Kühlmittelkühler undicht

Schadensursachen

Es gibt nicht viele Gründe, die Probleme mit Heizkörpern verursachen. Alle von ihnen können in zwei Arten unterteilt werden. Dies sind mechanische Ursachen und natürlicher Verschleiß, die zu verschiedenen Schäden beitragen, die die Unversehrtheit und Dichtigkeit des Geräts beeinträchtigen. Sogar ein kleiner Stein, der versehentlich unter den Rädern herausfliegt, kann eine Panne und ein Auslaufen des Kühlers verursachen.

Aber manchmal sind Automechaniker mit einem anderen Faktor konfrontiert - das sind Frontalzusammenstöße mit anderen Autos. Schon ein leichter Schlag auf die Stoßstange reicht aus, um eine Panne zu verursachen. Zu den mechanischen Gründen gehören außerdem verschiedene Reparaturen, die von unerfahrenen Autofahrern durchgeführt werden. Dies führt oft zu Schäden an wichtigen Teilen und Komponenten des Gerätes.

Korrosionsprozesse sowie natürlicher Verschleiß sind die zweite Gruppe von Gründen, die dazu führen, dass ein Heizkörper undicht wird. Es muss daran erinnert werden, dass selbst kleine Kratzer oder Absplitterungen sehr schnell zu einer Brutstätte aktiver Korrosion werden können. Wenn diesem Problem nicht rechtzeitig Aufmerksamkeit geschenkt wird, erscheint infolge des zerstörerischen Prozesses ein Loch, durch das das Kühlmittel aus dem System fließt. Kleine Risse sind ziemlich schwer zu erkennen. Aber wenn Sie ernsthaft zur Sache kommen, dann können all diese Schäden oft noch gefunden werden.

Dies sind zwei Gruppen typischer Ursachen, die zu Druckabbau und Beschädigung des Wärmetauschers und anschließendem Kühlmittelleck führen können. Darüber hinaus treten während des Betriebs einige Probleme auf, die zu einer unzureichenden Zirkulation des Frostschutzmittels im System führen können.

So versiegeln Sie die Kunststoffteile eines Autokühlers

Betrachten wir die klebende Reparatur eines beschädigten Kühlers am Beispiel des Einsatzes von Hosch 2-Komponenten-Industrieklebstoff näher.

Um den Kühlertank abzudichten, sollten Sie die folgenden Materialien und Werkzeuge vorbereiten:

• Pulverschweißgranulat und flüssige Komponente zum Klebeschweißen;
• Schleifpapier;
• Aceton zum Entfetten von Oberflächen;
• Handschuhe;
• Wattestäbchen.

Arbeitsschritte:

1. Ausbildung . Beide zu verklebenden Flächen müssen frei von Fett und anderen Verunreinigungen sein. Sollten Reste von anderem Klebstoff auf den Teilen verbleiben, müssen diese restlos entfernt werden. In den meisten Fällen ist normales Aceton zur Reinigung geeignet;
2. Kleber auftragen. Die minimale Klebeschweißung wird direkt auf den Riss aufgebracht. Zum Füllen des Hohlraums oder in Abwesenheit von Körperfragmenten wird eine pulverförmige Klebstoffkomponente auf die flüssige Basis gestreut. Wenn eine große Vertiefung wiederhergestellt werden muss, wird empfohlen, die Verklebung in mehreren Schritten durchzuführen (mehrere Schichten werden nacheinander im Abstand von 10 Minuten aufgetragen). Nachdem der Spalt mit trockenem Granulat gefüllt ist, muss dieser gleichmäßig mit der flüssigen Komponente imprägniert werden.
3. Nahtverarbeitung. Nach 10-15 Minuten nach Abschluss der Arbeiten können Sie mit der Bearbeitung der Naht mit einem Schleifer oder feinkörnigem Schleifpapier beginnen, um der Naht ein ästhetisches Aussehen zu verleihen.

VIDEOANLEITUNG

Anleitung - wie man die Kunststoffteile eines Autokühlers lötet

Zum Löten (Schweißen) eines Kunststoffheizkörpers sollten folgende Materialien und Werkzeuge vorbereitet werden:

• Spezieller Baufön zum Erhitzen der Lötstelle;
• Lötkolben mit scharfer Spitze und präziser Temperaturregelung;
• Lot für Kunststoff - spezielle Schweißstäbe. Die Markierung darauf muss mit der Markierung am Kühlergehäuse übereinstimmen. In der Regel handelt es sich um "PA" - Polyamid (Nylon) oder "PP" - Polypropylen. Anstelle von gekauften Schweißstäben können Sie vorgefertigte Streifen verwenden, die aus einem ähnlichen Kunststofftank geschnitten wurden.
• Aceton.

