Perdite dal radiatore del liquido di raffreddamento

Cause di danno

Non ci sono molte ragioni che causano problemi con i radiatori. Tutti possono essere divisi in due tipi. Queste sono cause meccaniche e usura naturale, che contribuiscono a vari danni che violano l'integrità e la tenuta del dispositivo. Anche un sassolino caduto accidentalmente da sotto le ruote può causare un guasto e una perdita dal radiatore.

Ma a volte i meccanici automobilistici devono affrontare un fattore diverso: si tratta di collisioni frontali con altre auto. Anche un leggero colpo al paraurti è sufficiente per causare un guasto. Inoltre, i motivi meccanici includono varie riparazioni eseguite da automobilisti alle prime armi. Ciò provoca spesso danni a parti e componenti importanti del dispositivo.

I processi di corrosione, così come l'usura naturale, sono il secondo gruppo di ragioni che causano perdite da un radiatore. Va ricordato che anche piccoli graffi o scheggiature possono trasformarsi molto rapidamente in un focolaio di corrosione attiva. Se non si presta attenzione a questo problema in tempo, a seguito del processo distruttivo apparirà un foro attraverso il quale il liquido di raffreddamento uscirà dal sistema. Piccole crepe sono abbastanza difficili da rilevare. Ma se ti metti seriamente al lavoro, spesso è ancora possibile trovare tutti questi danni.

Questi sono due gruppi di cause tipiche che possono causare depressurizzazione e danni allo scambiatore di calore e quindi perdite di refrigerante. Inoltre, si verificano anche alcuni problemi durante il funzionamento, che possono causare una circolazione impropria di antigelo nel sistema.

Come sigillare le parti in plastica di un radiatore per auto

Consideriamo più in dettaglio il metodo adesivo per riparare un radiatore danneggiato usando l'esempio dell'uso dell'adesivo industriale bicomponente Hosch.

Per sigillare il serbatoio del radiatore, è necessario preparare i seguenti materiali e strumenti:

• granulato per saldatura a polvere e componente liquido della saldatura a colla;
• carta vetrata;
• acetone per sgrassare le superfici;
• guanti;
• tamponi di cotone.

Fasi di lavoro:

1. Formazione . Entrambe le superfici da incollare devono essere prive di grasso e altri contaminanti. Se sulle parti rimangono tracce di altra colla, queste devono essere completamente rimosse. Nella maggior parte dei casi, il normale acetone è adatto per la pulizia;
2. Applicare la colla. La quantità minima di saldatura adesiva viene applicata direttamente sulla fessura. Per riempire il vuoto o in assenza di frammenti di corpo, sulla base liquida viene spruzzato un componente adesivo in polvere. Se è necessario ripristinare una grande depressione, si consiglia di eseguire l'incollaggio in più fasi (più strati vengono applicati in sequenza con un intervallo di 10 minuti). Dopo che lo spazio è stato riempito con granulato secco, deve essere uniformemente impregnato con il componente liquido.
3. Elaborazione della cucitura. Dopo 10-15 minuti dal completamento del lavoro, puoi iniziare a lavorare la cucitura con una smerigliatrice o carta vetrata a grana fine per dare alla cucitura un aspetto estetico.

ISTRUZIONI VIDEO

Istruzioni - come saldare le parti in plastica di un radiatore di raffreddamento per auto

Per la saldatura (saldatura) di un radiatore in plastica, è necessario preparare i seguenti materiali e strumenti:

• Asciugacapelli da costruzione speciale per il riscaldamento del luogo di saldatura;
• Saldatore con punta affilata e controllo preciso della temperatura;
• Saldare per plastica - bacchette speciali per saldatura. La marcatura su di essi deve corrispondere alla marcatura sull'alloggiamento del radiatore. Di norma, è "PA" - poliammide (nylon) o "PP" - polipropilene. Invece delle bacchette di saldatura acquistate, puoi utilizzare strisce pre-preparate tagliate da un serbatoio di plastica simile;
• Acetone.

