6.1.1. Adición de ruido de múltiples fuentes
En
golpeando el punto calculado de ruido de
múltiples fuentes los suman
intensidad. Nivel de intensidad
con el funcionamiento simultáneo de estas fuentes
definido como
(4.12)
donde
LI– nivel de intensidad (o sonido
presión)I-ésima fuente;norte- número
fuentes.
Si
Todas las fuentes de ruido tienen el mismo
nivel de intensidad, entonces
(4.13)
Para
suma de ruido de dos fuentes
se puede aplicar la dependencia
(4.14)
donde
–max(L1,L2) –
valor del nivel de intensidad máxima
de dos fuentes; ΔL- aditivo determinado según la tabla 4.2
dependiendo del módulo de la diferencia
intensidadesL1yL2.
mesa
4.2
Definición
aditivos ΔL
|
|L1-L2| |
1 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
15 |
20 |
|
ΔL |
3 |
2,5 |
2 |
1,5 |
1 |
0,6 |
0,4 |
0,2 |
En
Si es necesario, este método puede
extender a cualquier número
fuentes de ruido
Considerado
caracteristicas de la suma de niveles
nos permite sacar una conclusión práctica
sobre qué reducir el ruido interior
primero debe reducir el ruido de más
fuentes poderosas.
Determinación del índice de aislamiento a ruido aéreo entre la losa portante
Índice
aislamiento del ruido aéreo envolvente
estructuras de sección maciza con
densidad superficial superior a 100 kg/m3
determinado
según la fórmula:
,
donde
metro
- densidad superficial,
k—
coeficiente teniendo en cuenta el relativo
aumentando la rigidez a la flexión de sus hormigones
sobre áridos ligeros en relación con
estructuras pesadas de hormigón con
misma densidad superficial, se determina
según tabla No. 10 SNiP 23-103 2003. Para sólido
estructuras envolventes con una densidad
1800 kg/m3
y más k=1
Definimos
densidad superficial de la placa portadora
se superponen de acuerdo con la fórmula:
,
donde
ρ - la densidad de la losa de hormigón armado es igual a
,
h
– espesor de placa igual a 140 mm
,
donde
metro1
es la densidad superficial del portador
losas de piso.
Definimos
A:
K=1,
porque ρ≥1800 kg/m3
Nosotros contamos
índice de ruido aéreo de la placa portadora
se superponen de acuerdo con la fórmula:
,
porque metro1≥100
kg/m22
Definimos
densidad superficial de la estructura
pisos por encima de la capa de insonorización.
En
la presencia de una capa insonorizante
determinar la densidad superficial m
estructuras de suelo sobre insonorizadas
capa como la suma de las densidades superficiales
elementos estructurales:
,
donde
metro2
– densidad superficial de la estructura
suelo por encima de la capa de insonorización kg/m2
pagsCorbata
=1600kg/m3
hCorbata=
40mm
pagsel parque=
800kg/m3
hel parque=
12mm
Definimos
carga en la capa de insonorización
superposición.
donde
R
– la carga útil del piso varía
de 2000 a 3000 Pa
gramo
- aceleración de la gravedad,
tomado igual a 10 m/s2
P=
2000, Pensilvania
=>
5000Pa
mesa
Nº 16 SP 23-103 2003
|
materiales |
Densidad, |
Dinámica |
|||||
|
2000 |
5000 |
10000 |
|||||
|
miD |
mi |
miD |
mi |
miD |
mi |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
7. |
|||||||
|
Penotermo (NPP-LE) |
6,6×105 |
0,1 |
8,5×105 |
0,2 |
9,2×105 |
0,25 |
|
miD=8,5*105
Pensilvania
ε=0.2
Definimos
espesor de la capa de insonorización
estado prensado:
,donde
D
\u003d 0.02 - espesor de la capa insonorizada
sin comprimir
Encontramos
frecuencia de resonancia de la estructura:
(aceptar
por valores medios geométricos
frecuencias
)
Definición
índice de aislamiento a ruido aéreo
Por
tabla encontrar el índice de aislamiento
ruido aéreo (Rw)
superposición dada entre pisos.
