Piec zaczął się wznosić, niech to będzie piec Priora Halla

Jak samodzielnie wymienić grzejnik pieca bez klimatyzacji

Co będzie potrzebne do wymiany? Przede wszystkim następujące narzędzia:

• Wkrętaki, kręcone i płaskie.
• Klucze na 8 i 10. (najlepiej główki z pokrętłem.)
• Cienkie szczypce do zdejmowania zacisków.

I oczywiście niektóre materiały i osprzęt:

1. Pojemnik na płyn chłodzący z układu.
2. Nowy grzejnik.
3. Piankowe, samoprzylepne paski na kaloryferze pieca Priory.
4. 2 litry płynu chłodzącego. (tej samej marki co w systemie.)
5. Łachmany.

Po przygotowaniu takiego arsenału możesz przystąpić do tej interesującej operacji wymiany wymiennika ciepła.

Opis procesu

Ustaw samochód prosto. Jest to konieczne do całkowitego spuszczenia płynu chłodzącego z chłodnicy pieca Priora. Podstawić pojemnik na płyn pod spód maszyny. Musi być zainstalowany w obszarze otworu spustowego chłodnicy układu chłodzenia. Po prawej stronie (wzdłuż kierunku samochodu lub po lewej, jeśli stoisz przy masce). Następnie potrzebujesz:

1. Odkręć baranek korka i pozwól, aby płyn spłynął. Gdy ciśnienie osłabnie, otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Poczekaj na odpływ i dokręć korek. Odłącz „ujemny” zacisk akumulatora. Możesz przystąpić do demontażu zabezpieczenia. Nazywa się to falbanką.
2. Najpierw wyjmij wycieraczki przedniej szyby. Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętki mocujące i wyjmij uchwyty szczotek. Następnie zdejmij gumową uszczelkę.
3. Poluzuj śruby mocujące. Jest 6 na górze i 7 na dolnej krawędzi.

Teraz usuń obie połówki plastikowego żabota. Po odkręceniu mocowań należy zdjąć płócienną osłonę wnęki szklanej, w której zainstalowany jest piec.

Teraz nadchodzi najważniejszy moment. Większość rzemieślników, wymieniając tę ​​część, natychmiast odłącza rury prowadzące do grzejnika pieca Priora. Istnieje jednak ryzyko wylania chłodziwa na części nagrzewnicy. Jest ciekawsza i bezpieczniejsza opcja.

Wyjmowanie pieca

Teraz, gdy falbanka i osłona są usunięte, dostęp do grzałki jest całkowicie otwarty. Przede wszystkim musisz odłączyć złącza urządzeń elektrycznych:

• Mikrosilnik napędu rolety. 2 złącza.
• Wiatrak elektryczny. 1 złącze.
• Rezystor. 1 złącze.

Teraz odkręć mocowanie korpusu pieca do karoserii samochodu. Jedna nakrętka 10 mocuje ucho na korpusie pieca do prawego skrzydła. W wieku 8 lat mocuje górną część do spinki do włosów na górze. I dwie orzechy na dole.

Po zdjęciu zapięć zaczyna się zabawa. Odkręć 3 śruby mocujące radiator do obudowy za pomocą zakręconego śrubokręta

Należy uważać, aby nie odłamać bocznej, cienkiej rury upustowej. Następnie odkręć śruby mocujące 2 części obudowy grzałki

Przesuń lewą część z silnikiem wentylatora nieco w lewo, odłączając je i wyciągnij.

Następnie możesz zacząć usuwać drugą połowę za pomocą grzejnika. Przytrzymaj rury ręką i zacznij zdejmować obudowę w lewo. Kiedy odpadnie, odłóż go na bok.

Po zwolnieniu zacisków z rur wyjmij je z grzejnika.

Montaż (wymiana) nowego grzejnika

Tutaj są dwie opcje. Możesz go po prostu wymienić, umieszczając część w miejscu starej, przed zainstalowaniem obudowy. Ale lepiej jest zainstalować grzejnik w usuniętej połowie przed podłączeniem rur.

