Wymiana silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy na wirnik

wentylator pieca

Strukturalnie wentylator składa się z silnika prądu stałego z zespołem kolektor-szczotka i wirnika zamontowanego na wirniku elektrycznym. silnik. Zasilanie silnika elektrycznego odbywa się z sieci pokładowej samochodu. Istnieje kilka trybów pracy wentylatora, których różnica sprowadza się jedynie do prędkości obrotowej wirnika, a realizowane jest to poprzez włożenie rezystora w obwód zasilania silnika elektrycznego.

Ustawienie trybu pracy wentylatora odbywa się za pomocą uchwytu znajdującego się w sterowniku pieca na konsoli środkowej. Początkowo w VAZ-2110 ten uchwyt był częścią projektu kontrolera SAUO, ale działał niezależnie od samego kontrolera. Później do ACS dodano funkcję automatycznego sterowania wentylatorem (pozycja „A” na uchwycie), poprzez aktywację której sterownik reguluje prędkość obrotową silnika elektrycznego w celu utrzymania zadanej temperatury.

Silnik elektryczny zastosowany w konstrukcji wentylatora VAZ-2110 jest prosty, ale ma „słabe punkty” - zespół kolektor-szczotka i łożyska. Zużycie tych elementów powoduje nieprawidłowe działanie i całkowitą niesprawność wentylatora. Zwarcia i przerwy w uzwojeniu w napędzie pieca są rzadkie, ale nie zapomnij też o tych awariach.

Objawy złamania. Elementy grzałki mające wpływ na pracę wentylatora

Oznaki awarii wentylatora pieca są dość oczywiste i nie sposób ich nie zauważyć. Typowe objawy awarii:

1. Zwiększony hałas, grzechotanie podczas pracy.
2. Znaczące zmniejszenie wydajności wtrysku powietrza.
3. Wentylator się nie włącza.
4. Spontaniczna zmiana prędkości obrotowej silnika elektrycznego.
5. Ze słuchu stwierdza się, że silnik elektryczny pracuje pod dużym obciążeniem.

W niektórych przypadkach takie konsekwencje powodują nieprawidłowe działanie obwodu zasilania i sterowania wentylatorem, dlatego należy je najpierw sprawdzić. Dotyczy to:

• bezpiecznik (przepalenie - przyczyna całkowitej awarii silnika elektrycznego);
• rezystor (jeśli nie działa, niektóre tryby prędkości silnika elektrycznego przestają działać);
• sterownik (uchwyt do przełączania trybów wentylatora jest uwzględniony w jego konstrukcji, więc awarie układu automatycznego sterowania wpływają na działanie silnika elektrycznego);
• zaciski okablowania obwodu zasilania i sterowania (utlenianie, uszkodzenie przewodów jest jedną z przyczyn nieprawidłowego działania wentylatora elektrycznego).

Jeżeli diagnostyka tych elementów wykazała, że ​​są w dobrym stanie, konieczny jest demontaż i naprawa samego wentylatora. Ale możesz to wstępnie zdiagnozować.

Kontrola wentylatora

Sprawdzenia dokonuje się poprzez bezpośrednie zasilanie silnika elektrycznego z akumulatora (z zacisków akumulatora układamy przewody i łączymy je z zaciskami zasilania silnika) - praca pod obciążeniem, utrudnione ustawianie prędkości obrotowych, piski i piski świadczą o zużyciu elementów napęd i konieczność ich wymiany. Ale jeśli nawet przy bezpośrednim doprowadzeniu napięcia silnik elektryczny nie działał, jest bardziej prawdopodobne, że spalił się lub pękły uzwojenia. Takie usterki są trudne do naprawienia i łatwiej jest wymienić cały zespół.

Cechy konstrukcji pieca starych i nowych próbek

Konstrukcja silnika pieca w VAZ-2110 jest identyczna, ale wentylatory i ich lokalizacja są inne. W modelach z pierwszych lat produkcji wentylator elektryczny jest montowany w korpusie pieca przed chłodnicą i jest umieszczony poziomo (piece w starym stylu). Po zmianie projektu - wentylator został już umieszczony w obudowie filtra kabinowego i zainstalowany pionowo (nowe grzejniki typu).

Pomimo cech konstrukcyjnych, demontaż wentylatora jest czynnością prostą i nie wymaga całkowitego demontażu pieca.

W VAZ-2110 z grzejnikiem w starym stylu, aby wyjąć wentylator elektryczny, potrzebujesz:

1. Zdemontuj „falbankę”.
2. Zdejmij przednią ścianę wnęki, w której znajduje się grzejnik.
3. Zdemontuj tylną pokrywę obudowy wentylatora, odkręcając najpierw śruby i usuwając zaciski.
4. Odłącz przewody od wentylatora i wyjmij je.

Jeśli chodzi o modele z nowym typem pieca, technologia usuwania wentylatora pieca w takich samochodach jest inna:

• zdemontować „żabota” i przednią ścianę;
• wyjmij filtr powietrza;
• odkręcić mocowanie obudowy filtra do korpusu pieca i odłączyć je;
• odłączyć okablowanie;
• zdjąć obudowę filtra wraz z wentylatorem;
• zdemontować wentylator elektryczny.

