צפיפות פחם, כמה שוקל מ"ק מעוקב, משקל סגולי של פחם משקל סגולי של פחם. צפיפות, כמה שוקל קוביית מ"ק של פחם קשה

חרסינה

פחם שנכרה ב-2018: 3,523.2 מיליון טון (כמעט 56% מהייצור העולמי).

עתודות פחם: 114.5 מיליארד טון (12.84%).

נמל צ'ינהואנגדאו בסין. צילום: my-china.ru

סין נותרה באופן מסורתי הצרכנית הגדולה בעולם של דלק שחור. ברבעון הראשון של 2019, טון אחד של פחם קיטור בסין עלה 98 דולר, ירידה של 18.7%. במקביל, גדל ייצור הפחם ל-812 מיליון טון (+0.3%).

כמות הפחם המיובאת לארץ כולה ירדה ב-1% (74.63 מיליון טון), אך פחם קוקינג יובא ב-36% יותר מאשר בתקופה המקבילה אשתקד (16.42 מיליון טון). בתורו, 58.21 מיליון טונות של פחם תרמי נמסרו ל-PRC במהלך תקופה זו - 8% פחות.

אם בסוף 2018 בנמל המפתח של סין Qinhuangdao
היו 5.65 מיליון טון של עתודות פחם, ואז בסוף הרבעון הראשון של 2019 - 6.4
מיליון טון. בסך הכל, לנמל, יחד עם הנמלים של ג'ינגטאנג וקאופידיאן, יש עתודות פחם של
עד סוף הרבעון הראשון של 2019, היו 16.2 מיליון טון, שהם 2 מיליון טון יותר מאשר ב-
בתקופה המקבילה אשתקד.

בנוסף, בסין גדל ייצור תחנות הכוח התרמיות ב-2%, ב-12% - ע"י תחנות כוח הידרואלקטריות, ב-26% - ע"י תחנות כוח גרעיניות, ב-7% - ע"י מקורות אנרגיה מתחדשים.

לפי המדע

עם זאת, מדובר בעובדות מפוזרות המעורבות ברגשות.

SUEK החליט לגשת לעניין בכל המדע ולרדת לשורש הבעיה.

מבחוץ אולי נראה כי מדובר בתכנית מורכבת והולכת וגדלה ספקולטיבית, אבל אם תוציאו את כל האמור לעיל לפועל, תצא לאור טקטיקה מעניינת.

לדוגמה, ל-SUEK Kuzbass יש 11 חברות שירות.

כלומר, ישנם רגעים בהם האחריות נמצאת בצומת – בעת העברת הזמנות בין המיזם לקבלן. מושג כזה כמו סיכון תקשורתי כלול - וברגע זה מתעוררים אירועים מסוכנים.

לכן, חברות שירות ב-SUEK מעורבות בקבלת החלטות.

לא מדובר רק בגישה ובמדיניות של החברה. פתרונות טכניים ספציפיים מעורבים ביישומו.

במיוחד, SUEK Kuzbass מפעילה מוצר תוכנה שפותח על ידי קבוצת VIST, עליו עבדו כורי הפחם בעצמם.

לפי הסטטיסטיקה הפנימית של SUEK Kuzbass, בשנת 2017 רשמה החברה 719 OPS, 22% נשמרו בשלב ההקמה, 13% הגיעו לשלב הפיתוח, ורק 2% התבררו כמיושמים. מידע זה נמצא בקורלציה מושלמת עם הידוע.

שיא הפציעות התרחש בחברה בשנת 2004, כאשר SUEK רק החלה לעבוד באזור. בחדשות עם קלטת אבל, SUEK Kuzbass צוין לאחרונה כבר בשנת 2013, כאשר 8 כורים מתו במכרה במחוז פרוקופייבסק. מאז, רק חדשות חיוביות יותר. מסתבר שהטקטיקה יעילה?

