Thiết bị sưởi
Chúng bao gồm
lò sưởi điện hạ áp
(nằm dưới tấm che pin
sưởi ấm), lò sưởi điện (nằm
trong ống thông gió), nồi hơi điện,
bếp điện (trong phòng lò hơi).
Tất cả sưởi ấm
thiết bị phải được bật một cách nghiêm ngặt
phù hợp với quy luật hoạt động.
Cấm treo giẻ vào người
hoặc một miếng giẻ để làm khô. Không nên ở với họ
tiếp xúc với các vật thể lạ.
Khi sử dụng sưởi
nhạc trưởng bị cấm rời khỏi nhạc cụ
vận chuyển đường sắt. Ngoài ra, chúng không thể được đưa vào
khi ô tô được cấp nguồn từ pin, trong trường hợp bị lỗi
máy phát điện, cũng như khi cung cấp điện
đến chiếc xe tiếp theo.
Quy tắc hoạt động
Khi thời tiết lạnh bắt đầu, những người tiến hành kiểm tra khả năng sử dụng của hệ thống sưởi kết hợp trong xe và sự chuẩn bị của nó cho thời kỳ mùa đông, các loại công việc sau được thực hiện:
thiết bị lò hơi được kiểm tra sự cố;
chú ý đến vị trí của vòi và van;
trong lò, kiểm tra sự hiện diện của lưới và khả năng sử dụng của chúng;
hoạt động của máy bơm và dụng cụ đo lường được sửa chữa;
nước trong hệ thống được kiểm tra. Có đủ số lượng không, bể dự trữ cũng được kiểm tra xem có nước không;
tập trung vào nhiên liệu rắn
Trong trường hợp thiếu, nó là cần thiết về hướng dẫn này;
hàng tồn kho cho công việc với nhiên liệu rắn được xem;
tài liệu kỹ thuật về các quy tắc sử dụng hệ thống sưởi hỗn hợp của toa xe lửa cũng đang được đưa ra.
Phần dưới của nồi hơi của ô tô có chỗ ngồi dành riêng
Để hệ thống sưởi hỗn hợp hoạt động bình thường và không bị gián đoạn, đối với mỗi ô tô, phải kiểm tra khả năng sử dụng của thiết bị, một trăm chín mươi tám đầu sưởi phù hợp với đường ống nước.
Trước khi khởi động thiết bị lò hơi, cần kiểm tra khả năng hoạt động của hệ thống thông gió. Để làm điều này, bạn cần nhìn vào vị trí của tay van. Nó nằm trên trần nhà trong phòng lò hơi. Khi bắt đầu thông gió, vị trí của núm xoay sẽ được xoay đến từ "Mở"
Ngoài ra một yêu cầu quan trọng là phải xem xét van điều tiết lửa. Theo vị trí của tay cầm ổ đĩa, bạn có thể đoán rằng nó đang mở
Thiết bị điện cao áp của ô tô khách
Điện cao thế
thiết bị điện hành khách
toa xe được thực hiện từ liên lạc
dây điện, thông qua hình vẽ của đầu máy,
jumper (pinch) điện áp cao
đường cao tốc và xe điện cao áp
các hộp.
Nếu liên hệ
mạng là một điện áp hiện tại trực tiếp
3000 V, sau đó các nồi hơi cấp nguồn trực tiếp vào nó. Nếu như
có một biến trong mạng liên lạc
dòng điện có hiệu điện thế 25000 V thì trong đầu máy
lựa chọn máy biến áp được cài đặt
điện, làm giảm điện áp này
lên đến 3000 V, và các nồi hơi được làm nóng bằng cách luân phiên
hiện tại.
Ổ cắm điện cao thế
sưởi
ổ cắm nhàn rỗi
sưởi ấm điện áp cao
Sau khi thử nghiệm
Phanh PEM và trình điều khiển phù hợp với
toa xe đầu tiên. tem đính kèm
sử dụng jumper của ô tô với đầu máy
phím sưởi đặc biệt.
