Com arreglar una fuita en un radiador

Causes d'una fuita del radiador

Esquema per segellar un radiador amb fuites.

Molt sovint, la causa de les fuites en el sistema de calefacció són els processos de corrosió que afecten el metall (per descomptat, si el radiador no és de plàstic). Així, les canonades metàl·liques de l'interior es veuen afectades per un líquid que circula constantment pel sistema. És difícil anomenar-lo aigua, ja que molt sovint s'hi afegeixen diversos compostos químics d'origen desconegut per millorar les propietats del refrigerant. Des de l'exterior, el material és susceptible a la humitat i les fluctuacions de temperatura. Aquests factors conjuntament condueixen a la corrosió i, en conseqüència, a les fuites.

Les canonades de plàstic no estan sotmeses a processos de corrosió, però tenen els seus inconvenients. Per tant, les canonades de polipropilè o polietilè poden filtrar si la instal·lació s'ha fet incorrectament o els consumibles s'han seleccionat incorrectament. Un error comú és un agut desig d'estalviar materials. Les canonades d'aigua freda són molt més barates i molts les utilitzen per error per a sistemes de calefacció. L'aigua calenta té un efecte destructiu sobre ells: sota la seva influència, poden esclatar, inflar-se o deformar-se.

Els radiadors metall-plàstics també són susceptibles a fuites: això pot ser el resultat de la no observació del radi de flexió o d'un treball d'instal·lació de mala qualitat. Quan instal·leu un sistema de calefacció, haureu de ser guiat sobre com segellar el radiador, depenent del material del qual està fet i del lloc de la fuita.

Es pot produir una fuita en el moment més inesperat en qualsevol lloc: en una secció plana del radiador, en els llocs d'una connexió roscada o de fixació dels accessoris, al lloc on s'uneixen les seccions del radiador.

Elecció de mètodes de reparació i adhesiu

Hi ha diverses maneres de restaurar la integritat i l'estanquitat del radiador de refrigeració:

• Soldadura. Els elements de la carcassa dels radiadors d'automòbils moderns fets de plàstic resistent a la calor estan perfectament soldats amb un soldador convencional (a continuació analitzarem aquest procés amb més detall).
• Soldadura en fred. Aquesta és la manera més ràpida d'unir peces de plàstic sense escalfar. Una massa plàstica especial, que inclou resines de polímer, farciment metàl·lic i additius químics, connecta les superfícies a enganxar, formant una costura resistent a la calor.

Aquest procés no requereix equips especials, però aquestes reparacions no es poden anomenar duradores.

A causa de la baixa adherència del plàstic, la soldadura en fred és molt feble. Aquest mètode només us permet resoldre temporalment el problema (per exemple, arribar al servei de cotxes més proper).

Aplicació de cola. Si el dany és petit, una cola especial ajudarà a restaurar l'estanquitat de la caixa.

Aquestes composicions s'han demostrat bé, com ara:

L'adhesiu de dues parts DP8005 de 3M és un compost especialitzat a base d'acrílic dissenyat per unir plàstics difícils d'unir, polietilè i polipropilè.

Ideal per reparar un radiador esquerdat. La costura adhesiva formada per l'adhesiu DP8005 de la marca 3M és resistent a solucions agressives i altes temperatures.

L'únic inconvenient d'aquesta cola és el preu elevat (1300-1500 rubles per paquet de 38 grams).

Soldadura adhesiva per a plàstics Hosch. Aquest adhesiu industrial de dos components repara eficaçment esquerdes i altres danys en tots els productes de plàstic.

La costura adhesiva és capaç de suportar l'exposició a altes i baixes temperatures, així com a pressió de fins a 12 atmosferes, de manera que poden enganxar fàcilment un radiador de plàstic amb ella.

Sovint, la unió és més forta que el plàstic que s'està enganxant. El cost mitjà d'un conjunt de dos components complementaris és de 1500-1700 rubles.

Consells per reparar el radiador d'un cotxe de plàstic

Els sistemes de refrigeració del vehicle són components extremadament importants que asseguren el funcionament regular dels components i parts del vehicle més carregats.

Si en els primers períodes estaven completament fets de metall de diversos tipus, avui és cada cop més necessari tractar mostres de plàstic.

Tot i que són una mica més estables dinàmicament que alguns radiadors metàl·lics, poden sorgir problemes importants en reparar-los.

Dins del radiador circula un fluid que elimina la calor del motor del cotxe a través d'ell.

Com a resultat, si aquest component funciona malament, el motor simplement es sobreescalfa per sobre de la velocitat especificada i fins i tot es pot encallar.

En aquest cas, el radiador és un element força vulnerable. Fins i tot un impacte mínim pot provocar danys mecànics importants.

Com segellar les peces de plàstic d'un radiador de cotxe

Considerem amb més detall el mètode adhesiu per reparar un radiador danyat utilitzant l'exemple de l'ús de l'adhesiu industrial de dos components Hosch.