Po ozdobieniu wymiennika ciepła pieca gumą piankową, zainstaluj go we wnęce obudowy i przymocuj śrubami. Umieść połowę na miejscu i zabezpiecz wszystkie 3 rury na miejscu. Dokręcić zaciski.

Ostrożnie zmontuj grzejnik w odwrotnej kolejności. Uzupełnij płyn chłodzący do prawidłowego poziomu. Uruchom silnik i poczekaj, aż zadziała wentylator chłodzący. Naciśnij pedał przyspieszenia i przytrzymaj przez kilka minut przy około 2000 obr./min. Jest to konieczne, aby wyeliminować ewentualną śluzę powietrzną. Włącz grzejnik i sprawdź jego działanie we wszystkich trybach. Wszystko! Cóż, oto wykonana praca.

Film na temat wymiany grzejnika pieca w Priore bez klimatyzacji.

Jedną z przyczyn słabej wydajności grzałki jest grzejnik piecowy. Podczas pracy samochodu zaczyna przeciekać i nie jest już w stanie dostarczyć wymaganej ilości ciepła do kabiny pasażerskiej. W zależności od roku produkcji i konfiguracji Łady Priora proces wyjmowania pieca (grzejnika) może się znacznie różnić.

Piec na poprzednim nie włącza się

Rozwiązanie problemu słabego ogrzewania za pomocą pieca na Ladzie Priore

Jeśli piec nie grzeje się dobrze w aucie (Priora najbardziej nas w tej chwili interesuje) to taka sytuacja powoduje wiele niedogodności dla kierowcy i pasażerów.

W okresie letnim ten problem nie ma znaczenia, bo nikt szczególnie nie przejmuje się stanem grzałki.

I dopiero wraz z nadejściem chłodów zdecydowana większość kierowców jest zdziwiona problemem niedziałającego systemu grzewczego.

Dlaczego piec nie działa na Ladzie Priora?

Łada Priora jest pod wieloma względami podobna do swojego poprzednika VAZ z dziesiątej rodziny, w tym urządzenia grzewczego.

Producent zdecydował się odejść od zasady działania pieca, wymieniając tylko niektóre elementy na nowe. Wraz z tym Lada Priora odziedziczyła znane problemy, na przykład, gdy piec nie nagrzewa się i dmucha zimne powietrze. Zespół grzałki (2170-801012 lub 2111-801012-10).

Motoreduktor rozdziału przepływu powietrza (2170-8127100).

Piec nie działa na Łada Kalinie (przyczyny i naprawy)

Większość właścicieli samochodów Łada Kalina, którzy wcześniej zetknęli się z innymi modelami VAZ, zauważa, że ​​​​jego piec nagrzewa się znacznie lepiej niż jego poprzednicy. Niestety czasami się psuje.

W ramach tego artykułu postaramy się dowiedzieć, dlaczego piec Lada Kalina nie działa (przyczyny i naprawy).

Najczęstszą przyczyną awarii układu grzewczego Łada Kalina są problemy z układem chłodzenia silnika.

Naprawa jednostki sterującej pieca VAZ 2110

SAUO otrzymuje informacje od:

1. – czujnik temperatury powietrza w kabinie (nr 6), który ma wbudowany niewielki wentylator.
2. – MMR (reduktor mikrosilnika) (nr 9), informacja o położeniu przepustnicy nagrzewnicy.

Kontrola migawki.

Sterownik na podstawie otrzymanych informacji oraz zadanej temperatury powietrza steruje położeniem przepustnicy nagrzewnicy podając odpowiednie sygnały do ​​mikrosilnika reduktora napędu przepustnicy.

Kontrola prędkości wentylatora.

Piekarnik nie nagrzewa się.

Albo grzejnik jest zapchany albo czego nie wiem.

Najpierw zmieniłem termostat. Wtedy ludzie radzili umieścić e-mail. pompa na piecu dla gazeli. Otóż ​​kupiłem ten cud (650 zł), wbiłem go przed piec i podłączyłem do zapłonu.

poszedł oznacza. Ogrzewa głupca w samochodzie tak bardzo, że nie ma czym oddychać.

