Blog AND-70 Mengenai paip radiator untuk UAZ

Kelebihan pemanas autonomi

Sesetengah memasang pemanas autonomi atau pengering rambut, yang setanding dengan dapur standard dan penggunaan kedua-dua pemanas depan dan belakang dalam Loaf, yang mana pam tambahan masih diperlukan untuk menambah baik pemindahan haba. Tetapi pilihan terpulang kepada pemilik kereta, yang akan menentukan sendiri jalan mana yang perlu diambil. Pemanas dalaman autonomi tambahan untuk UAZ Loaf mempunyai beberapa kelebihan utama:

• Untuk roti petrol, tidak perlu memanaskan loji kuasa dengan kuat, kerana enjin sedemikian dihidupkan tanpa sebarang masalah walaupun dalam keadaan beku yang teruk. Dalam komponen ini, petrol adalah lebih unggul daripada diesel;
• Menggunakan prapemanas dalam kombinasi dengan kipas dapur, yang membolehkan pemanasan ruang penumpang berfungsi, memerlukan jumlah tenaga elektrik dan bahan api itu sendiri yang jauh lebih besar. Pada masa yang sama, kecekapan pemanasan itu sendiri nyata lebih rendah;
• Pemanas autonomi dicirikan oleh prestasi yang lebih lama, mengekalkan tahap haba yang diperlukan di dalam kabin secara berterusan. Ini benar bagi mereka yang merancang untuk menggunakan Bukhanka sebagai tempat bermalam;
• Dapur autonomi atau pengering rambut boleh dipasang di mana-mana tempat yang mudah di dalam kereta. Tidak perlu mencari ruang tambahan di dalam petak enjin, untuk memikirkan tentang menghidupkan kipas dapur secara berasingan atau bersama-sama dengan pemanas, tanpa memulakan pencucuhan.

Kehadiran pemanas autonomi tambahan kadang-kadang memungkinkan untuk meninggalkan sepenuhnya sistem pemanasan standard. Semuanya bergantung pada keadaan operasi Loaf, serta pemasangan dan penempatan peralatan itu sendiri.

Penempatan dan pemasangan

Apabila bercakap mengenai lokasi, terdapat banyak pilihan. Ini dipengaruhi oleh susun atur khusus Loaf setiap pemilik kereta. Tetapi amalan jelas menunjukkan bahawa selalunya pemanas tambahan dipasang tepat di belakang pemandu, di sudut. Walaupun beberapa peralatan melekap di tengah atau di ruang bagasi. Fikirkan isu ini terlebih dahulu supaya nanti tidak ada kesulitan dengan pengendalian peralatan tambahan. Memasang dapur di belakang tempat duduk pemandu, anda tidak perlu meregangkan talian bahan api dan pendawaian elektrik untuk jarak yang jauh. Ini mengelakkan terlalu panas dan mengurangkan risiko kebakaran. Adalah disyorkan untuk memasang podium tambahan di bawah pengering rambut yang berdiri sendiri untuk menaikkannya sedikit di atas paras lantai. Jadi pemanas akan dapat berfungsi dengan lebih cekap dan lebih baik memanaskan ruang Loaf yang diamanahkan kepadanya. Ekzos dibuat standard, seperti yang diperuntukkan oleh arahan.

Paip ekzos sistem paling baik diikat dengan sistem ekzos stok kenderaan anda. Ini akan mengelakkan kerosakan pada tiub apabila mesin direndam dalam air, lumpur, salji dan lopak semasa operasi. Walaupun ini bukan penempatan terakhir, anda boleh membuat alternatif anda sendiri. Pada masa yang sama, panel kawalan dari pemanas autonomi boleh dialihkan ke bahagian belakang hud. Oleh itu, penumpang akan dapat menghubungi pengawal selia tanpa sebarang masalah, dan pemandu itu sendiri akan menerima akses yang agak mudah kepadanya. Dalam keadaan ini, satu-satunya langkah yang tinggal ialah pengagihan saluran udara dari pemanas baru. Di sini anda sudah boleh memilih penempatan mengikut budi bicara anda sendiri.

Elemen sistem penyejukan

Elemen utama sistem penyejukan unit kuasa UAZ Loaf 452 adalah bahagian yang terkenal: radiator, kipas, pam air, termostat, paip, jaket air dan sensor suhu. Juga, sebahagian daripada reka bentuk adalah pemanas.

Jadi, mari kita pertimbangkan apakah elemen utama penyejukan enjin, struktur dan operasinya, serta pembaikan dan penghalusan.

Radiator dan kipas

Kenderaan UAZ boleh dilengkapi dengan radiator tembaga atau aluminium 3 baris yang memberikan penyejukan maksimum cecair. Memandangkan operasi elemen agak panjang, proses penyejukan unit kuasa tidak selalunya sama seperti yang sepatutnya.

