Radiator penyejuk bocor

Punca kerosakan

Tidak banyak sebab yang menyebabkan masalah dengan radiator. Kesemuanya boleh dibahagikan kepada dua jenis. Ini adalah punca mekanikal dan haus dan lusuh semula jadi, yang menyumbang kepada pelbagai kerosakan yang melanggar integriti dan kekencangan peranti. Malah batu kecil yang secara tidak sengaja terbang keluar dari bawah roda boleh menyebabkan kerosakan dan kebocoran radiator.

Tetapi kadangkala mekanik auto berhadapan dengan faktor yang berbeza - ini adalah perlanggaran langsung dengan kereta lain. Walaupun pukulan kecil pada bumper sudah cukup untuk menyebabkan kerosakan. Di samping itu, sebab mekanikal termasuk pelbagai pembaikan yang dilakukan oleh pemandu baru. Ini selalunya membawa kepada kerosakan pada bahagian dan komponen penting peranti.

Proses kakisan, serta haus dan lusuh semula jadi, adalah kumpulan kedua sebab yang menyebabkan radiator bocor. Perlu diingat bahawa walaupun calar atau serpihan kecil boleh berubah dengan cepat menjadi sarang kakisan aktif. Sekiranya perhatian tidak diberikan kepada masalah ini dalam masa, maka sebagai akibat daripada proses yang merosakkan, lubang akan muncul di mana penyejuk akan mengalir keluar dari sistem. Keretakan kecil agak sukar untuk dikesan. Tetapi jika anda serius turun ke perniagaan, maka selalunya semua kerosakan itu masih boleh ditemui.

Ini adalah dua kumpulan punca biasa yang boleh menyebabkan penyahtekanan dan kerosakan pada penukar haba dan seterusnya kebocoran penyejuk. Di samping itu, terdapat juga beberapa masalah semasa operasi, yang boleh menyebabkan peredaran antibeku yang tidak betul dalam sistem.

Bagaimana untuk mengelak bahagian plastik radiator kereta

Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci kaedah pelekat membaiki radiator yang rosak menggunakan contoh penggunaan pelekat industri dua komponen Hosch.

Untuk mengelak tangki radiator, anda harus menyediakan bahan dan alat berikut:

• serbuk kimpalan butiran dan komponen cecair kimpalan gam;
• kertas pasir;
• aseton untuk nyahyah permukaan;
• sarung tangan;
• sapu kapas.

Peringkat kerja:

1. Latihan . Kedua-dua permukaan yang hendak diikat mestilah bebas daripada gris dan bahan cemar lain. Jika kesan gam lain kekal pada bahagian, ia mesti dikeluarkan sepenuhnya. Dalam kebanyakan kes, aseton biasa sesuai untuk pembersihan;
2. Menyapu gam. Jumlah minimum kimpalan pelekat digunakan terus ke retak. Untuk mengisi kekosongan atau ketiadaan serpihan badan, komponen pelekat serbuk ditaburkan ke dasar cecair. Sekiranya perlu untuk memulihkan kemurungan yang besar, gluing disyorkan untuk dijalankan dalam beberapa peringkat (beberapa lapisan digunakan secara berurutan dengan selang 10 minit). Selepas jurang diisi dengan butiran kering, ia mesti diresapi secara merata dengan komponen cecair.
3. Pemprosesan jahitan. Selepas 10-15 minit selepas selesai kerja, anda boleh mula memesin jahitan dengan pengisar atau kertas pasir berbutir halus untuk memberikan jahitan penampilan estetik.

ARAHAN VIDEO

Arahan - cara menyolder bahagian plastik radiator penyejuk kereta

Untuk pematerian (kimpalan) radiator plastik, bahan dan alat berikut harus disediakan:

• Pengering rambut bangunan khas untuk memanaskan tempat pematerian;
• Seterika pematerian dengan hujung tajam dan kawalan suhu yang tepat;
• Pateri untuk plastik - rod kimpalan khas. Penandaan pada mereka mesti sepadan dengan penandaan pada perumahan radiator. Sebagai peraturan, ia adalah "PA" - poliamida (nilon) atau "PP" - polipropilena. Daripada membeli rod kimpalan, anda boleh menggunakan jalur pra-sedia yang dipotong dari tangki plastik yang serupa;
• Aseton.