Po wyjęciu silnika elektrycznego wraz z wirnikiem rozbieramy go, przeprowadzamy diagnostykę, wymieniamy zużyte elementy i ponownie montujemy.

Wymiana grzejnika pieca na VAZ 2110 i 2112. Po wyczerpaniu zasobu

• Stara próba (do 2003 r.);
• Nowa próba (od 2003).

• Zdejmij gumową uszczelkę z przedniej szyby;
• Zapięcia są odkręcane, a falbanka usuwana;
• Zdemontuj owiewkę. Aby to zrobić, odkręć nakrętki za pomocą śrub znajdujących się wzdłuż jego krawędzi;
• Wąż jest wyjęty ze spryskiwacza przedniej szyby. Należy go odsunąć na bok, w przeciwnym razie zakłóci dalszą pracę;
• Odkręć mocowania wycieraczek;
• Nakładka (daszek) jest ostatecznie usuwana;
• Metalowe klipsy są usuwane z korpusu pieca. Są dokładnie badane, jeśli widać na nich korozję, należy je wymienić na nowe;
• Filtr w kabinie jest wyjęty, który jest przymocowany śrubami do grzejnika, Wentylator jest wyłączony. Aby to zrobić, zdejmij złącze dodatnie i odkręć nakrętkę z zacisku ujemnego (na korpusie);
• Odkręć 3 śruby mocujące pokrywę pieca;
• Poluzuj zaciski węża. Wyciągamy grzejnik.

• Węże zasilające są zdemontowane. Odłącz również wąż wylotowy pary. Wystarczy odłączyć go od pieca. Wszystkie są zapinane na klamry;
• Wióry są usuwane z wentylatora;
• Silnik-reduktor jest odłączony od zasilania;
• odkręcone są 3 wkręty samogwintujące mocujące motoreduktor;
• Znajdujemy miejsca, w których grzejnik jest przymocowany do korpusu i odkręcamy śruby;
• Odkręcamy śruby z pokrywy filtra. Wydobywamy go;
• Odkręcamy śruby mocujące połówki grzejnika;
• Teraz możesz wyciągnąć sam grzejnik. Najpierw wyjmujemy lewą stronę, potem prawą;
• Otwierając wsporniki, wyjmij amortyzator.

Przyczyny awarii

Wymiana silnika pieca vaz 2110

Z reguły przyczyn takiej awarii jest wiele, są to między innymi:

• zapychanie się żużlem z grzejnika pieca;
• awaria silnika piekarnika.

Jeśli silnik pieca nie działa lub niektóre jego prędkości nie działają, najpierw zaleca się sprawdzenie rezystora, który innymi słowy można nazwać reostatem pieca. Ten element odpowiada za prędkość wentylatora.Możesz kupić taką część w specjalistycznym sklepie, który sprzedaje części samochodowe. Jeśli chodzi o wymianę, można to zrobić z pomocą mistrza lub samodzielnie, co nie jest trudne nawet dla niedoświadczonego specjalisty.

Notatka! W przypadku naprawy lub wymiany grzejnika pieca zaleca się kontakt z serwisem samochodowym, ponieważ samodzielny demontaż grzejnika jest trudny. Do wymiany silnika pieca wymagana jest minimalna wiedza i szczegółowe instrukcje.

Występują awarie grzejników, które każdy kierowca może łatwo naprawić. Na przykład może dojść do sytuacji, w której przez boczne deflektory i kanał ogrzewania przedniej szyby instalacji grzewczej nadmuchuje zimne powietrze, a strumień gorącego powietrza pochodzi z kanałów dolnych i środkowych.Najprawdopodobniej przyczyną będzie niezadowalająca praca przepustnica nagrzewnicy, która ma za zadanie odciąć zimne powietrze.W niektórych przypadkach uniemożliwia normalny przepływ zimnego powietrza, a takie awarie najłatwiej wykryć w zimnych porach roku.

Podczas wyginania drążka napędowego przepustnicy należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić elementów z tworzywa sztucznego, ponieważ zimą tworzywo sztuczne staje się bardziej kruche

Wymiana silnika do pieca na vaz 2110

Oczywiście niesprawny piecyk sprawia wiele problemów zimą.

Jeśli nie jest to takie ważne latem, zimą szyby zaparują.Możesz dowiedzieć się, jaki jest powód demontażu systemu ogrzewania samochodu

Przygotowanie do wymiany

Jeśli masz choć trochę umiejętności w pracy z kluczami i śrubokrętami, wymiana silnika pieca będzie dla Ciebie realną naprawą.

Aby dostać się do silnika pieca w VAZ 2110, musisz najpierw otworzyć maskę, usunąć zacisk akumulatora „-”.

