охладителна система на двигателя ваз 2115 схема на инжектора

Релета и предпазители VAZ 2114

F1 10 Amp (A) задни фарове за мъгла и индикаторна светлина за задна светлина за мъгла.
F2 за мигачи 10 А, реле за мигачи, аварийна група, аварийна сигнална лампа.
F3 при 7,5 A вътрешно осветление (и двете) и багажника, запалителна светлина, контролна лампа на системата за управление на задвижването, спирачни лампи, компютър, ако има такъв.
F4 20 A нагревателен елемент за носене, реле и задно стъкло.
F5 20 A клаксон и неговото реле, охлаждащ вентилатор.
F6 30 A електрически прозорци и техните релета
F7 за 30 A двигател нагревател, чистач на фарове, миене на предното стъкло, запалка, светлина на жабката, намотка на реле за отопление на задното стъкло.
F8 при 7,5 A дясната фара за мъгла.
F9 при 7,5 A лява фара за мъгла.
F10 за 7,5 A ляв просвет, лампа, сигнализираща за включване на странична светлина, лампа за осветяване на табела, двигателен отсек, осветление на ключове и инструменти, ключ за осветление на инструментите.
F11 при правилен размер 7,5 A.
F12 при 7,5 A дясната къса светлина.
F13 при 7,5 A лява къса светлина.
F14 при 7,5 A ляв дълги светлини и светлина, сигнализираща за включване на дълги светлини.
F15 на 7,5 A надясно далеч.
F16 30 A - крушка, показваща недостатъчно налягане на маслото, ниво на спирачната течност, ръчна спирачка, разреждане на батерията, арматурно табло, реле за наблюдение на здравето на лампите, индикация на системата за управление, лампи за заден ход, пътепоказатели и техните релета, както и аларма при завой режим, компютър, възбуждащата намотка на генератора е включена в момента на стартиране на двигателя.

Местоположението на релетата и предпазителите от нов тип

K1 - реле за включване на почистване на фаровете;
К2 - реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма;
K3 - реле за чистачки на предното стъкло;
K4 - реле за наблюдение на здравето на лампата;
K5 - реле за електрически прозорци;
K6 - реле за включване на звукови сигнали;
K7 - реле за включване на отоплението на задното стъкло;
K8 - реле за дълги светлини;
K9 - реле за включване на късите фарове;
F1-F20 - предпазители.

Схема на свързване на монтажния блок на новата проба

K1 - реле за включване на почистване на фаровете;
К2 - реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма;
K3 - реле за чистачки на предното стъкло;
K4 - реле за наблюдение на здравето на лампата;
K5 - реле за електрически прозорци;
K6 - реле за включване на звукови сигнали;
K7 - реле за включване на отоплението на задното стъкло;
K8 - реле за дълги светлини;
K9 - реле за включване на късите фарове;
F1-F20 - предпазители.

Местоположение на релета и предпазители на стария модел

1 - реле за включване на почистването на фаровете (K6);
2 - реле за време за миене на задното стъкло (K1);
3 - релеен прекъсвач за пътепоказатели и аларми (K2);
4 - реле за чистачки (K3);
5 - контактни джъмпери на мястото на релето за наблюдение на здравето на лампата;
6 - реле за включване на отоплението на задното стъкло (K10);
7 - резервен предпазител;
8 - реле за включване на дългия лъч на фаровете (K5);
9 - реле за включване на късите фарове (K11);
10 - предпазител;
11 - реле за включване на електрическия двигател на вентилатора на охладителната система на двигателя (K9);
12 - реле за включване на звуков сигнал (K8).

Схема на свързване на стария монтажен блок

K1 - реле за време за миене на задното стъкло;
К2 - реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма;
K3 - реле за чистачки на предното стъкло;
K4 - реле за наблюдение на здравето на лампата (вътре са показани контактни джъмпери, които са инсталирани вместо релето);
K5 - реле за дълги светлини;
K6 - реле за почистване на фара;
K7 - реле за електрически прозорци;
K8 - реле за включване на звуков сигнал;
K9 - реле за включване на електрическия двигател на вентилатора на охладителната система на двигателя;
K10 - реле за включване на отоплението на задното стъкло;
K11 - реле за включване на късите фарове.

