Jak zrobić gumę w domu własnymi rękami

Jak zrobić własny pad

Uszczelka gaźnika, możesz zrobić sam. Taka potrzeba pojawia się, gdy nie udało się znaleźć oryginalnej części zamiennej. Do wykonania uszczelki potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

• Gruba tektura;
• Nożyczki do paznokci;
• Łodyga długopisu.

Do produkcji uszczelek można użyć dowolnego grubego kartonu. Grubość materiału powinna wynosić około 0,8 mm. Jeśli grubość jest większa, to z takiej tektury można również wykonać uszczelkę, ale w tym przypadku konieczne będzie dodatkowe dostosowanie położenia pływaka gaźnika.

Aby zrobić uszczelkę, musisz wyjąć gaźnik z silnika. Następnie pokrywę i pływak zdejmuje się w sposób opisany powyżej.

Stara uszczelka jest usuwana, a powierzchnia korka gaźnika jest czyszczona ze śladów benzyny.

Następnie trzonek długopisu przecina się nożyczkami, a tusz nakłada się cienką warstwą na powierzchnię nasadki gaźnika.

Następny krok w produkcji uszczelki należy wykonać tak ostrożnie, jak to możliwe. Tekturę należy oprzeć o pokrywę gaźnika i lekko docisnąć do powierzchni części, ale w taki sposób, aby w tym momencie arkusz nie poruszał się. Następnie karton jest ostro oddzielany od powierzchni tuszowanej części.

Otwory na śruby pokrywy można wykonać za pomocą zużytej łuski o odpowiedniej średnicy. W tym celu wykrój uszczelki nakłada się na drewnianą deskę, a w wyznaczone miejsca na otwory od strony wklęsłej nakłada się tuleję i młotkiem od strony gniazda torebki wykonuje się precyzyjne uderzenia.

Wyprodukowaną uszczelkę montuje się w zwykły sposób, ale jeśli grubość tektury do wykonania uszczelki znacznie różniła się od oryginału, należy koniecznie wyregulować położenie pływaka w komorze, a także wyregulować pracę gaźnika w tryb czuwania.

Wymiana podkładki kartonowej

Montaż uszczelki kartonowej nie zajmie dużo czasu, ale operacja ta wymaga ostrożności i ostrożności, aby nie uszkodzić delikatnych części wewnętrznych gaźnika, a także wykluczyć możliwość przedostania się kurzu i brudu do komory pływakowej. W gaźnikach Solex można znaleźć sprzedawane osobno uszczelki kartonowe

W takim przypadku koszt naprawy będzie prawie niewidoczny dla budżetu.

W gaźnikach Solex można znaleźć sprzedawane osobno uszczelki kartonowe. W takim przypadku koszt naprawy będzie prawie niewidoczny dla budżetu.

Po zdemontowaniu gaźnika odkręca się pięć śrub, które zabezpieczają pokrywę. Następnie zdejmuje się pokrywę, a z niej wyjmuje się pływak, który jest przytrzymywany szpilką.

Szpilkę należy ostrożnie wybić z otworu cienkim goździkiem i młotkiem.

Następnie montujemy gaźnik i montujemy w odwrotnej kolejności demontażu.

Dokręcanie śrub gaźnika, które przytrzymują górną pokrywę, należy wykonywać równomiernie i na krzyż, aby w tym przypadku zapobiec odkształceniom i ewentualnemu wyciekowi powietrza do komory mieszania gaźnika.

Podczas montażu

Nie trzeba szukać żadnych uszczelek do budowy bimbru, jeśli urządzenie jest kupowane w sklepie. Wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w zestawie. , konieczne jest, aby nie uszkodzić silikonu przez nadmierne dokręcenie połączeń gwintowanych. Jest elastyczna i spłaszcza się pod działaniem metalu. W przypadku domowych konstrukcji bimbru nie jest trudno wybrać uszczelniony pierścień lub pierścień o pożądanej średnicy i grubości. Można używać zarówno płynnego silikonu, jak i dostępnych na rynku uszczelek z niego wykonanych.

