Radiador de refrigerant amb fuites

Causes dels danys

No hi ha moltes raons que causen problemes amb els radiadors. Tots ells es poden dividir en dos tipus. Es tracta de causes mecàniques i de desgast natural, que contribueixen a diversos danys que violen la integritat i l'estanquitat del dispositiu. Fins i tot una petita pedra que ha sortit accidentalment per sota de les rodes pot provocar una avaria i una fuita del radiador.

Però de vegades els mecànics d'automòbils s'enfronten a un factor diferent: es tracta de col·lisions frontals amb altres cotxes. Fins i tot un lleuger cop al para-xocs és suficient per provocar una avaria. A més, els motius mecànics inclouen diverses reparacions que fan els motoristes novells. Això sovint provoca danys a peces i components importants del dispositiu.

Els processos de corrosió, així com el desgast natural, són el segon grup de motius que provoquen fuites d'un radiador. Cal recordar que fins i tot petites rascades o estelles poden convertir-se molt ràpidament en un foc de corrosió activa. Si no es presta atenció a aquest problema a temps, com a resultat del procés destructiu, apareixerà un forat per on sortirà el refrigerant del sistema. Les esquerdes menors són bastant difícils de detectar. Però si us poseu seriosament a la feina, sovint encara es poden trobar tots aquests danys.

Es tracta de dos grups de causes típiques que poden provocar la despresurització i danys a l'intercanviador de calor i, posteriorment, fuites de refrigerant. A més, també hi ha alguns problemes durant el funcionament, que poden provocar una circulació incorrecta de l'anticongelant al sistema.

Com segellar les peces de plàstic d'un radiador de cotxe

Considerem amb més detall el mètode adhesiu per reparar un radiador danyat utilitzant l'exemple de l'ús de l'adhesiu industrial de dos components Hosch.

Per segellar el dipòsit del radiador, heu de preparar els següents materials i eines:

• granulat de soldadura en pols i component líquid de soldadura amb cola;
• paper de vidre;
• acetona per desgreixar superfícies;
• guants;
• hisops de cotó.

Fases del treball:

1. Entrenament. Les dues superfícies a unir han d'estar lliures de greix i altres contaminants. Si queden restes d'una altra cola a les peces, s'han d'eliminar completament. En la majoria dels casos, l'acetona normal és adequada per a la neteja;
2. Aplicant cola. La quantitat mínima de soldadura adhesiva s'aplica directament a l'esquerda. Per omplir el buit o en absència de fragments corporals, s'escampa un component adhesiu en pols sobre la base líquida. Si és necessari restaurar una gran depressió, es recomana que l'enganxament es faci en diverses etapes (s'apliquen diverses capes de manera seqüencial amb un interval de 10 minuts). Després d'omplir el buit amb granulat sec, s'ha d'impregnar uniformement amb el component líquid.
3. Processament de costures. Després de 10-15 minuts després de la finalització del treball, podeu començar a mecanitzar la costura amb una esmoladora o paper de vidre de gra fi per donar a la costura un aspecte estètic.

VIDEO INSTRUCCIÓ

Instruccions: com soldar les peces de plàstic d'un radiador de refrigeració d'un cotxe

Per soldar (soldar) un radiador de plàstic, s'han de preparar els següents materials i eines:

• Assecador de cabells d'edifici especial per escalfar el lloc de soldadura;
• Soldador amb punta afilada i control precís de la temperatura;
• Soldadura per plàstic - varetes especials de soldadura. La marca d'ells ha de coincidir amb la marca de la carcassa del radiador. Per regla general, és "PA" - poliamida (niló) o "PP" - polipropilè. En lloc de les barres de soldadura comprades, podeu utilitzar tires preparades prèviament tallades d'un dipòsit de plàstic similar;
• Acetona.

Ordre de treball:

1. Desgreixeu el lloc de reparació amb acetona;
2. Mentre el soldador s'escalfa, escalfem la unió amb un assecador de cabell d'edifici;
3. Connectem la costura i la traiem gradualment amb un soldador escalfat, formant una ranura igual d'amplada al gruix de la barra de soldadura;
4. Apliquem una vareta de soldadura i, escalfant-la amb un soldador, la posem a la ranura de la costura;
5. Comprovem el radiador per si hi ha fuites i després l'instal·lem al cotxe.

