AND-70 Blog O rurach grzejnikowych do UAZ

Korzyści z autonomicznego grzejnika

Niektórzy instalują autonomiczny grzejnik lub suszarkę do włosów, co korzystnie wypada w porównaniu ze standardowym piecem i zastosowaniem zarówno przednich, jak i tylnych grzałek w Loaf, gdzie nadal wymagana będzie dodatkowa pompa, aby poprawić przenoszenie ciepła. Ale wybór należy do właściciela samochodu, który sam zdecyduje, którą drogą wybrać. Dodatkowy autonomiczny ogrzewacz wnętrza do bochenka UAZ ma kilka głównych zalet:

• W przypadku bochenka benzynowego nie ma potrzeby silnego nagrzewania elektrowni, ponieważ takie silniki uruchamiają się bezproblemowo nawet przy silnych mrozach. W tym składniku benzyna jest wyraźnie lepsza od oleju napędowego;
• Zastosowanie podgrzewacza w połączeniu z wentylatorem pieca, który pozwala na działanie ogrzewania kabiny pasażerskiej, wymaga znacznie większej ilości energii elektrycznej i samego paliwa. Jednocześnie wydajność samego ogrzewania jest zauważalnie niższa;
• Nagrzewnice autonomiczne charakteryzują się dłuższą wydajnością, stale utrzymując wymagany poziom ciepła w kabinie. Dotyczy to tych, którzy planują wykorzystać Bukhankę jako miejsce do spędzenia nocy;
• Autonomiczne piece lub suszarki do włosów można zamontować w dowolnym dogodnym miejscu w samochodzie. Nie ma potrzeby szukania dodatkowej przestrzeni w komorze silnika, aby myśleć o zasilaniu wentylatora pieca osobno lub razem z nagrzewnicą, bez uruchamiania zapłonu.

Obecność dodatkowej autonomicznej grzałki może czasami umożliwić całkowite odejście od standardowego systemu grzewczego. Wszystko zależy od warunków pracy bochenka, a także od instalacji i rozmieszczenia samego sprzętu.

Umieszczenie i instalacja

Jeśli chodzi o lokalizację, opcji jest mnóstwo. Wpływa na to specyficzny układ bochenka każdego właściciela samochodu. Ale praktyka wyraźnie pokazuje, że najczęściej dodatkowe grzejniki są instalowane dokładnie za kierowcą, w rogu. Chociaż niektórzy montują sprzęt pośrodku lub w bagażniku. Zastanów się nad tą kwestią z wyprzedzeniem, aby później nie było trudności z obsługą dodatkowego sprzętu. Instalując piec za siedzeniem kierowcy, nie musisz rozciągać przewodów paliwowych i instalacji elektrycznej na dużą odległość. Zapobiega to przegrzaniu i zmniejsza ryzyko pożaru. Zaleca się zainstalowanie dodatkowego podium pod wolnostojącą suszarką do włosów w celu lekkiego uniesienia go ponad poziom podłogi. Dzięki temu grzejnik będzie mógł pracować wydajniej i lepiej ogrzać powierzoną mu przestrzeń Bochenka. Wydech jest wykonany standardowo, zgodnie z instrukcją.

Rura wydechowa systemu najlepiej jest powiązać z fabrycznym układem wydechowym pojazdu. Zapobiegnie to uszkodzeniu rury, gdy maszyna jest zanurzona w wodzie, błocie, śniegu i kałużach podczas pracy. Chociaż nie jest to ostateczne umiejscowienie, możesz wymyślić własne alternatywy. Jednocześnie panel sterowania z autonomicznego grzejnika można przesunąć na tył okapu. Dzięki temu pasażerowie będą mogli bez problemu dotrzeć do regulatora, a sam kierowca otrzyma do niego stosunkowo wygodny dostęp. W tej sytuacji jedynym pozostałym środkiem jest rozprowadzenie kanałów powietrznych z nowej nagrzewnicy. Tutaj miejsce jest już wybrane według własnego uznania.

Element układu chłodzenia

Głównymi elementami układu chłodzenia jednostki napędowej UAZ Loaf 452 są dobrze znane części: chłodnica, wentylator, pompa wodna, termostat, rury, płaszcz wodny i czujnik temperatury. Częścią projektu jest również grzejnik.

Zastanówmy się więc, jakie są główne elementy chłodzenia silnika, ich budowa i działanie, a także naprawa i dopracowanie.

Chłodnica i wentylator

Pojazdy UAZ mogą być wyposażone w 3-rzędowe chłodnice miedziane lub aluminiowe, które zapewniają maksymalne chłodzenie cieczy. Ponieważ praca elementów jest dość długa, proces chłodzenia jednostki napędowej nie zawsze przebiega tak, jak powinien.

