fanngorn Blog Penghantaran dan penggantungan yang betul untuk Loaf bahagian 1

Kehalusan semasa menghidupkan enjin UAZ 469

Memulakan enjin sejuk pada suhu positif

Memulakan enjin pada suhu positif mempunyai ciri tersendiri. Mula-mula anda perlu menetapkan tuil gear kepada neutral, tarik keluar keseluruhan tombol kawalan pencekik karburetor kira-kira separuh jalan dan selepas itu, matikan klac dan hidupkan pencucuh. Dalam kes ini, starter mesti dihidupkan sehingga enjin itu sendiri dihidupkan. Tetapi jangan tahan seperti itu selama lebih daripada lima saat. Selang antara menghidupkan pemula mestilah sekurang-kurangnya 10 saat.

Selepas enjin dihidupkan, anda mesti segera melepaskan kunci suis pencucuhan. Selepas itu, tolak tombol kawalan pencekik ke bawah ke kedudukan yang akan memberikan kelajuan enjin yang paling rendah. Sekarang panaskan enjin dan turunkan tombol kawalan peredam udara ini secara beransur-ansur sehingga ia berhenti. Perlu diingat bahawa suhu penyejuk enjin yang telah anda panaskan hendaklah sekurang-kurangnya 60 darjah.

Marilah kita segera memberi perhatian kepada kehalusan yang sangat penting dengan pemanasan sedemikian. Jangan sekali-kali anda memandu kereta pada kelajuan enjin yang tinggi semasa mengendalikan UAZ 469 untuk pemanasan dipercepatkan

Memulakan enjin sejuk pada suhu sehingga tolak 15 darjah

Dalam kes ini, mula-mula anda perlu mematikan penyejuk minyak. Selepas itu, tutup tirai radiator ini dan pasangkan penutup penebat khas untuk lapisan radiator.

Seterusnya, anda perlu menghidupkan aci engkol enjin dengan pemegangnya. Pusingkannya kira-kira empat pusingan. Selepas anda perlu menarik tombol kawalan pencekik karburetor secara maksimum. Seterusnya, anda perlu melakukan langkah yang sama seperti semasa menghidupkan enjin pada suhu positif.

Memulakan enjin sejuk pada suhu di bawah tolak 15 darjah

Marilah kami segera menarik perhatian anda kepada fakta bahawa anda perlu menghidupkan enjin sejuk hanya selepas ia dipanaskan dengan pemanas awal. Tetapi jika tiba-tiba pada masa pelancaran anda tidak mempunyai pra-pemanas, maka anda boleh menuangkan air panas melalui sistem penyejukan

Jika anda memanaskan dengan air panas, maka ia mesti dituangkan ke dalam radiator. Ingatlah untuk mengalirkan air semasa ia sejuk dari sistem penyejukan. Ini boleh dilakukan melalui injap longkang khas. Hanya ingat bahawa selepas sistem perlu diisi dengan air panas sekali lagi. Oleh itu, panaskan seluruh sistem sehingga aci engkol enjin mula berputar. Putaran hendaklah cukup ringan dengan mampatan yang baik dalam silinder.

Ia juga disyorkan untuk memanaskan saluran paip masuk dengan air panas, manakala air mesti dituangkan ke atasnya dengan berhati-hati, dalam aliran nipis, supaya haba boleh dipindahkan ke saluran paip. Selepas itu, anda perlu menghidupkan kipas dengan tangan untuk menghapuskan kemungkinan pembekuan pendesak pam dalam sistem penyejukan. Selanjutnya, semuanya mesti dilakukan mengikut prinsip yang sama seperti yang diterangkan dalam bahagian sebelumnya tentang menghidupkan enjin pada suhu sehingga tolak 15 darjah.

Memulakan enjin UAZ 469 panas

Di sini juga, terdapat beberapa kehalusan yang perlu anda ingat selalu. Apabila menghidupkan enjin panas, jangan tutup tercekik karburetor. Ia juga tidak digalakkan untuk menekan pedal pendikit dengan kuat, kerana ini boleh menyebabkan campuran bahan api yang berlebihan dan tidak akan memberi anda peluang untuk menghidupkan enjin.