Szczelność podczas destylacji zacieru jest integralną częścią wysokiej jakości mocnego alkoholu pozyskiwanego w domu.

Faktem jest, że część oparów alkoholu może wydostawać się przez luźne połączenia, dlatego tak ważna jest uszczelka do bimbru, która nadal jest wykonana z dobrego materiału.

Najbardziej znany z gorzelników - silikon i guma
. W nowoczesnych zakupionych urządzeniach, wszędzie tam, gdzie dochodzi do kontaktu z oparami alkoholu, stosowany jest silikon. Ale w domu nie zawsze jest to jednoznaczny wybór, ponieważ często używają go jako kostki destylacyjnej, w której początkowo znajduje się gumowa uszczelka.

W puszkach po mleku, nawet dziś produkowanych, pod pokrywką - guma
. Niezawodnie uszczelnia zawartość kolby, ale ma znaczną wadę - żrący zapach
. Co więcej, jeśli w przypadku zimnego produktu (tego samego mleka) nie ma to decydującego znaczenia i praktycznie nie jest przenoszone na produkt, to po podgrzaniu nasila się zapach gumy.

Najpierw musisz narysować przyszłą część (na przykład dołączając istniejącą z innego materiału) na papierze. Następnie nałóż folię na wierzch i wypełnij pożądaną część wzoru silikonem.

Przykryj kolejnym kawałkiem folii, ułóż na wierzchu płaską płytę tak, aby uszczelka była tej samej grubości. Zostaw to na jeden dzień. Usuń deskę i papier, sprawdź stopień polimeryzacji naciskając palcem.

Od czasu do czasu można go wysuszyć suszarką, nie zbliżając końcówki urządzenia do silikonu. Przytnij całkowicie wysuszoną część nożyczkami.

Ważny.
Zagotuj podkładkę przed włożeniem, aby całkowicie pozbyć się zapachu. Następnie można go używać zgodnie z przeznaczeniem.

Podszewka do termosu

Tutaj wszystko jest proste. Po usunięciu istniejącego gumowego pierścienia uszczelniającego należy wypełnić wgłębienie w pokrywie silikonem do około jednej trzeciej głębokości, na której znajdowała się poprzednia uszczelka. Upewnij się, że pokrywa jest wypoziomowana!

Zostaw to na jeden dzień. Poczuj jak silikon "chwycił". Jeśli wyschła tylko górna część, a w środku wyczuwalne jest „galaretowate”, zostaw na kolejny dzień, a nawet dwa. Wypełnij silikonem powtórz trzy razy. Zamknąć kolbę korkiem z uszczelką, upewniając się, że połączenie jest szczelne i hermetyczne.

W przypadku niewystarczającej grubości - albo dodać silikon i ponownie wysuszyć, albo zastosować podłoże pod zaciskiem puszki. Dzięki temu pokrowiec osadzi się głębiej, a silikon zaciśnie wszystkie pęknięcia.

Wymiana pierścienia uszczelniającego na wtryskiwaczach

O-ringi do wtryskiwaczy to jeden z najważniejszych elementów układu wtryskowego pojazdu. Te produkty gumowe są niezbędne do stworzenia bardzo niezawodnego, szczelnego połączenia między samą dyszą a przewodem paliwowym. Obecność pierścieni uszczelniających na wtryskiwaczach zapobiega ewentualnemu wyciekowi paliwa, którego krople dostając się do kolektora mogą doprowadzić do zapłonu. Ponadto ten gumowy produkt, dzięki swoim unikalnym właściwościom technicznym, doskonale zapobiega przedostawaniu się kurzu, brudu, wilgoci czy cząsteczek powietrza do układu wtryskowego.

Jednak nawet wysokiej jakości uszczelki, pod stałym wpływem skrajnie wysokich lub bardzo niskich temperatur, prędzej czy później zaczynają tracić elastyczność. Dodatkowo na skutek długotrwałej agresywnej eksploatacji na powierzchni mogą pojawić się niewielkie pęknięcia, które mogą prowadzić do utraty szczelności. Takie zużycie pociąga za sobą wnikanie gazów lub powietrza do oleju, po czym tworzą się masy koksowe, które po prostu wypełniają zbiornik oleju. A jeśli krople oleju przedostaną się przez uszczelkę i spadną na gorący kolektor, może się zapalić.

