Vervanging van verwarmingskabels Chevrolet Niva

Het apparaat van het autoverwarmingssysteem Niva Chevrolet

De Niva Chevrolet-auto is uitgerust met een verwarmingssysteem van het vloeistoftype in combinatie met een motorkoelradiator. Dit ontwerp, waarvan de belangrijkste functie het verwarmen van het passagierscompartiment is, maakt het, indien nodig, mogelijk om de intensiteit van de koeling van de motor te verhogen. Bovendien is airconditioning inbegrepen in de uitrustingsniveaus LC en GLC.

Verwarmingssysteem zonder airconditioning

De meeste elementen van het verwarmingssysteem bevinden zich in het passagierscompartiment. De uitzonderingen zijn de kachelklep die is ingebouwd in de scheidingswand van de motorruimte en de leidingen die de verwarming verbinden met de koelradiator van de motor.

Het Chevrolet Niva-verwarmingssysteem is vrij eenvoudig: 1 - ventilatiekanaal; 2 - glazen verwarmingsluchtkanaal; 3 - tussenlichaam; 4 - tussenluchtkanaal; 5 - luchtinlaatfilterhuis; 6 - kachelmotor en ventilator; 7 - centrale cabinedeflector; 8 - overlay van het bedieningspaneel; 9 - luchtkanaal voor cabine; 10 - luchtkanaal achter in de salon; 11 - luchtkanaal voor het verwarmen van de benen; 12 - lichaam van het verwarmingsblok; 13 - deflector zijcabine

De radiator- en kacheldempers zijn gecombineerd in een blok verborgen door een gewone plastic behuizing. Indien nodig kan dit geheel geheel worden vervangen.

De radiator en de dempers van de kachel zijn gecombineerd tot één geheel: 1 - kachelradiator; 2 — de linker behuizing van het blok; 3 - hendel van de verwarmingsdemper; 4 - tussenhendel; 5 - schroef; 6 — framehendels; 7 - demperhendel voor verdeling van luchtstromen; 8 - regelklep verwarming; 9 - aftakleidingen van de kachelkraan; 10 - kraag; 11 - schermbuizen; 12 - beugel; 13 - demper voor de verdeling van luchtstromen; 14 - afdichtmiddel; 15 — de rechter behuizing van het blok; 16 - luchtkanaal voor het verwarmen van de benen; 17 - radiateurpakking

Koelvloeistof (koelvloeistof), verwarmd door de motor, komt van de radiator van het koelsysteem in de radiator van de kachel via leidingen en een klep. De lucht die door de verwarmingsventilator wordt geblazen, komt het verwarmingssysteem binnen via een luchtinlaat onder de voorruit. Afhankelijk van de positie van de klep, gaat de luchtstroom ofwel door de radiator van de kachel of rechtstreeks in de luchtkanalen. De verdeelklep is verantwoordelijk voor de verdeling van de stroming tussen de luchtkanalen. De keuze van de werkingsmodus van de kachel, de temperatuur en de richting van de luchtstromen wordt gemaakt met behulp van de bedieningseenheid van de kachel op de middenconsole.

Verwarmingssysteem met airconditioning

Het werkingsprincipe van de kachel van een auto met airconditioning is vergelijkbaar met het hierboven beschreven principe. Het ontwerp is echter aanzienlijk anders. In plaats van het tussenlichaam van de verwarming is een verdamper van de airconditioning geïnstalleerd, verborgen door een plastic behuizing. Wanneer de airconditioner is ingeschakeld, wordt via de verdamper lucht aangevoerd naar het passagierscompartiment met behulp van een demper.