Tetapi jika, bagaimanapun, campuran mudah terbakar ternyata terlalu diperkaya, maka anda perlu meniup semua silinder dengan udara. Untuk melakukan ini, perlahan-lahan tekan pedal pendikit karburetor secara maksimum. Selepas sangat cepat pusingkan aci engkol pemula dalam enjin beberapa pusingan.

Platform untuk model penghantar

"Loaf" yang terkenal, terima kasih kepada badan semua logamnya, model "452" berfungsi sebagai platform untuk mencipta keseluruhan barisan kenderaan:

1. UAZ 2206 - bas mini yang direka untuk 11 orang;
2. UAZ 3962 - kereta untuk perkhidmatan ambulans;
3. UAZ 396255 - pengubahsuaian awam ambulans untuk keperluan kawasan luar bandar;
4. UAZ 39099 - dinaikkan pangkat di bawah nama "Petani". Direka untuk 6 penumpang dan 450 kg kargo;
5. UAZ 3741 - van untuk mengangkut 2 penumpang dan 850 kg kargo;
6. UAZ 3303 - kereta rata dengan badan terbuka;
7. UAZ 3904 ialah versi kargo-penumpang yang menggabungkan kemudahan badan semua logam untuk penumpang dan badan terbuka untuk kargo.

Ciri-ciri pengubahsuaian dengan kawalan pelbagai fungsi

Variasi dengan badan kereta tidak terlalu menjejaskan peralatan teknikalnya. Tetapi apabila perubahan itu menjejaskan badan pentadbir, mereka menjalani pemodenan:

1. Pendawaian dalaman untuk UAZ;
2. Lajur stereng untuk membelok dan lampu luar;
3. Unit kawalan untuk pengendalian pengelap elektrik pada panel instrumen.

Sebab pemodenan

Pada kereta keluarga UAZ, unit kawalan pengelap cermin depan terletak pada panel instrumen. Dan kerana ini tidak memenuhi keperluan keselamatan, maka pada semua pengubahsuaian berikutnya:

1. ia digantikan dengan unit pelbagai fungsi yang lebih moden yang terletak terus pada stereng;
2. mula memasang panel instrumen baharu.

Pemodenan diri

Kereta keluaran baharu sudah mempunyai unit kawalan pelbagai fungsi dalam pangkalan data. Tetapi pemilik keluaran awal boleh menukar kereta kepada keperluan keselamatan moden dengan tangan mereka sendiri.

Ini memerlukan:

1. pendawaian asal
   UAZ 2206 - sebagai yang paling sesuai untuk kerja semula sendiri;
2. Skim-arahan kilang
   , membolehkan anda menyambung dengan betul suis lajur stereng ke litar standard;
3. Keinginan untuk pemasangan berkualiti
   .

Algoritma kerja adalah seperti berikut:

1. Putuskan sambungan bateri;
2. Kami mengeluarkan unit kawalan dari panel instrumen;
3. Kami mencabut wayar, merujuk kepada pematuhannya dengan rajah kilang dalam rajah. satu;
4. Keluarkan suis stok dari lajur stereng.

Untuk pengubahan, anda perlu membeli beberapa bahagian baharu:

1. Satu blok suis dayung pelbagai fungsi dari model UAZ 390995;
2. Relay untuk litar pengelap (paling sesuai dari model VAZ, serta pendawaian 2112 yang menyambungkan geganti dan blok suis);
3. Pad kenalan dalam jumlah 3 keping (satu 8-pin untuk sisi suis lajur stereng dan dua 6-pin untuk geganti dan penyesuai standard).