Aby uniknąć takich problemów, konieczna jest terminowa wymiana pierścienia uszczelniającego dyszę. Możliwe będzie określenie nieprawidłowego działania elementu uszczelniającego na podstawie niektórych charakterystycznych cech. Po pierwsze, na wtryskiwaczach od razu pojawiają się smugi paliwa. Po drugie, gdy silnik pracuje na niskich obrotach, pracuje z najmniejszą mocą, co od razu można odczuć.Po trzecie, spaliny z samochodu emitowane są w większych ilościach, a dym jest biały i ma dość ostry zapach. Dodatkowo po uruchomieniu silnika do wnętrza auta przedostaje się zapach benzyny.

Wymiana oringu na wtryskiwaczach jest zwykle wykonywana, gdy trzeba tymczasowo wyjąć wtryskiwacze w celu przepłukania i testowania lub trzeba je wymienić na nowe. Jeśli jednak zostaną wykryte pierwsze oznaki nieprawidłowego działania tych uszczelek, konieczna jest ich wymiana w najbliższej przyszłości.

Należy pamiętać, że podczas pracy należy dokładnie wyczyścić samo siedzenie, ponieważ zainstalowane miedziane podkładki mogą się w nim przykleić. Przed wymianą należy rozłożyć wszystkie niezbędne narzędzia, smary i nowe pierścienie O-ring.

Należy pamiętać, że wymiana pierścienia uszczelniającego na wtryskiwaczach musi koniecznie nastąpić dopiero po całkowitym obniżeniu ciśnienia w układzie paliwowym pojazdu. Ponadto początkowe etapy wymiany w różnych markach samochodów, aw niektórych przypadkach w różnych modelach tych samych marek, mogą mieć pewne różnice.

Wynika to z unikalnych cech konstrukcyjnych każdej marki. Dlatego nie gwarantujemy 100% zgodności z podaną tutaj metodą. Aby dowiedzieć się, jak wymienić pierścienie uszczelniające w konkretnym przypadku, pomoże Ci instrukcja obsługi.

Jak wymienić oringi wtryskiwaczy?

Początkowo będziemy musieli odłączyć szynę paliwową od napięcia. Aby to zrobić, musisz na przemian usuwać oba zaciski akumulatora - zarówno ujemny, jak i dodatni.
Teraz, aby uzyskać pełny dostęp do dyszy z uszkodzoną uszczelką, należy odłączyć wszystkie rury i węże podłączone do szyny paliwowej od szyny paliwowej.
Następnie za pomocą klucza imbusowego lub innego odpowiedniego do konfiguracji śrub odkręcamy łączniki i natychmiast zdejmujemy ramkę paliwową wraz ze wszystkimi wtryskiwaczami.
Na koniec wszystkie znajdujące się w nim dysze są ostrożnie usuwane jedna po drugiej z ramy.
Stare oringi wtryskiwaczy są demontowane ręcznie przez zwykłe dokręcanie. Jeśli zużyte produkty straciły elastyczność i nie nadają się, możesz spróbować podważyć je płaskim śrubokrętem lub przeciąć nożem.
Po usunięciu starych pierścieni na ich miejsce instalowane są nowe.

Ważne jest, aby nie zapomnieć o ich smarowaniu dowolnym olejem silnikowym.
Zdemontowana konstrukcja jest montowana i instalowana w odwrotnej kolejności. W takim przypadku podczas montażu rampy należy unikać zniekształceń.
Ostatnim krokiem jest sprawdzenie wydajności systemu.
Należy pamiętać, że zainstalowane dysze muszą mieć możliwość swobodnego obracania się we wszystkich kierunkach.

