سحب الهواء من مقصورة الركاب أو سد الثغرات

تصميم ومبدأ تشغيل النظام

أرز. 25- طائرة من طراز A-320

نظام تكييف الهواء للطائرة A-320 (الشكل 25) لدورة الهواء المفتوح بشاحن توربيني ، مخطط حلقي لفصل الرطوبة في خط الضغط العالي وإعادة تدوير هواء المقصورة الجزئي. يظهر الرسم التخطيطي لها في الشكل. 26.

يمكن إجراء أخذ عينات الهواء في SCR من ضواغط المحرك أو APU أو مصدر الهواء الأرضي عالي الضغط.

عندما يؤخذ الهواء من APU ، يكون استهلاكه: في يوم حار (+38 درجة مئوية) 3300 كجم / ساعة ؛ في يوم بارد (-23 درجة مئوية) 4500 كجم / ساعة ؛ في اليوم العادي (من -5 إلى +30 درجة مئوية) 2950 كجم / ساعة.

القيم الاسمية لإمداد الهواء للنظام: على الأرض - 3970 كجم / ساعة ، أثناء الطيران - 2940 كجم / ساعة. من الممكن تغيير العرض خلال 80 ... 120٪ من القاعدة. في حالة إغلاق وحدة تبريد واحدة ، يتم تقليل إمداد الهواء إلى 60٪ من القاعدة.

إذا فشل نظام البنادق ذاتية الدفع أثناء الرحلة ، يتم توفير الهواء من ضغط السرعة من خلال مدخل هواء خاص يقع أسفل الجانب الأيسر من جسم الطائرة. يفتح مدخل الهواء بأمر من الطيار ، بينما يجب على الطيار خفض ارتفاع الرحلة (أقل من 3048 م). يوفر النظام إمدادًا بالهواء من مكيف هواء أرضي مع إيقاف تشغيل المحركات و APU. في كلتا الحالتين ، يتم إمداد الهواء مباشرة إلى مجمع الهواء البارد.

أرز. 26. مخطط نظام تكييف الهواء للطائرة A-320

يوفر النظام تهوية لمقصورة الركاب ومقصورة القيادة وفقًا لـ JAR و 25.831 (أ) و (ج) ، في جميع أوضاع الطيران ، بما في ذلك حالات الطوارئ.

يتم تغذية الهواء المتدفق إلى النظام من الخط الدائري من خلال منظمات التدفق إلى وحدتي تبريد مستقلتين متطابقتين (حزم). يمكن تحويل منظمات التدفق إلى المواضع التالية:

- "منخفضة" ("منخفضة" ، 80٪) ، والتي يمكن اختيارها لأغراض الاقتصاد في استهلاك الوقود وفقًا لتقدير الطيار مع تقليل عدد الركاب أو عندما تسمح الظروف البيئية بذلك ؛

- "عادي" ("معايير" ، 100٪) ، وهو ما يتوافق مع ظروف التشغيل العادية ؛

- "مرتفع" ("مرتفع" ، 120٪) - يتم اختياره في البيئات شديدة الحرارة أو لإزالة الدخان ؛

- "مغلق" - إليقاف تشغيل الوحدة.

إذا تم تحديد الوضع العادي أو المنخفض وفشلت إحدى وحدات تبريد الهواء ، فإن وحدة التحكم في التدفق في خط الوحدة الأخرى ستنتقل تلقائيًا إلى الوضع العالي.

تكوين تركيب التبريد ، يظهر مخططه في الشكل. 27 ، تشتمل على مبادل حراري أساسي من الهواء إلى الهواء ، ومبادل حراري رئيسي من الهواء إلى الهواء ، ومبرد توربيني ثلاثي العجلات (THU) ، ومبادل حراري - سخان ، ومبادل حراري - مكثف ، ومزيل للرطوبة.

يتم إدخال الهواء البارد من وحدات التبريد إلى مجمع الهواء البارد (الشكل 26) المثبت أسفل أرضية الكابينة ، حيث يتم مزجه مع الهواء المعاد تدويره. يتم امتصاص هواء الكابينة الذي يدخل إلى الفضاء تحت الأرض من خلال المرشحات بواسطة مراوح إعادة التدوير ويتم تغذيته من خلال صمامات الفحص إلى المجمع. يتراوح استهلاك الهواء المعاد تدويره من 37 إلى 51٪ (في ظل الظروف العادية) من الإجمالي.

أرز. 27. مخطط تركيب التبريد (Pack) أو وحدة التبريد الثانوية

يتم خلط الهواء من مجمعات الهواء البارد والساخن ويدخل في نظام التوزيع (الشكل 28). تنقسم مقصورة الركاب بشكل مشروط إلى منطقتين - أمامية وخلفية. يتم توفير الهواء لهذه المناطق والتحكم في درجة الحرارة فيها بشكل مستقل. يتم توزيع الهواء المُجهز في كل منطقة من خلال خطوط الأنابيب الموجودة على الجانبين الأيمن والأيسر في الجزء الموجود تحت الأرض من المقصورة.

