Motorkühlsystem VAZ 2115 Injektor Diagramm

Relais und Sicherungen VAZ 2114

1. F1 10 Ampere (A) Nebelschlussleuchten und eine Nebelschlussleuchten-Kontrollleuchte.
2. F2 für 10 A Blinker, Blinkerrelais, Notgang, Notwarnlampe.
3. F3 bei 7,5 A Innenbeleuchtung (beide) und Kofferraum, Zündlicht, Kontrollleuchte Antriebsstrangsteuerungssystem, Bremsleuchten, Computer, falls vorhanden.
4. F4 20 A Trag-, Relais- und Heckscheibenheizung.
5. F5 20 A Hupe und ihr Relais, Kühlgebläse.
6. F6 30 A Fensterheber und deren Relais
7. F7 für 30 A Motorheizung, Scheinwerferreiniger, Scheibenwaschanlage, Zigarettenanzünder, Handschuhfachbeleuchtung, Relaisspule Heckscheibenheizung.
8. F8 bei 7,5 A Nebelscheinwerfer rechts.
9. F9 bei 7,5 A Nebelscheinwerfer links.
10. F10 für 7,5 A linker Abstand, eine Lampe, die den Einbau eines Standlichts signalisiert, eine Lampe zur Beleuchtung eines Schilds, Motorraum, Beleuchtung von Schaltern und Instrumenten, ein Schalter für Instrumentenbeleuchtung.
11. F11 bei 7,5 A richtige Größe.
12. F12 bei 7,5 A Abblendlicht rechts.
13. F13 bei 7,5 A linkes Abblendlicht.
14. F14 bei 7,5 Ein linkes Fernlicht und eine Leuchte, die die Einbeziehung von Fernlicht signalisiert.
15. F15 bei 7,5 A ganz weit.
16. F16 30 A - eine Glühbirne, die unzureichenden Öldruck, Bremsflüssigkeitsstand, Feststellbremse, Batterieentladung, Kombiinstrument, Relais zur Überwachung des Lampenzustands, Kontrollsystemanzeige, Rückfahrscheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger und deren Relais sowie einen Alarm anzeigt, wenn abbiegen Modus, Computer, Erregerwicklung des Generators ist zum Zeitpunkt des Motorstarts eingeschaltet.

Die Position der Relais und Sicherungen des neuen Typs

• K1 - Relais zum Einschalten der Scheinwerferreiniger;
• K2 - Relaisschalter für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm;
• K3 - Scheibenwischerrelais;
• K4 - Relais zur Überwachung des Lampenzustands;
• K5 - Fensterheberrelais;
• K6 - Relais zum Einschalten von Tonsignalen;
• K7 - Relais zum Einschalten der Heizung der Heckscheibe;
• K8 - Fernlichtrelais;
• K9 - Relais zum Einschalten der Abblendlichter;
• F1-F20 - Sicherungen.

Anschlussplan des Montageblocks des neuen Musters

• K1 - Relais zum Einschalten der Scheinwerferreiniger;
• K2 - Relaisschalter für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm;
• K3 - Scheibenwischerrelais;
• K4 - Relais zur Überwachung des Lampenzustands;
• K5 - Fensterheberrelais;
• K6 - Relais zum Einschalten von Tonsignalen;
• K7 - Relais zum Einschalten der Heizung der Heckscheibe;
• K8 - Fernlichtrelais;
• K9 - Relais zum Einschalten der Abblendlichter;
• F1-F20 - Sicherungen.