Mari mulakan pemasangan:

1. Kami menggantikan penyambung standard dengan yang baharu;
2. Kami memotong wayar 4x4 (ditunjukkan dalam Rajah 2 dengan salib merah);

Skim pemodenan yang dipertingkatkan oleh pemandu

Pemandu kenderaan menambah baik skim kerja semula yang dicadangkan oleh pengilang dengan membuat beberapa perubahan padanya (dalam Rajah 3):

1. Perintang pembolehubah R = 10K telah dimasukkan ke dalam litar, yang menyebabkan jeda dalam operasi terputus-putus pengelap boleh ditukar dengan lancar daripada 4 s kepada 15 s;
2. Sambungkan perintang sedemikian rupa sehingga undur mod pengendalian bermula dari saat motor berus berhenti.

Kesimpulan: kereta keluarga UAZ bukan sahaja SUV pelbagai guna unitari, tetapi juga kenderaan yang mudah diselenggara. Hampir mana-mana pemilik kereta, bersenjata dengan pengetahuan dan gambar rajah pendawaian warna, bukan sahaja dapat memulihkan nod yang gagal, tetapi juga untuk menjalankan pemodenan berguna kereta dan elemen individunya.

kepala

Salah satu masalah kereta domestik yang paling biasa ialah kerosakan mana-mana peralatan elektrik, gambar rajah pendawaian akan membantu anda memikirkan perkara ini. Satu-satunya penyelesaian kepada masalah ini ialah memeriksa keadaan fius. Topik artikel hari ini ialah litar elektrik kereta UAZ Loaf pada enjin jenis penyuntik.

Jadi, artikel ini memberikan jawapan kepada soalan yang agak biasa seperti itu:

• Apakah gambarajah pendawaian pada UAZ Loaf penyuntik jenis enjin?
• Bagaimanakah litar elektrik kereta UAZ Loaf disusun?
• Di manakah fius terletak pada kereta UAZ Loaf enjin jenis penyuntik?
• Pembaikan blok pemasangan.

Temui UAZ 452

Kereta itu adalah versi kargo-penumpang kenderaan merentas desa dengan formula roda 4 × 4. Dia menguasai pengeluaran model Loji Automobil Ulyanovsk pada tahun 1965.

Anda boleh menilai keupayaannya dengan menonton video berikut:

UAZ 452 mampu membawa kargo seberat sehingga 700 kg di bahagian belakang. Selain itu, ia boleh menunda treler seberat 850 kg. Kenderaan itu telah menjadi sangat popular bukan sahaja dalam keadaan luar jalan Rusia, tetapi juga telah berjaya digunakan di bandar-bandar besar dalam pelbagai kapasiti (gambar dalam artikel).

1. Sebagai kereta polis trafik;
2. Sebagai jentera bomba;
3. ambulans;
4. kedai runcit;
5. Kenderaan utiliti awam, dsb.

Komponen elektronik

Pendawaian UAZ 452 ialah litar wayar tunggal yang mudah.

Secara struktur, dia mempunyai penyelesaian berikut:

• Peranan wayar kedua dimainkan oleh badan logam dan unit dan pemasangan yang dipasang padanya;
• Semua komponen elektronik dan penggerak mempunyai "-" yang dipaparkan pada kes itu. Harga keputusan sedemikian mewajarkan ketidaksempurnaan skim itu.

Untuk rujukan: Arahan yang disediakan untuk pemeriksaan biasa kenalan. Apabila teroksida, ia sepatutnya dibersihkan dengan kertas pasir.

Unit kuasa

Petak enjin terletak terus di dalam petak penumpang, kerana ini disebabkan oleh reka bentuknya.

Akses kepada komponen dan pemasangan juga dilakukan dari petak penumpang, dengan menanggalkan penutup, yang:

• Menyediakan perlindungan untuk pemandu dan penumpang daripada penembusan gas ekzos;
• Dilindungi daripada habuk dan kotoran;
• Ia berfungsi sebagai elemen pemanasan tambahan (pasif - daripada pemanasan).

Enjin Pobeda yang digunakan sebelum ini digantikan dengan enjin yang lebih moden daripada Volga ke-21. Ini telah difasilitasi oleh pelancaran barisan pengeluaran di Loji Motor Zavolzhsky pada tahun 1964.