Het ontwerp van de kachel van een auto met airconditioning is iets anders: 1 - kachelhuis; 2 - inlaatpijp van de kachelradiator; 3 - uitlaatpijp van de kachelradiator; 4 - verdamperlichaam; 5 - uitlaatpijp van de verdamper; 6 - inlaatleiding van de verdamper; 7 - het lichaam van de elektromotor van de kachel; 8 - luchtklepbedieningskabel

Cabine ventilatie

Buitenlucht kan binnenkomen
in het voertuig als volgt:

• door de bovenste sleuven van het paneel
  instrumentatie en sproeiers voor het blazen van de ramen van de voorkant
  deuren als u de schakelkast verplaatst
  hendel naar de uiterst rechtse stand;

• door de zijkant 13 (afb.
  8-29) en centrale 7 sproeiers als
  schakelhendel bewegen
  uiterst links;

• door de onderste sproeiers
  voetenruimte passagier, indien
  de bedieningshendel is in
  midden positie.

Om de luchttoevoer te vergroten
in het auto-interieur, zet aan
elektrische ventilator 12 (Fig.8-33) van de kachel
schakelaar 6 (Fig. 8-31).

Rijst. 8-29. Systeem
carrosserie verwarming:

1
– ventilatie luchtkanaal;

2
– wind verwarming luchtkanaal
glas;

3
- tussenbouw;

4
– tussenluchtkanaal;

5
– het geval van het filter van een luchtinlaat;

6
– ventilator van het verwarmingssysteem;

7
– het centrale mondstuk van ventilatie van salon;

8
– geconfronteerd met hefbomen van het management;

9
- Verwarmingskanaal vooraan
salon;

10
– een achterluchtleiding voor verwarming van de salon;

11
– luchtkanaal voor verwarming van de benen;

12
– kachel montage;

13
- zijmondstuk.

Rijst. 8-30. bekleding
lichaamsvloer:

1
- schroef;

2
– een deksel van de hefboom van een verdeeldoos;

3
– een afdekking van de hendel van een transmissie;

4
– bekleding van de vloertunnel;

5
– achterzijde van een drempel van een vloer;

6
- Kofferbakmat voor

7
– kofferbakmat achter;

8
- vloermat;

9
– voorzijde van een drempel van een vloer.

Rijst. 8-31. Aandrijfeenheid
kachel dempers controle:

1
– ontwerp van een aandrijving van een distributiesluis;

2
– tussenluchtkanaal;

3
– kachelventilator;

4
– trek van een aandrijving van een recirculatieklep;

5
– bedieningshendel recirculatieklep;

6
- schakelaar;

7
– een arm van bedieningshendels;

8
– controle demper aandrijfas
verwarming;

9
– een nok van een aandrijving van hefbomen;

10
– bedieningshendel van de verwarming.

Ris.
8-32. Verwarmingsdetails:

1
– kachelradiator;

2
– de linker behuizing van een kachel;

3
– klepbedieningshendel
verwarming;

4
– tussenhendel;

5
- schroef;

6
– sector van hefbomen;

7
- verdelerklep aandrijfhendel
lucht;

8
– regelklep verwarming;

9
– verwarmingsslangen;

10
- halsband;

11
– slangscherm;

12
- haakje;

13
– demper voor luchtverdeling;

14
- afdichtmiddel;

15
– de juiste behuizing van een kachel;

16
– Voeten verwarming luchtkanaal passagier;

17 - radiateurpakking.

Rijst.
8-33. De kachelventilator demonteren:

1
– tussenluchtkanaal;

2
– aandrijfhendel recirculatieklep;

3
– hendel van de klep van een luchtinlaat;

4
– het linker geval van een luchtinlaat;

5
- recirculatie demper;

6
- schroef;

7
– het juiste geval van een luchtinlaat;

8
– luchtinlaatschild;

9
- waaierslak;

10
- extra weerstand;

11
– ventilatorflensafdichting;

12
– verwarming elektrische ventilator.

   .. 
 

121

122 
 
 
 
 

Doe-het-zelf reparatie, vervanging en verfijning van de Chevrolet Niva kachel

Misschien zit het probleem niet in de interieurverwarming, maar in het koelsysteem. Met behulp van demperstandregelaars wordt warme lucht naar verschillende delen van het passagierscompartiment geleid Stel eerst de dempers af.