Źródło s-agroservis.ru

Objawy wskazujące na potrzebę diagnostyki uszczelnień

Podczas pracy na pierścieniu uszczelniającym dyszy mogą pojawić się pęknięcia o różnej wielkości. Pierścionek traci elastyczność. Zmienia się wygląd i kształt, pojawiają się deformacje.

Wygląd starych i nowych O-ringów

Kontrola wzrokowa może ujawnić wycieki paliwa. W zależności od wielkości uszkodzenia może to być kropla, plamka, strumyk. Problem z utratą szczelności może prowadzić do poważnych konsekwencji. Jeśli paliwo dostanie się na gorącą powierzchnię, może się zapalić, aw rezultacie w komorze silnika samochodu, więc nie należy wahać się z wymianą gumy.

Wyciek benzyny

Również objawem uszkodzenia uszczelek jest praca silnika na ubogiej mieszance. Ta sytuacja powstaje z powodu wycieku powietrza przez powstałe uszkodzenie pierścienia. Często jest to spowodowane utratą elastyczności w wyniku długotrwałej ekspozycji na temperaturę, zwłaszcza po przegrzaniu silnika.

Stare gumowe dysze, niektóre rozdarte na pół

W silnikach wysokoprężnych ulatniające się gazy dostają się do oleju.Powoduje to koksowanie oleju. Zbiornik oleju zaczyna się zapychać. Za pierwszym razem po uruchomieniu silnika można wyczuć biały dym z rury wydechowej, który ma ostry zapach. W najbardziej zaawansowanych przypadkach obserwuje się okresowe miganie lampy, wskazujące na odchylenia od normy ciśnienia oleju.

Domowe podkładki wielokrotnego użytku

Ostatnio popularność zaczęły zyskiwać wielorazowe podpaski menstruacyjne. Takie produkty mają wiele zalet, o których można omówić w osobnym artykule. W tym miejscu chciałbym bezpośrednio opowiedzieć o procesie produkcji tego produktu higienicznego. W zasadzie zawiera następujące kroki: znajdź (wykonaj) wykrój, dobierz materiały, uszyj. Rozmiary możesz określić samodzielnie, ponieważ każda kobieta co miesiąc wie, jakich podpasek używa najczęściej.

Struktura produktu

Struktura takiej uszczelki niewiele różni się od zwykłej:

Górna warstwa

Materiały do ​​niego dobierane są w oparciu o osobiste preferencje: tkaniny naturalne (bawełna, frotte, jersey, plusz, welwet) lub syntetyczne (polary).

warstwa chłonna

Tutaj musisz wybrać dobry absorbent. Grubość gotowego produktu będzie zależeć od wybranego materiału. Możliwych jest kilka opcji:

• tkanina bawełniana (flanelowa, frotte, polar, sherpa) jest popularnym i niedrogim materiałem, ale nie ma najlepszych właściwości chłonnych;
• tkanina konopna jest trwałym materiałem o lepszych właściwościach chłonnych, ale z czasem może stać się sztywna;
• tkanina bambusowa – jeszcze lepiej chłonie, bardziej miękka niż tkanina konopna i bawełniana, ale mniej wytrzymała;
• mikrofibra - jest w stanie wchłonąć dużą ilość wilgoci, ale może powodować dyskomfort podczas długotrwałego noszenia ze względu na efekt gąbki (po naciśnięciu wilgoć zostanie oddana z powrotem).

Na rynku często dostępne są podpaski z warstwą bambusa połączoną z bawełną dla zwiększenia wytrzymałości.

wodoodporna warstwa

Jest to opcjonalna część podkładki wielokrotnego użytku, dzięki czemu jest nieco mniej oddychająca, ale zapewnia lepszą ochronę.

Do jego produkcji można użyć tkaniny aul, Gore-Tex lub Oxford. Nawiasem mówiąc, pierwsze dwa rodzaje tkanin przepuszczają trochę powietrza, więc w tym przypadku jest to lepsze.

dolna warstwa

Jest to część produktu, która może również pełnić funkcję warstwy wodoodpornej.