Keselamatan kenderaan pasif

Reka bentuk "Baton" dengan susun atur cabover juga pada mulanya menimbulkan beberapa persoalan mengenai keselamatan. Walau bagaimanapun, satu siri ujian kemalangan yang dijalankan pada tahun 1971 di tempat latihan Dmitrovsky membuktikan bahawa dalam kebanyakan situasi kecemasan, pemandu dan penumpang UAZ 452 mempunyai peluang untuk mengelakkan kecederaan.

Contoh yang menarik bagi ujian komprehensif "Pil"

Apa yang termasuk dalam litar elektrik

Apakah ciri-ciri elektrik automotif pada kereta lama yang dikeluarkan oleh Loji Automobil Ulyanovsk?

Komponen elektronik

Gambarajah pendawaian UAZ 452 itu sendiri agak mudah - wayar tunggal.

1. Badan kenderaan digunakan sebagai jisim.
2. Sebarang peralatan elektrik litar gaya lama pada UAZ 409 atau model lain, serta penggerak, dilengkapi dengan terminal negatif yang disambungkan ke badan kereta. Menurut pakar, secara umum, skim ini tidak sempurna.

Mengikut arahan pengendalian untuk peralatan elektrik, pemandu mesti dari semasa ke semasa mendiagnosis keadaan integriti kenalan. Kami juga bercakap tentang pengoksidaan mereka. Jika pemandu menyedari kehadiran pengoksidaan pada terminal, dia mesti memprosesnya menggunakan kertas pasir berbutir halus.

Ruang enjin

Dalam kes ini, petak enjin terletak terus di dalam petak penumpang mengikut reka bentuk mesin.

Akses kepada litar elektrik dan mekanisme dan pemasangan lain dibuat dengan tepat dari petak penumpang, hasil daripada pembongkaran penutup, yang:

1. Direka bentuk untuk melindungi pemandu dan penumpang daripada gas ekzos yang memasuki ruang penumpang.
2. Membolehkan anda melindungi bahagian dalam kereta daripada penembusan kotoran dan habuk.
3. Menjalankan fungsi peranti pemanasan tambahan, khususnya secara pasif, akibat pemanasan.

Ruang enjin kereta AUZ

Keselamatan pasif

Reka bentuk Loaf domestik dengan ketiadaan tudung pada mulanya menimbulkan banyak persoalan dari segi keselamatan pemandu dan penumpang. Hasil daripada beberapa dozen ujian kemalangan yang dijalankan pada awal 70-an abad yang lalu, didapati kereta itu tidak kurang selamat jika dibandingkan dengan kereta domestik lain. Seperti yang ditunjukkan oleh keputusan, sekiranya berlaku kemalangan, kedua-dua pemandu dan penumpang kereta mempunyai peluang yang baik untuk mengelakkan kecederaan dalam kemalangan.

Spesifikasi UAZ 469

Sebelum meneruskan ke selok-belok mengendalikan kereta, adalah baik untuk mengetahui tentang ciri teknikalnya.

SUV itu dilengkapi dengan enjin karburetor 4-silinder UMZ-451MI dengan isipadu 2.5 liter. Enjin UAZ 469 sedemikian diagregatkan dengan kotak gear manual 4-kelajuan (dengan penyegerak dalam gear ke-3 dan ke-4). Kuasa enjin mencapai 75 kuasa kuda pada tork 2200 - 2500 rpm.

Petrol A-72 atau A-76 boleh digunakan sebagai bahan api. Kereta itu mempunyai dua tangki bahan api 39 liter setiap satu, dan penggunaan bahan api pada kelajuan 90 km / j ialah 16 liter setiap 100 km. Kelajuan maksimum pada berat penuh ialah 100 km / j.

Memandangkan enjin adalah jantung mana-mana kereta, maka adalah lebih logik untuk mempertimbangkan selok-belok memulakan unit sedemikian dalam pelbagai keadaan cuaca, terutamanya jika UAZ 469 anda baharu.