Ordine di lavoro:

1. Sgrassare il sito di riparazione con acetone;
2. Mentre il saldatore si scalda, riscaldiamo la giunzione con un asciugacapelli da costruzione;
3. Colleghiamo la giuntura e la disegniamo gradualmente lungo di essa con un saldatore riscaldato, formando una scanalatura di larghezza uguale allo spessore della bacchetta di saldatura;
4. Applichiamo una bacchetta per saldatura e, riscaldandola con un saldatore, la mettiamo nella scanalatura della giuntura;
5. Controlliamo la tenuta del radiatore, quindi lo installiamo sull'auto.

La temperatura di saldatura (riscaldamento del saldatore) è selezionata in base alla marca di plastica. Per PP, questo è di circa 250 gradi.

Scelta dei metodi di riparazione e adesivi

Esistono diversi modi per ripristinare l'integrità e la tenuta del radiatore di raffreddamento:

• Saldatura. Gli elementi dell'alloggiamento dei moderni radiatori automobilistici, realizzati in plastica resistente al calore, sono perfettamente saldati utilizzando un saldatore convenzionale (considereremo questo processo in modo più dettagliato di seguito).
• Saldatura a freddo. Questo è il modo più veloce per unire parti in plastica senza riscaldamento. Una speciale massa plastica, che comprende resine polimeriche, riempitivi metallici e additivi chimici, collega le superfici da incollare, formando una giuntura resistente al calore.

Questo processo non richiede attrezzature speciali, ma tali riparazioni non possono essere definite durevoli.

A causa della bassa adesione della plastica, la saldatura a freddo è molto debole. Questo metodo consente di risolvere solo temporaneamente il problema (ad esempio per raggiungere il servizio auto più vicino).

Applicazione della colla. Se il danno è piccolo, una colla speciale aiuterà a ripristinare la tenuta della custodia.

Tali composizioni si sono dimostrate valide, come ad esempio:

L'adesivo bicomponente 3M DP8005 è un composto specializzato a base acrilica progettato per l'incollaggio di plastica, polietilene e polipropilene difficili da incollare.

Ottimo per riparare un radiatore rotto. La cucitura adesiva formata dall'adesivo DP8005 del marchio 3M è resistente alle soluzioni aggressive e alle alte temperature.

L'unico inconveniente di questa colla è il prezzo elevato (1300-1500 rubli per confezione da 38 grammi).

Saldatura adesiva per plastiche Hosch. Questo adesivo industriale bicomponente ripara efficacemente crepe e altri danni in tutti i prodotti in plastica.

La cucitura adesiva è in grado di resistere all'esposizione a temperature alte e basse, nonché a pressioni fino a 12 atmosfere, in modo che possano facilmente incollare un radiatore di plastica con esso.

Spesso la giunzione è più forte della plastica che viene incollata. Il costo medio di un insieme di due componenti complementari è di 1500-1700 rubli.

Come riparare una perdita in un radiatore con sigillante

Il sigillante è una composizione speciale per sigillare crepe e fori nel sistema di raffreddamento e soprattutto nel radiatore.

Esistono diversi tipi di sigillanti:

1. Polvere. Ci addormentiamo nel radiatore quando si verifica una perdita di liquido di raffreddamento. L'opzione più semplice e popolare per i proprietari di auto domestiche è la senape. Alcuni automobilisti usano persino tabacco e altre sostanze ugualmente esotiche per questi scopi.

• Vantaggi. I vantaggi dei prodotti secchi includono il basso costo e la possibilità di eliminare difetti di piccole dimensioni (fino a 1 mm).
• Screpolatura. C'è anche uno svantaggio significativo, che risiede nel fatto che non solo i punti di perdita sono intasati, ma anche i canali dei radiatori nel sistema di raffreddamento e riscaldamento.

1. preparazioni liquide. Preparazioni di questo tipo sono a base di polimeri con l'aggiunta di piccole particelle di metalli. Di norma, tali prodotti vengono utilizzati per eliminare le perdite nel blocco motore, ma anche parzialmente nei radiatori. Il principio di funzionamento è il seguente: i polimeri si aggrappano a piccole rugosità e spigoli vivi e li avvolgono.