Arahan kerja:

1. Degrease tapak pembaikan dengan aseton;
2. Semasa besi pematerian dipanaskan, kami memanaskan simpang dengan pengering rambut bangunan;
3. Kami menyambungkan jahitan dan secara beransur-ansur menarik bersamanya dengan besi pematerian yang dipanaskan, membentuk alur yang sama lebarnya dengan ketebalan rod kimpalan;
4. Kami menggunakan batang kimpalan dan, memanaskannya dengan besi pematerian, masukkannya ke dalam alur jahitan;
5. Kami memeriksa radiator untuk kebocoran, dan kemudian memasangnya pada kereta.

Suhu kimpalan (pemanasan besi pematerian) dipilih mengikut jenama plastik. Untuk PP, ini adalah kira-kira 250 darjah.

Pilihan kaedah pembaikan dan pelekat

Terdapat beberapa cara untuk memulihkan integriti dan keketatan radiator penyejuk:

• pematerian. Elemen perumahan radiator automotif moden yang diperbuat daripada plastik tahan haba dipateri dengan sempurna menggunakan besi pematerian konvensional (kami akan mempertimbangkan proses ini dengan lebih terperinci di bawah).
• Kimpalan sejuk. Ini adalah cara terpantas untuk menyambung bahagian plastik tanpa pemanasan. Jisim plastik khas, yang termasuk resin polimer, pengisi logam dan bahan tambahan kimia, menyambungkan permukaan yang akan dilekatkan, membentuk jahitan tahan haba.

Proses ini tidak memerlukan peralatan khas, tetapi pembaikan sedemikian tidak boleh dipanggil tahan lama.

Oleh kerana lekatan plastik yang rendah, kimpalan sejuk sangat lemah. Kaedah ini membolehkan anda menyelesaikan masalah sementara sahaja (contohnya, untuk mendapatkan perkhidmatan kereta terdekat).

Penggunaan gam. Sekiranya kerosakan kecil, gam khas akan membantu memulihkan ketat kes itu.

Komposisi sedemikian telah membuktikan diri mereka dengan baik, seperti:

Pelekat Dua Bahagian 3M DP8005 ialah sebatian berasaskan akrilik khusus yang direka untuk mengikat plastik, polietilena dan polipropilena yang sukar diikat.

Bagus untuk membaiki radiator yang retak. Jahitan pelekat yang dibentuk oleh pelekat DP8005 daripada tanda dagangan 3M adalah tahan terhadap penyelesaian yang agresif dan suhu tinggi.

Satu-satunya kelemahan gam ini ialah harga yang tinggi (1300-1500 rubel setiap pek 38 gram).

Kimpalan pelekat untuk plastik Hosch. Pelekat industri dua komponen ini berkesan membaiki keretakan dan kerosakan lain dalam semua produk plastik.

Jahitan pelekat mampu menahan pendedahan kepada suhu tinggi dan rendah, serta tekanan sehingga 12 atmosfera, jadi mereka boleh dengan mudah melekatkan radiator plastik dengannya.

Selalunya persimpangan lebih kuat daripada plastik yang dilekatkan. Kos purata satu set dua komponen pelengkap ialah 1500-1700 rubel.

Bagaimana untuk membaiki kebocoran dalam radiator dengan sealant

Sealant adalah komposisi khas untuk mengelak retak dan lubang dalam sistem penyejukan dan terutamanya dalam radiator.

Terdapat beberapa jenis pengedap:

1. serbuk. Kami tertidur di dalam radiator apabila kebocoran penyejuk berlaku. Pilihan paling mudah dan paling popular untuk pemilik kereta domestik ialah mustard. Sesetengah pemandu juga menggunakan tembakau dan bahan lain yang sama eksotik untuk tujuan ini.

• Kelebihan. Kelebihan produk kering termasuk kos rendah dan keupayaan untuk menghapuskan kecacatan saiz kecil (sehingga 1 mm).
• Kecacatan. Terdapat juga kelemahan yang ketara, yang terletak pada fakta bahawa bukan sahaja kebocoran tersumbat, tetapi juga saluran radiator dalam sistem penyejukan dan pemanasan.

1. persediaan cecair. Persediaan jenis ini adalah berdasarkan polimer dengan penambahan zarah kecil logam. Sebagai peraturan, produk tersebut digunakan untuk menghapuskan kebocoran pada blok enjin, tetapi juga sebahagiannya dalam radiator. Prinsip operasi adalah seperti berikut: polimer berpaut pada kekasaran kecil dan tepi tajam dan menyelubungi mereka.