Proses penyingkiran kotak gear

Pembaikan pusat pemeriksaan pada UAZ 452 agak mungkin dilakukan sendiri. Ini memerlukan:

• satu set sepana, termasuk sepana yang diperlukan untuk mengetatkan nat;
• pemutar skru;
• tukul;
• pahat;
• tang.

Algoritma pembongkaran.

Kereta mesti berada di atas tanah yang rata. Ia adalah perlu untuk mengalirkan minyak dari dua kotak dengan membuka palam longkang. Seterusnya, tempat duduk hadapan, bahagian penetasan, garpu pelepas klac, rangka melintang, tuil gear dari kotak dikeluarkan.

Aci meter kelajuan, lekapan suspensi di bahagian bawah kereta, tuil brek tertakluk kepada pengalihan. Akibatnya, jalan keluar ke perumah klac terbuka. Kotak dipasang di atasnya dengan kacang pengikat, yang mesti dibuka, kemudian kotak gear UAZ dilanjutkan dengan berhati-hati bersama dengan kotak gear pemindahan sehingga aci splined keluar dari roda tenaga. Pemandu akan memerlukan pembantu untuk mengeluarkan kotak itu.

Sebaik sahaja pembongkaran ke bahagian komponen individu telah berlaku, kotak mesti dibasuh dalam minyak tanah dan dikeringkan. Semua bahagian komponen diperiksa untuk integriti. Pertama sekali, ini menyangkut kotak engkol, aci. Jika benang pada aci rosak, ia mesti diganti. Nampaknya berbahaya untuk mengendalikan mesin jika gear terkelupas.

Oleh itu, pembaikan tepat pada masanya pusat pemeriksaan "roti" UAZ membantu memanjangkan hayat kotak.

Temui UAZ 452

Kereta itu adalah versi kargo-penumpang kenderaan merentas desa dengan formula roda 4 × 4.
Dia menguasai pengeluaran model Loji Automobil Ulyanovsk pada tahun 1965.

Anda boleh menilai keupayaannya dengan menonton video berikut:

UAZ 452 mampu membawa kargo seberat sehingga 700 kg di bahagian belakang. Selain itu, ia boleh menunda treler seberat 850 kg. Kenderaan itu telah menjadi sangat popular bukan sahaja dalam keadaan luar jalan Rusia, tetapi juga telah berjaya digunakan di bandar-bandar besar dalam pelbagai kapasiti (gambar dalam artikel).

khususnya:

1. Sebagai kereta polis trafik;
2. Sebagai jentera bomba;
3. ambulans;
4. kedai runcit;
5. Kenderaan utiliti awam, dsb.

Komponen elektronik

Pendawaian UAZ 452 ialah litar wayar tunggal yang mudah.

Secara struktur, dia mempunyai penyelesaian berikut:

• Peranan wayar kedua dimainkan oleh badan logam dan unit dan pemasangan yang dipasang padanya;
• Semua komponen elektronik dan penggerak mempunyai "-" yang dipaparkan pada kes itu. Harga keputusan sedemikian mewajarkan ketidaksempurnaan skim itu.

Unit kuasa

Petak enjin terletak terus di dalam petak penumpang, kerana ini disebabkan oleh reka bentuknya.

Akses kepada komponen dan pemasangan juga dilakukan dari petak penumpang, dengan menanggalkan penutup, yang:

• Menyediakan perlindungan untuk pemandu dan penumpang daripada penembusan gas ekzos;
• Dilindungi daripada habuk dan kotoran;
• Ia berfungsi sebagai elemen pemanasan tambahan (pasif - daripada pemanasan).

Enjin Pobeda yang digunakan sebelum ini digantikan dengan enjin yang lebih moden daripada Volga ke-21. Ini telah difasilitasi oleh pelancaran barisan pengeluaran di Loji Motor Zavolzhsky pada tahun 1964.