• Vantaggi. I vantaggi di questa opzione includono il fatto che il sigillante è costantemente nel liquido di raffreddamento e quando viene sostituito, viene rimosso dal sistema di raffreddamento.
• Difetto.Solo piccoli fori (non più di 1 mm) possono essere sigillati con un preparato polimerico;

1. Mezzi moderni di tipo polimerico. Mezzi di questo tipo nella loro composizione hanno fibre speciali. Un esempio lampante di tale sostanza è il sigillante per radiatori LAVR STOP LEAK. Grazie alle fibre si migliora l'adesione delle particelle dell'agente tra loro ei bordi delle fessure.

• Vantaggi. Il principale vantaggio di questa opzione è che in pochi minuti puoi chiudere un foro fino a 2 mm.
• Screpolatura. Alto prezzo.

Sigillante per radiatore auto - applicazione

L'errore principale della maggior parte degli automobilisti è che non conoscono la funzione principale del gremetico. Ed è semplice: eliminare la fuoriuscita di liquido di raffreddamento durante il suo uso temporaneo. Pertanto, si consiglia di utilizzare un gremetico solo nei casi in cui non sia possibile eliminare la perdita in condizioni stazionarie o in garage.

Se è stato comunque utilizzato un sigillante per eliminare la causa della perdita, se possibile scaricare il liquido di raffreddamento, lavare il sistema ed eseguire una riparazione completa del radiatore.

Azioni del conducente quando si utilizzano preparati per sigillatura:

1. Un sensore di temperatura può indicare una perdita dal radiatore durante la guida. Se l'auto è parcheggiata, una pozza di liquido di raffreddamento può dirci che è necessario controllarne il livello.
2. Nei casi in cui si è verificato comunque un tale problema, spegnere il motore, attendere che il liquido di raffreddamento si raffreddi e procedere all'ispezione del danno. Se il liquido continua a fluire, installiamo un contenitore sotto questo luogo per raccoglierlo.
3. Ricorda! Non aprire il tappo del radiatore di un'auto mentre il motore è acceso o caldo, poiché ciò può causare gravi ustioni.
4. Se hai un prodotto in polvere o liquido a portata di mano, mettilo nel radiatore secondo le istruzioni.

Quindi avviamo il motore per alcuni minuti, lo spegniamo e dopo un po' controlliamo nuovamente la presenza di perdite sull'unità in esecuzione.
Se la perdita è piccola, il sigillante è stato utilizzato secondo le istruzioni, quindi il liquido di raffreddamento non dovrebbe più fuoriuscire.
Nei casi in cui il difetto non può ancora essere eliminato, questo potrebbe dirci che il foro è grande. In questo caso, la saldatura non è più sufficiente.

Come scegliere il sigillante giusto?

Una tabella riassuntiva con due caratteristiche aiuterà a facilitare la scelta: il tempo di intasamento di fori di diverso diametro e il livello di depositi. Per valutare l'ultimo parametro abbiamo utilizzato la massa del termostato prima e dopo l'applicazione dell'additivo. Tale test sui sigillanti è stato effettuato presso il Dipartimento di motori a combustione interna del Politecnico di San Pietroburgo.

tavolo

La tabella mostra che i sigillanti affrontano con successo le microfessure, anche i fori grandi si sovrappongono entro 2-10 minuti.

Tipi di perdite e come risolverle

Esistono diversi tipi principali di perdite:

• crepa nel caso di radiatore sezionale, tubolare oa pannello;
• violazione della tenuta della cucitura che collega le sezioni della batteria;
• perdita nel punto in cui il radiatore è collegato da una tubazione;
• perdite di tubi.

Perdita nelle tubazioni del radiatore

Utilizzo di fascetta e guarnizione in gomma

Prima di sigillare una perdita in una batteria di riscaldamento. formato nel luogo di collegamento dell'alimentazione o del ritorno del liquido di raffreddamento, è necessario predisporre alcuni strumenti, questi sono:

1. morsetto in alluminio;
2. guarnizione in gomma;
3. filo;
4. pinze.

