Elemen struktur
Tangki pengembangan kereta Lada Kalina diperbuat daripada polietilena telus. Sistem yang dipertimbangkan adalah hermetik kerana kehadiran injap masuk dan keluar. Skim SOD di Kalina menyediakan kehadiran pam penyejuk. Badan peranti diperbuat daripada aluminium. Lubang kawalan disediakan di dalam unit, dengan bantuan kebocoran bendalir ditentukan apabila pam rosak.
Sistem penyejukan enjin kereta Lada Kalina terdiri daripada 2 bulatan peredaran:
- cecair bergerak melalui jaket dan radiator (bulatan besar);
- cecair hanya bergerak di sepanjang baju (bulatan kecil).
Skim SOD menyediakan peredaran berterusan cecair. Ini tidak mengambil kira kedudukan injap termostat. Peranti terakhir terdiri daripada 2 injap yang mengagihkan semula aliran penyejuk. Pada enjin sejuk, bendalir beredar dalam bulatan kecil.
Untuk mengawal suhu dalam sistem, gunakan penderia khas. Ia terletak di kepala BC dan disambungkan kepada tolok suhu. Dengan bantuan radiator pemanasan, bahagian dalam Kalina dipanaskan. Peranti ini terdiri daripada 2 tangki menegak dan tiub yang disusun dalam 2 baris (mendatar). Elemen terakhir disambungkan ke tangki dengan menggunakan gasket getah.
Cecair memasuki sistem melalui paip atas, dan dilepaskan melalui paip bawah. Terdapat palam longkang di bahagian bawah tangki. Kipas dimulakan oleh isyarat pengawal. Sebab kegagalan SOD:
- kebocoran cecair dari pengapit lama (pasang unit baru);
- radiator tercucuk (kerja pembaikan sedang dijalankan).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook Kepincangan fungsi sistem pemanasan yang luar biasa
Hello! Biar saya ingatkan anda cerita, 2 bulan lepas saya beli Kalina keluaran 2010, saya pemilik kedua. Sudah pada masa pembelian terdapat "kerosakan" sistem pemanasan, kipas tidak berfungsi pada kelajuan kedua. Ya, ya, pada yang kedua. Yang pertama, ketiga dan keempat bekerja. pelik tak? Jadi saya rasa, kerana dua kesalahan standard diketahui secara semula jadi: 1. Hanya kelajuan keempat berfungsi -> maka perintang tambahan pemanas (lebih tepat, elemen boleh meleburnya) telah pecah 100%.2. Kelajuan pertama tidak berfungsi -> maka motor kipas mungkin tidak berputar dengan baik.
Dan hanya yang kedua tidak berfungsi untuk saya, saya mula mencari masalah. Pertama, saya mengkaji litar elektrik pemanas, semuanya sama seperti pada pasu lain: kelajuan pertama, kedua dan ketiga datang dari suis ke perintang tambahan pemanas, di mana voltan jatuh ke kelajuan yang sepadan. Kelajuan keempat tidak perlu menurunkan voltan (sebagai yang paling berkuasa) dan disambungkan secara langsung, memintas perintang, oleh itu, dengan cara itu, jika perintang gagal, hanya ia berfungsi
Jadi, perkara pertama yang saya tarik keluar perintang, untuk membuka menetas biasanya menggunakan pemutar skru kecil, tetapi sejak itu. ia tidak ada (ada contoh apabila mereka mencarinya untuk masa yang lama: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), saya menggunakan pisau lipat. Saya mengeluarkan perintang, membunyikannya, ia berfungsi sepenuhnya, seperti yang diharapkan, sejak kelajuan pertama dan ketiga berfungsi. Foto perintang (pembaca yang penuh perhatian sudah memahami apa masalahnya, tetapi bagi saya ia masih tidak jelas) :
