Ilmankiertojärjestelmän tarkoitus
Kuinka hyödyllinen kierrätystila on? Ensinnäkin se tarjoaa paljon nopeamman optimaalisen lämpötilan asettamisen auton sisällä, varsinkin pitkän pysäköinnin jälkeen. Tämä saavutetaan johtuen siitä, että samalla ulkoisen ilman otto pysähtyy. Näin ollen vain lämmitys- tai ilmastointijärjestelmän läpi kiertävä ilma osallistuu puhallusprosessiin. Näin ollen se ei jäähdy talvella eikä lämpene kesällä ulkoisen virtauksen sekoittumisen vuoksi, eli sen lämpötilasta tulee melkein heti optimaalinen.
Toiseksi, jos sisätilaa on tarpeen jäähdyttää kuuman kauden aikana, energiakustannukset höyrystimen toiminnasta kierrätystilassa ovat puolet niin suuret kuin käytettäessä vastaantulevaa ulkovirtausta.
Kolmanneksi ulkoilman estotila on erittäin hyödyllinen tapauksissa, joissa ulkoilmaolosuhteet ovat kaukana ihanteellisista erilaisten epäpuhtauksien ja epämiellyttävien hajujen esiintymisen kannalta. Tällaisia tekijöitä voivat olla esimerkiksi:
- ajo maanteillä, joilla ei ole kovaa pintaa - sellaisilla teillä kesällä on pölypylväs, ja jokainen vastaantuleva auto uhkaa muuttaa matkustamon ilman jopa ikkunoiden ollessa täysin suljettuna tiheäksi jousitukseksi, jota on mahdotonta hengittää;
- liikenne ruuhkassa, kun dynamiikan käytännön puute ja tiheä liikenne johtavat useisiin pakokaasupitoisuuksiin, jotka pääsevät vapaasti matkustamoon;
- ajaminen epämiellyttävien hajulähteiden ohi - esimerkiksi navetta, sikatila, siipikarjatila, kaatopaikka tai tuotantokompleksi, jossa on erityisiä hajuja;
- liikkuminen pitkissä tunneleissa etanan nopeuden olosuhteissa, kun pysähtyminen lisää huomattavasti pakokaasun pitoisuutta;
- jos pahanhajuista tai saastunutta ulkoilmaa on jo vuotanut matkustamoon, eikä se ole vielä kaukana puhtaalta vyöhykkeeltä, on myös sisäisen kierrätyksen käynnistäminen hyödyllistä - huono ilma puhdistuu yleensä melko nopeasti.
Huomaa, että Priora-ilman kierrätystilan hyödyllisistä ominaisuuksista huolimatta sen käytön ei pitäisi olla pitkä, koska ilmanvaihtoa ei ole. Tämä johtaa hapen määrän vähenemiseen ja vastaavasti hiilidioksidipitoisuuden nousuun. Jälkimmäisellä, kuten tiedätte, on tukehduttava vaikutus kehoon, mikä aiheuttaa kuljettajan ja matkustajien uneliaisuutta. Siksi pitkää ajoa (yli 15 minuuttia) tässä tilassa ei suositella, koska sillä on huono vaikutus ihmisten hyvinvointiin.
Toinen negatiivinen kohta on, että jos hengität samaa ilmaa pitkään, se on kyllästetty kosteudella, jota on runsaasti ihmisen uloshengityksessä. Ja jos autossa on kuljettajan lisäksi matkustajia, ilmankosteuden lisääntyminen johtaa ikkunoiden nopeaan huurtumiseen, jota edes kytketty ilmastointilaite ei pysty selviytymään. Fysiikan kannalta huurtuminen johtuu ilman kosteuspitoisuuden, ns. "kastepisteen" ylityksestä, erityisesti tuulilasin alueella, jonka lämpötila on aina alhaisempi kuin tuulilasissa. hytti. Tästä syystä "sulatus"-tilassa olevat ilmastointijärjestelmät (sulatusikkunat) estävät automaattisesti matkustamon ilman kierrätyksen.