Arbeitsauftrag:

1. Entfetten Sie die Reparaturstelle mit Aceton;
2. Während der Lötkolben aufheizt, erhitzen wir die Verbindungsstelle mit einem Baufön;
3. Wir verbinden die Naht und ziehen sie allmählich mit einem erhitzten Lötkolben entlang, wobei wir eine Nut bilden, die der Dicke des Schweißstabs entspricht.
4. Wir bringen einen Schweißstab an und legen ihn, indem wir ihn mit einem Lötkolben erhitzen, in die Nut der Naht;
5. Wir prüfen den Kühler auf Lecks und montieren ihn dann am Auto.

Die Schweißtemperatur (Erwärmung des Lötkolbens) wird entsprechend der Kunststoffmarke gewählt. Bei PP sind das etwa 250 Grad.

Wahl der Reparatur- und Klebemethoden

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Unversehrtheit und Dichtheit des Kühlkörpers wiederherzustellen:

• Löten. Gehäuseelemente moderner Autokühler aus hitzebeständigem Kunststoff werden mit einem herkömmlichen Lötkolben perfekt gelötet (wir werden diesen Vorgang weiter unten näher betrachten).
• Kaltschweißen. So lassen sich Kunststoffteile am schnellsten ohne Erhitzen verbinden. Eine spezielle Kunststoffmasse, die Polymerharze, Metallfüllstoffe und chemische Zusätze enthält, verbindet die zu verklebenden Flächen zu einer hitzebeständigen Naht.

Dieser Prozess erfordert keine spezielle Ausrüstung, aber solche Reparaturen können nicht als dauerhaft bezeichnet werden.

Aufgrund der geringen Haftung von Kunststoff ist das Kaltschweißen sehr schwach. Mit dieser Methode können Sie das Problem nur vorübergehend lösen (z. B. um zum nächsten Autoservice zu gelangen).

Auftragen von Kleber. Wenn der Schaden gering ist, hilft ein Spezialkleber, die Dichtigkeit des Gehäuses wiederherzustellen.

Solche Zusammensetzungen haben sich gut bewährt, wie zum Beispiel:

Der 3M DP8005 Zweikomponenten-Klebstoff ist eine spezielle Verbindung auf Acrylbasis, die zum Verkleben von schwer zu verklebenden Kunststoffen, Polyethylen und Polypropylen entwickelt wurde.

Ideal zum Reparieren eines kaputten Kühlers. Die durch den Klebstoff DP8005 der Marke 3M gebildete Klebenaht ist beständig gegen aggressive Lösungen und hohe Temperaturen.

Der einzige Nachteil dieses Klebers ist der hohe Preis (1300-1500 Rubel pro Packung mit 38 Gramm).

Klebeschweißen für Hosch-Kunststoffe. Dieser Zweikomponenten-Industrieklebstoff repariert effektiv Risse und andere Schäden in allen Kunststoffprodukten.

Die Klebenaht hält hohen und niedrigen Temperaturen sowie einem Druck von bis zu 12 Atmosphären stand, sodass sie problemlos einen Kunststoffheizkörper damit verkleben können.

Oft ist die Verbindung stärker als der zu verklebende Kunststoff. Die durchschnittlichen Kosten für einen Satz von zwei komplementären Komponenten betragen 1500-1700 Rubel.

So beheben Sie ein Leck in einem Kühler mit Dichtmittel

Sealant ist eine spezielle Zusammensetzung zum Abdichten von Rissen und Löchern im Kühlsystem und vor allem im Kühler.

Es gibt verschiedene Arten von Dichtmitteln:

1. Pulver. Wir schlafen im Kühler ein, wenn ein Kühlmittelleck auftritt. Die einfachste und beliebteste Option für einheimische Autobesitzer ist Senf. Einige Autofahrer verwenden für diese Zwecke sogar Tabak und andere ebenso exotische Substanzen.

• Vorteile. Zu den Vorteilen trockener Produkte gehören niedrige Kosten und die Möglichkeit, kleine Fehler (bis zu 1 mm) zu beseitigen.
• Mängel. Es gibt auch einen erheblichen Nachteil, der darin besteht, dass nicht nur die Lecks verstopft sind, sondern auch die Kühlerkanäle im Kühl- und Heizsystem.

1. flüssige Präparate. Zubereitungen dieser Art basieren auf Polymeren unter Zusatz von kleinen Metallpartikeln. In der Regel werden solche Produkte zur Beseitigung von Undichtigkeiten im Motorblock, teilweise aber auch in Kühlern eingesetzt. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Polymere haften an kleinen Rauheiten und scharfen Kanten und umhüllen sie.

