Wymiana pompy dodatkowej na BOSCH, przyczyna awarii części normalnej II

Dlaczego potrzebna jest wymiana?

Na początek warto skupić się na rodzimym kranie. Początkowo może się wydawać, że jego dopracowanie jest zupełnie niepotrzebne, skoro silnik jest już w kabinie można otworzyć maskę warunkową nawet bez wstawania z fotela kierowcy, odkręcać i dokręcać kran, blokując lub otwierając drogę do płynu chłodzącego

Ale w praktyce nie wszystko jest takie proste. Układ Bochenka jest dość szczególny, dzięki czemu standardowy kran znajduje się pod pokrywką na przegrodzie. Dotarcie do niego jest dość problematyczne. Ponadto kran ma kilka słabych punktów, które objawiają się wyciekami i innymi usterkami. Niektórzy zajmują się wymianą wyłącznie w celu unowocześnienia całego systemu. Inni borykają się z taką potrzebą, bo bochenek po prostu nie działa. W obu przypadkach kran wymaga wymiany. W przypadku baterii mogą wystąpić 3 awarie.

1. Kwaśny problem. Zwykle w Bochenku, podobnie jak w innych maszynach, kran kwaśnieje podczas letniej eksploatacji samochodu, kiedy nikt nie korzysta z tego urządzenia. Kran jest zamknięty, a wiosną, latem i jesienią praktycznie nie otwierają się aż do nadejścia chłodów, ponieważ w tym okresie kierowca musi tylko przedmuchać wentylator bez ogrzewania. W tym czasie amortyzator zaczyna kwaśnieć. Jeśli usterka dopiero zaczęła się pojawiać, widać to po słabym przepływie gorącego powietrza, nawet jeśli kran jest maksymalnie otwarty. Po włożeniu dodatkowego wysiłku w zakwaszony kran, nie jest trudno go całkowicie zepsuć.
2. Przeciek. Kiedy obudowa jest rozhermetyzowana, zaczyna się przeciek. Można to wytłumaczyć zużyciem uszczelek i uszczelek. W rezultacie zawór nie może się całkowicie zamknąć. Z tego powodu poziom chłodziwa w zbiorniku iw całym układzie zaczyna spadać.
3. Zagłuszanie. Najczęściej występuje w samochodach, w których stosuje się płyny chłodzące niskiej jakości lub całkowicie wylewa się zwykłą wodę z kranu, której zanieczyszczenia zatykają kran. Awarie zwykle objawiają się w taki sam sposób, jak w przypadku zakwaszania. Tylko przyczyny awarii są tutaj inne. Osady gromadzące się w mechanizmie przepustnicy powodują zacinanie się. Dlatego kierowca nie może regulować poziomu płynu chłodzącego wpływającego do chłodnicy.

Zacinanie się i zakwaszanie są klasyfikowane jako awarie dość poważne, ale nie są krytyczne, ponieważ nie dochodzi do utraty płynu chłodzącego. Odwrotna sytuacja dotyczy wycieku, który zaleca się wyeliminować jak najszybciej po wykryciu. Jeśli poziom płynu chłodzącego spadnie do poziomu krytycznego, wpłynie to negatywnie na działanie całego systemu chłodzenia Loaf.

Używane typy żurawi

Wybierając nowy kran do pieca UAZ Loaf, wielu właścicieli samochodów ma wiele pytań. Niektórzy nie chcą używać tych samych kranów, co kiedyś. Obecnie proponowane analogi są tanie, ale ich jakość jest na odpowiednim poziomie. Praktyka wyraźnie pokazuje, że krany rzekomo przeznaczone do bochenków nie służą długo i niezawodnie, szybko zawodzą, a ponadto powodują pewien dyskomfort podczas pracy. Dlatego na scenie pojawili się rzemieślnicy, którzy wymyślili nie do końca standardowe podejście do rozwiązania pilnego problemu bochenka UAZ, związanego konkretnie z kranem do pieca.

