układ chłodzenia silnika schemat wtryskiwaczy vaz 2115

Przekaźniki i bezpieczniki VAZ 2114

1. F1 10 Amp (A) tylne światła przeciwmgielne i lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgielnego.
2. F2 dla lamp kierunkowskazów 10 A, przekaźnika skrętu, zespołu awaryjnego, lampy ostrzegawczej zespołu awaryjnego.
3. F3 przy 7,5 A oświetlenie wnętrza (oba) i bagażnik, światło zapłonu, lampka kontrolna układu sterowania układem napędowym, światła hamowania, komputer, jeśli jest dostępny.
4. F4 20 A element nośny, przekaźnik i ogrzewanie tylnej szyby.
5. F5 20 A klakson i jego przekaźnik, wentylator chłodzący.
6. F6 30 A elektryczne szyby i ich przekaźniki
7. F7 dla silnika nagrzewnicy 30 A, środka czyszczącego reflektor, spryskiwacza przedniej szyby, zapalniczki, oświetlenia schowka, cewki przekaźnika ogrzewania tylnej szyby.
8. F8 przy 7,5 A prawe światło przeciwmgielne.
9. F9 przy 7,5 A lewe światło przeciwmgielne.
10. F10 za 7,5 A lewy prześwit, lampka sygnalizująca włączenie światła bocznego, lampka oświetlenia znaku, komory silnika, oświetlenie przełączników i przyrządów, przełącznik oświetlenia przyrządów.
11. F11 przy 7,5 A odpowiedni rozmiar.
12. F12 przy 7,5 A prawe światło mijania.
13. F13 przy 7,5 A lewe światło mijania.
14. F14 przy 7,5 Lewe światło drogowe i żarówka sygnalizująca włączenie świateł drogowych.
15. F15 na 7,5 A w prawo daleko.
16. F16 30 A - żarówka sygnalizująca niedostateczne ciśnienie oleju, poziom płynu hamulcowego, hamulec postojowy, rozładowanie akumulatora, zestaw wskaźników, przekaźnik kontroli stanu lamp, sygnalizacja układu sterowania, światła cofania, kierunkowskazy i ich przekaźniki oraz alarm przy skręcaniu tryb, komputer, uzwojenie wzbudzenia prądnicy jest włączone w momencie uruchomienia silnika.

Lokalizacja przekaźników i bezpieczników nowego typu

• K1 - przekaźnik do włączania środków czyszczących do reflektorów;
• K2 - przekaźnik wyłącznika kierunkowskazów i alarmu;
• K3 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
• K4 - przekaźnik monitorujący stan lampy;
• K5 - przekaźnik szyby elektrycznej;
• K6 - przekaźnik do włączania sygnałów dźwiękowych;
• K7 - przekaźnik do włączania ogrzewania tylnej szyby;
• K8 - przekaźnik świateł drogowych;
• K9 - przekaźnik do włączania świateł mijania;
• F1-F20 - bezpieczniki.

Schemat podłączenia bloku montażowego nowej próbki

• K1 - przekaźnik do włączania środków czyszczących do reflektorów;
• K2 - przekaźnik wyłącznika kierunkowskazów i alarmu;
• K3 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
• K4 - przekaźnik monitorujący stan lampy;
• K5 - przekaźnik szyby elektrycznej;
• K6 - przekaźnik do włączania sygnałów dźwiękowych;
• K7 - przekaźnik do włączania ogrzewania tylnej szyby;
• K8 - przekaźnik świateł drogowych;
• K9 - przekaźnik do włączania świateł mijania;
• F1-F20 - bezpieczniki.

Lokalizacja przekaźników i bezpieczników starego modelu

• 1 - przekaźnik do włączania spryskiwacza reflektorów (K6);
• 2 - przekaźnik czasowy spryskiwacza tylnej szyby (K1);
• 3 - wyłącznik przekaźnika kierunkowskazów i alarmów (K2);
• 4 - przekaźnik wycieraczek (K3);
• 5 - zworki stykowe w miejsce przekaźnika kontroli stanu lampy;
• 6 - przekaźnik do włączania ogrzewania tylnej szyby (K10);
• 7 - zapasowy bezpiecznik;
• 8 - przekaźnik do włączania świateł drogowych reflektorów (K5);
• 9 - przekaźnik do włączania świateł mijania (K11);
• 10 - bezpiecznik;
• 11 - przekaźnik do włączania silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia silnika (K9);
• 12 - przekaźnik do włączania sygnału dźwiękowego (K8).

