Relés y fusibles VAZ 2114
- Luces antiniebla traseras F1 de 10 amperios (A) y una luz indicadora de luz antiniebla trasera.
- F2 para luces direccionales de 10 A, relé de giro, grupo de emergencia, luz de advertencia de emergencia.
- F3 a 7.5 A Iluminación interior (ambas) y cajuela, luz de encendido, lámpara de control del sistema de control del tren motriz, luces de freno, computadora, si está disponible.
- F4 20 A portante, relé y resistencia luneta trasera.
- F5 20 A bocina y su relé, ventilador de refrigeración.
- F6 30 A elevalunas eléctricos y sus relés
- F7 para calentador de motor de 30 A, limpiafaros, lavaparabrisas, encendedor, luz de guantera, bobina de relé de calefacción de luneta trasera.
- F8 a 7,5 A luz antiniebla derecha.
- F9 a 7,5 A luz antiniebla izquierda.
- F10 para 7.5 A espacio libre izquierdo, una lámpara que indica la inclusión de una luz lateral, una lámpara para encender un letrero, compartimiento del motor, iluminación de interruptores e instrumentos, un interruptor para iluminación de instrumentos.
- F11 a 7,5 A tamaño correcto.
- F12 a 7,5 A luz de cruce derecha.
- F13 a 7,5 A luz de cruce izquierda.
- F14 a las 7,5 Una luz de carretera izquierda y una luz que indica la inclusión de faros de luz de carretera.
- F15 a 7,5 A a la derecha.
- F16 30 A: una bombilla que indica presión de aceite insuficiente, nivel de líquido de frenos, freno de estacionamiento, descarga de batería, grupo de instrumentos, relé de control del estado de las lámparas, indicación del sistema de control, luces de marcha atrás, indicadores de dirección y sus relés, así como una alarma si gira modo, computadora, el devanado de excitación del generador está encendido en el momento del arranque del motor.
La ubicación de los relés y fusibles del nuevo tipo.
- K1 - relé para encender los limpiadores de faros;
- K2 - interruptor de relé para indicadores de dirección y alarma;
- K3 - relé de limpiaparabrisas;
- K4 - relé de monitoreo del estado de la lámpara;
- K5 - relé de elevalunas eléctrico;
- K6 - relé para encender señales de sonido;
- K7 - relé para encender la calefacción de la ventana trasera;
- K8 - relé de faros de luz alta;
- K9 - relé para encender las luces de cruce;
- F1-F20 - fusibles.
Diagrama de conexión del bloque de montaje de la nueva muestra.
- K1 - relé para encender los limpiadores de faros;
- K2 - interruptor de relé para indicadores de dirección y alarma;
- K3 - relé de limpiaparabrisas;
- K4 - relé de monitoreo del estado de la lámpara;
- K5 - relé de elevalunas eléctrico;
- K6 - relé para encender señales de sonido;
- K7 - relé para encender la calefacción de la ventana trasera;
- K8 - relé de faros de luz alta;
- K9 - relé para encender las luces de cruce;
- F1-F20 - fusibles.
Ubicación de relés y fusibles del modelo antiguo.
- 1 - relé para encender el limpiador de faros (K6);
- 2 - relé de tiempo para el lavaparabrisas trasero (K1);
- 3 - disyuntor de relé para indicadores de dirección y alarmas (K2);
- 4 - relé de limpiaparabrisas (K3);
- 5 - puentes de contacto en lugar del relé de monitoreo del estado de la lámpara;
- 6 - relé para encender la calefacción de la ventana trasera (K10);
- 7 - fusible de repuesto;
- 8 - relé para encender el haz principal de los faros (K5);
- 9 - relé para encender las luces de cruce (K11);
- 10 - fusible;
- 11 - relé para encender el motor eléctrico del ventilador del sistema de enfriamiento del motor (K9);
- 12 - relé para encender la señal de sonido (K8).
