Een extra pomp vervangen door BOSCH, de reden voor het uitvallen van het reguliere deel II

Waarom is een vervanging nodig?

Om te beginnen is het de moeite waard om je te concentreren op de inheemse kraan. In eerste instantie lijkt het misschien alsof de verfijning helemaal niet nodig is, aangezien de motor al in de cabine zit, kunt u de voorwaardelijke motorkap openen zonder zelfs maar op te staan ​​van de bestuurdersstoel, de kraan losdraaien en vastdraaien, de weg voor de koelvloeistof blokkeren of openen

Maar in de praktijk is niet alles zo eenvoudig. De indeling van de Loaf is best bijzonder, waardoor de standaard kraan onder de dop op het tussenschot zit. Het bereiken ervan is nogal problematisch. Ook heeft de kraan verschillende zwakke punten, die zich manifesteren in de vorm van lekken en andere storingen. Sommigen zijn bezig met vervanging puur om het hele systeem te moderniseren. Anderen hebben zo'n behoefte, omdat de broodkraan gewoon niet werkt. In beide gevallen moet de kraan worden vervangen. Bij kranen kunnen 3 storingen optreden.

1. Zuurprobleem. Gewoonlijk wordt op de Loaf, maar ook op andere machines, de kraan zuur tijdens de zomerse werking van de auto, wanneer niemand dit apparaat gebruikt. De kraan is dicht en terug in de lente, zomer en herfst gaan ze praktisch niet open tot het koude weer begint, omdat de bestuurder in deze periode alleen de ventilator hoeft te blazen zonder te verwarmen. Gedurende deze tijd begint de demper zuur te worden. Als de storing net begint te verschijnen, is dit te zien aan een zwakke stroom hete lucht, zelfs als de kraan maximaal is geopend. Na extra inspanning op een verzuurde kraan te hebben gedaan, is het niet moeilijk om deze volledig te breken.
2. Lekkage. Wanneer de behuizing drukloos wordt, begint een lek. Dit kan worden verklaard door de slijtage van afdichtingen en afdichtingen. Hierdoor kan de klep niet volledig sluiten. Hierdoor begint het koelvloeistofniveau in het reservoir en door het hele systeem te dalen.
3. Jammen. Komt meestal voor bij auto's waar koelvloeistoffen van lage kwaliteit worden gebruikt, of waar gewoon kraanwater volledig wordt gegoten, waarvan de onzuiverheden de kraan verstoppen. Storingen manifesteren zich meestal op dezelfde manier als bij verzuring. Alleen de oorzaken van storingen zijn hier anders. Afzettingen die zich ophopen in het dempermechanisme veroorzaken vastlopen. Daarom kan de bestuurder het niveau van de koelvloeistof die de radiator binnenkomt niet regelen.

Vastlopen en verzuring worden geclassificeerd als vrij ernstige storingen, maar zijn niet kritisch, omdat er geen verlies van koelvloeistof is. De omgekeerde situatie is bij lekkage, wat wordt aanbevolen om zo snel mogelijk na detectie te worden geëlimineerd. Als het koelvloeistofniveau tot een kritisch niveau daalt, heeft dit een negatieve invloed op de werking van het gehele koelsysteem van Loaf.

Gebruikte soorten kranen

Bij het kiezen van een nieuwe kachelkraan voor de UAZ Loaf hebben veel autobezitters een groot aantal vragen. Sommigen willen niet dezelfde kranen gebruiken als vroeger. De huidige voorgestelde analogen zijn goedkoop, maar hun kwaliteit is van het juiste niveau. De praktijk leert duidelijk dat de kranen die zogenaamd bedoeld zijn voor Loafs niet lang dienen en betrouwbaar, snel falen, en dat ze tijdens het gebruik enig ongemak veroorzaken. Daarom kwamen er ambachtslieden ter plaatse, die een niet helemaal standaard aanpak bedachten om het urgente probleem van het UAZ-brood op te lossen, specifiek verbonden met de kachelkraan.