Lage der Relais und Sicherungen des alten Modells

• 1 - Relais zum Einschalten des Scheinwerferreinigers (K6);
• 2 - Zeitrelais für die Heckscheibenwaschanlage (K1);
• 3 - Relaisunterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarme (K2);
• 4 - Wischerrelais (K3);
• 5 - Kontaktbrücken anstelle des Relais zur Überwachung des Lampenzustands;
• 6 - Relais zum Einschalten der Heizung der Heckscheibe (K10);
• 7 - Ersatzsicherung;
• 8 - Relais zum Einschalten des Fernlichts (K5);
• 9 - Relais zum Einschalten des Abblendlichts (K11);
• 10 - Sicherung;
• 11 - Relais zum Einschalten des Elektromotors des Lüfters des Motorkühlsystems (K9);
• 12 - Relais zum Einschalten des Tonsignals (K8).

Anschlussplan des alten Montageblocks

• K1 - Zeitrelais für Heckscheibenwaschanlage;
• K2 - Relaisschalter für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm;
• K3 - Scheibenwischerrelais;
• K4 - Relais zur Überwachung des Lampenzustands (im Inneren sind Kontaktbrücken dargestellt, die anstelle des Relais installiert sind);
• K5 - Fernlichtrelais;
• K6 - Scheinwerferreinigungsrelais;
• K7 - Fensterheberrelais;
• K8 - Relais zum Einschalten des Tonsignals;
• K9 - Relais zum Einschalten des Elektromotors des Lüfters des Motorkühlsystems;
• K10 - Relais zum Einschalten der Heizung der Heckscheibe;
• K11 - Relais zum Einschalten der Abblendlichter.

Aufgrund des Winters, ständiger Schneefälle, 5% Tönung und der Tatsache, dass die Spiegel bereits eine eingebaute Heizung haben, habe ich mich für den Anschluss entschieden

Es wärmt perfekt, schmilzt das Eis für ein oder zwei, Regentropfen (naja, oder geschmolzener Schnee) verschwinden bald vollständig, also eine tolle Sache! Jetzt verstehe ich nicht, wie man bei schlechtem Wetter ohne beheizbare Spiegel fahren kann

Muss gekauft werden: 3m. Drähte (es hat mich so viel gekostet), ein herkömmliches 4-poliges Relais + ein Kabelblock, eine Sicherung von 7,5 A (Sie können auch 10 A verwenden), eine Taste zum Heizen der Heckscheibe des VAZ 2114 + ein Block von Drähten darunter AUF DIE POLARITÄT DER SPIEGELDRÄHTE MACHEN SIE NICHTS Wir entfernen den Bordcomputer, wir verbinden alles dumm nach der Schemaverkabelung, ich habe das Relais auch mit einem Anti-Knarren umwickelt, damit es nicht klappert

habe die Schaltung irgendwo heruntergeladen, dann die Elektronik gezeigt, er hat zugestimmt, seine kleinen Änderungen vorgenommen (ich habe sie geändert), also nutze sie für deine Gesundheit)

Das Funktionsprinzip und das Gerät des Heizsystems VAZ-2115

17.02.2017

Wenn die Heizung im Auto nicht funktioniert, besteht gerade in der kalten Jahreszeit die Gefahr, dass man ohne Fahrzeug dasteht, da man bei der Kälte im Auto einfach frieren kann.

Bei starkem Frost ist es sehr schwierig, die Windschutzscheibe von Eis zu reinigen, um eine Sicht zu gewährleisten, und bei einem stillstehenden Herd wird dies doppelt problematisch. Möglicherweise können Sie nicht einmal eine Tankstelle erreichen.

Wenn jedoch das Funktionsprinzip, das Schema und die Anordnung des Ofens VAZ-2115 bekannt sind, können Sie das Problem meistens direkt vor Ort selbst lösen.

Das Gerät des Heizsystems VAZ-2115

Der Stromkreis der VAZ-Heizung wird durch folgende Elemente dargestellt:

• Elektromotor mit Lüfter. Der Lüfter treibt heiße Luft in den Fahrzeuginnenraum und auf die Windschutzscheibe.
• Tasten und Hebel zum Umschalten der Heizstufe und Luftmenge. Der VAZ-2115 hat 3 Optionen für die Geschwindigkeit der Wärmeströme, die eingestellt werden können.
• Zusätzliche Widerstände, die für die gewünschte Drehzahl des Ofengebläses sorgen (Absenken der Wolframspulen).
• Sicherungen und Anschlussdrähte.