Dalam kes ini, ini disebabkan oleh penyumbatan saluran di dalam elemen. Selalunya, pembersihan yang sudah biasa tidak membantu, dan peningkatan haus membuat retak pada tiub, yang secara aktif dipateri oleh pemilik, tidak mahu membeli bahagian baru. Tujuan utama radiator adalah untuk menyejukkan cecair yang beredar dari enjin dengan bantuan aliran angin.

Kipas sistem penyejukan pada Loaf dipaksa, dipasang pada takal dan berjalan sentiasa semasa aci engkol berputar. Ramai pemandu menaik taraf sistem ini dan memasang kipas elektrik, yang sering dihidupkan oleh pemandu sendiri mengikut bacaan suhu pada papan pemuka.

Pam air

Pam pemacu mekanikal UAZ. Tujuan utama elemen adalah untuk mengedarkan penyejuk dengan lancar melalui sistem. Jadi, pam air memastikan aliran bendalir ke dalam radiator untuk penyejukan dan sebaliknya. Kepincangan fungsi elemen ini boleh menyebabkan kehilangan "lebih sejuk" dan terlalu panas enjin.

Termostat

Elemen struktur utama ialah termostat. Ia mengedarkan cecair dan berfungsi sebagai suis antara bulatan kecil dan besar dalam sistem. Untuk memanaskan kenderaan, elemen itu disimpan tertutup. Apabila mencapai 80 darjah Celsius, ia mula terbuka, yang memastikan peredaran cecair melalui radiator.

Kerosakan utama boleh dianggap sebagai kesesakan elemen, yang boleh menyebabkan terlalu panas motor, kerana, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, termostat tersekat dalam bulatan kecil, dan, dengan itu, tidak akan ada penyejukan tambahan dan aliran cecair melalui radiator.

Paip dan jaket air

Paip cawangan adalah satu cara untuk menggerakkan bendalir melalui sistem dari enjin dan elemennya ke radiator dan sebaliknya. Kegagalan unsur-unsur ini membawa kepada kehilangan "penyejuk", yang seterusnya, menurunkan tahap penyejuk dalam sistem, dan ini adalah laluan langsung kepada terlalu panas.

Jaket air - ciri reka bentuk kepala blok dan blok silinder. Melalui lubang-lubang inilah penyejuk mengalir, yang mengambil haba untuk penyejukan. Dengan hayat perkhidmatan yang panjang, terutamanya pada air, kakisan boleh terbentuk di dalam dinding, yang akan menyebabkan kebocoran dan kehilangan bendalir.

Pengesan suhu

Penderia suhu pada Loaf tidak sama seperti yang biasa dilihat oleh kebanyakan pemandu. Ini ialah elemen gaya lama yang tidak termasuk kipas elektrik, kerana sistem paksa dipasang di sini, tetapi hanya memaparkan penunjuk suhu pada papan pemuka.

Cara Mengeluarkan Radiator Loaf

Pembaikan, pemodenan atau penggantian dapur dengan UAZ 452 melibatkan penyingkirannya. Untuk sebilangan besar model kereta, operasi ini tidak boleh dipanggil mudah, kerana ia memerlukan pembongkaran torpedo yang lengkap atau separa.

Dalam kes kami, ini tidak diperlukan, kerana pemanas boleh diakses dari petak enjin. Mari kita terangkan urutan tindakan tentang cara mengeluarkan dapur pada UAZ 45:

• kami menyahtenagakan kereta (dengan menanggalkan terminal negatif bateri);
• toskan antibeku dengan menanggalkan palam saliran pada radiator utama. Sesetengah model boleh dilengkapi dengan radiator yang tidak mempunyai palam longkang (pereka bentuk merasakan sudah cukup untuk mempunyai satu pada unit kuasa). Dalam kes ini, anda perlu melonggarkan pengapit dan mengeluarkan paip, yang cenderung melekat pada kelengkapan dari masa ke masa, jadi kami melakukannya dengan berhati-hati agar tidak merosakkan hos;
• kerana hanya sebahagian daripada antibeku akan bergabung dengan cara ini, kami sedang mencari palam longkang pada pendakap dapur itu sendiri (di mana terdapat bekalan paip), buka skru juga;
• kami membongkar saluran udara yang bertujuan untuk meniup cermin depan;
• tanggalkan jisim dari badan dapur;
• keluarkan takungan mesin basuh kaca, yang akan menghalang penyingkiran perumahan radiator;
• kini anda perlu menanggalkan empat bolt M6 dengan kunci 10, mengetatkan tab perumahan penukar haba. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka penebat (berhampiran paip yang menukar laluan bekalan bahan api dari tangki gas). Memandangkan ia terletak di tempat yang sukar dijangkau, anda mungkin perlu menderita sedikit untuk ini. Tetapi jika anda pernah berurusan dengan pembaikan kereta sebelum ini, maka anda tahu bahawa ini adalah ciri ciri kerja sedemikian;
• kini anda boleh pergi ke salun untuk membuka panel kawalan pemanas. Pada dasarnya, jika anda tidak bercadang untuk menukar dapur, maka anda boleh mengehadkan diri anda untuk mengeluarkan hanya butang (pemanas baru disertakan dengan panel), tetapi lebih baik untuk mengeluarkannya - ia akan menjadi lebih mudah untuk dipasang semula. peranti itu kemudian;
• matikan cip bekalan kuasa kipas elektrik pemanas;
• kami membongkar rintangan tambahan yang bertanggungjawab untuk menukar kelajuan putaran pendesak kipas;
• longgarkan pengapit dan keluarkan paip radiator relau itu sendiri;
• kini anda boleh mengeluarkan penukar haba itu sendiri.