La temperatura de soldadura (escalfament del soldador) es selecciona d'acord amb la marca de plàstic. Per al PP, això són uns 250 graus.

Elecció de mètodes de reparació i adhesiu

Hi ha diverses maneres de restaurar la integritat i l'estanquitat del radiador de refrigeració:

• Soldadura. Els elements de la carcassa dels radiadors d'automòbils moderns fets de plàstic resistent a la calor estan perfectament soldats amb un soldador convencional (a continuació analitzarem aquest procés amb més detall).
• Soldadura en fred. Aquesta és la manera més ràpida d'unir peces de plàstic sense escalfar. Una massa plàstica especial, que inclou resines de polímer, farciment metàl·lic i additius químics, connecta les superfícies a enganxar, formant una costura resistent a la calor.

Aquest procés no requereix equips especials, però aquestes reparacions no es poden anomenar duradores.

A causa de la baixa adherència del plàstic, la soldadura en fred és molt feble. Aquest mètode només us permet resoldre temporalment el problema (per exemple, arribar al servei de cotxes més proper).

Aplicació de cola. Si el dany és petit, una cola especial ajudarà a restaurar l'estanquitat de la caixa.

Aquestes composicions s'han demostrat bé, com ara:

L'adhesiu de dues parts DP8005 de 3M és un compost especialitzat a base d'acrílic dissenyat per unir plàstics difícils d'unir, polietilè i polipropilè.

Ideal per reparar un radiador esquerdat. La costura adhesiva formada per l'adhesiu DP8005 de la marca 3M és resistent a solucions agressives i altes temperatures.

L'únic inconvenient d'aquesta cola és el preu elevat (1300-1500 rubles per paquet de 38 grams).

Soldadura adhesiva per a plàstics Hosch. Aquest adhesiu industrial de dos components repara eficaçment esquerdes i altres danys en tots els productes de plàstic.

La costura adhesiva és capaç de suportar l'exposició a altes i baixes temperatures, així com a pressió de fins a 12 atmosferes, de manera que poden enganxar fàcilment un radiador de plàstic amb ella.

Sovint, la unió és més forta que el plàstic que s'està enganxant. El cost mitjà d'un conjunt de dos components complementaris és de 1500-1700 rubles.

Com arreglar una fuita en un radiador amb segellador

El segellador és una composició especial per segellar esquerdes i forats en el sistema de refrigeració i sobretot al radiador.

Hi ha diversos tipus de segelladors:

1. Pols. Ens adormim al radiador quan es produeix una fuita de refrigerant. L'opció més senzilla i popular per als propietaris de cotxes nacionals és la mostassa. Alguns conductors fins i tot utilitzen tabac i altres substàncies igualment exòtiques per a aquests propòsits.

• Avantatges. Els avantatges dels productes secs inclouen el baix cost i la capacitat d'eliminar defectes de mides petites (fins a 1 mm).
• Defectes. També hi ha un inconvenient important, que rau en el fet que no només les fuites estan obstruïdes, sinó també els canals del radiador del sistema de refrigeració i calefacció.

1. preparats líquids. Les preparacions d'aquest tipus es basen en polímers amb l'addició de petites partícules de metalls. Com a regla general, aquests productes s'utilitzen per eliminar fuites al bloc del motor, però també parcialment als radiadors. El principi de funcionament és el següent: els polímers s'aferren a petites rugositats i vores afilades i els embolcallen.

• Avantatges. Els avantatges d'aquesta opció inclouen el fet que el segellador es troba constantment al refrigerant i, quan es substitueix, s'elimina del sistema de refrigeració.
• Defecte.Només es poden segellar forats petits (no més d'1 mm) amb un preparat de polímer;

1. Mitjans moderns de tipus polímer. Els mitjans d'aquest tipus en la seva composició tenen fibres especials. Un exemple sorprenent d'aquesta substància és el segellador del radiador LAVR STOP LEAK. Gràcies a les fibres, es millora l'adhesió de les partícules de l'agent entre elles i les vores de les esquerdes.

• Avantatges. El principal avantatge d'aquesta opció és que en pocs minuts podeu tancar un forat de fins a 2 mm.
• Defectes. Preu alt.

Aplicació de segellador per a radiadors de cotxes

El principal error de la majoria dels automobilistes és que no coneixen la funció principal del gremètic. I és senzill: eliminar les fuites de refrigerant durant el seu ús temporal. Per tant, es recomana utilitzar un gremètic només en els casos en què no sigui possible eliminar la fuita en condicions estacionàries o al garatge.