Das unten dargestellte Schema des Ofens VAZ-2115 zeigt deutlich sein Betriebsgerät und seine Komponenten.

Schaltplan für das VAZ-Heizsystem

1. Montageblock.
2. Zündung.
3. Entlader-Zündrelais.
4. Ofenmotorschalter.
5. zusätzlicher Widerstand.
6. Ofenmotor.
7. Knopf zur Steuerung des Herdes.
8. Heizbare Heckscheibe.

K7 ist ein Relais, das die beheizbare Heckscheibe einschaltet.

Betriebsschema der Heizung

1. Fan.
2. Windschutzscheibendämpfer.
3. Ein Dämpfer, der die Luftströme auf die zentralen und seitlichen Deflektoren verteilt; Zonen, die die Beine von Fahrer und Beifahrer erwärmen.
4. Die Klappe, die den Ofen steuert.
5. Kühler.
6. Fahrerfußraum.
7. Interner Luftkanal.

Der Betrieb des Ofens basiert auf dem folgenden Prinzip

Das Kühl- und Heizsystem funktioniert bei fast allen Modellen von VAZ-Fahrzeugen auf die gleiche Weise. Die Heizung wird mit Hilfe eines Reglers eingeschaltet, der sich in der Maschine selbst befindet, dem Kühler wird Frostschutzmittel zugeführt. Seine Temperatur nach dem Aufwärmen erreicht mehr als 80 Grad. Danach beginnt der Lüfter zu arbeiten, der in einem von 3 Geschwindigkeitsmodi arbeitet.

Der Lüfter beginnt, einen gerichteten Luftstrom zu erzeugen. Es wandert von der Außenseite der Heizung in den Innenraum des Autos. Mit Hilfe von Regelklappen wählt der Fahrer Heizzonen aus, insgesamt gibt es drei davon: an den Füßen, an der Windschutzscheibe und im Autoinnenraum.

Ein Schlüsselelement des Heizsystems des Autos ist der Lüfter, und wenn er ausfällt, geht die Heizung verloren. Ohne sie gelangt keine heiße Luft in die Kabine, und um das Innere des VAZ-2115 zu erwärmen, dauert es nicht ein paar Minuten, sondern ein paar Stunden.

Die Hauptausfälle der Elektrik des Heizsystems VAZ-2115

Wenn an keiner Stelle des Schaltknopfes Änderungen am Heizsystem vorgenommen werden, ist höchstwahrscheinlich der Motor des Systems defekt (die Bürsten sind abgenutzt) oder es liegt keine Spannung an den Klemmen an. Aber auch in diesem Fall kann es zu Problemen mit dem Zündschalter oder dem Montageblock kommen (die F4-Sicherung ist durchgebrannt).

Es ist wichtig, dass die Heizung des Autos richtig funktioniert, damit die Motormasse (unter der Motorhaube installiert) nicht mehr als 3 Ohm beträgt.
Wenn die Heizung bei maximaler Motordrehzahl normal funktioniert und Probleme nur bei niedrigen Drehzahlen auftreten, liegt die Ursache für die Fehlfunktion höchstwahrscheinlich im Drehzahlschalter oder in zusätzlichen Widerständen.

Wenn Sie die Innenraumheizung einschalten und Geräusche hören und der Ofen nicht richtig bläst, deutet dies ebenfalls auf eine Motorstörung hin.

Funktionsstörungen können in einer Verkeilung des Laufrads oder der Ankerlager bestehen. Störungen können durch Austausch der Bauteile oder ggf. durch Schmieren behoben werden.

Aber in der Regel haben diese Maßnahmen eine kurzfristige Wirkung und das Problem kehrt zurück.