Gdy piec jest wyłączony, wentylator pracuje w korku. Pytanie: Kto to zrobił, jakie napotkali trudności, jakie jest niebezpieczeństwo tego wszystkiego.

Piec nie grzeje, sześć głównych powodów

Dziś bardzo istotny artykuł (szczególnie zimą) - piec samochodowy nie nagrzewa się lub nagrzewa się bardzo źle!

Dlaczego tak się dzieje i jakie są główne tego powody.

W końcu normalnie sprawne auto powinno nagrzać wnętrze w ciągu 10 – 15 minut (o ile oczywiście nie masz silnika z turbodoładowaniem, częściowe rozwiązanie na to jest tutaj). Jeśli po 15 minutach masz ledwo ciepłe powietrze (lub wcale), a wszystkie szklanki w środku są zamrożone, to nie jest to „dobre jedzenie”! Przeczytaj moje wskazówki poniżej... Najpierw zastanówmy się - jak nagrzewa się samochód?

Jak wszyscy wiemy, podczas pracy silnik spalinowy bardzo się nagrzewa, dzieje się tak z powodu tarcia tłoków o ścianki cylindra, a także ze spalania mieszanki paliwowej.

Cześć wszystkim! Poszedłem do serwisu samochodowego kolegi, ustalili, że sam silnik nie działa. Cena nowego to 1500 rubli. Mam Conder Hull. Podczas wyjmowania rurki kondera, kubka lub jakkolwiek tam się nazywa, przeszkadzają w zamocowaniu wspornika.

Dzięki projektantom AvtoVAZ!

Dima. Panasonic ma taką samą kajak) w internecie jest informacja jak to zrobić z Panasonicem bez demontażu całej grzałki, okazuje się, że przecięto obudowę w komorze silnika i na samym silniku, co nie narusza integralności konstrukcja i służy jako pylnik więcej)) przymocuj z powrotem bez problemów))

Jak naprawić przełącznik trybu pieca w Ladzie Priora

Łada Priora to produkt rodzimego przemysłu motoryzacyjnego.

Ten samochód zyskał miłość ludzi dzięki niskim kosztom, dobrej jakości i dostępności części w razie konieczności naprawy.Pomimo dobrych opinii właścicieli, auto nie jest pozbawione wielu mankamentów.

Na przykład zdarza się, że piec Priora działa tylko przy 4 prędkościach. Możesz udać się do stacji obsługi, aby dowiedzieć się, dlaczego wyłącznik pieca Priora nie działa.

Jak wyjąć grzejnik pieca w Priora bez klimatyzacji?

Od początku produkcji AvtoVAZ zainstalował grzejnik z „dziesiątek” na przeorach (numer katalogowy: 21110-801012). Wadą tego projektu było to, że grzejnik pieca jest usuwany w kierunku podciśnieniowego wzmacniacza hamulca, co pozwala na to. W rezultacie konieczny jest demontaż zespołu grzałki.

Procedura wygląda następująco:

1. Usuń wycieraczki.
2. Usuń falbankę (podkładkę przeciwwiatrową).
3. Usuń izolację akustyczną osłony silnika.
4. Odłącz wiązkę złączy przewodami.
5. Poluzuj mocowania grzejnika.
6. Podziel grzejnik na dwie części (lewą i prawą).
7. Zdjąć prawą stronę nagrzewnicy (w kierunku jazdy).
8. Przesuń lewą stronę na bok, aby uzyskać dostęp do grzejnika pieca.
9. Spuścić płyn niezamarzający.
10. Wymień rdzeń nagrzewnicy.

Cała procedura trwała kilka godzin. Jest to pokazane bardziej szczegółowo w filmie:

Jest inny sposób na zastąpienie go. Aby uzyskać dostęp do grzejnika pieca, zamiast obudowy nagrzewnicy, należy zdemontować podciśnieniowy wzmacniacz hamulca wraz z pedałem hamulca. Umożliwia to dostęp do lewej strony nagrzewnicy (w kierunku jazdy) oraz do samej chłodnicy.

