Naprawa chłodnicy

Najczęstsze przyczyny awarii grzejników

Zły wybór modelu. Wybór typu akumulatora zależy od średnicy rur, ciśnienia i temperatury chłodziwa.
Naprawa grzejników może być wynikiem nieprawidłowego podłączenia do rur.
W przypadku dużej ilości zanieczyszczeń chemicznych w płynie chłodzącym lub zbyt częstego spadku ciśnienia metal akumulatora ulegnie korozji.
Woda niskiej jakości przyczynia się do powstawania płytki nazębnej na połączeniach sekcji grzejników, a także zatyka rury, co pociąga za sobą konieczność czyszczenia.
Często konieczna jest naprawa grzejników ze względu na zniszczenie złączki gwintowanej

Aby wyciek nie zaskoczył Cię, ważna jest systematyczna wymiana uszczelek.
Hałas baterii - jeśli słyszysz kliknięcia, nie zawsze oznacza to usterkę. Lepiej jednak wezwać ekipę hydraulików, którzy wykonają izolację akustyczną.
Śluzy powietrzne powstają z powodu niskiego ciśnienia lub z powodu nieszczelności rur.
Z powodu kamienia kotłowego i nieszczelności na styku rur spada ciśnienie.

Przygotowanie do demontażu

Na tym etapie należy przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i zdemontować akumulator z punktu mocowania. Do pracy, w zależności od rodzaju i stanu grzejnika, możesz potrzebować następujących narzędzi:

• klucz do chłodnicy (smoczka);
• klucz nastawny lub zestaw kluczy o różnych rozmiarach główki;
• autogen lub młynek;
• budowanie suszarki do włosów;
• młotek, młot kowalski;
• dłuto.

Narzędzia do demontażu grzejników

Klucz do sutków to żelazny pręt z główką w kształcie łopaty na jednym końcu i otworem lub wygiętym „uchem” na drugim. Narzędzie zakupione w sklepie ma szeryfy, których odległość jest równa szerokości odcinków grzejnika. Pomogą Ci znaleźć lokalizację pożądanej nakrętki smoczka.

Po przygotowaniu narzędzi konieczne jest wyposażenie miejsca do demontażu grzejnika. Wystarczy podłoga lub solidny stół. Należy wziąć pod uwagę, że z akumulatora wypłynie brudna woda i nie zapomnij położyć pod nią wodoodpornej szmatki.

Obudź uśpioną baterię litowo-jonową

Akumulatory litowo-jonowe zawierają obwód ochronny, który chroni akumulator przed wypadkami w przypadku nadmiernego rozładowania. Przejście w tryb uśpienia może nastąpić, gdy pakiet litowo-jonowy jest przechowywany w stanie rozładowanym przez dowolny okres czasu, gdy samorozładowanie stopniowo wyczerpuje pozostały ładunek. W zależności od producenta obwód zabezpieczający Li-ion jest odcięty między 2,2 a 2,9 V i trzeba wiedzieć, jak w takim przypadku naprawić baterię laptopa.

Niektóre ładowarki mają funkcję budzenia lub „doładowania”, aby włączyć się ponownie i naładować akumulatory, które „uśpiły”. Bez tego przepisu ładowarka czyni je bezużytecznymi.

Boost stosuje mały prąd ładowania, aby aktywować obwód ochronny. Jeśli można osiągnąć prawidłowe napięcie ogniwa, ładowarka rozpocznie normalne ładowanie. Jeśli przechowywanie akumulatorów litowo-jonowych wiąże się z wyraźną niepewnością, producenci zalecają utrzymywanie ich w stanie naładowania 40-50%. Ale jednocześnie ostrzegają przed możliwą utratą urządzenia z powodu nadmiernego rozładowania. Pomiędzy tymi kryteriami jest szeroki zakres działania, a jeśli użytkownik ma wątpliwości, lepiej przechowywać baterię o wyższym naładowaniu i w chłodnym miejscu.

DIY naprawa baterii laptopa Hp

Baterie do laptopów składają się z ogniw litowych zwanych ogniwami 18650. Nie są one wieczne i mają żywotność około 2 lat. Jeśli laptop jest w pełni naładowany, ale ładowanie nie trwa nawet pół godziny, oznacza to, że ogniwa wewnątrz baterii są martwe.

