El dispositiu del sistema de calefacció del cotxe Niva Chevrolet
El cotxe Niva Chevrolet està equipat amb un sistema de calefacció de tipus líquid combinat amb un radiador de refrigeració del motor. Aquest disseny, la funció principal del qual és escalfar l'habitacle, permet, si cal, augmentar la intensitat de refrigeració del motor. A més, l'aire condicionat s'inclou a les versions LC i GLC.
Sistema de calefacció sense aire condicionat
La majoria dels elements del sistema de calefacció es troben a l'habitacle. Les excepcions són la vàlvula de l'estufa integrada a la partició del compartiment del motor i les canonades que connecten l'escalfador al radiador de refrigeració del motor.
El sistema de calefacció Chevrolet Niva és bastant senzill: 1 - conducte de ventilació; 2 - conducte d'aire de calefacció de vidre; 3 - cos intermedi; 4 - conducte d'aire intermedi; 5 - carcassa del filtre d'entrada d'aire; 6 - motor de l'estufa i ventilador; 7 - deflector central de la cabina; 8 - superposició del panell del controlador; 9 - conducte d'aire de la cabina davanter; 10 - conducte d'aire del saló posterior; 11 - conducte d'aire per escalfar les cames; 12 - cos del bloc de calefacció; 13 - Deflector lateral de cabina
El radiador i els amortidors de l'estufa es combinen en un bloc amagat per una caixa de plàstic comú. Si cal, aquest conjunt es pot substituir completament.
El radiador i els amortidors de l'estufa es combinen en una sola unitat: 1 - radiador de l'estufa; 2 — la carcassa esquerra del bloc; 3 - palanca de l'amortidor de l'escalfador; 4 - palanca intermèdia; 5 - cargol; 6 — palanques de marc; 7 - palanca amortidor per a la distribució dels fluxos d'aire; 8 - amortidor de control de l'escalfador; 9 - tubs de branca de l'aixeta de l'estufa; 10 - coll; 11 - canonades de pantalla; 12 - suport; 13 - amortidor per a la distribució dels fluxos d'aire; 14 - segellador; 15 — la carcassa dreta del bloc; 16 - conducte d'aire per escalfar les cames; 17 - junta del radiador
El refrigerant (refrigerant), escalfat pel motor, entra des del radiador del sistema de refrigeració al radiador de l'estufa a través de canonades i una vàlvula. L'aire bufat pel ventilador de l'escalfador entra al sistema de calefacció a través d'una presa d'aire situada sota el parabrisa. Depenent de la posició de l'amortidor, el flux d'aire passa a través del radiador de l'estufa o directament als conductes d'aire. L'amortidor de distribució és el responsable de la distribució del flux entre els conductes d'aire. L'elecció del mode de funcionament de l'estufa, la temperatura i la direcció dels fluxos d'aire es fa mitjançant la unitat de control de l'estufa situada a la consola central.
Sistema de calefacció amb aire condicionat
El principi de funcionament de l'estufa d'un cotxe amb aire condicionat és similar al descrit anteriorment. No obstant això, el seu disseny és molt diferent. En lloc del cos intermedi de l'escalfador, s'instal·la un evaporador d'aire condicionat, amagat per una carcassa de plàstic. Quan l'aire condicionat està encès, l'aire es subministra a l'habitacle a través de l'evaporador mitjançant un amortidor.
El disseny de l'estufa d'un cotxe amb aire condicionat és una mica diferent: 1 - carcassa de l'escalfador; 2 - tub d'entrada del radiador de l'estufa; 3 - tub de sortida del radiador de l'estufa; 4 - cos de l'evaporador; 5 - tub de sortida de l'evaporador; 6 - tub d'entrada de l'evaporador; 7 - el cos del motor elèctric de l'estufa; 8 - cable de control de l'amortidor d'aire
Ventilació de la cabina
L'aire exterior pot entrar
dins del vehicle de la següent manera:
-
a través de les ranures superiors del panell
instrumentació i broquets per bufar les finestres del davant
portes si mou l'aparell
palanca a la posició extrema dreta; -
pel costat 13 (Fig.
8-29) i central 7 broquets si
moure la palanca de l'interruptor
a l'extrema esquerra; -
a través dels broquets inferiors
zona de peus dels passatgers, si
la palanca de control està dins
posició mitjana.
Per augmentar el subministrament d'aire
a l'interior del cotxe, encès
ventilador elèctric 12 (Fig.8-33) de l'escalfador
interruptor 6 (Fig. 8-31).
Arròs. 8-29. Sistema
calefacció interior del cos:
1
- conducte d'aire de ventilació;
2
– conducte d'aire de calefacció del vent
vidre;
3
- edifici intermedi;
4
– conducte d'aire intermedi;
5
– el cas del filtre d'una entrada d'aire;
6
- ventilador del sistema de calefacció;
7
– el broquet central de ventilació del saló;
8
– Afrontament de palanques de gestió;
9
- Conducte de calefacció frontal
saló;
10
– una línia d'aire posterior de calefacció del saló;
11
– conducte d'aire per escalfar les cames;
12
- muntatge de l'escalfador;
13
- broquet lateral.