• Vorteile. Zu den Vorteilen dieser Option gehört, dass sich das Dichtmittel ständig im Kühlmittel befindet und beim Wechsel aus dem Kühlsystem entfernt wird.
• Mangel.Nur kleine Löcher (nicht mehr als 1 mm) können mit einer Polymerzubereitung verschlossen werden;

1. Moderne Mittel des Polymertyps. Mittel dieser Art haben in ihrer Zusammensetzung spezielle Fasern. Ein markantes Beispiel für eine solche Substanz ist LAVR STOP LEAK Kühlerdichtmittel. Dank der Fasern wird die Haftung der Partikel des Mittels untereinander und an den Rändern der Risse verbessert.

• Vorteile. Der Hauptvorteil dieser Option besteht darin, dass Sie in wenigen Minuten ein Loch bis zu 2 mm schließen können.
• Mängel. Hoher Preis.

Dichtmittel für Autokühler - Anwendung

Der Hauptfehler der meisten Autofahrer besteht darin, dass sie die Hauptfunktion der Gremetik nicht kennen. Und es ist einfach - das Austreten von Kühlmittel während des vorübergehenden Gebrauchs wird verhindert. Daher wird empfohlen, ein Gremetic nur in Fällen zu verwenden, in denen es nicht möglich ist, das Leck unter stationären Bedingungen oder in der Garage zu beseitigen.

Wenn dennoch ein Dichtmittel verwendet wurde, um die Ursache des Lecks zu beseitigen, lassen Sie nach Möglichkeit das Kühlmittel ab, spülen Sie das System und führen Sie eine vollständige Reparatur des Kühlers durch.

Fahrerhandlungen bei der Verwendung von Abdichtmitteln:

1. Ein Temperatursensor kann während der Fahrt ein Leck am Kühler anzeigen. Wenn das Auto geparkt ist, kann uns eine Kühlmittelpfütze mitteilen, dass der Füllstand überprüft werden muss.
2. In Fällen, in denen ein solches Problem dennoch aufgetreten ist, stellen Sie den Motor ab, warten Sie, bis das Kühlmittel abgekühlt ist, und fahren Sie mit der Inspektion des Schadens fort. Wenn die Flüssigkeit trotzdem weiter fließt, installieren wir unter dieser Stelle einen Behälter, um sie aufzufangen.
3. Merken! Öffnen Sie den Kühlerdeckel eines Autos nicht bei laufendem oder heißem Motor, da dies zu schweren Verbrennungen führen kann.
4. Wenn Sie ein pulverförmiges oder flüssiges Produkt zur Hand haben, geben Sie es gemäß den Anweisungen in den Heizkörper.

Dann starten wir den Motor für ein paar Minuten, schalten ihn aus und nach einer Weile prüfen wir erneut auf Undichtigkeiten an der laufenden Einheit.
Wenn das Leck klein ist und das Dichtmittel gemäß den Anweisungen verwendet wurde, sollte das Kühlmittel nicht mehr austreten.
In Fällen, in denen der Fehler immer noch nicht behoben werden konnte, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass das Loch groß ist. In diesem Fall reicht Löten nicht mehr aus.

Wie wählt man das richtige Dichtmittel aus?

Eine zusammenfassende Tabelle mit zwei Merkmalen erleichtert die Auswahl: die Verstopfungszeit von Löchern mit unterschiedlichen Durchmessern und die Höhe der Ablagerungen. Zur Bewertung des letztgenannten Parameters haben wir die Masse des Thermostaten vor und nach dem Auftragen des Additivs verwendet. Ein solcher Dichtmitteltest wurde am Institut für Verbrennungsmotoren der Polytechnischen Universität St. Petersburg durchgeführt.

Tabelle

Die Tabelle zeigt, dass Dichtstoffe Mikrorisse erfolgreich bewältigen, selbst große Löcher überlappen sich innerhalb von 2-10 Minuten.

Arten von Lecks und wie man sie behebt

Es gibt mehrere Haupttypen von Lecks:

• Riss bei Glieder-, Röhren- oder Plattenheizkörpern;
• verletzung der Dichtheit der Naht, die die Batterieabschnitte verbindet;
• Leckage an der Stelle, an der der Kühler durch eine Rohrleitung angeschlossen ist;
• Rohr undicht.

Leck in der Kühlerleitung

Mit Klemme und Gummidichtung

Vor dem Abdichten eines Lecks in einem Heizregister. An der Stelle des Anschlusses der Zufuhr oder Rückführung des Kühlmittels gebildet, müssen einige Werkzeuge vorbereitet werden, diese sind:

1. Aluminiumklemme;
2. Gummidichtung;
3. Kabel;
4. Zange.

Leckagen mit FUM-Klebeband reparieren

Laut OKPD kann die Reparatur der Heizungsanlage individuell mit einem speziellen FUM-Tape durchgeführt werden.