Riparare le perdite con nastro FUM

Secondo OKPD, la riparazione dell'impianto di riscaldamento su base individuale può essere eseguita utilizzando uno speciale nastro FUM.

Violazione della tenuta di un radiatore sezionale, a pannello o tubolare

Nella maggior parte dei casi, un radiatore danneggiato dovrà essere sostituito.

Applicazione della saldatura a freddo

La colla per piastre è in grado di eliminare qualsiasi tipo di crepa e rottura e ripristinare la tenuta della batteria di riscaldamento. L'adesivo è resistente all'umidità e alle alte temperature. Il suo utilizzo è considerato uno dei modi più affidabili per riparare le perdite nell'impianto di riscaldamento ed è spesso utilizzato come metodo di emergenza durante i guasti del circuito.

Rimozione delle crepe nel blocco cilindri e nella testata

I blocchi e le teste dei blocchi motore sono costituiti da varie leghe metalliche. Le tecnologie oggi esistenti spesso consentono di ripristinare gli elementi danneggiati. Successivamente, considereremo i modi per riparare il guasto e risponderemo alla domanda su come rimuovere le crepe nel blocco cilindri e riparare le crepe nella testata. In alcuni casi, la riparazione delle crepe può essere eseguita a mano.

Uno dei modi più utilizzati per eliminare le crepe nel blocco cilindri e nella testata è riparare i difetti nei blocchi di silumin e ghisa mediante saldatura.

La saldatura può essere elettrica o "a freddo". La saldatura a freddo dovrebbe essere intesa come la sigillatura di crepe con vari materiali a base di polimeri. Quasi tutte le crepe possono essere saldate con il primo o il secondo metodo, ad eccezione delle crepe nell'area della sede della valvola, nelle pareti del cilindro e nelle superfici in cui si adattano il BC e la testata.

Qual è il pericolo di una perdita costante di liquido di raffreddamento

Se il radiatore di raffreddamento ha perso, è necessario sapere cosa fare o quali specialisti contattare per risolvere un problema del genere. Perdite costanti possono portare a situazioni negative e persino pericolose:

• surriscaldamento del motore e suo ulteriore guasto;
• modificare la configurazione del sistema di raffreddamento e violare l'integrità del materiale utilizzato come guarnizione;
• inceppamento del motore, che comporterà riparazioni costose e lunghe;
• ustioni termiche che possono verificarsi quando una crepa scoppia su un radiatore e un liquido caldo fuoriesce sotto forma di una fontana.

A cosa serve un radiatore e perché le sue perdite sono pericolose, l'abbiamo capito, è ora di passare alla domanda principale: considerare i modi per eliminare le perdite e riportare il sistema di raffreddamento a tenuta.

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Stima dell'entità del danno al radiatore

Il radiatore stesso è solitamente installato nel vano motore, o meglio nella sua parte anteriore. In questo modo è possibile creare l'effetto di soffiare con un flusso d'aria in arrivo mentre il veicolo è in movimento. Lo svantaggio di uno scambiatore di calore per auto è la fragilità. Spesso questo dispositivo è chiamato la parte più vulnerabile di qualsiasi auto.

Anche se si verifica il minimo impatto, la probabilità di danni meccanici alla parte in questione è piuttosto elevata. Soprattutto spesso gli scambiatori di calore si rompono, i cui serbatoi dell'acqua sono fatti di plastica. Pertanto, quando si decide come riparare un radiatore, è necessario concentrarsi principalmente sulle proprie capacità. Studia attentamente tutti i metodi presentati sopra e cerca di capire quale metodo sarà il più conveniente e semplice da un punto di vista pratico.

È anche importante valutare preliminarmente l'entità del danno. Se è abbastanza forte, si consiglia di concentrarsi su una saldatura diretta

Quindi puoi affrontare crepe davvero grandi che non possono essere riparate con la normale colla. Se la crepa non è la più grande, lo stucco per saldatura a freddo è abbastanza adatto. La colla sarà la soluzione migliore per riparare piccole crepe.