Arròs. 8-30. tapisseria
pis del cos:
1
- cargol;
2
– una tapa de la palanca d'una caixa de distribució;
3
– una coberta de la palanca d'una transmissió;
4
– revestiment del túnel del sòl;
5
– cara posterior d'un llindar d'un pis;
6
- Catifa davantera del maleter
7
– estora del maleter posterior;
8
- catifa del pis;
9
– cara frontal d'un llindar d'un pis.
Arròs. 8-31. Unitat d'accionament
Control dels amortidors de l'escalfador:
1
– esborrany d'un accionament d'un bloqueig de distribució;
2
– conducte d'aire intermedi;
3
- ventilador de l'escalfador;
4
– tiratge d'un accionament d'un amortidor de recirculació;
5
– Palanca de control de l'amortidor de recirculació;
6
- interruptor;
7
– un braç de palanques de control;
8
– Control de l'eix motriu de l'amortidor
escalfador;
9
– una lleva d'un accionament de palanques;
10
- Palanca de control de l'escalfador.
R
és.
8-32. Detalls de l'escalfador:
1
- Radiador de calefacció;
2
– la carcassa esquerra d'un escalfador;
3
– Palanca de control de la solapa
escalfador;
4
– palanca intermèdia;
5
- cargol;
6
– sector de palanques;
7
- Palanca d'accionament de la solapa del distribuïdor
aire;
8
- Amortidor de control de l'escalfador;
9
- mànegues de calefacció;
10
- coll;
11
– pantalla de mànega;
12
- suport;
13
– amortidor de distribució de l'aire;
14
- segellador;
15
– la carcassa adequada d'un escalfador;
16
– Conducte d'aire per escalfar els peus del passatger;
17 - junta del radiador.
Arròs.
8-33. Desmuntatge del ventilador de l'escalfador:
1
– conducte d'aire intermedi;
2
– palanca d'accionament de l'amortidor de recirculació;
3
– palanca de l'amortidor d'una entrada d'aire;
4
– el cas esquerre d'una entrada d'aire;
5
- amortidor de recirculació;
6
- cargol;
7
– el cas correcte d'una entrada d'aire;
8
- protector d'entrada d'aire;
9
- caragol de ventall;
10
- resistència addicional;
11
- segell de la brida del ventilador;
12
- calefactor ventilador elèctric.
..
121
122
Reparació, substitució i perfeccionament de l'estufa Chevrolet Niva
Potser el problema no està en l'escalfador interior, sinó en el sistema de refrigeració. Amb l'ajuda dels reguladors de posició de l'amortidor, l'aire calent es dirigeix a diferents parts de l'habitacle, primer, ajusteu els amortidors.
Seguiu els passos següents per bufar aire calent als vostres peus. El motor s'escalfa fins al moment en què es pot sentir l'aire calent amb la mà. L'interruptor de velocitat del ventilador de l'escalfador està en la posició 4.
L'aire hauria de començar a fluir a la part inferior de la cabina. Si no s'aconsegueix el resultat, es repeteix el procediment.
Aquesta seqüència d'accions es deu a errors de muntatge. A causa dels buits i els jocs, la distribució de l'aire es veu interferida i l'amortidor es col·loca a la posició desitjada la primera vegada. Si, després dels passos realitzats, la calor encara no entra a les cames, cal finalitzar el sistema de calefacció.
Chevrolet Niva i | Substitució de cables d'un accionament d'un escalfador & | Chevrolet Niva
Fuga d'anticongelant de l'estufa En els cotxes usats, el refrigerant sovint comença a filtrar-se de l'estufa. El motiu d'això sol ser el desgast dels broquets o un mal funcionament de l'aixeta de l'estufa. Com que l'anticongelant circula sota pressió, totes les connexions han d'estar estancades. Tanmateix, durant el funcionament a llarg termini, les mànegues i les juntes perden la seva elasticitat i esclaten.
Després d'inspeccionar el sistema de calefacció i trobar una fuita, la peça desgastada canvia, substituint el cable de l'estufa Chevrolet Niva per un de nou. En reparar, no utilitzeu pinces de fabricació xinesa a causa de la seva mala qualitat.
A causa de la pèrdua d'elasticitat, les canonades de l'estufa s'esquerden amb el temps i deixen passar l'anticongelant.El refrigerant també pot sortir del radiador de l'escalfador. En aquest cas, s'haurà de substituir per un de nou. L'estufa no s'escalfa bé Per diagnosticar un mal funcionament, enceneu l'encesa, engegueu l'estufa i intenteu canviar la intensitat del subministrament d'aire.
Si a les tres primeres velocitats l'aire no substitueix el cable de l'estufa Chevrolet Niva o es subministra fred, la raó d'això és una resistència defectuosa que s'ha de substituir. El motiu de la impossibilitat de canviar de velocitat és la fallada de la resistència.Si la resistència és bona, el diagnòstic continua. Comproveu el nivell de refrigerant. Si és baix, l'anticongelant es recarrega amb normalitat i es revisa al cap d'uns dies.