Si, tanmateix, s'ha utilitzat un segellador per eliminar la causa de la fuita, si és possible, buideu el refrigerant, netegeu el sistema i feu una reparació completa del radiador.

Accions del conductor quan s'utilitzen preparats de segellat:

1. Un sensor de temperatura pot indicar una fuita del radiador durant la conducció. Si el cotxe està aparcat, un bassal de refrigerant ens pot dir que cal comprovar-ne el nivell.
2. En els casos en què, però, va sorgir aquest problema, apagueu el motor, espereu fins que el refrigerant es refredi i procediu a inspeccionar els danys. Si el líquid encara continua fluint, instal·lem un recipient sota aquest lloc per recollir-lo.
3. Recordeu! No obriu la tapa del radiador d'un cotxe amb el motor en marxa o calent, ja que això pot causar cremades greus.
4. Si teniu un producte en pols o líquid a mà, col·loqueu-lo al radiador d'acord amb les instruccions.

Després encenem el motor durant uns minuts, apaguem i al cap d'una estona tornem a comprovar si hi ha fuites a la unitat en marxa.
Si la fuita és petita, el segellador s'ha utilitzat d'acord amb les instruccions, el refrigerant ja no hauria de filtrar.
En els casos en què el defecte encara no s'ha pogut eliminar, això ens pot indicar que el forat és gran. En aquest cas, la soldadura ja no és suficient.

Com triar el segellador adequat?

Una taula resum amb dues característiques ajudarà a facilitar l'elecció: el temps d'obturació de forats de diferents diàmetres i el nivell de dipòsits. Per avaluar l'últim paràmetre, hem utilitzat la massa del termòstat abans i després de l'aplicació de l'additiu. Aquesta prova de segelladors es va dur a terme al Departament de Motors de Combustió Interna de la Universitat Politècnica de Sant Petersburg.

taula

La taula mostra que els segelladors fan front a les microesquerdes amb èxit, fins i tot els forats grans se superposen en 2-10 minuts.

Tipus de fuites i com solucionar-les

Hi ha diversos tipus principals de fuites:

• esquerda en el cas d'un radiador seccional, tubular o de panell;
• violació de l'estanquitat de la costura que connecta les seccions de la bateria;
• fuites al lloc on el radiador està connectat per una canonada;
• fuites de canonades.

Fuga a la canonada del radiador

Utilitzant pinça i junta de goma

Abans de segellar una fuita en una bateria de calefacció. format al lloc de connexió del subministrament o retorn del refrigerant, cal preparar algunes eines, aquestes són:

1. pinça d'alumini;
2. junta de goma;
3. filferro;
4. alicates.

Arreglar fuites amb cinta FUM

Segons OKPD, la reparació del sistema de calefacció de manera individual es pot dur a terme amb una cinta especial FUM.

Infracció de l'estanquitat d'un radiador seccional, panell o tubular

En la majoria dels casos, caldrà substituir un radiador danyat.

Aplicació de la soldadura en fred

La cola lamel·lar és capaç d'eliminar qualsevol tipus d'esquerdes i avaries i retornar l'estanquitat a la bateria de calefacció. L'adhesiu és resistent a la humitat i a les altes temperatures. El seu ús es considera una de les maneres més fiables d'arreglar les fuites en el sistema de calefacció i sovint s'utilitza com a mètode d'emergència durant les fallades del circuit.

Eliminació d'esquerdes al bloc de cilindres i culata

Els blocs i capçals dels blocs del motor consisteixen en diversos aliatges metàl·lics. Les tecnologies que existeixen avui sovint permeten restaurar els elements danyats. A continuació, veurem maneres d'arreglar l'avaria i respondre a la pregunta de com eliminar esquerdes al bloc de cilindres i reparar esquerdes a la culata. En alguns casos, la reparació d'esquerdes es pot fer a mà.

Una de les maneres més utilitzades per eliminar les esquerdes al bloc de cilindres i la culata és reparar els defectes dels blocs de silumin i ferro colat mitjançant soldadura.

La soldadura pot ser elèctrica o "en fred". La soldadura en fred s'ha d'entendre com el segellat d'esquerdes amb diversos materials a base de polímers. Gairebé totes les esquerdes es poden soldar pel primer o segon mètode, excepte les esquerdes a la zona del seient de la vàlvula, les parets del cilindre, així com aquelles superfícies on s'ajusten el BC i la culata.