מה התחזית אומרת

מומחים מאמינים שעלות הפחם התרמי בשוק העולמי תישאר יציבה לאורך 2019: הציטוטים הרבעוניים הממוצעים יישארו נמוכים, 90 דולר לטון.

ככלל, ירידת מחירי הפחם הושפעה מגידול ברזרבות ומירידה בייצור באסיה ובאירופה. ראוי להזכיר כי גם הירידה החדה במחירים (כ-60%) ל-LNG במדינות אסיה מילאה את תפקידה.

בטווח הארוך, מחיר הפחם ימשיך לרדת מסיבה נוספת: ההאטה בכלכלה התעשייתית העולמית. יתרה מכך, אנליסטים מאמינים שגורם זה הוא האיום העיקרי להפחתת עלויות נוספת.

מדינות רבות יצמצמו את יבוא הפחם, מה שבוודאי ישפיע על ספקים מרכזיים כמו רוסיה והודו. התחרות תתחזק ובהתאם לכך, מחיר הפחם יירד.

כמו כן, מצב השוק יושפע מהצמיחה המקומית
ייצור של סין, יבואנית הפחם הגדולה ביותר, שיגרור עודף
הצעה בשוק הסיני.

בנוסף, פיתוח יוזמות סביבתיות, כמו למשל, סירובן של מדינות מפתח מפחם לטובת אנרגיה מתחדשת, ימלא תפקיד חשוב. ירידת עלות הפחם עשויה להימשך גם עקב הכנסת הגבלות חדשות על מוצרי יצוא.

לדוגמה, כבר ב-2020, אנליסטים צופים ירידה בשערים האוסטרליים לכ-70-74 דולר לטון. היצוא של ספקי הפחם הגדולים יירד השנה ב-1.5% ובשנה הבאה ב-1.8%.

תגיות:אנליטיקה
כריית פחם
שׁוּק
סטָטִיסטִיקָה
פֶּחָם
אנרגיית פחם
אֵנֶרְגִיָה

אנשים ופחם

למעשה, אפילו ללא מסמכים רגולטוריים, ברור יותר מאי פעם שתעשיית הפחם היא המפתח עבור קוזבאס והאזור מתכוון לפתח אותה בעתיד הקרוב.

אבל בכל זאת, יש קיבעון כתוב: כיום מתפתחת התוכנית לפיתוח חברתי של האזור עד 2035, הכוללת גם את האסטרטגיה לפיתוח תעשיית הפחם.

יש לזה שני היבטים מרכזיים.

הראשון הוא, כמובן, שימוש בתת הקרקע. והשני הוא החיים הנוחים של האוכלוסייה: גם זה שבמכרות וגם זה שלידו.

אם חושבים על המסר הזה, אז העניין הוא לא במספרים גדולים, אלא בעובדה שאנחנו מדברים על חיי אדם, שמישהו פשוט לא יחזור הביתה מהשחיטה.

רוסיה מייצרת 420 מיליון טון, ו-20 כורים מתים הם תשלום מוסכם, אינדיקטורים במסגרת סטטיסטיקה.

למה כורים מתים?

העובדה שנושא הבטיחות בכריית הפחם נידונה בהרחבה היא הישג בפני עצמו.

אי אפשר לומר שהתעשיינים יושבים בחיבוק ידיים ושוקלים בשקט האם המכרה מתאים לעולם ולסטטיסטיקה הרוסית מבחינת מספר הפגיעות המערכתיות.

היצרנים פועלים ליצור עוד ועוד מערכות בקרה, אוטומציה והתרעה מתוחכמות ומשוכללות, מערכות אלו מוכנסות במכרות, וכפי שניתן לראות מכל אותה סטטיסטיקה, יש תוצאה.

השאלה המרכזית היא מדוע מתרחשות תאונות מוקשים מלכתחילה? בגיליון 1 של 2018, פרסמנו את המאמר "זה הטרף שלי!", בו ניסינו להבין את הסיבות לתאונה במכרה אוליאנובסק.

התברר שמדובר בסבך שלם: מפטליזם של כורים ("המכרה ייקח הכל אחרת") ועד לרשלנות הבעלים.