Volg de onderstaande stappen om warme lucht naar je voeten te blazen. De motor warmt op tot het moment dat warme lucht met de hand voelbaar is. De snelheidsschakelaar van de verwarmingsventilator staat op stand 4.

Lucht zou in het onderste deel van de cabine moeten beginnen te stromen. Als het resultaat niet wordt bereikt, wordt de procedure herhaald.

Deze volgorde van acties is te wijten aan montagefouten. Door spleten en spelingen wordt de luchtverdeling verstoord en wordt de klep de eerste keer in de gewenste positie geplaatst. Als na de genomen stappen de warmte nog steeds niet in de benen komt, moet het verwarmingssysteem worden voltooid.

Chevrolet Niva & | Vervanging van kabels van een aandrijving van een verwarming & | Chevrolet Niva

Antivries lekkage uit de kachel In gebruikte auto's begint er vaak koelvloeistof uit de kachel te lekken. De reden hiervoor is meestal de slijtage van de sproeiers of een storing van de kachelkraan. Aangezien antivries onder druk circuleert, moeten alle aansluitingen goed vast zitten. Bij langdurig gebruik verliezen slangen en pakkingen echter hun elasticiteit en barsten ze.

Na inspectie van het verwarmingssysteem en het vinden van een lek, verandert het versleten onderdeel, waarbij de Chevrolet Niva-kachelkabel wordt vervangen door een nieuwe. Gebruik bij reparaties geen in China gemaakte klemmen vanwege hun slechte kwaliteit.

Door het verlies aan elasticiteit barsten de leidingen van de kachel na verloop van tijd en laten ze de antivries passeren.Ook kan de koelvloeistof uit de kachelradiator zelf stromen. In dit geval moet deze worden vervangen door een nieuwe. De kachel wordt niet goed warm Om een ​​storing vast te stellen, zet u het contact aan, start u de kachel en probeert u de intensiteit van de luchttoevoer te veranderen.

Als bij de eerste drie snelheden de lucht de Chevrolet Niva-kachelkabel niet vervangt of koud wordt aangevoerd, is de reden hiervoor een defecte weerstand die moet worden vervangen. De reden voor het niet kunnen schakelen van snelheden is het falen van de weerstand. Als de weerstand goed is, gaat de diagnose door. Controleer koelvloeistof niveau. Als deze laag is, wordt de antivries bijgevuld tot normaal en na een paar dagen gecontroleerd.

Als het peil merkbaar gezakt is, let dan op de slangen en leidingen, waarvan de slijtage meestal de oorzaak is van de koelvloeistoflekkage. Een van de redenen voor een slechte binnenverwarming door de kachel kan een laag koelvloeistofpeil in het systeem zijn.Als de regeleenheid defect raakt, moet deze worden gedemonteerd

Reparatie van het blok Vervanging van de kabel van de Chevrolet Niva-kachel thuis is alleen mogelijk als u over het juiste gereedschap beschikt - het is gemakkelijker om contact op te nemen met een autoservice. Een andere reden om de kachel te stoppen kan een met stof verstopt interieurfilter zijn.

In dit geval neemt de belasting van de elektromotor toe, wat op zijn beurt leidt tot het uitvallen van de kachelzekering. In dit geval moet het worden gewassen. Dit is het geval bij het kopen en exploiteren van gebruikte auto's. Het kan echter soms mislukken.

Kachelkabel vervangen Soms is het niet mogelijk om de positie van de kachelklep te veranderen. De reden hiervoor is een kabelbreuk. Om deze te vervangen, heeft u een standaardset gereedschap en een koplamp nodig. Het vervangen van de kabel gaat als volgt. De bestuurdersstoel schuift naar achteren. Handgrepen zijn verwijderd van het regelpaneel van de demper en schroeven worden losgeschroefd.