• Kelebihan. Kelebihan pilihan ini termasuk fakta bahawa sealant sentiasa berada di dalam penyejuk dan apabila ia diganti, ia dikeluarkan dari sistem penyejukan.
• Cacat.Hanya lubang kecil (tidak lebih daripada 1 mm) boleh dimeterai dengan penyediaan polimer;

1. Cara moden jenis polimer. Cara jenis ini dalam komposisi mereka mempunyai gentian khas. Contoh ketara bagi bahan sedemikian ialah pengedap radiator LAVR STOP LEAK. Terima kasih kepada gentian, lekatan zarah agen di antara mereka dan tepi retakan bertambah baik.

• Kelebihan. Kelebihan utama pilihan ini ialah dalam beberapa minit anda boleh menutup lubang sehingga 2 mm.
• Kecacatan. Harga tinggi.

Sealant untuk radiator kereta - aplikasi

Kesilapan utama kebanyakan pemandu ialah mereka tidak mengetahui fungsi utama gremetik. Dan ia adalah mudah - menghapuskan kebocoran penyejuk semasa penggunaan sementaranya. Oleh itu, disyorkan untuk menggunakan gremetik hanya dalam kes di mana tidak mungkin untuk menghapuskan kebocoran dalam keadaan pegun atau di garaj.

Jika pengedap masih digunakan untuk menghapuskan punca kebocoran, maka, jika boleh, longkang penyejuk, siram sistem dan buat pembaikan lengkap radiator.

Tindakan pemandu apabila menggunakan persediaan pengedap:

1. Penderia suhu mungkin menunjukkan kebocoran dari radiator semasa memandu. Jika kereta itu diletakkan, maka lopak penyejuk boleh memberitahu kami bahawa adalah perlu untuk memeriksa tahapnya.
2. Dalam kes di mana masalah sedemikian timbul, kemudian matikan enjin, tunggu sehingga penyejuk sejuk dan teruskan untuk memeriksa kerosakan. Jika cecair masih terus mengalir, kami memasang bekas di bawah tempat ini untuk mengumpulnya.
3. Ingat! Jangan buka penutup radiator kereta semasa enjin hidup atau panas, kerana ini boleh menyebabkan luka bakar yang serius.
4. Jika anda mempunyai serbuk atau produk cecair di tangan, kemudian letakkan di dalam radiator mengikut arahan.

Kemudian kami menghidupkan enjin selama beberapa minit, matikan dan selepas beberapa ketika kami menyemak semula untuk kebocoran pada unit yang sedang berjalan.
Jika kebocoran kecil, sealant telah digunakan mengikut arahan untuknya, maka penyejuk tidak boleh bocor lagi.
Dalam kes di mana kecacatan masih tidak dapat dihapuskan, maka ini mungkin memberitahu kita bahawa lubang itu besar. Dalam kes ini, pematerian tidak lagi mencukupi.

Bagaimana untuk memilih sealant yang betul?

Jadual ringkasan dengan dua ciri akan membantu memudahkan pilihan: masa tersumbat lubang diameter yang berbeza dan tahap deposit. Untuk menilai parameter terakhir, kami menggunakan jisim termostat sebelum dan selepas penggunaan bahan tambahan. Ujian sealant sedemikian telah dijalankan di Jabatan Enjin Pembakaran Dalaman Universiti Politeknik St. Petersburg.

meja

Jadual menunjukkan bahawa pengedap berjaya mengatasi retakan mikro, malah lubang besar bertindih dalam masa 2-10 minit.

Jenis kebocoran dan cara membetulkannya

Terdapat beberapa jenis kebocoran utama:

• retak dalam kes radiator keratan, tiub atau panel;
• pelanggaran ketat jahitan yang menyambungkan bahagian bateri;
• kebocoran di tempat di mana radiator disambungkan oleh saluran paip;
• kebocoran paip.

Kebocoran pada paip radiator

Menggunakan pengapit dan gasket getah

Sebelum menutup kebocoran dalam bateri pemanas. dibentuk di tempat sambungan bekalan atau pemulangan penyejuk, perlu menyediakan beberapa alat, ini adalah:

1. pengapit aluminium;
2. gasket getah;
3. wayar;
4. tang.

Membaiki kebocoran dengan pita FUM

Menurut OKPD, pembaikan sistem pemanasan secara individu boleh dilakukan menggunakan pita FUM khas.