Quin és el perill d'una fuita constant de refrigerant?

Si s'ha filtrat un radiador de refrigeració, definitivament has de saber què fer o amb quins especialistes contactar per solucionar aquest problema. Les fuites constants poden provocar situacions negatives i fins i tot perilloses:

• sobreescalfament del motor i la seva posterior fallada;
• canviar la configuració del sistema de refrigeració i violar la integritat del material utilitzat com a junta;
• bloqueig del motor, que comportarà reparacions costoses i llargues;
• cremades tèrmiques que es poden produir quan esclata una esquerda en un radiador i surt líquid calent en forma de font.

Per a què serveix un radiador i per què les seves fuites són perilloses, ho vam descobrir, és hora de passar a la pregunta principal: considerar maneres d'eliminar les fuites i tornar el sistema de refrigeració a l'estanquitat.

Això és interessant: Descripció, propietats i aplicació dels adhesius de la marca BF (vídeo)

Estimar l'abast del dany al radiador

El radiador en si sol instal·lar-se al compartiment del motor, o més aviat a la seva part davantera. Així és com és possible crear l'efecte de bufar el flux d'aire que ve en sentit contrari mentre el vehicle està en moviment. El desavantatge d'un intercanviador de calor d'automòbil és la fragilitat. Sovint, aquest dispositiu s'anomena la part més vulnerable de qualsevol cotxe.

Fins i tot si es produeix l'impacte més petit, la probabilitat de danys mecànics a la peça en qüestió és força alta. Especialment sovint, els intercanviadors de calor es trenquen, els dipòsits d'aigua dels quals estan fets de plàstic. Per tant, quan decidiu com reparar un radiador, heu de centrar-vos principalment en les vostres capacitats. Estudieu acuradament tots els mètodes presentats anteriorment i intenteu esbrinar quin mètode serà el més còmode i senzill des d'un punt de vista pràctic.

També és important avaluar prèviament l'abast del dany. Si és prou fort, es recomana centrar-se en una soldadura directa

Així, podeu fer front a esquerdes molt grans que no es poden reparar amb cola normal. Si l'esquerda no és la més gran, la massilla de soldadura en fred és molt adequada. La cola serà la millor solució per reparar petites esquerdes.

Si no esteu segurs de saber com segellar el sistema de refrigeració del cotxe, és millor centrar-vos a reparar el sistema en un servei de cotxes. A més, el mecànic no ha de gastar massa diners en treballs de restauració, perquè el procés en si no es considera difícil.

Això és interessant: ús inusual d'una pistola de cola: què es pot fer amb cola calenta

Com segellar el radiador d'un cotxe

Ara parlem de com enganxar el radiador i quina cola és la millor per a això. Per tant, una de les millors opcions és l'adhesiu de dos components 3M DP 8805. La base de la seva composició és l'acrílic, que permet utilitzar la composició per treballar amb materials difícils d'unir:

• els principals avantatges d'aquest adhesiu és la capacitat de crear una costura prou forta i fiable que no perdrà la seva forma original quan s'exposa a altes temperatures;
• El desavantatge és el cost força elevat.

També una bona opció seria la soldadura adhesiva especial. Estan dissenyats per a una eliminació ràpida i, sobretot, eficaç de defectes a les superfícies de plàstic. Les costures de cola després d'aquestes composicions toleren perfectament no només temperatures altes, sinó també baixes. A més, no tenen por de l'alta pressió atmosfèrica.

Per no equivocar-se en l'elecció, us recomanem que compreu l'adhesiu necessari en una botiga d'automoció certificada.

Maneres de reparar radiadors

• També podeu utilitzar un cremador de gas per soldar.

  Per eliminar ràpidament les fuites dels tubs del radiador trencats. Els pots silenciar. Per fer-ho, doblegueu les dues vores trencades de cada tub i fixeu-les amb unes pinces. Aquest mètode és adequat si no es punxen més de 5 tubs. Aquesta reparació es justifica si el radiador és d'alumini i no el podeu soldar.

