Xina
Carbó extret el 2018: 3.523,2 milions de tones (gairebé el 56% de la producció mundial).
Reserves de carbó: 114.500 milions de tones (12,84%).
Port xinès de Qinhuangdao. Foto: my-china.ru
La Xina segueix sent tradicionalment el major consumidor mundial de combustible negre. El primer trimestre del 2019, una tona de carbó de vapor a la Xina va costar 98 dòlars, un 18,7% menys. Paral·lelament, la producció de carbó va augmentar fins als 812 milions de tones (+0,3%).
La quantitat de carbó importada al conjunt del país va caure un 1% (74,63 milions de tones), però el carbó de coque es va importar un 36% més que en el mateix període de l'any passat (16,42 milions de tones). Al seu torn, 58,21 milions de tones de carbó tèrmic es van lliurar a la RPC durant aquest temps, un 8% menys.
Si a finals de 2018 al port clau de la Xina Qinhuangdao
hi havia 5,65 milions de tones de reserves de carbó, després al final del primer trimestre del 2019 - 6,4
milions de tones En total, el port, juntament amb els ports de Jingtang i Caofeidian, té reserves de carbó de
a finals del primer trimestre del 2019, hi havia 16,2 milions de tones, que és 2 milions de tones més que en
el mateix període de l'any passat.
A més, a la Xina, la generació de centrals tèrmiques va augmentar un 2%, un 12% -per centrals hidroelèctriques, un 26%- per centrals nuclears, un 7%- per fonts d'energia renovables.
Per ciència
No obstant això, es tracta de fets dispersos barrejats amb emocions.
SUEK va decidir abordar el tema en tota la ciència i arribar a l'arrel del problema.
Des de fora pot semblar que es tracta d'un esquema complex i cada cop més especulatiu, però si poses tot l'anterior en pràctica, surt a la llum una tàctica interessant.
Per exemple, SUEK Kuzbass té 11 empreses de serveis.
És a dir, hi ha moments en què la responsabilitat està a la cruïlla, quan es transfereixen comandes entre l'empresa i el contractista. S'inclou un concepte com a risc comunicatiu, i és en aquest moment quan sorgeixen incidents perillosos.
Per tant, les empreses de serveis de SUEK estan implicades en la presa de decisions.
No es tracta només de l'enfocament i la política de l'empresa. En la seva implementació intervenen solucions tècniques específiques.
En particular, SUEK Kuzbass opera un producte de programari desenvolupat pel grup VIST, en el qual els miners de carbó han treballat per ells mateixos.
Segons les estadístiques internes de SUEK Kuzbass, l'any 2017 l'empresa va registrar 719 OPS, el 22% es va retenir en l'etapa inicial, el 13% va arribar a l'etapa de desenvolupament i només el 2% es va implementar. Aquesta informació està perfectament correlacionada amb la coneguda.
El pic de lesions es va produir a l'empresa l'any 2004, quan SUEK acabava de començar a treballar a la regió. A les notícies amb una cinta de dol, SUEK Kuzbass es va notar per última vegada el 2013, quan 8 miners van morir en una mina al districte de Prokopyevsk. Des de llavors, només notícies més positives. Resulta que la tàctica és efectiva?
El que diu la previsió
Els experts creuen que el cost del carbó tèrmic al mercat mundial es mantindrà estable durant tot el 2019: les cotitzacions trimestrals mitjanes es mantindran baixes, a 90 dòlars per tona.
En general, la caiguda dels preus del carbó es va veure influenciada per un augment de les reserves i un descens de la producció a Àsia i Europa. Val a dir que la forta caiguda dels preus (al voltant d'un 60%) del GNL als països asiàtics també va jugar el seu paper.
A llarg termini, el preu del carbó seguirà baixant per un altre motiu: la desacceleració de l'economia industrial mundial. A més, els analistes creuen que aquest factor és la principal amenaça per a una major reducció de costos.