Pelanggaran keketatan radiator keratan, panel atau tiub

Dalam kebanyakan kes, radiator yang rosak perlu diganti.

Penggunaan kimpalan sejuk

Gam lamellar mampu menghapuskan apa-apa jenis keretakan dan kerosakan dan mengembalikan kekejangan kepada bateri pemanas. Pelekat ini tahan terhadap kelembapan dan suhu tinggi. Penggunaannya dianggap sebagai salah satu cara yang paling boleh dipercayai untuk membetulkan kebocoran dalam sistem pemanasan dan sering digunakan sebagai kaedah kecemasan semasa kegagalan litar.

Menghilangkan keretakan pada blok silinder dan kepala silinder

Blok dan kepala blok enjin terdiri daripada pelbagai aloi logam. Teknologi yang wujud hari ini sering memungkinkan untuk memulihkan unsur-unsur yang rosak. Seterusnya, kita akan melihat cara untuk membetulkan kerosakan dan menjawab persoalan bagaimana untuk membuang keretakan pada blok silinder dan membaiki keretakan pada kepala silinder. Dalam sesetengah kes, pembaikan retak boleh dilakukan dengan tangan.

Salah satu cara yang paling banyak digunakan untuk menghapuskan keretakan pada blok silinder dan kepala silinder ialah membaiki kecacatan pada blok silumin dan besi tuang dengan mengimpal.

Kimpalan boleh sama ada elektrik atau "sejuk". Kimpalan sejuk harus difahami sebagai pengedap retak dengan pelbagai bahan berasaskan polimer. Hampir semua keretakan boleh dikimpal dengan kaedah pertama atau kedua, kecuali retak di kawasan tempat duduk injap, dinding silinder, serta permukaan yang sesuai dengan BC dan kepala silinder.

Apakah bahaya kebocoran berterusan penyejuk

Jika radiator penyejuk telah bocor, anda mesti tahu apa yang perlu dilakukan atau pakar mana yang perlu dihubungi untuk menyelesaikan masalah sedemikian. Kebocoran berterusan boleh membawa kepada situasi negatif dan bahkan berbahaya:

• terlalu panas enjin dan kegagalan selanjutnya;
• menukar konfigurasi sistem penyejukan dan melanggar integriti bahan yang digunakan sebagai gasket;
• kesesakan enjin, yang akan memerlukan pembaikan yang mahal dan panjang;
• lecuran haba yang boleh berlaku apabila retak pecah pada radiator dan cecair panas mengalir keluar dalam bentuk air pancut.

Untuk apa radiator dan mengapa kebocorannya berbahaya, kami mengetahuinya, sudah tiba masanya untuk beralih kepada soalan utama - mempertimbangkan cara untuk menghapuskan kebocoran dan mengembalikan sistem penyejukan kepada ketat.

Ini menarik: Penerangan, sifat dan penggunaan pelekat jenama BF (video)

Menganggar tahap kerosakan pada radiator

Radiator itu sendiri biasanya dipasang di petak enjin, atau lebih tepatnya di bahagian hadapannya. Ini adalah bagaimana ia mungkin untuk mencipta kesan hembusan aliran udara yang datang semasa kenderaan sedang bergerak. Kelemahan penukar haba kereta adalah kerapuhan. Selalunya peranti ini dipanggil bahagian paling terdedah dari mana-mana kereta.

Walaupun impak terkecil berlaku, kebarangkalian kerosakan mekanikal pada bahagian yang dimaksudkan adalah agak tinggi. Terutama sekali penukar haba rosak, tangki airnya diperbuat daripada plastik. Oleh itu, apabila memutuskan cara membaiki radiator, anda perlu memberi tumpuan terutamanya pada keupayaan anda. Kaji dengan teliti semua kaedah yang dibentangkan di atas dan cuba cari kaedah mana yang paling mudah dan mudah dari sudut pandangan praktikal.

Ia juga penting untuk menilai secara awal tahap kerosakan. Sekiranya ia cukup kuat, disyorkan untuk memberi tumpuan kepada pematerian langsung

Jadi anda boleh menangani keretakan yang sangat besar yang tidak boleh dibaiki dengan gam biasa. Sekiranya retakan bukan yang terbesar, dempul kimpalan sejuk agak sesuai. Gam akan menjadi penyelesaian terbaik untuk membaiki keretakan kecil.

