Elementy konstrukcyjne
Zbiornik wyrównawczy samochodu Łada Kalina wykonany jest z przezroczystego polietylenu. Rozważany system jest hermetyczny ze względu na obecność zaworów wlotowych i wylotowych. Schemat SOD w Kalinie przewiduje obecność pompy płynu chłodzącego. Korpus urządzenia wykonany jest z aluminium. Wewnątrz urządzenia znajduje się otwór kontrolny, za pomocą którego określa się wyciek płynu w przypadku awarii pompy.
Układ chłodzenia silnika samochodowego Łada Kalina składa się z 2 obiegów:
- płyn przepływa przez płaszcz i chłodnicę (duże koło);
- płyn porusza się tylko wzdłuż koszuli (małe kółko).
Schemat SOD zapewnia stałą cyrkulację cieczy. Nie uwzględnia to położenia zaworów termostatycznych. Ostatnie urządzenie składa się z 2 zaworów, które redystrybuują przepływ chłodziwa. W zimnym silniku płyn krąży w małym okręgu.
Aby kontrolować temperaturę w systemie, użyj specjalnego czujnika. Znajduje się w głowicy BC i jest podłączony do miernika temperatury. Za pomocą grzejnika ogrzewa się wnętrze Kaliny. Urządzenie składa się z 2 pionowych zbiorników i rur ułożonych w 2 rzędach (poziomo). Ostatnie elementy połączone są ze zbiornikami za pomocą gumowej uszczelki.
Ciecz wpływa do systemu górną rurą i jest odprowadzana przez dolną. Na dnie zbiornika znajduje się korek spustowy. Wentylator uruchamiany jest sygnałem sterownika. Przyczyny niepowodzenia SOD:
- wyciek płynu ze starego zacisku (zainstaluj nową jednostkę);
- przebity grzejnik (w toku).
Łada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook Niezwykła awaria systemu grzewczego
Witam Przypomnę historię, 2 miesiące temu kupiłem wydanie Kalina 2010, jestem drugim właścicielem. Już w momencie zakupu wystąpiła „awaria” systemu grzewczego, wentylator nie pracował na drugiej prędkości. Tak, tak, na drugim. Pracował pierwszy, trzeci i czwarty. Czy to nie dziwne? Tak mi się wydawało, bo w przyrodzie znane są dwie standardowe usterki: 1. Działa tylko czwarta prędkość -> wtedy zepsuł się dodatkowy rezystor grzałki (a dokładniej jej element topikowy) 100%.2. Pierwsza prędkość nie działa -> wtedy silnik wentylatora prawdopodobnie źle się obraca.
I dopiero ten drugi u mnie nie działa, zacząłem szukać problemu. Najpierw przestudiowałem obwód elektryczny grzałki, wszystko jest dokładnie takie samo jak na innych wazonach: biegi pierwsza, druga i trzecia pochodzą od przełącznika do dodatkowego rezystora grzałki, w którym napięcie spada do odpowiedniej prędkości. Czwarta prędkość nie musi obniżać napięcia (jako najmocniejsza) i jest podłączona bezpośrednio, z pominięciem rezystora, dlatego przy okazji, jeśli rezystor zawiedzie, to tylko działa
Tak więc pierwszą rzeczą, którą wyciągnąłem rezystor, aby otworzyć właz zwykle używam małego śrubokręta, ale od tego czasu. nie było go pod ręką (są przykłady, jak długo go szukają: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), użyłem składanego noża. Wyciągnąłem rezystor, zadzwoniłem, jest w pełni sprawny, zgodnie z oczekiwaniami, ponieważ działa pierwsza i trzecia prędkość.Zdjęcie rezystora (uważny czytelnik już zrozumiał w czym jest problem, ale dla mnie wtedy jeszcze nie było to oczywiste) :
