Po co izolować ściany?
Otaczające konstrukcje budynku na samochód są wykonane z materiałów wielkoformatowych, na przykład bloku żużlowego lub bloku gazowego, rzadziej z cegły. W zależności od sposobu układania produktów grubość takich ścian będzie wahać się od 12 do 30 centymetrów. Ta szerokość nie wystarczy, aby chronić pomieszczenie przed wnikaniem zimnego powietrza. Nawet podczas instalacji systemu grzewczego różnica między temperaturą powietrza na zewnątrz i wewnątrz budynku będzie prowadzić do kondensacji.
Nie ma potrzeby sztucznego podnoszenia temperatury w garażu do wysokich poziomów. Gdy samochód wjedzie do ciepłego pomieszczenia z zimnej ulicy, na jego powierzchni z pewnością pojawi się kondensacja, która doprowadzi do korozji metalu. Izolację termiczną garażu należy dobrać i ułożyć w taki sposób, aby różnica temperatur w pomieszczeniu i za oknem była minimalna. +5 stopni jest uważane za optymalne dla samochodu.
Notatka! Podczas izolacji konstrukcji otaczających kierowcy zamykają wszystkie pęknięcia, w tym otwory wentylacyjne. Zabrania się zatykania rur wydechowych, służą do usuwania nagromadzonej wilgoci, pomagają usunąć tlenek węgla z pomieszczenia
Jaki materiał to zrobić
W rzeczywistości pytanie będzie dotyczyło wyłącznie budżetu przeznaczonego na wydarzenie. Jeśli potrzebujesz oszczędności, jest tylko jedna opcja - pianka. Jeśli jest trochę więcej pieniędzy, to najlepszym rozwiązaniem jest wełna mineralna. Egzotyczna natryskiwana pianka poliuretanowa przewyższy główne typy izolatorów cieplnych pod względem właściwości i wydajności, ale będzie to najdroższa opcja, a poza tym nie będzie działać, aby stworzyć taką ochronę termiczną własnymi rękami, musisz mieć pewność znajomość technologii, a także specjalistycznego sprzętu. Dlatego istnieje kilka opcji:
Ta ostatnia opcja, jak już wspomniano, jest zbyt droga i nie jest łatwo wykonać taką izolację, nawet przy niezbędnej wiedzy i narzędziach. Dlatego rozważymy najbardziej dostępne i proste rodzaje izolacji termicznej.
Jakie materiały nadają się do izolacji garażu
Wełna mineralna
Ważną zaletą stosowania wełny mineralnej do izolacji garażu własnymi rękami jest możliwość stworzenia „oddychającej” warstwy izolacji. Włóknista struktura waty nie zakłóca naturalnej cyrkulacji powietrza wewnątrz garażu, spaliny, opary paliw i innych płynów technicznych, których zawsze pod dostatkiem składowanych na półkach, szybko wywietrzą bez zastoju i zatrucia powietrze. Dodatkowym argumentem przemawiającym za watą może być jej niepalność. W garażu, w którym jest dużo łatwopalnych rzeczy, może to być decydujący czynnik.
Wśród odmian zaleca się wybór wełny bazaltowej lub kamiennej. Posiada najlepszą przewodność cieplną na poziomie 0,03-0,1 W/m°C i jednocześnie służy jako doskonała izolacja akustyczna.
Najłatwiej układać wełnę mineralną w postaci mat półsztywnych. Maty ściśle wpasowują się w przekładkę ramy, mocowane z drewna lub ocynkowanego profilu na wewnętrznych powierzchniach garażu: ścianach, suficie, bramach
I nie zapominaj, że aby zachować jej właściwości termoizolacyjne za pomocą wełny mineralnej, ważne jest zastosowanie membrany paroizolacyjnej, która usunie nadmiar kondensatu i zapobiegnie gromadzeniu się wilgoci wewnątrz izolacji
Styropian
Styropian jest prawdopodobnie najpopularniejszym materiałem do samodzielnej izolacji garaży. Można go łatwo ciąć i obrabiać za pomocą prostych narzędzi, takich jak nóż. Posiada wyjątkowo niską przewodność cieplną - tylko 0,03-0,04 W/m°C. I jest tani.