Jika anda tidak pasti bahawa anda tahu cara mengelak sistem penyejukan kereta, lebih baik fokus untuk membaiki sistem dalam perkhidmatan kereta. Di samping itu, mekanik tidak perlu membelanjakan terlalu banyak wang untuk kerja pemulihan, kerana proses itu sendiri tidak dianggap sukar.

Ini menarik: Penggunaan pistol gam yang luar biasa - apa yang boleh dilakukan daripada gam panas

Bagaimana untuk mengelak radiator kereta

Sekarang mari kita bercakap tentang cara melekatkan radiator dan gam apa yang terbaik untuk ini. Jadi, salah satu pilihan terbaik ialah pelekat dua komponen 3M DP 8805. Asas komposisinya adalah akrilik, yang memungkinkan untuk menggunakan komposisi untuk bekerja dengan bahan yang sukar untuk diikat:

• kelebihan utama pelekat sedemikian ialah keupayaan untuk mencipta jahitan yang cukup kuat dan boleh dipercayai yang tidak akan kehilangan bentuk asalnya apabila terdedah kepada suhu tinggi;
• Kelemahannya ialah kos yang agak tinggi.

Juga pilihan yang baik ialah kimpalan pelekat khas. Mereka direka untuk cepat, dan yang paling penting - penghapusan kecacatan yang berkesan pada permukaan plastik. Gam jahitan selepas komposisi sedemikian dengan sempurna bertolak ansur bukan sahaja tinggi, tetapi juga suhu rendah. Di samping itu, mereka tidak takut tekanan atmosfera yang tinggi.

Untuk tidak membuat kesilapan dalam pilihan, kami mengesyorkan agar anda membeli pelekat yang diperlukan dari kedai automotif yang disahkan.

Cara-cara membaiki radiator

• Anda juga boleh menggunakan penunu gas untuk pematerian.

  Untuk menghapuskan kebocoran dengan cepat dari tiub radiator yang pecah. Anda boleh senyapkan mereka. Untuk melakukan ini, bengkokkan kedua-dua tepi koyak setiap tiub dan pengapit dengan tang. Kaedah ini sesuai jika tidak lebih daripada 5 tiub ditebuk. Pembaikan sedemikian wajar jika radiator adalah aluminium dan anda tidak boleh menyoldernya.

• Apabila radiator adalah aluminium dan ia mempunyai tangki plastik yang rosak. Jika panjang lubang tidak terlalu berbeza daripada lebarnya, palam getah akan membantu menutup lubang. Anda perlu melakukannya seperti ini: Gabus dipotong daripada getah dengan ketebalan sekurang-kurangnya 1 cm dalam bentuk lubang. Lubang dengan diameter kira-kira 5 mm dibuat di tengah di dalamnya. Skru M6 dimasukkan ke dalam lubang, di mana nat yang sepadan diskrukan. Gabus dimasukkan ke dalam lubang. Skru diketatkan sehingga palam dimampatkan olehnya dan nat, mengembang, tidak kehilangan mobiliti. Selepas itu, gabus akan menyumbat lubang dengan pasti. Anda boleh menambah antibeku. Jika kepala skru atau nat akan jatuh ke dalam lubang, dan palamnya tidak cukup mengembang, letakkan mesin basuh di bawahnya. Selepas mengisi dengan antibeku, kunci udara biasanya terbentuk dalam sistem. Ia dikeluarkan dengan membuka dok bahagian atas sistem penyejukan kereta.

• Jika paip radiator kuprum mengalami retak berhampiran tangki.

  Ingat bahawa dengan membeli sebatian sedemikian, anda berisiko lebih banyak kerosakan pada sistem penyejukan enjin.

  Tanggalkannya, degrease dan pateri dengan baik dengan menuangkan lapisan pateri tebal di atasnya. Pembaikan sedemikian agak boleh diterima.

• Apabila paip plastik mengalami retak berhampiran tangki. Perintahkan pemutar untuk membuat tiub dengan diameter luar sama dengan diameter dalam paip sepanjang 3-4 cm. Keluarkan sekeping paip dari tangki, bersihkannya, nyahyahkannya dan keringkan dari dalam. Lekatkan tiub yang dibuat oleh pemutar ke dalamnya pada kaca cecair supaya separuh daripada panjangnya kekal di luar. Keringkan struktur dan gamkannya ke dalam tangki radiator. Anda perlu melakukan ini dengan gam yang sama. Dari atas, lebih baik untuk menguatkan sendi dengan pembalut tekstil pada kaca cecair.