Để kết nối
dòng toa xe riêng lẻ giữa
chính nó vào một đường cao tốc chung là cần thiết
kết nối nối tiếp của tất cả
toa xe vào đầu máy. Để kết nối
đường cao tốc ghim một toa xe
cắm vào ổ cắm của một chiếc ô tô khác, và
được lắp vào ổ cắm của chiếc ô tô đầu tiên
chốt của ô tô thứ hai. Trong khi đó, giữa
cứ hai toa xe tạo thành hai
kết nối cao áp giữa các toa.
Sau đó chìa khóa
sưởi ấm được chuyển cho người lái xe.
Bật thêm hệ thống sưởi
thực hiện từ ca-bin của đầu máy.
Thiết kế
nồi hơi và lò sưởi.
Nồi hơi kết hợp
sưởi ấm có thiết kế sau đây.
Áo khoác nước nồi hơi đã hoàn thành
phần nào được mở rộng và trong đó theo chiều dọc
đăng 24 | sưởi ấm điện áp cao
các yếu tố được gắn trên
vòng mặt bích. mặt bích sưởi ấm
phần tử được gắn vào vòng với
hai đinh tán với các loại hạt và cánh hoa
vòng đệm. Phía trên lò hơi được đặt
ba chất cách điện, mà trong đường ống
ba dây kết nối
các yếu tố sưởi ấm.
Điện cao thế
các yếu tố sưởi ấm được bảo vệ
vỏ bọc. Được lắp trên vỏ bảo vệ
chặn điện áp thấp dưới dạng một thiết bị đầu cuối
công tắc, đứt mạch cuộn dây
công tắc tơ điện áp cao
tháo bu lông và nâng vỏ
dưới điện áp cao.
Với đáng tin cậy
cố định nắp ở vị trí thấp hơn
bu lông ép vào chuôi của phần cuối
ngắt mạch, chuẩn bị bật
công tắc tơ điện áp cao. Vì
kiểm tra các yếu tố của vỏ được nâng lên
lên, sau khi tháo các bu lông,
và củng cố nó về an toàn
dây chuyền.
điện cao thế
phần tử gia nhiệt được làm ở dạng
trụ thép. Vòng xoắn 12 trên sàn
thanh gốm 11 ở một đầu
được kết nối với khung 3, cố định trên
chất cách điện 2, và chất cách điện kia - với chiều ngược lại
dây 13 đi qua bên trong thanh
đến thiết bị đầu cuối 1. Cách điện mang dòng điện
các bộ phận từ vỏ thép 8
được thực hiện bởi một tay áo thạch anh
(thủy tinh) 10, chất cách điện 2 và gốm
mặt bích 6 với miếng đệm cao su 7.
Mặt bích 6 được làm cùng với gốm
thanh 11, gắn vào thân máy
lò sưởi
bu lông 4 với vòng đệm
5.
Nhiệt từ đường xoắn ốc
truyền cho nước qua xung quanh
không khí, thủy tinh thạch anh, than chì
shell 9, phục vụ để cải thiện
truyền nhiệt và vỏ lò sưởi.
Vỏ than chì cũng bảo vệ
thủy tinh thạch anh khỏi hư hỏng.
điều đó
Mỗi phần tử sưởi ấm được tính toán
cho hiệu điện thế 500 V. Trong lò hơi, các phần tử đốt nóng được lắp ráp
tuần tự trong các nhóm con gồm 6 mảnh.2
các nhóm con được kết nối thành các nhóm song song.