Montaż produktu

1. Przygotuj warstwę wewnętrzną. Złóż materiał kilka razy i zszyj wzdłuż krawędzi.
2. Połącz wewnętrzną warstwę z dnem, pozostawiając jedną stronę otwartą.
3. Domowa uszczelka jest odwracana na lewą stronę, a dopiero potem zszywana jest pozostała strona.
4. Możesz dopiąć guzik, przyszyć wstążki, liny.

Zalecenia

Użyty materiał musi być tak dobrany, aby nie był bardzo śliski. W tak higienicznym produkcie nie ma podkładu klejącego, to właśnie ta warstwa zapewnia mocowanie podkładki do bielizny. Możesz użyć perkalu, flaneli, tkaniny basenowej, sztruksu, polaru syntetycznego lub innych tkanin antypoślizgowych.

Wybrane materiały szyjemy według wybranego wzoru. Guziki można przyszyć lub przybić do skrzydeł. W ten sposób ochraniacz zostanie przymocowany do bielizny. Możesz używać powstałego produktu higienicznego przez kilka lat, wszystko zależy od stopnia zużycia tkanki. Jeśli chodzi o ich pielęgnację, ogranicza się ona do zwykłego prania.

Robienie podpasek w domu, jak widać, jest całkiem realistyczne. Taka praktyka pozwala zaoszczędzić pieniądze, a nawet zdrowie, ponieważ produkty jednorazowe nie są odpowiednie dla pojedynczych kobiet ze względu na użycie w produkcji materiałów syntetycznych, które powodują podrażnienia i alergie.

O silikonie

uszczelki silikonowe

Sklepy sprzedają dziś specjalne części silikonowe do domowego warzenia. Do wszystkich urządzeń i różnych rozmiarów. Jeśli szukasz uszczelki do połączenia cewki ze ścianą, to również lepiej wybrać silikon. A dla aparatu destylacyjnego jest to najlepszy materiał. Jest bezpieczny dla środowiska.Możesz od razu kupić zestaw uszczelek do produkcji bimbru w domu.

Wszystkie uszczelki silikonowe są chemicznie obojętne i trwałe. Połączenie złączki i musi być również szczelne. Lepiej nawinąć jeden zwój taśmy FUM na nitkę przed dokręceniem. Zapewni to szczelność. A uszczelkę do podłączenia pokrywy można zainstalować nie jedną naraz, ale dwie, jeśli są cienkie. Gwarantujemy dostarczenie wszystkich uszczelek gorzelniczych wykonanych z silikonu. Jeśli uszczelka pokrywy naczynia destylacyjnego jest gumowa, materiał ten twardnieje i pęka z czasem w wyniku ogrzewania. Opony nie trwają długo. Natychmiastowa wymiana guma na silikonie, możesz usunąć nadciągające przyszłe obawy o znalezienie kolejnej uszczelki.

Rodzaje oringów do wtryskiwaczy

O-ringi wlotowe lub górne znajdują się zarówno we wtryskiwaczach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Służą do eliminacji wycieków powietrza i paliwa w miejscu połączenia dyszy z przewodem paliwowym. Najczęściej wykonane są z gumy, ponieważ:

• nie ma dużych obciążeń mechanicznych;
• efekt temperatury jest niewielki ze względu na odległość od gorącego silnika;
• guma charakteryzuje się dużą elastycznością;
• powolna utrata właściwości pod wpływem agresywnego środowiska.

Gumowe uszczelki wlotowe

Dolna uszczelka pracuje w cięższych warunkach, więc możliwe są następujące opcje:

• metalowy pierścionek;
• uszczelka ze stopu;
• guma, wykonana ze specjalnego składu, odporna na obciążenia termiczne i mechaniczne.

W celu zwiększenia niezawodności możliwe jest jednoczesne zastosowanie uszczelki metalowej i elastycznej. W tym przypadku dolny pierścień jest wykonany z odpornego materiału, na przykład miedzi, i pełni funkcję przerywacza płomieni. Górny pierścień w tym przypadku jest chroniony przed niekorzystnymi wpływami. Wykonany jest z gumy, co pozwala zapewnić szczelność układu na odpowiednim poziomie.

