Spajanje i podešavanje tlačne sklopke za upute za postavljanje crpke

Glavni razlozi zašto zračni kompresor ne dobiva tlak su metode popravka.

Spuštanje tlaka spojnih elemenata i čvorova.

Kada su izloženi vibracijama dulje vrijeme, brtve, matice i stezaljke mogu popustiti, što rezultira curenjem zraka. Prije svega, korisnik treba provjeriti glavne navojne spojeve i mlaznice. A također i mjesta spajanja mjernih uređaja (manometar), ventila i drugih modula. Ako se pronađe problem, morate uzeti ključ odgovarajuće veličine i čvrsto zategnuti sve matice i spojke. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti brtve.
Ako nakon gore navedenih postupaka problem nije riješen, korisnik se treba naoružati otopinom sapuna i premazati njome sve spojeve. Nakon pokretanja kompresora, na mjestu smanjenja tlaka će se stvoriti mjehurići

Posebnu pozornost treba posvetiti ventilu za odvod kondenzata. Kao što iskustvo pokazuje, većina ovih problema javlja se na ovom području.

Istrošeni kompresijski prstenovi i ventilske ploče.

Još jedan odgovor na pitanje zašto kompresor ne dobiva pritisak.
Za početak, majstor mora provjeriti usis odvrtanjem zračnog filtera i ispušnu silu na izlazu iz bloka klipa.
Tijekom rada klipnih pneumatskih stanica, glavno opterećenje pada na brtvene prstenove

Njihova zamjena neće zahtijevati velike troškove, a majstor će postupak provesti dovoljno brzo.
Također čest problem je pokvareni nepovratni ventil. To je obično popraćeno pregrijavanjem kompresora. Mora se rastaviti i provjeriti ima li kvarova ili stranih elemenata.

Smanjena snaga motora.

Često je učinkovitost elektromotora smanjena zbog unutarnje kontaminacije i čađe. Ponekad je to zbog upotrebe neprikladnih tehničkih tekućina ili ulja loše kvalitete. Također, korisnici ne provjeravaju uvijek redovito filtar zraka motora, koji začepljuje klipnu skupinu, prstenove i druge elemente mehanizma. U tom slučaju dolazi do povećanja potrošnje tekućina za podmazivanje i začepljenja pneumatskog toka uljem. S vremenom se dijelovi mogu početi pregrijati i otkazati.
Elektromotor mora pregledati i servisirati iskusan tehničar. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti veliki broj skupih dijelova.

Kompresor je uređaj koji komprimira plin ili zrak. Konačni tlak koji se stvara na izlazu je veći od atmosferskog i naziva se ispusni tlak, a sama jedinica naziva se superpunjač. Princip rada je jednostavan: klipovi ili vijci progresivno pokreću plin, čime se komprimira i smanjuje volumen.

Kompresor se koristi u svakodnevnom životu: , bicikli; kod popravka stana, pneumatske brusilice, čekić, bušilice.

Superpunjači se koriste u industriji: u sustavima zračnog hlađenja; u građevinarstvu; za prijevoz na željeznici - osigurati rad kočionog sustava. U industriji rafiniranja nafte i obradi metala koristi se centrifugalni kompresor - jedinica radijalnog dizajna, čija je izvedba daleko veća od ostalih vrsta kompresora.

Dijagram ožičenja

Tlačne sklopke za kompresore mogu biti za različite sheme priključka opterećenja. Za jednofazni motor koristi se relej od 220 volti, s dvije skupine priključaka. Ako imamo tri faze, onda instalirajte uređaj za 380 volti, koji ima tri elektronska kontakta za sve tri faze.Za motor s tri faze ne biste trebali koristiti relej za kompresor od 220 volti, jer jedna faza neće moći isključiti opterećenje.

prirubnice

Uz uređaj mogu biti uključene dodatne priključne prirubnice. Obično opremljen s najviše tri prirubnice, s veličinom otvora od 1/4 inča. Zahvaljujući tome, dodatni dijelovi se mogu spojiti na kompresor, na primjer, mjerač tlaka ili sigurnosni ventil.