Kami pasti bahawa semasa prosedur ini, anda akan berulang kali mengingati dengan kata-kata yang lembut, pereka yang memaksa anda berulang kali mengambil pose yang diterangkan dalam epik India kuno "Kama Sutra".

Pastikan vakum melalui saluran udara (jika boleh), kerana mungkin terdapat banyak serpihan terkumpul di sana.

Memandangkan radiator dapur UAZ 452 gaya lama, walaupun dipulihkan dan dibersihkan, tidak mungkin berfungsi lebih baik daripada asal, lebih baik menggantikannya dengan yang lebih produktif. Pilihan yang paling popular ialah pemanas dari VAZ, serta produk NAMI-4, yang mengikut reka bentuknya paling sesuai untuk sebilangan besar model kereta UAZ. Oleh itu, kami akan menerangkan pemodenan dapur menggunakan contoh penukar haba tertentu ini.

Radiator dapur UAZ 452

Elemen struktur

Seperti kereta yang lain, sistem penyejukan roti adalah gaya tentera yang ringkas dan boleh dipercayai. Ia termasuk unsur-unsur berikut.

1. 1. Radiator penyejuk: perlu untuk memindahkan haba cecair yang dipanaskan ke atmosfera. Dalam pengeluaran unit ini, bahan seperti tembaga dan aluminium digunakan. Mengikut reka bentuk mereka, radiator dibahagikan kepada tiub, sarang lebah dan lamellar. Selalunya, pengeluar memasang model tiub pada kereta. Ia terdiri daripada tiub yang disusun secara mendatar yang melalui plat nipis yang dipateri di atas dan bawah. Plat ini menjadikan peranti tegar dan meningkatkan pelesapan habanya. Dalam radiator plat, cecair beredar melalui plat berpasangan, yang dipateri ke takungan peranti. Udara yang disejukkan disalurkan di antara plat berkembar dengan menggunakan kipas. Pinggan untuk menutup kawasan yang lebih besar dibuat beralun. Teras radiator sarang lebah ialah tiub mendatar yang melaluinya udara yang disejukkan oleh cecair dari luar melaluinya. Di bahagian atas tangki unit, leher dipateri, yang ditutup dengan palam dan muncung. Mereka diperlukan untuk menyambungkan hos yang membawa penyejuk ke radiator.
   2. Oil cooler: berfungsi untuk menyejukkan minyak dengan udara. Peranti ini adalah pilihan dan direka untuk enjin berkuasa.
   3. Gril: berfungsi untuk melindungi radiator daripada hipotermia, terlalu panas dan kemasukan pelbagai objek.
   4. Radiator pemanas: dalam strukturnya, ia adalah salinan pengurangan radiator penyejuk, ia dipasang di ruang penumpang, di mana ia memindahkan haba.

Beginilah rupa kipas radiator

1. Kipas: Meningkatkan aliran udara yang menyejukkan cecair di dalam teras radiator. Elemen utama kipas ialah pendesak dan bilah. Anda boleh menetapkan bilah dalam gerakan dengan cara yang berbeza.Mekanikal, memasang pam dan kipas pada satu paksi. Dalam kes ini, yang terakhir berfungsi secara berterusan, yang memerlukan penggunaan kuasa enjin. Dalam skim moden, kaedah pemasangan unit ini hampir tidak pernah digunakan. Sambungan kipas melalui gandingan. Dalam kes ini, unit dihidupkan hanya selepas enjin mencapai suhu tertentu. Penderia suhu bertanggungjawab untuk menghidupkan kipas. Selalunya, kipas dilengkapi dengan motor elektrik. Sistem sedemikian membolehkan anda melaraskan kekerapan putarannya.
2. Pam emparan: menjalankan pergerakan paksa bendalir melalui sistem. Pam terdiri daripada selongsong aluminium, pendesak dan kotak pemadat. Apabila pendesak berputar, daya emparan muncul yang memasuki pusat perumahan pam, manakala penyejuk bersandar ke dinding. Kotak pemadat menghalang cecair daripada mengalir keluar dan bukannya aci keluar.
3. Tangki pengembangan: mengambil lebihan yang terbentuk semasa pengembangan daripada memanaskan cecair. Melalui tangki ini, bahan penyejuk ditambah kepada sistem.
4. Termostat - sensor suhu - peranti yang mengawal suhu di dalam motor.
5. Jaket air enjin - rongga di dalam unit di mana cecair beredar untuk menyejukkan bahagian yang dipanaskan.
6. Antibeku ialah penyejuk enjin yang boleh digunakan dalam suhu di bawah sifar.