W tym przypadku jest to spowodowane zatkaniem kanałów wewnątrz elementu. Często już zwykłe czyszczenie nie pomaga, a zwiększone zużycie powoduje pęknięcia w rurkach, które są aktywnie lutowane przez właścicieli, nie chcących kupować nowych części. Głównym zadaniem chłodnicy jest chłodzenie cieczy krążącej z silnika za pomocą przepływu wiatru.

Wentylator układu chłodzenia na bochenku jest wymuszony, zamontowany na kole pasowym i pracuje stale, podczas gdy wał korbowy się obraca. Wielu kierowców modernizuje ten system i instaluje wentylatory elektryczne, które często są włączane przez samego kierowcę zgodnie z odczytami temperatury na desce rozdzielczej.

Pompa wodna

Napęd mechaniczny pompy UAZ. Głównym celem elementu jest płynna cyrkulacja chłodziwa w układzie. Tak więc pompa wodna zapewnia przepływ płynu do chłodnicy w celu chłodzenia i odwrotnie. Awaria tego elementu może prowadzić do utraty „płynu chłodzącego” i przegrzania silnika.

Termostat

Głównym elementem konstrukcyjnym jest termostat. Krąży ciecz i służy jako przełącznik między małym i dużym okręgiem w systemie. Aby rozgrzać pojazd, element pozostaje zamknięty. Po osiągnięciu 80 stopni Celsjusza zaczyna się otwierać, co zapewnia cyrkulację płynu przez chłodnicę.

Główną wadę można uznać za zablokowanie elementu, co może prowadzić do przegrzania silnika, ponieważ, jak pokazuje praktyka, termostat utknął w małym kółku, a zatem nie będzie dodatkowego chłodzenia i przepływu cieczy kaloryfer.

Rury i płaszcz wodny

Rury rozgałęzione są środkiem do przemieszczania płynu przez układ z silnika i jego elementów do chłodnicy i odwrotnie. Awaria tych elementów prowadzi do utraty „chłodziwa”, co z kolei obniża poziom chłodziwa w układzie, a to jest bezpośrednią drogą do przegrzania.

Płaszcz wodny - cechy konstrukcyjne głowicy bloku i bloku cylindrów. To przez te otwory przepływa chłodziwo, które pobiera ciepło do chłodzenia. Przy długiej żywotności, zwłaszcza na wodzie, wewnątrz ścian może tworzyć się korozja, co prowadzi do wycieków i utraty płynu.

czujnik temperatury

Czujnik temperatury na bochenku to nie to samo, do czego większość kierowców jest przyzwyczajona. Jest to element w starym stylu, który nie zawiera wentylatora elektrycznego, ponieważ jest tutaj zainstalowany system wymuszony, ale po prostu wyświetla wskaźniki temperatury na desce rozdzielczej.

Jak usunąć bochenek grzejnika?

Naprawa, modernizacja lub wymiana pieca na UAZ 452 obejmuje jego usunięcie. W przypadku dużej liczby modeli samochodów tej operacji nie można nazwać prostą, ponieważ wymaga całkowitego lub częściowego demontażu torpedy.

W naszym przypadku nie jest to wymagane, ponieważ do grzałki można uzyskać dostęp z komory silnika. Opiszmy sekwencję działań dotyczących wyjmowania pieca z UAZ 45:

• odłączamy zasilanie samochodu (poprzez usunięcie ujemnego bieguna akumulatora);
• spuścić płyn niezamarzający, odkręcając korek spustowy na głównej chłodnicy. Niektóre modele mogą być wyposażone w grzejniki, które nie mają korka spustowego (projektanci uznali, że wystarczy go mieć na jednostce napędowej). W takim przypadku będziesz musiał poluzować zaciski i usunąć rury, które z czasem mają tendencję do przyklejania się do kształtek, dlatego robimy to ostrożnie, aby nie uszkodzić węży;
• ponieważ tylko część płynu niezamarzającego połączy się w ten sposób, szukamy korka spustowego na wsporniku samego pieca (tam, gdzie jest doprowadzenie rur), odkręcamy go również;
• demontujemy kanały powietrzne przeznaczone do odmuchu szyby;
• odkręcić masę z korpusu pieca;
• zdejmij zbiornik spryskiwacza szkła, co uniemożliwi zdjęcie obudowy chłodnicy;
• teraz trzeba odkręcić cztery śruby M6 kluczem 10, dokręcając zaczepy obudowy wymiennika ciepła. W tym celu będziesz musiał zdemontować izolację (w pobliżu kranu, który przełącza drogę podawania paliwa ze zbiorników gazu). Ponieważ znajdują się w trudno dostępnym miejscu, być może będziesz musiał trochę z tego powodu cierpieć. Ale jeśli wcześniej zajmowałeś się naprawą samochodów, to wiesz, że jest to charakterystyczna cecha takiej pracy;
• teraz możesz iść do salonu, aby zdemontować panel sterowania nagrzewnicy. W zasadzie jeśli nie planujesz wymiany pieca, możesz ograniczyć się do demontażu samych przycisków (nowe grzałki są dostarczane z panelem), ale lepiej go wyjąć - znacznie wygodniej będzie ponownie zamontować urządzenie później;
• wyłączyć układ zasilania wentylatora elektrycznego nagrzewnicy;
• demontujemy dodatkowy opór odpowiedzialny za przełączanie prędkości obrotowej wirnika wentylatora;
• poluzuj zaciski i wyjmij rury samego grzejnika pieca;
• teraz możesz wyjąć sam wymiennik ciepła.