לכל זה יש את מקומו. למשל, כורים מנוסים אומרים שכורים מעשנים מתחת לאדמה, מה שאסור בהחלט, מסיבות ברורות.

במרדף אחר רווח, הכורים מתעלמים מדרישות הבטיחות - בהסכמה שבשתיקה של הממונים עליהם. ככלל, לאחר הטרגדיה עולה מידע שהנהלת המיזם לא סיימה שם משהו, לא סיימה לצפות בו - ובעקבות כך ספירה חדשה של ההרוגים.

או עוד נקודה משמעותית - תנועת עובדים בעבודות המכרות.

מומחי EVRAZ ניתחו את המצב במכרות שלהם, וניסו לזהות את האזורים הטראומטיים ביותר.

ו-39% מהמקרים התרחשו במהלך תקופת תנועת העובדים מעבודות המכרות ובחזרה.

במאמר "תחבורה של ערים תת קרקעיות" (פורסם במס' 2, 2018), כבר העלינו את הנושא הזה. מומחי תעשייה אמרו שתהליך מסירת העובדים לפנים לא תמיד מאורגן כראוי, ואפילו הכורים עצמם מפרים את תקנות הבטיחות.

לדברי מומחים, יש מפעלי פחם ברוסיה, שבהם כורים הולכים לתחנת החובה 5 ק"מ כדי לפתח

כתוצאה מכך, העובד עייף, הקשב, הריכוז אינם זהים, ואז עוד 5 ק"מ אחורה - אין זה מפתיע שמתרחשות פציעות

ועוד יותר מכך: עובד אחד עזב את הפנים, השני הלך לשם, לא החליפו מידע על המתרחש במקום, כתוצאה מכך הסיכון לסכנה עולה.

כיצד לחשב נכון את צפיפות התפזורת של חול, פחם, מלט תיקון ובנייה

צפיפות הנפח של חומר נקבעת על ידי היחס בין מסת החומר לנפח שהוא תופס. עבור פחם, חול ומלט, הוא מתבטא בק"ג / מ"ק. מ' צפיפות נפח מתייחסת לנפח החומר שהוא תופס במצב לא דחוס.הם אספו אותו עם דלי מחפר, שפכו אותו - הנה זה, צפיפות ה"תפזורת".

חוֹל

חול רחוק מלהיות נקי תמיד, לעתים קרובות הוא לא נשטף או נשטף בצורה גרועה, כאן נותר רק לסמוך על מצפונו של הספק, ובכן, אל תשכח לשלוט על איכות החול בעצמך, לפחות ויזואלית: כמה פסולת נמצאת בחול והאם נראים גושים מטושטשים של חימר. להלן צפיפות הצבר עבור חול נקי ויבש.

אם החול רטוב, אז המשקל של 1 cu. מ 'מחומר זה ניתן להגדיל בבטחה על ידי 10-12%.

צפיפות נפח עבור חול יבש נקי:

• חול מחצבה: 1500 ק"ג.
• חול נהר: 1600 ק"ג.
• קוורץ חול: 1700 ק"ג.

אתה יכול לבדוק באופן גס את צפיפות החול כדלקמן.

שקלו דלי ריק, ולאחר מכן מלאו את הדלי על ידי שפיכת חול מגובה מסוים, אין לדחוס את החול בדלי.

שקלו את הדלי, ואז חלקו 1000 בליטר הדלי והכפילו את המספר הזה במשקל החול, לא כולל משקל הדלי.

לדוגמה, דלי של 12 ליטר, ריק הוא שוקל 1 ק"ג, מלא בחול 19 ק"ג. נחלק 1000:12 = 83.33 (מספר הדליים ב-1 מטר מעוקב לפי נפח). 19-1=18 (משקל חול בדלי). 18 x 83.33 \u003d 1499.9 ק"ג של חול זה תופס נפח של 1 מטר מעוקב. M.

