong cabin của người lái xe, thứ hai - trong hành khách
bên trong xe buýt hoặc ô tô
phù hợp với các yêu cầu của hiện tại
các quy định.

6.1.8. Khi chuẩn bị cho một chuyến bay đường dài
(kéo dài hơn 1 ngày)
xe tải và xe buýt phải
cung cấp thêm bằng kim loại
tragus, xẻng, kéo
thiết bị, an toàn
nĩa cho vòng khóa của bánh xe, và
vào mùa đông - bổ sung với dây chuyền
chống trượt.

6.1.9. Bánh cóc trục khuỷu phải
có các vị trí chưa hoàn thành và trình khởi chạy
tay cầm - một chốt thẳng của chốt tương ứng
chiều dài và sức mạnh. Tay cầm khởi động
tay cầm phải nhẵn, không có
gờ.

6.1.10. Ống xả và bộ giảm thanh
phải có những vết nứt và sự cố, và
kết nối không thể bỏ qua
khí thải. Kết thúc tốt nghiệp
đường ống không được móp hoặc hư hỏng.

ATS làm việc tại vụ thu hoạch phải
có trang bị ống xả
bộ chống tia lửa.

6.1.11. ATS với ca bin nâng
phải có chốt thích hợp về các điểm dừng
các cabin.

6.1.12. Cửa cabin, mui xe phải có
các giới hạn mở có thể sử dụng được và
khóa mở và đóng
điều khoản.

Cách xác định chất chống đông chất lượng

Những người mua chất chống đông được tránh khỏi sự đau đớn về kiểm soát chất lượng mà người mua chất chống đông phải trải qua. Xét cho cùng, chất chống đông làm giả ít có lợi hơn so với chất chống đông đắt tiền hơn dưới những cái tên nổi tiếng.

Chú ý đến màu sắc của chất chống đông. Nó phải nằm giữa màu xanh lam và màu lục lam và làm giảm một chút độ trong suốt của chất lỏng.

Đôi khi các nhà sản xuất sơn nó màu xanh lá cây. Chất chống đông có màu khác là hàng giả. Ngoại lệ là nhãn hiệu chất chống đông A-65, được một số nhà sản xuất sơn màu đỏ. Kiểm tra cẩn thận hộp đựng có bán chất chống đông.Nếu các miếng dán có thông tin về chất chống đông được dán không đồng đều, bạn là hàng giả. Chất chống đông và chất chống đông, được bán hợp pháp ở Nga, luôn được dán nhãn phù hợp với GOST 28084-89, quy định về việc phân chia chất lỏng thành ba loại OZH-K, OZH-40, OZH-65. Nếu loại chất làm mát không được chỉ định trên nhãn, nhưng có liên kết đến GOST 28084-89, thì bạn đã có hàng giả. Quy tắc này được tuân theo bởi tất cả các nhà sản xuất Nga và nước ngoài, những người chính thức cung cấp chất làm mát cho các cửa hàng.

Yêu cầu người bán cho bạn xem giấy chứng nhận hợp quy. Mặc dù thực tế là chất chống đông không phải chứng nhận bắt buộc, nhưng tất cả các nhà sản xuất hàng hóa ô tô lớn đều thực hiện chứng nhận tự nguyện cho sản phẩm của họ. Nếu không có giấy chứng nhận, rất có thể, bạn có một chất chống đông từ một nhà sản xuất không xác định, vì vậy đặc điểm thực sự của nó là một bí mật. Giá trung bình của chất chống đông là 70-100 rúp mỗi lít
. Đồng thời, chi phí cho 1 lít chất lỏng trong thùng 5 và 10 lít có phần ít hơn. Nếu chi phí chất chống đông ít hơn 50 rúp mỗi lít, bạn có hàng giả.