Pemanas UAZ Loaf

Sebuah kereta terdiri daripada sejumlah besar komponen. Mana-mana daripada mereka memerlukan perhatian yang sangat tinggi. Terima kasih kepada ini, pemandu harus menjaga keadaan "kuda besi" mereka sendiri. Isu penyediaan kereta untuk musim sejuk adalah sangat penting.

Kehadiran sistem pemanasan yang difikirkan dengan baik memainkan peranan penting di sini. Mari kita bercakap mengenainya dalam UAZ "Loaf".

Sistem ini penting, pertama, untuk mengekalkan suhu normal dalam kabin, tanpa mengira musim, untuk pengudaraan udara di bahagian tengah kereta.

Pada kebanyakan model "roti", pemanas berkuasa tinggi "N-1" yang dikeluarkan oleh NAMI telah dipasang.

Reka bentuk:

Pemanas termasuk elemen berikut:

• Alat pemanas.
• kipas.
• Peranti khas untuk pengedaran udara.

Terdapat dua mod operasi utama:

1. Dengan udara bersih.
2. Apabila mengedar semula aliran.

Mod kedua melibatkan suhu yang sangat tinggi di dalam kabin. Untuk melakukan ini, tutup saluran masuk udara, dan kemudian buka peredam. Dalam mod pertama, tindakan dilakukan dalam susunan terbalik.

Unit khusus mengawal keseluruhan sistem. Ketuk digunakan untuk pelarasan. Reka bentuk baharu, dibina atas peningkatan peredaran aliran dan penggunaan cecair dalam pemanas, membolehkan bahagian dalam memanaskan badan dengan lebih cepat.

Perlu diingat tentang meniup kaca. Dalam kes lain, ini akan membawa kepada salutan mereka dengan ais atau fogging. Pemandu dan penumpang akan berasa tidak selesa.

Jika kelembapan menembusi, maka ia dikeluarkan melalui pengambilan udara. Ia menggunakan peranti dok.

Selalunya, pemandu kenderaan menghadapi kes apabila pemanas (dapur) tidak melaksanakan fungsi langsungnya sendiri, tidak panas. Apakah sebab-sebabnya?

• Kehadiran kerosakan pada saluran yang melaluinya udara.
• Antibeku bocor.
• Tersumbat sistem, disebabkan oleh suhu yang tidak memuaskan ini.
• Pisau di atas dapur bocor.
• Injap yang bertanggungjawab untuk melindungi motor terbakar.

Bagaimana untuk menukar dapur terpakai dengan tangan anda sendiri? Apa yang diperlukan untuk ini? Semuanya boleh dilakukan menggunakan kaedah berikut.

1. Toskan semua antibeku dan cabut semua pendawaian.
2. Pisahkan konsol dari perisai. Kami mengeluarkan unit pemanasan, penetasan pengambilan udara, keluarkan meterai, kemudian bersihkan ceruk.
3. Kami mencuba penapis udara, kami menggerudi lubang tidak lebih daripada 3.2 mm diameter.
4. Kami menggunakan lapisan besar sealant ke tempat proses pemasangan. Kami memasang kes dan tanda. Kami mengembalikan penapis dari kabin ke tempatnya.
5. Kami memasang pemanas baru di dalam kabin, mengikatnya dengan kancing dan kacang "M-6". Kami menandakan nod, kemudian pasang konsol blok. Kami menandakan keseluruhan struktur dengan skru.
6. Seterusnya, kami menyambungkan rod kawalan dan mengikatnya. Kami menyambungkan bahagian paip yang mengandungi antibeku ke pemasangan dan menandakannya dengan pengapit khusus. Kemudian kami meletakkan saluran blower untuk tingkap.
7. Kesimpulannya, kami menyambungkan juruelektrik, mengisi sistem dan periksa bagaimana ia tidak berhenti berfungsi. Sekiranya berlaku kerosakan, anda perlu menyemak keseluruhan sistem sekali lagi.

Merumuskan

Sistem pemanasan kereta UAZ "Loaf" agak biasa dalam reka bentuknya. Jika anda tidak menyemak kerjanya tepat pada masanya, akhirnya, pemilik perlu membelanjakan wang tunai untuk perkhidmatan kereta.

Penggantian

Sekarang kita akan bercakap tentang bagaimana anda boleh menukar peralatan dapur lama kepada UAZ Loaf sendiri, dan memasang dapur baharu dan lebih produktif di tempatnya.