Priključak tlačne sklopke

Instalacija releja

Okrenimo se takvom pitanju kao što je spajanje i podešavanje releja. Kako spojiti relej:

1. Uređaj povezujemo s prijemnikom preko glavnog izlaza.
2. Ako je potrebno, priključite manometar ako postoje prirubnice.
3. Po potrebi na prirubnice spajamo i istovarni i sigurnosni ventil.
4. Kanali koji se ne koriste moraju se zatvoriti čepovima.
5. Spojite upravljački krug elektromotora na kontakte tlačne sklopke.
6. Struja koju troši motor ne smije prijeći napon kontakata tlačne sklopke. Motori male snage mogu se ugraditi izravno, a s velikom snagom stavljaju potreban magnetni starter.
7. Podesite parametre najvišeg i najnižeg tlaka u sustavu pomoću vijaka za podešavanje.

Relej kompresora treba podesiti pod pritiskom, ali s isključenim motorom.

Prilikom zamjene ili spajanja releja, trebali biste znati točan napon u mreži: 220 ili 380 volti

Podešavanje releja

Tlačna sklopka se obično prodaje već postavljena i podešena od strane proizvođača i ne treba joj dodatna podešavanja. Ali ponekad postaje potrebno promijeniti tvorničke postavke. Prvo morate znati raspon parametara kompresora. Pomoću manometra odredite tlak pri kojem relej uključuje ili isključuje motor.

Nakon određivanja željenih vrijednosti, kompresor se isključuje iz mreže. Zatim uklonite poklopac releja. Ispod njega se nalaze dva vijka malo različitih veličina. Veći vijak podešava maksimalni tlak kada se motor treba ugasiti. Obično se označava slovom P i strelicom s plusom ili minusom. Za povećanje vrijednosti ovog parametra, vijak se okreće prema "plusu", a za smanjenje - prema "minusu".

Manji vijak postavlja razliku tlaka između uključenog i isključenog. Označeno je simbolom "ΔΡ" i strelicom. Obično se razlika postavlja na 1,5-2 bara. Što je ovaj pokazatelj veći, to rjeđe relej uključuje motor, ali istodobno će se povećati pad tlaka u sustavu.

Rad i održavanje

Prije svega, treba napomenuti da se i uz pravovremeno održavanje, oprema ili neki njezini elementi prije ili kasnije istroše.

Prije početka rada kompresora potrebno je pažljivo pročitati sva tvornička pravila i preporuke, kao i redovito pregledavati vanjsku konstrukciju. Svako, čak i manje vanjsko oštećenje može dovesti do prijevremenog kvara opreme, kao i do činjenice da kompresor prestaje pumpati tlak.

Vrlo je poželjno sve tehničke poslove povjeriti iskusnim stručnjacima koji koriste profesionalne alate i dijagnostičke uređaje.

DIY tlačni prekidač

Ako kod kuće imate radni termostat iz starog hladnjaka, kao i neke radne vještine, tada možete sigurno napraviti tlačni prekidač za kompresor vlastitim rukama. Međutim, vrijedi unaprijed upozoriti da se takvo rješenje ne može razlikovati u velikim praktičnim mogućnostima, budući da će gornji tlak s takvim pristupom biti ograničen samo čvrstoćom gumenog mijeha.

Radni nalog

Nakon otvaranja poklopca, otkriva se mjesto potrebne skupine kontakata, u tu svrhu se zove krug.Prvi korak je pročišćavanje veze kompresora s toplinskim relejem: kontaktne skupine su spojene na stezaljke kruga elektromotora, a ventil za istovar spojen je na izlaznu cijev s kontrolnim manometrom. Vijak za podešavanje nalazi se ispod poklopca termostata.

Kada se kompresor pokrene, vijak se glatko okreće, a istodobno morate pratiti očitanja manometra. Vrijedno je paziti da je prijemnik popunjen 10-15 posto! Da biste postigli minimalni pritisak, potrebno je glatko pomicati stabljiku gumba za lice. U tu svrhu, poklopac se postavlja na svoje izvorno mjesto, nakon čega se podešavanje izvodi gotovo slijepo, budući da nema gdje ugraditi drugi manometar.

Iz sigurnosnih razloga, ne preporuča se namjestiti tlak termostata iznad 1-6 atm! Ako se koriste uređaji s jačim mijehom, maksimalni domet se može podići na 8-10 atm, što je obično dovoljno za većinu zadataka.

Kapilarna cijev se reže tek nakon što se uvjerite da relej radi. Nakon otpuštanja rashladnog sredstva iznutra, kraj cijevi se postavlja unutar ventila za pražnjenje i lemljuje.

Sljedeći korak je domaći tlačni prekidač za kompresor spojen na upravljački krug. Da biste to učinili, relej je pričvršćen na kontrolnu ploču maticom. Protivmatica je pričvršćena na navoje na stabljici, zahvaljujući kojoj se tlak zraka može u budućnosti podesiti.

