Radiador de refrigerante con fugas

Causas del daño

No hay muchas razones que causen problemas con los radiadores. Todos ellos se pueden dividir en dos tipos. Estas son causas mecánicas y el desgaste natural, que contribuyen a diversos daños que violan la integridad y hermeticidad del dispositivo. Incluso una piedra pequeña que accidentalmente salió volando por debajo de las ruedas puede causar una avería y una fuga en el radiador.

Pero a veces los mecánicos de automóviles se enfrentan a un factor diferente: se trata de colisiones frontales con otros automóviles. Incluso un ligero golpe en el parachoques es suficiente para provocar una avería. Además, las razones mecánicas incluyen varias reparaciones realizadas por automovilistas novatos. Esto a menudo conduce a daños en partes y componentes importantes del dispositivo.

Los procesos de corrosión, así como el desgaste natural, son el segundo grupo de causas que provocan fugas en un radiador. Debe recordarse que incluso los rasguños o astillas menores pueden convertirse rápidamente en un hervidero de corrosión activa. Si no se presta atención a este problema a tiempo, como resultado del proceso destructivo, aparecerá un orificio a través del cual el refrigerante saldrá del sistema. Las grietas menores son bastante difíciles de detectar. Pero si realmente se pone manos a la obra, a menudo aún se pueden encontrar todos esos daños.

Estos son dos grupos de causas típicas que pueden causar despresurización y daño al intercambiador de calor y, posteriormente, fugas de refrigerante. Además, también hay algunos problemas durante la operación, que pueden causar una circulación inadecuada de anticongelante en el sistema.

Cómo sellar las partes de plástico de un radiador de coche

Consideremos con más detalle el método adhesivo para reparar un radiador dañado usando el ejemplo del uso del adhesivo industrial de dos componentes Hosch.

Para sellar el tanque del radiador, debe preparar los siguientes materiales y herramientas:

• granulado de soldadura en polvo y componente líquido de soldadura con cola;
• papel de lija;
• acetona para desengrasar superficies;
• guantes;
• cotonetes.

Etapas de trabajo:

1. Capacitación . Ambas superficies a unir deben estar libres de grasa y otros contaminantes. Si quedan restos de otro pegamento en las piezas, deben eliminarse por completo. En la mayoría de los casos, la acetona ordinaria es adecuada para la limpieza;
2. Aplicación de pegamento. La cantidad mínima de soldadura adhesiva se aplica directamente a la grieta. Para llenar el vacío o en ausencia de fragmentos del cuerpo, se rocía un componente adhesivo en polvo sobre la base líquida. Si es necesario restaurar una gran depresión, se recomienda realizar el encolado en varias etapas (se aplican varias capas secuencialmente con un intervalo de 10 minutos). Después de llenar el espacio con granulado seco, debe impregnarse uniformemente con el componente líquido.
3. Procesamiento de costura. Después de 10-15 minutos después de completar el trabajo, puede comenzar a mecanizar la costura con un molinillo o papel de lija de grano fino para darle una apariencia estética a la costura.

INSTRUCCIONES EN VÍDEO

Instrucciones: cómo soldar las piezas de plástico del radiador de refrigeración de un automóvil

Para soldar (soldar) un radiador de plástico, se deben preparar los siguientes materiales y herramientas:

• Secador de pelo de construcción especial para calentar el lugar de soldadura;
• Soldador con punta afilada y control de temperatura preciso;
• Soldadura para plástico - varillas de soldadura especiales. La marca en ellos debe coincidir con la marca en la carcasa del radiador. Como regla general, es "PA" - poliamida (nylon) o "PP" - polipropileno. En lugar de varillas de soldadura compradas, puede usar tiras preparadas previamente cortadas de un tanque de plástico similar;
• Acetona.

Orden de trabajo:

1. Desengrase el sitio de reparación con acetona;
2. Mientras se calienta el soldador, calentamos la unión con un secador de pelo de construcción;
3. Conectamos la costura y la dibujamos gradualmente con un soldador calentado, formando una ranura del mismo ancho que el grosor de la varilla de soldadura;
4. Aplicamos una varilla de soldadura y, calentándola con un soldador, la colocamos en la ranura de la costura;
5. Verificamos el radiador en busca de fugas y luego lo instalamos en el automóvil.