Per segellar el dipòsit del radiador, heu de preparar els següents materials i eines:

• granulat de soldadura en pols i component líquid de soldadura amb cola;
• paper de vidre;
• acetona per desgreixar superfícies;
• guants;
• hisops de cotó.

Fases del treball:

1. Formació. Les dues superfícies a unir han d'estar lliures de greix i altres contaminants. Si queden restes d'una altra cola a les peces, s'han d'eliminar completament. En la majoria dels casos, l'acetona normal és adequada per a la neteja;
2. Aplicant cola. La quantitat mínima de soldadura adhesiva s'aplica directament a l'esquerda. Per omplir el buit o en absència de fragments corporals, s'escampa un component adhesiu en pols sobre la base líquida. Si és necessari restaurar una gran depressió, es recomana que l'enganxament es faci en diverses etapes (s'apliquen diverses capes de manera seqüencial amb un interval de 10 minuts). Després d'omplir el buit amb granulat sec, s'ha d'impregnar uniformement amb el component líquid.
3. Processament de costures. Després de 10-15 minuts després de la finalització del treball, podeu començar a mecanitzar la costura amb una esmoladora o paper de vidre de gra fi per donar a la costura un aspecte estètic.

VIDEO INSTRUCCIÓ

Instruccions: com soldar les peces de plàstic d'un radiador de refrigeració d'un cotxe

Per soldar (soldar) un radiador de plàstic, s'han de preparar els següents materials i eines:

• Assecador de cabells d'edifici especial per escalfar el lloc de soldadura;
• Soldador amb punta afilada i control precís de la temperatura;
• Soldadura per plàstic - varetes especials de soldadura. La marca d'ells ha de coincidir amb la marca de la carcassa del radiador. Per regla general, és "PA" - poliamida (niló) o "PP" - polipropilè. En lloc de les barres de soldadura comprades, podeu utilitzar tires preparades prèviament tallades d'un dipòsit de plàstic similar;
• Acetona.

Ordre de treball:

1. Desgreixeu el lloc de reparació amb acetona;
2. Mentre el soldador s'escalfa, escalfem la unió amb un assecador de cabell d'edifici;
3. Connectem la costura i la traiem gradualment amb un soldador escalfat, formant una ranura igual d'amplada al gruix de la barra de soldadura;
4. Apliquem una vareta de soldadura i, escalfant-la amb un soldador, la posem a la ranura de la costura;
5. Comprovem si hi ha fuites al radiador i, a continuació, l'instal·lem al cotxe.

La temperatura de soldadura (escalfament del soldador) es selecciona d'acord amb la marca de plàstic. Per al PP, això són uns 250 graus.

El radiador d'alumini té molts avantatges, gràcies als quals s'instal·la a moltes cases. Però de vegades pot "agradar" l'aparició de forats i el flux de refrigerant.

Hi ha dues maneres d'eliminar aquest inconvenient:

Més difícil és soldar alumini.

Mètode de soldadura 2

Aquest mètode implica l'ús de soldadura d'estany-plom-bismut i flux casolà. Heu de fer l'últim a partir de:

• criolita (la proporció de la solució ha de ser del 10%);
• sulfat de sodi (part 4%);
• clorur de liti (part 23%);
• clorur de potassi (part 56%);
• sal comuna (part 7%).

La soldadura d'estany, plom i bismut es pot comprar a les botigues (sembla una vareta o un filferro) o la podeu fer vosaltres mateixos. La segona opció s'implementa afegint bismut a la soldadura d'estany i plom fos. La massa de bismut en la massa de la solució acabada hauria de ser del 5%. Podeu calcular la massa de bismut dividint la massa de la soldadura inicial per 95 i multiplicant la xifra resultant per 5. Per soldar defectes prou grans en un radiador d'alumini, necessiteu:

1. Prepara la zona on hi ha un forat. El resultat de la preparació ha de ser un alumini net, sec i no greixós.
2. Fer un flotador. Aquest procediment comença amb la mòlta de cada component en un morter. Tritureu de manera que es formi una pols. En aquest cas, cada element es porta a l'estat de pols per separat. Després d'abocar tots els "ingredients" en un recipient de vidre i barrejar fins que es formi una mescla homogènia. S'aconsella portar un recipient de vidre fosc i tancat hermèticament. Això és necessari per protegir la barreja de la humitat i la llum solar quan necessiteu fer algunes pauses. Abans de soldar, la barreja s'aboca en un gresol i es fon sobre una estufa de gas.
3. El flux fos s'aboca sobre alumini, es realitza la soldadura. Les característiques de la soldadura no són diferents de les característiques del procés anterior.