Rw0
= 51,13 dB
mesa
No. 15 SP 23-103 2003
|
construcción de pisos |
Fpags, |
Índice de aislamiento de aire |
|||||
|
43 |
46 |
49 |
52 |
55 |
57 |
||
|
2. Revestimiento de suelo sobre monolítico. |
160 |
50 |
51 |
53 |
54 |
55 |
57 |
Rw
= 54dB
Conclusión:
habitación
bajo piso
se puede usar como local
áreas comunes (pasillos, vestíbulos,
pasillos) porque
valor normativo del índice de aislamiento
ruido aéreo
para pavimento
Rw(normas)
= 47dB,
lo que satisfaceRw(normas)
≤ Rw(calc)
(47≤54),
por eso
la cubierta cumple con los requisitos
SP 23-103 2003
Definición
índice del nivel reducido de shock
ruido bajo el techo entre pisos con
suelo sobre capa insonorizante.
Índice
ruido de impacto reducido Lnoroeste
bajo losa
en la capa de insonorización
determinar según tabla No. 17 SP 23-103 2003 en
dependiendo del valor del índice
ruido de impacto reducido para el portador
losas de piso Lnoroeste,
determinado según tabla No. 18 SP 23-103
2003, y frecuencias naturales
suelo tumbado sobre insonorizado
capa F,
determinado por la fórmula:
Donde
miD
– módulo dinámico de elasticidad
capa insonorizante, Pa
ε
– compresión relativa del material
capa de insonorización bajo carga
en la capa insonorizante, Pa
Por
tabla No. 16 SP 23-103 2003 encontramos:
miD=8,5*105
Pensilvania
ε=0.2
Por
Cuadro No. 18 SP 23-103 2003 encontramos:
Lnoroeste
= 76dB
Notas:
-
En
falso techo de láminas
(GKL, GVL, etc.) de los valores Lnoroestesustraído
1dB -
En
llenando el espacio sobre el tapiz
techo fonoabsorbente
de valores Lnoroeste
restado 2 dB
Calcular
la frecuencia de las oscilaciones del piso de acuerdo con la fórmula para
miD=8,5*105
Pensilvania,
ε=0.2, espesor reducido
(aceptar
por valores medios geométricos
frecuencias
)
Por
tabla No. 17 SP 23-103 2003 encontramos el índice
nivel de ruido de impacto reducido Lnoroeste
= 58dB
Conclusiónhabitación
ubicado debajo de un piso intermedio
se puede usar como habitacion
clases de musica de educacion secundaria
establecimientos por el valor normativo
índice del nivel reducido de shock
ruido de pisoLnoroeste(normas)
=58
db que satisfaceLnoroeste(normas)
≥ Lnoroeste(calc)
(58≥58),
por eso
la cubierta cumple con los requisitos
SP 23-103 2003
Realización de SHVI de la A a la Z
Cómo utilizar la fórmula para calcular el aislamiento acústico
La realización de Shvi o, más bien, la protección contra el ruido externo / interno fue prevista originalmente por el diseño de la mayoría de los automóviles. Solo el SHVI estándar no es lo suficientemente efectivo en la mayoría de los casos. Como resultado, surgen los siguientes momentos desagradables.
- El nivel de comodidad en el interior del automóvil se reduce significativamente, lo que es especialmente importante durante los viajes largos.
- Se produce un rápido cansancio del conductor del vehículo, lo que provoca desatención y errores.
- Como consecuencia, comienzan a surgir diversas situaciones extremas en la vía, incluyendo accidentes menores e incluso mayores como consecuencia de la disminución de la atención, y en consecuencia, de la seguridad vial.
Los ruidos que se sabe que tienen un efecto negativo en el conductor y los pasajeros se crean a partir de:
- Una planta de energía en funcionamiento;
- Componentes de trabajo de transmisión;
- neumáticos;
- sistemas de escape;
- Cuerpo y sus detalles.