1. Pertama, semua antibeku disalirkan dari sistem. Jika anda bercadang untuk menggunakannya semula, lebih baik sediakan bekas yang bersih untuk penyaliran.
2. Saliran dijalankan dengan memutuskan sambungan paip di mana cecair penyejuk mengalir dari unit pemanasan. Pada masa yang sama, tiub blower dibongkar untuk memanaskan cermin depan Loaf.
3. Pastikan anda memutuskan semua pendawaian sedia ada. Adalah lebih baik untuk menandakannya atau menulis wayar mana yang disambungkan di mana, untuk memudahkan tugas pemasangan semula.
4. Langkah seterusnya ialah melumpuhkan konsol panel kawalan. Tanggalkan unit pemanas, penetasan pengambilan udara, pengedap dan peranti yang bertanggungjawab untuk mengawal sistem pemanasan roti dalaman.
5. Selepas manipulasi dalam kotak pengambilan udara, anda akan melihat lubang. Mereka harus ditenggelamkan dengan cara yang dibuat-buat.
6. Alur yang melalui pengedap penetasan bergetah dibersihkan daripada kotoran dan sisa pengedap lama. Sebelum menggunakan sealant atau sealant baru, permukaan alur mesti dicairkan.
7. Ukur perumah penapis udara dengan pengambilan udara anda. 8 lubang dibuat pada logam di sekeliling keseluruhan perimeter kes anda. Diameter lubang hendaklah 3.2 mm. Pilih gerudi saiz yang sesuai.
8. Buat masa ini, perumah penapis boleh diketepikan. Buang sebarang serpihan logam yang tinggal selepas penggerudian, dan sapukan lapisan pengedap automotif universal yang baik pada tapak pemasangan. Ia tidak berbaloi untuk menjimatkan pengedap, jika tidak, air akan memasuki kabin semasa operasi UAZ Loaf anda. Kemudian masukkan perumah penapis udara, ketatkan semua skru. Jika lebihan sealant keluar selepas pemasangan, cuma keluarkan lebihan itu.
9. Gantikan penapis udara kabin di sana.
10. Peralatan pemanas baru dipasang dengan sepasang kancing dan kacang M6. Betulkan pemasangan ini, dan kemudian pasang konsol plastik unit kawalan. Di sini anda perlu membuat lubang di tempat yang betul dalam satah yang sama dengan perisai. Konsol kawalan dipasang dengan skru mengetuk sendiri.
11. Sambungkan rod yang digunakan untuk mengawal paip dapur, pasangkannya di tempatnya dengan pendakap. Sambungkan paip bekalan antibeku dan selamatkannya dengan pengapit.
12. Letakkan saluran udara yang bertujuan untuk meniup cermin depan, yang membantu mengelakkannya daripada berkabus semasa operasi Loaf.
13. Ada kemungkinan bahawa paip yang disertakan dengan pemanas perlu dibengkokkan sedikit untuk pemasangan yang lebih mudah. Bekerja di Loaf tidak begitu mudah, tetapi anda boleh membiasakannya.
14. Proses ini selesai dengan menyambungkan bekalan kuasa.Kabel kuasa pemanas boleh disambungkan melalui wayar yang digunakan untuk mengendalikan peranti tambahan. Jisim dipasang pada badan atau pada bolt pemutus. Iaitu, permukaan untuk menetapkan jisim mestilah logam.

Sebenarnya, anda hanya perlu mengisi sistem dengan antibeku, mengeluarkan udara berlebihan dan mencuba dapur baharu dalam UAZ Loaf anda.

Kereta Loaf, walaupun usianya sudah lanjut, terus berjaya dikendalikan di jalan raya domestik. Pada masa yang sama, tukang menghasilkan lebih banyak penyelesaian baharu untuk memodenkan dan menambah baik mesin ini, memandangkan banyak alat ganti, sistem, komponen dan bahagian siap sedia tidak sesuai atau berfungsi dengan teruk, gagal secara literal selepas setahun beroperasi. . Masalah dapur tidak berfungsi pada Loaf boleh diselesaikan. Untuk melakukan ini, anda perlu mencari punca masalah. Dalam kes terbaik, prestasi sistem pemanasan dipulihkan dengan menggantikan atau membaiki beberapa komponen. Tetapi apabila dapur akhirnya rosak dan tidak mahu berfungsi dengan baik, satu-satunya penyelesaian yang betul ialah menggantikannya sepenuhnya.

Penggantian peralatan

Jika anda memutuskan untuk menggantikan pemanas sendiri, anda harus terlebih dahulu membiasakan diri dengan skema dapur UAZ Loaf untuk menyambungkan komponen elektrik. Memasang peralatan itu sendiri, membetulkannya dalam petak enjin bersyarat yang terletak di dalam kereta, tidak sukar. Tetapi di sini peraturan dan cadangan tertentu harus dipatuhi. Proses itu akan dipertimbangkan menggunakan contoh menggunakan peralatan NAMI, yang dicirikan oleh prestasi yang lebih baik, dan juga mempunyai kehadiran penapis kabin, yang tidak terdapat dalam pemanas Loaf standard.