Se non sei sicuro di sapere come sigillare il sistema di raffreddamento dell'auto, è meglio concentrarsi sulla riparazione del sistema in un servizio di auto. Inoltre, il meccanico non deve spendere troppi soldi per i lavori di restauro, perché il processo stesso non è considerato difficile.

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Come sigillare un radiatore per auto

Ora parliamo di come incollare il radiatore e quale colla è la migliore per questo. Quindi, una delle migliori opzioni è l'adesivo bicomponente 3M DP 8805. La base della sua composizione è l'acrilico, che consente di utilizzare la composizione per lavorare con materiali difficili da incollare:

• i principali vantaggi di un tale adesivo sono la capacità di creare una cucitura sufficientemente forte e affidabile che non perderà la sua forma originale se esposta a temperature elevate;
• Lo svantaggio è il costo piuttosto elevato.

Anche una buona opzione sarebbe la saldatura adesiva speciale. Sono progettati per un'eliminazione rapida e, soprattutto, efficace dei difetti sulle superfici in plastica. Le cuciture di colla dopo tali composizioni tollerano perfettamente non solo le alte, ma anche le basse temperature. Inoltre, non hanno paura dell'alta pressione atmosferica.

Per non sbagliare nella scelta, ti consigliamo di acquistare l'adesivo richiesto da un negozio di automobili certificato.

Modi per riparare i radiatori

• Puoi anche usare un bruciatore a gas per la saldatura.

  Per eliminare rapidamente le perdite dai tubi del radiatore rotti. Puoi zittirli. Per fare ciò, piega entrambi i bordi strappati di ciascun tubo e fissali con una pinza. Questo metodo è adatto se non vengono perforati più di 5 tubi. Tale riparazione è giustificata se il radiatore è in alluminio e non è possibile saldarlo.

• Quando il radiatore è in alluminio e ha un serbatoio di plastica rotto. Se la lunghezza del foro non è troppo diversa dalla sua larghezza, un tappo di gomma aiuterà a chiudere il foro. Devi farlo in questo modo: un tappo di sughero viene ritagliato dalla gomma con uno spessore di almeno 1 cm a forma di buco. Al centro viene praticato un foro con un diametro di circa 5 mm. Nel foro viene inserita una vite M6, su cui viene avvitato il dado corrispondente. Il tappo viene inserito nel foro. La vite viene serrata fino a quando il tappo da essa compresso e il dado, espandendosi, non perde mobilità. Successivamente, il tappo intaserà il buco in modo affidabile. È possibile aggiungere l'antigelo. Se la testa della vite o il dado cadranno nel foro e il tappo non si espanderà a sufficienza, posizionare una rondella sotto di essi. Dopo il riempimento con l'antigelo, di solito si forma una camera d'aria nel sistema. Viene rimosso sganciando il punto più alto del sistema di raffreddamento dell'auto.

• Se il tubo del radiatore in rame ha una crepa vicino al serbatoio.

  Ricorda che acquistando tali mescole rischi ancora più danni all'impianto di raffreddamento del motore.

  Spellarlo, sgrassarlo e saldarlo bene versandoci sopra uno spesso strato di saldante. Una tale riparazione è abbastanza accettabile.

• Quando il tubo di plastica ha una crepa vicino al serbatoio. Ordinare al tornitore di realizzare un tubo con un diametro esterno uguale al diametro interno del tubo lungo 3-4 cm Togliere un pezzo di tubo dal serbatoio, pulirlo, sgrassarlo e asciugarlo dall'interno. Incolla un tubo fatto da un tornitore su di esso su un vetro liquido in modo che metà della sua lunghezza rimanga all'esterno. Asciugare la struttura e incollarla nel serbatoio del radiatore. Devi farlo con la stessa colla. Dall'alto, è meglio rafforzare l'articolazione con una benda tessile su vetro liquido.