Fórmulas para calcular el aislamiento acústico
Hasta la fecha, se conocen numerosas tecnologías y materiales que pueden neutralizar eficazmente el ruido y reducir las vibraciones. Se utilizan con mayor frecuencia en los servicios de automóviles. También hay instrucciones que le permiten realizar SHVI por su cuenta. Inicialmente, es necesario poder hacer una elección competente de los materiales apropiados para el SHVI.
En particular, debe saber que los materiales difieren en las siguientes características:
- Absorción. Es costumbre distinguir los materiales shvi que absorben el ruido y las ondas sonoras. Se considera que uno de los materiales más efectivos de este tipo es el fieltro acústico revestido con una capa bituminosa.Por otro lado, dicho material se ha considerado obsoleto durante mucho tiempo después del lanzamiento de materiales porosos modernos con características similares.
- Aisladores. Estos materiales son capaces de reflejar las ondas sonoras. En su mayor parte, se utilizan para aislar el compartimento del motor o el capó, y también se utilizan como una segunda capa en el interior del automóvil.
Lana de roca SHVI
- Aisladores de vibraciones. Estos son materiales que reducen efectivamente la frecuencia de vibración de los paneles interiores hechos de metal o material plástico. Es costumbre referirse a Bimast, Vizomat, etc. a tal Shvi.
- Focas. Materiales que eliminan fácilmente los chirridos y golpes de los paneles de revestimiento, así como otros elementos interiores. Los mejores selladores son Madeleine, Bitoplast, etc.
Para obtener el mejor efecto, se acostumbra combinar materiales.
Como se mencionó anteriormente, para calcular la cantidad requerida de materiales, se requieren ciertas medidas:
- Usando una regla, mida el elemento del cuerpo.
- Luego, mediante cálculos simples, determine el área.
- Ingrese los datos en la calculadora o calcule aproximadamente cuánto material se necesitará.
hojas de shvi
La siguiente tabla muestra la cantidad aproximada de ciertos materiales utilizados para shvi diferentes áreas de la carrocería del automóvil.
| materiales | capucha | Techo | Puerta | Piso |
| Bimast | 2 hojas | 1 hoja | 5 hojas | |
| Visamat | 2 hojas | 2 hojas | ||
| vibroplasto | 0,3 hojas | 1 hoja | ||
| Acento | 1 hoja | 0,25 hojas | 2 hojas | |
| esplenitis | 0,75 hojas | |||
| bioplasto | 0.5 hoja |
Decidido sobre los materiales. Ahora debe preparar adecuadamente todas las superficies que deberán procesarse.
- En primer lugar, se recomienda desmontar la tapicería de las partes de la carrocería: el capó, el techo, el maletero y otros elementos programados para el procesamiento. Se recomienda monitorear cuidadosamente los puntos de corrosión en las superficies metálicas de las piezas. Si lo son, entonces todo debe limpiarse, tratarse con convertidores de óxido, imprimarse y recubrirse con pintura.
- En segundo lugar, si el estándar Shvi ha perdido su fuerza, es decir, elasticidad, todas las hojas deben desmontarse. Para eliminar los residuos de betún de la base, se recomienda el uso de aguarrás.
- A continuación, será necesario eliminar todos los contaminantes, desengrasar a fondo los elementos del cuerpo con un solvente. Las superficies deben estar perfectamente limpias para que los materiales del SHVI se adhieran lo más firmemente posible a las partes del cuerpo.
Shvi en paquetes
Los materiales Shvi, como Bimast o Vibroplast, rara vez se pegan en piezas enteras y grandes. Se aplican en tiras y piezas cortadas con sus propias manos. Esto le permite ahorrar material, realizar shvi de manera competente y práctica.
Así es como se hace el corte:
- Primero, se marcan rectángulos en el material (en algunos modelos hay cuadrados moldeados con un área de 1 cm2) y se cortan a lo largo de las líneas.
- Asegúrese de tener en cuenta el tamaño de los orificios de drenaje.
Por el contrario, materiales como Accent, Splenium o Isoton se pegan en piezas de gran tamaño.
Es importante tener esto en cuenta al cortar con sus propias manos.
La mejor fórmula para calcular los materiales shvi.