Molts països reduiran les importacions de carbó, cosa que sens dubte afectarà proveïdors clau com Rússia i l'Índia. La competència es farà més dura i, en conseqüència, el preu del carbó baixarà.
A més, la situació del mercat es veurà afectada pel creixement domèstic
producció de la Xina, el major importador de carbó, que comportarà un excés
oferta al mercat xinès.
A més, jugarà un paper important el desenvolupament d'iniciatives mediambientals, com, per exemple, la negativa de països clau al carbó a favor de les energies renovables. La caiguda del cost del carbó també pot continuar a causa de la introducció de noves restriccions als productes d'exportació.
Per exemple, ja el 2020, els analistes prediuen una caiguda de les cotitzacions australianes a uns 70-74 dòlars per tona. Les exportacions dels principals proveïdors de carbó cauran un 1,5% aquest any i un 1,8% l'any vinent.
Etiquetes: analítica
la mineria del carbó
mercat
estadístiques
carbó
energia del carbó
energia
gent i carbó
De fet, fins i tot sense cap document regulador, és més clar que mai que la indústria del carbó és clau per a Kuzbass i la regió té la intenció de desenvolupar-la en un futur proper.
Però encara hi ha una fixació escrita: avui s'està desenvolupant el Programa de desenvolupament social de la regió fins al 2035, que inclou també l'Estratègia per al desenvolupament de la indústria del carbó.
Té dos aspectes clau.
El primer és, per descomptat, l'ús del subsòl. I el segon és la vida còmoda de la població: tant la de les mines com la del costat.
Si penseu en aquest missatge, la qüestió no és en gran nombre, sinó en el fet que estem parlant de vides humanes, que algú simplement no tornarà a casa de la matança.
Rússia produeix 420 milions de tones, i 20 miners morts és un pagament acordat, indicadors en el marc de les estadístiques.
Per què moren els miners?
El fet que el tema de la seguretat a la mineria del carbó es discuteixi tant és un èxit en si mateix.
No es pot dir que els industrials es quedin de braços i es plantegin en silenci si la mina encaixa en les estadístiques mundials i russes pel que fa al nombre de lesions sistèmiques.
Els fabricants estan treballant per crear sistemes de control, automatització i avisos cada cop més sofisticats i sofisticats, aquests sistemes s'estan introduint a les mines, i com es pot veure a partir de les mateixes estadístiques, hi ha un resultat.
La pregunta clau és per què succeeixen els accidents a les mines en primer lloc? Al número 1 de 2018, vam publicar l'article "Aquesta és la meva presa!", En el qual vam intentar entendre les causes de l'accident a la mina d'Uliànovsk.
Va resultar ser tot un embolcall: des del fatalisme del miner ("La mina ho prendrà tot d'una altra manera") fins a la negligència dels propietaris.
Tot això té el seu lloc. Per exemple, els miners experimentats diuen que els miners fumen sota terra, cosa que, per raons òbvies, està estrictament prohibida.
A la recerca de beneficis, els miners ignoren els requisits de seguretat, amb el consentiment tàcit dels seus superiors. Com a regla general, després de la tragèdia, apareix la informació que la direcció de l'empresa no va acabar alguna cosa allà, no va acabar de veure-la i, com a resultat, un nou recompte de morts.
O un altre punt important: el moviment de treballadors a les mines.
Els especialistes d'EVRAZ van analitzar la situació a les seves mines, intentant identificar les zones més traumàtiques.
I el 39% dels casos es van produir durant el període de desplaçament dels treballadors des de les tasques mineres i de tornada.
A l'article “Transport de ciutats subterrànies” (publicat al núm. 2, 2018), ja hem plantejat aquesta qüestió. Els experts del sector van dir que el procés de lliurament dels treballadors a la cara no sempre s'organitza correctament, i fins i tot els mateixos miners incompleixen les normes de seguretat.
Segons els experts, hi ha empreses de carbó a Rússia, on els miners van al lloc d'oficina a 5 km per desenvolupar-se
Com a resultat, el treballador està cansat, l'atenció, la concentració no són el mateix, després uns 5 km més enrere; no és d'estranyar que es produeixin lesions.