La temperatura de soldadura (calentamiento del soldador) se selecciona de acuerdo con la marca de plástico. Para PP, esto es alrededor de 250 grados.

Elección de métodos de reparación y adhesivos

Hay varias formas de restaurar la integridad y la estanqueidad del radiador de enfriamiento:

• Soldadura. Los elementos de la carcasa de los radiadores de automóviles modernos, hechos de plástico resistente al calor, se sueldan perfectamente con un soldador convencional (consideraremos este proceso con más detalle a continuación).
• Soldadura en frío. Esta es la forma más rápida de unir piezas de plástico sin calentar. Una masa plástica especial, que incluye resinas poliméricas, relleno de metal y aditivos químicos, conecta las superficies a pegar, formando una costura resistente al calor.

Este proceso no requiere equipo especial, pero tales reparaciones no pueden llamarse duraderas.

Debido a la baja adherencia del plástico, la soldadura en frío es muy débil. Este método le permite resolver el problema solo temporalmente (por ejemplo, para llegar al servicio de automóviles más cercano).

Aplicación de pegamento. Si el daño es pequeño, el pegamento especial ayudará a restaurar la estanqueidad de la caja.

Tales composiciones han demostrado ser buenas, como:

El adhesivo de dos partes 3M DP8005 es un compuesto especializado a base de acrílico diseñado para unir plásticos, polietileno y polipropileno difíciles de unir.

Ideal para reparar un radiador agrietado. La costura adhesiva formada por el adhesivo DP8005 de la marca 3M es resistente a las soluciones agresivas ya las altas temperaturas.

El único inconveniente de este pegamento es el alto precio (1300-1500 rublos por paquete de 38 gramos).

Soldadura adhesiva para plásticos Hosch. Este adhesivo industrial de dos componentes repara eficazmente grietas y otros daños en todos los productos de plástico.

La costura adhesiva es capaz de soportar la exposición a altas y bajas temperaturas, así como una presión de hasta 12 atmósferas, por lo que pueden pegar fácilmente un radiador de plástico con ella.

A menudo, la unión es más fuerte que el plástico que se pega. El costo promedio de un conjunto de dos componentes complementarios es de 1500-1700 rublos.

Cómo arreglar una fuga en un radiador con sellador

El sellador es una composición especial para sellar grietas y agujeros. en el sistema de refrigeración y sobre todo en el radiador.

Hay varios tipos de selladores:

1. Polvo. Nos quedamos dormidos en el radiador cuando se produce una fuga de refrigerante. La opción más simple y popular para los propietarios de automóviles nacionales es la mostaza. Algunos automovilistas incluso utilizan tabaco y otras sustancias igualmente exóticas para estos fines.

• Ventajas. Las ventajas de los productos secos incluyen el bajo costo y la capacidad de eliminar defectos de tamaño pequeño (hasta 1 mm).
• Defectos. También hay un inconveniente importante, que radica en el hecho de que no solo se obstruyen las fugas, sino también los canales del radiador en el sistema de refrigeración y calefacción.

1. preparaciones líquidas. Las preparaciones de este tipo se basan en polímeros con la adición de pequeñas partículas de metales. Por regla general, estos productos se utilizan para eliminar fugas en el bloque del motor, pero también parcialmente en los radiadores. El principio de funcionamiento es el siguiente: los polímeros se adhieren a pequeñas asperezas y bordes afilados y los envuelven.

• Ventajas. Las ventajas de esta opción incluyen el hecho de que el sellador está constantemente en el refrigerante y cuando se reemplaza, se elimina del sistema de enfriamiento.
• Falla.Solo los agujeros pequeños (no más de 1 mm) se pueden sellar con una preparación de polímero;

1. Medios modernos de tipo polímero. Los medios de este tipo en su composición tienen fibras especiales. Un ejemplo sorprendente de una sustancia de este tipo es el sellador de radiadores LAVR STOP LEAK. Gracias a las fibras se mejora la adherencia de las partículas del agente entre ellas y los bordes de las grietas.

• Ventajas. La principal ventaja de esta opción es que en pocos minutos se puede cerrar un agujero de hasta 2 mm.
• Defectos. Precio alto.