• Quan el radiador és d'alumini i té un dipòsit de plàstic trencat. Si la longitud del forat no és massa diferent de la seva amplada, un tap de goma ajudarà a tancar el forat. Heu de fer-ho així: es talla un suro de goma amb un gruix d'almenys 1 cm en forma de forat. Al centre es fa un forat d'uns 5 mm de diàmetre. S'insereix un cargol M6 al forat, sobre el qual es cargola la femella corresponent. El suro s'introdueix al forat. El cargol s'estreny fins que el tap es comprimeix i la femella, expandint-se, no perd mobilitat. Després d'això, el suro obstruirà el forat de manera fiable. Podeu afegir anticongelant. Si el cap del cargol o la femella cau al forat i l'endoll no s'expandeix prou, col·loqueu una rentadora a sota. Després d'omplir amb anticongelant, normalment es forma un tancament d'aire al sistema. S'elimina desacoblant el punt superior del sistema de refrigeració del cotxe.

• Si la canonada del radiador de coure té una esquerda a prop del dipòsit.

  Recordeu que comprant aquests compostos, correu el risc de danyar encara més el sistema de refrigeració del motor.

  Pelar-lo, desgreixar-lo i soldar-lo bé abocant-hi una capa gruixuda de soldadura. Aquesta reparació és bastant acceptable.

• Quan la canonada de plàstic té una esquerda a prop del dipòsit. Demaneu al tornejador que faci un tub amb un diàmetre exterior igual al diàmetre interior de la canonada de 3-4 cm de llarg Traieu un tros de tub del dipòsit, netegeu-lo, desgreixeu-lo i assequeu-lo per dins. Enganxeu-hi un tub fet per un torner sobre un vidre líquid de manera que la meitat de la seva longitud quedi fora. Assequeu l'estructura i enganxeu-la al dipòsit del radiador. Ho heu de fer amb la mateixa cola. Des de dalt, és millor reforçar l'articulació amb un embenat tèxtil sobre vidre líquid.

Un refrigerador d'oli s'ha de fer tenint en compte de què està fet. La seva reparació comença amb el fet que se'n drena l'oli. També es fa suro. Només cal fer-lo amb cautxú resistent a l'oli, ja que un altre oli es tornarà ràpidament inutilitzable. Abans de soldar, el refrigerador d'oli s'ha de rentar a fons per dins i eliminar l'oli de l'exterior. I és millor no reparar el refrigerador d'oli, sinó comprar-ne un de nou.

Com trobar un crack

S'utilitzen els mètodes següents per detectar esquerdes:

• mètode de detecció ultrasònica;
• ús d'equips magnèticament sensibles;
• mètode de crimpat pneumàtic;
• recerca d'esquerdes mitjançant hidrocontrol;

A la pràctica, la detecció d'esquerdes en molts serveis d'automòbils es realitza bombejant aire o aigua a un element del motor defectuós.En el cas de l'aire, la peça es submergeix addicionalment en un bany i els defectes es troben per bombolles. Si es bombeja aigua a l'element, s'elimina la necessitat d'immersió, ja que les esquerdes es diagnostiquen per filtració de fluids.

Per determinar els límits exactes de l'esquerda, s'uneixen un parell d'imants a ambdós costats de la divisió, l'espai entre els imants s'omple amb serradures conductores especials. La presència d'una esquerda farà que les línies del camp magnètic es trenquin, que la serradures s'agrupi parcialment a la superfície dividida. Aquest mètode us permet identificar clarament una esquerda al bloc de cilindres o a la culata.

Com identificar la ubicació exacta d'una fuita del radiador

Abans de començar a reparar el radiador, cal determinar la naturalesa i la ubicació del mal funcionament. Gairebé totes les disfuncions externes del radiador (excepte la contaminació ordinària) consisteixen en una violació de la seva estanquitat, el que significa que hi ha d'haver una fuita de refrigerant.

La intensitat de la fuita de fluid del radiador pot ser diferent, i en l'etapa inicial és visualment imperceptible, però es nota una disminució ràpida del nivell de fluid al dipòsit gairebé immediatament. Al cap i a la fi, una disminució del nivell d'anticongelant o anticongelant provoca un sobreescalfament del motor, que serà immediatament senyalitzat per un sensor de temperatura especial al tauler d'instruments del conductor.

Per determinar amb precisió la ubicació d'una fuita de fluid, es poden utilitzar dos mètodes. En aquest cas, caldrà drenar completament el refrigerant del radiador i desconnectar el mateix radiador, treure'l del cotxe i esbandir-lo bé.