Dan apa lagi yang boleh pecah selain perintang? Mungkin suis, saya fikir. Tidak, logik, jika beralih ke kedudukan kedua tidak berfungsi, maka ia tidak berfungsi. Saya mula mengeluarkan panel: Saya mengeluarkan asbak, mengetuk keluar lapisan di sebelah geng kecemasan dari dalam ( omong-omong, mereka tidak mahu mendapatkannya sama sekali) mengeluarkan panel dan mengeluarkan suis. Saya menelefon ... ia berfungsi! Kemudian ia menjadi benar-benar menyedihkan, kerana tidak ada lagi yang perlu dipecahkan dalam sistem ini))) Fikiran hasutan mula menyelinap masuk, dan bukankah itu putus dalam wayar)
Foto kenalan suis mod operasi kipas pemanas:
(nombor sepadan dengan kelajuan, 1-3 wayar kemudiannya dihantar ke perintang pemanas tambahan, 4, seperti yang saya katakan tadi, disambungkan secara langsung)
Dan kemudian saya sedar! Jadi, tiga kelajuan pergi ke perintang, ini adalah tiga wayar, satu lagi wayar keluar dari perintang, jadi ia mesti mempunyai ... 3 + 1, 4 kenalan! Dan perintang saya mempunyai tiga dan tiada sentuhan hanya di tempat di mana kelajuan kedua berasal dari suis! Ini adalah fakta yang terkenal bahawa perintang dari sepuluh sesuai untuk Kalina, tetapi ternyata, terdapat dua jenis mereka! Jenis pertama ialah tiga kenalan (nombor katalog: 21100-8118022-00), jenis kedua ialah 4 kenalan (nombor katalog: 2123-8118 022), empat kenalan masih digunakan pada Chevrolet Niva. Nah, itu sahaja , Saya pergi ke kedai, membeli perintang empat kenalan, menyambungkannya, semuanya berfungsi))) Nampaknya, pemilik pertama perintang kilang pecah dan dia meletakkan tiga pin. Ini adalah bagaimana ia berlaku Pada masa yang sama, sebaik sahaja saya mengeluarkan panel, saya memutuskan untuk meregangkan wayar dan meletakkan butang lampu kabus, saya akan meletakkan lampu kabus sendiri kerana ia akan menjadi hangat, pada -20 tidak ada keinginan untuk melakukan sesuatu di luar kereta)
terima kasih kerana memberi perhatian
Mengapa indeks kereta 111
Pengindeksan, bermula pada 1, menunjukkan bahawa kereta itu adalah kelas yang lebih rendah, iaitu Zhiguli biasa (2 ***).
Kereta baru itu pada asalnya diilhamkan sebagai garis. Selain hatchback dan sedan yang biasa kami gunakan, kami juga merancang untuk mengeluarkan minivan sebenar! Kemudian, idea ini telah ditinggalkan kerana kesukaran teknologi. Daripada sebuah van mini, sebuah station wagon dikeluarkan di bawah indeks. Model ini telah mengeluarkan siri terbaharunya. Saya ingin ambil perhatian bahawa pada mulanya pereka mencipta model hatchback 1119. Walau bagaimanapun, untuk tidak mengulangi kesilapan VAZ-2108, pemasar memutuskan bahawa sedan empat pintu harus menjadi yang pertama masuk ke pengeluaran besar-besaran.
Lada Kalina Universal 080 Buku Log Penambahbaikan sistem penyejukan Kalina
Apabila enjin menjadi sejuk, ia meniup udara melalui hos keluar wap dari tong pengembangan, ini berlaku terutamanya pada musim sejuk. Dan apabila anda menghidupkan dapur, udara mendidih dalam radiator dapur dan dapur tidak panas dengan baik. Jika ragu-ragu, anda boleh membaca lebih lanjut di sini www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 ini lagi www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
perangkap air pada hos wap
Saya mengambil bolt, memotong bahagian berulir seberapa banyak yang saya perlukan, menggerudinya bukan melalui dan menggerudinya dari sisi.
Dikimpal dengan tiub (keluli tahan karat), satu tiub panjang satu pendek.
Saya mengacaukan kacang padanya dan melukisnya untuk rupa.))
Sekarang tangki pengembangan: Saya memotong mahkota di mana hos keluar wap dari radiator disambungkan.
Penggerudian tidak perlu, kami memotong benang dengan paip M12 * 1.75.
Dan kami memutar meterai air supaya kami tidak terlepas fumka.
