Reixa de tempesta per a clavegueres

Normes d'instal·lació

Abans d'instal·lar la reixa, la safata en si s'ha de muntar correctament. L'ordre d'instal·lació depèn del material del qual està fet.

safates de plàstic

La instal·lació d'estructures de polímer es realitza en etapes:

1. S'excava una rasa segons el dibuix a la zona on se suposa que s'ha d'instal·lar el producte de la safata.
2. Es crea un substrat de formigó abocant la solució en una capa uniforme a la part inferior de la rasa.
3. Les safates de plàstic es col·loquen a la rasa del centre.
4. Els talussos s'aboquen amb formigó per garantir l'estabilitat de l'estructura de drenatge.

Connecteu les safates en una única estructura d'extrem a extrem. Per comoditat, es fa una llengüeta a un costat de la safata i una ranura al costat oposat. Per a una junta de cantonada, es talla un petit forat a la paret lateral i els productes s'uneixen en un angle de 90 graus, segellats i s'instal·la un tap.

Fixeu la reixa a la safata de plàstic de la següent manera:

1. El sistema de subjecció principal s'instal·la a l'element de la safata desenroscant-ne el cargol.
2. Fixeu el maquinari a la ranura de la part de gelosia.
3. Premeu el cargol amb fermesa fins que s'aturi.

La gelosia estampada es fixa de manera senzilla: els panys es dobleguen al llarg de les vores i la peça es fixa a la safata.

Safates de formigó

Els productes es produeixen amb una superfície interior rectangular i rodona (per exemple, variants de la marca Aquastock). Aquests últims passen millor les aigües residuals. La instal·lació de tots dos es realitza seguint el mateix esquema.

Les estructures de safates s'instal·len en una rasa prèviament excavada sobre un coixinet de formigó. El gruix de la capa es determina en funció del grau de càrrega. La base es crea normalment amb formigó B25. La subjecció dels laterals es realitza en forma de pendents.

Les safates de formigó armat s'uneixen entre si i segellen. Amb la connexió a la cantonada del sistema de drenatge, es talla la part necessària de la paret lateral.

En la direcció de la línia de drenatge, les costures tèrmiques es formen per osques a una distància de 20 mm entre si per evitar la deformació del sistema durant els canvis de temperatura estacionals.

Les gelosies es fixen al formigó mitjançant cargols especials. Es poden treure per netejar. La part superior de la gelosia instal·lada ha d'estar necessàriament 0,5 cm per sota del nivell de la superfície del recobriment.

El millor és connectar la cadena de la safata a les línies de clavegueram mitjançant una trampa de sorra. La canonada des d'ell fins al primer pou es realitza mitjançant un segment de canonada amb una presa i parets llises.

La correcta selecció dels elements de reixeta i la seva forta fixació a les safates són importants per a la seguretat viària. Un vehicle que passa fins i tot a poca velocitat és bastant capaç de trencar una reixa solta, creant una emergència.

https://youtube.com/watch?v=3PLpdSC9FlI

Finalitat de les reixes de drenatge

Canalons de tempesta amb reixes

La disposició de les aigües pluvials i el drenatge és possible amb l'ajuda de safates de drenatge per drenar l'excés d'humitat. Per a la seva fabricació s'utilitza formigó, metall i polímers amb una superfície llisa. Quan s'instal·len estructures de safates en angle, s'assegura un flux uniforme d'excés d'aigua fins i tot després de xàfecs prolongats. Cobreixen els aparells amb reixes especials que poden evitar que branques, fulles i altres residus entrin al clavegueram.

Les peces de gelosia també tenen funcions addicionals:

• Seguretat. Tancant la cavitat de drenatge, permeten evitar lesions accidentals a persones i animals.
• Creació de trànsit sense obstacles. Les reixetes de drenatge col·locades a ras de la superfície de la carretera permeten als vehicles maniobrar i suportar càrregues importants.
• Millora del territori: el carrer o una parcel·la personal.

Material de producció

Els productes de gelosia es subdivideixen segons el material de fabricació. L'abast de les peces també depèn d'això:

• Els elements de ferro colat s'utilitzen per a la majoria dels sistemes de drenatge de tipus lineal, que s'instal·len en zones amb fregament constant i alta pressió.
• Les reixes metàl·liques d'acer inoxidable s'utilitzen a les grans estacions de servei, a les carreteres, prop de plantes industrials i en llocs on hi ha alts requisits per a les característiques anticorrosives del material. Per reduir el cost de resumir les clavegueres pluvials, de vegades s'utilitza acer galvanitzat.
• Les reixes de plàstic s'utilitzen en llocs amb càrregues menors: en parcel·les personals, camins per a vianants, parcs i places. No es permet la instal·lació a carreteres amb un flux dens de transport de mercaderies.
• Els productes de coure només poden suportar una petita càrrega i s'utilitzen com a decoració.

Tipus i mides

Pel que fa a les dimensions i la forma, les peces de gelosia han de correspondre a les safates que cobreixen. La mida de les reixes depèn de l'amplada de la secció hidràulica de l'element de la safata i s'indica al marcatge: de DN95 a DN500. La longitud estàndard de la safata és d'1 m, encara que també són més allargades. Amplada: entre 14 i 400 cm.

Les reixes per a sistemes de clavegueram pluvial es divideixen segons la classe de càrrega:

Classe	Càrrega (t)	propòsit	Models populars
A	fins a 1,5	Muntat en jardins domèstics i camins per a vianants.	Tempesta de plàstic, acer galvanitzat estampat, presa d'aigua de coure, acer inoxidable estampat.
B	fins a 12,5	S'utilitza en aparcaments, aparcaments.	Acer cel·lular galvanitzat.
AMB	fins a 25	Instal·lat a carreteres o benzineres.	Acer inoxidable estampat, ferro colat ranurat i cel·lular.
D	fins a 40	Capaç de suportar el pes d'un camió i es col·loquen en rutes per on es permet el pas d'aquests vehicles.	Ferro colat ranurat i cel·lular.
E	fins a 60	S'estableixen en aparcaments de transport de mercaderies a motor, terminals, magatzems.
F	fins a 90	S'utilitzen en aeroports, bases militars, en zones on es mou equips especials pesats.

Aquest últim tipus s'utilitza rarament i només en llocs amb una càrrega extremadament elevada a la superfície de la carretera.