Конструкцията и принципът на работа на системата
Ориз. 25. Самолет А-320
Климатичната система на самолета А-320 (фиг. 25) на открит въздушен цикъл с турбокомпресор, контурна схема за отделяне на влагата в тръбопровода за високо налягане и частична рециркулация на въздуха в кабината. Неговата схематична диаграма е показана на фиг. 26
Вземането на проби от въздух в SCR може да се извърши от компресори на двигателя, APU или източник на земен въздух с високо налягане.
При поемане на въздух от APU разходът му е: в горещ ден (+38 °С) 3300 kg/h; в студен ден (-23 °C) 4500 kg/h; в нормален ден (от -5 до +30 °C) 2950 кг/ч.
Номиналните стойности на подаване на въздух към системата: на земята - 3970 kg / h, в полет - 2940 kg / h. Възможно е да промените захранването в рамките на 80 ... 120% от нормата. При спиране на един охладителен блок подаването на въздух се намалява до 60% от нормата.
Ако ACS се повреди по време на полет, въздухът се подава от налягането на скоростта през специален въздухозаборник, разположен отдолу от лявата страна на фюзелажа. Входът за въздух се отваря по команда на пилота, докато пилотът трябва да намали височината на полета (по-малко от 3048 m). Системата осигурява подаване на въздух от наземен климатик с изключени двигатели и APU. И в двата случая въздухът се подава директно към колектора за студен въздух.
Ориз. 26. Схема на климатичната система на самолет А-320
Системата осигурява вентилация на купето и пилотската кабина в съответствие с JAR, 25.831 (a) и (c), при всички режими на полет, включително при аварийни ситуации.
Въздухът, подаван в системата от звънещата линия, се подава през регулатори на потока към две идентични независими охладителни единици (пакети). Регулаторите на потока могат да се превключват в следните позиции:
- „Ниско” („ниско”, 80%), което може да бъде избрано за икономия на гориво по преценка на пилота с намален брой пътници или когато условията на околната среда позволяват;
- “Нормално” (“норми”, 100%), което отговаря на нормалните работни условия;
- "High" ("high", 120%) - избира се в необичайно гореща среда или за отстраняване на дима;
— „затворен“ — за да изключите уреда.
Ако е избран нормален или нисък режим и един от въздушните охладители се повреди, регулаторът на потока в линията на другото устройство автоматично ще премине в висок режим.
Съставът на охладителната инсталация, чиято схема е показана на фиг. 27, включва първичен топлообменник въздух-въздух, основен топлообменник въздух-въздух, триколесен турбоохладител (THU), топлообменник-прегревател, топлообменник-кондензатор, изсушител.
Студеният въздух от охладителните агрегати се подава в колектора за студен въздух (фиг. 26), монтиран под пода на кабината, където се смесва с рециркулирания въздух. Въздухът в кабината, влизащ в подземното пространство, се засмуква през филтрите от рециркулационни вентилатори и се подава през възвратните клапани към колектора. Разходът на рециркулационен въздух е от 37 до 51% (при нормални условия) от общия.
Ориз. 27. Схема на охладителната инсталация (Пакет) или вторично охлаждане
Въздухът от колекторите за студен и горещ въздух се смесва и постъпва в разпределителната система (фиг. 28). Пътническата кабина е условно разделена на две зони - предна и задна. Подаването на въздух в тези зони и контролът на температурата в тях се извършва независимо. Подготвеният въздух се разпределя във всяка зона чрез тръбопроводи, разположени от дясната и лявата страна в подземната част на кабината.
Ориз. Фиг. 28. Схема на подаване на въздух към купето на самолета А-320: 1 - подаване на въздух през горните изходи, 2 - подаване на въздух през долните изходи, 3 - тръбопровод за подаване на въздух към горната зона, 4 - въздух изход от кабината, 5 - ляв тръбопровод за подаване на въздух към предната (задната) зона.
От тези тръбопроводи въздухът навлиза в тръбопроводи, равномерно разпределени по дължината на кабината, доставяйки въздух в горната зона на кабината. През горните и долните изходи, разположени съответно над и под багажниците, въздухът навлиза в кабината.Изходът на въздуха към подземното пространство е направен в долната зона близо до стената.
Предимствата на тази система са следните оригинални дизайнерски решения:
1. Режим на рециркулация на въздуха в кабината - в зависимост от броя на пътниците;
2. Всмукването на въздух в зависимост от режима на работа на двигателя се извършва от 5-та или 9-та степен на компресора;
3. Осигуряване на подаване на въздух по време на полет при отказ дори на два двигателя (поради постъпване на външен въздух директно в кабината чрез отваряне на аварийни въздухозаборници);
4. Автоматизирана система (по отношение на управлението).
Бутон за рециркулация ВАЗ 2110 снимка
Ръководство за използване на бутона за рециркулация VAZ 2110
Приложение
Бързото загряване на автомобила, защитата от вредни газове, полени и изгаряне, във VAZ 2110 се извършва от бутона за рециркулация. В автомобил VAZ се използват два различни метода за всмукване на въздух:
В статията ще разгледаме подробно втория елемент от списъка. Рециркулацията е монтирана избирателно на автомобили VAZ 2110, автомобили от 2001 г. са оборудвани с него, но от 2002 г. е останал само бутон. В такива машини системата за рециркулация изисква допълнителна инсталация и се монтира самостоятелно, по желание на автомобилистите.
Работен механизъм
Когато бутонът за рециркулация е в натиснато (включено) положение, електропневматичният клапан се отваря, след това в областта на всмукателния тръбопровод се простира амортисьор и блокира достъпа на външен въздух до вътрешността на автомобила.