I encara més: un treballador va deixar la cara, el segon hi va anar, no van intercanviar informació sobre el que passava al moment, com a conseqüència, el risc de perill augmenta.
Com calcular correctament la densitat a granel de sorra, carbó, ciment Reparació i construcció
La densitat aparent d'un material ve determinada per la relació entre la massa del material i el volum que ocupa. Per al carbó, la sorra i el ciment, s'expressa en kg/cu. m. La densitat aparent fa referència al volum de material que ocupa en estat no compactat.El van agafar amb una galleda d'excavadora, el van abocar: aquí està, la densitat "a granel".
Sorra
La sorra està lluny de ser sempre neta, molt sovint no es renta ni es renta malament, aquí només queda confiar en la consciència del proveïdor, bé, no us oblideu de controlar vosaltres mateixos la qualitat de la sorra, almenys visualment: quant els residus es troben a la sorra i si són visibles els terrossos d'argila borrosos. A continuació es mostra la densitat aparent per a sorra neta i seca.
Si la sorra està mullada, el pes d'1 cu. m d'aquest material es pot augmentar amb seguretat en un 10-12%.
Densitat aparent per a sorra neta i seca:
- Sorra de pedrera: 1500 kg.
- Sorra de riu: 1600 kg.
- Sorra de quars: 1700 kg.
Podeu comprovar aproximadament la densitat aparent de la sorra de la següent manera.
Peseu una galleda buida, després ompliu la galleda abocant sorra des d'una certa alçada, no compacteu la sorra a la galleda.
Pesa la galleda, després divideix 1000 pel litre de la galleda i multiplica aquest nombre pel pes de la sorra, excloent el pes de la galleda.
Per exemple, un cubell de 12 litres, buit pesa 1 kg, ple de sorra 19 kg. Dividim 1000:12 = 83,33 (el nombre d'aquestes galledes en 1 metre cúbic de volum). 19-1=18 (pes de la sorra en una galleda). 18 x 83,33 \u003d 1499,9 kg d'aquesta sorra ocupen un volum d'1 metre cúbic. m.
Ciment
La densitat aparent del ciment de diferents graus (M200, M300, M400, M500) serà aproximadament la mateixa; quan l'acumulació, la densitat aparent augmenta significativament, i això passa amb força rapidesa. Per a la comoditat dels assentaments mutus, es considera que 1 cu. m de ciment d'alta qualitat pesa 1300 kg.
Tot i que això no és del tot cert: el ciment M500 acabat de produir té una densitat aparent de 1100 kg/cu. m, i en pastís (però encara es pot utilitzar) 1600 kg / cu. m.
Podeu comprovar la densitat aparent del ciment per analogia amb la sorra.
Carbó
Amb el carbó, tot és molt més complicat, ja que la densitat aparent depèn molt de la mida de les fraccions, però amb el carbó és difícil: la mida és des de grans blocs fins a pols de carbó, i les diferents marques de carbó també pesen diferent. El pes del carbó de la mateixa marca i classe de mida, però de diferents camps de carbó, també pot variar significativament.
A la Federació Russa, s'utilitza la següent classificació de carbó. Com que aquí estem considerant la densitat aparent, no donaré la temperatura de combustió i altres característiques útils, només donaré el nom dels graus i la classificació per la mida de les peces.
Graus de carbó:
Marró (B), Llama llarga (D), Gas (G), Greix (L), Greix de gas (GZh), Coca-Cola (K), Greix de Coca-Cola (KZh), Coca-Cola en segon lloc (K2), Lleugerament enganxat (SS) , Lean (T), Skinny-sintering (OS), Antracita (A).
Classificació per mida de la peça:
- Més de 100 mm - P (placa),
- 50-100 mm - K (gran),
- 25-50 mm - O (noguera),
- 13-25 mm - M (petit),
- 6-13 mm - C (llavor),
- 0-6 mm - W (peça).
Sense classes: P (ordinari), 0-300 mm - carrera, 0-200 mm - la meva.