Schemat połączeń bloku montażowego w starym stylu

• K1 - przekaźnik czasowy spryskiwacza tylnej szyby;
• K2 - przekaźnik wyłącznika kierunkowskazów i alarmu;
• K3 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
• K4 - przekaźnik kontroli stanu lampy (wewnątrz pokazane są zworki styków, które są instalowane zamiast przekaźnika);
• K5 - przekaźnik świateł drogowych;
• K6 - przekaźnik czyszczenia reflektorów;
• K7 - przekaźnik szyby elektrycznej;
• K8 - przekaźnik do włączania sygnału dźwiękowego;
• K9 - przekaźnik do włączania silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia silnika;
• K10 - przekaźnik do włączania ogrzewania tylnej szyby;
• K11 - przekaźnik do włączania świateł mijania.

Ze względu na zimę, ciągłe opady śniegu, zabarwienie na 5%, a nawet z tego, że lustra mają już wbudowane ogrzewanie, postanowiłem je podłączyć

Świetnie się nagrzewa, topi lód na jeden lub dwa, krople deszczu (no, albo roztopionego śniegu) szybko znikają całkowicie, więc super sprawa! Teraz nie rozumiem, jak można jeździć przy złej pogodzie bez podgrzewanych lusterek

Trzeba kupić: 3m. przewody (tak mi to zajęło), konwencjonalny 4-pinowy przekaźnik + blok przewodów do niego, bezpiecznik 7,5 A (możesz również użyć 10 A), przycisk do ogrzewania tylnej szyby VAZ 2114 + blok przewodów pod nim NA POLARYZACJI LUSTRZA PRZEWODY NIC NIC NIE RÓB Wyjmujemy komputer pokładowy, podłączamy wszystko głupio zgodnie ze schematem okablowania, dodatkowo owinąłem przekaźnik antyskrzypem żeby nie klekotał

pobrał gdzieś obwód, potem pokazał elektronikę, zatwierdził, zrobił swoje małe zmiany (zmieniłem je), więc wykorzystaj to dla swojego zdrowia)

Zasada działania i urządzenie systemu grzewczego VAZ-2115

17.02.2017

Jeśli nagrzewnica nie działa w samochodzie, szczególnie w zimnych porach roku, istnieje szansa na pozostawienie bez pojazdu, ponieważ w mrozie w samochodzie można po prostu zamarznąć.

Podczas silnych mrozów bardzo trudno jest wyczyścić przednią szybę z lodu, aby zapewnić widok, a przy bezczynnym piecu staje się to podwójnie problematyczne. Możesz nawet nie być w stanie dostać się do stacji paliw.

Ale najczęściej, jeśli znana jest zasada działania, schemat i rozmieszczenie pieca VAZ-2115, możesz sam rozwiązać problem na miejscu.

Urządzenie systemu grzewczego VAZ-2115

Obwód elektryczny nagrzewnicy VAZ reprezentują następujące elementy:

• Silnik elektryczny z wentylatorem. Wentylator wtłacza gorące powietrze do wnętrza samochodu i na przednią szybę.
• Przyciski i dźwignie do przełączania poziomu ciepła i natężenia przepływu powietrza. VAZ-2115 ma 3 opcje prędkości przepływu ciepła, które można regulować.
• Dodatkowe opory, które zapewniają żądaną prędkość obrotową wentylatora pieca (opuszczanie cewek wolframowych).
• Bezpieczniki i przewody połączeniowe.

Przedstawiony poniżej schemat pieca VAZ-2115 wyraźnie pokazuje jego działanie i komponenty.

Schemat połączeń dla systemu grzewczego VAZ

1. Blok montażowy.
2. Zapłon.
3. Przekaźnik zapłonu odciążającego.
4. Wyłącznik silnika pieca.
5. dodatkowy rezystor.
6. Silnik pieca.
7. Przycisk sterowania piecem.
8. Ogrzewana tylna szyba.

K7 to przekaźnik załączający podgrzewaną tylną szybę.