Uzimajući u obzir činjenicu da je kontaktna skupina toplinskog releja iz bilo kojeg hladnjaka dizajnirana za rad s visokim strujama, oni mogu prebacivati ​​prilično snažne krugove, na primjer, sekundarne krugove pri radu s motorom kompresora

Regulacija tlaka kompresora

Kao što je gore spomenuto, nakon stvaranja određene razine kompresije zraka u prijemniku, tlačni prekidač isključuje motor jedinice. Suprotno tome, kada tlak padne na granicu uključivanja, relej ponovno pokreće motor.

Ali često vas situacije koje se pojave tjeraju da promijenite tvorničke postavke tlačne sklopke i prilagodite tlak u kompresoru prema vlastitom nahođenju. Mijenjat će se samo donji prag uključivanja, jer će nakon promjene gornjeg praga isključivanja prema gore, sigurnosni ventil ispuštati zrak.

Tlak u kompresoru se podešava na sljedeći način.

1. Uključite jedinicu i zabilježite očitanje manometra na kojem se motor uključuje i gasi.
2. Obavezno odspojite uređaj iz električne mreže i skinite poklopac s tlačne sklopke.
3. Nakon što skinete poklopac, vidjet ćete 2 vijka s oprugama. Veliki vijak često je označen slovom "P" sa znakovima "-" i "+" i odgovoran je za gornji tlak, pri kojem će se uređaj isključiti. Za povećanje stupnja kompresije zraka okrenite regulator prema znaku “+”, a za smanjenje prema znaku “-”. Najprije se preporuča napraviti pola okreta vijka u željenom smjeru, zatim uključiti kompresor i provjeriti stupanj povećanja ili smanjenja tlaka pomoću manometra. Popravite na kojim indikatorima uređaja će se motor isključiti.
4. S malim vijkom možete podesiti razliku između pragova za uključivanje i isključivanje. Kao što je gore spomenuto, ne preporuča se da ovaj interval prelazi 2 crte. Što je interval duži, to će se rjeđe pokretati motor stroja. Osim toga, doći će do značajnog pada tlaka u sustavu. Postavljanje razlike između on-off pragova vrši se na isti način kao i postavljanje gornjeg on-off praga.

Osim toga, potrebno je konfigurirati reduktor, ako je ugrađen u sustav. Potrebno je postaviti reduktor tlaka na razinu koja odgovara radnom tlaku pneumatskog alata ili opreme spojene na sustav.

U većini slučajeva, jeftini modeli zračnih kompresora nisu opremljeni tlačnim prekidačem, jer su takvi proizvodi postavljeni na prijemnik. Na temelju toga, mnogi proizvođači smatraju da će vizualna kontrola tlaka putem manometra biti više nego dovoljna. Međutim, uz dulje korištenje uređaja, ako ne želite dovesti motor do pregrijavanja, ima smisla ugraditi tlačni prekidač za kompresor! Ovim pristupom automatski će se isključiti i pokrenuti pogon.

Svrha

Funkcija zračnih kompresora je primanje struje zraka s određenim tlakom, mora biti stabilna i ujednačena. Također bi trebalo biti moguće promijeniti parametre ovog mlaza. Svaki kompresor ima spremnik (cilindar) za zrak. Mora imati potreban pritisak. Kada ga spuštate, trebali biste uključiti motor kako biste nadopunili dovod zraka. U slučaju prevelikog tlaka, dovod zraka se mora zaustaviti kako posuda ne bi pukla. Ovim procesom upravlja presostat.

Ispravnim radom motor je očuvan, zaštićen je od čestih paljenja i gašenja, rad sustava je ujednačen i stabilan. Membrana spremnika spojena je na tlačni prekidač. Krećući se, može uključiti i isključiti relej.

Princip rada

S obzirom na tlak u sustavu, relej služi za otvaranje i zatvaranje naponskog kruga, pokreće kompresor u slučaju nedovoljnog tlaka i isključuje ga kada parametar poraste na zadanu vrijednost. Ovo je princip rada normalno zatvorene petlje za upravljanje motorom.

Pronalazi se i obrnuti princip rada, kada relej isključuje elektromotor na minimalnom tlaku u krugu, a uključuje ga na maksimum. Ovo je krug normalno otvorene petlje.

Radni sustav sastoji se od opruga različitih razina krutosti koje reagiraju na promjene tlaka. Tijekom rada uspoređuju se sile deformacije opruga i tlak komprimiranog zraka. Kada se tlak promijeni, opružni mehanizam se aktivira, a relej zatvara ili otvara električni krug.