El nom del carbó s'escriu de la següent manera: en primer lloc hi ha la marca, en segon lloc, la mida.
Molt sovint, les classes de mida barrejada es troben, per exemple, DKOM (llama llarga, gran + noguera + petita, és a dir, de 13 a 100 mm).
Les dades que donaré són més aviat mitjanes, per tenir-ne una idea, en general, ja que de moment el carbó es ven en la majoria dels casos per pes, no per volum.
| Grau de carbó | Gravitat específica 1 cu. m
(Pes d'1 metre cúbic de material, suposant que es tracta d'una peça monolítica amb un volum d'1 metre cúbic) |
Pes a granel d'alguns tipus populars (per mida) de carbó |
| Marró (B) | 1250-1500 kg/m3 m | BKO 680-720 kg/cu. m |
| Flama llarga (D) | 1280-1350 kg/m3 m | WPC uns 800 kg/cu. m, DKOM uns 700 kg / cu. m |
| Negreta (W) | 1250-1300 kg/m3 m | GZhO uns 800 kg/cu. m |
| Gas (G) | 1280-1330 kg/m3 m | GZhO uns 800 kg/cu. m |
| Flac (T) | 1310-1390 kg/m3 m | TR 1250-1300 kg/cu. m |
| Antracita (A) | 1000-1150 kg/m3 m | AC uns 800 kg/m3. m |
També podeu comprovar la densitat a granel que heu après del venedor per analogia amb la sorra, però és millor agafar un contenidor més gran per reduir l'error. L'error dels resultats serà notablement més gran que el dels materials a granel. Per determinar la densitat del carbó, hi ha tot un GOST (54246-2010), però s'utilitza per a volums industrials de carbó.
compte amb el cotxe
El viatge virtual per les mines va demostrar clarament que els desenvolupadors de solucions especialitzades s'estan movent en la direcció correcta.
Andrey Petrov va esmentar un problema urgent: la interacció de la gent amb l'equip d'una mina o una pedrera.I els fabricants estan llançant sistemes que ajuden a minimitzar la seva col·lisió.
Considerem el funcionament d'aquest equipament a l'exemple d'un sistema creat pel Grup de Serveis RTL d'empreses, per iniciativa del qual es va celebrar aquesta conferència.
Com funciona tot això per evitar col·lisions amb equips i personal de la mineria?
El sistema s'organitza de la següent manera. S'instal·len sensors a la màquina i s'instal·la una pantalla a la cabina de l'operador. En un mono o en un casc d'un miner: un sistema d'avís: vibració i llum.
L'espai al voltant del transport es divideix en zones: en verd, una persona està segura, el groc és un motiu per desconfiar i el vermell és un perill clar.
Aquestes zones s'ajusten als requisits dels equips específics i dels equips utilitzats. Si una persona entra a la zona de perill, s'envia un senyal tant a l'operador de l'equip com al miner.
També hi ha una opció quan el cotxe s'atura automàticament en aquest cas - Andrey Petrov també va esmentar aquesta decisió.
Es pot configurar un sistema similar per a la interacció tècnic-tècnic. També és possible la funció de mirar a la cantonada: això permet al conductor saber per endavant que hi ha un miner o equip a la cantonada, augmentar la vigilància i reduir la velocitat.
Europa
A l'abril d'aquest any, una tona de carbó tèrmic als països de la UE costava 50 dòlars (-40%). Els experts expliquen la forta caiguda dels preus per un augment del volum de les existències de combustible "negre".
A finals del 1r trimestre, a Europa hi havia 6,8 milions de tones de carbó tèrmic emmagatzemat, tot i que a finals del 2018 eren 6,5 milions de tones. Així, Europa té ara la major quantitat de reserves de carbó tèrmic des del 2013.
A més, el preu va disminuir a causa del factor climàtic: l'hivern als països europeus va ser càlid aquest any. També va tenir un paper important una reducció important del consum d'aquest tipus de combustible cap a les energies renovables.