Główne problemy z systemem grzewczym w Priore

Dlaczego piec się nie nagrzewa, jeśli z układem chłodzenia wszystko jest w porządku? Najpierw musisz dowiedzieć się, jak dokładnie działa piec w samochodzie.

Czujnik temperatury w kabinie odbiera sygnał ze sterownika pieca. Następnie sterownik rozpoczyna porównywanie temperatury w kabinie z temperaturą ustawioną na czujniku przez kierowcę. W przypadku różnicy sterownik wysyła sygnał do motoreduktora nagrzewnicy znajdującego się pod maską, który z kolei steruje pracą przepustnicy i w zależności od sygnału otwiera lub zamyka dopływ powietrza z chłodnicy.

Jeśli, niezależnie od tego, czy regulator powietrza się włączy, czy nie, do kabiny nadal będzie wdmuchiwać tylko zimne lub gorące powietrze, wówczas przepustnice sterujące są zablokowane w jednej pozycji. W 17% przypadków jest to awaria nagrzewnicy w samochodzie. Przyczyn może być kilka:

1. Zepsuty czujnik temperatury umieszczony na suficie w kabinie.
2. Uszkodzony mikrosilnik amortyzatora, zużyte zęby kół zębatych lub skasowana warstwa rezystora.
3. Zatkany filtr kabinowy.
4. Całkowity brak przepływu wskazuje na awarię bezpiecznika pieca.

Następną częścią, aby sprawdzić, czy wszystko powyższe jest w porządku, jest wentylator. Być może trzeba go wymienić. Jeśli piec wydaje brzęczenie lub gwizdanie podczas pracy, jest to również oznaka awarii wentylatora.

Kolejnym punktem kontrolnym jest rezystor grzewczy, którego główną funkcją jest przełączanie prędkości wentylatora.

Jeśli wszystko jest w porządku z przepustnicami, ale zimne powietrze nadal napływa do kabiny, chłodnica może być zatkana. Po zakończeniu weryfikacji każdego opisanego szczegółu, ale problem pozostaje, należy sprawdzić sterownik do kontroli pracy pieca.

Ale przed zakupem nowego urządzenia sprawdź przydatność starego. Po prostu zastąp go innym kontrolerem, który możesz pożyczyć od znajomego. Być może problem złej pracy pieca to coś innego.

Awarie układu ogrzewania samochodu

W samochodzie Łada Priora regulator pieca nie działa z powodu awarii przełącznika wielopozycyjnego lub uszkodzonego wentylatora dmuchawy. Podczas rozwiązywania tej usterki, gdy wentylator pieca Priora nie działa, należy spojrzeć na skrzynkę bezpieczników, która służy jako główny dostawca problemów z działaniem urządzenia wentylacyjnego. Wiele usterek w układzie klimatyzacji samochodu jest bezpośrednio związanych z działaniem układu chłodzenia pojazdu.

Jeżeli wentylator jest sprawny, ale piec w Priore nie grzeje dobrze, to wady należy szukać konsekwentną metodą odcinania sprawdzanych elementów. Tak więc piec w Priore nie działa dobrze i jest raczej fajny w kabinie:

Pierwszy etap: na silniku, doprowadzonym do optymalnej temperatury, sprawdzamy 2 rury podłączone do grzałki pod kątem wartości temperatury. Jeśli oba produkty są gorące, to nie ma cyrkulacji mas powietrza, a jeśli jedna rura jest gorąca, a druga zimna, oznacza to brak cyrkulacji roztworu wodnego w systemie. Przeprowadzamy diagnostykę kranu nagrzewnicy w celu rozwiązania problemu układu chłodzenia (woda, płyn niezamarzający).