També el radiador retirat, buit i net, però amb totes les entrades tapes, submergir completament en un recipient adequat amb aigua. Les bombolles d'aire sortiran dels forats de les zones danyades. Si no surt aire, pressuritzeu el radiador amb una bomba o compressor.

Soldar radiadors d'alumini

No tingueu pressa per agafar un soldador: sempre serà a temps. Primer cal estudiar l'escala de la tragèdia i triar l'opció de reparació més adequada.

• en un lloc amb un petit defecte, simplement podeu abocar soldadura;
• una avaria amb dimensions impressionants s'haurà de tancar amb un pegat i soldar-la al llarg de tot el contorn.

A continuació es descriurà detalladament com soldar el radiador. Si seguiu aquestes instruccions, fins i tot una persona sense experiència rellevant tindrà èxit.

Desmuntem el dispositiu, drenem el líquid, desconnectem les canonades, els cargols i retirem el conjunt.
Al lloc de la fuita, eliminem els contaminants, netegem la pols i assequem.
Apliquem colofonia sobre una superfície seca i neta, però és millor utilitzar àcid de soldadura.
Per a un dissipador de calor d'alumini, és important utilitzar un flux o soldadura d'alumini actiu. Això es deu a la pel·lícula d'òxid, que es forma a l'instant

Pot descarrilar tot el procés de reparació.
Es pot formar una fuita al tub; aquesta situació no és estranya. En aquest cas, haureu d'escalfar el lloc de soldadura i treure el tub. A continuació, es realitza la soldadura o el tub es canvia per un de nou si el dany és gran.
No sempre és possible arribar al tub amb tanta facilitat amb un soldador. En aquest cas, caldrà inserir una vareta escalfada al tub danyat. La temperatura farà que la soldadura sigui suau, cosa que us permetrà treure el tub sense problemes.

Com que estem parlant de radiadors de soldadura, val la pena donar consells sobre reparacions similars d'estructures de coure i llautó. Per reparar aquestes peces, cal utilitzar un soldador especial dissenyat per treballar amb aquests materials. La potència d'aquest soldador ha de superar necessàriament els 250 watts. El treball es realitza seguint el següent esquema:

• la superfície també es neteja i s'asseca;
• el material s'escalfa;
• la colofonia s'aplica de la manera més uniforme possible;
• La soldadura també s'aplica en una capa uniforme.

Com arreglar una fuita en una canonada de calefacció, radiador, entre seccions

El mètode per eliminar les fuites en el sistema de calefacció depèn en gran mesura del lloc on va aparèixer la fuita. La fuita pot ser:

• en una canonada sòlida;
• a la unió de canonades i radiadors, canonades i accessoris (adaptadors, tees, etc.);
• entre seccions de la bateria;
• just al radiador.

Segons l'envergadura del desastre (com s'anomena d'altra manera?), les accions difereixen. Si només són les primeres campanes -unes gotes per hora o un raig molt prim-, podeu intentar eliminar-ho vosaltres mateixos, amb mitjans improvisats o comprats.

Podeu arreglar una fuita al radiador i a la canonada amb les vostres pròpies mans. El més important és que no flueixi massa

Si flueix amb força, per als residents d'edificis de gran alçada, el primer que cal fer és trucar a un equip d'emergències. El següent pas és comú per a tots: tancar el subministrament de refrigerant. Aquí hi ha diverses opcions:

• El radiador té fuites. Al mateix temps, hi ha vàlvules de tancament a la seva entrada i sortida. Després tanqueu les aixetes. Per als propietaris de calefacció individual, tot és senzill, però per als abonats de la calefacció centralitzada, hi ha diverses situacions.
  • El radiador s'instal·la amb un bypass, després, quan el dispositiu s'apaga al vostre apartament, no passa res a l'elevador comú, la calefacció continua funcionant. Cap problema, fàcil reparació.
  • No hi ha bypass. Aleshores, heu d'informar els veïns i (o) el DEZ, ZhEK, etc. i després solucionar el problema.
• No hi ha aixetes que bloquegin el subministrament o no salven la situació: estan en llocs equivocats. Els propietaris de cases particulars han d'aturar la calefacció, els residents dels edificis de gran alçada han de bloquejar la columna. Si el DEZ no s'ha informat tancant la vàlvula tu mateix, penja un rètol explicant-ne el motiu perquè la gent no s'encengui i faci malbé el procés de reparació de la fuita.