Циркулационната система се стартира изключително при работещ двигател и функционира поради координираната работа на комплекса клапан-амортисьор. Циркулацията в машината ще продължи, докато вентилаторът е включен, като в този случай въздушният поток преминава през каналите на нагревателя.
За да се определи наличието на това устройство в колата, на първо място, в кабината трябва да има чипове и бутон. Когато запалването и бутонът за рециркулация са включени, трябва да има напрежение върху чиповете.
След това си струва да проверите дали има клапан за управление на амортисьора и електропневматичния клапан. Ако тази система не е налична, можете да използвате вентилатор, за да блокирате изгорелите газове и дима, но амортисьорът изолира колата от външния въздух много по-ефективно.
За да регулирате нивото на влажност в автомобила и да решите проблема със замъгляването на прозорците, в модела VAZ 2110 се препоръчва климатик.
Отстраняване на неизправности
В случай на повреда на устройството, експертите препоръчват диагностициране в следната последователност:
- запалването и двигателят са включени;
- задайте максималната скорост на вентилатора;
- бутонът за рециркулация е натиснат;
- амортисьорният механизъм се задейства.
При равномерно движение и ако амортисьорът е спрял в крайната точка, през първите 2-3 секунди, те показват, че комплексът е в добро състояние.
Но пукания, неравномерно движение, щраквания показват неизправност.
За да удължите живота на комплекса, е необходимо да инсталирате стабилизатор. Поради работата на стабилизатора, където е разположен амортисьорът, въртящият момент на електрическото задвижване се намалява. За да се изключи възможността за счупване на амортисьора за известно време преди закупуването на стабилизатора, амортисьорът се изключва от електрическото задвижване чрез проводник.
Недостатъци
- Замъгляване на стъкла по време на работа на комплекса;
- Липса на обмен на въздух;
- Монтаж на климатик;
- Разходите за инсталиране и ремонт на допълнително оборудване (клапан, електрическо задвижване, стабилизатор и др.).
Предимства
Режимът на рециркулация ви позволява бързо да намалите температурата във VAZ 2110, поради координираната работа на механизмите (клапан-електрическо задвижване). Това се реализира чрез продължително преминаване на въздух през климатичния контролен комплекс, чиято температура е много по-ниска от тази извън автомобила.
Охлаждането в модела VAZ 2110 поради рециркулация е икономически изгодно, т.к.консумацията на енергия за стартиране на задвижването на компресора към вдовицата е по-малка, отколкото при всмукване на въздух отвън.
Чрез активиране на рециркулацията се изключва възможността за навлизане на полени, неприятни миризми и газове в интериора на VAZ 2110.
http://vazweb.ru
Характеристики на системата за рециркулация на въздуха VAZ-2110
При натискане на бутона за рециркулация се задейства електропневматичен клапан, който разширява клапата, разположен в областта на входния тръбопровод, като по този начин блокира навлизането на външен въздух в охладителната система. Подобно на климатичната система, рециркулацията работи само когато двигателят работи. Добре координираното функциониране на рециркулационния клапан VAZ-2110 и амортисьора ще осигури работата на режима на циркулация, докато вентилаторът е включен, докато веригата на въздушния поток ще бъде ограничена до въздушния канал на печката.
Как да определите дали този режим присъства в определен автомобил?
По правило бутонът за рециркулация в семейството VAZ-2110 присъства почти винаги. Второто необходимо условие за наличието на SR е наличието на чип: когато запалването е включено и ключът за рециркулация е включен, към чипа трябва да се приложи напрежение, което може да се провери с тестер. Също така е необходимо да се провери дали в машината е монтиран електропневматичен клапан, който затваря амортисьора. Ако не, няма режим на рециркулация и за да предотвратите навлизането на отработени газове и прах в купето, изключете вентилатора. В същото време външният въздух не се впръсква във VAZ-2110, но част от него все пак ще падне в кабината чрез гравитация. Използването на режима на рециркулация гарантира по-добра защита.
Предимства и недостатъци
Имайте предвид, че режимът на рециркулация е полезен само в определени случаи. Той има редица недостатъци, поради които блокирането на достъпа на външен въздух е позволено за кратко време:
- бързо замъгляване на прозорците, особено ако в кабината има няколко пътници;
- липса на обмен на въздух, което води до намаляване на количеството кислород в кабината;
- изисква се монтаж на климатична система при нейно отсъствие;
- ще трябва да поемете допълнителни разходи за поддръжка/ремонт на системата (клапан, задвижващ механизъм на амортисьора).
В същото време рециркулацията на въздуха в автомобил VAZ-2110 дава възможност да се понижи температурата вътре в автомобила много по-бързо, тъй като веригата за циркулация на въздуха е ограничена до каналите за контрол на климата, където температурата очевидно е по-ниска от външната. От гледна точка на ефективността използването на този режим в началния етап на движение е по-изгодно, тъй като разходите за енергия за привеждане на амортисьора в движение са значително по-ниски, отколкото когато компресорът работи с отворен амортисьор.
Диагностика на неизправности в системата за рециркулация
Ако външният въздух продължава да тече при натискане на бутона, това показва неизправност в системата. Можете да определите причината за повредата, като диагностицирате охладителната система, която включва следните стъпки:
- включване на запалването, стартиране на захранващия блок;
- задаване на режим на максимална скорост на вентилатора;
- натискане на бутона за рециркулация.
Това води до задействане на клапана и затваряне на амортисьора. Ако автомобилът се движи с постоянна скорост и амортисьорът е напълно затворен в рамките на няколко секунди, системата работи правилно. Ако има подозрителни звуци (щракване, изскачане) и рязко движение на амортисьора, можем да говорим за наличие на проблеми.