בטון

צפיפות הצבר של מלט בדרגות שונות (M200, M300, M400, M500) תהיה בערך זהה; בעת העוגה, צפיפות הצבר עולה משמעותית, וזה קורה די מהר. לנוחות ההסדרים ההדדיים, נחשב כי 1 cu. מטר של מלט איכותי שוקל 1300 ק"ג.

למרות שזה לא לגמרי נכון: למלט M500 שיוצר טרי יש צפיפות של 1100 ק"ג לקוב. מ', ועוגות (אך עדיין שמישות) 1600 ק"ג / מ"ק. M.

אתה יכול לבדוק את צפיפות הצובר של מלט באנלוגיה עם חול.

פֶּחָם

עם פחם הכל הרבה יותר מסובך, שכן צפיפות הצבר תלויה מאוד בגודל השברים, אבל עם פחם זה קשה: הגודל הוא מגושים גדולים לאבק פחם, וגם מותגים שונים של פחם שוקלים שונה. משקל הפחם מאותו מותג וסוג גודל, אך מתחומי פחם שונים, יכול גם הוא להשתנות באופן משמעותי.

בפדרציה הרוסית, נעשה שימוש בסיווג הבא של פחם. מכיוון שאנו שוקלים כאן צפיפות בצבר, לא אתן את טמפרטורת הבעירה ומאפיינים שימושיים נוספים, אתן רק את שם הציונים ואת הסיווג לפי גודל החתיכות.

ציוני פחם:

חום (B), להבה ארוכה (D), גז (G), שומן (L), שומן גז (GZh), קוקה קולה (K), שומן קולה (KZh), קולה שניה (K2), מעט מתעקל (SS) , רזה (T), Skinny-sintering (OS), אנתרציט (A).

סיווג לפי גודל חתיכה:

• יותר מ-100 מ"מ - P (צלחת),
• 50-100 מ"מ - K (גדול),
• 25-50 מ"מ - O (אגוז),
• 13-25 מ"מ - M (קטן),
• 6-13 מ"מ - C (זרע),
• 0-6 מ"מ - W (חתיכה).

ללא שיעורים: P (רגיל), 0-300 מ"מ - קריירה, 0-200 מ"מ - שלי.

שם הפחם כתוב כך: במקום הראשון הוא המותג, בשני הוא הגודל.

לרוב, שיעורים מעורבים בגודל נתקלים, למשל, DKOM (להבה ארוכה, גדולה + אגוז + קטן, כלומר מ-13 עד 100 מ"מ).

הנתונים שאני אתן הם די ממוצעים - כדי שיהיה מושג, באופן כללי, שכן כרגע פחם נמכר ברוב המקרים לפי משקל, לא נפח.

דרגת פחם	משקל סגולי 1 cu. M (משקל של 1 מטר מעוקב של חומר, בהנחה שמדובר בחתיכה מונוליטית בנפח של 1 מטר מעוקב)	משקל בתפזורת של כמה סוגים פופולריים (לפי גודל) של פחם
חום (ב)	1250-1500 ק"ג/מ"ק. M	BKO 680-720 ק"ג/קוב. M
להבה ארוכה (D)	1280-1350 ק"ג/מ"ק. M	WPC כ-800 ק"ג/קוב. מ', DKOM כ-700 ק"ג/מ"ק. M
מודגש (W)	1250-1300 ק"ג/מ"ק. M	GZhO כ-800 ק"ג לקוב. M
גז (G)	1280-1330 ק"ג/מ"ק. M	GZhO כ-800 ק"ג לקוב. M
רזה (T)	1310-1390 ק"ג/מ"ק. M	TR 1250-1300 ק"ג לקוב. M
אנתרציט (A)	1000-1150 ק"ג/מ"ק. M	AC כ-800 ק"ג/מ"ק. M

אתה יכול גם לבדוק את צפיפות התפזורת שלמדת מהמוכר באנלוגיה לחול, אבל עדיף לקחת מיכל גדול יותר כדי להפחית את השגיאה. השגיאה של התוצאות תהיה גדולה במידה ניכרת מזו של חומרים בתפזורת. כדי לקבוע את צפיפות הפחם, יש GOST שלם (54246-2010), אבל הוא משמש עבור כמויות תעשייתיות של פחם.