Jesteśmy pewni, że podczas tego zabiegu niejednokrotnie będziecie wspominać uprzejmym cichym słowem projektantów, którzy zmuszali Was do wielokrotnego przyjmowania póz opisanych w starożytnej indyjskiej epopei „Kama Sutra”.

Pamiętaj, aby odkurzać kanały powietrzne (jeśli to możliwe), ponieważ prawdopodobnie nagromadziło się tam dużo zanieczyszczeń.

Ponieważ grzejnik piecowy UAZ 452 w starym stylu, nawet po renowacji i oczyszczeniu, prawdopodobnie nie będzie działał lepiej niż pierwotnie, lepiej zastąpić go bardziej produktywnym. Najpopularniejsze opcje to grzejniki firmy VAZ, a także produkt NAMI-4, który ze względu na swoją konstrukcję najlepiej nadaje się do dużej liczby modeli samochodów UAZ. Dlatego opiszemy modernizację pieca na przykładzie tego konkretnego wymiennika ciepła.

Grzejnik piecowy UAZ 452

Elementy konstrukcyjne

Podobnie jak reszta samochodu, system chłodzenia bochenka jest prosty i niezawodny w wojskowym stylu. Zawiera następujące elementy.

1. 1. Chłodnica płynu chłodzącego: niezbędna do przeniesienia ciepła ogrzanej cieczy do atmosfery. Do produkcji tych jednostek wykorzystywane są materiały takie jak miedź i aluminium. Zgodnie z ich konstrukcją grzejniki dzielą się na rurowe, o strukturze plastra miodu i lamelowe. Najczęściej producenci instalują modele rurowe w samochodach. Składają się z poziomo ułożonych rurek, które przechodzą przez cienkie płytki lutowane od góry i od dołu. Płyty te usztywniają urządzenie i zwiększają jego rozpraszanie ciepła. W grzejnikach płytowych ciecz krąży przez sparowane płyty, które są przylutowane do zbiorników urządzenia. Schłodzone powietrze jest przepuszczane między dwiema płytami za pomocą wentylatora. Płyty do pokrycia większej powierzchni są pofalowane. Rdzeniem grzejników o strukturze plastra miodu są poziome rurki, przez które przepływa powietrze chłodzone cieczą z zewnątrz. W górnej części zbiornika jednostki lutowana jest szyjka, która jest zamknięta zatyczką i dyszami. Są potrzebne do podłączenia węża doprowadzającego płyn chłodzący do chłodnicy.
   2. Chłodnica oleju: służy do chłodzenia oleju powietrzem. Urządzenie jest opcjonalne i przeznaczone do mocnych silników.
   3. Kratka: służy do ochrony grzejnika przed wychłodzeniem, przegrzaniem i wnikaniem różnych przedmiotów.
   4. Nagrzewnica: w swojej konstrukcji jest pomniejszoną kopią chłodnicy płynu chłodzącego, montowana jest w przedziale pasażerskim, gdzie przekazuje ciepło.

Tak wygląda wentylator chłodnicy

1. Wentylator: Zwiększa przepływ powietrza, który chłodzi ciecz wewnątrz rdzenia chłodnicy. Głównymi elementami wentylatora są wirnik i łopatki. Możesz wprawić ostrza w ruch na różne sposoby.Mechaniczny, montaż pompy i wentylatora na jednej osi. W tym przypadku ta ostatnia pracuje w sposób ciągły, co pociąga za sobą zużycie mocy silnika. W nowoczesnych schematach ta metoda instalacji urządzenia prawie nigdy nie jest używana. Przyłącze wentylatora przechodzi przez sprzęgło. W takim przypadku urządzenie włącza się dopiero po osiągnięciu przez silnik określonej temperatury. Czujnik temperatury odpowiada za włączenie wentylatora. Najczęściej wentylator wyposażony jest w silnik elektryczny. Taki system pozwala dostosować częstotliwość jego rotacji.
2. Pompa odśrodkowa: wykonuje wymuszony ruch płynu przez system. Pompa składa się z aluminiowej obudowy, wirnika i dławnicy. Gdy wirnik się obraca, pojawia się siła odśrodkowa, która wchodzi do środka obudowy pompy, podczas gdy płyn chłodzący opiera się o ściany. Dławnica zapobiega wypływaniu płynu zamiast wychodzenia z wału.
3. Zbiornik wyrównawczy: przejmuje nadmiar powstały podczas rozprężania z ogrzewania cieczy. Przez ten zbiornik do układu dodawany jest płyn chłodzący.
4. Termostat - czujnik temperatury - urządzenie kontrolujące temperaturę wewnątrz silnika.
5. Płaszcz wodny silnika - zagłębienia wewnątrz jednostki, przez które krąży ciecz, aby schłodzić nagrzane części.
6. Antifreeze to płyn chłodzący silnik, który można stosować w temperaturach ujemnych.