Chociaż nie obyło się bez wad. Styropian odczuwalnie „zjada” przestrzeń wewnętrzną, a także jest palny, lepiej trzymać gaśnicę w widocznym miejscu.
Arkusze piankowe można zamontować na powierzchniach wewnętrznych za pomocą kleju do styropianu, pianki poliuretanowej lub kołków plastikowych (będą potrzebować skrzyni). Optymalna grubość warstwy izolacyjnej to 50-100 mm. Połączenia należy uszczelnić pianką montażową.
Tynk termoizolacyjny
W składzie takiego tynku, oprócz spoiwa, gipsu lub cementu, znajdują się materiały porowate - piasek kwarcowy, wermikulit lub styropian, które zapewniają właściwości termoizolacyjne. Współczynnik przewodzenia ciepła „ciepłego” tynku: 0,065 do 0,13 W/m°C.
Na ściany nakładany jest tynk termoizolacyjny i sufit według standardowej technologii: montaż lamp ostrzegawczych, przygotowanie mieszanki, nałożenie mieszanki na powierzchnię, wyrównanie. Zaleca się nakładanie jednej lub dwóch warstw o grubości do 50 mm na ściany, jednej warstwy 5-30 mm na suficie.
Do garaży murowanych lub żużlowych najlepiej stosować tynk termoizolacyjny. Ociepli pomieszczenie, a także pozwoli wyrównać ściany i sufit.
Farba termoizolacyjna
Farba termoizolacyjna to nowe słowo w izolacji pomieszczeń. Jest to kompozyt polimerowy wypełniony pustymi ceramicznymi mikrosferami.
Przeczytaj więcej o budowie i cechach farby termoizolacyjnej w artykule Wszystko o ultra cienkiej ceramicznej izolacji termicznej
Przewodność cieplna farby wynosi około 0,065 W/m°C, co jest w przybliżeniu porównywalne z „ciepłym” tynkiem. Tylko warstwa izolacji w tym przypadku będzie miała tylko 2-4 mm. Co za ekonomia przestrzeni wewnętrznej.
W postaci gotowej izolacja ma płynną konsystencję, którą nakłada się jak zwykłą farbę za pomocą pędzla, wałka lub pistoletu natryskowego. Ten sposób aplikacji docenią zwłaszcza właściciele garaży metalowych. W końcu wewnętrzne powierzchnie takich garaży mają złożony profil ze względu na różne narożniki, belki i wystające łączniki i raczej trudno jest na nich zamocować ciasno przylegającą warstwę izolacyjną. Ale malowanie powierzchni dowolnego, dowolnie złożonego profilu nie jest trudne.
Błędem byłoby jednak założenie, że cienka warstwa farby termoizolacyjnej stworzy w garażu pożądany mikroklimat. Tak, może zastąpić dość grubą warstwę tradycyjnej izolacji. Ale dla pożądanego efektu - + 5 ° C w garażu - nadal trzeba go uzupełnić warstwą innej izolacji, wełny mineralnej lub styropianu.
Dlaczego musisz ocieplić swój garaż
Reżim temperaturowy, który ma pozytywny wpływ na stan samochodu, znacznie różni się od tego, w którym jest wygodny dla człowieka. Jeśli w pomieszczeniach mieszkalnych standardem jest utrzymywanie temperatury powietrza na poziomie +20-22 stopni Celsjusza, to +5 stopni uważa się za najbardziej optymalne do przechowywania samochodu. W tej temperaturze na częściach metalowych prawie nie dochodzi do kondensacji, co powoduje destrukcyjną korozję.
Dlatego, aby stworzyć mikroklimat odpowiedni dla wyposażenia garażu, stosuje się inne podejścia do izolacji. W końcu chęć odtworzenia warunków pokojowych w garażu za pomocą urządzeń izolacyjnych i grzewczych zaszkodzi pojazdowi. Na przykład zimą, wchodząc do nagrzanego pomieszczenia przed mrozem, samochód natychmiast zaparuje, wilgotność powietrza wzrośnie, a w takiej ciepło-wilgotnej mgle samochód będzie stał całą noc.
Jak prawidłowo ocieplić garaż? Rozwiążmy to.