• Langkah pertama ialah mengalirkan antibeku dari sistem, dan juga memutuskan sambungan semua pendawaian sedia ada. Untuk memudahkan pemasangan semula dan penyambungan, semua langkah anda boleh dirakam atau ditanda dengan wayar, paip dan hos;
• Ia dikehendaki memutuskan sambungan konsol dari perisai, kemudian keluarkan unit pemanasan, keluarkan penetasan pengambilan udara, keluarkan meterai dan bersihkan semua bukaan yang telah dibuka dengan teliti;
• Ambil ukuran di bawah penapis udara dengan memasangkan perumahnya pada permukaan. Seterusnya, buat beberapa lubang pelekap. Hanya jangan gunakan gerudi dengan diameter lebih besar daripada 3.2 milimeter;
• Di tapak pemasangan, sapukan lapisan pengedap universal automotif berkualiti yang tahan terhadap kelembapan dan perubahan suhu secara tiba-tiba. Buat lapisan cukup besar. Pasang perumah penapis dan betulkan. Penapis itu sendiri sudah boleh dimasukkan ke tempat duduknya;
• Pemanas baru dipasang di salon. Ia dipasang dengan stud, nat dan bolt M6. Kencangkan semuanya seaman mungkin;
• Kemudian konsol dipasang, keseluruhan struktur dipasang pada skru mengetuk sendiri;
• Kemudian anda boleh mula menyambungkan rod kawalan dan membetulkannya;
• Sambungkan semua paip yang melaluinya antibeku. Untuk kebolehpercayaan, disyorkan untuk mengetatkannya dengan pengapit;
• Jangan lupa tentang saluran yang membolehkan anda meniup tingkap, mengelakkan pengabusan semasa operasi kereta dalam keadaan kelembapan atau pemendakan yang tinggi. Cermin depan hendaklah ada pada setiap kereta. Sama ada Mercedes generasi terkini atau UAZ Loaf lama yang bagus;
• Pemasangan selesai dengan menyambungkan komponen elektrik. Ia mempunyai skema sambungan sendiri, yang harus dipertimbangkan secara berasingan.

Sebenarnya, tiada apa-apa yang sukar untuk menukar sistem pemanasan biasa di Loaf, dan memasang peralatan yang lebih cekap dan produktif menggantikan dapur lama.

Gambarajah pendawaian

Sistem tidak akan dapat berfungsi dan memanaskan Loaf anda jika ia tidak menerima kuasa. Terdapat skim khas untuk sambungan.Dengan bertindak secara konsisten dan berhati-hati, anda akan dapat menghidupkan dapur baharu tanpa bantuan luar dan menikmati operasi pemanas yang cekap.

• Pertama, pilih tempat untuk meletakkan jisim. Kawat hitam bertanggungjawab untuk tanah. Ia dipasang pada mana-mana permukaan logam yang sesuai untuk anda. Adalah lebih baik untuk melakukan jisim pada badan;
• Wayar positif adalah seterusnya. Apabila menyambungkannya, mula-mula putuskan sambungan tolak dari bateri supaya mesin tidak bertenaga semasa kerja;
• Selain itu, disyorkan untuk melampirkan dalam cangkerang beralun. Kemudian wayar ditarik ke blok keselamatan, iaitu, ke blok pada Loaf;
• Sila ambil perhatian bahawa terdapat 4 fius pada kereta di bloknya. Yang terakhir, iaitu, yang keempat, sentiasa bertenaga. Anda harus menyambung kepada mana-mana daripada tiga yang pertama. Hanya buat sambungan dari atas, di hadapan fius standard dalam blok;
• Pada dasarnya, sambungan litar elektrik ini boleh dianggap lengkap. Pastikan anda menyemak dahulu kebolehkendalian peralatan relau.

Adalah selamat untuk mengatakan bahawa sistem pemanasan yang digunakan pada kenderaan UAZ Loaf mempunyai reka bentuk dan susun atur yang agak mudah.

Oleh itu, pemandu berpengalaman yang biasa melakukan penyelenggaraan, pembaikan dan beberapa pengubahsuaian dengan tangan mereka sendiri tidak sepatutnya menghadapi masalah memahami pemanas Loaf. Tetapi sangat penting untuk sentiasa memantau prestasinya, menjalankan langkah pencegahan, memantau keadaan dan jumlah penyejuk. Beri perhatian khusus kepada kawasan dapur yang paling lemah.

Pemilik Loaves sendiri menyertakan faucet biasa kepada mereka. Keran sering bertukar masam, jem dan bocor. Ini disebabkan oleh masa henti paip yang lama, yang mana pemandu terlupa untuk membuka secara berkala untuk tujuan pencegahan semata-mata.