Podgrzewacz UAZ Bochenek

Samochód składa się z dużej liczby elementów. Każdy z nich wymaga bardzo dużej uwagi. Dzięki temu kierowcy powinni dbać o stan własnego „żelaznego konia”. Bardzo ważna jest kwestia przygotowania auta na okres zimowy.

Ważną rolę odgrywa tutaj obecność przemyślanego systemu grzewczego. Porozmawiajmy o tym w UAZ „Bochenek”.

Ten system jest ważny przede wszystkim dla utrzymania normalnej temperatury w kabinie, niezależnie od pory roku, dla wentylacji powietrza w środku samochodu.

W większości modeli „bochenek” zainstalowano grzałkę o bardzo dużej mocy „N-1” produkcji NAMI.

Projekt:

W skład grzałki wchodzą następujące elementy:

• Urządzenie ogrzewcze.
• Wentylator.
• Specjalne urządzenie do dystrybucji powietrza.

Istnieją dwa kluczowe tryby pracy:

1. Z czystym powietrzem.
2. Podczas recyrkulacji strumieni.

Drugi tryb wiąże się z bardzo wysoką temperaturą w kabinie. Aby to zrobić, zamknij wlot powietrza, a następnie otwórz przepustnicę. W pierwszym trybie czynności wykonywane są w odwrotnej kolejności.

Specjalistyczna jednostka kontroluje cały system. Do regulacji służy kran. Nowa konstrukcja, zbudowana na zwiększonej cyrkulacji przepływów i wykorzystaniu płynu w nagrzewnicy, pozwala na szybsze nagrzewanie się wnętrza.

Trzeba pamiętać o dmuchaniu szkła. W innym przypadku doprowadzi to do ich oblodzenia lub zamglenia. Kierowca i pasażerowie odczują dyskomfort.

Jeśli wilgoć wniknie, zostanie usunięta przez wlot powietrza. Wykorzystuje urządzenie dokujące.

Często kierowcy spotykają się z przypadkami, gdy grzejnik (piec) nie wykonuje swoich własnych bezpośrednich funkcji, nie nagrzewa się. Jakie mogą być przyczyny?

• Obecność uszkodzeń w kanałach, przez które przepływa powietrze.
• Płyn niezamarzający wycieka.
• Zatkanie systemu z powodu tej niezadowalającej temperatury.
• Kran na kuchence przeciekał.
• Spalił się zawór odpowiedzialny za ochronę silnika.

Jak zmienić używany piec własnymi rękami? Co będzie do tego potrzebne? Wszystko można zrobić w następujący sposób.

1. Spuść cały płyn niezamarzający i odłącz wszystkie przewody.
2. Oddziel konsolę od osłony. Wyjmujemy nagrzewnicę, wlot powietrza, zdejmujemy uszczelkę, następnie czyścimy wnęki.
3. Przymierzamy filtr powietrza, wiercimy otwory o średnicy nie większej niż 3,2 mm.
4. Na miejsce procesu montażu nakładamy dużą warstwę uszczelniacza. Instalujemy obudowę i znakujemy. Zwracamy filtry z kabiny na ich miejsce.
5. Instalujemy nową grzałkę w kabinie, mocując ją kołkami i nakrętkami „M-6”. Zaznaczamy węzeł, a następnie instalujemy konsolę blokową. Całą konstrukcję zaznaczamy śrubami.
6. Następnie łączymy drążek sterujący i mocujemy go. Odcinki rur zawierające płyn niezamarzający łączymy z montażem i oznaczamy je specjalistycznymi obejmami. Następnie kładziemy kanały dmuchawy do okien.
7. Reasumując podłączamy elektryka, napełniamy układ i sprawdzamy jak nie przestaje działać. W przypadku awarii należy ponownie sprawdzić cały system.

Zreasumowanie

System ogrzewania samochodu UAZ „Bochenek” jest dość zwyczajny w swojej konstrukcji. Jeśli nie sprawdzisz jego pracy w odpowiednim czasie, ostatecznie właściciel będzie musiał wydać gotówkę na serwis samochodowy.

Zastąpienie

Teraz porozmawiamy o tym, jak samodzielnie zmienić stary sprzęt do pieca na UAZ Loaf i zainstalować na jego miejscu nowy i bardziej produktywny piec.