Mając w magazynie starą baterię do laptopa, niektóre przewody i narzędzia, takie jak przecinak do drutu i taśma elektryczna, możesz samodzielnie rozpocząć naprawę baterii laptopa:

• Otwórz starą baterię i wyjmij 6 ogniw, które są połączone równolegle 2x2.
• Sprawdź napięcie multimetrem własnej baterii. Z reguły napięcie poniżej 3,6 V dla akumulatorów wskazuje, że należy je pilnie wymienić.
• Za pomocą jednego przewodu połącz szeregowo wszystkie ogniwa. Obwód powinien dostarczać około 12 woltów.
• Otwórz oryginalny blok, usuń wadliwe ogniwa i zachowując schemat, zastąp je działającymi ogniwami.
• Zmontuj obwód na rodzimej baterii. Pakiet baterii będzie miał również 4 przewody - 1 ujemny i 3 dodatnie (jeden dołączony do końca i dwa między pakietem baterii).
• Przed zamknięciem jednostki sprawdź obwód multimetrem.
• Zamknij obudowę baterii, włóż do komputera i rozpocznij ładowanie.

Bezpieczna ekstrakcja

Przed demontażem upewnij się, że bateria laptopa jest całkowicie rozładowana. Gdy ładunek zostanie całkowicie wyczerpany, przed wyjęciem baterii należy dokładnie sprawdzić laptopa

To jest ważne!

Procedura naprawy baterii laptopa Asus zrób to sam:

Otwórz pojemnik na baterie

W tym celu ostrożnie rozpakuj go za pomocą płaskiego śrubokręta i noża. Po otwarciu obudowy baterii można przeanalizować rodzaj potrzebnych baterii i przeanalizować schemat połączeń do ich instalacji.

Przed demontażem lepiej zrobić zdjęcie lub narysować schemat połączeń elementów, aby nie zapomnieć przed przywróceniem
Ważne jest również podjęcie wszelkich środków podczas otwierania, aby zapobiec deformacji lub pęknięciu plastikowej obudowy baterii. Wymiana komórek
Użyj woltomierza, aby upewnić się, że stare ogniwa są całkowicie rozładowane przed ich wyjęciem. Zapobiegnie to możliwemu porażeniu prądem. Użyj numeru modelu na baterii, aby znaleźć odpowiednie ogniwa zamienne. Przylutuj nowe ogniwa do przewodów, upewniając się, że łączą się z właściwymi przewodami. Przy wymianie ogniw litowo-jonowych stosuje się okulary ochronne. Traktuje się je ostrożnie, ponieważ mogą eksplodować. Gdy obudowa baterii zostanie zamknięta i włożona z powrotem do laptopa, musi być w pełni naładowana.

Demontaż baterii żeliwnej

Demontaż żeliwnej baterii własnymi rękami na pierwszy rzut oka jest dość prosty, ale tak nie jest. Więc najpierw musisz podgrzać wtyczki na akumulatorze, do tego używam lampy lutowniczej. Po rozgrzaniu wtyczek można je odkręcić znacznie łatwiej niż bez podgrzewania. (Zobacz też: grzejniki żeliwne)

Za pomocą szlifierki akumulator jest bardzo ostrożnie cięty między sekcjami. Po cięciu sekcje chłodnicy są odłączane

Baterie żeliwne mają smoczek, który należy ostrożnie wybić z baterii za pomocą dłuta. Jest to wymagane, jeśli zdecydujesz się wyczyścić grzejnik lub wymienić osobną sekcję

Przy całkowitej wymianie grzejnika nie trzeba oczywiście niczego czyścić. Wystarczy pokroić go szlifierką i wyjąć.

Złączka musi zostać usunięta, aby gwint nie został uszkodzony. Następnie jest dokładnie oczyszczany z rdzy. Następnie wykonaj grupowanie i zbieranie poszczególnych sekcji. Aby akumulator miał dobrą szczelność między sekcjami, należy założyć uszczelki i pokryć silikonem wszystkie złącza. Nieco później, gdy wszystko wyschnie, baterię można delikatnie wypłukać za pomocą węża.