Aby to zrobić, otwórz maskę i przesuń kran z jednej pozycji do drugiej. Jeśli jest wyciek z systemu grzewczego, należy go wyeliminować, ponieważ. niewystarczająca ilość chłodnicy może doprowadzić do sytuacji, w której z pieca Priora nadmuchuje zimne powietrze i robi się chłodno w kabinie. Jeśli kran jest zardzewiały i nie można go regulować, można go pozostawić w tej pozycji na lato, kiedy ogrzewanie nie działa. Bliżej zimna należy go wymienić.

Drugi etap: gdy kran jest w pozycji roboczej, a piec nie działa, wyjmujemy korek wlewowy zbiornika chłodnicy i szukamy obecności płynu chłodzącego. W przypadku powstania tzw. „Korki od powietrza” doprowadzamy poziom chłodziwa do wartości maksymalnej (czasami zdarza się, że z pieca w Priore wylatuje zimne powietrze z powodu braku płynu chłodzącego). Następnie włączamy elektrownię i kilkakrotnie mocno naciskamy pedał przyspieszenia, co sprowokuje obwód chłodniejszy i pod jego wpływem pompa wodna wyciśnie korek warstwy powietrza.

Aby masy powietrza szybciej przemieszczały się do poziomu wylotu, należy podjechać na wzniesienie tak, aby chłodnica znajdowała się niżej niż chłodnica układu chłodzenia. Czyli cyrkulacja chłodnicy została przywrócona, 2 rury się nagrzały, ale piec na Priora i tak nie działa dobrze?

Trzeci etap: amortyzatory mogą nie działać, ponieważ otwarta dźwignia na tablicy rozdzielczej wcale nie oznacza, że ​​amortyzatory powieliły to polecenie. Awaria klap może wiązać się z poluzowaniem mocowań prętów i kurków nagrzewnicy, co blokuje je w letnim trybie bytowania.

Przy otwartej masce nie będzie zbyteczne sprawdzanie, czy amortyzatory pieca Priora działają, czy nie, a także czyszczenie grzejnika z zeszłorocznych gruzu i liści. Jeśli nawet po tych zabiegach czyszczenia układ nie działa dobrze lub w ogóle nie działa grzałka wnętrza, to przechodzimy bezpośrednio do rur.

Czwarty etap: sprawdzamy reżim temperaturowy rur przy włączonym piecu. Jeśli wentylator jest sprawny, dwie dysze są gorące, ale jedna po chwili zaczyna stygnąć - konieczna jest wymiana pompy wody ze względu na słabą cyrkulację chłodziwa. Niektórym kierowcom udaje się zainstalować małą pompę wodną pod grzejnikiem pieca.

Rozpoczynając testowanie systemu grzewczego, doprowadzamy do końca proces technologiczny:

1. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym musi znajdować się między znakami „min” i „maks”.
2. Testowanie procesu cyrkulacji chłodziwa w zbiorniku wyrównawczym. Jego brak definiuje się jako usterkę pompy wodnej lub zatkanie kompleksu chłodniczego.

Na tym kończy się diagnostyka systemu grzewczego.

Brak ogrzewania na biegu jałowym

Kwestia ta nie jest na próżno przedłożona do osobnego rozpatrzenia, ponieważ niepokoi wielu kierowców, a rozwiązanie problemu może być znacznie trudniejsze niż można by się spodziewać. A więc masz Priora, piec nie nagrzewa się na biegu jałowym, chociaż gdy samochód jest w ruchu, wnętrze jest ogrzewane w trybie normalnym. Istnieje również kilka możliwych przyczyn takiego stanu rzeczy:

1. Niewystarczający poziom płynu chłodzącego.
2. Wycieki, które prowadzą do obniżenia poziomu płynu niezamarzającego.
3. Obecność śluzy powietrznej w systemie.