أرز. الشكل 28. مخطط تزويد الهواء لمقصورة الركاب في الطائرة A-320: 1 - تزويد الهواء من خلال المنافذ العلوية ، 2 - تزويد الهواء عبر المخارج السفلية ، 3 - خط أنابيب إمداد الهواء إلى المنطقة العليا ، 4 - الهواء مخرج من الكابينة ، 5 - خط أنابيب إمداد الهواء الأيسر إلى المنطقة الأمامية (الخلفية).

من خطوط الأنابيب هذه ، يدخل الهواء إلى خطوط الأنابيب الموزعة بالتساوي على طول الكابينة ، مما يوفر الهواء إلى المنطقة العلوية من المقصورة. من خلال المنافذ العلوية والسفلية الموجودة أعلى وأسفل رفوف الأمتعة ، على التوالي ، يدخل الهواء إلى المقصورة.مخرج الهواء إلى الفضاء تحت الأرض مصنوع في المنطقة السفلية بالقرب من الجدار.

مزايا هذا النظام هي حلول التصميم الأصلية التالية:

1. وضع إعادة تدوير هواء المقصورة - اعتمادًا على عدد الركاب ؛

2. يتم سحب الهواء ، اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك ، إما من المرحلة الخامسة أو التاسعة من الضاغط ؛

3. توفير إمدادات الهواء على متن الطائرة في حالة تعطل محركين (بسبب دخول الهواء الخارجي مباشرة إلى المقصورة من خلال فتح مداخل الهواء في حالات الطوارئ) ؛

4. النظام الآلي (من حيث الإدارة).

زر إعادة تدوير الصورة VAZ 2110

دليل لاستخدام زر إعادة التدوير VAZ 2110

طلب

يتم تنفيذ التسخين السريع للسيارة ، والحماية من الغازات الضارة ، وحبوب اللقاح والحرق ، في VAZ 2110 بواسطة زر إعادة التدوير. في سيارة VAZ ، يتم استخدام طريقتين مختلفتين لسحب الهواء:

في المقالة سننظر بالتفصيل في البند الثاني من القائمة. تم تركيب إعادة التدوير بشكل انتقائي على سيارات VAZ 2110 ، وقد تم تجهيز سيارات عام 2001 بها ، ولكن منذ عام 2002 لم يبق سوى زر. في مثل هذه الآلات ، يتطلب نظام إعادة التدوير تركيبًا إضافيًا وتم تركيبه بشكل مستقل بناءً على طلب سائقي السيارات.

آلية العمل

عندما يكون زر إعادة التدوير في وضع الضغط (التشغيل) ، يفتح الصمام الكهربائي الهوائي ، ثم يمتد المخمد في منطقة أنابيب السحب ويمنع وصول الهواء الخارجي إلى داخل السيارة.

يبدأ نظام الدوران بشكل حصري عند تشغيل المحرك ووظائفه بسبب التشغيل المنسق لمركب مثبط الصمام. سيستمر الدوران في الماكينة طالما أن المروحة قيد التشغيل ، وفي هذه الحالة يمر تدفق الهواء عبر قنوات السخان.

لتحديد وجود هذا الجهاز في السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تكون الرقائق والزر موجودة في المقصورة. عند تشغيل زر الإشعال وإعادة التدوير ، يجب أن يكون هناك جهد كهربائي على الرقائق.

بعد ذلك ، يجدر التحقق مما إذا كان صمام التحكم في المثبط والصمام الكهربائي الهوائي موجودين. في حالة عدم توفر هذا النظام ، يمكنك استخدام مروحة لمنع غازات العادم والدخان ، ولكن المخمد يعزل السيارة عن الهواء الخارجي بشكل أكثر فاعلية.

لضبط مستوى الرطوبة في السيارة وحل مشكلة تعفير النوافذ ، يوصى باستخدام مكيف هواء في طراز VAZ 2110.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

في حالة تعطل الجهاز ، يوصي الخبراء بالتشخيص بالتسلسل التالي:

• يتم تشغيل الإشعال والمحرك ؛
• ضبط السرعة القصوى للمروحة ؛
• يتم الضغط على زر إعادة الدوران ؛
• يتم تنشيط آلية المثبط.

مع حركة موحدة وإذا توقف المخمد عند نقطة النهاية ، في الثواني 2-3 الأولى ، فإنها تشير إلى أن المجمع في حالة جيدة.

لكن الملوثات العضوية الثابتة ، والحركة غير المتساوية ، والنقرات تشير إلى وجود خلل.

لإطالة عمر المجمع ، يلزم تثبيت عامل استقرار. بسبب تشغيل المثبت ، حيث يوجد المخمد ، يتم تقليل عزم دوران المحرك الكهربائي. لاستبعاد إمكانية كسر المثبط لفترة من الوقت قبل شراء المثبت ، يتم فصل المخمد عن المحرك الكهربائي بواسطة سلك.

عيوب

• تعفير النظارات أثناء تشغيل المجمع ؛
• عدم تبادل الهواء.
• تركيب مكيفات الهواء
• تكلفة تركيب وإصلاح المعدات الإضافية (صمام ، محرك كهربائي ، مثبت ، إلخ).