Diagrama de conexión del bloque de montaje de estilo antiguo
- K1 - relé de tiempo del lavaparabrisas trasero;
- K2 - interruptor de relé para indicadores de dirección y alarma;
- K3 - relé de limpiaparabrisas;
- K4: relé de monitoreo del estado de la lámpara (los puentes de contacto se muestran en el interior, que se instalan en lugar del relé);
- K5 - relé de faros de luz alta;
- K6 - relé de limpieza de faros;
- K7 - relé de elevalunas eléctrico;
- K8 - relé para encender la señal de sonido;
- K9 - relé para encender el motor eléctrico del ventilador del sistema de enfriamiento del motor;
- K10 - relé para encender la calefacción de la ventana trasera;
- K11 - Relé para encender las luces de cruce.
Debido al invierno, las constantes nevadas, el 5% de polarización, e incluso con el hecho de que los espejos ya tienen calefacción incorporada, decidí conectarlo.
Se calienta perfectamente, derrite el hielo por uno o dos, las gotas de lluvia (bueno, o la nieve derretida) pronto desaparecen por completo, ¡así que es una gran cosa! Ahora no entiendo cómo puedes conducir con mal tiempo sin espejos con calefacción
Necesidad de comprar: 3m. cables (me tomó mucho), un relé convencional de 4 pines + un bloque de cables, un fusible de 7.5A (también puede usar 10A), un botón para calentar la ventana trasera del VAZ 2114 + un bloque de cables debajo SOBRE LA POLARIDAD DE LOS CABLES DEL ESPEJO NO HACEN NADA Retiramos la computadora de a bordo, conectamos todo estúpidamente de acuerdo con el cableado del esquema, también envolví el relé con un anti-crujido para que no vibrara
descargó el circuito en alguna parte, luego mostró la electricidad, lo aprobó, hizo sus pequeños cambios (los cambié), así que úselo para su salud)
El principio de funcionamiento y el dispositivo del sistema de calefacción VAZ-2115.
17.02.2017
Si el calentador no funciona en el automóvil, especialmente en la temporada de frío, existe la posibilidad de quedarse sin vehículo, ya que en el frío del automóvil simplemente puede congelarse.
En heladas severas, es muy difícil limpiar el parabrisas del hielo para proporcionar una vista, y con una estufa inactiva, esto se vuelve doblemente problemático. Es posible que ni siquiera puedas llegar a una estación de servicio.
Pero la mayoría de las veces, si se conocen el principio de funcionamiento, el esquema y la disposición de la estufa VAZ-2115, usted mismo puede resolver el problema en el acto.
El dispositivo del sistema de calefacción VAZ-2115.
El circuito eléctrico del calentador VAZ está representado por los siguientes elementos:
- Motor eléctrico con ventilador. El ventilador impulsa el aire caliente hacia el interior del automóvil y hacia el parabrisas.
- Botones y palancas para cambiar el nivel de calor y la tasa de flujo de aire. El VAZ-2115 tiene 3 opciones para la velocidad de los flujos de calor que se pueden ajustar.
- Resistencias adicionales que proporcionan la velocidad de rotación deseada del ventilador de la estufa (bobinas de bajada de bobina de tungsteno).
- Fusibles y cables de conexión.
El esquema de la estufa VAZ-2115, que se presenta a continuación, muestra claramente su funcionamiento y componentes.
Diagrama de cableado para el sistema de calefacción VAZ
- Bloque de montaje.
- Encendido.
- Relé de encendido del descargador.
- Interruptor del motor del horno.
- resistencia adicional.
- Motor de horno.
- Botón de control de la estufa.
- Luneta trasera calefactable.
K7 es un relé que enciende la ventana trasera térmica.
Esquema de funcionamiento del calentador
- Ventilador.
- Amortiguador de parabrisas.
- Una compuerta que distribuye los flujos de aire a los deflectores central y lateral; zonas que calientan las piernas del conductor y del pasajero.