Penyejuk minyak mesti dibuat dengan mengambil kira dari apa ia diperbuat. Pembaikannya bermula dengan fakta bahawa minyak disalirkan daripadanya. Gabus juga dibuat. Anda hanya perlu membuatnya daripada getah tahan minyak, kerana minyak lain akan menjadi tidak boleh digunakan dengan cepat. Sebelum pematerian, penyejuk minyak hendaklah dicuci dengan teliti di dalam dan minyak dikeluarkan dari luar. Dan lebih baik tidak membaiki penyejuk minyak, tetapi membeli yang baru.

Bagaimana untuk mencari retak

Kaedah berikut digunakan untuk mengesan keretakan:

• kaedah pengesanan ultrasonik;
• penggunaan peralatan sensitif magnetik;
• kaedah pengeliman pneumatik;
• mencari keretakan dengan cara kawalan hidro;

Dalam amalan, pengesanan retak dalam banyak perkhidmatan kereta dijalankan dengan mengepam udara atau air ke dalam elemen enjin yang rosak.Dalam kes udara, bahagian itu juga direndam dalam tab mandi dan kecacatan ditemui oleh buih. Sekiranya air dipam ke dalam elemen, maka keperluan untuk rendaman dihapuskan, kerana retakan didiagnosis oleh resapan cecair.

Untuk menentukan sempadan tepat retakan, sepasang magnet dilekatkan pada kedua-dua belah belah, ruang antara magnet diisi dengan habuk papan konduktif khas. Kehadiran rekahan akan menyebabkan garisan medan magnet terputus, habuk papan akan terkumpul sebahagiannya pada permukaan terbelah. Kaedah ini membolehkan anda mengenal pasti retak pada blok silinder atau kepala silinder dengan jelas.

Bagaimana untuk menentukan lokasi sebenar kebocoran radiator

Sebelum anda mula membaiki radiator, anda perlu menentukan sifat dan lokasi kerosakan itu sendiri. Hampir semua kerosakan luaran radiator (kecuali pencemaran biasa) terdiri daripada pelanggaran ketatnya, yang bermaksud bahawa mesti ada kebocoran penyejuk.

Keamatan kebocoran cecair dari radiator boleh berbeza, dan pada peringkat awal ia tidak dapat dilihat secara visual, tetapi penurunan pesat dalam paras bendalir dalam tangki dapat dilihat dengan serta-merta. Lagipun, penurunan tahap antibeku atau antibeku membawa kepada terlalu panas enjin, yang akan segera diisyaratkan oleh sensor suhu khas pada panel instrumen pemandu.

Untuk menentukan lokasi kebocoran bendalir dengan tepat, dua kaedah boleh digunakan. Dalam kes ini, penyejuk perlu dikeluarkan sepenuhnya dari radiator, dan cabut radiator itu sendiri, tarik keluar dari kereta dan bilas dengan teliti.

Juga dikeluarkan, radiator kosong dan bersih, tetapi dengan semua salur masuk terpasang, rendam sepenuhnya dalam bekas yang sesuai dengan air. Gelembung udara akan keluar dari lubang di kawasan yang rosak. Jika udara tidak keluar, tekan radiator dengan pam atau pemampat.

Memateri radiator aluminium

Jangan tergesa-gesa untuk mengambil besi pematerian - ia akan sentiasa tepat pada masanya. Mula-mula anda perlu mengkaji skala tragedi dan memilih pilihan pembaikan yang paling sesuai.

• di tempat dengan kecacatan kecil, anda hanya boleh mencurahkan pateri;
• pecahan dengan dimensi yang mengagumkan perlu ditutup dengan tampalan dan dipateri di sepanjang kontur keseluruhan.

Seterusnya akan diterangkan secara terperinci cara menyolder radiator. Jika anda mengikuti arahan ini, walaupun seseorang yang tidak mempunyai pengalaman yang relevan pasti akan berjaya.