Quina és la dificultat de soldar alumini

Aquest metall reacciona ràpidament amb l'oxigen i qualsevol àcid. Molt sovint, un radiador d'alumini interacciona amb l'oxigen. Com a resultat, la superfície metàl·lica s'oxida i es cobreix amb una fina capa d'òxids d'alumini. També es coneix com a "pel·lícula d'òxid". Aquesta capa cobreix uniformement tota la superfície del producte.

D'una banda, aquesta pel·lícula és útil, perquè qualsevol possibilitat de contacte d'alumini pur amb oxigen i tots els altres elements o substàncies químiques. És a dir, és una mena de barrera protectora. Tanmateix, aquesta barrera no permet una soldadura d'alta qualitat, perquè la soldadura ha d'estar en contacte directe amb l'alumini.

La solució més senzilla és eliminar la pel·lícula d'òxid i després soldar el forat. Però no és correcte, perquè després de l'eliminació de la pel·lícula d'òxid, l'alumini pur comença a interactuar de nou amb l'oxigen i, fins al final de la soldadura, la zona tractada torna a rebre una barrera protectora. El resultat de la soldadura serà dolent.

Per resoldre el problema d'eliminar la pel·lícula d'òxid i assegurar-se que no es pugui formar més, s'han d'utilitzar fluxos. Són una barreja de substàncies inorgàniques i orgàniques. Destrueixen la pel·lícula d'òxid i impedeixen la seva formació, també:

• reduir la tensió de la superfície tractada;
• millorar l'extensió de la soldadura sobre la zona tractada;
• no reaccionen amb la soldadura (la majoria dels tipus de fluxos).

Els fluxos són diferents:

• cadmi;
• bismut;
• zinc;
• substàncies combinades;
• carrosses (caselles).

Mètode de soldadura del radiador 1

Inclou els passos següents:

1. Preparació de la superfície. Aquest procés s'ha de fer amb cura. Consisteix a netejar la zona tractada de tots els contaminants i residus de pintura. Netegeu la superfície d'alumini amb un drap d'esmeril i dissolvent. La preparació també inclou el desgreixatge de la zona tractada (per a això s'utilitzen aquells preparats que tenen alcohol a la base), així com l'eixugament del metall.
2. Preparació de flux de colofonia de ferro. Per fer-ho, el gresol es col·loca sobre una estufa de gas i s'escalfa. Podeu escalfar amb un bufador. Es col·loca un tros de colofonia en un gresol escalfat. S'ha de fondre completament.A continuació, s'afegeixen llimadures de ferro a poc a poc i immediatament es remena la mescla. La proporció de colofonia i serradures ha de ser de 2:1.
3. Aplicació de flux a la zona preparada. La solució s'aplica de manera que la part desitjada de la superfície del radiador quedi completament coberta. En cas contrari, l'oxigen tindrà accés a l'alumini i no funcionarà bé per segellar el forat. Al final, tota la superfície de soldadura hauria d'estar sota la capa de flux.
4. Soldadura. Implica la introducció de soldadura al medi de flux líquid. Al soldador, heu de prendre petites porcions de soldadura. La soldadura s'aplica a la zona de soldadura de manera que quedi sota la capa de flux. Al mateix temps, es fan moviments circulars. Durant aquests moviments, el soldador desplaça constantment algunes de les partícules de soldadura. El desplaçament de les partícules de ferro condueix a la destrucció de la pel·lícula d'òxid. La colofonia no permet que l'aire penetri a l'alumini.

Aquest mètode s'ha d'utilitzar per eliminar petits defectes. Si el dany és gran, només serà possible soldar el radiador amb l'ajuda d'un flux casolà.

Mesures de seguretat

A l'hora de reparar el radiador d'un cotxe, heu de tenir molta cura i seguir determinades mesures de seguretat. El propi intercanviador de calor s'ha de desconnectar sense fallar. Escorreu tot el líquid completament.

Si abans no heu tingut experiència amb un soldador, és millor confiar aquesta tasca a professionals. En aquest cas, almenys haureu de practicar en superfícies i peces de cotxe menys importants.

Quan es treballa amb soldadura en fred o cola, és important utilitzar guants per no lesionar-se les mans. A més, assegureu-vos de seguir les instruccions per utilitzar l'adhesiu.

Així, no només podeu aconseguir l'efecte perfecte de la reparació, sinó també protegir les vostres mans dels efectes nocius dels adhesius.

conclusions

Per tant, seguint les recomanacions i els consells de l'article, no serà difícil determinar com enganxar el radiador d'un cotxe. En aquest cas, el més important és observar algunes mesures de seguretat i triar la millor opció de reparació. Si no esteu segur de poder fer front a aquesta tasca pel vostre compte, és millor no córrer riscos i buscar ajuda de mecànics d'automòbils qualificats.

Queda alguna pregunta? En aquest cas, us recomanem que mireu un vídeo sobre com reparar el radiador d'un cotxe a casa. Us desitgem molta sort en el vostre esforç!