A co jeszcze może się zepsuć poza rezystorem? Prawdopodobnie przełącznik, pomyślałem. Nie no cóż to logiczne, jak nie działa przełączenie na drugą pozycję to nie działa.Zacząłem zdejmować panel: wyjąłem popielniczkę, wybiłem podszewkę przy zespole awaryjnym od wewnątrz ( Swoją drogą wcale nie chcieli tego dostać) wyjęli panel i wyjęli włącznik.Zadzwoniłem...działa! Potem zrobiło się zupełnie smutno, ponieważ w tym systemie nie było nic więcej do złamania))) Zaczęły się wkradać wywrotowe myśli i czy to nie była przerwa w przewodach)
Zdjęcie styków przełącznika trybu pracy wentylatora nagrzewnicy:
(liczby odpowiadają prędkościom, 1-3 przewody są następnie przesyłane do dodatkowego rezystora grzałki, 4, jak powiedziałem wcześniej, jest bezpośrednio podłączony)
I wtedy olśniło mnie! Czyli trzy prędkości idą do rezystora, to są trzy przewody, z rezystora wychodzi jeszcze jeden przewód, więc musi mieć ... 3 + 1, 4 styki! A mój opornik ma trzy i nie ma styku tylko w miejscu gdzie z włącznika wychodzi druga prędkość!To dobrze znany fakt że oporniki od dziesięciu pasują do Kaliny, ale jak się okazało są dwa rodzaje ich! Pierwszy typ to trzy styki (numer katalogowy: 21100-8118022-00), drugi typ to 4 styki (numer katalogowy: 2123-8118 022), czterostykowy jest nadal używany w Chevrolecie Niva. , poszedłem do sklepu, kupiłem rezystor czterostykowy, podłączyłem, wszystko działało))) Podobno pierwszy właściciel fabrycznego rezystora się zepsuł i włożył trzypinowy. Tak to się dzieje W tym samym czasie jak zdjąłem panel to postanowiłem rozciągnąć przewody i włożyć przycisk świateł przeciwmgłowych, same włożę światła przeciwmgielne jak będzie ciepło, przy -20 nie ma ochoty nic robić na zewnątrz samochodu)
Dziękuję za uwagę
Dlaczego indeks samochodu 111
Indeksowanie, zaczynające się od 1, wskazuje, że samochód jest niższej klasy, czyli zwykłego Zhiguli (2 ***).
Nowy samochód był pierwotnie pomyślany jako linia. Oprócz hatchbacka i sedana, do których jesteśmy przyzwyczajeni, planowaliśmy również wypuścić prawdziwego minivana! Później pomysł ten został porzucony z powodu trudności technologicznych. Zamiast minivana pod indeksem wypuszczono kombi. Ten model został wydany jako ostatni ze swojej serii. Chciałbym zauważyć, że początkowo projektanci stworzyli model hatchback 1119. Aby jednak nie powtórzyć błędów VAZ-2108, marketerzy zdecydowali, że jako pierwszy do masowej produkcji powinien wejść czterodrzwiowy sedan.
Łada Kalina Universal 080 Logbook Udoskonalenie układu chłodzenia Kaliny
Gdy silnik stygnie, przedmuchuje powietrze przez wąż wylotowy pary z beczki rozprężnej, dzieje się to głównie zimą.A po uruchomieniu pieca powietrze gotuje się w kaloryferze pieca i piec nie grzeje dobrze.W razie wątpliwości, możesz przeczytać więcej tutaj www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 oto kolejny www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
syfon na wężu parowym
Wziąłem śrubę, odciąłem gwintowaną część tyle, ile potrzebowałem, przewierciłem nie na wylot i przewierciłem z boku.
Spawany z rurkami (stal nierdzewna), jedna rura długa, jedna krótka.
Przykręciłem na nim nakrętkę i pomalowałem na wygląd.))
Teraz zbiornik wyrównawczy: odciąłem koronkę, w której jest podłączony wąż odprowadzający parę z chłodnicy.
Wiercenie nie jest konieczne, gwint nacinamy gwintownikiem M12 * 1,75.
I przekręcamy uszczelnienie wodne, aby nie przegapić fumki.