охладителна система на двигателя ваз 2115 схема на инжектора

Поради зимата, постоянни снеговалежи, 5% тониране и дори с факта, че огледалата вече имат вградено отопление, реших да го свържа

Затопля перфектно, топи леда за един-двама, капки дъжд (е, или разтопен сняг) скоро изчезват напълно, така че е страхотно нещо! Сега не разбирам как можете да шофирате в лошо време без отопляеми огледала

Трябва да купите: 3м. проводници (отне ми толкова много), конвенционално 4-пиново реле + блок от проводници към него, предпазител от 7,5A (можете да използвате и 10A), бутон за отопление на задното стъкло на VAZ 2114 + блок на проводници под него НА ПОЛЯРИТЕТА НА ОГЛЕДАЛОТО ПРОВОДИТЕ НЕ ПРАВЯТ НИЩО Изваждаме бордовия компютър, свързваме всичко глупаво според окабеляването на схемата, също увих релето с антискърцане, за да не трака

изтегли веригата някъде, след това показа електрониката, той одобри, направи своите малки промени (аз ги промених), така че използвайте го за вашето здраве)

Принципът на работа и устройството на отоплителната система VAZ-2115

17.02.2017

Ако нагревателят не работи в колата, особено през студения сезон, има вероятност да останете без превозно средство, тъй като в студа в колата можете просто да замръзнете.

При силни студове е много трудно да се почисти предното стъкло от лед, за да се осигури гледка, а при празна печка това става двойно проблематично. Може дори да не успеете да стигнете до сервиз.

Но най-често, ако са известни принципът на работа, схемата и разположението на печката VAZ-2115, можете сами да решите проблема на място.

Устройството на отоплителната система VAZ-2115

Електрическата верига на нагревателя VAZ е представена от следните елементи:

Електрически мотор с вентилатор. Вентилаторът задвижва горещ въздух в салона на автомобила и към предното стъкло.
Бутони и лостове за превключване на нивото на топлина и скоростта на въздушния поток. VAZ-2115 има 3 опции за скоростта на топлинните потоци, които могат да се регулират.
Допълнителни съпротивления, които осигуряват желаната скорост на въртене на вентилатора на печката (понижаване на волфрамова намотка).
Предпазители и свързващи проводници.

Схемата на печката VAZ-2115, представена по-долу, ясно показва нейното работно устройство и компоненти.

Схема на свързване на отоплителната система VAZ

Монтажен блок.
Запалване.
Реле за запалване на разтоварващото устройство.
Превключвател на двигателя на пещта.
допълнителен резистор.
Двигател на пещта.
Бутон за управление на печката.
Отопляем заден прозорец.

K7 е реле, което включва отоплението на задното стъкло.

Схема на работа на нагревателя

вентилатор.
Амортисьор на предното стъкло.
Амортисьор, който разпределя въздушните потоци към централния и страничните дефлектори; зони, които загряват краката на водача и пътника.
Амортисьорът, който управлява печката.
радиатор.
Мястото за краката на водача.
Вътрешен въздуховод.

Работата на печката се основава на следния принцип

Системата за охлаждане и отопление работи на почти всички модели автомобили VAZ по същия начин. Нагревателят се включва с помощта на регулатор, който се намира в самата машина, антифриз се подава към радиатора. Температурата му след загряване достига повече от 80 градуса. След това започва да работи вентилаторът, който работи в един от 3 скоростни режима.

Вентилаторът започва да създава насочен въздушен поток. Придвижва се от външната страна на отоплителната система към вътрешността на автомобила. С помощта на управляващите амортисьори водачът избира зони за отопление, общо три от тях: на краката, на предното стъкло и в салона на автомобила.

Ключов елемент от отоплителната система на автомобила е вентилаторът и ако не успее, отоплението ще се загуби. Без него горещият въздух няма да влезе в кабината и за да загрее интериора на VAZ-2115, ще отнеме не няколко минути, а няколко часа.

Основните повреди на електричеството на отоплителната система VAZ-2115

Ако няма промени в отоплителната система в която и да е позиция на копчето на превключвателя, тогава най-вероятно двигателят на системата не работи (четките са износени) или няма напрежение на клемите. Но и в този случай може да има проблеми с ключа за запалване или монтажния блок (предпазителят F4 е изгорял).