Im Laufe der Zeit geht jedes Gerät kaputt und muss repariert werden.

Vergessen Sie nicht, dass das System mit der Zeit altert bzw. sich abnutzt, je älter das Auto ist, desto mehr muss es auf die Heizperiode vorbereitet werden.

SCHEMA UND GERÄT DES KÜHLSYSTEMS

Das Kühlsystem VAZ 2114 ist flüssig mit Zwangsumlauf. Als Kühlmittel wird Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in das System eingefüllt. Im extremsten Fall können Sie auch Wasser einfüllen, aber Sie können nicht lange damit fahren - im Winter können Sie den Motor abtauen und in der restlichen Saison bei längerem Betrieb des Motors auf Wasser, der Kühlmantel im Block und Zylinderkopf korrodiert, im Kühler sammelt sich Rost an.

Das Motorkühlsystem VAZ 2114 (SOD) besteht aus folgenden Elementen:

• Kühler. Es ist der Hauptkühlteil im System und erfüllt die Funktion, die Wärme der Flüssigkeit an den umgebenden Luftraum zu übertragen;
• Wasserpumpe (Pumpe). Die Pumpe erzeugt eine erzwungene Frostschutzmittelbewegung im System und kühlt dadurch die gesamte SOD, einschließlich des Verbrennungsmotors (ICE). Die Pumpe dreht sich vom Zahnriemen;
• Abzweigrohre (Schläuche). Durch sie zirkuliert Frostschutzmittel;
• Thermostat. Es regelt den Durchgang des Kühlmittels (Kühlmittel) durch alle Rohre oder nur in einem kleinen Kreis und hält die erforderliche Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors aufrecht;
• Elektrolüfter. Der Lüfter befindet sich auf der Ebene des Kühlers und kühlt aufgrund des erzeugten Luftstroms seine Oberfläche, wenn er eingeschaltet ist. Der Elektromotor schaltet sich erst ein, wenn die vom Sensor eingestellte Temperatur (103 ° C) erreicht ist;
• Ausgleichsbehälter. Flüssigkeit wird in den Tank gegossen, und wenn der Lüfter aktiviert wird, fließt Frostschutzmittel durch den Rücklaufschlauch hinein, wodurch der Überdruck in der SOD abgebaut wird.
• Stopfen für Ausgleichsbehälter. Im Stopfen befinden sich Ventile, die den im System während der Zirkulation des Frostschutzmittels entstehenden Luftüberdruck entlasten.

Das Kühlschema des VAZ 2114 in der folgenden Abbildung:

Kühlschema VAZ-2114

Das Schema des Motorkühlsystems des VAZ-Modells 2114 ist einfach und unterscheidet sich praktisch nicht vom Schema eines anderen Verbrennungsmotors mit Kraftstoffeinspritzung eines Personenkraftwagens. Nach dem Starten des Motors wird die Wasserpumpe von der rotierenden Kurbelwelle über den Zahnriemen angetrieben. Die Pumpe erzeugt eine Kühlmittelzirkulation im System und das Frostschutzmittel fließt durch einen kleinen Kreis (Pumpe, oberes Rohr, Zylinderblock). Wenn die Brennkraftmaschine auf Betriebstemperatur aufgeheizt ist, öffnet das Thermostatventil und das Kühlmittel strömt in einem großen Kreis durch das untere Rohr in die Brennkraftmaschine.

KÜHLER

Der VAZ-Aluminiumkühler besteht aus einem zweireihigen Kern und zwei Kunststofftanks an den Seiten. Das Kühlmittel wird durch den Ausgleichsbehälter eingefüllt, unten befindet sich eine Ablassschraube.

ROHR ROHR

Der Rohrsatz des Kühlsystems umfasst:

• Obere und untere Abzweigrohre (Hauptleitung);
• Wasserpumpe Metallrohr;
• Zulaufschlauch vom Ausgleichsbehälter zum Kühler;
• Rücklaufschlauch vom Behälter zum Kühler
• Zwei Schläuche für Drosselklappenheizung.

Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Rohre (sehr oft verkaufen sie Defekte in Autohäusern)

Funktionsweise des VAZ-2115-Kühlsystems

Der VAZ-2115 hat das gleiche Kühlsystem wie andere Einspritzfahrzeuge. Das Funktionsprinzip basiert auf dem Wärmeaustausch, der mit Hilfe einer Flüssigkeit erfolgt. Letzteres kann Frostschutzmittel, Kühlerfrostschutzmittel, im Extremfall Wasser sein, obwohl Experten die Verwendung der letzteren Option nicht empfehlen.

Der im VAZ-2115 eingebaute Kühlsystemkreislauf besteht aus den folgenden Hauptkomponenten, die auf dem Foto angegeben sind:

• Elektromotor;
• pumpe - sorgt für die Bewegung der eingefüllten Flüssigkeit im gesamten System;
• Kühler;
• Thermostat - regelt die Aktivität aller Komponenten der Struktur.

Das im VAZ-2115 verfügbare Temperaturregime ist ebenfalls wichtig. Wenn die Anzeigen die eingestellten 87 Grad überschreiten, geschieht Folgendes:

• das Thermostatventil tritt in Aktion und öffnet sich;
• die Kühlflüssigkeit tritt in einen großen Zirkulationskreislauf ein, der darin besteht, Rohre durch den Motor zu leiten und diesen zu kühlen;
• Wenn der Lüfter in Betrieb geht, beginnt er, den Kühlergrill mit Luft zu versorgen, was dazu beiträgt, die Temperatur zu senken.

Unter allen Komponenten des Kühlsystems nennen Experten die wichtigste, ohne die der gesamte Mechanismus nicht richtig funktionieren könnte - dies ist ein Ventil, das vom Thermostat kommt. Der Artikel besteht aus technischem Wachs, das sich unter bestimmten Temperaturen verformt. So wird die Menge der Kühlmittelzufuhr sichergestellt, die Intensität der Kühlung reguliert.

Finden Sie die Kühlerrohre von VAZ 2108 bis VAZ 2115 heraus

Kühlerrohre vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Hallo lieber Leser des Blogs RtiIvaz.ru. Lassen Sie es uns heute herausfinden und mit Ihnen darüber sprechen, welche Kühlerrohre in den Fahrzeugen Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 installiert sind.

Viele Autobesitzer wissen nicht, wozu Kühlergummirohre für das Kühlsystem dienen und wie sie funktionieren. Hier versuche ich in einer einfachen Sprache, VAZ-Autoreparatursätze zu erklären und auch auf dem Video zu zeigen, was los ist.

Entschuldigung, wenn ich irgendwo falsch liege, da die Gummischläuche des Kühlsystems sehr schwer zu verstehen sind. Ein Autoliebhaber wird versuchen, Ihnen die Kühlerrohre für das Kühlsystem zu erklären, welche und wo sie passen.

Schauen Sie sich das Foto sowie den Videoeinlass, den Auslass und die Bypass-Rohre an. Im Allgemeinen müssen Sie die Schläuche Ihrer Lada VAZ-Fahrzeuge für einen Drehpunkt unter der Motorhaube zumindest irgendwie verstehen.

Als nächstes sehen Sie das Foto der Rohre des Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 für Autos mit Vergasermotor:

Für VAZ-Fahrzeuge mit Vergasermotor

Bei Nummer 1 hat das „obere“ Rohr, das Kühlmittel vom Motor zum Kühler „liefert“, die sogenannte „Welle“, die Form einer Welle.

Und bei Nummer 2 leitet das untere „eckige“ Gummirohr das Kühlmittel vom Kühler zum Motor ab.