1. Po pierwsze, cały płyn niezamarzający jest spuszczany z systemu. Jeśli planujesz użyć go ponownie, lepiej zapewnić czysty pojemnik do opróżniania.
2. Drenaż odbywa się poprzez odłączenie rur, przez które płyn chłodzący przepływa z urządzenia grzewczego. W tym samym czasie rury dmuchawy są demontowane, aby ogrzać przednią szybę Bochenka.
3. Pamiętaj, aby odłączyć wszystkie istniejące przewody. Lepiej to zaznaczyć lub zanotować, który przewód gdzie jest podłączony, aby uprościć ponowny montaż.
4. Kolejnym krokiem jest wyłączenie konsoli centrali. Zdemontować nagrzewnicę, wlot powietrza, uszczelki oraz urządzenia odpowiedzialne za sterowanie ogrzewaniem wnętrza bochenka.
5. Po manipulacjach w skrzynce wlotowej powietrza zobaczysz dziury. Powinny być zagłuszane improwizowanymi środkami.
6. Rowek, przez który przechodzi gumowana uszczelka włazu, jest oczyszczony z brudu i resztek starego uszczelniacza. Przed nałożeniem nowego uszczelniacza lub uszczelniacza powierzchnię rowka należy odtłuścić.
7. Zmierz obudowę filtra powietrza do wlotu powietrza. W metalu na całym obwodzie obudowy wykonano 8 otworów. Średnica otworu powinna wynosić 3,2 mm. Wybierz odpowiedni rozmiar wiertła.
8. Na razie obudowę filtra można odłożyć na bok. Usuń wszelkie pozostałe wióry metalowe po wierceniu i nałóż dobrą warstwę uniwersalnego uszczelniacza samochodowego na miejsce instalacji. Nie warto oszczędzać na uszczelnianiu, w przeciwnym razie woda dostanie się do kabiny podczas pracy Bochenka UAZ. Następnie włóż obudowę filtra powietrza, dokręć wszystkie śruby. Jeśli nadmiar uszczelniacza wypłynie po instalacji, po prostu usuń nadmiar.
9. Wymień tam filtr powietrza kabiny.
10. Wyposażenie nowej grzałki jest mocowane za pomocą pary kołków i nakrętek M6. Napraw ten zespół, a następnie zainstaluj plastikową konsolę jednostki sterującej. Tutaj będziesz musiał zrobić dziurę we właściwym miejscu w tej samej płaszczyźnie z tarczą. Konsola sterowania jest mocowana za pomocą wkrętów samogwintujących.
11. Podłącz pręt używany do sterowania baterią pieca, przymocuj go za pomocą wspornika. Podłączyć przewody doprowadzające płyn niezamarzający i zabezpieczyć je zaciskami.
12. Umieść na miejscu kanały powietrzne przeznaczone do nadmuchu przedniej szyby, co zapobiega jej parowaniu podczas pracy Bochenka.
13. Możliwe, że rury dołączone do grzejnika będą musiały być nieco wygięte, aby zapewnić wygodniejszą instalację. Praca w Loaf nie jest zbyt wygodna, ale można się do tego przyzwyczaić.
14. Proces kończy podłączenie zasilania.Kabel zasilający nagrzewnicę można podłączyć za pomocą przewodu służącego do obsługi dodatkowych urządzeń. Masa jest zamocowana na korpusie lub na sworzniu łamacza. Oznacza to, że powierzchnia do mocowania masy musi być metalowa.

W rzeczywistości wystarczy napełnić system płynem niezamarzającym, usunąć nadmiar powietrza i wypróbować nowy piec w swoim UAZ Loaf.

Samochód Loaf, pomimo swojego zaawansowanego wieku, nadal z powodzeniem jeździ po krajowych drogach. Jednocześnie rzemieślnicy wymyślają coraz to nowe rozwiązania, aby unowocześnić i udoskonalić tę maszynę, ponieważ wiele gotowych części zamiennych, systemów, podzespołów i części po prostu nie pasuje lub działa wyjątkowo słabo, psując się dosłownie po roku pracy . Problem niedziałającego pieca na Bochenku można rozwiązać. Aby to zrobić, musisz znaleźć źródło kłopotów. W najlepszym przypadku wydajność systemu grzewczego zostaje przywrócona poprzez wymianę lub naprawę niektórych elementów. Ale kiedy piec w końcu się zepsuje i nie chce działać prawidłowo, jedynym słusznym rozwiązaniem jest jego całkowita wymiana.

Wymiana sprzętu

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić grzejnik, powinieneś najpierw zapoznać się ze schematem pieca UAZ Loaf do podłączenia elementu elektrycznego. Montaż samego sprzętu, mocowanie go w warunkowej komorze silnika znajdującej się wewnątrz samochodu, nie jest trudne. Ale nawet tutaj należy przestrzegać pewnych zasad i zaleceń. Proces zostanie rozważony na przykładzie zastosowania sprzętu NAMI, który charakteryzuje się lepszymi osiągami, a także może pochwalić się obecnością filtra kabinowego, którego nie ma w standardowym podgrzewaczu Loaf.