Rodzaje materiałów termoizolacyjnych do ścian garaży
Na współczesnym rynku budowlanym istnieje ogromny wybór grzejników. Rozważ cechy najpopularniejszych materiałów termoizolacyjnych:
- Wełna mineralna dostarczana jest do sklepów w postaci sztywnych mat o gęstości do 240 kg/m3. Takie produkty charakteryzują się wysoką odpornością na ogień, dobrze przepuszczają parę wodną przez swoją strukturę (oddychają).Jedyną wadą stosowania wełny bazaltowej jest konieczność zastosowania folii paroizolacyjnej, która ochroni produkt przed zamoczeniem. Pod wpływem wilgoci izolacja traci swoje właściwości.
- Wełna szklana jest uważana za tańszy analog wełny mineralnej. Takie produkty składają się z twardych i kłujących włókien, więc musisz pracować z grzejnikiem z okularami i rękawiczkami. Maty po zamoczeniu ulegają powaleniu i stają się ciężkie, dlatego wełnę szklaną należy chronić przed wnikaniem wilgoci, układając specjalne folie lub folie.
- Pianka jest uważana za najwygodniejszy w użyciu materiał termoizolacyjny. Produkty nie boją się wilgoci, można je łatwo kroić na kawałki zwykłą piłą do metalu i mają przystępną cenę. Izolację garażu można wykonać za pomocą analogu pianki polistyrenowej, pianki polistyrenowej, która przetrwa do 40 lat. Główne wady rozważanych produktów to palność, niska odporność na światło słoneczne. Styropian niezabezpieczony tynkiem żółknie i kruszy się.
- Kolejny grzejnik do garażu, ciepły tynk składa się z kulek wermikulitu lub styropianu. Takie materiały mają dobre właściwości termoizolacyjne, jednak aby uzyskać maksymalny efekt, na ściany należy nałożyć grubą warstwę zaprawy.
Pianka poliuretanowa do izolacji garażu
I kilka słów o piance poliuretanowej, której przewodność cieplna wynosi 0,019 W / m K. Oznacza to, że jest lepsza niż styropian. Jest jednak droższy i wymaga specjalnego sprzętu, aby go zastosować. Niedawno takim sprzętem był ogromny zbiornik i sprężarka. Dziś producenci oferują kompaktowe urządzenia, których waga nie przekracza 30 kg.
Są to dwa cylindry i minikompresor z wężami i dyszami. Butle składają się z dwóch elementów, które są połączone i podawane przez węże pod ciśnieniem
Nałożona warstwa ma niewielką grubość (15-20 mm), należy pamiętać, że jest ciągła, bez szwów i łączeń, bardziej efektywna niż wiele nowoczesnych materiałów termoizolacyjnych stosowanych do ocieplania garaży. Ale porównując koszty, przegrywa z tą samą pianką
Chociaż dobra izolacja nie może być tania.
Izolacja garażu metalowego pianką poliuretanową
Istnieje kilka skutecznych i niedrogich technologii izolacji garaży żelaznych. Ale, jak pokazuje praktyka, najczęściej używa się pianki, jeśli rozmowa zamienia się w procesy „zrób to sam”. Nie ma ograniczeń ani przeciwwskazań w stosowaniu tego materiału. Jednocześnie izolacja ma szereg dobrych właściwości technicznych, a także niską cenę samego produktu.
Jak ocieplić bramy garażowe
Nie każdy wie, jak odpowiednio ocieplić garaż od wewnątrz. Skuteczna i niezawodna izolacja termiczna ścian nie wystarczy, ponieważ przez bramę ucieka znaczna ilość ciepła. Brak izolacji w tym projekcie nie pozwoli na ogrzanie garażu do wymaganej temperatury. Na początkowym etapie prac wykonuje się otwór w jednym ze skrzydeł i wstawia się drzwi. Aby zmniejszyć utratę ciepła, w tym miejscu mocowana jest gruba zasłona z tkaniny.
Przezroczysta folia polietylenowa o minimalnej grubości 0,8 mm pomoże odizolować całą płaszczyznę bramy. Materiał ten jest cięty na paski o szerokości 20-30 centymetrów i mocowany nad otworem tak, aby dolna krawędź nie sięgała powierzchni podłogi o 1-2 centymetry. Paski mocuje się na drewnianej belce za pomocą zszywek zszywacza. Taki grzejnik jest bardzo skuteczny - przy wjeździe do garażu kierowca zobaczy otaczającą przestrzeń. Dodatkowo wąskie paski polietylenu będą płynnie opływać samochód i wracać do swojego pierwotnego położenia.