Unter den Nummern 3 und 4 gibt es einen "kurzen" Bypass, der den Motorkopf mit dem Thermostat verbindet, und der zweite verbindet den Thermostat mit der Wasserpumpe. Ausgleichsbehälterrohr für Vergasermotoren mit der Nummer 5. Konstruktionsnummern:

• 2108-1303025 Schlauch vor Kühler Nummer -1
• 2108-1303010 Schlauchausgang -2
• 2108 -1303092R Thermostatanschlusskupplung Nummer -3; 4
• 2108-1303080 Schlauchfüllkühlsystem mit Erweiterungsnummer -5

Sie sind ein Auto-Enthusiast, Sie wissen wahrscheinlich, dass der obere Versorgungsschlauch eine sehr brennende Flüssigkeit aus dem Motor zum Abkühlen in den Kühler bringt. Und der untere Auslassschlauch führt die bereits abgekühlte Flüssigkeit zum Motor. Diese ungewöhnliche Rolle spielen die Gummischläuche des Kühlsystems. Als nächstes sehen Sie das Foto der Rohre des Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 für Autos mit Einspritzmotor:

Für VAZ-Fahrzeuge mit Einspritzmotor

Unter Nummer 1 hat das „obere“ Rohr, das das Kühlmittel vom Motor zum Kühler „liefert“, die Form einer Winkelwelle. Und bei Nummer 2 das „untere“ Abzweigrohr, das das Kühlmittel abführt.

Bei Nummer 3 ist der „Winkel“ ein Bypass, der vom Motorkopf mit einem Thermostat und weiter mit der Wasserpumpe durch die „Shorty“ -Kupplung 4 verbunden ist. Bei Nummer 5 auf dem Foto ist der Schlauch des Ausgleichsbehälters für Einspritzmotoren.

Designnummern:

• 21082-1303025 Kühlerschlauch, Versorgungsnummer -1
• 21082-1303010 Schlauchausgang - 2
• 2109-1303093-01 Verbindungsschlauch Thermostat und Wasserpumpe -3
• 2108 -1303092R Thermostatkupplung -4
• 21082-1303080 Schlauchfüllung Kühlsystem bei Nummer -5

Video:

Dass die Einspritzung und der Vergasermotor noch einen Schlauch gleicher Länge und Dicke „Frostschutzmittel“ haben, der Dampf vom Kühler zum Ausgleichsrohr abführt (siehe Video).

Der Dampfauslassschlauch "Frostschutzmittel" VAZ 2108-2115 unterscheidet sich vom Dampfauslassschlauch VAZ 2110-2112 nur in der Länge.

Was der Unterschied zwischen Autoreparatursätzen für Kühlerrohre von Einspritz- und Vergasermotoren ist, werde ich in diesem Autoartikel nicht beschreiben, siehe Freunde auf dem Foto und Video ist deutlich sichtbar.

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Probleme und Lösungen der Heckscheibenheizung

Planen:

1 - Montageblock;

2 - Schaltrelais;

3 - Zündschloss;

4 - Netzschalter (mit Hintergrundbeleuchtung);

5 - Signallampe auf der Instrumententafel;

6 - Heizfaden (Element) der Heckscheibe;

Die Funktionsunfähigkeit der Heckscheibenheizung wird sofort erkannt, bei funktionierender Heizung beginnt sich das beschlagene Glas buchstäblich in den ersten Minuten nach dem Einschalten aufzulösen. Wenn die Heizung nicht funktioniert, passiert dies nicht und das Glas bleibt beschlagen.

Das inländische Auto VAZ 2114 (Samara-2) basiert auf der Plattform VAZ 21093 und ist eine verbesserte Version davon. Der Innenraum hat eine neue Instrumententafel, ein neues Lenkrad, eine verstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber und eine neue Heizung. Alle Schemata stammen aus offenen Quellen und sollen bei der Selbstreparatur der elektrischen Ausrüstung dieses Autos helfen. Vergrößerung der Bilder - per Klick. Der Sicherungskasten VAZ 2114 befindet sich im Fahrgastraum unter dem Armaturenbrett. Bei der Überprüfung des Stromkreises des elektrischen Teils eines VAZ-2114-Fahrzeugs ist es nicht möglich, den Zustand der Stromkreise auf einen „Funken“ zu überprüfen - dies kann zum Durchbrennen der stromführenden Spuren des Montageblocks führen.