- El amortiguador que controla la estufa.
- Radiador.
- Espacio para los pies del conductor.
- Conducto de aire interior.
El funcionamiento de la estufa se basa en el siguiente principio
El sistema de refrigeración y calefacción funciona de la misma manera en casi todos los modelos de automóviles VAZ. El calentador se enciende con la ayuda de un regulador, que se encuentra en la propia máquina, se suministra anticongelante al radiador. Su temperatura después del calentamiento alcanza más de 80 grados. Después de eso, el ventilador comienza a funcionar, que opera en uno de los 3 modos de velocidad.
El ventilador comienza a crear un flujo de aire dirigido. Se mueve desde el exterior del sistema de calefacción hacia el interior del automóvil. Con la ayuda de los amortiguadores de control, el conductor selecciona las zonas de calefacción, hay tres en total: en los pies, en el parabrisas y en el interior del automóvil.
Un elemento clave del sistema de calefacción del coche es el ventilador, y si falla, se perderá la calefacción. Sin él, el aire caliente no ingresará a la cabina y, para calentar el interior del VAZ-2115, no tomará un par de minutos, sino un par de horas.
Las principales averías de la electricidad del sistema de calefacción VAZ-2115.
Si no hay cambios en el sistema de calefacción en ninguna posición de la perilla del interruptor, lo más probable es que el motor del sistema esté averiado (las escobillas estén desgastadas) o que no haya voltaje en los terminales. Pero también en este caso, puede haber problemas con el interruptor de encendido o el bloque de montaje (el fusible F4 está fundido).
Es importante que el sistema de calefacción del automóvil funcione correctamente para que la masa del motor (instalada debajo del capó) no supere los 3 ohmios.
Si el calentador funciona normalmente a la velocidad máxima del motor y los problemas ocurren solo a velocidades bajas, lo más probable es que la causa del mal funcionamiento se encuentre en el botón del interruptor de velocidad o en las resistencias adicionales.
Si enciende el sistema de calefacción interior y escucha un ruido, y la estufa no sopla correctamente, esto también indica un mal funcionamiento del motor.
Los fallos de funcionamiento pueden consistir en el acuñamiento del impulsor o de los cojinetes del inducido. Las fallas se pueden eliminar reemplazando los componentes o, si es necesario, lubricándolos.
Pero, por regla general, estas acciones dan un efecto a corto plazo y el problema vuelve.
Con el tiempo, cualquier equipo se descompone y necesita reparación.
No olvide que con el tiempo el sistema envejece y se desgasta, respectivamente, cuanto más viejo es el automóvil, más necesita estar preparado para la temporada de calefacción.
ESQUEMA Y DISPOSITIVO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
El sistema de refrigeración VAZ 2114 es líquido, con circulación forzada. Se vierte anticongelante o anticongelante en el sistema como refrigerante. En el caso más extremo, también puede llenar el agua, pero no puede conducirlo durante mucho tiempo: en invierno puede descongelar el motor y, en el resto de la temporada, con el funcionamiento prolongado del motor en el agua, la camisa de enfriamiento en el bloque y la culata se corroe, el óxido se acumula en el radiador.
El sistema de refrigeración del motor VAZ 2114 (SOD) consta de los siguientes elementos:
- radiador. Es la parte principal de enfriamiento del sistema y cumple la función de transferir el calor del líquido al espacio de aire circundante;
- Bomba de agua (bomba). La bomba crea un movimiento forzado de anticongelante en el sistema, enfriando así todo el SOD, incluido el motor de combustión interna (ICE). La bomba gira desde la correa de distribución;
- Ramales de tubería (mangueras). El anticongelante circula por ellos;
- termostato. Regula el paso del refrigerante (refrigerante) a través de todas las tuberías o solo en un pequeño círculo y mantiene la temperatura de funcionamiento requerida del motor de combustión interna;
- Ventilador eléctrico. El ventilador está ubicado en el plano del radiador y, debido al flujo de aire generado, enfría su superficie cuando se enciende. El motor eléctrico se enciende solo cuando se alcanza la temperatura establecida por el sensor (103 ° C);
- Tanque de expansión. Se vierte líquido en el tanque y, cuando se activa el ventilador, el anticongelante fluye hacia él a través de la manguera de retorno, aliviando así el exceso de presión en el SOD;
- Tapones de vaso de expansión. Hay válvulas en el tapón que alivian el exceso de presión de aire creado en el sistema durante la circulación del anticongelante.