Niektórzy kierowcy izolują bramę garażową od wewnątrz pianką. W tym celu po wewnętrznej stronie konstrukcji montowana jest skrzynia z drewnianych prętów, a puste przestrzenie wypełniane są płytami ze styropianu.Aby zapobiec przenikaniu zimnego powietrza przez szczeliny, połączenia izolacji termicznej są przyklejane taśmą klejącą.
Aby wyeliminować przeciągi przenikające przez bramę, konieczna jest wymiana gumowych uszczelek. Na styku izolacji termicznej z powierzchnią metalu tworzy się kondensacja. Aby zapobiec zniszczeniu, stal jest pokryta farbą lub innym związkiem antykorozyjnym. Substancje hydroizolacyjne nakłada się na inne powierzchnie.
Drewniane elementy prowadzące ramy pokryte są podkładem lub podgrzanym olejem schnącym, który zabezpieczy materiał przed gniciem i działaniem grzyba. Po ułożeniu pianki powierzchnia jest czyszczona. Wykończenie bramy garażowej odbywa się za pomocą płyt OSB lub cienkich desek. Nie zaleca się używania do tego produktów odpornych na wilgoć, na przykład GKL.
Izolacja ścian od wewnątrz
Wybór izolacji, a także technologia izolacji konstrukcji otaczających będzie zależeć od materiału, z którego wykonane są konstrukcje otaczające. Wielu kierowców interesuje pytanie, jak ocieplić garaż z cegły. Najpierw trzeba oczyścić powierzchnię z kurzu i brudu, zamontować ramę, na którą zostanie ułożona izolacja termiczna.
Skrzynia wykonana jest z profilu do suchej zabudowy. Prowadnice mocowane są do ściany za pomocą kołków, które wbijane są co 30 centymetrów. Odległość między prowadnicami musi odpowiadać szerokości płyt izolacyjnych. Do wykończenia ścian można użyć arkuszy płyt kartonowo-gipsowych lub włókna azbestowego. Lepiej stosować najnowsze produkty, ponieważ mają one wysoki stopień odporności na ogień w porównaniu z podobnym materiałem.
Rada! Włókno azbestowe jest dość kruche, aby zapobiec jego zniszczeniu w wyniku różnych wpływów mechanicznych, zmniejsz odstęp między prowadnicami ramy.
Izolację ścian garażu od wewnątrz wykonujemy wełną mineralną lub innymi produktami wykonanymi w postaci płyt. W takim przypadku maty wkłada się między prowadnice, ich położenie ustala się za pomocą specjalnych haczyków. Następnie przystępują do montażu membrany paroizolacyjnej, którą należy połączyć z izolacją z waty.
Garaż izolujemy również od zewnątrz, stosując do tego ciepły tynk lub specjalną farbę. Przeprowadzenie takich prac powoduje przesunięcie punktu rosy, co uchroni ściany przed wnikaniem wilgoci i dalszym przemarzaniem. Właściciel budynku musi wykonać instalację wentylacji wymuszonej. Taki system jest przeznaczony do intensywnej wymiany powietrza.
Do izolacji ścian metalowych nadaje się docieplenie garażu styropianem. Płyty ze styropianu są mocowane do podłoża za pomocą mieszanki klejącej. W celu niezawodnego zamocowania izolacji termicznej konieczne jest wstępne oczyszczenie i odtłuszczenie metalu. Arkusze mocuje się na ścianach z wyrównanymi szwami, w szczeliny wlewa się piankę montażową. Styropian ulega spaleniu, dlatego na jego powierzchnię należy nałożyć cienką warstwę tynku.
Metalowe ściany garażu często izoluje się pianką poliuretanową lub specjalną farbą. W przypadku pustek między ramą izolację wykonuje się za pomocą penoizolu. Płynna masa wnika w ścianę przez specjalne otwory. Pianka dobrze przylega do otaczających powierzchni, twardnieje, zamieniając się w wysokiej jakości i niezawodną izolację termiczną.