Ilman kierrätys Priorassa pääasialliset viat
Monet kuljettajat eivät koskaan käytä kierrätyspainiketta yksinkertaisesti siksi, että he eivät nähneet mitään etuja, kun he kerran kokeilivat tätä tilaa sopimattomissa olosuhteissa. Toiset käyttävät painiketta säännöllisesti ja ovat hyvin tietoisia tämän tilan kaikista paikallisista eduista.Rakenteen yksinkertaisuudesta huolimatta (kierrätysjärjestelmä koostuu pelistä, joka estää ilman pääsyn ulkopuolelta, ja sähkömagneettisesta venttiilistä, joka toimii vaimentimen toimilaitteena), ei ole harvinaista, että tämä tila ei toimi Prioressa. Syyt järjestelmän toimimattomuuteen voivat olla joko venttiilin ongelmia tai pellin eheyden rikkomista. Myös Priora-kierrätyspainike voi olla viallinen.
Pellin jumiutuminen tapahtuu, kun se on esimerkiksi ruosteen peitossa ilmassa olevan kosteuden vuoksi. Huomaa, että korroosioprosesseja esiintyy vain uudentyyppisten ilmastointijärjestelmien pellin kanssa, koska tässä tapauksessa se on valmistettu metallista ja tiivisteenä käytetään tiivistekumia. Vanhemmissa malleissa vaimennin on valmistettu muovista ja suojattu tiivistävällä vaahtomuovilla.
Jotta voit selvittää, onko pelti syyllinen kierrätystilan toimimattomuuteen, sinun tulee yrittää siirtää sitä manuaalisesti. Totta, tätä varten sinun on purettava pää (keski) paneelin deflektori. Jos vaimennin on metallia ja pyörii käsin, mutta vaikeasti (tai jos se ei pyöri), syy on todellakin ruosteen läsnäolo. Ongelman ratkaisemiseksi on kaksi vaihtoehtoa:
- yritä käsitellä korroosion vahingoittama paikka VD-40:llä;
- Jos tulos osoittautui negatiiviseksi tai pellin toiminta palautuu hetkeksi, sinun tulee vain vaihtaa tämä osa uuteen.
Muoviset ikkunaluukut, vaikka ne eivät ole herkkiä korroosiolle, voivat myös kiilautua kuumennetun ilman aiheuttaman muodonmuutoksen vuoksi. Tässä tapauksessa pellin geometriaa ei voida palauttaa, ja siksi ainoa tapa on vaihtaa osa.
Pellin toimilaite ei toimi
On mahdotonta tarkistaa, toimiiko Priora-kierrätysventtiili (ajoneuvoissa, joissa on Panasonic-ilmastojärjestelmä) tarkastelemalla virheitä järjestelmän toiminnassa - vastaavia koodeja ei yksinkertaisesti toimiteta. Siksi on tarpeen suorittaa seuraavat toimenpiteet diagnoosikortissa kuvatun algoritmin mukaisesti:
- mittaa yleismittarilla jännitetaso maan ja koskettimen nro 1 välillä siirtymällä tilan aktivointinäppäimeen;
- jos saatu arvo vastaa junaverkon jännitettä, kierrätyskytkimen alueella on avoin piiri;
- muussa tapauksessa sinun on mitattava jännite maan ja uudelleenkierrätyskytkinpainikkeen koskettimen nro 2 välillä, kun sitä painetaan;
- jos mitattu arvo on yhtä suuri kuin junaverkon jännite, itse kytkin on viallinen, ja se on vaihdettava;
- muuten mittaamme kierrätysavaimen tilan yleismittarilla;
- jos arvo on yhtä suuri kuin junaverkon jännite, piirissä on katkos tilakytkinpainikkeen ja SAUKU-lämmittimen ohjaimen välisellä alueella;
- jos ei, jatkamme jännitteen mittaamista pellin solenoidiventtiilin maan ja koskettimen nro 1 väliseltä alueelta (kierrätystilan päällekytkentäpainiketta on painettava);
- jos saatu arvo vastaa junaverkon jännitettä, tällä alueella on avoin piiri;
- muuten pellin käyttöventtiilin maapiirissä on avoin piiri.