Keselamatan kenderaan pasif

Reka bentuk "Baton" dengan susun atur cabover juga pada mulanya menimbulkan beberapa persoalan mengenai keselamatan. Walau bagaimanapun, satu siri ujian kemalangan yang dijalankan pada tahun 1971 di tempat latihan Dmitrovsky membuktikan bahawa dalam kebanyakan situasi kecemasan, pemandu dan penumpang UAZ 452 mempunyai peluang untuk mengelakkan kecederaan.

Apa yang termasuk dalam litar elektrik

Apakah ciri-ciri elektrik automotif pada kereta lama yang dikeluarkan oleh Loji Automobil Ulyanovsk?

Komponen elektronik

Gambarajah pendawaian UAZ 452 itu sendiri agak mudah - wayar tunggal.

Dengan reka bentuknya, gambarajah pendawaian UAZ390995 atau model lain dicirikan oleh penyelesaian berikut:

1. Badan kenderaan digunakan sebagai jisim.
2. Sebarang peralatan elektrik litar gaya lama pada UAZ 409 atau model lain, serta penggerak, dilengkapi dengan terminal negatif yang disambungkan ke badan kereta. Menurut pakar, secara umum, skim ini tidak sempurna.

Mengikut arahan pengendalian untuk peralatan elektrik, pemandu mesti dari semasa ke semasa mendiagnosis keadaan integriti kenalan. Kami juga bercakap tentang pengoksidaan mereka. Jika pemandu menyedari kehadiran pengoksidaan pada terminal, dia mesti memprosesnya menggunakan kertas pasir berbutir halus.

Ruang enjin

Dalam kes ini, petak enjin terletak terus di dalam petak penumpang mengikut reka bentuk mesin.

Akses kepada litar elektrik dan mekanisme dan pemasangan lain dibuat dengan tepat dari petak penumpang, hasil daripada pembongkaran penutup, yang:

1. Direka bentuk untuk melindungi pemandu dan penumpang daripada gas ekzos yang memasuki ruang penumpang.
2. Membolehkan anda melindungi bahagian dalam kereta daripada penembusan kotoran dan habuk.
3. Menjalankan fungsi peranti pemanasan tambahan, khususnya secara pasif, akibat pemanasan.

Sebelum ini, UAZ 396255 dan model lain dengan karburetor menggunakan enjin dari Pobeda legenda, yang kemudiannya digantikan oleh unit yang lebih maju dan moden. Khususnya, enjin itu dari Volga. Keputusan ini pada satu masa, pada tahun 1964, telah difasilitasi oleh pelancaran bersiri barisan pengeluaran di perusahaan ZMZ. Walaupun fakta bahawa ramai pemandu domestik mendakwa bahawa skim UAZ 390994, penyuntik di petak enjin terletak di tempat yang menyusahkan kerana kekurangan hud, ini tidak begitu. Berpuluh-puluh tahun beroperasi telah membuktikan bahawa ketiadaan hud sama sekali tidak menjejaskan diagnosis dan penyelenggaraan kereta.

Keselamatan pasif

Reka bentuk Loaf domestik dengan ketiadaan tudung pada mulanya menimbulkan banyak persoalan dari segi keselamatan pemandu dan penumpang. Hasil daripada beberapa dozen ujian kemalangan yang dijalankan pada awal 70-an abad yang lalu, didapati kereta itu tidak kurang selamat jika dibandingkan dengan kereta domestik lain. Seperti yang ditunjukkan oleh keputusan, sekiranya berlaku kemalangan, kedua-dua pemandu dan penumpang kereta mempunyai peluang yang baik untuk mengelakkan kecederaan dalam kemalangan.

Kehalusan penyelenggaraan UAZ 469

Semasa operasi setiap kereta, keadaan teknikalnya semakin merosot, kereta UAZ 469 juga tidak terkecuali. Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan mesin dan mengelakkan kerosakan dalam masa, adalah perlu untuk mengetahui kehalusan penyelenggaraannya, iaitu kehalusan penyelenggaraan semua mekanisme yang ada.