Teraz zamiast powietrza przez długą rurkę zasysany jest płyn niezamarzający i powietrze nie dostaje się do układu chłodzenia.—Spuść stary płyn niezamarzający: Odkręć korek chłodnicy w prawym dolnym rogu, a następnie otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego, no to też odkręcamy korek na bloku cylindrów, zdejmujemy górny wąż chłodnicy kuchenki kabiny i dmuchamy tam, aby wypuścić resztki płynu z chłodnicy kuchenki.—Płukanie: zakręciłem korek na chłodnicy i zacząłem wlewać destylowany woda w bloku cylindrów do mycia, gdy woda wypłynęła z wężyka pieca włożyć go na miejsce i podciągnąć do góry Uruchamiamy silnik do pracy na chwilę tak aby duże koło otworzyło się i przepuściło wodę destylowaną przez układ (przepłukanie ) następnie spuścić wszystko — Uzupełnij nowy płyn niezamarzający: Uzupełnij płyn niezamarzający w tej samej kolejności, co woda destylowana.Napędzamy całe powietrze, ustawiając samochód na wzniesieniu z przodu, a lewa strona samochodu powinna być wyższa, a gaz do otwiera się duże koło, jest gdzieś około 102-105*C To jest temperatura gdy termostat jest otwarty całkowicie wykopany płyn niezamarzający zaczyna krążyć przez chłodnicę i zbiornik wyrównawczy.Patrzymy na wszystkie smugi, jeśli są, usuwamy je (dokręcamy zaciski).10, jeśli jest długi, to system nie może przepuścić przez niego powietrza.I nie mogę obiecać, że zadziała u wszystkich,ale jak wszystko jest zrobione poprawnie to zadziała krąży przez uszczelnienie wodne jak otwiera się duże koło.Ja jestem szczęśliwy jak słoń piec nagrzewa się na śmierć.Dziękuję za odwiedzenie tej strony.
Samostrojenie
awaria termostatu. Aby sprawdzić jego działanie, sprawdź wzrokowo rury chłodnicy. Jeśli góra jest zimna, a spód ciepły, oznacza to, że termostat się zaciął. W takim przypadku będziesz musiał zainstalować nowe urządzenie;
zatkane plastry miodu. W takim przypadku silnik przegrzewa się wiosną lub latem. Zaleca się czyszczenie chłodnicy (od zewnątrz);
awaria wentylatora. Urządzenie nie uruchamia się z powodu wysokiego nagrzewania się płynu chłodzącego. Zaleca się sprawdzenie działania przekaźnika i okablowania;
powietrze w systemie. W takim przypadku otwórz zbiornik wyrównawczy. Po uruchomieniu silnika okresowo wciskać gaz (aż do osiągnięcia czerwonego znaku). Jeśli wentylator się uruchomi, to po wyłączeniu zapłonu „gazuje”. Jeśli awaria nie zostanie naprawiona, ekran jednostki napędowej zostanie zdemontowany. Wstępnie podnieś silnik, opuść zacisk. Jedna rura jest zdemontowana. Pokrywka jest zdjęta, pojemnik przebija się. Rurka i nakrętka są z powrotem na swoim miejscu. Silnik nagrzewa się, zapłon jest wyłączony. Następnie zdemontuj rurkę grzewczą
Ponieważ płyn niezamarzający jest substancją toksyczną, zaleca się jego ostrożne spuszczanie (przestrzegając zasad bezpieczeństwa). Silnik musi być zimny
Rurkę zakłada się na złączkę, usuwa powietrze.
Jeśli silnik się nagrzewa, SOD Łada Kalina zostanie zmodernizowany. Finalizacja systemu polega na zamontowaniu termostatu z 6 otworami. Urządzenie przeznaczone jest do utrzymywania stabilnej temperatury płynu oraz normalizacji pracy urządzeń ogrzewania wnętrz. W razie potrzeby zainstaluj filtr płynu chłodzącego lub zawór pieca. W celu szybkiego przejścia płynu niezamarzającego przez kanał (z minimalnym ryzykiem przegrzania) zainstalowana jest dodatkowa pompa.
Rozważany system jest odpowiedni dla pieców C / O i N / O w VAZ 2110. W pierwszym przypadku konieczne będzie dławienie wyjścia z SOD. W takim przypadku piec będzie działał tylko przy dużych prędkościach. Aby gorące powietrze wypłynęło z urządzenia grzewczego, naciśnij pedał „gazu”. Jeśli zmniejszysz moc z pieca C/O, to ciśnienie w pilocie wzrośnie. Aby to zrobić, użyj przepustnicy lub zaworu kulowego. Przed zainstalowaniem Kaliny SOD w VAZ zaleca się skonsultowanie ze specjalistami.