El esquema de enfriamiento del VAZ 2114 en la siguiente figura:
Esquema de enfriamiento VAZ-2114
El esquema del sistema de enfriamiento del motor en el modelo VAZ 2114 es simple y prácticamente no difiere del esquema de cualquier otro motor de combustión interna con inyección de combustible de un automóvil de pasajeros. Después de arrancar el motor, la bomba de agua es impulsada por el cigüeñal giratorio a través de la correa de distribución. La bomba crea circulación de refrigerante en el sistema y el anticongelante pasa a través de un pequeño círculo (bomba, tubo superior, bloque de cilindros). Cuando el motor de combustión interna se calienta a la temperatura de funcionamiento, la válvula del termostato se abre y el refrigerante fluye a través del tubo inferior hacia el motor de combustión interna en un círculo grande.
RADIADOR
El radiador de aluminio VAZ consta de un núcleo de dos filas y dos tanques de plástico a los lados. El refrigerante se vierte a través del tanque de expansión, en la parte inferior hay un tapón de drenaje.
TUBO TUBO
El conjunto de tuberías del sistema de refrigeración incluye:
- Ramales superior e inferior (principal);
- Tubo de metal de la bomba de agua;
- Manguera de entrada del vaso de expansión al radiador;
- Manguera de retorno del depósito al radiador
- Dos mangueras para calentar el cuerpo del acelerador.
Comprueba la integridad de las tuberías (muy a menudo venden defectos en los concesionarios de automóviles)
Cómo funciona el sistema de enfriamiento VAZ-2115
El VAZ-2115 tiene el mismo sistema de enfriamiento que en otros autos de inyección. El principio de funcionamiento se basa en el intercambio de calor, que se produce con la ayuda de un líquido. Este último puede ser anticongelante, refrigerante anticongelante, en casos extremos, agua, aunque los expertos no recomiendan utilizar esta última opción.
El circuito del sistema de enfriamiento integrado en el VAZ-2115 consta de los siguientes componentes clave, indicados en la foto:
- motor eléctrico;
- bomba: asegura el movimiento del líquido lleno en todo el sistema;
- radiador;
- termostato - regula la actividad de todos los componentes de la estructura.
El régimen de temperatura disponible en el VAZ-2115 también es importante. Si los indicadores superan los 87 grados establecidos, ocurre lo siguiente:
- la válvula del termostato entra en acción y se abre;
- el líquido refrigerante ingresa a un gran círculo de circulación, lo que implica pasar por tuberías a través del motor y enfriar este último;
- el ventilador entra en funcionamiento, comienza a suministrar flujo de aire a la rejilla del radiador, y esto ayuda a reducir la temperatura.
Entre todos los componentes del sistema de enfriamiento, los expertos llaman al más importante, sin el cual todo el mecanismo no podría funcionar correctamente: esta es una válvula que proviene del termostato. El artículo está hecho de cera técnica, deformada bajo ciertas temperaturas. Así es como se asegura el volumen de suministro de refrigerante, se regula la intensidad del enfriamiento.
Descubra las tuberías del radiador de VAZ 2108 a VAZ 2115
Tubos de radiador vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115...
Hola querido lector del blog RtiIvaz.ru. Averigüemos hoy y hablemos con usted sobre qué tubos de radiador están instalados en los automóviles Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.