Realment no ens agrada anomenar "grups d'emergència" i sovint intentem arreglar-ho tot nosaltres mateixos. Hi ha la possibilitat d'eliminar la fuita amb les vostres pròpies mans si no flueix "dins del radi". Aleshores, intentem localitzar el problema.

La diferència entre canonada nova i usada és evident

Com solucionar una fuita greu de la bateria

Si el radiador flueix amb prou força a causa de les gelades (la bateria simplement es podria trencar), en aquest cas, heu de fer el següent.

Talleu trossos de goma d'uns 3-4 cm de gruix i uns 20-30 cm de llarg (segons el gruix de la vostra bateria). Un tub de bicicleta antiga seria una gran solució.

Emboliqui bé l'àrea problemàtica amb tires de goma. Assegureu els extrems de la goma amb pinces de filferro metàl·lic casolans. La fuita del radiador ha de disminuir lleugerament i aturar-se. A continuació, cal fer l'operació descrita anteriorment amb alabastre, embenat i ciment. Emboliqui aquest capoll a sobre de la goma.

Si el teu radiador té fuites, un cop finalitzada la temporada de calefacció, s'aconsella drenar l'aigua del sistema i substituir la zona problemàtica.

Què fer si un radiador de ferro colat té fuites?
De vegades passa que fins i tot reconeguts centenaris, radiadors de ferro colat, comencen a filtrar-se. Les raons d'això són esquerdes, forats i fístules. I això passa fins i tot malgrat que les parets d'aquestes bateries són bastant gruixudes. Com a regla general, el radiador flueix entre les seccions i a la unió de la bateria amb la canonada, o apareix una fístula al radiador mateix, llavors és necessari restaurar la bateria de ferro colat.

En primer lloc, cal diagnosticar una fuita. Per descomptat, és difícil no notar que el radiador de ferro colat té fuites, perquè. el nivell d'humitat augmenta significativament a l'habitació i apareixen restes d'aigua. Tanmateix, aquests signes són clarament visibles només durant la temporada de calefacció. Per tant, cal saber com determinar el lloc on es filtra el radiador de ferro colat quan s'apaga la calefacció.

A casa, és bastant difícil dur a terme aquest diagnòstic. Les bateries de ferro colat són molt pesades per si soles i, per provar-les, cal omplir l'estructura d'aigua i veure d'on prové. Un altre mètode és submergir la bateria en un bany d'aigua i veure d'on provenen les bombolles.

El tercer mètode és gairebé impossible d'implementar a casa, perquè. cal bufar el radiador amb aire a alta pressió, després de cobrir-lo amb escuma sabonosa. Això us mostrarà d'on ve l'aire. A més, hi haurà un xiulet en aquesta zona i el raig es palparà amb la mà.

Radiadors de ferro colat: característiques de reparació
Les característiques de la seva reparació depenen d'on flueix exactament la bateria de ferro colat. Si ha aparegut una petita ruptura a la unió de les seccions del radiador, es pot arreglar amb una pinça convencional, que es ven a qualsevol ferreteria o mercat. Les pinces tenen una gran varietat de mides, de manera que triar la més adequada per a la vostra bateria no és cap problema.

Una altra manera amb la qual podeu reparar radiadors de ferro colat a la unió de seccions en absència d'una pinça a mà és utilitzar cautxú normal. La reparació d'un radiador de ferro colat amb aquest mètode no difereix de la reparació d'altres tipus de bateries, el principi de les quals es va descriure anteriorment.

Un radiador de ferro colat també es pot reparar amb soldadura en fred. Un altre material disponible per reparar juntes de secció és l'epoxi. Per a aquesta reparació, cal embolicar l'àrea problemàtica amb un embenat preimpregnat amb cola epoxi. Després que la cola s'hagi fixat, la fuita hauria d'aturar-se.

A més de tot l'anterior, podeu comprar un segellador en pols o polímer que pugui eliminar temporalment la fuita. El principi de funcionament d'aquest tipus de composició és la polimerització en el moment del contacte amb l'aire. Aquest segellador és capaç de suportar temperatures elevades, no s'evapora i resisteix perfectament les fuites.

La restauració dels radiadors mitjançant els mètodes descrits anteriorment és a curt termini, aviat encara haureu de trucar a un equip professional per reparar o substituir la bateria, ja que en alguns casos és impossible prescindir de soldar o substituir tota la bateria per una de nova. .