Jeśli dwa pierwsze problemy można łatwo zdiagnozować i wyeliminować, to sytuacja ze śluzą powietrzną jest znacznie trudniejsza. Jeśli wykluczyłeś dwa pierwsze powody, a piec Priora nadal nie nagrzewa się na biegu jałowym, musisz usunąć śluzę powietrzną. Musisz działać w następujący sposób:

1. Demontujemy ekran z silnika.
2. Obniżamy docisk, po czym należy wyjąć rurkę grzewczą zespołu przepustnicy. Wybieramy dowolny z dwóch.
3. Na zbiorniku wyrównawczym odkręć korek. Kładziemy czystą szmatkę na szyi i zaczynamy dmuchać do zbiornika wyrównawczego. Dopływ powietrza należy prowadzić do momentu, gdy płyn chłodzący zacznie wylewać się z rury, która została wcześniej usunięta.
4. Natychmiast zakładamy rurkę na złączkę i ostrożnie dokręcamy zacisk.
5. Instalowanie ekranu.

Jeśli opcja przedmuchania czołgu Ci nie odpowiada, możesz iść w drugą stronę. Rozgrzewamy silnik, aby ciśnienie w układzie grzewczym wzrosło. Po chwili wyłączamy auto i wyjmujemy wąż z ogrzewania zespołu przepustnicy. W takim przypadku nie trzeba zdejmować korka ze zbiornika. W wyniku wysokiego ciśnienia płyn chłodzący zostanie wypchnięty przez rurkę. Pozostaje umieścić rurkę na złączce i dokręcić zacisk.

Teraz piec Priora nie powinien sprawiać trudności, wiesz, jak naprawiać usterki, a także diagnozować i identyfikować źródło problemów. Niech nagrzewnica w Twoim samochodzie zawsze się włącza, działa prawidłowo i daje komfort niezależnie od pogody za oknem.

Piec działa tylko na 4 pozycji Rozwiązanie i samouczek Społeczność Lada Priora Lada Priora Club na DRIVE2

Witam wszystkich, chłopaki!Ogólnie rzecz biorąc, zacznę z daleka, JEDEN Z NAJBARDZIEJ ZAGROŻONYCH TEMATÓW W PRIOROVODS: „Piec nie działa w pozycji 1-2-3, ale działa tylko w maksymalnie 4”

„Piec działa tylko w 4 pozycji” lub RFV (regulator prędkości)

Zrobiłem to. O tak! No nie ja, ale elektryka ręka) Ale nie o to chodzi!) Zimą to piekło, chłopaki. Na dworze już zimno, samochód ledwo się nagrzewa, a piec robi mózgi, wszystkie okna się pocą, nie da się jechać, a temperatura zaczyna spadać, twoja ta matka!

Po prostu zrozumie to, kto podróżował w takich warunkach.

Teraz powiem ci po kolei: mam dwojaką sytuację, zdarzyło się, że włączasz piec - wszystko działa, dowolna prędkość, ale tutaj wszystko jest inne.Sam obwód jest prosty: jeśli w ogóle światło przepływu powietrza jest odcięte i miga:

Co będzie wymagane:1) Głowica do zrzucania wycieraczek 2) Śrubokręt krzyżakowy 3) Rękawiczki 4) Lutownica

5) Drut miedziany.

Jak się tam dostać?1) Otwórz maskę, wyjmij zatyczki wycieraczek, wyjmij wycieraczki 2) Zdejmij zatyczki na falbanki (pod wycieraczkami plastik), są zwykłe śruby z podkładkami. ) Ostrożnie wyjmujemy ropuchę 6) Jeśli jest jakaś kompresor, wydmuchujemy wszystko od kurzu, liści (jeśli występują)

7) Następnie widzimy to zdjęcie

8) Ostrożnie wyjmij wtyczkę:

9) Odkręć 2 śruby:I oto jest w twoich rękach10) Bierzemy lutownicę i lutujemy te dwa styki razem:

Jakie jest niebezpieczeństwo takiej metody? Ta metoda jest obarczona tylko tym, że piec jest teraz zasilany bezpośrednio bez bezpiecznika termicznego (bez zabezpieczenia), to znaczy, jeśli tryb awaryjny: na przykład zgasł silnik, piec nie może się uruchomić, to bezpiecznik musi być wybity, który znajduje się wewnątrz RFV (regulator prędkości)

Tutaj więc jeśli nie ma ZABEZPIECZENIA to co to oznacza?Oznacza to, że w TRYBIE AWARYJNYM zostanie wybity bezpiecznik na bloku pod kierownicą (TYLKO TYLKO!)