Durant 6 mesos del 2019, la generació d'electricitat per centrals de carbó va disminuir un 19%. En conseqüència, els indicadors de producció de carbó també van disminuir: la caiguda més gran dels primers sis mesos es va observar a Irlanda (79%) i Alemanya (22%).
Podeu llegir més sobre com això afectarà la indústria del carbó rus aquí.
Com calcular la quantitat de carbó per a l'hivern
La quantitat de carbó necessària per escalfar una casa depèn de molts paràmetres:
- de la zona de calefacció i del material amb què està construïda la casa;
- sobre com està aïllat i quines són les finestres, com estan ajustades les portes;
- sobre el tipus de calefacció i tipus de caldera, tipus de carbó;
- sobre la severitat dels hiverns a la teva zona i la seva durada mitjana, etc.
Totes aquestes "cosetes" són molt importants. Així que la major part del carbó serà necessari per escalfar una casa de maó, un 30-35% més que per a una àrea similar de fusta o una casa feta de blocs de formigó cel·lular. Per escalfar una casa de cendres ben aïllada (gruix de paret 45 cm) amb una superfície de 90 m 2, els propietaris gasten 2,5-3,5 tones de carbó (1 tona de "noguera" antracita i dues "llavors"). Estufa de calefacció. Per a altres, una casa de la mateixa zona, però sense aïllament, necessita unes 6-7 tones.
Quant carbó necessites per a l'hivern? Depèn de la zona de la casa, de què està construïda, com està aïllada, del tipus de caldera i de molts altres factors.
Els propietaris d'apartaments de 2-3 habitacions a la mateixa regió compren 1,5-2 tones per alimentar calderes de combustible sòlid. En una altra regió, per escalfar una casa de fusta de 80 m 2 d'un bar, es compren 5 tones de carbó i llenya, però els seus hiverns són durs: fins a -40 ° C durant un mes i mig i la resta del temps - 20 °C.
Per determinar quant de temps us duraran les tones de carbó, es recomana comprar diverses bosses de la marca seleccionada (i al lloc on voleu comprar) i veure quant es necessita per dia per mantenir una temperatura còmoda. Tingueu en compte la temperatura "fora borda" i compareu-la amb la mitjana durant l'hivern. Treu conclusions dels resultats. Si us ofegueu durant el primer any, intenteu prendre-ho amb algun marge.Si queda, no importa, no perd les seves propietats (llevat que hagis comprat ligni), però si no n'hi ha prou, ja és desagradable.
L'experiència de Raspadskaya
L'empresa Raspadskaya Coal Company (part d'EVRAZ) va treballar el 2016 sense cap accident, però el 2017 va entrar a les principals notícies amb informació sobre un incendi a la boca d'una unitat de desgasificació.
Afortunadament, els miners van sortir a la superfície il·lesos, no hi va haver víctimes.
Tanmateix, també hi ha un problema de reputació.
Avui, l'empresa està preparada per informar el públic sobre mesures per millorar el nivell de seguretat i fins i tot els convida a visitar les instal·lacions de producció. Alexander Petrov, director adjunt de Protecció Laboral, Seguretat Industrial i Ecologia de Raspadskaya Coal Company LLC, va dir que aquest any la companyia té la intenció de gastar uns 5.000 milions de rubles per a aquests propòsits.
Raspadskaya Coal Company registra al voltant de 130 lesions dels empleats a l'any; és difícil dir si això és molt o poc.
Pel que fa als casos mortals, un sí que es va produir l'any passat, però, la companyia constata una disminució dels indicadors desagradables.
regió de Kemerovo
Una de les retallades de l'empresa SDS-Ugol
Reserves de carbó a la regió: 635 mil milions de tones (reserves totals).
Empreses clau: Kuzbassrazrezugol, Yuzhny Kuzbass,
SUEK-Kuzbass, SDS-Coal, Raspadskaya, Northern Kuzbass,
Yuzhkuzbassugol.