Budowa i zasada działania grzejników żeliwnych

Grzejniki mają konstrukcję przekrojową. Z wyglądu sekcje przypominają metalowe kolumny, wewnątrz których znajdują się kanały na chłodziwo. Elementy te są ze sobą połączone za pomocą systemu smoczkowego. Połączenia uszczelnione są uszczelkami paronitowymi lub gumowymi.Wysokość urządzeń wynosi 350-1500 mm, głębokość sięga 65-500 mm. Moc promienników zależy od liczby sekcji i powierzchni wymiany ciepła. W pokojach baterie żeliwne umieszczane są pod parapetami. Zwykle uchwyty ścienne to wsporniki, ale istnieją modele podłogowe z nogami.

W zależności od modelu grzejniki żeliwne mają moc 100-300 watów. Około 25-35% ciepła jest przenoszone przez promieniowanie (promieniowanie), częściowo przez konwekcję. Dzięki promieniowaniu ogrzewanie jest lepsze: grzejnik ogrzewa przedmioty, a nie tylko powietrze. Ciepłe warstwy powietrza unoszą się do góry, a promieniowanie zapewnia ogrzewanie dolnej części pomieszczenia. Stwarza to najbardziej komfortowe warunki temperaturowe.

Naprawa stawów

Do naprawy będziesz potrzebować:

• specjalny klucz do grzejnika;
• klucz gazowy nr 2 lub nr 3.

Założymy, że grzejnik jest usunięty. Musi być umieszczony na płaskiej powierzchni. Następnie korki i złączki (korki z otworami na rury) są usuwane za pomocą klucza gazowego.

Sekcje grzejnika są połączone nyplami. Jest to krótka rura wykonana z żeliwa z zewnętrznym gwintem rurowym (pół prawy, pół lewy) i wewnętrznym otworem, w którym znajdują się dwa występy.

To właśnie te występy są miejscem, w którym spoczywają krawędzie klucza chłodnicy. W rzeczywistości są to przystanki.

Na tym etapie będziesz potrzebować asystenta, który naprawi urządzenie grzewcze w pozycji stacjonarnej. Klucz jest wkładany do otworu w sekcji tak, aby krawędzie narzędzia opierały się o występy smoczka. Teraz musisz mocno przekręcić klucz o co najmniej ćwierć obrotu.

Chodzi o to, że długotrwała eksploatacja akumulatorów żeliwnych, w których stosuje się chłodziwo o wysokiej temperaturze, stwarza warunki, w których złączka i sekcja urządzenia są ze sobą lutowane. Rezultatem jest monolit.

Dlatego trzeba będzie dołożyć wielkich starań, aby zerwać te więzy. Jak tylko sutek odsunie się trochę od martwego punktu, przejdź do drugiego równoległego elementu. Nie da się odwinąć sekcji tylko z jednej strony, nastąpi odkształcenie, które skomplikuje kolejne operacje.

W ten sposób analizowane są wszystkie sekcje. Teraz musisz wyczyścić powierzchnie spoin żelazną szczotką i papierem ściernym. Wystarczy usunąć rdzę.

Pamiętaj, aby sprawdzić sutki, jeśli ich stan jest wątpliwy, lepiej wymienić je na nowe.

Skoncentruj się na rzeźbieniu

Na tym etapie najlepiej jest przepłukać sekcje baterii. Strumień węża i trzpień (drewniany lub metalowy) sprawdzą się doskonale.

Następnie możesz przystąpić do montażu, po uprzednim przygotowaniu uszczelek. Mogą być wykonane niezależnie z żaroodpornego paranitu lub gumy o grubości 1 mm. Obecnie rzemieślnicy sugerują stosowanie szczeliwa silikonowego odpornego na wysokie temperatury.

Akumulator montuje się w odwrotnej kolejności. Zachowaj ostrożność podczas wkręcania sutków

Tutaj ważne jest, aby nie skręcać, aby nie ściskać uszczelki do krytycznej szybkości. Po prostu może się złamać

Podobnie jak przy demontażu, dwie złączki należy wkręcać naprzemiennie.

Często zdarzają się sytuacje, gdy ograniczniki wewnątrz smoczka rdzewieją pod wpływem długiego kontaktu z chłodziwem. A przy nacisku z boku kluczyka do chłodnicy te ograniczniki są odcinane. Co zrobić w takim przypadku, bo sekcji po prostu nie da się promować. Opcja pierwsza to przełamanie odcinka, na którym pojawiła się przetoka.

Można to zrobić na dwa sposoby:

1. Wystarczy rozbić sekcję baterii młotem kowalskim. Zrób to ostrożnie, aby nie złamać dobrych elementów.
2. Można ciąć szlifierką. Ale skrzyżowanie i tak trzeba będzie rozbić młotkiem.