Priora-kierrätyspainikkeen pinout on kuvattu yksityiskohtaisesti Panasonicin ilmastointilaitteen piirikaaviossa. Jos kierrätyshäiriö ei johdu avoimesta piiristä tai itse magneettiventtiilin rikkoutumisesta, vaan pellin toimintahäiriöstä, voi sen vaihtaminen valmistautumattomalle auton omistajalle olla melko vaikeaa.
Jos menet autohuoltoon, se maksaa melko penniäkään (noin 10 tuhatta ruplaa), koska mestarit sanovat, että sinun on poistettava koko liesi, tyhjennettävä jäätymisenestoaine ja poistettava myös freoni ilmastointijärjestelmästä.Voit tehdä tämän itse, tyhjentämättä jäätymisenestoainetta ja pumppaamatta kylmäainetta. Siksi on järkevää kuvata tyhjiökäytön vaihtomenettely, jos Prioran sisäilman kierrätyspelti ei toimi:
ensin tarvitaan L-muotoinen ruuvimeisseli - sitä ei myydä kaupoissa, mutta sitä ei ole vaikea tehdä taivuttamalla mitä tahansa saatavilla olevaa, melko pehmeästä metallista
Kierrämme sillä irti alemman itsekierteittävän ruuvin, joka sijaitsee erittäin hankalasti - siellä on reikä, joka riittää pitämään käden kiinni ja suorittamaan tarvittavat käsittelyt; ylempi itsekierteittävä ruuvi on piilotettu uunin rungon muovin taakse - se on porattava täsmälleen itsekierteittävää ruuvia vastapäätä; irrota vaimennustanko, jota varten se on vedettävä vasemmalle pienellä vaivalla; nyt veto on vapaa, jää vetää ulos (ota hieman vasemmalle ja työnnä moottoritilan suuntaan - sen pitäisi pudota alas), vedä se ulos varovasti, koska se voi tarttua ympäristöön osat; uuden tyhjiötoimilaitteen asettaminen on myös melko työlästä - yritämme ensin asettaa venttiilin alkuperäiseen paikkaansa; toinen vaihe on saada käyttöputki lämmittimen pohjassa olevaan reikään; laita letku itse venttiiliin; kiristämme ruuvit päinvastaisessa järjestyksessä (joudut näpertämään alimman, joten sinun ei tarvitse kiristää - venttiili pysyy melko tukevasti paikallaan myös ilman pohjaruuvia)
Kuten näet, Priora-kierrätyspellin toimilaite voidaan vaihtaa itsenäisesti.
Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon
Luotto 9,9 % / Erä / Vaihto / 98 % hyväksyntä / Lahjat salongissa
Mas Motors
Missä se sijaitsee ja miten se on kuvattu
VAZ-suunnittelijat asettivat DTVS-moduulin erittäin alkuperäisellä tavalla. Se sijaitsee sisävalaistusyksikön muovikotelossa. Suoraan taustapeilin alla. Kuljettajan ja matkustajan kahden taustavalon alla näet ilmanottoaukot dieselmoottorin syöttämiseksi.
Moduulin purkaminen on melko yksinkertaista. Ensin taustapeili poistetaan.
Sen jälkeen avataan kaksi pulttia, jotka kiinnittävät valomoduulin runkoon ja sisäverhoiluun. Ne ruuvataan irti ruuvimeisselillä tai kuusikulmiolla pulttien tyypistä riippuen. Kun tämä solmu alkaa erottua, on mahdollista irrottaa johdinliittimet Priory-mökin lämpötila-anturista ja suoraan taustavalosolmusta.
Itse DTVS on muovikotelo, joka on kiinnitetty moduulin runkoon kahdella ruuvilla. Ja johtosarja, josta tulee liitin. Kun nämä pultit on ruuvattu irti, on mahdollista irrottaa DFVS vapaasti.
Ja kun solmu poistetaan, sen kanssa on jo mahdollista suorittaa erilaisia toimintoja. Mutta useimmiten se on vain tuulettimen puhdistamista ja voitelua. Tai vaihtaa yksi solmuista.
Vaikka käytäntö osoittaa, että useimmiten kuljettajat eivät halua vaivautua paljon, vaan vaihda vain DFA-kokoonpano. Se on todella helpompaa, koska sen hinta ei ole niin korkea. Noin 400-500 ruplaa.