• Pierwszym krokiem jest spuszczenie płynu niezamarzającego z systemu, a także odłączenie całego istniejącego okablowania. Aby ułatwić ponowny montaż i łączenie, wszystkie Twoje kroki można zarejestrować lub oznaczyć za pomocą przewodów, rur i węży;
• Konieczne jest odłączenie konsoli od osłony, a następnie wyjęcie zespołu grzewczego, wyjęcie wlotu powietrza, usunięcie uszczelki i dokładne oczyszczenie wszystkich otwartych otworów;
• Wykonaj pomiary pod filtrem powietrza, mocując jego obudowę do powierzchni. Następnie wykonaj kilka otworów montażowych. Tylko nie używaj wiertła o średnicy większej niż 3,2 mm;
• W miejscu montażu nałóż warstwę wysokiej jakości uniwersalnego uszczelniacza samochodowego, odpornego na wilgoć i nagłe zmiany temperatury. Upewnij się, że warstwa jest wystarczająco duża. Zamontuj obudowę filtra i napraw ją. Sam filtr można już włożyć do swojego gniazda;
• W salonie zainstalowano nowy grzejnik. Jest mocowany za pomocą kołków, nakrętek i śruby M6. Zamocuj wszystko tak bezpiecznie, jak to możliwe;
• Następnie konsola jest instalowana, cała konstrukcja jest montowana na wkrętach samogwintujących;
• Następnie możesz zacząć podłączać drążek sterujący i go naprawiać;
• Połącz wszystkie rury, przez które przechodzi płyn niezamarzający. Aby zapewnić niezawodność, zaleca się dokręcanie ich zaciskami;
• Nie zapomnij o kanałach, które pozwalają wydmuchać szyby, unikając zaparowania podczas pracy auta w warunkach dużej wilgotności lub opadów. Szyby przednie powinny znajdować się w każdym samochodzie. Niezależnie od tego, czy jest to Mercedes najnowszej generacji, czy stary dobry UAZ Loaf;
• Instalacja kończy się podłączeniem elementu elektrycznego. Ma własny schemat połączeń, który należy rozpatrywać osobno.

W rzeczywistości nie ma nic szczególnie trudnego w zmianie zwykłego systemu grzewczego w Loaf i zainstalowaniu bardziej wydajnego i wydajnego sprzętu w miejsce starego pieca.

Schemat połączeń

System nie będzie w stanie pracować i podgrzewać bochenka, jeśli nie otrzyma zasilania. Istnieje specjalny schemat połączenia.Działając konsekwentnie i ostrożnie, będziesz mógł zasilić nowy piec bez pomocy z zewnątrz i cieszyć się wydajną pracą grzałki.

• Najpierw wybierz miejsce na umieszczenie masy. Za uziemienie odpowiada czarny przewód. Jest zamocowany na dowolnej dogodnej dla Ciebie metalowej powierzchni. Najlepiej robić masę na ciele;
• Dalej jest przewód dodatni. Podłączając go, najpierw odłącz minus od akumulatora, aby maszyna nie była pod napięciem podczas pracy;
• Dodatkowo zaleca się zamknięcie w powłoce falistej. Następnie drut jest wciągany do bloku bezpieczeństwa, to znaczy do bloku na Bochenku;
• Należy pamiętać, że w aucie w jego bloku znajdują się 4 bezpieczniki. Ostatnia, czyli czwarta, jest stale pod napięciem. Powinieneś połączyć się z dowolnym z pierwszych trzech. Połączenia należy wykonywać tylko od góry, przed standardowym bezpiecznikiem w bloku;
• Zasadniczo to połączenie obwodu elektrycznego można uznać za kompletne. Pamiętaj, aby najpierw sprawdzić działanie wyposażenia pieca.

Można śmiało powiedzieć, że system ogrzewania stosowany w pojazdach UAZ Loaf ma dość prostą konstrukcję i układ.

Dlatego doświadczeni kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do wykonywania czynności konserwacyjnych, napraw i niektórych modyfikacji własnymi rękami, nie powinni mieć problemów ze zrozumieniem grzejnika Loaf. Ale niezwykle ważne jest ciągłe monitorowanie jego wydajności, prowadzenie środków zapobiegawczych, monitorowanie stanu i ilości płynu chłodzącego. Zwróć szczególną uwagę na najsłabsze obszary pieca.

Sami właściciele Bochenków dołączają do nich zwykłe krany. Kran często kwaśnieje, zacina się i przecieka. Wynika to z długiego przestoju kranu, o którym kierowcy po prostu zapominają okresowo otwierać w celach czysto prewencyjnych.