Cechy konstrukcyjne garażu wpływające na proces izolacji
Główną cechą garażu, która bezpośrednio wpływa na technologię ocieplenia, są cienkie ściany i dach. Nawet garaże zbudowane z cegieł lub bloków żużlowych rzadko mają grubość ścian większą niż 25 cm, a grubość garaży metalowych mierzy się w milimetrach. Takie ściany nie są w stanie zapewnić niezbędnej izolacji termicznej i wymagają odpowiedniej izolacji.
Dla porównania w lokalach mieszkalnych grubość ceglanych ścian zewnętrznych waha się od 51 cm (dwie cegły) do 64 cm (dwie i pół cegły).
Wybierając przyszłą izolację i obliczając grubość jej warstwy, należy dążyć do tego, aby temperatura wewnątrz garażu utrzymywała się nieco powyżej zera.
Co więcej, przy prawidłowym montażu warstwa izolacyjna będzie działała na pożądany efekt o każdej porze roku: zimą zatrzyma ciepło wewnątrz garażu, a latem nie dopuści do nagrzania z zewnątrz. Osiąga się to dzięki tzw. bezwładności cieplnej, która powstaje na skutek spadku przewodności cieplnej powierzchni w kierunku od zewnątrz do wewnątrz.
Pożądany kierunek bezwładności cieplnej można uzyskać, izolując garaż od wewnątrz. Wówczas na zewnątrz w stosunku do atmosfery zewnętrznej znajdzie się materiał o podwyższonej przewodności cieplnej - pustaki żużlowe, mur lub metal, a wewnątrz - izolacja cieplna o niskiej przewodności cieplnej.
Jak ocieplić piwnicę w garażu
Izolacja piwnicy w garażu technologicznie niewiele różni się od izolacji pomieszczeń do innych celów, ale ma kilka ważnych niuansów. Głównym z nich jest podwyższona wilgotność spowodowana bezpośrednim kontaktem ścian i podłogi piwnicy z gruntem. Dlatego hydroizolacja staje się kluczowym krokiem.
W idealnym przypadku warstwę hydroizolacji najlepiej nałożyć na zewnętrzne powierzchnie ścian, tworząc hermetyczną kapsułę wokół piwnicy. Jednak w już wybudowanym garażu lub garażu znajdującym się w spółdzielni, czasami nie da się dostać na zewnętrzną powierzchnię. W takim przypadku hydroizolację wykonuje się od wewnątrz.
Jako materiał hydroizolacyjny można stosować folie polimerowe, izolację rolkową lub masy bitumiczne. Rezultatem powinna być kompletna warstwa hydroizolacyjna. Do izolacji sufitu odpowiednia jest specjalna membrana paroizolacyjna.
Następnie na ściany, podłogę i sufit układa się izolację: wełnę mineralną, styropian lub styropian ekstrudowany. W przypadku wełny mineralnej konieczne będzie zbudowanie ramy, a arkusze styropianu przykleja się do powierzchni lub mocuje plastikowymi kołkami z nasadką grzybkową.
Drewniana rama do montażu wełny mineralnej musi być pokryta związkami ochronnymi.
Od góry warstwa izolacyjna jest zamknięta paroizolacją. Następnie możesz przystąpić do poszycia materiałami dekoracyjnymi, na przykład plastikowymi panelami.
Czy muszę ocieplić podłogę w garażu?
Ocieplić podłogę garażu, czy nie, każdy sam decyduje. Z punktu widzenia pełnowartościowej izolacji termicznej przestrzeni wewnętrznej oczywiście lepiej jest zaizolować. Rzeczywiście, przez podłogę, ułożoną bezpośrednio na ziemi, późną jesienią i zimą zawsze będzie płynąć chłód, zaburzając równowagę mikroklimatu.
Z drugiej strony ocieplenie podłogi w już wybudowanym garażu może być nie lada wyzwaniem. W końcu po zainstalowaniu izolacji poziom podłogi wzrośnie do wysokości od 10 do 20 cm, co przynajmniej spowoduje problemy po przybyciu samochodu. A maksymalnie uniemożliwi zaparkowanie samochodu w garażu ze względu na to, że nie będzie już przejeżdżał przez bramę na wysokość.