Jak zamontować grzejnik aluminiowy

Zmontuj w odwrotnej kolejności. Sekcje kładziemy na płaskiej powierzchni (stół o odpowiedniej wielkości lub po prostu kładziemy go na podłodze). Jeśli grzejnik nie jest nowy, odkręć zaślepkę i kran Mayevsky'ego.

Przed montażem należy dokładnie zbadać gwinty i rowki, muszą być wysokiej jakości, bez wiórów i kropli. Na zamontowanej części dla próbki „wbijamy” gwint przez wkręcanie i wykręcanie nypla

Tutaj należy zwrócić uwagę na to, że przed rzeźbieniem, pod warstwą farby fabrycznej, może znajdować się uszczelka. Lekko przetrzyj koniec drobnym papierem ściernym, jeśli się tam znajdzie, to należy go ostrożnie odciąć nożem z ostrym ostrzem

Więc grzejnik aluminiowy wygląda w przekroju

Przed dodaniem sekcji grzejnika należy oczyścić końce do gładkiej powierzchni. Usuwamy nawet fabryczną farbę. Na końcach grzejników nie jest to potrzebne, ale przyczyni się tylko do wczesnej manifestacji wycieków. Prędzej czy później płyn chłodzący zacznie przenikać pod farbę. W przypadku płynów niezamarzających stanie się to bardzo szybko, jeśli w układzie zostanie użyta woda, to nie za bardzo, ale na pewno tak się stanie. A potem płyn chłodzący zacznie wyciekać między sekcjami, chociaż uszczelki są nadal w idealnym stanie. A chodzi o to, że farba na końcach złuszczyła się lub skorodowała, pojawiły się mikropęknięcia. Więc pamiętaj, aby wyczyścić końce do gołego metalu, ale użyj drobnego papieru ściernego, aby metalowa powierzchnia była gładka i bez zarysowań. Gwarantuje to, że system działa bez przecieków w grzejnikach.

Dla lepszej szczelności końcówki należy następnie odtłuścić (można użyć benzyny). Uszczelki są również odtłuszczone, ale należy je myć zwykłą wodą z mydłem. W przypadku systemu, który będzie wypełniony wodą, odtłuszczanie jest procedurą opcjonalną, ale w przypadku systemów, które będą działać na płynie niezamarzającym, należy je przeprowadzić. Środki przeciw zamarzaniu mają wysoką płynność i przenikają do najmniejszych porów. Po wyschnięciu zaczynamy montować grzejniki aluminiowe.

Następnie zanęcamy obie nakrętki sutków pół obrotu. Odporne na wysoką temperaturę uszczelki paronitowe (silikonowe) są umieszczane na górze smoczka w celu uszczelnienia połączeń. Teraz bierzemy odcinek, który należy przykręcić i mocujemy go mocno do nakrętek, sprawdzając szczelność ich dopasowania. Następnie włóż klucz do górnego otworu i przekręć 1-2 obroty. W tym przypadku nie używamy jeszcze dźwigni. Odwracamy ręce. Następnie tę samą operację wykonujemy w dolnym otworze. Powtórz kilka razy, na przemian dokręcając obie nakrętki o kilka obrotów.

Odkręcamy sekcje stopniowo, jeden lub dwa obroty nakrętki, potem od dołu, potem od góry

Skręcamy jak najwięcej. Dźwignia może być używana tylko po ręcznym dokręceniu. Należy to zrobić w dwóch krokach na każdym sutku. Lepiej nie przykładać nadmiernej siły podczas końcowego dokręcania sutków, ponieważ można łatwo zdjąć nić: aluminium to miękki metal, nie zapomnij.

Jeśli sekcja jest w pełni zmontowana, w nieużywane otwory z jednej strony wkręcamy zaślepkę, az drugiej kran Mayevsky'ego (do odpowietrzenia układu). Teraz wiesz, jak złożyć sekcje grzejnika i, jeśli to konieczne, możesz wyhodować kilka sekcji.

Napraw krok po kroku

Warto jeszcze raz powiedzieć, że samodzielna naprawa grzejnika wcale nie jest trudna. W tym przypadku najważniejsza jest dostępność niezbędnych narzędzi. Głównym narzędziem do naprawy grzejnika jest specjalny klucz do grzejnika.