Wybór sprzętu

Aby poprawić wydajność wyposażenia pieca w UAZ Bukhanka, konieczna jest wymiana standardowego urządzenia, które uległo awarii lub nie spełnia dobrze swoich funkcji, w celu zainstalowania nowego pieca. W niektórych przypadkach całkiem dobrym rozwiązaniem byłoby dostosowanie analogu pieca z VAZ do Bochenka z UAZ. Ale tutaj musisz przygotować się na to, że będziesz musiał nieco przerobić projekt, wprowadzić pewne zmiany, zmienić dźwig itp. Oznacza to, że możesz wykonać pracę, ale nie jest to najłatwiejsza i najlepsza opcja. W tylnej części Bochenka zamontowana jest również dodatkowa grzałka, która również pozwala o wiele szybciej i wydajniej ogrzać całą kabinę, nie odbierając przy tym kierowcy i jego pasażerom z przodu i z tyłu pojazdu. W praktyce, w stosunku do Bochenka UAZ, wybór sprzętu jest dość skromny. Tutaj warto zacząć od własnych preferencji i możliwości finansowych.

• ZESTAW. Sprzęt dobrej jakości. Ale z jakiegoś powodu nie zyskał wielkiej popularności wśród właścicieli bochenków;
• US 4. Obecnie najbardziej optymalna opcja całkowitej wymiany pieca w Loaf. Niezbyt tani sprzęt, ale ma wysoki stopień wydajności i produktywności;
• NAMI 7. Pod wieloma względami podobna do poprzedniej wersji, ale ma nieco gorszą adaptację do Bochenka. Spośród dwóch NAMI często wybiera się NAMI 4;
• System z VAZ. Producent reprezentowany przez AvtoVAZ oferuje systemy grzewcze, które w razie potrzeby można zintegrować z projektem UAZ. Ale praca wiąże się z pewną modernizacją i zmianami konstrukcyjnymi, co wiąże się z dodatkowymi kosztami finansowymi. Dodatkowo komplikuje pracę wymiany. Jeśli masz ten sam grzejnik NAMI 4, zakup systemu VAZ nie jest szczególnie opłacalny.

Tutaj każdy właściciel samochodu musi dokonać własnego wyboru. Zrób to sam lub poproś o pomoc serwis samochodowy, pytanie jest czysto indywidualne.

Układ chłodzenia i dostarczania ciepła dla układu wagonów UAZ z silnikami ZMZ-4091 Euro-3 i ZMZ-40911 Euro-4.

Układ chłodzenia i ogrzewania wagonów UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, z silnikami wtryskowymi ZMZ-4091 Euro-3 i ZMZ -40911 Euro-4, płynny, zamknięty, z obiegiem wymuszonym typu chłodziwa.

Układ chłodzenia wagonów UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 obejmuje:

- Kanały do ​​przepływu chłodziwa w głowicy cylindrów. - Kanały między cylindrami do przepływu chłodziwa w bloku cylindrów. — Grzałka układu chłodzenia. - Pompa wodna. - Wentylator chłodzący. - Sprzęgło hydrauliczne do napędu wentylatora układu chłodzenia. - Zbiornik wyrównawczy. — Termostat dwuzaworowy.

- Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.

- Przetwornik termiczny płynu chłodzącego jednostki sterującej silnika. - Korek spustowy nagrzewnicy. - Zawór spustowy lub korek bloku cylindrów. — Węże grzewcze przepustnicy.

— Łączenie kawałków rury i węży.

Cechy konstrukcyjne

UAZ Patriot jest wyposażony w płynny układ grzewczy, który jest częścią układu chłodzenia silnika. Główną rolę ogrzewania pełni grzejnik piecowy, który znajduje się w specjalnej plastikowej obudowie znajdującej się pod konsolą środkową. Układy ogrzewania i chłodzenia silnika są połączone gumowymi przewodami i są oddzielone kranem i amortyzatorami. Poniżej znajduje się ogólny schemat struktury ogrzewania wnętrza.

Tak wygląda proces cyrkulacji płynu chłodzącego w układzie ogrzewania SUV-a. Pokazano wymienniki ciepła grzałek, z których wyjęto dwie rurki. Jedna rurka to rura zasilająca, przez którą z silnika wypływa podgrzany płyn niezamarzający. Ten płyn niezamarzający przechodzi przez rdzeń nagrzewnicy i tym samym go nagrzewa. Piec to nie tylko wymiennik ciepła, ale również wentylator promieniowy pracujący w kilku różnych trybach. Za pomocą wentylatora powietrze jest przetłaczane przez chłodnicę, jest podgrzewane, a następnie wchodzi do kabiny specjalnymi kanałami powietrznymi. Schłodzony płyn z chłodnicy nagrzewnicy wraca do układu chłodzenia silnika specjalnym wężem wylotowym.

Konstrukcja nagrzewnicy przewiduje instalację zaworu, za pomocą którego odcina się dopływ gorącego powietrza do grzejnika pieca, a tym samym do wnętrza SUV-a wyprodukowanego w Uljanowsku. W końcu korzystanie z pieca latem nie ma znaczenia, więc układ chłodzenia silnika jest przedzielony specjalnym kurkiem grzewczym.