Ja uuden asentaminen yllä olevan kuvauksen mukaisesti päinvastaisessa järjestyksessä toimiminen ei yleensä ole vaikeaa.
Ja voit katsoa lyhyen videon tästä aiheesta:
Miksi tarvitset ilmastointilaitteen autoon, sinun ei tarvitse selittää - lämpö saavuttaa joskus merkin "+35" ja korkeampi, ja jopa enemmän autossa. Tämä on erittäin epämiellyttävää ja jopa vaarallista kuljettajalle ja matkustajille - voit saada lämpöhalvauksen. Avoimet ikkunat eivät ole vaihtoehto. Kadun melu seuraa sinua koko matkan ajan. Kyllä, ja tästä ei ole juurikaan hyötyä, jos ilma on erittäin kuuma.
Auton ilmastointi ei ole uutuus pitkään aikaan - sen voi tilata minkä tahansa uuden auton oston yhteydessä, myös kotimaan. Useimmille niistä on jo vakiona ilmastointi.
Ja jos ilmastointia ei ole - jos haluat, voit laittaa sen jopa VAZ "klassikoille" - nyt on tarpeeksi asiantuntijoita ja laitteita.Kuitenkin viime vuosina yhä useammat auton ostajat tilaavat ilmastoinnin Priorista ilmastoinnin.
Mitä eroa on Priory-ilmastointilaitteen ja tavanomaisen ilmastointilaitteen välillä? Jos autossasi on yksinkertainen ilmastointilaite, sinun on tehtävä kaikki manuaalisesti - kytke ilmajäähdytys päälle ja pois, säädä lämpötilaa, voimakkuutta ja virtausten suuntaa.
Tämä on varmasti parempi kuin pannulla paistaminen, mutta silti - ei kovin kätevää. Sinun täytyy jatkuvasti olla hajamielinen ohjaamisesta, jotta voit säätää matkustamon ilmastoa kaikille sopivalla tavalla - tai pyytää matkustajia säätämään jotain.
Jos ilmastointilaite on asennettu Lada Priora -autoosi ilmastointilaitteen sijasta, voit tietysti olla kateellinen. Kuljettaja asettaa ilman lämpötilan vain säätimellä - ilmastointilaite hoitaa loput. Se tarkkailee matkustamon lämpömittarin tämänhetkisiä lukemia ja muuttaa tämän mukaisesti kuuman ja kylmän ilman virtausten suhdetta sekä ohjaamoon syötettyjen virtausten voimakkuutta.
Ilmastointi Prioressa voi olla kaksi-, kolmi- ja jopa nelivyöhyke. Tässä tapauksessa kuljettaja ja matkustajat voivat säätää lämpötilaa kukin omassa osassa matkustamoa toisistaan riippumatta (tai tietyllä maksimierolla).
Tällaiset järjestelmät eivät kuitenkaan ole aina tehokkaita - se riippuu ensinnäkin siitä, onko valmistaja säästänyt tuulettimien, ilmatunnelien ja muiden ilmastojärjestelmän yksityiskohtien määrässä.
Mitä tulee tärkeimpiin virheisiin, kaikki on täällä melko mielenkiintoista. Tavallinen ilmastointilaite on melko yksinkertainen asia, sen korjaaminen ja huolto eivät ole vaikeita (suurimpia vikoja ovat putken rikkoutuminen, kompressorin ja höyrystimen rikkoutuminen, riittämätön freonitaso järjestelmässä).
Lada Prioren ilmastointilaite on paljon monimutkaisempi laite, ja siksi mekaniikka joutuu miettimään sen toimintahäiriöitä paljon enemmän.
Lada Priora -autossa ilmastointi on yksivyöhyke, mutta silti se sisältää ilmastointilaitteen tavanomaisten komponenttien lisäksi paljon ohjausmoduuleja (etenkin kallis osa) antureita, antureita, kaapeleita, sähkömoottoreita , vastukset, painetut piirilevyt ja muut asiat. Kun nämä osat vaihdetaan, ne voivat maksaa siistin summan!