Najczęstszą usterką jest nieszczelna bateria grzewcza, której przyczyną może być rozerwana uszczelka. Wada ta jest korygowana poprzez wymianę uszkodzonego elementu konstrukcyjnego. Zdarza się, że wyciek następuje w wyniku powstania małego otworu w akumulatorze. Ten otwór można spawać metodą spawania na zimno.

Lokalizacja wycieku baterii żeliwnej

Jeśli zdarzy się którakolwiek z powyższych sytuacji, naprawa chłodnicy zrób to sam zaczyna się od spuszczenia wody. Najwygodniej jest przeprowadzać naprawy nie w sezonie grzewczym, kiedy bateria jest zimna, ale nie musisz wybierać.Czasami po spuszczeniu wewnątrz grzejnika zostaje pewna ilość płynu, aby nie dostała się na podłogę, wystarczy wymienić umywalkę, a wyciek nie zepsuje wykładziny.

Kran do spuszczania wody z instalacji grzewczej

Bardzo często prace naprawcze utrudnia fakt, że korki i złączki nie są odkręcane. Taka sytuacja powstaje w wyniku „sklejenia” tych części. W takim przypadku warto zadzwonić do czarodzieja, który rozwiąże ten problem przy pomocy autogenu. To oczywiście kosztuje, ale nie można się obejść bez opisanych działań.

Czasami naprawa grzejników żeliwnych jest raczej ich przywróceniem, ponieważ wadą jest uszkodzenie wyglądu. Możesz naprawić tę niedogodność własnymi rękami za pomocą farby, więc koszt naprawy tego typu grzejników w tym przypadku zależy bezpośrednio od rodzaju farby, której zamierzasz użyć.

Usuwanie starej farby z akumulatora

Baterie maluje się tylko wtedy, gdy powierzchnia grzejnika jest zimna. Przed nałożeniem nowej warstwy farby należy usunąć starą, a następnie dokładnie umyć baterię i odtłuścić jej powierzchnię.

Zdarza się, że jedynym sposobem naprawienia uszkodzonego grzejnika jest jego wymiana. Demontaż akumulatora należy przeprowadzić przy wyłączonym ogrzewaniu, aby produkt był zimny. Grzejnik jest odseparowany od układu za pomocą specjalnych narzędzi. Taka praca jest pilna, szczególnie w chłodne dni, w przeciwnym razie można w ogóle pozostać bez ogrzewania.

Wymiana grzejnika jest łatwiejsza, ale kosztowna

Jeśli chodzi o inne rodzaje akumulatorów (aluminium, bimetal, stal), ich naprawa nie różni się zbytnio. Jeśli uszkodzenie nie jest skomplikowane, możesz to naprawić samodzielnie. Niewielki wyciek można uszczelnić przez spawanie na zimno. Takie konstrukcje są dość prosto demontowane, chociaż do wykonania tego zadania potrzebne są dwie osoby.

Naprawę grzejników olejowych można również wykonać ręcznie, ale tutaj należy pamiętać, że awaria może dotyczyć nagrzewnicy elektrycznej.

https://youtube.com/watch?v=3BaaUUG4JZE

Naprawą i produkcją grzejników zajmuje się obecnie wiele firm. Ich polityka cenowa jest inna, podobnie jak jakość produktów i usług. Dlatego musisz wybierać bardzo ostrożnie, analizując i obliczając wszystkie opcje. Jeśli jednak jest to drobna usterka, lepiej wykonać wszystkie naprawy samodzielnie, ciesząc się procesem i oszczędzając pieniądze.

Naprawa grzejników własnymi rękami jest odpowiedzialną sprawą (szczególnie biorąc pod uwagę wysokie ciśnienie, pod którym dostarczany jest płyn chłodzący), ale całkiem wykonalną. Jeśli Twoje doświadczenie nie wystarczy, skorzystaj z naszej porady lub skonsultuj się z wykwalifikowanym specjalistą.

Demontaż starych baterii

Klucz jest wymagany do montażu i demontażu baterii żeliwnej.

Aby zdemontować stare baterie żeliwne, ponieważ gwinty w nich sklejają się, należy je podgrzać w miejscu smoczka za pomocą palnika autogenicznego lub lutowniczego. Rozgrzewanie odbywa się ruchem okrężnym w miejscu smoczka, kolejno podgrzewając równoległe połączenia akumulatora.