Sellador para radiador de coche - aplicación

El principal error de la mayoría de los automovilistas es que desconocen la función principal del gremético. Y es simple: eliminar la fuga de refrigerante durante su uso temporal. Por lo tanto, se recomienda usar un gremético solo en los casos en que no sea posible eliminar la fuga en condiciones estacionarias o en el garaje.

Sin embargo, si se usó un sellador para eliminar la causa de la fuga, entonces, si es posible, drene el refrigerante, enjuague el sistema y realice una reparación completa del radiador.

Acciones del conductor al usar preparaciones de sellado:

1. Un sensor de temperatura puede indicar una fuga del radiador mientras conduce. Si el automóvil está estacionado, un charco de refrigerante puede indicarnos que es necesario verificar su nivel.
2. En los casos en que surja tal problema, apague el motor, espere hasta que el refrigerante se enfríe y proceda a inspeccionar el daño. Si el líquido aún continúa fluyendo, instalamos un recipiente debajo de este lugar para recogerlo.
3. ¡Recordar! No abra la tapa del radiador de un automóvil mientras el motor está encendido o caliente, ya que esto puede causar quemaduras graves.
4. Si tiene a mano un producto en polvo o líquido, colóquelo en el radiador de acuerdo con las instrucciones.

Luego arrancamos el motor por unos minutos, lo apagamos y después de un tiempo volvemos a verificar si hay fugas en la unidad en funcionamiento.
Si la fuga es pequeña y el sellador se ha utilizado de acuerdo con sus instrucciones, entonces el refrigerante ya no debería tener fugas.
En los casos en los que aún no se pudo eliminar el defecto, esto puede indicarnos que el agujero es grande. En este caso, la soldadura ya no es suficiente.

¿Cómo elegir el sellador adecuado?

Una tabla resumen con dos características ayudará a facilitar la elección: el tiempo de taponamiento de agujeros de diferentes diámetros y el nivel de depósitos. Para evaluar este último parámetro se utilizó la masa del termostato antes y después de la aplicación del aditivo. Tal prueba de selladores se llevó a cabo en el Departamento de Motores de Combustión Interna de la Universidad Politécnica de San Petersburgo.

mesa

La tabla muestra que los selladores hacen frente con éxito a las microfisuras, incluso los agujeros grandes se superponen en 2 a 10 minutos.

Tipos de fugas y cómo solucionarlas

Hay varios tipos principales de fugas:

• grieta en el caso de un radiador seccional, tubular o de panel;
• violación de la estanqueidad de la costura que conecta las secciones de la batería;
• fuga en el lugar donde el radiador está conectado por una tubería;
• fugas de tubería

Fuga en la tubería del radiador

Uso de abrazadera y junta de goma

Antes de sellar una fuga en una batería de calefacción. formado en el lugar de conexión del suministro o retorno del refrigerante, es necesario preparar algunas herramientas, estas son:

1. abrazadera de aluminio;
2. Junta de goma;
3. cable;
4. alicates.

Reparación de fugas con cinta FUM

Según OKPD, la reparación del sistema de calefacción de forma individual se puede realizar con una cinta FUM especial.

Violación de la estanqueidad de un radiador seccional, de panel o tubular.

En la mayoría de los casos, será necesario reemplazar un radiador dañado.

Aplicación de soldadura en frío

La cola laminar es capaz de eliminar cualquier tipo de grietas y roturas y devolver la estanqueidad a la batería de calefacción. El adhesivo es resistente a la humedad ya las altas temperaturas. Su uso se considera una de las formas más confiables de reparar fugas en el sistema de calefacción y, a menudo, se usa como método de emergencia durante fallas en el circuito.

Eliminación de grietas en el bloque de cilindros y la culata.

Los bloques y las cabezas de los bloques de motor se componen de diversas aleaciones metálicas. Las tecnologías que existen hoy en día a menudo permiten restaurar elementos dañados. A continuación, veremos formas de reparar la avería y responderemos a la pregunta de cómo eliminar grietas en el bloque de cilindros y reparar grietas en la culata. En algunos casos, la reparación de grietas se puede hacer a mano.

Una de las formas más utilizadas para eliminar grietas en el bloque de cilindros y la culata es reparar defectos en bloques de silumin y hierro fundido mediante soldadura.