Nồi hơi
1
-mặt chảo
2
- cửa sập
3
- Hầm cứu hỏa
4
- Mở rộng
5,
6 - Ống khói
7
- Áo sơ mi bên ngoài
8
- Lò sưởi điện cao áp
9
- ghim
10
- Đường ống tuần hoàn
Phần lớn
loại nước nóng thông thường
nồi hơi toa xe là một nồi hơi,
kết hợp với bộ mở rộng 4. Sưởi ấm
lò hơi bao gồm một áo khoác bên ngoài 7,
bên trong có một ngọn lửa
hộp và buồng đốt. ở dưới cùng
các bộ phận của buồng được ghi
lưới 9 và chảo tro 1. Ở phần trên
lò hơi nằm phía trên hộp cứu hỏa
ống khói 5. Hàn vào hộp lửa
đường ống lưu thông để tăng
các bề mặt gia nhiệt lò hơi. Khoảng trống
giữa áo khoác bên ngoài và lò nung
máy ảnh, hộp lửa và khói
ống chứa đầy nước. Nhiên liệu
chất lên lưới
thông qua cửa sập hộp cứu hỏa 3. không khí được cung cấp theo
nướng qua chảo tro nở.
Để đun nước
sử dụng điện nước
áo khoác lò hơi gắn theo chiều dọc
24 yếu tố sưởi ấm mà
phân bố xung quanh toàn bộ chu vi của lò hơi,
ngoại trừ khoảng trống phía trên cửa sập
hộp cứu hỏa nhiên liệu rắn và được gắn chặt
đến mặt bích lò hơi thông qua các miếng đệm
từ paronite. Thiết bị đầu cuối sưởi ấm
các phần tử được bảo vệ bởi một lớp vỏ,
có thể được nâng lên và cố định trên
xích hàn để mở rộng 4
nồi hơi, nếu cần thiết
cài đặt các yếu tố sưởi ấm
và chăm sóc cho anh ấy.
Lớn nhất
nhiệt độ ước tính của nước trong mèo
90-95C.
Ở nhiệt độ cao hơn, thấp hơn
ống sưởi được làm nóng lên đến 70C
trở lên và lắng đọng trên bề mặt của chúng
bụi bốc cháy.
-
Khung
-
Đường ống
cung cấp nước nóng cho hệ thống sưởi -
Số lượng lớn
đường ống -
vỏ bọc
-
nút bần
Nước uống
sưởi
hệ thống nước
sưởi ấm của tất cả các xe du lịch
phục vụ để cung cấp các yêu cầu
chế độ nhiệt độ của ô tô, bất kể
từ nhiệt độ không khí bên ngoài. Tại
nhiệt độ không khí ngoài trời - 40 ° C
Bên trong xe cô ấy
ít nhất phải là +18 ° C
khi đun nóng bằng nhiên liệu rắn và trong
trong vòng +20 ° C
với điện sưởi ấm.
Giới hạn nhiệt độ trên để sưởi ấm
nhiên liệu rắn không được quy định,
tuy nhiên, cần phải nỗ lực để
nó không vượt quá 22-23 ° C
, vì kết hợp với tương đối
độ ẩm không khí 30-60 ° C
, tốc độ không khí trong khu vực đầu của tà vẹt
hành khách khoảng 0,25 m / s,
hàm lượng bụi không quá 1 mg / m3
điều này
nhiệt độ tạo sự thoải mái nhất
điều kiện lưu trú của hành khách trên xe.
hệ thống nước
sưởi ấm của bất kỳ xe khách nào
bao gồm một nồi hơi nước nóng với một
và đường ống dưới cùng có gân
bộ trao đổi nhiệt (bộ tản nhiệt) cho
sưởi ấm của cơ sở vận chuyển và lò sưởi
(nước hoặc điện) với
quạt để sưởi ấm
vào ô tô không khí bên ngoài.
Bình nước nóng
có thể được làm nóng bằng nhiên liệu rắn
(than) hoặc điện
nhờ nằm bên trong lò hơi
các yếu tố điện sưởi ấm.
Khi dùng để đun nước
chỉ nhiên liệu rắn, hệ thống sưởi
được gọi là nước, nếu lò hơi có thể
hoạt động trên cả nhiên liệu rắn và
về điện, hệ thống được gọi là
kết hợp, mặc dù chất làm mát
nó chứa nước. Cả với nước và
kết hợp sưởi ấm khi đang di chuyển
tuyến đường toa xe để đảm bảo
nhiệt độ yêu cầu.