Odmiany i rozmiary kręgów betonowych do studni

Produkowane przemysłowo pierścienie betonowe i żelbetowe muszą spełniać normy określone w GOST 8020-90. Ich wymiary można pobrać z tabeli, a także przybliżoną wagę i cenę (wskazane przy dostawie w Moskwie).

Nazwa	Wzrost	grubość ściany	Wewnętrzna średnica	Waga	Cena bez zamka/z zamkiem
KS-6	7 cm	12 cm	58 cm	60 kg	390 rubli
KS-7-1	10 cm	8 cm	70 cm	46 kg	339 rubli
KS-7-1,5	15 cm	8 cm	70 cm	68 kg	349 rubli
KS-7-3	35 cm	8 cm	70 cm	140 kg	589 rubli
KS-7-5	50 cm	8 cm	70 cm	230 kg	800 rubli
KS-7-6	60 cm	10 cm	70 cm	250 kg	830 rubli
KS-7-9	90 cm	8 cm	70 cm	410 kg	1230 rubli
KS-7-10	100 cm	8 cm	70 cm	457 kg	1280 rubli
KS-10-5	50 cm	8 cm	100 cm	320 kg	1110 rubli
KS-10-6	60 cm	8 cm	100 cm	340 kg	1130 rubli
KS-10-9	90 cm	8 cm	100 cm	640 kg	1530 rubli / 1700 rubli
KS-12-10	100 cm	8 cm	120 cm	1050 kg	2120 rubli
KS-15-6	60 cm	9 cm	150 cm	900 kg	2060 rubli
KS-15-9	90 cm	9 cm	150 cm	1350 kg	2670 rubli
KS-20-6	60 cm	10 cm	200 cm	1550 kg	3350 rubli
KS-20-9	90 cm	10 cm	200 cm	2300 kg	4010 rubli
KS-25-9	90 cm	12 cm	250 cm	2200 kg	16100 rubli

Do wytwarzania produktów każdego rodzaju muszą istnieć dwie części szalunku - zewnętrzna i wewnętrzna. Odległość między nimi jest określona w GOST, zależy od rozmiaru pierścienia. W przypadku wzmocnionych pierścieni do studni o średnicy 70 cm lub 100 cm są to odpowiednio 7 cm i 8 cm, przy wykonywaniu pierścieni bez układania zbrojenia grubość ścianki jest znacznie większa - 12 cm i 14 cm.

Do produkcji pierścieni typu W wymagane są specjalne formy

Oprócz różnych rozmiarów, istnieje również inny profil końcowej części obrączek - równy i z zamkiem. Zamek jest występem typu grzebieniowego. Takie pierścienie nazywane są pierścieniami na pióro i wpust lub pierścienie zamkowe.

Ułożone jeden na drugim dobrze przylegają, trudno je przesuwać pod obciążeniami bocznymi, co jest bardzo ważne przy budowie studni o dowolnym przeznaczeniu. Wadą tej opcji są bardziej skomplikowane kształty pierścieni betonowych – konieczne jest uformowanie odpowiednich stopni na końcach

Zastosowanie uszczelki silikonowej

Wszystkie złącza urządzenia powinny być wyposażone w uszczelki silikonowe. W naszych czasach nawet powlekanie nieszczelnych miejsc ciastem jest w jakiś sposób śmieszne.

Po pierwsze, jest to niewygodne. Po drugie, będziesz musiał podjąć dodatkowe wysiłki, aby go wyczyścić po destylacji.

I po trzecie, jest zawodny, ponieważ gdy podgrzany i pojawi się ciśnienie wewnątrz systemu, ciasto może wytworzyć „przetokę”, przez którą zaczną się ulatniać opary.

Musimy pilnie przerwać destylację, pozwolić brzeczki trochę ostygnąć i ponownie nasmarować.

Natomiast odpowiednio dobrana lub wyprodukowana uszczelka silikonowa nie da szans na wypryski. A smak produktu końcowego nie ulegnie zmianie.