Verletzung der Dichtheit eines Glieder-, Platten- oder Rohrheizkörpers

In den meisten Fällen muss ein beschädigter Kühler ersetzt werden.

Anwendung des Kaltschweißens

Lamellenkleber ist in der Lage, jede Art von Rissen und Brüchen zu beseitigen und der Heizbatterie die Dichtigkeit zurückzugeben. Der Kleber ist beständig gegen Feuchtigkeit und hohe Temperaturen. Seine Verwendung gilt als eine der zuverlässigsten Methoden zur Behebung von Lecks im Heizsystem und wird häufig als Notfallmethode bei Stromkreisausfällen eingesetzt.

Beseitigung von Rissen im Zylinderblock und Zylinderkopf

Blöcke und Köpfe von Motorblöcken bestehen aus verschiedenen Metalllegierungen. Die heute existierenden Technologien ermöglichen oft die Wiederherstellung beschädigter Elemente. Als nächstes werden wir uns mit Möglichkeiten zur Behebung der Panne befassen und die Frage beantworten, wie Risse im Zylinderblock entfernt und Risse im Zylinderkopf repariert werden können. In einigen Fällen kann die Rissreparatur von Hand durchgeführt werden.

Eine der am weitesten verbreiteten Methoden zur Beseitigung von Rissen im Zylinderblock und Zylinderkopf ist die Reparatur von Defekten in Silumin- und Gusseisenblöcken durch Schweißen.

Das Schweißen kann entweder elektrisch oder "kalt" sein. Unter Kaltverschweißen ist das Abdichten von Rissen mit verschiedenen Werkstoffen auf Polymerbasis zu verstehen. Nahezu alle Risse können mit der ersten oder zweiten Methode geschweißt werden, außer Risse im Ventilsitzbereich, Zylinderwänden sowie den Flächen, an denen BC und Zylinderkopf passen.

Was ist die Gefahr eines ständigen Austritts von Kühlmittel?

Wenn ein Kühler undicht ist, müssen Sie unbedingt wissen, was zu tun ist oder an welche Spezialisten Sie sich wenden müssen, um ein solches Problem zu beheben. Ständiges Auslaufen kann zu negativen und sogar gefährlichen Situationen führen:

• Überhitzung des Motors und dessen weiterer Ausfall;
• Ändern der Konfiguration des Kühlsystems und Verletzung der Integrität des als Dichtung verwendeten Materials;
• Blockieren des Motors, was kostspielige und langwierige Reparaturen nach sich ziehen wird;
• thermische Verbrennungen, die auftreten können, wenn ein Riss an einem Heizkörper platzt und heiße Flüssigkeit in Form einer Fontäne herausfließt.

Wozu ein Kühler da ist und warum seine Lecks gefährlich sind, wir haben es herausgefunden, es ist Zeit, zur Hauptfrage überzugehen - nach Möglichkeiten zu suchen, Lecks zu beseitigen und das Kühlsystem wieder dicht zu machen.

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Schadensausmaß am Kühler abschätzen

Der Kühler selbst ist normalerweise im Motorraum bzw. in dessen vorderem Teil eingebaut. Auf diese Weise ist es möglich, den Effekt des Anblasens eines entgegenkommenden Luftstroms zu erzeugen, während sich das Fahrzeug bewegt. Der Nachteil eines Autowärmetauschers ist die Zerbrechlichkeit. Oft wird dieses Gerät als der anfälligste Teil eines Autos bezeichnet.

Selbst bei kleinsten Stößen ist die Wahrscheinlichkeit einer mechanischen Beschädigung des betreffenden Teils recht hoch. Besonders häufig fallen Wärmetauscher aus, deren Wassertanks aus Kunststoff bestehen. Daher müssen Sie sich bei der Entscheidung, wie Sie einen Heizkörper reparieren, in erster Linie auf Ihre Fähigkeiten konzentrieren. Studieren Sie sorgfältig alle oben vorgestellten Methoden und versuchen Sie herauszufinden, welche Methode aus praktischer Sicht die bequemste und einfachste ist.

Es ist auch wichtig, das Ausmaß des Schadens vorab einzuschätzen. Wenn es stark genug ist, wird empfohlen, sich auf ein direktes Löten zu konzentrieren

So können Sie mit wirklich großen Rissen fertig werden, die mit gewöhnlichem Klebstoff nicht repariert werden können. Wenn der Riss nicht der größte ist, ist Kaltschweißspachtel gut geeignet. Kleber ist die beste Lösung für die Reparatur kleiner Risse.

Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie wissen, wie Sie das Autokühlsystem abdichten, konzentrieren Sie sich besser auf die Reparatur des Systems in einem Autoservice. Außerdem muss der Mechaniker nicht allzu viel Geld für Restaurierungsarbeiten ausgeben, denn der Vorgang an sich gilt als nicht schwierig.

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So versiegeln Sie einen Autokühler

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie der Heizkörper geklebt wird und welche Art von Kleber dafür am besten geeignet ist. Eine der besten Optionen ist also der Zweikomponentenkleber 3M DP 8805. Die Basis seiner Zusammensetzung ist Acryl, wodurch die Zusammensetzung für die Arbeit mit schwer zu verklebenden Materialien verwendet werden kann:

• Die Hauptvorteile eines solchen Klebstoffs sind die Fähigkeit, eine ausreichend starke und zuverlässige Naht zu schaffen, die ihre ursprüngliche Form nicht verliert, wenn sie hohen Temperaturen ausgesetzt wird.
• Der Nachteil sind die recht hohen Kosten.

Eine gute Option wäre auch spezielles Klebeschweißen. Sie sind für die schnelle und vor allem effektive Beseitigung von Fehlern auf Kunststoffoberflächen ausgelegt. Klebenähte nach solchen Zusammensetzungen vertragen nicht nur hohe, sondern auch niedrige Temperaturen. Außerdem haben sie keine Angst vor hohem Luftdruck.

Um bei der Auswahl keinen Fehler zu machen, empfehlen wir Ihnen, den benötigten Kleber in einem zertifizierten Kfz-Fachhandel zu kaufen.

Möglichkeiten zur Reparatur von Heizkörpern

• Sie können auch einen Gasbrenner zum Löten verwenden.

  Zur schnellen Beseitigung von Undichtigkeiten an gebrochenen Kühlerschläuchen. Du kannst sie zum Schweigen bringen. Biegen Sie dazu die beiden abgerissenen Kanten jedes Rohrs und klemmen Sie es mit einer Zange fest. Dieses Verfahren ist geeignet, wenn nicht mehr als 5 Rohre gestanzt werden. Eine solche Reparatur ist gerechtfertigt, wenn der Kühler aus Aluminium besteht und Sie ihn nicht löten können.

• Wenn der Kühler aus Aluminium ist und einen kaputten Kunststofftank hat. Wenn die Länge des Lochs nicht zu sehr von seiner Breite abweicht, hilft ein Gummistopfen, das Loch zu schließen. Sie müssen es so machen: Aus Gummi wird ein Korken mit einer Dicke von mindestens 1 cm in Form eines Lochs geschnitten. In der Mitte ist ein Loch mit einem Durchmesser von etwa 5 mm angebracht. In das Loch wird eine M6-Schraube gesteckt, auf die die entsprechende Mutter geschraubt wird. Der Korken wird in das Loch eingeführt. Die Schraube wird angezogen, bis der Stopfen von ihr zusammengedrückt wird und die sich ausdehnende Mutter nicht an Beweglichkeit verliert. Danach verstopft der Korken zuverlässig das Loch. Sie können Frostschutzmittel hinzufügen. Wenn der Schraubenkopf oder die Mutter in das Loch fällt und der Dübel sich nicht genug ausdehnt, legen Sie eine Unterlegscheibe darunter. Nach dem Einfüllen von Frostschutzmittel bildet sich normalerweise eine Luftschleuse im System. Es wird entfernt, indem der oberste Punkt des Kühlsystems des Autos abgedockt wird.

• Wenn das Rohr des Kupferkühlers in der Nähe des Tanks einen Riss hat.

  Denken Sie daran, dass Sie durch den Kauf solcher Verbindungen noch mehr Schäden am Motorkühlsystem riskieren.

  Entfernen Sie es, entfetten Sie es und löten Sie es gut, indem Sie eine dicke Schicht Lot darauf gießen. Eine solche Reparatur ist durchaus akzeptabel.

• Wenn das Kunststoffrohr in der Nähe des Tanks einen Riss hat. Beauftragen Sie den Wender, ein Rohr mit einem Außendurchmesser gleich dem Innendurchmesser des Rohrs von 3-4 cm Länge zu machen Entfernen Sie ein Rohrstück aus dem Tank, reinigen Sie es, entfetten Sie es und trocknen Sie es von innen. Kleben Sie ein vom Drechsler gefertigtes Rohr so ​​auf flüssiges Glas, dass die Hälfte seiner Länge außen bleibt. Trocknen Sie die Struktur und kleben Sie sie in den Kühlerkasten. Sie müssen dies mit demselben Kleber tun. Von oben ist es besser, das Gelenk mit einer Textilbandage auf flüssigem Glas zu stärken.