Pemilihan peralatan

Untuk meningkatkan kecekapan peralatan relau di UAZ Bukhanka, perlu menggantikan peranti standard yang gagal atau tidak melaksanakan fungsinya dengan baik, untuk meletakkan dapur baru. Untuk sesetengah kes, penyelesaian yang agak baik ialah menyesuaikan analog dapur dari VAZ ke Loaf dari UAZ. Tetapi di sini anda perlu bersedia untuk fakta bahawa anda perlu membuat semula reka bentuk, membuat beberapa perubahan, menukar kren, dll. Iaitu, anda boleh melakukan kerja itu, tetapi ini bukan pilihan yang paling mudah dan terbaik. Pemanas tambahan juga dipasang di bahagian belakang Loaf, yang juga membolehkan pemanasan keseluruhan kabin dengan lebih pantas dan cekap, tanpa menghalang pemandu dan penumpangnya di hadapan dan belakang kenderaan. Dalam amalan, berhubung dengan UAZ Loaf, pilihan peralatan agak sederhana. Di sini ia bernilai bermula dari pilihan anda sendiri dan keupayaan kewangan.

• KITB. Peralatan yang berkualiti. Tetapi atas sebab tertentu ia tidak mendapat populariti besar di kalangan pemilik Roti;
• AS 4. Pada masa ini pilihan yang paling optimum untuk penggantian lengkap dapur dalam Loaf. Bukan peralatan yang murah, tetapi ia mempunyai tahap kecekapan dan produktiviti yang tinggi;
• NAMI 7. Dalam banyak cara serupa dengan versi sebelumnya, tetapi mempunyai penyesuaian yang lebih buruk sedikit kepada Loaf. Di antara dua NAMI, selalunya NAMI 4 yang dipilih;
• Sistem dari VAZ. Pengilang, yang diwakili oleh AvtoVAZ, menawarkan sistem pemanasan yang, jika dikehendaki, boleh disepadukan ke dalam reka bentuk UAZ. Tetapi kerja itu melibatkan pemodenan tertentu dan perubahan reka bentuk, yang memerlukan kos kewangan tambahan. Selain itu, ia merumitkan kerja penggantian. Jika anda mempunyai pemanas NAMI 4 yang sama, membeli sistem VAZ tidak begitu menguntungkan.

Di sini, setiap pemilik kereta mesti membuat pilihan sendiri. Lakukan sendiri atau dapatkan bantuan daripada perkhidmatan kereta, persoalannya adalah individu semata-mata.

Sistem penyejukan dan bekalan haba pemasangan gerabak UAZ dengan enjin ZMZ-4091 Euro-3 dan ZMZ-40911 Euro-4.

Sistem penyejukan dan pemanasan untuk kereta wagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, dengan enjin suntikan Z9MZ dan Z9MZ Euro-3 -40911 Euro-4, cecair, tertutup, dengan peredaran jenis penyejuk paksa.

Sistem penyejukan untuk kereta wagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 termasuk:

- Saluran untuk laluan penyejuk dalam kepala silinder. - Saluran antara silinder untuk laluan penyejuk dalam blok silinder. — Pemanas sistem penyejukan. - Pam air. - Kipas penyejuk. - Gandingan cecair untuk pemacu kipas sistem penyejukan. - Tangki pengembangan. — Termostat dua injap.

- Tolok suhu penyejuk.

- Penukar haba penyejuk unit kawalan enjin. - Toskan plag pemanas. - Injap longkang atau palam blok silinder. — Hos pemanas peranti pendikit.

— Menyambung kepingan paip dan hos.

Ciri-ciri struktur

UAZ Patriot dilengkapi dengan sistem pemanasan jenis cecair, yang merupakan sebahagian daripada sistem penyejukan enjin. Peranan utama pemanasan diberikan kepada radiator dapur, yang terletak di dalam bekas plastik khas yang terletak di bawah konsol tengah. Sistem pemanasan dan penyejukan enjin saling bersambung dengan hos getah, dan ia dipisahkan oleh paip dan peredam. Di bawah ialah gambar rajah umum struktur pemanasan dalaman.

Beginilah rupa proses peredaran penyejuk dalam sistem pemanasan SUV. Penukar haba pemanas ditunjukkan, dari mana dua tiub dikeluarkan. Satu tiub ialah paip bekalan yang melaluinya antibeku yang dipanaskan mengalir dari enjin. Antibeku ini melalui teras pemanas dan dengan itu memanaskannya. Dapur bukan sahaja penukar haba, tetapi juga kipas emparan yang beroperasi dalam beberapa mod yang berbeza. Dengan bantuan kipas, udara dipaksa melalui radiator, ia dipanaskan, dan kemudian ia memasuki kabin melalui saluran udara khas. Cecair yang disejukkan dari radiator pemanas kembali ke sistem penyejukan enjin melalui hos keluar khas.

Reka bentuk pemanas menyediakan pemasangan injap, dengan bantuan bekalan udara panas ke radiator dapur dimatikan, dan, oleh itu, ke bahagian dalam SUV buatan Ulyanovsk. Lagipun, penggunaan dapur pada musim panas tidak relevan, jadi sistem penyejukan enjin dibahagikan dengan paip pemanas khas.