La soldadura puede ser eléctrica o "fría". La soldadura en frío debe entenderse como el sellado de grietas con diversos materiales a base de polímeros. Casi todas las grietas se pueden soldar por el primer o segundo método, a excepción de las grietas en el área del asiento de la válvula, las paredes del cilindro, así como aquellas superficies donde encajan el BC y la culata.

¿Cuál es el peligro de una fuga constante de refrigerante?

Si un radiador de enfriamiento tiene una fuga, definitivamente debe saber qué hacer o qué especialistas contactar para solucionar ese problema. Las fugas constantes pueden conducir a situaciones negativas e incluso peligrosas:

• sobrecalentamiento del motor y su posterior falla;
• cambiar la configuración del sistema de refrigeración y violar la integridad del material utilizado como junta;
• atasco del motor, que implicará reparaciones costosas y prolongadas;
• quemaduras térmicas que pueden ocurrir cuando revienta una grieta en un radiador y sale líquido caliente en forma de fuente.

Para qué sirve un radiador y por qué sus fugas son peligrosas, lo descubrimos, es hora de pasar a la pregunta principal: considerar formas de eliminar las fugas y devolver el sistema de enfriamiento a la estanqueidad.

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Estimación de la extensión del daño al radiador

El radiador en sí generalmente se instala en el compartimiento del motor, o más bien en su parte delantera. Así es como es posible crear el efecto de soplar el flujo de aire que se aproxima mientras el vehículo está en movimiento. La desventaja de un intercambiador de calor de automóvil es la fragilidad. A menudo, este dispositivo se llama la parte más vulnerable de cualquier automóvil.

Incluso si se produce el impacto más pequeño, la probabilidad de daño mecánico en la pieza en cuestión es bastante alta. Especialmente a menudo se rompen los intercambiadores de calor, cuyos tanques de agua están hechos de plástico. Por lo tanto, al decidir cómo reparar un radiador, debe concentrarse principalmente en sus capacidades. Estudie cuidadosamente todos los métodos presentados anteriormente e intente descubrir qué método será el más conveniente y simple desde un punto de vista práctico.

También es importante evaluar preliminarmente la extensión del daño. Si es lo suficientemente fuerte, se recomienda centrarse en una soldadura directa

Por lo tanto, puede lidiar con grietas realmente grandes que no se pueden reparar con pegamento común. Si la grieta no es la más grande, la masilla de soldadura en frío es bastante adecuada. El pegamento será la mejor solución para reparar pequeñas grietas.

Si no está seguro de saber cómo sellar el sistema de enfriamiento del automóvil, es mejor concentrarse en reparar el sistema en un servicio de automóvil. Además, el mecánico no tiene que gastar demasiado dinero en trabajos de restauración, porque el proceso en sí no se considera difícil.

Esto es interesante: uso inusual de una pistola de pegamento: qué se puede hacer con pegamento caliente

Cómo sellar un radiador de coche

Ahora hablemos sobre cómo pegar el radiador y qué tipo de pegamento es mejor para esto. Entonces, una de las mejores opciones es el adhesivo de dos componentes 3M DP 8805. La base de su composición es acrílico, lo que permite usar la composición para trabajar con materiales difíciles de unir:

• las principales ventajas de dicho adhesivo es la capacidad de crear una costura lo suficientemente fuerte y confiable que no perderá su forma original cuando se exponga a altas temperaturas;
• La desventaja es el costo bastante alto.

También una buena opción sería la soldadura con adhesivo especial. Están diseñados para una eliminación rápida y, lo que es más importante, eficaz de los defectos en las superficies de plástico. Las costuras de pegamento después de tales composiciones toleran perfectamente no solo temperaturas altas, sino también bajas. Además, no temen a la alta presión atmosférica.

Para no equivocarse en la elección, le recomendamos que compre el adhesivo requerido en una tienda automotriz certificada.

Maneras de reparar radiadores.

• También puede usar un quemador de gas para soldar.

  Para eliminar rápidamente las fugas de los tubos del radiador rotos. Puedes silenciarlos. Para hacer esto, doble los dos bordes rasgados de cada tubo y sujete con unos alicates. Este método es adecuado si no se perforan más de 5 tubos. Tal reparación está justificada si el radiador es de aluminio y no puede soldarlo.