Zamiast kranów samochodowych używają kranów hydraulicznych. To znaczy zwykłe trwałe krany sprzedawane w sklepach hydraulicznych. Ponadto świetnie działają, długo służą, mają wygodniejszy uchwyt do przełączania, nie kwaśnieją tak szybko i nie przeciekają.Wszystkie te cechy mają zastosowanie do kranu hydraulicznego, jeśli początkowo wybierzesz produkt wysokiej jakości, a także wykonasz prawidłową instalację. Jeśli ta opcja również Cię pociąga, do działania będziesz potrzebować określonego zestawu komponentów. Wybierając konwencjonalny dźwig samochodowy odpowiedni dla Loaf, sama procedura instalacji niewiele się zmieni. W sklepie hydraulicznym musisz kupić:

• kąt wylotu od 1/2 do 1/2;
• zawór kulowy 1/2 do 1/2;
• końcówka 1/2 z grzebieniem do podłączenia węża;
• sam grzebień musi pasować do węża o średnicy 18 mm (lepiej wcześniej dokonać dokładnych pomiarów);
• adapter, który będzie wkręcany w blok, od 1/2 do 3/8;
• wystarczająco długi wąż o średnicy 18 mm;
• taśma fumka dla lepszego uszczelnienia.

Początkowo zaleca się zakup kranu, który ma dość długą rączkę. Dzięki temu znacznie wygodniej będzie przełączać tryby z zamkniętego na otwarty i odwrotnie. Kupuj wysokiej jakości części w zaufanych sklepach, jeśli planujesz używać nowego kranu w swoim Loaf przez długi czas.

Jak on działa

Konstrukcyjnie krany grzewcze są dość prostymi urządzeniami w każdym samochodzie, a nie tylko w Loaf. Element łączy się z grzejnikiem wyposażenia pieca za pomocą połączeń śrubowych. Za sterowanie wyświetlane na desce rozdzielczej odpowiadają specjalne dźwignie i linki. Przesuwanie dźwigni umożliwia otwieranie lub zamykanie zaworu, blokując w ten sposób lub otwierając przepływ chłodziwa. W zimie logiczne jest jego otwarcie, ponieważ tak zaczyna działać piec i robi się ciepło w kabinie. Ale latem trzymanie otwartego kranu jest całkowicie niepraktyczne, ponieważ nikt nie potrzebuje działającego grzejnika w czasie upałów. Żuraw połączony jest przewodami z układem chłodzenia silnika bochenka. To przez nie przepływa ciecz chłodząca. Jeśli zawór jest otwarty, płyn chłodzący zaczyna przepływać przez grzejnik pieca i go nagrzewać. Pozwala to uzyskać niezbędne ciepło do kabiny.

Funkcje instalacji dodatkowego pieca na UAZ Patriot

Każdy grzejnik wewnętrzny składa się z czterech części: chłodnicy, wentylatora, systemu kanałów powietrznych i jednostki sterującej. Zwykle wymiennik ciepła rozumiany jest jako piec. Możesz wziąć dowolny jako drugi grzejnik i wentylator - nadal nie ma dla nich zwykłego miejsca, ale pożądane jest, aby dodatkowa grzałka była mocniejsza, a jednocześnie nie miała zbyt dużych gabarytów. Często do tych celów wykorzystywany jest piec Gazelle - zapewnia komfortowe warunki do przebywania w SUV-ie w jego tylnej części przy prawie każdym mrozie. W regionach, w których termometr w zimie regularnie spada poniżej minus 20, takie ponowne wyposażenie jest po prostu konieczne, niezależnie od tego, czy samochód jest często używany, czy od czasu do czasu. Jednak dla łagodniejszego klimatu średnich szerokości geograficznych obecność dodatkowych. piece będą poszukiwane, jeśli np. samochód służy do codziennego dostarczania dzieci do szkoły/przedszkola iz powrotem. W końcu, jeśli jesteś po prostu niezadowolony z pracy zwykłej grzałki, nikt nie zabrania ci jej ulepszania poprzez zwiększanie całkowitej mocy pieca i redystrybucję nadmiaru ciepła na tył SUV-a.