Het proces van het verwijderen van de besturingseenheid:

Leren hoe de regeleenheid te verwijderen is in wezen voor elke Chevrolet Niva-bezitter, aangezien hij zelf kan falen, wordt deze ook gedemonteerd om toegang te bieden tot de demperaandrijfstangen en achtergrondverlichting. Zeker, en deze acties worden uitgevoerd, als alleen de vermelde elementen hun storing vertonen, daarom moeten ze worden vervangen door nieuwe.

Intrekkingsalgoritme

Voordat u doorgaat met acties met apparaten die de status "elektro" hebben, is het vrij belangrijk om de negatieve pool van de batterij los te koppelen om het verschijnen van een ongelukkige variant, vergezeld van een elektrische schok, te voorkomen.

Pak nu de basis van de temperatuurregelknop vast en trek deze iets naar u toe. U zult zien dat het zich leent voor uw bewegingen, dus blijf het naar u toe trekken totdat het volledig loskomt van het paneel. Maak bij dit alles geen plotselinge bewegingen om mechanische schade aan de te verwijderen onderdelen te voorkomen. Verwijder vervolgens op precies dezelfde manier:

Video Hoe de verwarmingsregeleenheid Niva Chevrolet te verwijderen

• knoppen voor het aanpassen van de richting van de luchtstroom;
• hoge snelheid ventilator schakelaar.

Nadat alle drie de schakelaars zijn gedemonteerd, bewapent u uzelf met een schroevendraaier en verwijdert u de bedieningshendel voor de luchtcirculatie een beetje los. Nu zal niets u hinderen, u kunt eenvoudig de bekleding van de besturingseenheid verwijderen. Wrik gewoon voorzichtig op verschillende plaatsen met een schroevendraaier en verwijder deze. Onder het bekledingspaneel vindt u twee schroeven, die u gemakkelijk met een kruiskopschroevendraaier kunt losdraaien. Na deze stappen kunt u de besturingseenheid zelf voorzichtig verwijderen. Aan de achterkant ziet u dat een blok draden aan het blok is bevestigd, verbonden met de snelheidsmodusschakelaar, trek het er ook uit.Zoek op dezelfde manier het dradenblok dat is aangesloten op de achtergrondverlichtingslampen en koppel ze ook los. Als uw auto is uitgerust met een airconditioning, moet u bovendien de slangen van de vacuümschakelaar loskoppelen.

Iets lager vind je een beugel die de demper aandrijfstang schaal vasthoudt. Je moet het voorzichtig loswrikken met een schroevendraaier. Doe hetzelfde met andere staven en zorg ervoor dat de besturingseenheid volledig is losgekoppeld.

Zoals u duidelijk kunt zien, zijn er geen bijzondere problemen bij het demonteren van de besturingseenheid. Maar je realiseert je dat dergelijke manipulaties omwille van enthousiasme, praktische ervaring natuurlijk niet moeten worden gedaan. Vaak moet u de unit verwijderen als de achtergrondverlichtingslampen zijn doorgebrand. Het vervangen ervan is eenvoudig, schuif de cartridge gewoon in de tegenovergestelde richting, trek hem eruit, vervang de lamp en voer alle handelingen in omgekeerde volgorde uit.

Ook moet u de regeleenheid demonteren wanneer u merkt dat de verwarming van uw Chevrolet Niva niet of met meer problemen werkt.

Heel vaak faalt de elektronische regeleenheid van de kachel die op je Niva is geïnstalleerd. In dit geval moet u zich nog steeds tot gekwalificeerde elektriciens wenden voor hulp, aangezien u het apparaat kunt verwijderen, maar u kunt de oorzaak van het probleem niet achterhalen. Om dergelijk werk uit te voeren, is het erg belangrijk om over verschillende gereedschappen, apparaten, testers en apparaten te beschikken, en het is ook belangrijk om goede kennis van elektriciteit te hebben.

Dus als u niet tevreden bent met de manier waarop de kachel op uw Chevrolet Niva werkt, vindt u het niet leuk dat het interieur van de auto langzaam opwarmt, handel dan brutaler, zoek naar de vereisten, elimineer problemen, gewapend met tips en noodzakelijke instructies , en geniet van het goede werk van de auto.