Muchos propietarios de automóviles no saben para qué sirven los tubos de goma del radiador para el sistema de refrigeración y cómo funcionan. Aquí estoy tratando de explicar en un lenguaje simple sobre los kits de reparación de automóviles VAZ y también mostrar en el video lo que está sucediendo.
Disculpen si me equivoco en alguna parte, ya que los tubos de goma del sistema de refrigeración son muy difíciles de entender. Un aficionado a los coches intentará explicarte sobre los tubos del radiador para el sistema de refrigeración, cuáles y dónde encajan.
Mire la foto, así como la entrada de video, la salida y las tuberías de derivación. En general, debe comprender al menos de alguna manera las mangueras de sus autos Lada VAZ para un punto de apoyo debajo del capó.
A continuación, vea la foto de las tuberías de Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 para automóviles con motor de carburador:
Para automóviles VAZ con motor de carburador
En el número 1, el tubo "superior" que "suministra" refrigerante del motor al radiador, la llamada "onda", tiene forma de onda.
Y en el número 2, el tubo de goma "angular" inferior drena el refrigerante del radiador al motor.
Bajo los números 3 y 4, hay una derivación "corta" que conecta la cabeza del motor al termostato, y la segunda conecta el termostato a la bomba de agua. Tubería del tanque de expansión para motores de carburador número 5. Números de diseño:
- 2108-1303025 manguera líder radiador número -1
- 2108-1303010 salida de manguera -2
- 2108 -1303092R empalme conexión termostato numerado -3; 4
- 2108-1303080 sistema de enfriamiento de llenado de manguera con número de extensión -5
Usted es un entusiasta de los automóviles, probablemente sepa que la manguera de suministro superior trae un líquido muy ardiente del motor para enfriarlo en el radiador. Y la manguera inferior de salida lleva el líquido ya enfriado al motor. Este es el papel inusual que desempeñan las mangueras de goma del sistema de refrigeración. A continuación, vea la foto de las tuberías de Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 para automóviles con motor de inyección:
Para automóviles VAZ con motor de inyección.
Bajo el número 1, el tubo "superior" que "suministra" el refrigerante del motor al radiador tiene la forma de una onda angular. Y en el número 2, el ramal “inferior” que drena el líquido refrigerante.
En el número 3, el “ángulo” es un bypass conectado desde la cabeza del motor con un termostato y más adelante a la bomba de agua a través del acoplamiento “shorty” 4. En el número 5 en la foto está la manguera del tanque de expansión para motores de inyección.
Números de diseño:
- 21082-1303025 manguera de radiador, número de suministro -1
- 21082-1303010 salida manguera - 2
- 2109-1303093-01 manguera de conexion termostato y bomba de agua -3
- 2108 -1303092R acoplamiento termostato -4
- 21082-1303080 sistema de refrigeración de llenado de manguera en el número -5
Video:
Que la inyección y que el motor del carburador siga teniendo una manguera de la misma longitud y grosor “anticongelante” que saca el vapor del radiador al cilindro de expansión (ver video).
La manguera de salida de vapor "anticongelante" VAZ 2108-2115 difiere de la manguera de salida de vapor VAZ 2110-2112 solo en longitud.
¿Cuál es la diferencia entre los kits de reparación de automóviles para tuberías de radiadores de inyección y motores de carburador? No lo describiré en este artículo sobre automóviles, vea amigos en la foto y el video es claramente visible.
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Problemas y soluciones de la calefacción de la luneta trasera
Esquema:
1 - bloque de montaje;
2 - relé de conmutación;
3 - cerradura de encendido;
4 - botón de encendido (con retroiluminación);
5 - lámpara de señal en el panel de instrumentos;
6 - hilo calefactor (elemento) de la ventana trasera;
La inoperancia del calentador de la ventana trasera se detecta de inmediato, con la calefacción en funcionamiento, el vidrio empañado, literalmente en los primeros minutos, después de encenderlo, comienza a aclararse. Si la calefacción no funciona, esto no sucede y el cristal queda empañado.