Важно е отоплителната система на автомобила да работи правилно, така че масата на двигателя (монтирана под капака) да е не повече от 3 ома.
Ако нагревателят работи нормално при максимална скорост на двигателя и проблеми възникват само при ниски скорости, тогава причината за неизправността най-вероятно се крие в бутона за превключване на скоростта или допълнителните резистори.

Ако включите вътрешната отоплителна система и чуете шум, а печката не духа правилно, това също показва неизправност на двигателя.

Неизправностите могат да се състоят в заклинване на работното колело или лагерите на котвата. Неизправностите могат да бъдат отстранени чрез смяна на компонентите или, ако е необходимо, чрез тяхното смазване.

Но като правило тези действия дават краткосрочен ефект и проблемът се връща.

С течение на времето всяко оборудване се поврежда и се нуждае от ремонт.

Не забравяйте, че с течение на времето системата остарява и се износва, съответно, колкото по-стара е колата, толкова повече трябва да бъде подготвена за отоплителния сезон.

СХЕМА И УСТРОЙСТВО НА ОХЛАЖДАЩАТА СИСТЕМА

Охладителната система VAZ 2114 е течна, с принудителна циркулация. Антифриз или антифриз се излива в системата като охлаждаща течност. В най-крайния случай можете да напълните и вода, но не можете да го карате дълго време - през зимата можете да размразите двигателя, а през останалата част от сезона, при продължителна работа на двигателя на вода, охладителната риза в блока и главата на цилиндъра корозира, ръждата се натрупва в радиатора.

Системата за охлаждане на двигателя VAZ 2114 (SOD) се състои от следните елементи:

радиатор. Той е основната охлаждаща част в системата и изпълнява функцията да пренася топлината на течността към околното въздушно пространство;
Водна помпа (помпа). Помпата създава принудително движение на антифриз в системата, като по този начин охлажда целия SOD, включително двигателя с вътрешно горене (ICE). Помпата се върти от ангренажния ремък;
Разклонителни тръби (маркучи). През тях циркулира антифриз;
термостат. Той регулира преминаването на охлаждащата течност (охладителната течност) през всички тръби или само в малък кръг и поддържа необходимата работна температура на двигателя с вътрешно горене;
Електрически вентилатор. Вентилаторът е разположен в равнината на радиатора и поради генерирания въздушен поток охлажда повърхността му при включване. Електрическият двигател се включва само когато се достигне зададената от сензора температура (103 ° C);
разширителен резервоар. Течността се излива в резервоара и когато вентилаторът се активира, антифризът тече в него през връщащия маркуч, като по този начин се облекчава излишното налягане в SOD;
Тапи на разширителния резервоар. В щепсела има клапани, които облекчават излишното въздушно налягане, създадено в системата по време на циркулацията на антифриза.

Схемата за охлаждане на VAZ 2114 на фигурата по-долу:

Схема на охлаждане VAZ-2114

Схемата на системата за охлаждане на двигателя на VAZ модел 2114 е проста и практически не се различава от схемата на всеки друг двигател с вътрешно горене с впръскване на гориво на лек автомобил. След стартиране на двигателя водната помпа се задвижва от въртящия се колянов вал през ангренажния ремък. Помпата създава циркулация на охлаждащата течност в системата, а антифризът преминава през малък кръг (помпа, горна тръба, цилиндров блок). Когато двигателят с вътрешно горене се загрее до работна температура, термостатният клапан се отваря и охлаждащата течност преминава през долната тръба в двигателя с вътрешно горене в голям кръг.

РАДИАТОР

Алуминиевият радиатор VAZ се състои от двуредова сърцевина и два пластмасови резервоара отстрани. Охлаждащата течност се излива в нея през разширителния резервоар, отдолу има тапа за източване.

ТРЪБНА ТРЪБА

Комплектът тръби на охладителната система включва:

Горни и долни тръбопроводи (основни);
Водна помпа метална тръба;
Входящ маркуч от разширителния съд към радиатора;
Връщащ маркуч от резервоара към радиатора
Два маркуча за отопление на тялото на дросела.

Проверете целостта на тръбите (много често продават дефекти в автокъщите)

Как работи охладителната система VAZ-2115

VAZ-2115 има същата охладителна система, както при други автомобили с инжекционен тип. Принципът на действие се основава на топлообмен, който се осъществява с помощта на течност. Последният може да бъде антифриз, охлаждащ антифриз, в екстремни случаи вода, въпреки че експертите не препоръчват използването на последната опция.