Kami membongkar peranti itu, mengalirkan cecair daripadanya, cabut paip, bolt dan keluarkan pemasangan.
Di tapak kebocoran, kami mengeluarkan bahan cemar, membersihkan habuk dan mengeringkan.
Kami menggunakan rosin pada permukaan yang kering dan bersih, tetapi lebih baik menggunakan asid pematerian.
Untuk heatsink aluminium, adalah penting untuk menggunakan fluks atau pateri aluminium aktif. Ini disebabkan oleh filem oksida, yang terbentuk serta-merta

Ia boleh menjejaskan keseluruhan proses pembaikan.
Kebocoran boleh terbentuk pada tiub - keadaan ini bukan perkara biasa. Dalam kes ini, anda perlu memanaskan tempat pematerian dan keluarkan tiub. Kemudian pematerian dijalankan atau tiub ditukar kepada yang baru jika kerosakan besar.
Ia tidak selalu mungkin untuk sampai ke tiub dengan begitu mudah dengan besi pematerian. Dalam kes ini, anda perlu memasukkan rod yang dipanaskan ke dalam tiub yang rosak. Suhu akan menjadikan pateri lembut, yang akan membolehkan anda mengeluarkan tiub tanpa masalah.

Oleh kerana kita bercakap mengenai radiator pematerian, adalah wajar memberi nasihat mengenai pembaikan serupa struktur tembaga dan tembaga. Untuk membaiki bahagian tersebut, anda perlu menggunakan besi pematerian khas yang direka untuk bekerja dengan bahan tersebut. Kuasa besi pematerian sedemikian mestilah melebihi 250 watt. Kerja dijalankan mengikut skema berikut:

• permukaannya juga dibersihkan dan dikeringkan;
• bahan dipanaskan;
• rosin digunakan sekata mungkin;
• pateri juga digunakan dalam lapisan yang sekata.

Bagaimana untuk membaiki kebocoran dalam paip pemanasan, radiator, antara bahagian

Kaedah menghapuskan kebocoran dalam sistem pemanasan sebahagian besarnya bergantung pada tempat kebocoran muncul. Kebocoran mungkin:

• pada paip pepejal;
• di persimpangan paip dan radiator, paip dan kelengkapan (penyesuai, tee, dll.);
• antara bahagian bateri;
• betul-betul pada radiator.

Bergantung pada skala bencana (bagaimana lagi untuk memanggilnya?), tindakannya berbeza. Jika ini hanya loceng pertama - beberapa titis sejam atau titisan yang sangat nipis - anda boleh cuba menghapuskannya sendiri, menggunakan cara yang dibuat atau dibeli.

Anda boleh membetulkan kebocoran pada radiator dan paip dengan tangan anda sendiri. Perkara utama ialah ia tidak mengalir terlalu banyak

Jika ia mengalir dengan kuat, bagi penduduk bangunan tinggi, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menghubungi pasukan kecemasan. Langkah seterusnya adalah biasa kepada semua: matikan bekalan penyejuk. Terdapat beberapa pilihan di sini:

• Radiator bocor. Pada masa yang sama, terdapat injap tutup di salur masuk dan keluarnya. Kemudian tutup sahaja pili air. Bagi pemilik pemanasan individu, semuanya mudah, tetapi bagi pelanggan pemanasan berpusat, terdapat beberapa situasi.
  • Radiator dipasang dengan pintasan, kemudian apabila peranti dimatikan di apartmen anda, tiada apa yang berlaku kepada riser biasa, pemanasan terus berfungsi. Tiada masalah, pembaikan mudah.
  • Tiada pintasan. Kemudian anda perlu sama ada memaklumkan kepada jiran dan (atau) DEZ, ZhEK, dsb. dan kemudian menyelesaikan masalah.
• Tiada paip yang menghalang bekalan, atau ia tidak menyelamatkan keadaan - ia berada di tempat yang salah. Pemilik rumah persendirian perlu menghentikan pemanasan, penduduk bangunan tinggi perlu menyekat riser. Jika DEZ tidak melaporkan dengan menutup sendiri injap, gantungkan papan tanda yang menerangkan sebabnya supaya orang ramai tidak menghidupkan dan merosakkan proses membaiki kebocoran.

Kami benar-benar tidak suka memanggil "geng kecemasan" dan sering cuba memperbaiki semuanya sendiri. Terdapat peluang untuk menghapuskan kebocoran dengan tangan anda sendiri jika ia tidak mengalir "dalam radius". Kemudian mari kita cuba menyetempatkan masalah.

Perbezaan antara paip baru dan terpakai adalah jelas

Bagaimana untuk membaiki kebocoran bateri yang teruk

Jika radiator mengalir dengan cukup kuat kerana fros (bateri boleh pecah), maka dalam kes ini, anda perlu melakukan perkara berikut.