Czy artykuł był dla Ciebie pomocny? Lubię udostępniać w sieciach społecznościowych.

Każda kropla lub uderzenie mechaniczne może prowadzić do pęknięć. Pojemnik, który przepuszcza wodę, staje się bezużyteczny. Ale zamknij plastikowy pojemnik na wodę;
całkiem możliwe, że przez jakiś czas będzie dobrze służyła.

Całkiem możliwe jest zamknięcie plastikowej beczki w domu. Rozważ dwie opcje, jak naprawić dziury w plastikowych beczkach i innych pojemnikach.

opcja 1

Do pracy potrzebne będą następujące materiały i narzędzia:

• siatka nierdzewna (możesz wziąć aluminium, miedź),
• nożyce,
• lutownica 100 watów.

Procedura operacyjna:

Odetnij kawałek siatki nożyczkami.
Naprawiamy siatkę w miejscu uszkodzenia na głębokość grubości siatki.
Wyrównaj go wzdłuż szwu, przesuwając się wzdłuż całej płaszczyzny

Jednocześnie siatkę lutujemy równolegle lutownicą, wolną krawędź trzymamy nożem, zaraz po lutowaniu chłodzimy wymiennikiem ciepła (nożem) - jest to ważna zasada, aby siatka nie wybrzuszała się .
Tą metodą w szew wprowadzamy całą siateczkę.
Pod koniec pracy szew jest całkowicie uszczelniony i wzmocniony, co nadaje mu wytrzymałość.
Procedurę powtarzamy na odwrocie kontenera. INSTRUKCJA WIDEO Wariant 2

INSTRUKCJA WIDEOOpcja 2

Jeśli musisz naprawić pojemnik z wodą pod ciśnieniem, możesz skorzystać z innej metody.

Do pracy będziesz potrzebować:

• elastyczna plastikowa łatka
• budowanie suszarki do włosów,
• rękawice ochronne.

Procedura operacyjna:

Wycieramy obszar z uszkodzeń, usuwamy brud.
Zaczynamy grzać suszarką z małą mocą, aby nie wypalić dziury, miejsca z wadą.
Plaster ogrzewamy suszarką do włosów od strony, która będzie przylegała do pęknięcia. Ogrzewamy już z większą mocą.
Nakładamy plaster na miejsce uszkodzenia i kontynuujemy rozgrzewanie suszarką do włosów, dodając więcej mocy. Nosić rękawice ochronne na dłoniach, aby uniknąć oparzeń.

Ważne jest, aby nie przegrzać powierzchni.
Wygładzamy plaster palcami i czekamy, aż ostygnie. Nalewamy wodę i sprawdzamy jakość pracy.

Naprawa układu wydechowego

Wszelkie prace związane z naprawą tego systemu samochodowego będą wymagały zainstalowania samochodu na estakadzie, ponieważ cała sieć rur biegnie wzdłuż dna. Jeśli konieczne jest usunięcie całego systemu lub jego części, należy podjąć szereg działań:

1. Odkręć śruby mocujące zacisk. Zwykle są pokryte rdzą, więc bardzo trudno je odkręcić. Zazwyczaj po prostu odcina się je szlifierką, zmieniając przy każdej naprawie na zupełnie nowe.
2. Następnie usuwa się grafitowy o-ring. Jeśli nosi ślady uszkodzeń, to również należy go wymienić, poniżej opiszemy, jak to zrobić.
3. Następnie tłumik jest ostrożnie usuwany z zawieszeń, są to specjalne gumki, które podczas naprawy należy również wymienić na nowe.
4. Następnie montowany jest nowy tłumik, mocowany do gumek.
5. Na złączach dysz należy zamontować grafitowy o-ring.
6. Następnie zacisk wraca na swoje miejsce, które należy mocno dokręcić śrubami.

Według podobnego schematu jest również możliwość naprawy rezonatora lub jego wymiany wraz z tłumikiem

Należy pamiętać, że małe elementy mocujące, które uległy zużyciu, również są pożądane do wymiany, są niedrogie i z tak drobnych powodów uchronią Twój samochód przed problemami.