Веригата на охладителната система, вградена в VAZ-2115, се състои от следните ключови компоненти, посочени на снимката:

електрически мотор;
помпа - осигурява движението на напълнената течност в цялата система;
радиатор;
термостат - регулира дейността на всички компоненти на конструкцията.

Температурният режим, наличен във VAZ-2115, също е важен. Ако индикаторите надвишават зададените 87 градуса, се случва следното:

термостатният клапан влиза в действие и се отваря;
охлаждащата течност навлиза в голям циркулационен кръг, който включва преминаване през тръби през двигателя и охлаждане на последния;
вентилаторът влиза в действие, той започва да подава въздушен поток към решетката на радиатора и това помага за намаляване на температурата.

Сред всички компоненти на охладителната система експертите наричат най-важния, без който целият механизъм не би могъл да работи правилно - това е клапан, идващ от термостата. Артикулът се състои от технически восък, деформиран при определени температури. По този начин се осигурява обемът на подаването на охлаждаща течност, регулира се интензивността на охлаждане.

Разберете тръбите на радиатора от VAZ 2108 до VAZ 2115

Радиаторни тръби vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Здравейте, скъпи читателю на блога RtiIvaz.ru. Нека да разберем днес и да поговорим с вас кои радиаторни тръби са инсталирани на автомобили Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Много собственици на автомобили не знаят за какво са гумени радиаторни тръби за охладителната система и как работят. Тук се опитвам на прост език да обясня за комплектите за ремонт на ВАЗ, а също и да покажа на видеото какво се случва.

Извинете ме ако греша някъде, тъй като гумените тръби на охладителната система са много трудни за разбиране. Автомобилен ентусиаст ще се опита да ви обясни за тръбите на радиатора за охладителната система, кои и къде стават.

Разгледайте снимката, както и видео входа, изхода, байпасните тръби. Като цяло трябва поне по някакъв начин да разберете маркучите на вашите автомобили Lada VAZ за опорна точка под капака.

След това вижте снимката на тръбите на Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 за автомобили с карбураторен двигател:

За автомобили ВАЗ с карбураторен двигател

На номер 1 „горната“ тръба, „захранваща“ охлаждащата течност от двигателя към радиатора, така наречената „вълна“, има формата на вълна.

И на номер 2 долната „ъглова“ гумена тръба източва охлаждащата течност от радиатора към двигателя.

Под номера 3 и 4 има един "къси" байпас, който свързва главата на двигателя с термостата, а вторият свързва термостата с водната помпа. Тръба за разширителен резервоар за карбураторни двигатели с номер 5. Проектни номера:

2108-1303025 маркуч водещ радиатор номер -1
2108-1303010 изход на маркуча -2
2108 -1303092R съединител за свързване на термостат с номер -3; 4
2108-1303080 охладителна система за пълнене на маркуча с удължителен номер -5

Вие сте автомобилен ентусиаст, сигурно знаете, че горният захранващ маркуч извежда силно горяща течност от двигателя за охлаждане в радиатора. А изходният долен маркуч отвежда вече охладената течност към двигателя. Това е необичайната роля на гумените маркучи на охладителната система. След това вижте снимката на тръбите на Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 за автомобили с инжекционен двигател:

За автомобили VAZ с инжекционен двигател

Под номер 1 „горната“ тръба, „захранваща“ охлаждащата течност от двигателя към радиатора, има формата на ъглова вълна. И на номер 2, „долната“ тръба, която източва охлаждащата течност.

Под номер 3 „ъгълът“ е байпас, свързан от главата на двигателя с термостат и по-нататък към водната помпа през „късата“ муфа 4. Под номер 5 на снимката е маркучът на разширителния резервоар за инжекционни двигатели.

Дизайнерски номера:

21082-1303025 маркуч на радиатора, номер за доставка -1
21082-1303010 изход на маркуча - 2
2109-1303093-01 маркуч свързващ термостат и водна помпа -3
2108 -1303092R съединител за термостат -4
21082-1303080 охладителна система за пълнене на маркуча на номер -5

Видео:

Че инжекцията и карбураторният двигател все още имат маркуч със същата дължина и дебелина „антифриз“, който отвежда парата от радиатора към разширителния цев (вижте видеото).

Изходният маркуч за пара "антифриз" VAZ 2108-2115 се различава от маркуча за изход на пара VAZ 2110-2112 само по дължина.