To znaczy, pomyśl, że bardziej opłaca się zrzucić pokrywę i wymienić bezpiecznik (W EKSTREMALNYM PRZYPADKU) lub rozebrać to wszystko i ponownie wlutować bezpiecznik termiczny, który nadal trzeba znaleźć (w określonej temperaturze) i pasta termiczna Jest to bardzo drogie!

Co zrobić, żeby bezpiecznik termiczny się nie wybił?Oto kilka moich wskazówek na przyszłość!

1) Po uruchomieniu silnika nie należy od razu włączać pieca, ponieważ przełożony ma ościeżnicę - silnik pieca.Jeżeli na zewnątrz jest szczególnie chłodno, to uruchomi się tak, że wymaga wysiłku, który da Ci tylko 4 prędkości pieca!

Okazuje się, że odpaliliśmy samochód, odczekaliśmy minutę, po czym rzucamy na 4 prędkość (10-15 sekund), a następnie stopniowo zmniejszamy prędkość do 1.

2) NIGDY - NIGDY - NIGDY NIE WŁĄCZAJ AUTOMATYKI, JEŚLI KUCHENKA JEST WŁĄCZONA Jest to pierwsza i najważniejsza cecha awarii bezpiecznika termicznego (zabezpieczenie). Ustawienie pieca w pozycji OFF nic nie kosztuje.

Wydaje mi się, że to wszystko, co chciałem powiedzieć od głównego punktu.No, z wyjątkiem tego, że ta naprawa jest odpowiednia tylko dla tych samochodów, które mają klimatyzację, w moim przypadku PANASONIC.

Dla tych, którzy nie mają klimatyzacji, wszystko jest o wiele łatwiejsze.

Przeprowadzamy kompleksową diagnostykę

Usunięcie wadliwego grzejnika z Łady Priora nie jest takie łatwe. Nawet doświadczeni kierowcy nie mogą szybko poradzić sobie z tym zadaniem. Aby nie wykonywać tak dużej ilości pracy na próżno, lepiej najpierw zdiagnozować system grzewczy. Musisz działać w następujący sposób:

1. Sondujemy kanały, przez które płyn chłodzący dostaje się do grzejnika. Powinny być ciepłe, gdy piec jest włączony. Ponadto podczas dociskania głównych węży gumowych należy wyczuć opór. Jeśli opór nie jest wyczuwalny, możemy mówić o awarii pompy. Mechanizm ten odpowiada za wytworzenie ciśnienia przepływającego płynu niezbędnego do normalnej pracy nagrzewnicy.
2. Być może mały sekret przyda się właścicielom Łady Priora: czy piec przez długi czas dmucha zimne powietrze i nie nagrzewa się tak szybko, jak byśmy tego chcieli? Następnie możesz spróbować napełnić płyn chłodzący do dolnej kreski w zbiorniku. W takim przypadku płyn szybciej się nagrzeje. Jeśli ćwiczysz tę metodę, będziesz musiał stale sprawdzać poziom płynu chłodzącego.
3. Jeśli źródłem hałasu jest działająca grzałka, możemy mówić o problemie z łożyskiem, które znajduje się na wentylatorze elektrycznym. Tej sytuacji nie można ignorować, gdyż w przyszłości wentylator może się zaciąć, a naprawa nabierze znacznie większej skali.
4. Piekarnik nie działa? Być może problem tkwi w bezpieczniku F9 o obciążalności 25 A. Jego funkcją jest ochrona linii elektrycznych grzałki. Przepalony bezpiecznik należy wymienić. Jeśli taka sytuacja wystąpi z godną pozazdroszczenia stałością, należy sprawdzić wszystkie obwody elektryczne nagrzewnicy, izolację uzwojeń wentylatora i obecność przeciążenia w obwodzie mocy.