In plaats van autokranen gebruiken ze sanitairkranen. Dat wil zeggen, gewone duurzame kranen die worden verkocht in sanitairwinkels. Bovendien werken ze uitstekend, gaan lang mee, hebben een handiger handvat om te wisselen, worden niet zo snel zuur en lekken niet.Al deze eigenschappen zijn van toepassing op een sanitairkraan als u in eerste instantie kiest voor een kwaliteitsproduct en de juiste installatie uitvoert. Als u zich ook aangetrokken voelt tot deze optie, heeft u een bepaalde set componenten nodig om te werken. Door een conventionele vrachtwagenkraan te kiezen die geschikt is voor Loaf, zal de installatieprocedure zelf niet veel veranderen. In de sanitairwinkel moet u kopen:

• uitloophoek van 1/2 tot 1/2;
• kogelkraan 1/2 tot 1/2;
• fitting 1/2 met een kam voor het aansluiten van een slang;
• de kam zelf moet passen op een slang met een diameter van 18 mm (het is beter om vooraf nauwkeurige metingen te doen);
• een adapter die in het blok wordt geschroefd, van 1/2 tot 3/8;
• een slang met een diameter van 18 mm is lang genoeg;
• fumka-tape voor een betere afdichting.

In eerste instantie is het aan te raden om een ​​kraan te kopen met een vrij lange steel. Dit maakt het veel handiger om van gesloten naar open modus te wisselen en vice versa. Koop kwaliteitscomponenten in vertrouwde winkels als u van plan bent lange tijd een nieuwe kraan op uw Loaf te gebruiken.

Hoe werkt hij?

Structureel zijn verwarmingskranen vrij eenvoudige apparaten op elke auto, en niet alleen op de Loaf. Het element is met boutverbindingen verbonden met de radiator van de ovenapparatuur. Speciale hendels en kabels zijn verantwoordelijk voor de bediening die op het dashboard wordt weergegeven. Door de hendel te bewegen, kunt u de klep openen of sluiten, waardoor de koelvloeistofstroom wordt geblokkeerd of geopend. In de winter is het logisch om hem te openen, want zo begint de kachel te functioneren en wordt het warm in de cabine. Maar in de zomer is het volledig onpraktisch om de kraan open te houden, aangezien niemand een werkende verwarming nodig heeft bij warm weer. De kraan is met slangen verbonden met het koelsysteem van de broodmotor. Het is door hen dat de koelvloeistof passeert. Als de klep open is, begint het koelmiddel door de ovenradiator te gaan en op te warmen. Hierdoor krijgt u de nodige warmte voor de cabine.

Kenmerken van het installeren van een extra kachel op de UAZ Patriot

Elke interieurverwarmer bestaat uit vier delen: een radiator, een ventilator, een luchtkanaalsysteem en een regeleenheid. Meestal wordt onder een warmtewisselaar een kachel verstaan. Je kunt elke als tweede radiator en ventilator nemen - er is nog steeds geen vaste plaats voor, maar het is wenselijk dat de extra verwarming krachtiger is en tegelijkertijd niet te grote afmetingen heeft. Vaak wordt de Gazelle-kachel voor deze doeleinden gebruikt - het biedt comfortabele omstandigheden om bij bijna elke vorst in een SUV in het achterste gedeelte te verblijven. In die regio's waar de thermometer in de winter regelmatig onder de min 20 zakt, is zo'n nieuwe uitrusting gewoon nodig, of de auto nu vaak of af en toe wordt gebruikt. Echter, voor een milder klimaat van gemiddelde breedtegraden, de aanwezigheid van extra. kachels zullen in trek zijn als de auto bijvoorbeeld wordt gebruikt voor de dagelijkse levering van kinderen naar school / kleuterschool en terug. Uiteindelijk, als u gewoon niet tevreden bent met het werk van een gewone verwarming, verbiedt niemand u om deze te verbeteren door het totale vermogen van de kachel te vergroten en overtollige warmte naar de achterkant van de SUV te herverdelen.