Bei der Herstellung eines Ölkühlers muss berücksichtigt werden, woraus er besteht. Seine Reparatur beginnt damit, dass Öl daraus abgelassen wird. Kork wird auch hergestellt. Sie müssen es nur aus ölbeständigem Gummi herstellen, da anderes Öl schnell unbrauchbar wird. Vor dem Löten sollte der Ölkühler innen gründlich gewaschen und außen entölt werden. Und es ist besser, den Ölkühler nicht zu reparieren, sondern einen neuen zu kaufen.

So finden Sie einen Riss

Die folgenden Methoden werden verwendet, um Risse zu erkennen:

• Ultraschall-Erkennungsverfahren;
• Verwendung magnetisch empfindlicher Geräte;
• pneumatisches Crimpverfahren;
• Risssuche mittels Hydrocontrol;

In der Praxis wird die Risserkennung bei vielen Autoservices durchgeführt, indem Luft oder Wasser in ein defektes Motorelement gepumpt wird.Bei Luft wird das Teil zusätzlich in ein Bad getaucht und Fehler durch Blasen gefunden. Wird Wasser in das Element gepumpt, entfällt das Eintauchen, da Risse durch austretende Flüssigkeit diagnostiziert werden.

Um die genauen Grenzen des Risses zu bestimmen, wird an beiden Seiten des Spalts ein Magnetpaar angebracht, der Raum zwischen den Magneten wird mit speziellem leitfähigem Sägemehl gefüllt. Das Vorhandensein eines Risses führt dazu, dass die magnetischen Feldlinien brechen und das Sägemehl teilweise auf der gespaltenen Oberfläche gruppiert wird. Mit dieser Methode können Sie einen Riss im Zylinderblock oder Zylinderkopf eindeutig identifizieren.

So lokalisieren Sie den genauen Ort eines Kühlerlecks

Bevor Sie mit der Reparatur des Kühlers beginnen, müssen Sie die Art und den Ort der Fehlfunktion selbst bestimmen. Fast alle äußeren Fehlfunktionen des Kühlers (außer bei gewöhnlicher Verschmutzung) bestehen in einer Verletzung seiner Dichtheit, was bedeutet, dass ein Kühlmittelleck vorliegen muss.

Die Intensität des Flüssigkeitsaustritts aus dem Kühler kann unterschiedlich sein und ist im Anfangsstadium visuell nicht wahrnehmbar, aber ein schneller Rückgang des Flüssigkeitsstands im Tank wird fast sofort bemerkt. Denn ein Absinken des Frostschutzmittels oder Frostschutzmittels führt zu einer Überhitzung des Motors, was sofort durch einen speziellen Temperatursensor am Armaturenbrett des Fahrers signalisiert wird.

Um den Ort eines Flüssigkeitslecks genau zu bestimmen, können zwei Verfahren verwendet werden. In diesem Fall muss das Kühlmittel vollständig aus dem Kühler abgelassen und der Kühler selbst getrennt, aus dem Auto gezogen und gründlich gespült werden.

Kühler ebenfalls ausgebaut, entleeren und reinigen, aber alle Zuläufe verschlossen, vollständig in einen geeigneten Behälter mit Wasser eintauchen. An den beschädigten Stellen treten Luftblasen aus den Löchern aus. Wenn keine Luft austritt, erzeugen Sie mit einer Pumpe oder einem Kompressor einen Überdruck im Kühler.

Löten von Aluminiumheizkörpern

Beeilen Sie sich nicht, einen Lötkolben zu nehmen - es wird immer rechtzeitig sein. Zuerst müssen Sie das Ausmaß der Tragödie untersuchen und die am besten geeignete Reparaturoption auswählen.

• an einer Stelle mit einem kleinen Defekt können Sie einfach Lötzinn einfüllen.
• Ein Durchbruch mit beeindruckenden Abmessungen muss mit einem Flicken verschlossen und entlang der gesamten Kontur gelötet werden.

Als nächstes wird im Detail beschrieben, wie der Kühler zu löten ist. Wenn Sie diese Anweisung befolgen, wird es auch einer Person ohne einschlägige Erfahrung auf jeden Fall gelingen.