Mari kita lihat beberapa perkara yang paling penting:

Pertama sekali, perhatikan kekerapan pertukaran minyak. Adalah disyorkan untuk melakukan ini setiap 5000 kilometer.

Pada masa yang sama, semasa operasi SUV, pengurangan minyak sebanyak 10-12 mm berbanding dengan tepi bawah lubang pengisi dibenarkan.
Ia juga perlu untuk secara berkala menjalankan penyelenggaraan mekanisme pengedaran gas, yang terdiri daripada membersihkan injap dari deposit karbon dan mengisarnya.
Penapis minyak ditukar dengan membuka skru dari blok silinder mengikut arah lawan jam. Sebelum memasang penapis minyak baharu, cincin-Onya mesti dilincirkan dengan minyak enjin. Penapis baharu dibalut ke tahap yang tidak termasuk kebocoran minyak.
Mekanisme engkol kereta perlu mengetatkan nat silinder setiap 1000 km. lari.
Sistem penyejukan enjin mesti diisi dengan air tawar yang lembut dengan kandungan garam yang rendah dan semasa operasi secara berkala mengeluarkan skala dan serpihan dari sistem, serta melaraskan ketegangan tali pinggang kipas.
Mekanisme klac juga memerlukan penyelenggaraan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa perlu untuk melincirkan galas pelepas klac yang terletak di sebelah kanan kotak engkol tepat pada masanya, ia juga perlu untuk membersihkan bahagian bawah kotak engkol selepas memandu di jalan yang kotor.
Bagi penyelenggaraan kotak gear, semuanya bergantung kepada pelinciran berkala bahagian, ini juga tidak boleh dilupakan.

Beberapa lagi kehalusan operasi UAZ 469

Sudah tentu, walaupun, mungkin, pengilang sendiri tidak dapat mengetahui semua kehalusan kereta, jadi kami akan cuba memberitahu anda segala-galanya secara maksimum. Jadi, beberapa lagi kehalusan:

1. Undur dalam kotak gear dan anjakan bawah dalam kotak pemindahan mesti dipasang hanya selepas kenderaan berhenti sepenuhnya.
2. Sentiasa tanggalkan klac di cerun curam untuk mengelakkan cakera klac pecah.
3. Jangan sekali-kali melebihi had laju (melebihi 60 km/j) dengan gandar hadapan dihidupkan, dan semasa memandu di jalan yang kering dan keras, ia boleh dimatikan sama sekali.
4. Juga, jangan benarkan pemasukan gandar hadapan dengan roda hadapan dimatikan.
5. Ia adalah perlu untuk memeriksa secara berkala pengikat berulir luaran dan mengetatkan semasa pengendalian kenderaan.
6. Berhati-hati dengan casis kereta dan elakkan beban kejutan padanya.
7. Apabila memandu di jalan raya yang berdebu, untuk mencipta tekanan udara di dalam petak penumpang dan mengurangkan penembusan habuk, buka palka di bahagian tengah hujung hadapan dan tutup tingkap putar pintu.

Punca-punca kerosakan

Sebagai peraturan, keperluan untuk menggantikan komponen utama pada kotak gear timbul dengan haus dan lusuh semula jadi mereka.

Punca kerosakan kotak gear

Sebab utama kebocoran minyak dari kotak gear adalah kehadiran peningkatan tahap bahan api dalam sistem. Untuk kotak gear pada UAZ, minyak berkualiti tinggi harus digunakan. Jika cecair tidak mempunyai kualiti yang betul, maka bunyi ciri dari sisi kotak mungkin berlaku disebabkan oleh ini. Apabila penyegerak atau bahagiannya haus, ia sentiasa sukar untuk menukar gear

Beri perhatian kepada butiran mekanisme pensuisan. Apabila gigi gear cacat, pembongkaran sendiri gear sering diperhatikan.

Akhirnya

Ramai di antara kita masih ingat kereta legenda.

Oleh itu, penampilannya di pameran yang didedikasikan untuk Sukan Olimpik dilihat sebagai sebahagian daripada sejarah kegemilangan pembangunan industri kereta domestik.