Un radiatore dell'olio deve essere realizzato tenendo conto di cosa è fatto. La sua riparazione inizia con il fatto che l'olio viene scaricato da esso. Si fa anche il sughero. Devi solo realizzarlo con gomma resistente all'olio, poiché l'altro olio diventerà rapidamente inutilizzabile. Prima della saldatura, il radiatore dell'olio deve essere lavato accuratamente all'interno e rimosso l'olio dall'esterno. Ed è meglio non riparare il radiatore dell'olio, ma acquistarne uno nuovo.

Come trovare una crepa

I seguenti metodi vengono utilizzati per rilevare le crepe:

• metodo di rilevamento ad ultrasuoni;
• uso di apparecchiature magneticamente sensibili;
• metodo di crimpatura pneumatico;
• ricerca di crepe mediante hydrocontrol;

In pratica, il rilevamento delle crepe in molti servizi automobilistici viene effettuato pompando aria o acqua in un elemento del motore difettoso.Nel caso dell'aria, la parte viene ulteriormente immersa in un bagno e i difetti vengono rilevati dalle bolle. Se l'acqua viene pompata nell'elemento, la necessità di immersione viene eliminata, poiché le crepe vengono diagnosticate da infiltrazioni di fluido.

Per determinare i confini esatti della fessura, una coppia di magneti è fissata su entrambi i lati della fessura, lo spazio tra i magneti è riempito con speciale segatura conduttiva. La presenza di una crepa provoca la rottura delle linee del campo magnetico, il raggruppamento parziale della segatura sulla superficie divisa. Questo metodo consente di identificare chiaramente una crepa nel blocco cilindri o nella testata.

Come individuare la posizione esatta di una perdita dal radiatore

Prima di iniziare a riparare il radiatore, è necessario determinare la natura e la posizione del malfunzionamento stesso. Quasi tutti i malfunzionamenti esterni del radiatore (ad eccezione dell'inquinamento ordinario) consistono in una violazione della sua tenuta, il che significa che deve esserci una perdita di liquido di raffreddamento.

L'intensità della perdita di fluido dal radiatore può essere diversa e nella fase iniziale è visivamente impercettibile, ma si nota quasi immediatamente una rapida diminuzione del livello del fluido nel serbatoio. Dopotutto, una diminuzione del livello di antigelo o antigelo porta al surriscaldamento del motore, che verrà immediatamente segnalato da un apposito sensore di temperatura sul quadro strumenti del guidatore.

Per determinare con precisione la posizione di una perdita di fluido, è possibile utilizzare due metodi. In questo caso, sarà necessario scaricare completamente il liquido di raffreddamento dal radiatore e scollegare il radiatore stesso, estrarlo dall'auto e risciacquare abbondantemente.

Anche smontato, svuotare e pulire il radiatore, ma con tutti gli ingressi tappati, immergerlo completamente in un apposito contenitore con acqua. Le bolle d'aria usciranno dai fori nelle aree danneggiate. Se l'aria non esce, pressurizzare il radiatore con una pompa o un compressore.

Saldare radiatori in alluminio

Non affrettarti a prendere un saldatore: sarà sempre in tempo. Per prima cosa devi studiare l'entità della tragedia e scegliere l'opzione di riparazione più appropriata.

• in un luogo con un piccolo difetto, puoi semplicemente versare la saldatura;
• un guasto di dimensioni impressionanti dovrà essere chiuso con una toppa e saldato lungo l'intero contorno.

Successivamente verrà descritto in dettaglio come saldare il radiatore. Se segui queste istruzioni, anche una persona senza esperienza rilevante avrà sicuramente successo.