Produït el 2018: 255,3 mmt
La regió de Kemerovo és la regió minera de carbó més gran de Rússia, és aquí on s'obté el 58% del combustible "negre" del país i al voltant del 66% del carbó s'extreu de manera oberta.
A les terres de Kuzbass hi ha la conca de carbó de Kuznetsk, el jaciment de carbó més ric del món.
Del total de les reserves, 140.000 milions de tones de carbó són aptes per a la mineria a cel obert. Entre les grans mines de carbó hi ha Taldinsky, Mokhovsky, Bachatsky, Berezovsky.
Kuzbass produeix el 56% del carbó dur (les reserves ascendeixen a 52.500 milions de tones) i al voltant del 80% dels graus de coc valuós.
El carbó produït a la conca de Kuznetsk s'exporta a 63 països. Els principals importadors són els Països Baixos, Turquia, així com el Japó i Corea del Sud, que actualment són els principals consumidors de carbó rus.
En general, Rússia té grans plans per als països de la regió Àsia-Pacífic. Llegiu més al nostre material sobre les perspectives de la indústria del carbó.
Regió de Sakhalin
"Coal Seaport Shakhtersk"
Reserves de carbó a la regió: 47.800 milions de tones (recursos).
Empreses clau: Eastern Mining Company, Sakhalinugol, Uglegorskugol.
Produït el 2018: 10,8 milions de tones
A la regió de Sakhalin, els dipòsits de carbó es troben directament a l'illa de Sakhalin. El 35% de tots els recursos de carbó del nostre país es concentren a la regió, en particular, al voltant del 10% de les reserves del saldo.
Al voltant del 55,5% és la proporció de la lignita, per als graus de coc aquesta xifra és del 4,4%. 194 milions de tones de carbó negre i marró són aptes per a la mineria oberta.
Hi ha 4 principals regions carboníferes a la regió:
Uglegorski, Central, Sud i Aleksandrovsky. La major part del carbó és
als jaciments de Solntsevskoye, Lopatinskoye, Uglegorskoye i Boshnyakovskoye.
Els camps de Sakhalin tenen una ubicació més avantatjosa per la seva proximitat
al mar d'Okhotsk i al mar del Japó: la presència d'una sèrie de ports simplifica molt el transport
carbó.
Qui és el propietari de la informació
Els especialistes del Grup VIST proposen fer un pas més i introduir un sistema que us permetrà controlar totalment el treball de la mina i els miners que hi ha.
Les tecnologies d'evitació de col·lisions descrites poden esdevenir un element del sistema global.
Quina podria ser la solució aquí?
Els desenvolupadors proposen no destacar la seguretat com una àrea separada, sinó considerar-la com un dels elements del sistema de gestió empresarial: una seqüència de tasques de torn.
Això és exactament del que parlava l'especialista de SUEK, a les mines del qual només funcionen els èxits del Grup VIST.
Estem parlant d'un producte de programari que combina molts blocs d'informació: en quin estat es troba l'objecte en aquest moment, quines tasques planificades s'han de completar, quines s'han completat realment, quines persones estan fent això, quines són les seves qualificacions, etc. activat.
Tot sembla així.
A l'inici del torn, l'empleat rep un vestit. Cal comprovar si hi ha anat en principi, si ha seguit el recorregut, si ha entrat correctament a la zona de perill i n'ha sortit.
El sistema integra el procés de correcció de desviacions, documentació diversa necessària per treballar aquí i ara. Amb aquest plantejament, el procés de producció es percep com un únic, no es divideix en torns ni dies.
Els mapes tecnològics de tots els cicles es poden portar al màster en un dispositiu mòbil.
La implantació d'aquest tipus de sistemes va permetre a SUEK -segons la mateixa empresa- reduir el nombre d'infraccions reiterates en un 40%.
Si suposem que cadascun d'ells teòricament podria provocar un accident, llavors podem parlar d'assoliments significatius.
Text: Anna Kuchumova
L'article es va publicar a la revista Mining Industry No. 3, 2018
Etiquetes: seguretat a les mines
Servei RTL
suek