• Cuando el radiador es de aluminio y tiene el depósito de plástico roto. Si la longitud del agujero no es muy diferente de su ancho, un tapón de goma ayudará a cerrar el agujero. Debe hacerlo así: se corta un corcho de goma con un grosor de al menos 1 cm en forma de agujero. Se hace un agujero con un diámetro de unos 5 mm en el centro. En el orificio se introduce un tornillo M6, sobre el que se enrosca la tuerca correspondiente. El corcho se inserta en el agujero. El tornillo se aprieta hasta que el tapón se comprima por él y la tuerca, al expandirse, no pierda movilidad. Después de eso, el corcho obstruirá el orificio de manera confiable. Puedes agregar anticongelante. Si la cabeza del tornillo o la tuerca caen en el orificio y el tapón no se expande lo suficiente, coloque una arandela debajo de ellos. Después de llenar con anticongelante, generalmente se forma una bolsa de aire en el sistema. Se quita desacoplando el punto superior del sistema de refrigeración del coche.

• Si la tubería del radiador de cobre tiene una grieta cerca del tanque.

  Recuerde que al comprar dichos compuestos, corre el riesgo de dañar aún más el sistema de enfriamiento del motor.

  Pelarlo, desengrasarlo y soldarlo bien vertiendo una capa gruesa de soldadura sobre él. Tal reparación es bastante aceptable.

• Cuando el tubo de plástico tiene una grieta cerca del tanque. Ordene al volteador que haga un tubo con un diámetro exterior igual al diámetro interior de la tubería de 3-4 cm de largo Retire un trozo de tubería del tanque, límpielo, desengrase y séquelo por dentro. Pegue un tubo hecho por un volteador en vidrio líquido para que la mitad de su longitud quede afuera. Seque la estructura y péguela en el tanque del radiador. Necesitas hacer esto con el mismo pegamento. Desde arriba, es mejor fortalecer la articulación con un vendaje textil sobre vidrio líquido.

Un enfriador de aceite debe hacerse teniendo en cuenta de qué está hecho. Su reparación comienza con el hecho de que se drena el aceite. También se fabrica corcho. Solo necesita hacerlo con caucho resistente al aceite, ya que otros aceites rápidamente se volverán inutilizables. Antes de soldar, el enfriador de aceite debe lavarse a fondo por dentro y quitarse el aceite del exterior. Y es mejor no reparar el enfriador de aceite, sino comprar uno nuevo.

Cómo encontrar una grieta

Los siguientes métodos se utilizan para detectar grietas:

• método de detección ultrasónica;
• uso de equipos magnéticamente sensibles;
• método de prensado neumático;
• búsqueda de grietas por medio de hidrocontrol;

En la práctica, la detección de grietas en muchos servicios de automóviles se lleva a cabo bombeando aire o agua en un elemento del motor defectuoso.En el caso del aire, la pieza se sumerge adicionalmente en un baño y las burbujas detectan los defectos. Si se bombea agua al elemento, se elimina la necesidad de inmersión, ya que las grietas se diagnostican por filtración de fluido.

Para determinar los límites exactos de la grieta, se unen un par de imanes a ambos lados de la división, el espacio entre los imanes se llena con aserrín conductor especial. La presencia de una fisura hará que las líneas del campo magnético se rompan, el serrín se agrupe parcialmente en la superficie partida. Este método le permite identificar claramente una grieta en el bloque de cilindros o en la culata.

Cómo identificar la ubicación exacta de una fuga en el radiador

Antes de comenzar a reparar el radiador, debe determinar la naturaleza y la ubicación del mal funcionamiento. Casi todas las fallas externas del radiador (a excepción de la contaminación ordinaria) consisten en una violación de su estanqueidad, lo que significa que debe haber una fuga de refrigerante.

La intensidad de la fuga de líquido del radiador puede ser diferente, y en la etapa inicial es visualmente imperceptible, pero casi de inmediato se nota una rápida disminución en el nivel de líquido en el tanque. Después de todo, una disminución en el nivel de anticongelante o anticongelante provoca un sobrecalentamiento del motor, que será señalado de inmediato por un sensor de temperatura especial en el panel de instrumentos del conductor.

Para determinar con precisión la ubicación de una fuga de fluido, se pueden utilizar dos métodos. En este caso, será necesario drenar completamente el refrigerante del radiador y desconectar el radiador, sacarlo del automóvil y enjuagar bien.