Rozwiązania projektowe.
Wygląd Kaliny odpowiadał modnym wówczas trendom, biodesign był bardzo popularny w latach 90., dzięki czemu przód auta okazał się „słodki i uśmiechnięty”. Dzięki gładkim liniom, zaokrąglonym kształtom samochód wyglądał dość nowocześnie i harmonijnie, o czym świadczy fakt, że był poszukiwany nie tylko w Rosji, ale na przykład w takich krajach jak Niemcy.
Oprócz wyglądu zewnętrznego projektanci zrezygnowali z wcześniejszych zmian we wnętrzu, które wcale nie odpowiadały wyglądowi samochodu. Tak powstał zaktualizowany salon, który został zaprojektowany przy użyciu najnowszego sprzętu w modelach matematycznych. Przestronność i komfort lądowania „Kaliny” wielokrotnie przewyższały poziom poprzednich modeli.
Nie skąpili w aranżacji wnętrza Kaliny, dzięki czemu salon okazał się nie tylko nowoczesny, ale i bardzo ergonomiczny.
Przejdźmy do konkretnych przykładów. Jednym z nich jest mechanizm regulacji nachylenia oparcia. Mechanizmy te są produkowane przez niemiecką firmę Keiper, która specjalizuje się w rozwoju tych jednostek. To nie jedyny przykład udziału firm zagranicznych w zagospodarowaniu wnętrza Kaliny, fotele zostały również zaprojektowane przy pomocy innych firm zagranicznych.
Pod koniec lat 90. wypełnienie Kaliny różniło się pod wieloma względami od swoich krewnych:
- podświetlenie tablicy przyrządów za pomocą diod LED;
- elektryczna blokada biegu wstecznego;
- fabryczna klimatyzacja, która może sama regulować temperaturę;
- przełącznik światła;
- reflektory nowej generacji;
- recyrkulacja systemu grzewczego i systemu wentylacji.
Urządzenie platformy - to tak naprawdę nie dawało projektantom swobody działania. Przekładnia kierownicza znajduje się wystarczająco wysoko i jest przymocowana do osłony silnika. Z tego powodu problematyczne jest zrównoważenie osiągów samochodu. Eksperymentując z zawieszeniem, „Kalina” zdołała zapewnić dokładność podczas pokonywania zakrętów, w przeciwieństwie do VAZ-2110.
Początkowo w Kalinie zainstalowano ośmiozaworowy silnik o pojemności 1,6 litra.
Jednak nie wszystko może być idealne!
Pierwsze samochody były „słynne” z tego, że nawet 50% wspomagania kierownicy okazało się w nich wadliwe, po prostu odmówiły! Ta poważna wada narobiła wiele hałasu wśród ludzi, ponieważ zdarzały się przypadki, gdy samochody skręcały całkowicie w złą stronę.
Później oczywiście tę wadę naprawili projektanci Kaliny. Przód seryjnego auta został nieznacznie zmodyfikowany, ale doceniono lekkość i płynność prowadzenia (w większości przez kobiety). Elektryczny booster zamiast hydrauliki to dla Kaliny słuszna decyzja.
W ten sposób, poprzez eksperymenty z wyglądem wewnętrznym i zewnętrznym Kaliny, do 2001 roku nabrała ostatecznego kształtu. Zmodyfikowany wygląd Kaliny bardzo przypominał Opla Corsę, a sedan jest podobny do Chevroleta Corsy.
W końcu projektanci wyszli z autem dostosowanym do klasy B. Można go porównać do Fiata Palio i Renault Symbol. Kalina okazała się jednak tańsza w swojej kategorii cenowej i bardziej kompaktowa.
Tak więc VAZowi udało się stworzyć samochód nowej generacji, który różnił się od swoich poprzedników prawie wszystkim, nawet pomimo tego, że platforma nie była pierwszą świeżością. W Kalinie-2, która jest z powodzeniem stosowana do dziś, pozostała dość duża liczba rozwiązań technicznych ze starej wersji Kaliny.