תיזהר מהמכונית

המסע הוירטואלי במכרות הוכיח בבירור שמפתחי פתרונות מיוחדים צועדים בכיוון הנכון.

אנדריי פטרוב הזכיר בעיה דחופה - האינטראקציה של אנשים עם ציוד במכרה או במחצבה.ויצרנים משחררים מערכות שעוזרות למזער את ההתנגשות שלהם.

הבה נבחן את פעולתו של ציוד כזה בדוגמה של מערכת שנוצרה על ידי קבוצת החברות RTL Service, אשר ביוזמתה נערך הכנס הזה.

איך כל זה עובד כדי למנוע התנגשויות עם ציוד ואנשי כרייה?

המערכת מסודרת באופן הבא. במכונה מותקנים חיישנים, ובתא המפעיל מותקנת תצוגה. על סרבל או על קסדה של כורה - מערכת התרעה: רטט ואור.

המרחב סביב ההובלה מחולק לאזורים: בירוק אדם בטוח, צהוב הוא סיבה להיזהר, ואדום הוא סכנה ברורה.

אזורים אלו מותאמים לדרישות הציוד הספציפי ולציוד המשמש. אם אדם נכנס לאזור הסכנה, נשלח אות הן למפעיל הציוד והן לכורה.

ישנה גם אפשרות כאשר המכונית עוצרת אוטומטית במקרה זה - גם אנדריי פטרוב הזכיר את ההחלטה הזו.

ניתן להגדיר מערכת דומה לאינטראקציה של טכנאי-טכנאי. גם הפונקציה של הסתכלות מעבר לפינה אפשרית: זה מאפשר לנהג לדעת מראש שיש כורה או ציוד מעבר לפינה, להגביר את הערנות ולהפחית מהירות.

אֵירוֹפָּה

עד אפריל השנה, טון אחד של פחם תרמי במדינות האיחוד האירופי עלה 50 דולר (-40%). מומחים מסבירים את הירידה החדה במחירים בעלייה בנפח מלאי הדלק "שחור".

עד סוף הרבעון הראשון היו 6.8 מיליון טון של פחם תרמי באחסון באירופה, אם כי בסוף 2018 זה היה 6.5 מיליון טון. לפיכך, באירופה יש כעת את הכמות הגדולה ביותר של עתודות פחם תרמי מאז 2013.

בנוסף, המחיר ירד בגלל הגורם האקלימי - החורף במדינות אירופה היה חם השנה. גם הפחתה משמעותית בצריכת דלק מסוג זה לכיוון אנרגיה מתחדשת מילאה תפקיד משמעותי.

במשך 6 חודשים של 2019 ירד ייצור החשמל על ידי תחנות כוח פחמיות ב-19%. בהתאם, גם האינדיקטורים לייצור פחם ירדו: הירידה הגדולה ביותר בששת החודשים הראשונים נצפתה באירלנד (79%) ובגרמניה (22%).

אתה יכול לקרוא עוד על איך זה ישפיע על תעשיית הפחם הרוסית כאן.

כיצד לחשב את כמות הפחם לחורף

כמות הפחם הדרושה לחימום הבית תלויה בפרמטרים רבים:

• מהאזור המחומם ומהחומר שממנו בנוי הבית;
• על איך הוא מבודד ומהם חלונות, באיזו הדוק הדלתות מותאמות;
• על סוג החימום וסוג הדוד, סוג הפחם;
• על חומרת החורפים באזורך ומשך הזמן הממוצע שלהם וכו'.