Каква е разликата между комплектите за ремонт на автомобили за радиаторни тръби на инжекционни и карбураторни двигатели, няма да описвам в тази автомобилна статия, вижте приятели на снимката и видеото е ясно видимо.

Ще се интересувате още от:
Регулиране на хлабината на клапана 2101
Радиаторни тръби използвани на Лада
Поддръжка на охладителната система на автомобила

Проблеми и решения при отопление на задното стъкло

схема:

1 - монтажен блок;

2 - превключващо реле;

3 - ключалка за запалване;

4 - бутон за захранване (с подсветка);

5 - сигнална лампа на арматурното табло;

6 - нагревателна резба (елемент) на задното стъкло;

Неработоспособността на нагревателя на задното стъкло се открива незабавно, при работещо отопление, замъглено стъкло, буквално в първите минути, след включването му, започва да се изчиства. Ако отоплението не работи, това не се случва и стъклото остава замъглено.

Домашният автомобил VAZ 2114 (Самара-2) е построен на платформата VAZ 21093 и е негова подобрена версия. Интериорът е с ново арматурно табло, нов волан, регулируема кормилна колона, електрически прозорци и нов нагревател. Всички схеми са взети от отворени източници и са предназначени да помогнат при саморемонт на електрическото оборудване на този автомобил. Уголемяване на снимките - с щракване. Кутията с предпазители VAZ 2114 се намира в купето под арматурното табло. При проверка на веригата на електрическата част на автомобил VAZ-2114 е невъзможно да се провери здравето на веригите за „искра“ - това може да доведе до изгаряне на токопроводящите коловози на монтажния блок.

Грижа за охладителната система

За да функционира правилно охладителната система, тя трябва да се грижи и периодично да се проверява за нейното състояние. Най-отговорната от тези операции е навременната подмяна на охлаждащата течност. Това се дължи на факта, че по време на циркулация през охлаждащата система тя претърпява многократно нагряване и охлаждане, в резултат на което химическият му състав се променя и охлаждащите свойства рязко намаляват.

За да смените охлаждащата течност навреме, трябва да се съсредоточите върху следните важни правила:

антифризът трябва да се сменя напълно на всеки 2 години, а антифризът - на всеки 5 години;
при голям пробег смяната на антифриз е задължителна след около 15 000 км, а антифриз след 40 000 км (тези цифри може да са малко повече или по-малко, в зависимост от външните условия);
в случай на значителна промяна в цвета на охлаждащата течност, тя трябва да бъде заменена, независимо от времето на нейната употреба и пробега.

Както можете да видите от горните правила, използването на антифриз е по-полезно и трябва да се даде предпочитание на него.

Смяна на охлаждащата течност

За да се предотвратят сериозни грешки, правилната смяна на охлаждащата течност трябва да се извърши, както следва:

Напълно източете цялата стара охлаждаща течност от системата.
Завийте здраво всички щепсели.
Изсипете пречистена (силно препоръчително - дестилирана) вода в системата до максималната маркировка.
Стартирайте двигателя и оставете системата да се загрее добре (в същото време трябва да се избягва прегряването на двигателя, а оборотите на празен ход трябва да се поддържат около 3000).
Изключете двигателя и оставете колата да престои около 7-10 минути.
Източете цялата дестилирана вода от системата.
Ако водата излезе мръсна, повторете цялата операция отново.
След като изтече чиста вода, излейте охлаждащата течност в системата.

Ако по време на работа на автомобила нивото на охлаждащата течност спадне, тогава тя може периодично да се допълва, но в същото време, след определеното време (датите са посочени по-горе), все още е необходимо да завършите нейната подмяна.

Възможни повреди

Що се отнася до повреди в охладителната система, най-честите са:

проблеми с радиатора (изтичане или запушване);
неизправност на термостата;
разрушаване на водната помпа (най-често лагерите се провалят или работното колело се счупва);
повреда на вентилатора;
теч в тръбната система.

Разклонителни тръби на охладителната система

Докато проблемите с радиатора и други възли на системата не могат да бъдат решени за една минута, проблемите с тръбите са доста лесни за отстраняване - ако са загубили еластичността си и са започнали да се напукват, тогава те просто трябва да бъдат заменени с нови. И в повечето случаи простото затягане на скобите ще бъде достатъчно, за да реши проблема с изтичането на охлаждаща течност от охладителната система.