Po podgrzaniu złączy, gdy są gorące, wkłada się do środka klucz do grzejnika i wykonuje się około pół obrotu, po czym klucz szybko przenosi się do innego smoczka.

W ten sam sposób zatkane wtyczki i futory są wyrabiane z baterii żeliwnych.

Czasami odkręcenie smoczka jest niemożliwe, ponieważ korozja całkowicie zjadła jego występy pod klucz. W takim przypadku sekcje na złączach są cięte piłą do metalu lub szlifierką. Następnie wycięte brodawki są wykręcane z odcinków przez podgrzewanie. Następnie nić jest czyszczona szczotką do metalu.

Jeśli starego grzejnika nie można rozwinąć w sposób opisany powyżej, pozostaje jedno - użycie młota kowalskiego do złamania niektórych sekcji.Aby to zrobić, baterię kładzie się poziomo na podłodze, a środkową część sekcji uderza się młotem kowalskim, aż odłamie się przelotowy fragment sekcji. Następnie akumulator jest przewracany na drugą stronę i druga połowa sekcji jest uszkodzona.

Następnie grzejnik żeliwny ustawia się w pozycji pionowej i uderza w pozostałe części sekcji, a następnie są one odkręcane. Jednak podczas wykonywania tej operacji grzejnik traci szczelność na innych połączeniach. I możesz stracić połowę baterii.

Demontaż i demontaż grzejników żeliwnych nie jest łatwym procesem, ale czasami jest konieczny, dlatego bardzo przydatna jest wiedza, jak ta operacja jest wykonywana poprawnie.

Projekty grzejników grzewczych

Jeśli element grzejny ulegnie uszkodzeniu, zwłaszcza w zimnych porach roku, należy go natychmiast naprawić lub wymienić. Możliwość demontażu grzejnika zależy od rodzaju jego konstrukcji. Dość często w mieszkaniach instalowane są nierozłączne rodzaje grzejników, których nie można przywrócić. W takim przypadku lepiej od razu kupić nową baterię. Ale są też modele składane, które można zdemontować, aby wymienić uszkodzony element i zamontować z powrotem.

Produkty dzielą się na dwa główne typy:

1. Baterie sekcyjne złożone z kilku identycznych sekcji, bezpiecznie ze sobą połączone. Każdy z nich posiada kanał, przez który krąży woda, a żebra emitujące ciepło ogrzewają pomieszczenie. Największą popularnością cieszą się baterie segmentowe, ponieważ koszt takich grzejników jest niższy. W przypadku awarii wystarczy wymienić tylko uszkodzoną sekcję, a w razie potrzeby zawsze można dodać lub usunąć żebra.

Sekcyjne baterie grzewcze

1. Produkty monolityczne to jedna solidna konstrukcja, która nie ma oddzielnych sekcji. Przez znaki zewnętrzne grzejniki te mogą przypominać odpowiedniki przekrojowe, ale różnice między nimi są oczywiste. W urządzeniach monolitycznych nie ma połączeń łączących, dzięki czemu są w stanie wytrzymać większy nacisk. Z tego powodu czas pracy tych konstrukcji jest prawie dwa razy dłuższy niż w przypadku modeli sekcyjnych. Ale w przypadku wycieku monolityczne urządzenie będzie musiało zostać całkowicie zmienione. W produktach segmentowych wystarczy wymienić uszkodzony element.

Grzejnik bimetaliczny monolityczny

Naprawa grzejników żeliwnych „zrób to sam”

Zwykle miejsce wycieku określa się bez trudności. W przypadku trudności z diagnozą grzejnik jest usuwany, zanurzany w kąpieli wodnej i monitorowany pod kątem pojawienia się pęcherzyków powietrza. Miejsce, z którego wznoszą się, nie jest hermetyczne. Po określeniu miejsca nieszczelności należy przygotować materiały i narzędzia:

• cienki metalowy kabel;
• kit;
• kawałek materiału;
• metalowy zacisk lub coś, co może go zastąpić: taśma elektryczna, drut itp.