כל ה"דברים הקטנים" האלה חשובים מאוד. אז רוב הפחם יהיה צורך לחימום בית לבנים - 30-35% יותר מאשר עבור שטח עץ דומה או בית עשוי בלוקים בטון סודה. לחימום בית בלוק מבודד היטב (עובי דופן 45 ס"מ) בשטח של 90 מ"ר, הבעלים מוציאים 2.5-3.5 טון פחם (טון אחד של "אגוז" אנתרציט ושני "זרעים"). תנור חימום. עבור אחרים, בית מאותו אזור, אך ללא בידוד, לוקח בערך 6-7 טון.

כמה פחם אתה צריך לחורף? זה תלוי בשטח הבית, ממה הוא בנוי, איך הוא מבודד, בסוג הדוד ובגורמים רבים נוספים.

בעלים של דירות 2-3 חדרים באותו אזור קונים 1.5-2 טון להזנת דודי דלק מוצק. באזור אחר, לחימום בית עץ 80 מ"ר מבר, קונים 5 טון של פחם ועצי הסקה, אבל החורפים שלהם קשים - עד -40 מעלות צלזיוס למשך חודש וחצי ובשאר הזמן - 20 מעלות צלזיוס.

כדי לקבוע כמה זמן יחזיקו לכם טונות של פחם, מומלץ לקנות מספר שקיות של המותג הנבחר (ובמקום בו אתם מתכננים לקנות) ולראות כמה זה נדרש ביום כדי לשמור על טמפרטורה נוחה. קחו בחשבון את טמפרטורת ה"חוץ" והשוו אותה לממוצע במהלך החורף. הסקו מסקנות מהתוצאות. אם אתה טובע בשנה הראשונה, נסה לקחת את זה עם קצת מרווח.אם זה נשאר, זה לא משנה, זה לא מאבד את המאפיינים שלו (אלא אם כן קניתם פחם חום), אבל אם זה לא מספיק, זה כבר לא נעים.

הניסיון של רספדסקיה

חברת הפחם Raspadskaya (חלק מ-EVRAZ) עבדה ב-2016 ללא תאונה אחת, אבל ב-2017 היא נכנסה לחדשות המובילות עם מידע על שריפה בפתחה של יחידת הסרת גז.

למרבה המזל, הכורים עלו אל פני השטח ללא פגע - לא היו נפגעים.

עם זאת, יש גם בעיית מוניטין.

כיום, המיזם מוכן ליידע את הציבור על צעדים לשיפור רמת הבטיחות ואף מזמין אותם לבקר במתקני ייצור. אלכסנדר פטרוב, סגן מנהל הגנת העבודה, בטיחות תעשייתית ואקולוגיה של Raspadskaya Coal Company LLC, אמר כי השנה החברה מתכוונת להוציא כ-5 מיליארד רובל למטרות אלו.

חברת הפחם Raspadskaya רושמת כ-130 פציעות עובדים בשנה - קשה לומר אם מדובר בהרבה או מעט.

באשר למקרים קטלניים, אחד אכן התרחש בשנה שעברה, אולם בחברה מציינים ירידה במדדים לא נעימים.

אזור קמרובו

אחד הקיצוצים של חברת SDS-Ugol

עתודות פחם באזור: 635 מיליארד טון (סה"כ עתודות).

חברות מפתח: Kuzbassrazrezugol, Yuzhny Kuzbass,
SUEK-Kuzbass, SDS-Coal, Raspadskaya, Northern Kuzbass,
יוז'קוזבאסוגול.

הופק בשנת 2018: 255.3 מ"מ

אזור קמרובו הוא אזור כריית הפחם הגדול ביותר ברוסיה, כאן מתקבלים 58% מהדלק ה"שחור" במדינה, וכ-66% מהפחם נכרה בצורה פתוחה.

על אדמות קוזבאס נמצא אגן הפחם של קוזנצק - מרבץ הפחם העשיר בעולם.

מתוך כלל הרזרבות, 140 מיליארד טון פחם מתאימים לכרייה בבור פתוח. בין מכרות הפחם הגדולים נמנים טלדינסקי, מוחובסקי, בצ'צקי, ברזובסקי.