Smontiamo il dispositivo, dreniamo il liquido da esso, scolleghiamo i tubi, i bulloni e rimuoviamo il gruppo.
Nel sito della perdita, rimuoviamo i contaminanti, puliamo la polvere e asciugiamo.
Applichiamo la colofonia su una superficie asciutta e pulita, ma è meglio usare l'acido per saldatura.
Per un dissipatore di calore in alluminio, è importante utilizzare un flusso di alluminio attivo o una saldatura. Ciò è dovuto al film di ossido, che si forma istantaneamente

Può interrompere l'intero processo di riparazione.
Si può formare una perdita sul tubo: questa situazione non è rara. In questo caso, dovrai riscaldare il luogo di saldatura e rimuovere il tubo. Quindi viene eseguita la saldatura o il tubo viene sostituito con uno nuovo se il danno è grande.
Non è sempre possibile raggiungere il tubo così facilmente con un saldatore. In questo caso, sarà necessario inserire un'asta riscaldata nel tubo danneggiato. La temperatura renderà la saldatura morbida, il che ti permetterà di rimuovere il tubo senza problemi.

Dal momento che stiamo parlando di radiatori per saldatura, vale la pena dare consigli su riparazioni simili di strutture in rame e ottone. Per riparare tali parti, è necessario utilizzare uno speciale saldatore progettato per funzionare con tali materiali. La potenza di un tale saldatore deve necessariamente superare i 250 watt. Il lavoro viene svolto secondo il seguente schema:

• anche la superficie viene pulita e asciugata;
• il materiale viene riscaldato;
• la colofonia viene applicata il più uniformemente possibile;
• anche la saldatura viene applicata in uno strato uniforme.

Come riparare una perdita in un tubo di riscaldamento, radiatore, tra le sezioni

Il metodo per eliminare le perdite nell'impianto di riscaldamento dipende in gran parte dal luogo in cui si è verificata la perdita. La perdita potrebbe essere:

• su un tubo solido;
• alla giunzione di tubi e radiatori, tubi e raccordi (adattatori, tee, ecc.);
• tra le sezioni della batteria;
• proprio sul radiatore.

A seconda dell'entità del disastro (come chiamarlo altrimenti?), le azioni differiscono. Se questi sono solo i primi campanelli - poche gocce all'ora o un sottilissimo rivolo - puoi provare ad eliminarlo tu stesso, usando mezzi improvvisati o acquistati.

Puoi riparare una perdita nel radiatore e nel tubo con le tue mani. La cosa principale è che non scorre troppo

Se scorre forte, per i residenti dei grattacieli, la prima cosa da fare è chiamare una squadra di emergenza. Il passaggio successivo è comune a tutti: chiudere l'alimentazione del liquido di raffreddamento. Ci sono diverse opzioni qui:

• Il radiatore perde. Allo stesso tempo, ci sono valvole di intercettazione all'ingresso e all'uscita. Quindi basta chiudere i rubinetti. Per i proprietari di riscaldamento autonomo tutto è semplice, ma per gli abbonati di riscaldamento centralizzato ci sono diverse situazioni.
  • Il radiatore è installato con un bypass, quindi quando il dispositivo è spento nel tuo appartamento, non succede nulla al montante comune, il riscaldamento continua a funzionare. Nessun problema, facile riparazione.
  • Non c'è bypass. Quindi devi informare i vicini e (o) il DEZ, ZhEK, ecc. e poi risolvi il problema.
• Non ci sono rubinetti che bloccano la fornitura o non salvano la situazione: sono nei posti sbagliati. I proprietari di case private devono interrompere il riscaldamento, i residenti di grattacieli devono bloccare il montante. Se il DEZ non ha segnalato chiudendo la valvola da solo, appendi un cartello che spieghi il motivo in modo che le persone non si accendano e rovinino il processo di riparazione della perdita.

Non ci piace davvero chiamare "bande di emergenza" e spesso cerchiamo di sistemare tutto da soli. C'è la possibilità di eliminare la perdita con le proprie mani se non scorre "entro il raggio". Quindi proviamo a localizzare il problema.

La differenza tra tubo nuovo e usato è evidente

Come riparare una forte perdita nella batteria

Se il radiatore scorre abbastanza forte a causa del gelo (la batteria potrebbe semplicemente rompersi), in questo caso è necessario effettuare le seguenti operazioni.