También retirado, vacíe y limpie el radiador, pero con todas las entradas tapadas, sumérjalo completamente en un recipiente adecuado con agua. Las burbujas de aire saldrán de los agujeros en las áreas dañadas. Si no sale aire, cree un exceso de presión en el radiador con una bomba o compresor.

Soldadura de radiadores de aluminio

No se apresure a tomar un soldador, siempre llegará a tiempo. Primero debe estudiar la escala de la tragedia y elegir la opción de reparación más adecuada.

• en un lugar con un pequeño defecto, simplemente puede verter soldadura;
• un desglose con dimensiones impresionantes deberá cerrarse con un parche y soldarse a lo largo de todo el contorno.

A continuación se describirá en detalle cómo soldar el radiador. Si sigue esta instrucción, incluso una persona sin experiencia relevante definitivamente tendrá éxito.

Desmontamos el dispositivo, drenamos el líquido, desconectamos las tuberías, los pernos y retiramos el conjunto.
En el lugar de la fuga, eliminamos la suciedad, limpiamos el polvo y lo secamos.
Aplicamos colofonia sobre una superficie seca y limpia, pero es mejor usar ácido de soldadura.
Para un disipador de calor de aluminio, es importante usar un fundente o soldadura de aluminio activo. Esto se debe a la película de óxido, que se forma instantáneamente.

Puede descarrilar todo el proceso de reparación.
Se puede formar una fuga en el tubo; esta situación no es infrecuente. En este caso, deberá calentar el lugar de soldadura y retirar el tubo. Luego se realiza la soldadura o se cambia el tubo por uno nuevo si el daño es grande.
No siempre es posible llegar al tubo tan fácilmente con un soldador. En este caso, será necesario insertar una varilla calentada en el tubo dañado. A partir de la temperatura, la soldadura se ablandará, lo que te permitirá retirar el tubo sin problemas.

Como estamos hablando de soldar radiadores, vale la pena dar consejos sobre reparaciones similares de estructuras de cobre y latón. Para reparar dichas piezas, debe usar un soldador especial diseñado para trabajar con dichos materiales. La potencia de dicho soldador debe exceder necesariamente los 250 vatios. El trabajo se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente esquema:

• la superficie también se limpia y se seca;
• el material se calienta;
• la colofonia se aplica de la manera más uniforme posible;
• la soldadura también se aplica en una capa uniforme.

Cómo arreglar una fuga en una tubería de calefacción, radiador, entre secciones

El método para eliminar fugas en el sistema de calefacción depende en gran medida del lugar donde apareció la fuga. La fuga puede ser:

• en un tubo sólido;
• en la unión de tuberías y radiadores, tuberías y accesorios (adaptadores, tes, etc.);
• entre las secciones de la batería;
• justo en el radiador.

Dependiendo de la escala del desastre (¿cómo llamarlo de otro modo?), las acciones difieren. Si estas son solo las primeras campanas, unas pocas gotas por hora o un goteo muy delgado, puede intentar eliminarlo usted mismo, utilizando medios improvisados ​​​​o comprados.

Puede reparar una fuga en el radiador y la tubería con sus propias manos. Lo principal es que no fluya demasiado.

Si fluye con fuerza, para los residentes de edificios de gran altura, lo primero que debe hacer es llamar a un equipo de emergencia. El siguiente paso es común a todos: cerrar el suministro de refrigerante. Hay varias opciones aquí:

• El radiador está goteando. Al mismo tiempo, hay válvulas de cierre en su entrada y salida. Luego solo cierra los grifos. Para los propietarios de calefacción individual, todo es simple, pero para los suscriptores de calefacción centralizada, existen varias situaciones.
  • El radiador se instala con un bypass, luego, cuando el dispositivo se apaga en su apartamento, no le sucede nada al elevador común, la calefacción continúa funcionando. No hay problema, fácil reparación.
  • No hay derivación. Luego, debe informar a los vecinos y (o) DEZ, ZhEK, etc. y luego solucionar el problema.
• No hay grifos que bloqueen el suministro, o no salvan la situación, están en los lugares equivocados. Los propietarios de casas privadas deben dejar de calentar, los residentes de edificios de gran altura deben bloquear el elevador. Si el DEZ no informó al cerrar la válvula usted mismo, cuelgue un letrero que explique el motivo para que las personas no enciendan y estropeen el proceso de reparación de la fuga.