Kanały powietrzne i jednostka sterująca nagrzewnicą

W konstrukcji nagrzewnicy zainstalowano pompę elektryczną, która ma za zadanie szybko przepuścić płyn chłodzący przez układ chłodzenia silnika spalinowego. W tym przypadku dosłownie 2-3 minuty po uruchomieniu silnika ciepłe powietrze jest dostarczane do kabiny pasażerskiej. Taki system grzewczy jest najlepszą adaptacją, ale ma też swoje wady. Mówiąc dokładniej, jest tylko jedna wada - jest to brak możliwości nagrzewania się przy wyłączonym silniku, co powoduje konieczność okresowego uruchamiania silnika w celu ogrzania wnętrza karoserii.

Samochody produkcji Uljanowsk UAZ 3163 do 2012 roku są wyposażone w jeden grzejnik, ale w zależności od konfiguracji mogą mieć dwa piece. Poniżej znajduje się schematyczne przedstawienie cech konstrukcyjnych takiej jednostki.

Drugi piec najczęściej znajduje się pod jednym z przednich siedzeń lub między nimi. Nagrzewnica postojowa dostarcza ciepłe powietrze nie tylko pasażerowi z przodu i kierowcy, ale także pasażerom z tyłu. Obecność dwóch grzejników nie poszła na marne, ponieważ Patriot UAZ ma imponującą objętość wnętrza, co jest problematyczne do ogrzania za pomocą jednego grzejnika. Dlatego większość właścicieli SUV-ów instaluje

Schemat ogrzewania i wentylacji

Zbadaliśmy więc zasadę działania grzałki na Patriocie UAZ. Zastanówmy się teraz, jak odbywa się przepływ ciepłego i zimnego powietrza do wnętrza samochodu. Aby to zrobić, możesz skorzystać ze schematu, który pokazuje wszystkie główne elementy konstrukcyjne danego urządzenia.

Przybliżona droga przepływu powietrza

Numer 1 przedstawia wentylator dmuchawy, przez który zimne powietrze dostaje się do układu nagrzewnicy. Jeśli zawór zasilający jest otwarty, a płyn chłodzący krąży w układzie, grzejnik 7 nagrzewa się. Powietrze wdmuchiwane przez wentylator, przechodząc przez niego, nagrzewa się i wchodzi kanałami powietrznymi do wnętrza samochodu.

Pod numerem 4 pokazana jest przepustnica, za pomocą której kanał powietrzny jest zablokowany do ogrzewania nóg. Konstrukcja rozważanego urządzenia ma również specjalną przepustnicę 8, za pomocą której blokowany jest kanał powietrzny do komory z chłodnicą. W ten sposób powietrze wdmuchiwane przez wentylator natychmiast dostaje się do kanałów powietrznych. Amortyzator 8 na samochodzie przedstawiony jest w postaci regulatora na konsoli środkowej. Na poniższym zdjęciu kontroler znajduje się po lewej stronie.

Podsumowując, należy zauważyć, że ogrzewacz wnętrza to sieć składająca się z ważnych urządzeń. Jeśli jeden z elementów konstrukcji grzewczej ulegnie awarii, działanie pieca zostanie zakłócone. W takim przypadku musisz znaleźć usterkę i ją naprawić, co jest dość łatwe do zrobienia na własną rękę. Ale możesz dowiedzieć się więcej o rodzajach awarii ogrzewania SUV-ów i wymianie części z tej strony.

Jak często psuje się Twój Patriot?

Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce.

Wreszcie

System ogrzewania samochodu UAZ „Bochenek” jest bardzo prosty w konstrukcji. Jeśli nie sprawdzisz jego pracy na czas, w końcu właściciel będzie musiał wydać pieniądze na serwis samochodowy.

Wszyscy doskonale rozumieją, że Loaf to echo przeszłości. Jednocześnie samochód nadal jest aktywnie używany w chwili obecnej. Jego parametry techniczne są dalekie od doskonałości. Nie były idealne od czasu wprowadzenia modelu w latach 60. ubiegłego wieku, a zwłaszcza pozostawały w tyle za obecną branżą motoryzacyjną. Wielu właścicieli tego cudu inżynierii w stylu sowieckim narzeka na piec, który nie działa dobrze, a czasem nawet słabo nagrzewa kierowcę z pasażerem z przodu. Co możemy powiedzieć o ludziach w kabinie. Standardowy Loaf przewiduje zastosowanie za kierowcą bardzo słabego i nieefektywnego pieca, któremu przypisano funkcję ogrzewania ogromnej przestrzeni ciała. Aby było ciepło, trzeba owinąć się w ciepłe ubrania, założyć filcowe buty i inne grzejniki. Lub przejdź w drugą stronę, instalując dodatkowy piec o wystarczającym poziomie wydajności w UAZ Loaf.