Kini, bukannya udara, antibeku disedut masuk melalui tiub panjang dan udara tidak memasuki sistem penyejukan.—Toskan antibeku lama: Tanggalkan palam pada radiator di sudut kanan bawah, kemudian buka penutup tangki pengembangan, baik, kami juga menanggalkan palam pada blok silinder, keluarkan hos radiator atas dapur kabin dan tiup ke sana untuk mengeluarkan cecair yang tinggal dari radiator dapur.-Siram: Saya skru palam pada radiator dan mula menuangkan suling air dalam blok silinder untuk mencuci, apabila air datang dari hos dapur, letakkan di tempatnya dan tariknya. Kami menghidupkan enjin untuk seketika supaya bulatan besar terbuka dan memacu air suling melalui sistem (bilas ) kemudian mengalirkan segala-galanya. — Isikan antibeku baru: Isikan antibeku dalam urutan yang sama seperti air suling. Kami memacu semua udara dengan meletakkan kereta di atas bukit di hadapan dan bahagian kiri kereta harus lebih tinggi, dan gas sehingga bulatan besar terbuka, ia berada di sekitar 102-105 * C Ini ialah suhu apabila termostat dibuka antibeku yang digali sepenuhnya mula beredar melalui radiator dan tangki pengembangan. Kami melihat semua kotoran, jika ada, kami menghapuskannya (ketatkan pengapit). 10, jika ia panjang, maka sistem tidak dapat menolak udara melaluinya. I tidak boleh menjanjikan bahawa ia akan berfungsi untuk semua orang,tetapi jika semuanya dilakukan dengan betul, ia akan berfungsi, ia beredar melalui meterai air apabila bulatan besar terbuka. Saya gembira seperti gajah, dapur panas hingga mati. Terima kasih kerana melawat halaman ini.
Penalaan diri
kegagalan termostat. Untuk memeriksa prestasinya, periksa secara visual paip radiator. Jika bahagian atas sejuk dan bahagian bawah panas, maka termostat tersekat. Dalam kes ini, anda perlu memasang peranti baharu;
sarang lebah tersumbat. Dalam kes ini, enjin terlalu panas pada musim bunga atau musim panas. Adalah disyorkan untuk membersihkan radiator (dari luar);
kegagalan kipas. Peranti tidak bermula kerana pemanasan penyejuk yang tinggi. Adalah disyorkan untuk memeriksa operasi geganti dan pendawaian;
udara dalam sistem. Dalam kes ini, buka tangki pengembangan. Selepas menghidupkan enjin, tekan gas secara berkala (sehingga tanda merah dicapai). Jika kipas dimulakan, maka mereka "menggas", selepas mematikan pencucuhan. Jika kerosakan tidak diperbaiki, maka skrin unit kuasa akan dibongkar. Pra-naikkan motor, turunkan pengapit. Satu paip dibongkar. Tudung ditanggalkan, bekas pecah. Tiub dan penutup diletakkan semula di tempatnya. Enjin menjadi panas, pencucuhan dimatikan. Kemudian bongkar tiub pemanasan
Memandangkan antibeku adalah bahan toksik, oleh itu disyorkan untuk mengalirkannya dengan berhati-hati (memerhatikan langkah berjaga-jaga keselamatan). Motor mesti sejuk
Tiub diletakkan pada pemasangan, udara dikeluarkan.
Jika enjin sedang panas, SOD Lada Kalina akan dinaik taraf. Penyempurnaan sistem terdiri daripada pemasangan termostat dengan 6 lubang. Peranti ini direka untuk mengekalkan suhu cecair yang stabil dan menormalkan operasi peranti pemanasan dalaman. Jika perlu, pasang penapis penyejuk atau injap dapur. Untuk laluan cepat antibeku melalui saluran (dengan risiko minimum terlalu panas), pam tambahan dipasang.
Sistem yang sedang dipertimbangkan adalah sesuai untuk dapur C / O dan N / O pada VAZ 2110. Dalam kes pertama, keluaran dari SOD diperlukan untuk pendikit. Dalam kes ini, dapur hanya akan berfungsi pada kelajuan tinggi. Agar udara panas mengalir dari unit pemanas, tekan pedal "gas". Jika anda mengurangkan output dari dapur C / O, maka tekanan dalam alat kawalan jauh akan meningkat. Untuk melakukan ini, gunakan pendikit atau injap bola. Sebelum memasang Kalina SOD dalam VAZ, disyorkan untuk berunding dengan pakar.