Sposoby rozwiązania problemu

Z opisanych powyżej powodów walka z zimnem spada na barki właścicieli samochodów. Obecnie istnieje kilka opcji ocieplenia UAZ. Niektóre z nich można nazwać kardynalnymi drogami, inne to drobne ulepszenia, więc nikomu nie zabrania się ich kombinacji, o ile wszystkim jest ciepło. Oto sposoby:

• na UAZ większości modyfikacji zainstalowany jest termostat działający w temperaturze 70 ° C. Być może projektanci zamierzali w ten sposób chronić jednostkę napędową przed przegrzaniem, ale w większości zagranicznych samochodów uważa się, że temperatura robocza silnika wynosi 80 stopni.Dlatego najłatwiejszym i najbardziej oczywistym sposobem na podniesienie górnej granicy temperatury pracy grzałki jest zainstalowanie odpowiedniego termostatu zamiast standardowego. Na przykład GAZowski. To właśnie robi wielu. W skrajnych przypadkach można po prostu zamontować zawór kulowy na rurze grzejnika piecowego, choć środek ten nie jest w stanie zapewnić znaczącego wzrostu ciepła;
• zamiast natywnego wentylatora nagrzewnicy, który charakteryzuje się stosunkowo niską wydajnością, można zamontować mocniejszy silnik. W szczególności, przy minimalnych zmianach, do tej roli nadaje się wentylator elektryczny z VAZ-2108. Ale znowu, wzrost prędkości przepływu powietrza wpłynie przede wszystkim na osoby przed samochodem. Z tyłu efekt nie będzie tak znaczący, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że w UAZ nie ma ogrzewania siedzeń;
• Inny sposób na poprawę mikroklimatu w samochodzie wiąże się z niedostatecznie dobrym systemem wentylacji. W rezultacie w kabinie gromadzi się nadmiar wilgoci obecny w wydychanym powietrzu, który po osiągnięciu krytycznego stężenia nie będzie powoli wpływał na zaparowanie szyb SUV-a. Problem jest szczególnie istotny jesienią i wiosną, poza sezonem. A zimą śnieg, który dostaje się do pieca wraz z powietrzem zewnętrznym, również przyczynia się do wzrostu poziomu wilgotności wewnątrz auta. Problem można rozwiązać, integrując filtr kabinowy z systemem wentylacji w obszarze między piecem a deflektorami końcowymi;
• wielu właścicieli UAZ, zwłaszcza starych modyfikacji, skarży się na obecność luk w ważnych elementach konstrukcyjnych samochodu (okna, drzwi, panele). Brak odpowiedniej szczelności rozwiązuje ocieplenie auta. Na przykład przy użyciu pianki polietylenowej;
• Wreszcie, najskuteczniejszą metodą poprawy mikroklimatu w kabinie domowego SUV-a, związaną z niewystarczającym przenoszeniem ciepła ze standardowego grzejnika, jest zainstalowanie dodatkowego pieca na UAZ. Należy pamiętać, że wybór możliwych opcji modernizacji systemu grzewczego jest niezwykle szeroki. Ale nawet jeśli chodzi o złożoność wdrożenia, rozwiązanie to wymaga od właściciela samochodu dużego doświadczenia w umiejętnościach samodzielnej naprawy i determinacji w dokonywaniu dość istotnych zmian w konstrukcji samochodu.

Nagrzewnica dodatkowa UAZ

Powody wymiany grzałki

Przed przystąpieniem do wyjmowania pieca z bochenka UAZ należy dowiedzieć się, dlaczego dokładnie takie manipulacje są przeprowadzane i czy mają sens. Niektórzy kierowcy i doświadczeni właściciele tego samochodu zalecają wyjęcie i zainstalowanie nowego pieca, nawet jeśli stary standardowy system działa dobrze. A jeśli wymagana jest wymuszona wymiana, jeszcze lepiej zdemontować stary sprzęt i zainstalować bardziej wydajny i nowoczesny system. W sumie eksperci identyfikują kilka głównych powodów wymiany grzejnika:

• Wydajność. Standardowy system wykazuje wydajność na poziomie zaledwie 4 kW. Jest to dość mało jak na maszynę o tej wielkości i objętości wewnętrznej przestrzeni. Może zapewniać ciepło kierowcy i pasażerowi z przodu, ale pasażerowie z tyłu mogą odczuwać deficyt ogrzewania;
• Zużycie powietrza. Maksymalny przepływ powietrza w standardowym systemie to 150 m3. Dla USA wartość ta jest 3 razy wyższa, czyli wynosi 450 m3 na godzinę pracy. Dlatego ogrzewanie zostanie przeprowadzone szybciej i wydajniej;
• Filtr kabinowy. W standardowym wyposażeniu montowanym fabrycznie w Loaf po prostu nie ma filtra kabinowego. Powoduje to, że ludzie w samochodzie oddychają brudnym, nieoczyszczonym powietrzem. Nowa grzałka ma filtr;
• Hałas. Jeśli porównamy układ fabryczny z nową nagrzewnicą wnętrza i nadwozia, na korzyść tego drugiego przemawia również niski poziom hałasu podczas pracy. To dodatkowy plus za wygodę;
• Tryb recyrkulacji. Przyjemność, że nie ma w fabrycznej grzałce.Dzięki recyrkulacji powietrza w kabinie piec będzie działał lepiej i ze świeżym powietrzem.

Te powody są więcej niż wystarczające, aby zacząć usuwać stary piec z Bochenka UAZ i instalować nowy sprzęt NAMI.

Procedura wymiany

Próba naprawy starego mechanizmu sterowania dopływem chłodziwa do nagrzewnicy nie ma sensu. Zakup nowego zestawu jest znacznie prostszy, a czasem nawet tańszy. Ponadto będzie działać przez wiele lat, w przeciwieństwie do przywróconego urządzenia. Aby zapewnić odpowiedni poziom szczelności baterii sanitarnej, zaleca się równoległe połączenie wszystkich zakupionych elementów z połączeniem gwintowanym za pomocą taśmy fum. Wyeliminuje ewentualne szczeliny, płyn nie będzie przeciekał, dzięki czemu mocowanie będzie niezawodne i trwałe. Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne Bochenka i lokalizację silnika, a także miejsce instalacji samego kranu, będziesz musiał trochę popracować. Chociaż w rzeczywistości wszystko nie wygląda na tak skomplikowane, jak w niektórych innych samochodach.

Umieść UAZ na płaskiej powierzchni. Umieść pusty pojemnik pod chłodnicą, aby spuścić płyn chłodzący. Jeśli zamierzasz napełnić go do systemu, wybierz czysty pojemnik. Teraz możesz spuścić płyn chłodzący.
Następnie płyn chłodzący będzie musiał zostać spuszczony z silnika, dla którego przewidziany jest odpowiedni otwór spustowy.
Poluzuj węże łączące kran z układem chłodzenia silnika do bochenków. Wtedy będzie można zdemontować węże z dysz.
Poluzuj zapięcia z boku samego kranu. Odłącz węże idące do grzejnika pieca.
Zdemontuj elementy złączne, które są bezpośrednio odpowiedzialne za zwykły dźwig samego bochenka UAZ. Poddanie się może być trudne. Zastosuj nacisk, ale nie przesadzaj, aby niczego nie złamać ani nie uszkodzić.
Dźwig można zdjąć, nie zapominając o uprzednim rozłączeniu wszystkich połączeń.
Na jego miejsce wkręca się nowy system.

Należy tutaj dodać, że pierwszym krokiem jest podłączenie wszystkich węży łączących kran z piecem i układem chłodzenia silnika, a dopiero potem dolanie płynu chłodzącego.

Proces instalacji może być skomplikowany ze względu na nie najwygodniejszy dostęp. Będziesz musiał dostosować się do układu bochenka UAZ, ale w rezultacie wszystkim właścicielom samochodów tego cudu udało się zrealizować ten pomysł. Ty też to dostaniesz. Kran kuchenny, choć prosty, jest bardzo ważnym elementem wyposażenia pieca każdego samochodu, w tym również Bochenka. Użyj analogów kranu fabrycznego lub użyj niestandardowych rozwiązań w postaci kranów, to zależy od Ciebie. Ale w praktyce udowodniono, że kran ze sklepu hydraulicznego działa doskonale, zapewnia wygodne sterowanie. Jednocześnie nie ma specjalnych trudności podczas procesu instalacji.