Schemat działania grzałki

1. Wentylator.
2. Amortyzator przedniej szyby.
3. Przepustnica rozprowadzająca strumienie powietrza do deflektorów środkowych i bocznych; strefy ogrzewające nogi kierowcy i pasażera.
4. Klapa sterująca piecem.
5. Chłodnica samochodowa.
6. Miejsce na nogi kierowcy.
7. Wewnętrzny kanał powietrzny.

Działanie pieca opiera się na następującej zasadzie

System chłodzenia i ogrzewania działa w prawie wszystkich modelach samochodów VAZ w ten sam sposób. Grzejnik włącza się za pomocą regulatora, który znajduje się w samej maszynie, do chłodnicy dostarczany jest płyn niezamarzający. Jego temperatura po rozgrzaniu sięga ponad 80 stopni. Następnie zaczyna działać wentylator, który pracuje w jednym z 3 trybów prędkości.

Wentylator zaczyna wytwarzać ukierunkowany przepływ powietrza. Przemieszcza się z zewnątrz układu grzewczego do wnętrza samochodu. Za pomocą amortyzatorów sterujących kierowca wybiera strefy grzania, są w sumie trzy: na stopach, na przedniej szybie i we wnętrzu samochodu.

Kluczowym elementem systemu ogrzewania samochodu jest wentylator, a w przypadku jego awarii ogrzewanie zostanie utracone. Bez tego gorące powietrze nie dostanie się do kabiny, a ogrzanie wnętrza VAZ-2115 zajmie nie kilka minut, ale kilka godzin.

Główne awarie elektryki systemu grzewczego VAZ-2115

Jeśli nie ma zmian w układzie grzewczym w dowolnym położeniu pokrętła przełącznika, to najprawdopodobniej silnik układu jest niesprawny (szczotki są zużyte) lub nie ma napięcia na zaciskach. Ale i w tym przypadku mogą wystąpić problemy z wyłącznikiem zapłonu lub blokiem montażowym (przepalony bezpiecznik F4).

Ważne jest, aby układ ogrzewania samochodu działał prawidłowo, aby masa silnika (zainstalowanego pod maską) nie przekraczała 3 omów.
Jeśli grzałka działa normalnie przy maksymalnej prędkości silnika, a problemy występują tylko przy niskich prędkościach, przyczyną awarii najprawdopodobniej jest przycisk przełącznika prędkości lub dodatkowe rezystory.

Jeśli włączysz system ogrzewania wnętrza i usłyszysz hałas, a piec nie dmucha prawidłowo, oznacza to również awarię silnika.

Awarie mogą polegać na zaklinowaniu się wirnika lub łożysk twornika. Usterki można wyeliminować, wymieniając elementy lub, jeśli to konieczne, smarując je.

Ale z reguły działania te dają krótkotrwały efekt i problem powraca.

Z biegiem czasu każdy sprzęt psuje się i wymaga naprawy.

Nie zapominaj, że z biegiem czasu system odpowiednio się starzeje i zużywa, im starsze auto, tym bardziej trzeba go przygotować do sezonu grzewczego.

SCHEMAT I URZĄDZENIE SYSTEMU CHŁODZENIA

Układ chłodzenia VAZ 2114 jest płynny, z wymuszonym obiegiem. Płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający wlewa się do układu jako chłodziwo. W najbardziej ekstremalnym przypadku można też napełnić wodę, ale nie da się na niej długo jeździć - zimą można rozmrozić silnik, a w pozostałej części sezonu przy dłuższej pracy silnika na wodzie, płaszcz chłodzący w bloku i głowicy cylindrów koroduje, w chłodnicy gromadzi się rdza.

Układ chłodzenia silnika VAZ 2114 (SOD) składa się z następujących elementów:

• Chłodnica samochodowa. Jest główną częścią chłodzącą w systemie i pełni funkcję przenoszenia ciepła cieczy do otaczającej przestrzeni powietrznej;
• Pompa wody (pompa). Pompa wytwarza wymuszony ruch płynu niezamarzającego w układzie, chłodząc w ten sposób cały SOD, w tym silnik spalinowy (ICE). Pompa obraca się z paska rozrządu;
• Rury rozgałęzione (węże). Przepływa przez nie płyn niezamarzający;
• termostat. Reguluje przepływ chłodziwa (chłodziwa) przez wszystkie rury lub tylko w małym okręgu i utrzymuje wymaganą temperaturę pracy silnika spalinowego;
• Wiatrak elektryczny. Wentylator znajduje się na płaszczyźnie chłodnicy i dzięki generowanemu przepływowi powietrza po włączeniu chłodzi jego powierzchnię. Silnik elektryczny włącza się dopiero po osiągnięciu temperatury ustawionej przez czujnik (103°C);
• zbiornik wyrównawczy. Ciecz wlewa się do zbiornika, a po uruchomieniu wentylatora płyn niezamarzający wpływa do niego przez wąż powrotny, zmniejszając w ten sposób nadciśnienie w SOD;
• Korki do zbiorników wyrównawczych. We wtyczce znajdują się zawory, które uwalniają nadciśnienie powietrza powstałe w układzie podczas cyrkulacji płynu niezamarzającego.