Penyelesaian reka bentuk.
Penampilan Kalina sepadan dengan trend bergaya pada masa itu, biodesign sangat popular pada tahun 90-an, berkat bahagian depan kereta itu ternyata "manis dan tersenyum". Terima kasih kepada garis licinnya, bentuk bulat, kereta itu kelihatan agak moden dan harmoni, seperti yang dibuktikan oleh fakta bahawa ia mendapat permintaan bukan sahaja di Rusia, tetapi di negara-negara seperti Jerman.
Sebagai tambahan kepada bahagian luar, para pereka meninggalkan perkembangan dalaman sebelumnya, yang sama sekali tidak sesuai dengan penampilan kereta itu. Beginilah rupa salun yang dikemas kini, yang direka menggunakan peralatan terkini dalam model matematik. Keluasan dan keselesaan pendaratan "Kalina" berkali-kali melebihi tahap model sebelumnya.
Mereka tidak berhemat pada reka bentuk dalaman Kalina sama sekali, akibatnya salon itu ternyata bukan sahaja moden, tetapi juga sangat ergonomik.
Mari kita beralih kepada contoh khusus. Salah satunya ialah mekanisme untuk melaraskan kecondongan tempat duduk ke belakang. Mekanisme ini dihasilkan oleh syarikat Jerman Keiper, yang pakar dalam pembangunan unit ini. Ini bukan satu-satunya contoh penyertaan syarikat asing dalam pembangunan pedalaman Kalina; tempat duduk juga direka bentuk dengan bantuan syarikat asing lain.
Pada akhir 90-an, pengisian Kalina berbeza dalam banyak cara daripada saudara-maranya:
- pencahayaan panel instrumen dengan LED;
- kunci gear terbalik elektrik;
- penghawa dingin kilang, yang boleh mengawal suhu itu sendiri;
- suis lampu;
- lampu hadapan generasi baru;
- peredaran semula sistem pemanasan dan sistem pengudaraan.
Peranti platform - itulah yang sebenarnya tidak memberi kebebasan bertindak kepada pereka. Rak stereng terletak cukup tinggi dan dipasang pada perisai motor. Disebabkan ini, adalah bermasalah untuk mengimbangi prestasi pemanduan kereta. Bereksperimen dengan penggantungan, "Kalina" berjaya memberikan ketepatan ketika membelok, tidak seperti VAZ-2110.
Pada mulanya, enjin lapan injap 1.6 liter dipasang di Kalina.
Walau bagaimanapun, tidak semuanya boleh menjadi sempurna!
Kereta pertama "terkenal" kerana fakta bahawa sehingga 50% stereng kuasa ternyata rosak di dalamnya, mereka hanya menolak! Kepincangan yang ketara ini menimbulkan bunyi bising di kalangan orang ramai, kerana terdapat kes apabila kereta berpaling ke arah yang salah.
Kemudian, tentu saja, kecacatan ini telah diperbetulkan oleh pereka Kalina. Bahagian hadapan kereta pengeluaran diubah suai sedikit, tetapi stereng yang ringan dan lancar dihargai (kebanyakannya oleh wanita). Penggalak elektrik dan bukannya hidraulik adalah keputusan yang tepat untuk Kalina.
Oleh itu, melalui eksperimen dengan penampilan dalaman dan luaran Kalina, pada tahun 2001 ia memperoleh bentuk terakhirnya. Penampilan Kalina yang diubah suai sangat mengingatkan Opel Corsa, dan sedan itu serupa dengan Chevrolet Corsa.
Pada akhirnya, para pereka keluar dengan kereta yang disesuaikan untuk kelas B. Ia boleh dibandingkan dengan Fiat Palio dan Simbol Renault. Walau bagaimanapun, Kalina ternyata lebih berpatutan dalam kategori harganya dan lebih padat.
Oleh itu, VAZ berjaya mencipta kereta generasi baru, yang berbeza daripada pendahulunya dalam hampir segala-galanya, walaupun platform itu bukan kesegaran pertama. Di Kalina-2, yang berjaya digunakan hari ini, sejumlah besar penyelesaian teknikal dari versi lama Kalina kekal.