Loaf telah dianugerahkan penyertaan dalam Sukan Olimpik 2014

nasi. 246. Skim peralatan elektrik kereta UAZ-3962 dan UAZ-2206:

1-lampu hadapan; 2-lampu hadapan; 3-memusing lampu; 4-tanda khas tanglung; 5-pengulang penunjuk arah; 6 motor mesin basuh; motor 7-pengelap; suis 8-pengelap dan mesin basuh; 9-bip; Suis siling 10-kabin; 11 penutup kabin; 12-suis isyarat bunyi; 13-speedometer; Lampu hadapan pancaran tinggi 14 isyarat; 15 voltmeter; Penunjuk tekanan minyak 16; 17-lampu isyarat tekanan minyak kecemasan; Tolok suhu 18-penyejuk dalam blok silinder; Lampu isyarat 19 untuk pemanasan melampau kecemasan pada penyejuk dalam radiator; 20-penunjuk aras bahan api dalam tangki; Fius terma 21; Suis lampu 22 kaki; suis 23 penggera; Soket 24-pin; 25-blok fius; Lampu isyarat 26 untuk menghidupkan brek letak kereta; Lampu isyarat 27 keadaan kecemasan pemacu hidraulik brek; 28-lampu isyarat penunjuk arah; 29-suis penunjuk arah; 30-penyalah penunjuk arah; suis 31-pencucuhan; 32-suis lampu isyarat untuk menghidupkan brek letak kereta; 33-suis lampu isyarat keadaan kecemasan pemacu hidraulik brek; Lampu isyarat 34-sensor pemanasan lampau kecemasan pada penyejuk dalam radiator; Lampu isyarat 35-sensor tekanan minyak kecemasan; Penunjuk tekanan minyak 36-sensor; 37-sensor penunjuk suhu penyejuk dalam blok silinder; Suis lampu 38-pusat; 39 penjana; 40 pengatur voltan; suis lampu undur 41; 42-suis motor kipas di dalam teksi; 43-suis motor elektrik kipas pemanas di dalam teksi; 44-suis motor elektrik kipas pemanas di dalam kabin; suis isyarat 45 brek; 46 palam pencucuh; 47-pengedar-sensor; 48 rintangan tambahan; 49-gegelung pencucuhan; 50 permulaan; 51-geganti pemula tambahan; 52-bateri; 53-suis "jisim"; Motor 54-kipas di dalam teksi; Motor elektrik kipas 55 pemanas di dalam teksi; Motor kipas 56 pemanas di dalam kabin; 57-plafon di dalam kabin; Tolok bahan api 58-sensor dalam tangki; 59-pemetik api rokok; 60-penggetar kecemasan; suis transistor 61; Unit kawalan karburetor 62 elektronik; 63-injap solenoid; 64-suis mikro; Suis lampu 65 kabus dengan lampu isyarat hidupkan terbina dalam; 66-suis lampu siling di dalam kabin; 67-lampu belakang; 68 - lampu plat lesen; 69-lampu undur; Soket treler 70-pin; lampu kabus 71; Karburator ruang apungan tidak seimbang 72 injap

gambarajah sambungan a-generator dengan pengatur voltan bersepadu terbina dalam

Kod warna wayar: B-putih; G-biru; Y-kuning; 3-hijau; K-merah; Kch-coklat; O-oren; R-merah jambu; C-kelabu; f-ungu; H-hitam

1. Pos. 42 dan 54 dipasang pada kenderaan tropika. 2. Pos. 62, 63, 64 dengan karburetor K126-GU tidak dipasang. 3. Pos. 3, 4, 70 dipasang hanya pada kereta UAZ-3962

Untuk memastikan kebolehkendalian semua peranti elektrik pada mana-mana kereta, litar elektrik digunakan. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang kereta domestik legenda - UAZ. Apakah litar elektrik kereta UAZ Loaf, apakah ciri-cirinya - baca tentang ini di bawah.