Manieren om het probleem op te lossen

Om de hierboven beschreven redenen valt de strijd tegen de kou op de schouders van autobezitters. Momenteel zijn er verschillende opties om UAZ te verwarmen. Sommigen van hen kunnen kardinale manieren worden genoemd, andere zijn kleine upgrades, dus het is niemand verboden om een ​​combinatie ervan te gebruiken, zolang iedereen maar warm is. Dus hier zijn de manieren:

• op UAZ van de meeste modificaties is een thermostaat geïnstalleerd die werkt bij een temperatuur van 70 ° C. Misschien wilden de ontwerpers de aandrijfeenheid op deze manier beschermen tegen oververhitting, maar bij de meeste buitenlandse auto's wordt de bedrijfstemperatuur van de motor als 80 graden beschouwd.Daarom is de eenvoudigste en meest voor de hand liggende manier om de bovengrens van de bedrijfstemperatuur van de verwarming te verhogen, het installeren van een geschikte thermostaat in plaats van de standaardthermostaat. Bijvoorbeeld GAZovsky. Dat is precies wat velen doen. In extreme gevallen kunt u eenvoudig een kogelkraan op de radiatorleiding van de kachel installeren, hoewel deze maatregel geen significante toename van de warmte kan opleveren;
• in plaats van de eigen verwarmingsventilator, die wordt gekenmerkt door relatief lage prestaties, kunt u een krachtigere motor installeren. In het bijzonder, met minimale aanpassingen, is een elektrische ventilator van de VAZ-2108 geschikt voor deze rol. Maar nogmaals, de toename van de luchtstroomsnelheid heeft vooral invloed op degenen voor de auto. Aan de achterzijde zal het effect niet zo groot zijn, zeker gezien het feit dat er geen stoelverwarming is in de UAZ;
• Een andere manier om het microklimaat in de auto te verbeteren hangt samen met een onvoldoende goed ventilatiesysteem. Als gevolg hiervan hoopt het overtollige vocht dat aanwezig is in de uitgeademde lucht zich op in de cabine, wat, wanneer een kritische concentratie wordt bereikt, niet traag zal zijn om het beslaan van SUV-ruiten te beïnvloeden. Het probleem is vooral relevant in de herfst en de lente, tijdens het laagseizoen. En in de winter draagt ​​de sneeuw die samen met de buitenlucht de kachel binnendringt ook bij tot een verhoging van de luchtvochtigheid in de auto. Het probleem kan worden opgelost door een interieurfilter te integreren in het ventilatiesysteem in het gebied tussen de kachel en de eindgeleiders;
• veel UAZ-bezitters, vooral oude aanpassingen, klagen over de aanwezigheid van gaten in belangrijke structurele elementen van de auto (ramen, deuren, panelen). Het gebrek aan goede dichtheid wordt opgelost door de auto op te warmen. Bijvoorbeeld polyethyleenschuim gebruiken;
• Ten slotte is de meest effectieve methode om het microklimaat in de cabine van een binnenlandse SUV te verbeteren, geassocieerd met onvoldoende warmteoverdracht van de standaardverwarming, het installeren van een extra kachel op de UAZ. Merk op dat de keuze aan mogelijke opties voor het upgraden van het verwarmingssysteem ongewoon breed is. Maar zelfs in termen van de complexiteit van de implementatie, vereist deze oplossing van de autobezitter aanzienlijke ervaring in zelfreparatievaardigheden en de vastberadenheid om behoorlijk significante wijzigingen aan te brengen in het ontwerp van de auto.

Extra verwarming UAZ

Redenen voor het vervangen van de kachel:

Voordat u doorgaat met het verwijderen van de kachel uit de UAZ Loaf, moet u erachter komen waarom dergelijke manipulaties precies worden uitgevoerd en of ze logisch zijn. Sommige automobilisten en ervaren eigenaren van deze auto raden aan om een ​​nieuwe kachel te verwijderen en te installeren, zelfs als het oude standaardsysteem goed werkt. En als geforceerde vervanging nodig is, is het nog beter om de oude apparatuur te demonteren en een efficiënter en moderner systeem te installeren. In totaal identificeren experts verschillende hoofdredenen voor het vervangen van de kachel:

• Prestatie. Het standaardsysteem demonstreert prestaties op het niveau van slechts 4 kW. Dit is vrij klein voor een machine van dit formaat en volume aan interne ruimte. Het kan de bestuurder en de voorpassagier verwarmen, maar de achterpassagiers kunnen een verwarmingstekort ervaren;
• Luchtverbruik. Het maximale luchtdebiet in een standaardsysteem is 150 m3. Voor de VS is deze waarde 3 keer hoger, dat wil zeggen, het is gelijk aan 450 m3 per uur werk. Daardoor wordt er sneller en efficiënter verwarmd;
• Cabinefilter. In de standaarduitrusting die af fabriek op de Loaf is geïnstalleerd, is er gewoon geen interieurluchtfilter. Hierdoor ademen mensen in de auto vuile, ongereinigde lucht in. De nieuwe kachel heeft een filter;
• Lawaai. Als we het fabriekssysteem en de nieuwe interieur- en carrosserieverwarming vergelijken, spreekt het lage geluidsniveau tijdens bedrijf ook in het voordeel van het laatste. Dit is een extra pluspunt voor comfort;
• Recirculatie modus. Plezier dat niet in de fabriekskachel zit.Door de recirculatie van cabinelucht zal de kachel beter en met frisse lucht werken.

Deze redenen zijn meer dan voldoende om de oude kachel van je UAZ Loaf te verwijderen en nieuwe NAMI-apparatuur te installeren.

Vervangingsprocedure

Het heeft geen zin om te proberen het oude regelmechanisme voor de koelvloeistoftoevoer naar de verwarming te repareren. Een nieuwe kit kopen is veel makkelijker en soms zelfs goedkoper. Bovendien gaat het vele jaren mee, in tegenstelling tot het gerestaureerde apparaat. Om het juiste niveau van afdichting van de sanitaire kraan te garanderen, wordt aanbevolen om alle gekochte componenten te combineren met een schroefdraadverbinding met parallelle afvoertape. Het zal mogelijke openingen elimineren, de vloeistof zal niet lekken en daarom zal de houder betrouwbaar en duurzaam zijn. Gezien de ontwerpkenmerken van het brood en de locatie van de motor, evenals de installatieplaats van de kraan zelf, zult u een beetje moeten werken. Al ziet alles er in werkelijkheid niet zo ingewikkeld uit als bij sommige andere auto's.

Plaats uw UAZ op een vlakke ondergrond. Plaats een lege bak onder de radiateur om de koelvloeistof af te tappen. Als je het in het systeem gaat bijvullen, kies dan een schone container. Nu kunt u de koelvloeistof aftappen.
Vervolgens moet de koelvloeistof uit de motor worden afgetapt, waarvoor een geschikt aftapgat is aangebracht.
Maak de slangen los die de kraan en het koelsysteem van uw broodmotor verbinden. Dan is het mogelijk om de slangen van de sproeiers te demonteren.
Maak de bevestigingen aan de zijkant van de kraan zelf los. Koppel de slangen los die naar de radiator van de kachel gaan.
Demonteer de bevestigingsmiddelen die direct verantwoordelijk zijn voor de reguliere kraan van uw UAZ Loaf. Het kan moeilijk zijn om toe te geven. Oefen druk uit, maar overdrijf het niet, om niets te breken of te beschadigen.
De kraan kan worden verwijderd, zonder te vergeten eerst alle verbindingen los te koppelen.
Er wordt een nieuw systeem voor in de plaats geschroefd.

Het is belangrijk om hier aan toe te voegen dat het allereerst wordt aanbevolen om alle slangen die de kraan verbinden met de kachel en het motorkoelsysteem aan te sluiten en pas daarna de koelvloeistof bij te vullen.

Het installatieproces kan gecompliceerd zijn door niet de meest gemakkelijke toegang. Je zult je moeten aanpassen aan de lay-out van de UAZ Loaf, maar als gevolg daarvan zijn alle autobezitters van dit wonder erin geslaagd om het idee te realiseren. Jij krijgt het ook. De kachelkraan, hoewel eenvoudig, is een zeer belangrijk onderdeel van de kacheluitrusting van elke auto, inclusief de Loaf. Gebruik analogen van een fabriekskraan of gebruik een aantal niet-standaard oplossingen in de vorm van sanitaire kranen, het is aan jou. Maar in de praktijk is bewezen dat een kraan van een sanitairwinkel uitstekend werkt, gemakkelijke bediening biedt. Tegelijkertijd zijn er geen speciale problemen tijdens het installatieproces.