Porządek pracy

1. Przykryj podłogę ceratą, nałóż szmatkę, aby wchłonąć nadmiar wilgoci.
2. Za pomocą cienkiego kabla wyczyść nieszczelną część chłodnicy do metalu, odtłuść dowolnym rozpuszczalnikiem lub benzyną.
3. Uszczelnij wyciek. Szpachlówkę nakładamy na pasek materiału i owijamy ciasno kilkoma warstwami na uszkodzonym obszarze. Jeśli jako szpachlówkę stosuje się proszek metaliczny lub żywicę epoksydową, wystarczy wykonać 2-3 warstwy. Jeśli biel cynkowa - 4-5. Jako szpachlówkę stosuje się również zgrzewanie na zimno. Nie potrzebuje tkaniny.
4. Na kit założyć metalowy zacisk, dokręcić śrubami i nakrętkami. Upewnij się, że połączenie znajduje się po przeciwnej stronie wycieku. Jeśli zamiast zacisku zastosowano taśmę elektryczną, nawiń ją w kilku warstwach i zabezpiecz drutem.

Naprawa baterii żeliwnych nie jest trudna, nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności, ale jeśli masz wątpliwości co do twoich umiejętności lub wyciek jest naprawdę poważny, lepiej skontaktować się ze specjalistami.Warto wymieniać stare grzejniki, które przeciekały więcej niż jeden raz, w przeciwnym razie ich naprawa stanie się stałym zajęciem w każdym sezonie grzewczym.

Demontaż wyrobów bimetalicznych i kształtowników aluminiowych

Aby odłączyć grzejnik od systemu i usunąć go z miejsca montażu, należy wykonać następujące czynności:

1. Zatrzymaj cyrkulację wody i uwolnij ciśnienie.
2. Jeśli nagrzewnica jest gorąca, należy poczekać, aż ostygnie, a następnie odłączyć ją od układu. W tym celu odkręć złączki na wlocie i wylocie.
3. Odsuń złączkę od grzejnika wzdłuż rury i wyjmij urządzenie ze wsporników.
4. Spuść pozostałą wodę i umieść produkt stroną zadrukowaną do góry w obszarze demontażu.
5. Natychmiast wyciągnij i wypłucz filtr, aby brud na nim nie wyschł.

Demontaż wyrobów bimetalicznych i kształtowników aluminiowych

W kolejnym etapie grzejnik jest demontowany na osobne sekcje. Aby uniknąć uszkodzeń podczas pracy, musisz dowiedzieć się, w jaki sposób obrócić nakrętkę smoczka. Elementem tym jest nakrętka pierścieniowa z gwintami zewnętrznymi i rowkami wewnątrz po obu stronach. W tym samym czasie jeden orzech ma prawo i lewo nitka. Jeśli go odkręcisz, sąsiednie sekcje akumulatora zostaną równomiernie rozsunięte, a po skręceniu zostaną ściągnięte.

Zazwyczaj producenci robią oznaczenia z przodu wtyczek i futorów, które wskazują kierunek gwintu. Znak „D” oznacza gwint prawoskrętny, „S” - gwint lewoskrętny. Aby dokładnie określić kierunek ruchu, zaleca się wziąć wolną nakrętkę nypla i spróbować przykręcić ją do gwintów w chłodnicy. Decydując, w którym kierunku się skręca, stanie się jasne, gdzie przekręcić klucz, aby oddzielić sekcje.

Ważne!Jeśli obrócisz nakrętkę nypla w niewłaściwym kierunku, możesz łatwo zerwać gwinty na niej i na grzejniku

Decydując się na kierunek gwintu, włóż klucz do smoczka do chłodnicy i przejdź do żądanej nakrętki. Pomogą w tym nacięcia na narzędziu. Gdy znajdzie się w rowkach, włóż dźwignię do otworu po drugiej stronie. Wysunięcie nakrętki z miejsca będzie wymagało pewnej siły. Zadzwoń do asystenta, aby naprawić grzejnik w jednym miejscu.

Naprawa grzejników bimetalicznych

Gdy nakrętka przesunie się o pół obrotu, przejdź na drugą stronę, aby odkręcić drugą i zrób to samo. Po upewnieniu się, że obie nakrętki obracają się bez wywierania dużej siły fizycznej, stopniowo odkręcaj jedną lub drugą stronę, wysuwając się o 5-7 mm.

Uszczelka między sekcjami chłodnicy

Po rozdzieleniu zdejmij metalowe przekładki, które znajdowały się między sekcjami. Jeśli są w dobrym stanie, można je zamontować z powrotem podczas montażu, jeśli w złym stanie, użyj ich jako odniesienia przy zakupie nowych. Uszczelki silikonowe należy wymienić.