Pribor

Relej kompresora zraka može sadržavati sljedeće komponente:

1. ventil za pražnjenje. Nalazi se između kompresijske komore i nepovratnog ventila kompresora. Kada je motor zaustavljen, ova komponenta se aktivira i uklanja višak tlaka iz bloka klipa. Kada se motor pokrene, stvoreni tlak zatvara ventil, što olakšava pokretanje jedinice. Neki rasterećeni ventili imaju odgođenu aktivaciju. Prilikom pokretanja motora pomaže motoru ostajući otvoren dok se ne postigne zadana vrijednost u sustavu. Za to vrijeme motor dobiva maksimalnu brzinu.
2. Mehanički prekidač. Služi za omogućavanje i onemogućavanje automatizacije. Prekidač obično ima dva položaja. Kada je način rada uključen, automatika se aktivira, kompresor je spojen na mrežu i isključen, uzimajući u obzir navedene parametre tlaka u sustavu. U isključenom položaju, pogon se ne dovodi do napajanja.

Prekidač pritiska zračnog kompresora

Toplinski relej. Štiti motor ograničavanjem struje kako namoti motora ne bi izgorjeli. Potrebna jačina struje postavlja se pomoću regulatora. Ako je zadana vrijednost prekoračena, motor će se isključiti iz mreže.
Sigurnosni ventil. Štiti sustav u slučaju neispravnog rada tlačne sklopke. Ako je tlak prekoračen, ako relej ne radi, tada se uključuje sigurnosni ventil, koji smanjuje tlak. Time se izbjegavaju nezgode u slučaju kvara upravljanja.

Neki drugi kompresori i njihov popravak

Sada su jedinice vijčanog kompresora popularne među korisnicima. U uređajima gotovo da nema trenja između rotora zbog stvaranja uljnog jastuka.Ovaj dizajn omogućuje da vijci rade dugo vremena. Istodobno, popravak vijčanog bloka kompresora praktički nije potreban, samo se ležajevi troše.

Ako se na vijcima pojavi razvoj, ostaje malo vremena prije nego što se blok zaglavi. Popravak vijčanih kompresora u takvim slučajevima sastoji se od zamjene blokova.

Centrifugalni kompresori su dinamički uređaji, koriste se za izmjenu zraka u rudnicima. Glavni elementi takve jedinice su rotor, impeler s lopaticama i difuzor ili prstenasti izlaz. Od pouzdanosti sustava podmazivanja u centrifugalnom kompresoru. Ulje turbinskog kompresora koristi se za podmazivanje centrifugalnih strojeva.

Popravak centrifugalnih kompresora trebaju obavljati zaposlenici servisnih centara, jer je to složena i skupa oprema.

Scroll kompresor je puhalo potisnog tipa. Sastoji se od dvije spiralne ploče umetnute jedna u drugu. Popravak spiralnih kompresora također je najbolje obaviti serviser zbog složenog hermetičkog dizajna.

Najčešći kvarovi kompresora klima uređaja su:

• zvukovi (pucketanje, kucanje);
• propuštanje;
• gubitak performansi.

Prisutnost buke u kompresoru lako se popravlja. Češće Ukupno
strani zvukovi u uređaju postaju znak problema u ležaju. Stavka je zamijenjena ili popravljena. Depresurizacija također nije ozbiljan problem.

Popravak kompresora auto klima uređaja nije težak zadatak.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTE

Sheme za spajanje tlačne sklopke na kompresor

Priključak releja koji kontrolira stupanj kompresije zraka može se podijeliti na 2 dijela: električni priključak releja na jedinicu i priključak releja na kompresor preko spojnih prirubnica. Ovisno o tome koji je motor ugrađen u kompresor, 220 V ili 380 V, postoje različite sheme za spajanje tlačne sklopke. Vodim se ovim shemama, ovisno o dostupnosti određenih znanja iz elektrotehnike, ovaj relej možete spojiti vlastitim rukama.

Spajanje releja na mrežu od 380 V

Za spajanje automatike na kompresor koji radi iz mreže od 380 V, koristite magnetni starter. Ispod je dijagram povezivanja automatizacije u tri faze.

Na dijagramu, prekidač je označen slovima "AB", a magnetni starter je označen s "KM". Iz ovog dijagrama se može razumjeti da je relej postavljen na pritisak uključivanja od 3 atm. i isključenja - 10 atm.

Spajanje tlačne sklopke na mrežu od 220 V

Relej je spojen na jednofaznu mrežu prema dolje navedenim dijagramima.