Realmente no nos gusta llamar "pandillas de emergencia" y, a menudo, tratamos de arreglar todo nosotros mismos. Existe la posibilidad de eliminar la fuga con sus propias manos si no fluye "dentro del radio". Entonces intentemos localizar el problema.

La diferencia entre tubería nueva y usada es obvia

Cómo arreglar una fuga fuerte en la batería

Si el radiador fluye lo suficientemente fuerte debido a las heladas (la batería simplemente podría romperse), en este caso, debe hacer lo siguiente.

Corta trozos de goma de unos 3-4 cm de grosor y unos 20-30 cm de largo (dependiendo del grosor de tu batería). Un viejo tubo de bicicleta sería una gran solución.

Envuelva bien el área problemática con tiras de goma. Asegure los extremos de la goma con abrazaderas de alambre de metal hechas en casa. La fuga del radiador debe disminuir ligeramente y detenerse. A continuación, debe realizar la operación descrita anteriormente con alabastro, vendaje y cemento. Envuelva este capullo encima de la goma.

Si su radiador tiene fugas, después del final de la temporada de calefacción, es recomendable drenar el agua del sistema y reemplazar el área del problema.

¿Qué hacer si un radiador de hierro fundido tiene una fuga?
A veces sucede que incluso los centenarios reconocidos, los radiadores de hierro fundido comienzan a gotear. Las razones de esto son grietas, agujeros y fístulas. Y esto sucede incluso a pesar de que las paredes de tales baterías son bastante gruesas. Como regla general, el radiador fluye entre las secciones y en la unión de la batería con la tubería, o aparece una fístula en el radiador, luego es necesario restaurar la batería de hierro fundido.

En primer lugar, debe diagnosticar una fuga. Por supuesto, es difícil no darse cuenta de que el radiador de hierro fundido tiene una fuga, porque. el nivel de humedad aumenta significativamente en la habitación y aparecen rastros de agua. Sin embargo, estos signos son claramente visibles solo durante la temporada de calefacción. Por lo tanto, debe saber cómo determinar el lugar donde el radiador de hierro fundido tiene fugas cuando se apaga la calefacción.

En casa, es bastante difícil realizar tal diagnóstico. Las baterías de hierro fundido son muy pesadas por sí solas y, para probarlas, debe llenar la estructura con agua y ver de dónde proviene. Otro método es sumergir la batería en un baño de agua y ver de dónde salen las burbujas.

El tercer método es casi imposible de implementar en casa, porque. debe soplar el radiador con aire a alta presión, después de cubrirlo con espuma jabonosa. Esto le mostrará de dónde viene el aire. Además, habrá un silbido en esta zona y el chorro se puede sentir con la mano.

Radiadores de hierro fundido: características de reparación.
Las características de su reparación dependen de dónde fluya exactamente la batería de hierro fundido. Si ha aparecido una pequeña rotura en la unión de las secciones del radiador, se puede arreglar con una abrazadera convencional, que se vende en cualquier ferretería o mercado. Las abrazaderas vienen en una amplia variedad de tamaños, por lo que elegir la adecuada para su batería no es un problema.

Otra forma en que puede reparar radiadores de hierro fundido en la unión de secciones en ausencia de una abrazadera a mano es usar caucho común. La reparación de un radiador de hierro fundido con este método no difiere de la reparación de otros tipos de baterías, cuyo principio se describió anteriormente.

Un radiador de hierro fundido también se puede reparar con soldadura en frío. Otro material disponible para la reparación de juntas de sección es el epoxi. Para tal reparación, debe envolver el área problemática con un vendaje previamente impregnado con pegamento epoxi. Después de que el pegamento haya fraguado, la fuga debería detenerse.

Además de todo lo anterior, puede comprar un sellador en polvo o polímero que puede eliminar temporalmente la fuga. El principio de funcionamiento de este tipo de composición es la polimerización en el momento del contacto con el aire. Tal sellador puede soportar temperaturas elevadas, no se evapora y resiste perfectamente las fugas.

La restauración de los radiadores por los métodos descritos anteriormente es a corto plazo, pronto aún tendrá que llamar a un equipo profesional para reparar o reemplazar la batería, porque en algunos casos es imposible hacerlo sin soldar o reemplazar toda la batería por una nueva. .