Schemat chłodzenia VAZ 2114 na poniższym rysunku:

Schemat chłodzenia VAZ-2114

Schemat układu chłodzenia silnika w modelu VAZ 2114 jest prosty i praktycznie nie różni się od schematu jakiegokolwiek innego silnika spalinowego z wtryskiem paliwa w samochodzie osobowym. Po uruchomieniu silnika pompa wody napędzana jest obracającym się wałem korbowym poprzez pasek rozrządu. Pompa tworzy cyrkulację chłodziwa w układzie, a płyn niezamarzający przechodzi przez małe koło (pompa, górna rura, blok cylindrów). Gdy silnik spalinowy zostanie podgrzany do temperatury roboczej, zawór termostatu otwiera się, a płyn chłodzący przepływa przez dolną rurę do silnika spalinowego w dużym okręgu.

CHŁODNICA SAMOCHODOWA

Aluminiowa chłodnica VAZ składa się z dwurzędowego rdzenia i dwóch plastikowych zbiorników po bokach. Płyn chłodzący wlewa się do niego przez zbiornik wyrównawczy, na dole znajduje się korek spustowy.

RURY RURY

W skład kompletu rur układu chłodzenia wchodzą:

• Rury odgałęźne górne i dolne (główne);
• Metalowa rurka pompy wody;
• Wąż wlotowy ze zbiornika wyrównawczego do chłodnicy;
• Wąż powrotny ze zbiornika do chłodnicy
• Dwa węże do ogrzewania korpusu przepustnicy.

Sprawdź integralność rur (bardzo często sprzedają wady w salonach samochodowych)

Jak działa układ chłodzenia VAZ-2115

VAZ-2115 ma ten sam układ chłodzenia, co w innych samochodach z wtryskiem. Zasada działania opiera się na wymianie ciepła, która zachodzi za pomocą cieczy. Ten ostatni może być płynem niezamarzającym, chłodzącym, w skrajnych przypadkach wodą, chociaż eksperci nie zalecają stosowania tej drugiej opcji.

Obwód układu chłodzenia wbudowany w VAZ-2115 składa się z następujących kluczowych elementów, wskazanych na zdjęciu:

• silnik elektryczny;
• pompa - zapewnia ruch napełnionej cieczy w całym układzie;
• chłodnica samochodowa;
• termostat – reguluje działanie wszystkich elementów konstrukcji.

Ważny jest również reżim temperaturowy dostępny w VAZ-2115. Jeśli wskaźniki przekroczą ustawione 87 stopni, wystąpią następujące zdarzenia:

• zawór termostatu zaczyna działać i otwiera się;
• ciecz chłodząca wchodzi do dużego kręgu cyrkulacyjnego, co polega na przejściu rurami przez silnik i ochłodzeniu tego ostatniego;
• wentylator zaczyna działać, zaczyna dostarczać strumień powietrza do kratki chłodnicy, co pomaga obniżyć temperaturę.

Spośród wszystkich elementów układu chłodzenia eksperci nazywają ten najważniejszy, bez którego cały mechanizm nie mógłby działać poprawnie - jest to zawór wychodzący z termostatu. Przedmiot składa się z wosku technicznego, odkształconego w określonych temperaturach. W ten sposób zapewniona jest objętość dopływu chłodziwa, regulowana jest intensywność chłodzenia.

Znajdź rury chłodnicy od VAZ 2108 do VAZ 2115

Rury chłodnicy vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Witam drogi czytelniku bloga RtiIvaz.ru. Dowiedzmy się dzisiaj i porozmawiajmy z Tobą o tym, które rury chłodnicy są zainstalowane w samochodach Łada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Wielu właścicieli samochodów nie wie, do czego służą gumowe rury chłodnicy układu chłodzenia i jak działają. Tutaj próbuję w prostym języku wyjaśnić o zestawach naprawczych VAZ, a także pokazać na wideo, co się dzieje.