Ovi dijagrami prikazuju različite modele tlačnih prekidača serije RDK, koji se na ovaj način mogu spojiti na električni dio kompresora.

Spajanje tlačne sklopke na jedinicu

Spajanje tlačne sklopke na kompresor je prilično jednostavno.

1. Pričvrstite tlačni prekidač na mlaznicu prijemnika pomoću središnje rupe s navojem. Za bolje brtvljenje navoja preporuča se korištenje fum-trake ili tekućeg brtvila. Također, relej se može spojiti na prijemnik preko mjenjača.
2. Spojite na najmanji izlaz iz releja, ako je dostupan, ventil za istovar.
3. Na preostale izlaze iz releja može se spojiti manometar ili sigurnosni ventil. Potonje je obavezno. Ako manometar nije potreban, tada se slobodni izlaz tlačne sklopke mora začepiti metalnim utikačem.
4. Nadalje, žice iz mreže i iz motora spojene su na kontakte senzora.

Nakon što je kompletan spoj tlačne sklopke dovršen, potrebno ju je postaviti za ispravan rad.

Zašto dolazi do pada tlaka u akumulatoru

Najvjerojatnije, tlak pada zbog curenja zraka. Razlog je u samom tlačnom vodu.Popravak električnog kompresora sastoji se od temeljitog pregleda cjevovoda. Da biste to učinili, pripremite emulziju sapuna i premažite spojeve u cjevovodu. Ako se pronađe curenje, tretira se brtvenom trakom.

Izlazni ventil prijemnika može propuštati zrak kada je labav ili je postao neupotrebljiv.

Glava klipa kompresora opremljena je kontrolnim ventilom, što također može uzrokovati kvar uređaja. Glava cilindra je rastavljena, ali se prvo ispušta zrak iz akumulatora. Ako ova operacija ne pomogne, ventil se mora zamijeniti.

Shema i uređaj

Uređaj je podijeljen u sljedeće vrste:

• Pokretanje elektromotora kompresora kada tlak padne ispod zadane vrijednosti (normalno zatvoren);
• Isključivanje motora kada tlak zraka poraste iznad normalne oznake (normalno otvoren).

Opruge se smatraju pokretačkim elementom u uređaju. Njihova sila kompresije mjeri se posebnim vijkom. Proizvođači u pravilu podešavaju silu kompresije opruga na takav način da tlak u pneumatskoj mreži bude u području od 4-6 at. Ovaj je parametar uvijek točno naveden u uputama.

Tlačni prekidač u svom dizajnu predviđa 2 obvezna podsklopa - mehanički prekidač i ventil za pražnjenje. Mehanički prekidač štiti od slučajnog pokretanja motora, te tako obavlja funkciju mirovanja. Nakon pritiska pokreće se pogon uređaja, nakon čega kompresor počinje raditi u automatskom načinu rada. Bez pritiska na tipku, elektromotor neće raditi ni sa smanjenim tlakom u pneumatskoj mreži.

Ventil za istovar spojen je na dovod zraka između kompresora i prijemnika i odgovoran je za rad motora. Kada je pogon kompresora isključen, ventil za rasterećenje na prijemniku odvodi višak komprimiranog zraka, čime se pomičući dijelovi spašavaju od dodatnog napora potrebnog prilikom ponovnog pokretanja kompresora. Time se sprječava preopterećenje motora okretnim momentom. Kada je neopterećeni motor uključen, ventil je zatvoren, što sprječava stvaranje viška opterećenja.

Za veću sigurnost tlačne sklopke su dodatno opremljene sigurnosnim ventilima, koji su vrlo korisni npr. u slučaju loma klipa, naglog zaustavljanja elektromotora i u svakoj drugoj nuždi!

Zaključak

Kompresor je lakše održavati odmah nakon puštanja u pogon.

Lako je izbjeći pogreške u radu ako pažljivo proučite upute za uređaj:

• Prije pokretanja uređaja, provjerite ulje u kompresoru i po potrebi ga dopunite.
• Svakih 16 sati rada ispustite vlagu iz prijemnika.
• Svake 2 godine vrijedi pregledati nepovratni ventil na kompresoru.
• Prisutnost uzemljenja nestrujnih dijelova je obavezna.

Usklađenost s takvim zahtjevima i pažljiva pažnja na kompresor će smanjiti troškove rada uređaja.

Uobičajeni kvarovi kompresora

KLIPNI KOMPRESORI

VIJAČNI KOMPRESORI