Kühlsystempflege

Damit das Kühlsystem ordnungsgemäß funktioniert, muss es gepflegt und regelmäßig auf seinen Zustand überprüft werden. Der verantwortungsvollste dieser Vorgänge ist der rechtzeitige Austausch des Kühlmittels. Dies liegt daran, dass es während des Umlaufs durch das Kühlmittelsystem wiederholt erhitzt und abgekühlt wird, wodurch sich seine chemische Zusammensetzung ändert und die Kühleigenschaften stark abnehmen.

Um das Kühlmittel rechtzeitig auszutauschen, müssen Sie sich auf die folgenden wichtigen Regeln konzentrieren:

• das Frostschutzmittel sollte alle 2 Jahre und das Frostschutzmittel alle 5 Jahre vollständig gewechselt werden;
• Bei hoher Laufleistung ist ein Frostschutzwechsel nach ca. 15.000 km und ein Frostschutz nach 40.000 km vorgeschrieben (diese Werte können je nach äußeren Bedingungen etwas mehr oder weniger betragen);
• Bei einer erheblichen Farbveränderung des Kühlmittels muss es unabhängig von der Nutzungszeit und der Laufleistung ausgetauscht werden.

Wie Sie den obigen Regeln entnehmen können, ist die Verwendung von Frostschutzmitteln vorteilhafter und sollte bevorzugt werden.

Kühlmittelwechsel

Um schwerwiegende Fehler zu vermeiden, sollte der korrekte Austausch des Kühlmittels wie folgt durchgeführt werden:

1. Altes Kühlmittel vollständig aus dem System ablassen.
2. Schrauben Sie alle Stecker fest.
3. Gießen Sie gereinigtes (sehr empfehlenswert – destilliertes) Wasser bis zur maximalen Markierung in das System.
4. Starten Sie den Motor und lassen Sie das System gut warmlaufen (gleichzeitig sollte eine Überhitzung des Motors vermieden und die Leerlaufdrehzahl um 3000 gehalten werden).
5. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das Auto etwa 7-10 Minuten stehen.
6. Lassen Sie das gesamte destillierte Wasser aus dem System ab.
7. Wenn das Wasser schmutzig herauskommt, wiederholen Sie den gesamten Vorgang erneut.
8. Nachdem sauberes Wasser ausgetreten ist, gießen Sie Kühlmittel in das System.

Wenn während des Betriebs des Fahrzeugs der Kühlmittelstand abfällt, kann er regelmäßig nachgefüllt werden, aber gleichzeitig muss der Austausch nach der vorgesehenen Zeit (die oben angegebenen Daten) noch abgeschlossen werden.

Mögliche Pannen

Die häufigsten Störungen im Kühlsystem sind:

• Probleme mit dem Kühler (Leckage oder Verstopfung);
• Ausfall des Thermostats;
• Zerstörung der Wasserpumpe (meistens fallen die Lager aus oder das Laufrad bricht ab);
• Lüfterdefekt;
• Leck im Rohrsystem.

Abzweigrohre des Kühlsystems

Während Probleme mit dem Kühler und anderen Einheiten des Systems nicht in einer Minute gelöst werden können, sind Probleme mit Rohren recht einfach zu beheben - wenn sie ihre Elastizität verloren haben und zu reißen beginnen, sollten sie einfach durch neue ersetzt werden. Und in den meisten Fällen reicht ein einfaches Anziehen der Klemmen aus, um das Problem von Kühlmittellecks aus dem Kühlsystem zu lösen.