El automóvil doméstico VAZ 2114 (Samara-2) está construido sobre la plataforma VAZ 21093 y es una versión mejorada de la misma. El interior tiene un nuevo panel de instrumentos, un nuevo volante, una columna de dirección ajustable, ventanas eléctricas y un nuevo calentador. Todos los esquemas se toman de fuentes abiertas y están destinados a ayudar en la reparación automática del equipo eléctrico de este automóvil. Ampliación de imágenes - por clic. La caja de fusibles VAZ 2114 está ubicada en el compartimiento de pasajeros debajo del tablero. Al verificar el circuito de la parte eléctrica de un automóvil VAZ-2114, es imposible verificar el estado de los circuitos en busca de una "chispa", lo que puede provocar el desgaste de las pistas que transportan corriente del bloque de montaje.
Cuidado del sistema de enfriamiento
Para que el sistema de refrigeración funcione correctamente, se debe cuidar y comprobar periódicamente su estado. La más responsable de estas operaciones es el reemplazo oportuno del refrigerante. Esto se debe al hecho de que durante la circulación a través del sistema de refrigeración se somete a un calentamiento y enfriamiento repetidos, como resultado de lo cual cambia su composición química y las propiedades de enfriamiento disminuyen considerablemente.
Para reemplazar el refrigerante a tiempo, debe concentrarse en las siguientes reglas importantes:
- el anticongelante debe cambiarse por completo cada 2 años, y el anticongelante, cada 5 años;
- con alto kilometraje, el reemplazo del anticongelante es obligatorio después de unos 15 000 km y el anticongelante después de 40 000 km (estas cifras pueden ser un poco más o menos, dependiendo de las condiciones externas);
- en caso de un cambio significativo en el color del refrigerante, debe ser reemplazado, independientemente del tiempo de su uso y el kilometraje.
Como puede ver en las reglas anteriores, el uso de anticongelante es más beneficioso y se le debe dar preferencia.
Reemplazo de refrigerante
Para evitar errores graves, la sustitución correcta del refrigerante debe realizarse de la siguiente manera:
- Drene completamente todo el refrigerante viejo del sistema.
- Atornille bien todos los tapones.
- Vierta agua purificada (altamente recomendada - destilada) en el sistema hasta la marca máxima.
- Arranque el motor y deje que el sistema se caliente bien (al mismo tiempo, se debe evitar el sobrecalentamiento del motor y se debe mantener la velocidad de ralentí alrededor de 3000).
- Apague el motor y deje el automóvil parado durante unos 7-10 minutos.
- Drene toda el agua destilada del sistema.
- Si el agua sale sucia, repite de nuevo toda la operación.
- Después de que salga agua limpia, vierta refrigerante en el sistema.
Si durante el funcionamiento del automóvil el nivel de refrigerante cae, entonces se puede recargar periódicamente, pero al mismo tiempo, después del tiempo asignado (las fechas se indicaron anteriormente), aún es necesario completar su reemplazo.
Posibles averías
En cuanto a averías en el sistema de refrigeración, las más comunes son:
- problemas con el radiador (fugas u obstrucciones);
- falla del termostato;
- destrucción de la bomba de agua (la mayoría de las veces fallan los cojinetes o se rompe el impulsor);
- falla del ventilador;
- fugas en el sistema de tuberías.
Ramales del sistema de refrigeración
Si bien los problemas con el radiador y otras unidades del sistema no se pueden resolver en un minuto, los problemas con las boquillas son bastante fáciles de solucionar: si han perdido su elasticidad y comenzaron a agrietarse, simplemente deben reemplazarse por otros nuevos. . Y en la mayoría de los casos, un simple apriete de las abrazaderas será suficiente para solucionar el problema de las fugas de refrigerante del sistema de refrigeración.