Si el nivell ha baixat notablement, haureu de parar atenció a les mànegues i canonades, el desgast dels quals sol ser la causa de la fuita de refrigerant. Una de les raons de la mala calefacció interior per part de l'escalfador pot ser un nivell baix de refrigerant al sistema. Si la unitat de control funciona malament, s'haurà de desmuntar.
La reparació del bloc de substitució del cable de l'estufa Chevrolet Niva a casa només és possible si teniu l'eina adequada; és més fàcil contactar amb un servei de cotxes. Un altre motiu per aturar l'estufa pot ser un filtre de la cabina obstruït per la pols.
En aquest cas, la càrrega del motor elèctric augmenta, cosa que, al seu torn, provoca la fallada del fusible de l'estufa. En aquest cas, s'ha de rentar. Això és cert a l'hora de comprar i operar cotxes usats. Tanmateix, de vegades pot fallar.
Substitució del cable de l'estufa De vegades no és possible canviar la posició de l'amortidor de l'estufa. El motiu d'això és una ruptura del cable. Per substituir-lo, necessitareu un conjunt estàndard d'eines i un far. La substitució del cable es realitza de la següent manera. El seient del conductor es retrau. S'eliminen les nanses del tauler de control de l'amortidor i es desenrosquen els cargols.
El procés d'eliminació de la unitat de control
Aprendre a treure la unitat de control és fonamental per a tots els propietaris de Chevrolet Niva, ja que ell mateix pot fallar, també es desmunta per proporcionar accés a les barres d'accionament de l'amortidor i la llum de fons. Certament, i aquestes accions es duen a terme, si només els elements enumerats mostren el seu mal funcionament, per tant cal substituir-los per de nous.
Algorisme de retirada
Abans de procedir a qualsevol acció amb dispositius que tinguin l'estat d'"electro", és força important desconnectar el terminal negatiu de la bateria per evitar l'aparició d'una variant desafortunada, acompanyada de descàrrega elèctrica.
Ara agafeu la base del botó de control de temperatura, estireu-lo lleugerament cap a vosaltres. Veureu que es presta al vostre moviment, així que continueu estirant-lo cap a vosaltres fins que es desenganxi completament del panell. No feu moviments sobtats amb tot això, per no provocar danys mecànics a les peces a treure. A continuació, exactament de la mateixa manera, elimineu:
Vídeo Com treure la unitat de control de l'escalfador Niva Chevrolet
- botons per ajustar la direcció del flux d'aire;
- interruptor de ventilador d'alta velocitat.
Després de desmuntar els tres interruptors, armeu-vos amb un tornavís i, fent palanca una mica, traieu la palanca de control de circulació d'aire. Ara res no us interferirà, podeu treure fàcilment el revestiment de la unitat de control. Només cal fer palanca amb cura en diversos llocs amb un tornavís i treure'l. Sota el panell de revestiment trobareu dos cargols, que us seran fàcils de desenroscar amb un tornavís Phillips. Després d'aquests passos, podeu treure amb cura la unitat de control. Al revers, veureu que un bloc de cables està connectat al bloc, connectat a l'interruptor de mode de velocitat, per descomptat, traieu-lo també.De la mateixa manera, trobeu el bloc de cables connectat als llums de retroil·luminació, desconnecteu-los també. Si el vostre cotxe està equipat amb un aire condicionat, haureu de desconnectar també les mànegues de l'interruptor de buit.
Una mica més avall trobareu un suport que subjecta la carcassa de la barra d'accionament de l'amortidor. Cal treure'l amb cura amb un tornavís. Feu el mateix amb altres barres, assegurant-vos que la unitat de control estigui completament desconnectada.
Com podeu veure clarament, no hi ha dificultats especials a l'hora de desmuntar la unitat de control. Però t'adones que aquestes manipulacions per entusiasme, experiència pràctica, per descomptat, no s'han de fer. Sovint heu de treure la unitat si els llums de retroil·luminació estan cremats. Canviar-los és senzill, només cal que desplaceu el cartutx en la direcció oposada, traieu-lo, canvieu el llum i, a continuació, feu totes les accions en ordre invers.
També heu de desmuntar la unitat de control quan trobeu que l'escalfador del vostre Chevrolet Niva no funciona o funciona amb més problemes.
Molt sovint, la unitat de control electrònic de l'estufa instal·lada al vostre Niva falla. En aquest cas, encara haureu de recórrer a electricistes qualificats per demanar ajuda, ja que podeu treure la unitat, però no podeu identificar la causa del problema. Per dur a terme aquest tipus de treball, és molt important disposar de diverses eines, aparells, provadors i dispositius, i també és important tenir bons coneixements en elèctrica.
Per tant, si no estàs satisfet amb el funcionament de l'estufa al teu Chevrolet Niva, no t'agrada que l'interior del cotxe s'escalfi lentament, després actua amb més audacia, busca els requisits previs, elimina els problemes, arma amb consells i instruccions necessàries. , i gaudeix de la bona feina del cotxe.