Saluran udara dan unit kawalan pemanas

Pam elektrik dipasang dalam reka bentuk pemanas, yang direka untuk menjalankan penyejuk dengan cepat melalui sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Dalam kes ini, secara literal 2-3 minit selepas permulaan enjin, udara hangat dibekalkan ke petak penumpang. Sistem pemanasan sedemikian adalah penyesuaian terbaik, tetapi ia juga mempunyai kelemahannya. Lebih tepat lagi, hanya ada satu kelemahan - ia adalah kemustahilan pemanasan apabila enjin dimatikan, yang menjadikannya perlu untuk menghidupkan enjin secara berkala untuk memanaskan bahagian dalam badan.

Kereta UAZ 3163 yang dikeluarkan di Ulyanovsk sehingga 2012 dilengkapi dengan satu pemanas, tetapi bergantung pada konfigurasi, mereka boleh mempunyai dua dapur. Di bawah ialah perwakilan skematik ciri reka bentuk unit sedemikian.

Dapur kedua paling kerap terletak di bawah salah satu tempat duduk hadapan atau di antara mereka. Pemanas tambahan menyampaikan udara hangat bukan sahaja kepada penumpang hadapan dan pemandu, tetapi juga kepada penumpang belakang. Kehadiran dua pemanas tidak sia-sia, kerana UAZ Patriot mempunyai jumlah dalaman yang mengagumkan, yang bermasalah untuk memanaskan badan dengan bantuan satu pemanas. Oleh itu, kebanyakan pemilik SUV memasang

Skim pemanasan dan pengudaraan

Oleh itu, kami mengkaji prinsip operasi pemanas pada UAZ Patriot. Sekarang pertimbangkan bagaimana aliran udara panas dan sejuk ke bahagian dalam kereta dijalankan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan gambar rajah, yang menunjukkan semua elemen struktur utama peranti yang dipersoalkan.

Anggaran laluan aliran udara

Nombor 1 menunjukkan kipas blower, di mana udara sejuk memasuki sistem pemanas. Jika injap bekalan terbuka dan penyejuk beredar melalui sistem, maka radiator 7 menjadi panas. Udara yang ditiup oleh kipas, melaluinya, memanaskan badan dan masuk melalui saluran udara ke bahagian dalam kereta.

Pada nombor 4, peredam ditunjukkan, dengan bantuan saluran udara disekat untuk memanaskan kaki. Reka bentuk peranti yang sedang dipertimbangkan juga mempunyai peredam khas 8, dengan bantuan saluran udara ke ruang dengan radiator disekat. Oleh itu, udara yang ditiup oleh kipas segera memasuki saluran udara. Damper 8 pada kereta dibentangkan dalam bentuk pengawal selia pada konsol tengah. Pengawal berada di sebelah kiri dalam foto di bawah.

Merumuskan, perlu diperhatikan bahawa pemanas dalaman adalah rangkaian yang terdiri daripada peranti penting. Jika salah satu komponen struktur pemanasan gagal, fungsi dapur terganggu. Dalam kes ini, anda perlu mencari kerosakan dan membetulkannya, yang agak mudah dilakukan sendiri. Tetapi anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang jenis kerosakan pemanasan SUV dan penggantian bahagian komponen dari tapak ini.

Berapa kerap Patriot anda rosak?

Pilihan Tinjauan adalah terhad kerana JavaScript dilumpuhkan dalam penyemak imbas anda.

Akhirnya

Sistem pemanasan kereta UAZ "Loaf" sangat mudah dalam reka bentuk. Jika anda tidak menyemak kerjanya tepat pada masanya, akhirnya pemilik perlu membelanjakan wang untuk perkhidmatan kereta.

Semua orang memahami dengan baik bahawa Loaf adalah gema masa lalu. Pada masa yang sama, kereta itu terus aktif digunakan pada masa ini. Ciri teknikalnya jauh dari sempurna. Mereka tidak sempurna sejak pengenalan model pada tahun 60-an abad yang lalu, dan terutamanya ketinggalan di belakang industri auto semasa. Ramai pemilik keajaiban kejuruteraan gaya Soviet ini mengadu tentang dapur, yang tidak berfungsi dengan baik dan kadang-kadang memanaskan pemandu dengan penumpang depan dengan buruk. Apa yang boleh kita katakan tentang orang di dalam kabin. Loaf standard menyediakan penggunaan dapur yang sangat lemah dan tidak cekap di belakang pemandu, yang diberikan fungsi memanaskan ruang badan yang besar. Untuk menjadi hangat, anda perlu membalut diri anda dengan pakaian hangat, memakai but felt dan pemanas lain. Atau pergi ke arah lain dengan memasang dapur tambahan dengan tahap prestasi yang mencukupi dalam UAZ Loaf.