קוזבאס מייצרת 56% מהפחם הקשה (המאגרים מסתכמים ב-52.5 מיליארד טון) וכ-80% מציוני קוקינג יקרי ערך.

פחם המיוצר באגן קוזנצק מיוצא ל-63 מדינות. היבואניות העיקריות הן הולנד, טורקיה וכן יפן ודרום קוריאה, שהן כיום הצרכניות הגדולות ביותר של פחם רוסי.

באופן כללי, לרוסיה יש תוכניות גדולות עבור מדינות אזור אסיה-פסיפיק. קרא עוד בחומר שלנו על הסיכויים של תעשיית הפחם.

אזור סחלין

"נמל ים פחם שחטרסק"

עתודות פחם באזור: 47.8 מיליארד טון (משאבים).

חברות מפתח: חברת הכרייה המזרחית, סחלינוגול, אוגלגורסקוגול.

יוצר ב-2018: 10.8 מיליון טון

באזור סחלין, מרבצי פחם ממוקמים ישירות על האי סחלין. 35% מכלל משאבי הפחם של ארצנו מרוכזים באזור, בפרט, כ-10% מהעתודות המאזן.

כ-55.5% הוא חלקו של פחם חום, עבור דרגות קוקינג נתון זה הוא 4.4%. 194 מיליון טון של פחמים שחורים וחום מתאימים לכרייה פתוחה.

ישנם 4 אזורים עיקריים נושאי פחם באזור -
אוגלגורסקי, מרכז, דרום ואלכסנדרובסקי. רוב הפחם הוא
במרבצי Solntsevskoye, Lopatinskoye, Uglegorskoye, Boshnyakovskoye.

לשדות סחלין יש מיקום נוח יותר בשל קרבתם
לים אוחוטסק וים יפן - נוכחותם של מספר נמלים מפשטת מאוד את התחבורה
פֶּחָם.

מי הבעלים של המידע

מומחי קבוצת VIST מציעים ללכת צעד אחד קדימה ולהציג מערכת שתאפשר לכם לשלוט באופן מלא על עבודת המכרה והכורים בו.

הטכנולוגיות המתוארות למניעת התנגשות יכולות להפוך למרכיב של המערכת הכוללת.

מה יכול להיות הפתרון כאן?

המפתחים מציעים לא לייחד את האבטחה כאזור נפרד כלל, אלא להתייחס אליה כאחד המרכיבים של מערכת הניהול הארגונית - רצף של משימות משמרות.

על זה בדיוק דיבר המומחה של SUEK, שבמכרות שלו ההישגים של VIST Group פשוט עובדים.

אנחנו מדברים על מוצר תוכנה המשלב בלוקים רבים של מידע: באיזה מצב נמצא האובייקט כרגע, באילו משימות מתוכננות צריך להשלים, אילו מהן הושלמו בפועל, אילו אנשים עושים זאת, מהן הכישורים שלהם, וכן הלאה. עַל.

הכל נראה כך.

בתחילת המשמרת העובד מקבל תלבושת. חובה לבדוק האם הלך לשם באופן עקרוני, האם הלך במסלול, האם נכנס נכון לאזור הסכנה ויצא ממנו.

המערכת משלבת תהליך תיקון חריגות, תיעודים שונים הדרושים לעבודה כאן ועכשיו. בגישה זו, תהליך הייצור נתפס כאחד, אינו מתפרק למשמרות או ימים.

מפות טכנולוגיות של כל המחזורים ניתן להביא למאסטר במכשיר נייד.

הכנסת מערכת מסוג זה אפשרה ל-SUEK - לפי החברה עצמה - לצמצם את מספר ההפרות החוזרות ב-40%.

אם נניח שכל אחד מהם תיאורטית עלול לגרום לתאונה, אז נוכל לדבר על הישגים משמעותיים.

טקסט: אנה קוצ'ומובה

המאמר פורסם במגזין תעשיית הכרייה מס' 3, 2018

תגיות: בטיחות מוקשים
שירות RTL
suek