Wir zerlegen das Gerät, lassen die Flüssigkeit ab, trennen die Rohre, Schrauben und entfernen die Baugruppe.
An der Leckagestelle entfernen wir Schmutz, reinigen den Staub und trocknen ihn.
Wir tragen Kolophonium auf eine trockene und saubere Oberfläche auf, aber es ist besser, Lötsäure zu verwenden.
Für einen Aluminium-Kühlkörper ist es wichtig, ein aktives Aluminium-Flussmittel oder Lötmittel zu verwenden. Dies liegt an der Oxidschicht, die sich sofort bildet

Es kann den gesamten Reparaturprozess zum Scheitern bringen.
Am Schlauch kann sich ein Leck bilden - diese Situation ist nicht ungewöhnlich. In diesem Fall müssen Sie die Lötstelle erwärmen und das Rohr entfernen. Dann wird gelötet oder das Rohr wird durch ein neues ersetzt, wenn der Schaden groß ist.
Mit einem Lötkolben kommt man nicht immer so einfach an die Röhre heran. In diesem Fall muss ein beheizter Stab in das beschädigte Rohr eingeführt werden. Ab der Temperatur wird das Lot weich, sodass Sie das Rohr problemlos entfernen können.

Da es sich um das Löten von Heizkörpern handelt, lohnt es sich, Ratschläge zur ähnlichen Reparatur von Kupfer- und Messingstrukturen zu geben. Um solche Teile zu reparieren, müssen Sie einen speziellen Lötkolben verwenden, der für die Arbeit mit solchen Materialien ausgelegt ist. Die Leistung eines solchen Lötkolbens muss zwangsläufig 250 Watt überschreiten. Die Arbeiten werden nach folgendem Schema durchgeführt:

• die Oberfläche wird ebenfalls gereinigt und getrocknet;
• das Material wird aufgewärmt;
• Kolophonium wird so gleichmäßig wie möglich aufgetragen;
• Lot wird ebenfalls in einer gleichmäßigen Schicht aufgetragen.

So beheben Sie ein Leck in einem Heizungsrohr, Heizkörper, zwischen Abschnitten

Die Methode zur Beseitigung von Lecks im Heizsystem hängt weitgehend von der Stelle ab, an der das Leck aufgetreten ist. Das Leck kann sein:

• auf einem festen Rohr;
• an der Verbindungsstelle von Rohren und Heizkörpern, Rohren und Formstücken (Adapter, T-Stücke usw.);
• zwischen Batterieabschnitten;
• direkt am Kühler.

Je nach Ausmaß der Katastrophe (wie soll man es sonst nennen?) unterscheiden sich die Maßnahmen. Wenn dies nur die ersten Glocken sind - ein paar Tropfen pro Stunde oder ein sehr dünnes Rinnsal - können Sie versuchen, es selbst zu beseitigen, indem Sie improvisierte oder gekaufte Mittel verwenden.

Sie können ein Leck im Kühler und im Rohr mit Ihren eigenen Händen beheben. Hauptsache es fließt nicht zu viel

Wenn es stark strömt, gilt für Anwohner von Hochhäusern als Erstes der Anruf eines Notfallteams. Der nächste Schritt ist allen gemeinsam: Abstellen der Kühlmittelzufuhr. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten:

• Der Kühler ist undicht. Gleichzeitig befinden sich an seinem Ein- und Ausgang Absperrventile. Dann schließen Sie einfach die Wasserhähne. Für Besitzer von Einzelheizungen ist alles einfach, aber für Abonnenten von Zentralheizungen gibt es mehrere Situationen.
  • Der Heizkörper wird mit einem Bypass installiert, dann passiert beim Ausschalten des Geräts in Ihrer Wohnung nichts mit der gemeinsamen Steigleitung, die Heizung arbeitet weiter. Kein Problem, einfache Reparatur.
  • Es gibt keine Umgehung. Dann müssen Sie entweder die Nachbarn und (oder) die DEZ, ZhEK usw. informieren. und dann das Problem beheben.
• Es gibt keine Wasserhähne, die die Versorgung blockieren, oder sie retten die Situation nicht - sie sind an den falschen Stellen. Eigentümer von Privathäusern müssen die Heizung einstellen, Bewohner von Hochhäusern müssen die Steigleitung blockieren. Wenn die DEZ sich nicht gemeldet hat, indem Sie das Ventil selbst geschlossen haben, hängen Sie ein Schild mit dem Grund auf, damit die Leute nicht einschalten und die Reparatur des Lecks stören.

Wir nennen wirklich nicht gerne „Notfallbanden“ und versuchen oft, alles selbst zu reparieren. Es besteht die Möglichkeit, das Leck mit eigenen Händen zu beseitigen, wenn es nicht „innerhalb des Radius“ fließt. Dann versuchen wir, das Problem zu lokalisieren.

Der Unterschied zwischen neuen und gebrauchten Rohren ist offensichtlich

So beheben Sie ein starkes Leck in der Batterie

Wenn der Kühler aufgrund von Frost stark genug fließt (die Batterie könnte einfach kaputt gehen), müssen Sie in diesem Fall Folgendes tun.

Schneiden Sie ca. 3-4 cm dicke und ca. 20-30 cm lange Gummistücke ab (abhängig von der Dicke Ihres Akkus). Ein alter Fahrradschlauch wäre eine tolle Lösung.