مزايا

يسمح لك وضع إعادة الدوران بتقليل درجة الحرارة بسرعة في VAZ 2110 ، بسبب التشغيل المنسق للآليات (محرك الصمام الكهربائي). ويتحقق ذلك من خلال تدفق الهواء لمسافة طويلة عبر مجمع التحكم في المناخ ، حيث تكون درجة حرارته أقل بكثير من درجة الحرارة خارج السيارة.

التبريد في طراز VAZ 2110 بسبب إعادة الدوران مفيد اقتصاديًا ، لأنه.استهلاك الطاقة لبدء تشغيل محرك الضاغط إلى الأرملة أقل من استهلاك الهواء من الخارج.

من خلال تنشيط إعادة الدوران ، يتم استبعاد إمكانية دخول حبوب اللقاح والروائح الكريهة والغازات إلى الداخل VAZ 2110.

http://vazweb.ru

ميزات نظام إعادة تدوير الهواء VAZ-2110

عند الضغط على زر إعادة التدوير ، يتم تنشيط صمام كهربائي هوائي ، والذي يعمل على تمديد المخمد الموجود في منطقة خط أنابيب المدخل ، وبالتالي يمنع دخول الهواء الخارجي إلى نظام التبريد. مثل نظام تكييف الهواء ، لا تعمل إعادة الدوران إلا عند تشغيل المحرك. سيضمن الأداء المنسق جيدًا لصمام إعادة التدوير VAZ-2110 والمخمد تشغيل وضع الدوران أثناء تشغيل المروحة ، بينما ستقتصر دائرة تدفق الهواء على مجرى هواء الموقد.

كيف تحدد ما إذا كان هذا الوضع موجودًا في سيارة معينة؟

كقاعدة عامة ، يكون زر إعادة التدوير في عائلة VAZ-2110 موجودًا دائمًا تقريبًا. الشرط الثاني الضروري لوجود SR هو وجود شريحة: عند تشغيل الإشعال وتشغيل مفتاح إعادة الدوران ، يجب تطبيق الجهد على الشريحة ، والتي يمكن التحقق منها باستخدام جهاز اختبار. من الضروري أيضًا التحقق مما إذا كان قد تم تركيب صمام كهربائي هوائي في الجهاز الذي يغلق المخمد. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلا يوجد وضع إعادة تدوير ، ومن أجل منع غازات العادم والغبار من الدخول إلى مقصورة الركاب ، قم بإيقاف تشغيل المروحة. في الوقت نفسه ، لا يتم حقن الهواء الخارجي في VAZ-2110 ، لكن بعضًا منه سيظل يسقط في المقصورة عن طريق الجاذبية. يضمن استخدام وضع إعادة الدوران حماية أفضل.

المميزات والعيوب

لاحظ أن وضع إعادة الدوران مفيد فقط في حالات معينة. لها عدد من العيوب ، والتي بسببها يُسمح بمنع وصول الهواء الخارجي لفترة قصيرة:

• تعفير النوافذ بسرعة ، خاصة إذا كان هناك العديد من الركاب في المقصورة ؛
• قلة تبادل الهواء ، مما يؤدي إلى انخفاض كمية الأكسجين في المقصورة ؛
• مطلوب تركيب نظام تكييف الهواء في حالة عدم وجوده ؛
• سيتعين عليك تحمل تكاليف إضافية لصيانة / إصلاح النظام (الصمام ، آلية محرك المثبط).

في الوقت نفسه ، فإن إعادة تدوير الهواء في سيارة VAZ-2110 يجعل من الممكن خفض درجة الحرارة داخل السيارة بشكل أسرع ، نظرًا لأن دائرة دوران الهواء مقصورة على قنوات التحكم في المناخ ، حيث تكون درجة الحرارة أقل بوضوح من الخارج. من وجهة نظر الكفاءة ، يعد استخدام هذا الوضع في المرحلة الأولى من الحركة أكثر ربحية ، نظرًا لأن تكاليف الطاقة لضبط المخمد أثناء الحركة أقل بكثير مما كانت عليه عندما يعمل الضاغط بمخمد مفتوح.

تشخيص أعطال جهاز الدوران

إذا استمر تدفق الهواء الخارجي عند الضغط على الزر ، فهذا يشير إلى وجود خلل في النظام. يمكنك تحديد سبب الانهيار من خلال تشخيص نظام التبريد والذي يتضمن الخطوات التالية:

• تشغيل الاشتعال ، بدء تشغيل وحدة الطاقة ؛
• ضبط الوضع الأقصى لسرعة المروحة ؛
• الضغط على مفتاح إعادة الدوران.

يؤدي هذا إلى تشغيل الصمام وإغلاق المثبط. إذا كانت السيارة تتحرك بسرعة ثابتة وكان المخمد مغلقًا تمامًا في غضون بضع ثوانٍ ، فإن النظام يعمل بشكل صحيح. إذا كانت هناك أصوات مشبوهة (نقرات ، ملوثات عضوية ثابتة) وحركة متشنجة للمخمد ، فيمكننا التحدث عن وجود مشاكل.