Przepraszam, jeśli gdzieś się mylę, ponieważ gumowe przewody układu chłodzenia są bardzo trudne do zrozumienia. Miłośnik motoryzacji spróbuje wyjaśnić Ci rury chłodnicy do układu chłodzenia, które i gdzie pasują.

Spójrz na zdjęcie, a także na wlot wideo, wylot, rury obejściowe. Ogólnie rzecz biorąc, musisz przynajmniej jakoś zrozumieć węże w swoich samochodach Łada VAZ, aby uzyskać punkt podparcia pod maską.

Następnie zobacz zdjęcie rur Łada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 dla samochodów z silnikiem gaźnika:

Do samochodów VAZ z silnikiem gaźnika

Pod numerem 1 „górna” rura „doprowadzająca” płyn chłodzący z silnika do chłodnicy, tzw. „fala”, ma kształt fali.

A pod numerem 2 dolna „kątowa” gumowa rura odprowadza płyn chłodzący z chłodnicy do silnika.

Pod numerami 3 i 4 jest jeden „krótki” bypass łączący głowicę silnika z termostatem, a drugi łączy termostat z pompą wody. Rura zbiornika wyrównawczego do silników gaźnikowych o numerze 5. Numery konstrukcyjne:

• 2108-1303025 wąż prowadzący chłodnicę numer -1
• 2108-1303010 wylot węża -2
• 2108 -1303092R złączka do podłączenia termostatu o numerze -3; 4
• 2108-1303080 układ chłodzenia węży do napełniania o numerze wew. -5

Jesteś entuzjastą motoryzacji, prawdopodobnie wiesz, że górny wąż doprowadzający doprowadza bardzo palący się płyn z silnika do schłodzenia w chłodnicy. A dolny wąż wylotowy przenosi już schłodzoną ciecz do silnika. To niezwykła rola gumowych węży układu chłodzenia. Następnie zobacz zdjęcie rur Łada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 do samochodów z silnikiem wtryskowym:

Do samochodów VAZ z silnikiem wtryskowym

Pod numerem 1 „górna” rura „doprowadzająca” płyn chłodzący z silnika do chłodnicy ma kształt fali ostrokątnej. A pod numerem 2 „dolna” rura odgałęziona, która odprowadza chłodziwo.

Pod numerem 3 „kąt” to obejście połączone z głowicą silnika za pomocą termostatu i dalej z pompą wodną przez „krótkie” złącze 4. Pod numerem 5 na zdjęciu znajduje się wąż zbiornika wyrównawczego do silników wtryskowych.

Numery projektowe:

• 21082-1303025 wąż chłodnicy, numer dostawy -1
• 21082-1303010 wylot węża - 2
• 2109-1303093-01 wąż łączący termostat i pompę wody -3
• 2108 -1303092R złączka termostatu -4
• 21082-1303080 układ chłodzenia węża napełniania o numerze -5

Wideo:

Że wtrysk i silnik gaźnika nadal ma wąż o tej samej długości i grubości „przeciw zamarzaniu”, który usuwa parę z chłodnicy do beczki rozprężnej (patrz wideo).

Wąż wylotowy pary „przeciw zamarzaniu” VAZ 2108-2115 różni się od węża wylotowego pary VAZ 2110-2112 tylko długością.

Jaka jest różnica między zestawami naprawczymi do rur chłodnicy silników wtryskowych i gaźnikowych, nie będę opisywał w tym artykule samochodowym, zobacz znajomych na zdjęciu i wideo jest wyraźnie widoczne.

• Będziesz także zainteresowany:
• Regulacja luzu zaworowego 2101
• Rury grzejnikowe stosowane na Lada
• Konserwacja układu chłodzenia samochodu

Problemy z ogrzewaniem tylnej szyby i rozwiązania

Schemat:

1 - blok montażowy;

2 - przekaźnik przełączający;

3 - blokada zapłonu;

4 - przycisk zasilania (z podświetleniem);

5 - lampka sygnalizacyjna na tablicy rozdzielczej;

6 - wątek grzewczy (element) tylnej szyby;

Niesprawność nagrzewnicy tylnej szyby jest natychmiast wykrywana, przy działającym ogrzewaniu zamglone szkło, dosłownie w pierwszych minutach, po włączeniu, zaczyna się rozjaśniać. Jeśli ogrzewanie nie działa, tak się nie dzieje i szkło pozostaje zaparowane.