Potong kepingan getah kira-kira 3-4 cm tebal dan kira-kira 20-30 cm panjang (bergantung kepada ketebalan bateri anda). Tiub basikal lama akan menjadi penyelesaian yang hebat.

Balut dengan ketat kawasan masalah dengan jalur getah. Selamatkan hujung getah dengan pengapit dawai logam buatan sendiri. Kebocoran radiator sepatutnya berkurangan sedikit dan berhenti. Seterusnya, anda perlu melakukan operasi yang diterangkan sebelumnya dengan alabaster, pembalut dan simen. Balutkan kepompong ini di atas getah.

Jika radiator anda bocor, selepas berakhirnya musim pemanasan, adalah dinasihatkan untuk mengalirkan air dari sistem dan menggantikan kawasan masalah.

Apa yang perlu dilakukan jika radiator besi tuang bocor?
Kadang-kadang ia berlaku bahawa walaupun centenarian yang diiktiraf, radiator besi tuang, mula bocor. Sebab untuk ini adalah retak, lubang dan fistula. Dan ini berlaku walaupun pada hakikatnya dinding bateri sedemikian agak tebal. Sebagai peraturan, radiator mengalir di antara bahagian dan di persimpangan bateri dengan paip, atau fistula muncul pada radiator itu sendiri, maka ia menjadi perlu untuk memulihkan bateri besi tuang.

Pertama sekali, anda perlu mendiagnosis kebocoran. Sudah tentu, sukar untuk tidak menyedari bahawa radiator besi tuang bocor, kerana. tahap kelembapan meningkat dengan ketara di dalam bilik dan kesan air muncul. Walau bagaimanapun, tanda-tanda ini jelas kelihatan hanya semasa musim pemanasan. Oleh itu, anda perlu tahu bagaimana untuk menentukan tempat di mana radiator besi tuang bocor apabila pemanasan dimatikan.

Di rumah, agak sukar untuk menjalankan diagnosis sedemikian. Bateri besi tuang sangat berat sendiri, dan untuk mengujinya, anda perlu mengisi struktur dengan air dan melihat dari mana ia datang. Kaedah lain adalah dengan menenggelamkan bateri dalam tab mandi air dan melihat dari mana buih itu datang.

Kaedah ketiga hampir mustahil untuk dilaksanakan di rumah, kerana. anda perlu meniup radiator dengan udara bertekanan tinggi, selepas menutupnya dengan busa sabun. Ini akan menunjukkan kepada anda dari mana datangnya udara. Selain itu, akan ada desisan di kawasan ini dan jet itu boleh dirasai dengan tangan anda.

Radiator besi tuang: ciri pembaikan
Ciri pembaikannya bergantung pada ke mana betul-betul bateri besi tuang mengalir. Sekiranya pecah kecil telah muncul di persimpangan bahagian radiator, maka ini boleh diperbaiki dengan pengapit konvensional, yang dijual di mana-mana kedai perkakasan atau pasaran. Pengapit datang dalam pelbagai saiz, jadi memilih yang sesuai untuk bateri anda tiada masalah.

Satu lagi cara yang anda boleh membaiki radiator besi tuang di persimpangan bahagian jika tiada pengapit di tangan adalah dengan menggunakan getah biasa. Membaiki radiator besi tuang menggunakan kaedah ini tidak berbeza daripada membaiki jenis bateri lain, yang prinsipnya telah diterangkan sebelum ini.

Radiator besi tuang juga boleh dibaiki dengan kimpalan sejuk. Satu lagi bahan yang tersedia untuk membaiki sambungan bahagian ialah epoksi. Untuk pembaikan sedemikian, anda perlu membalut kawasan masalah dengan pembalut yang telah diresapi dengan gam epoksi. Selepas gam telah ditetapkan, kebocoran harus berhenti.

Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, anda boleh membeli serbuk atau sealant polimer yang boleh menghapuskan kebocoran buat sementara waktu. Prinsip operasi komposisi jenis ini adalah pempolimeran pada saat bersentuhan dengan udara. Sealant sedemikian mampu menahan suhu tinggi, ia tidak menguap dan menahan kebocoran dengan sempurna.

Pemulihan radiator dengan kaedah yang diterangkan di atas adalah jangka pendek, tidak lama lagi anda masih perlu menghubungi pasukan profesional untuk membaiki atau menggantikan bateri, kerana dalam beberapa kes adalah mustahil untuk dilakukan tanpa mengimpal atau menggantikan keseluruhan bateri dengan yang baru .