Taglia dei pezzi di gomma spessi circa 3-4 cm e lunghi circa 20-30 cm (a seconda dello spessore della batteria). Un vecchio tubo per bici sarebbe un'ottima soluzione.

Avvolgere saldamente l'area problematica con strisce di gomma. Fissare le estremità della gomma con fascette metalliche fatte in casa. La perdita dal radiatore dovrebbe diminuire leggermente e fermarsi. Successivamente, è necessario eseguire l'operazione precedentemente descritta con alabastro, benda e cemento. Avvolgi questo bozzolo sopra la gomma.

Se il tuo radiatore perde, dopo la fine della stagione di riscaldamento, è consigliabile scaricare l'acqua dall'impianto e sostituire l'area problematica.

Cosa fare se un radiatore in ghisa perde?
A volte capita che anche i centenari riconosciuti, i radiatori in ghisa, inizino a perdere. Le ragioni di ciò sono crepe, buchi e fistole. E questo accade nonostante il fatto che le pareti di tali batterie siano piuttosto spesse. Di norma, il radiatore scorre tra le sezioni e all'incrocio della batteria con il tubo, oppure appare una fistola sul radiatore stesso, quindi diventa necessario ripristinare la batteria in ghisa.

Prima di tutto, devi diagnosticare una perdita. Certo, è difficile non notare che il radiatore in ghisa perde, perché. il livello di umidità aumenta notevolmente nella stanza e compaiono tracce d'acqua. Tuttavia, questi segni sono chiaramente visibili solo durante la stagione di riscaldamento. Pertanto, è necessario sapere come determinare il punto in cui il radiatore in ghisa perde quando il riscaldamento è spento.

A casa, è abbastanza difficile effettuare una tale diagnosi. Le batterie in ghisa sono molto pesanti da sole e per testarle è necessario riempire d'acqua la struttura e vedere da dove viene. Un altro metodo è immergere la batteria in un bagno d'acqua e vedere da dove provengono le bolle.

Il terzo metodo è quasi impossibile da implementare a casa, perché. è necessario soffiare il radiatore con aria ad alta pressione, dopo averlo coperto con schiuma saponosa. Questo ti mostrerà da dove viene l'aria. Inoltre, ci sarà un sibilo in quest'area e il getto può essere sentito con la mano.

Radiatori in ghisa: caratteristiche di riparazione
Le caratteristiche della sua riparazione dipendono da dove scorre esattamente la batteria in ghisa. Se si è verificata una piccola rottura all'incrocio delle sezioni del radiatore, questa può essere riparata con un morsetto convenzionale, che viene venduto in qualsiasi negozio di ferramenta o mercato. I morsetti sono disponibili in un'ampia varietà di dimensioni, quindi scegliere quello giusto per la tua batteria non è un problema.

Un altro modo con cui è possibile riparare i radiatori in ghisa all'incrocio delle sezioni in assenza di un morsetto a portata di mano è utilizzare la normale gomma. La riparazione di un radiatore in ghisa con questo metodo non differisce dalla riparazione di altri tipi di batterie, il cui principio è stato descritto in precedenza.

Un radiatore in ghisa può essere riparato anche con saldatura a freddo. Un altro materiale disponibile per riparare i giunti di sezione è la resina epossidica. Per tale riparazione, è necessario avvolgere l'area problematica con una benda pre-impregnata di colla epossidica. Dopo che la colla si è solidificata, la perdita dovrebbe cessare.

Oltre a tutto quanto sopra, puoi acquistare un sigillante in polvere o polimerico in grado di eliminare temporaneamente la perdita. Il principio di funzionamento di questo tipo di composizione è la polimerizzazione al momento del contatto con l'aria. Un tale sigillante è in grado di resistere a temperature elevate, non evapora e resiste perfettamente alle perdite.

Il ripristino dei radiatori con i metodi sopra descritti è a breve termine, presto dovrai comunque chiamare un team di professionisti per riparare o sostituire la batteria, perché in alcuni casi è impossibile fare a meno di saldare o sostituire l'intera batteria con una nuova .