Wickeln Sie den Problembereich fest mit Gummistreifen ein. Sichern Sie die Enden des Gummis mit selbstgemachten Metalldrahtklammern. Das Kühlerleck sollte leicht abnehmen und aufhören. Als nächstes müssen Sie die zuvor beschriebene Operation mit Alabaster, Verband und Zement durchführen. Wickeln Sie diesen Kokon auf das Gummi.

Wenn Ihr Heizkörper undicht ist, ist es nach dem Ende der Heizperiode ratsam, das Wasser aus dem System abzulassen und die Problemstelle auszutauschen.

Was tun, wenn ein gusseiserner Heizkörper undicht ist?
Manchmal kommt es vor, dass sogar anerkannte Hundertjährige, gusseiserne Heizkörper, undicht werden. Gründe dafür sind Risse, Löcher und Fisteln. Und das trotz der Tatsache, dass die Wände solcher Batterien ziemlich dick sind. In der Regel fließt der Kühler zwischen den Abschnitten und an der Verbindungsstelle der Batterie mit dem Rohr, oder am Kühler selbst tritt eine Fistel auf, dann muss die gusseiserne Batterie wiederhergestellt werden.

Zunächst müssen Sie ein Leck diagnostizieren. Natürlich ist es schwer zu übersehen, dass der gusseiserne Kühler undicht ist, denn. die Luftfeuchtigkeit im Raum steigt stark an und es treten Wasserspuren auf. Diese Zeichen sind jedoch nur während der Heizperiode deutlich sichtbar. Daher müssen Sie wissen, wie Sie die Stelle bestimmen, an der der gusseiserne Heizkörper bei ausgeschalteter Heizung leckt.

Zu Hause ist es ziemlich schwierig, eine solche Diagnose durchzuführen. Gusseisenbatterien sind an sich schon sehr schwer, und um sie zu testen, müssen Sie die Struktur mit Wasser füllen und sehen, woher es kommt. Eine andere Methode besteht darin, die Batterie in ein Wasserbad zu tauchen und zu sehen, woher die Blasen kommen.

Die dritte Methode ist zu Hause fast unmöglich umzusetzen, weil. Sie müssen den Kühler mit Hochdruckluft blasen, nachdem Sie ihn mit Seifenschaum bedeckt haben. Das zeigt dir, woher die Luft kommt. Außerdem zischt es in diesem Bereich und der Strahl ist mit der Hand zu spüren.

Gussheizkörper: Reparaturmerkmale
Die Merkmale seiner Reparatur hängen davon ab, wo genau die gusseiserne Batterie fließt. Wenn an der Verbindungsstelle der Kühlerabschnitte eine kleine Unterbrechung aufgetreten ist, kann diese mit einer herkömmlichen Klemme befestigt werden, die in jedem Baumarkt oder Markt erhältlich ist. Klemmen gibt es in einer Vielzahl von Größen, sodass die Auswahl der richtigen Klemme für Ihre Batterie kein Problem ist.

Eine andere Möglichkeit, gusseiserne Heizkörper an der Verbindungsstelle von Abschnitten zu reparieren, wenn keine Klemme zur Hand ist, ist die Verwendung von gewöhnlichem Gummi. Die Reparatur eines gusseisernen Heizkörpers mit dieser Methode unterscheidet sich nicht von der Reparatur anderer Batterietypen, deren Prinzip zuvor beschrieben wurde.

Ein Gussheizkörper kann auch durch Kaltschweißen repariert werden. Ein weiteres verfügbares Material zum Reparieren von Abschnittsverbindungen ist Epoxid. Für eine solche Reparatur müssen Sie den Problembereich mit einem mit Epoxidkleber vorimprägnierten Verband umwickeln. Nachdem der Kleber ausgehärtet ist, sollte das Auslaufen aufhören.

Zusätzlich zu all dem oben genannten können Sie ein Pulver- oder Polymerdichtmittel kaufen, das das Leck vorübergehend beseitigen kann. Das Funktionsprinzip dieser Art von Zusammensetzung ist die Polymerisation im Moment des Kontakts mit Luft. Ein solches Dichtmittel ist in der Lage, erhöhten Temperaturen standzuhalten, verdunstet nicht und widersteht perfekt dem Auslaufen.

Die Wiederherstellung von Heizkörpern mit den oben beschriebenen Methoden ist kurzfristig. In Kürze müssen Sie noch ein professionelles Team anrufen, um die Batterie zu reparieren oder auszutauschen, da es in einigen Fällen nicht möglich ist, auf das Schweißen oder den Austausch der gesamten Batterie durch eine neue Batterie zu verzichten .