Dlatego zanim zaczniesz ocieplać podłogę, musisz wszystko dokładnie zmierzyć i dowiedzieć się, czy jest wystarczający margines wysokości.
Wśród opcji izolacji podłogi w garażu własnymi rękami istnieją dwa główne podejścia:
- Szybkie ukończenie posadzki w celu zmniejszenia strat ciepła.
- Montaż pełnej warstwy izolacji.
W przypadku pierwszej opcji, gdy czas, a co najważniejsze finanse są ograniczone, podłogę garażu można pokryć deskami lub płytami osb. Oczywiście nie można tego nazwać poważnym ociepleniem, ale zauważalny efekt nadal będzie się pojawiał. Podłoga nie będzie już zimna, a pod podłogą pojawi się dodatkowa warstwa powietrza, powstrzymująca chłód od podstawy podłogi.
Druga opcja to już pełnoprawna izolacja podłogi z utworzeniem wielowarstwowego ciasta termoizolacyjnego.
Biorąc pod uwagę fakt, że samochód mocno obciąża podłogę garażu, ekstrudowana pianka polistyrenowa będzie najlepszą opcją do ocieplenia.
Izolacja podłogi
Jeśli garaż posiada piwnicę do przechowywania konserw, warzyw i owoców, nie ma potrzeby ocieplania podłogi. W przypadku braku takiego podziemnego pomieszczenia izolacja jest wykonywana bezbłędnie. Najłatwiejszym sposobem ocieplenia podłogi są płyty piankowe. Cały przepływ pracy wygląda następująco:
- odkurz podstawę, oczyść ją z brudu;
- kładziemy pokrycie dachowe lub folię z tworzywa sztucznego na podstawie;
- naprawiamy arkusze pianki o maksymalnej gęstości (grubość ciasta nie mniejsza niż 10 centymetrów);
- układamy materiał hydroizolacyjny i siatkę wzmacniającą;
- instalujemy lampy ostrzegawcze i wypełniamy jastrych poziomujący.
Kierując się powyższymi zaleceniami, szybko zaizolujesz wszystkie elementy konstrukcyjne garażu. W końcowej fazie prac powierzchnie są malowane lub wykańczane wybranym materiałem.
Pianka i wszystkie jej analogi
Technologia izolacji w tym przypadku jest łatwa do zhańbienia. Wymagane jest najpierw wykonanie kilku czynności w celu przygotowania zakresu prac - potraktuj ściany środkami antyseptycznymi i podkładem. W razie potrzeby przeprowadza się odtłuszczanie - w przypadku powierzchni metalowych. Ponadto płyty piankowe są po prostu przyklejane do płaszczyzny bez szczelin i pęknięć. Jeśli jednak powstały, to po zakończeniu pracy wszystkie istniejące wady są wypełnione pianką montażową. Istnieje bardziej skomplikowana metoda montażu poszycia drewnianego, taka sama jak w przypadku wełny mineralnej. Zasada jego montażu będzie taka sama w obu przypadkach, więc możesz po prostu rozważyć to dalej.
Wełna mineralna
Przygotowanie podłoża pod izolację odbywa się podobnie jak w poprzedniej opcji, ale izolacja ścian garażu od wewnątrz w tym przypadku będzie różniła się technologią. W pierwszej kolejności warto złożyć skrzynię wykonaną z elementów drewnianych lub metalowych. Zwykle są to wszystkie znane profile przeznaczone do montażu konstrukcji z płyt gipsowych. Etap montażu elementów prawie odpowiada szerokości rolki wełny mineralnej lub sztywnej maty wykonanej z tego samego materiału, ale nieco mniej. Tak więc izolacja zostanie bezpiecznie zamocowana w komórkach ramy.
Następnie należy zadbać o ochronę izolatora przed wilgocią i ułożyć warstwę hydroizolacji. Wewnątrz komórek układane są sztywne maty z bawełnianego izolatora ciepła lub wkładane są przycięte na wymiar części zwiniętej wełny. Na wierzchu powstały projekt jest zamknięty warstwą paroizolacji i ozdobiony według własnych upodobań. Należy pamiętać, że wełna mineralna po zamoczeniu całkowicie straci swoje właściwości i jak najlepiej zabezpieczy przed wnikaniem wody.