Samochód krajowy VAZ 2114 (Samara-2) jest zbudowany na platformie VAZ 21093 i jest jego ulepszoną wersją. Wnętrze ma nową deskę rozdzielczą, nową kierownicę, regulowaną kolumnę kierownicy, elektryczne szyby i nową nagrzewnicę. Wszystkie schematy pochodzą z otwartych źródeł i mają pomóc w samodzielnej naprawie wyposażenia elektrycznego tego samochodu. Powiększanie zdjęć - na kliknięcie. Skrzynka bezpieczników VAZ 2114 znajduje się w przedziale pasażerskim pod deską rozdzielczą. Podczas sprawdzania obwodu części elektrycznej samochodu VAZ-2114 nie można sprawdzić stanu obwodów pod kątem „iskry” - może to prowadzić do przepalenia torów przewodzących prąd bloku montażowego.

Pielęgnacja systemu chłodzenia

Aby układ chłodzenia działał prawidłowo, należy go pielęgnować i okresowo sprawdzać pod kątem jego stanu. Najbardziej odpowiedzialną z tych operacji jest terminowa wymiana chłodziwa. Wynika to z faktu, że podczas cyrkulacji przez układ chłodzący ulega on wielokrotnemu nagrzewaniu i chłodzeniu, w wyniku czego zmienia się jego skład chemiczny i gwałtownie spadają właściwości chłodzące.

Aby wymienić płyn chłodzący na czas, musisz skupić się na następujących ważnych zasadach:

• płyn niezamarzający należy całkowicie wymieniać co 2 lata, a płyn niezamarzający - co 5 lat;
• przy dużym przebiegu wymiana płynu niezamarzającego jest obowiązkowa po około 15 000 km, a płynu niezamarzającego po 40 000 km (wartości te mogą być nieco mniej więcej w zależności od warunków zewnętrznych);
• w przypadku znacznej zmiany koloru płynu chłodzącego należy go wymienić, niezależnie od czasu jego użytkowania i przebiegu.

Jak widać z powyższych zasad, korzystniejsze jest stosowanie płynu niezamarzającego i należy mu dać pierwszeństwo.

Wymiana chłodziwa

Aby zapobiec poważnym błędom, prawidłową wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzić w następujący sposób:

1. Całkowicie spuść cały stary płyn chłodzący z układu.
2. Dokręć mocno wszystkie korki.
3. Wlej do systemu oczyszczoną (bardzo polecaną - destylowaną) wodę do kreski maksimum.
4. Uruchom silnik i pozwól, aby układ dobrze się rozgrzał (jednocześnie należy unikać przegrzewania silnika i utrzymywać obroty biegu jałowego w okolicach 3000).
5. Wyłącz silnik i zostaw samochód na około 7-10 minut.
6. Spuść całą wodę destylowaną z systemu.
7. Jeśli woda wypłynie brudna, powtórz całą operację ponownie.
8. Po wypłynięciu czystej wody wlej płyn chłodzący do układu.

Jeśli podczas eksploatacji samochodu poziom płynu chłodzącego spadnie, można go okresowo uzupełniać, ale jednocześnie po wyznaczonym czasie (daty zostały wskazane powyżej) nadal konieczne jest dokończenie jego wymiany.

Możliwe awarie

Jeśli chodzi o awarie w układzie chłodzenia, najczęstsze z nich to:

• problemy z chłodnicą (wyciek lub zatkanie);
• awaria termostatu;
• zniszczenie pompy wodnej (najczęściej awaria łożysk lub pękanie wirnika);
• awaria wentylatora;
• wyciek w instalacji rurowej.

Rozgałęzienia układu chłodzenia

O ile problemów z grzejnikiem i innymi jednostkami systemu nie można rozwiązać w ciągu jednej minuty, problemy z rurami są dość łatwe do naprawienia - jeśli straciły elastyczność i zaczęły pękać, należy je po prostu wymienić na nowe. A w większości przypadków proste dokręcenie zacisków wystarczy, aby rozwiązać problem wycieków płynu chłodzącego z układu chłodzenia.