Teraz faktycznie usuwamy sam silnik, który nie działa tak, jak potrzebujemy, lub jest całkowicie niesprawny:

1. Wycieraczki przedniej szyby muszą zostać usunięte. Aby to zrobić, zaczepiamy i zdejmujemy gumowe nakładki, bierzemy klucz na 10, odkręcamy nakrętki, odłączamy szczotki;
2. Odrywamy zaślepki ozdobne (przydaje się tutaj śrubokręt płaski), odkręcamy śruby, na których mocowana jest falbanka, potem jeszcze kilka nakrętek na krawędziach (kluczem nasadowym 10), zdejmujemy żabot;
3. Po zdjęciu gumowej uszczelki odkręć śruby, którymi mocowana jest osłona komory silnika;
4. Teraz - zdejmij wąż doprowadzający płyn do spryskiwaczy do dysz;
5. Najtrudniejszym zadaniem jest dotarcie do prawej osłony komory silnika w celu jej zdjęcia. Posiada dwie nakrętki na spodzie (również pod klucz nasadowy 10). Wydawałoby się, że odkręcanie nie jest trudne, tylko boleśnie niewygodne. Choć jest tu plus – tych nakrętek nie trzeba całkowicie odkręcać – osłonę można wyciągnąć już po kilku obrotach;
6. Przed odłączeniem tej osłony zdejmij zaciski z przewodu prowadzącego do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców;
7. Odkręć śruby (4 sztuki) z pokrywy filtra kabinowego i wyjmij go;
8. Oto silnik nagrzewnicy. Konieczne jest odłączenie bloku silnika nagrzewnicy, a także bloku rezystora;
9. Teraz możesz wyciągnąć lewą stronę pieca, a wraz z nim silnik wentylatora;
10. Stała się możliwa wymiana wentylatora nagrzewnicy;
11. Ponowny montaż odbywa się w tej samej kolejności, tylko dokładnie odwrotnie.

Przygotuj się na to, że po raz pierwszy wymiana silnika nagrzewnicy na VAZ 2110 (naprawa) zajmie Ci kilka godzin.

Możliwe przyczyny awarii

Przed przystąpieniem do naprawy należy dokładnie przestudiować możliwe przyczyny nieprawidłowego działania wentylatora pieca samochodowego:

1. Przepalony bezpiecznik. Prawdziwy powód jest najbardziej banalny i prosty, ale jednocześnie prowadzi do największych problemów w rozwiązaniu zaistniałego problemu. Wymiana bezpiecznika okazuje się bardzo prostą procedurą, z którą z powodzeniem poradzi sobie każdy kierowca. Pomimo prostej naprawy niezwykle trudno jest wykryć zwarcie, które spowodowało przepalenie bezpiecznika.
2. Utlenianie styków, które należy wykorzystać do usprawnienia działania pieca samochodowego.
3. Przekaźnik zapłonu nie pozwala na pomyślne włączenie pieca i rozpoczęcie pracy.
4. Dodatkowy rezystor może doprowadzić do tego, że będzie działać tylko trzecia prędkość.
5. Uszkodzony włącznik ogrzewania wnętrza samochodu wymaga wymiany bezpiecznika.
6. Kolejnym ważnym powodem jest niedziałający silnik elektryczny wentylatora. W takim przypadku konieczna jest wymiana silnika pieca lub przynajmniej sprawdzenie jego kontaktu z pojazdem. W większości przypadków przyczyną jest spalony silnik elektryczny, słaby kontakt z maszyną, zapiekanie szczotek silnika elektrycznego.

Bez względu na przyczynę usterki możesz z powodzeniem naprawić piec samochodowy

Najważniejszą rzeczą jest zrozumienie, co jest przyczyną awarii lub częściowego naruszenia funkcjonalności urządzeń grzewczych.

Jeżeli diagnoza potwierdziła, że ​​przyczyna leży w silniku pieca, wymiana wentylatora pieca najczęściej staje się obowiązkowym zadaniem. Jak przeprowadzić tak odpowiedzialną procedurę i jak łatwo się to zapowiada?

Wentylator chłodnicy w VAZ-2114 służy do silnego chłodzenia silnika i układu chłodzenia przy niewystarczającym naturalnym chłodzeniu. Szczególnie często wyłącza się, gdy czujnik temperatury jest uszkodzony.

Jego awaria może prowadzić do nieoczekiwanych konsekwencji, dlatego konieczne jest określenie przyczyny awarii na czas i jej wyeliminowanie. Jeśli kierowca nie jest w stanie tego zrobić, warto skontaktować się z serwisem samochodowym.

Odrzuć przewód akumulatora „-”, aby wymienić wentylator pieca VAZ 2110

2. Odłączyć złącze „+” przewodu wentylatora pieca

3. Użyj dziesięciu kluczy, aby odkręcić nakrętkę ...

4 ... i usuń "ujemny" przewód.

5. Odkręć cztery wsporniki śrubokrętem ...

6. ostrożne zginanie pokrowca,

7. Wyjmij wentylator pieca i wymień go na nowy, jeśli nie można go naprawić.

Podczas montażu silnika elektrycznego upewnij się, że nie dotyka on obudowy podczas obracania.

Jak wymienić wentylator pieca na VAZ 2110-VAZ 2112

Ta instrukcja wymiany silnika pieca jest odpowiednia dla wielu samochodów z dziesiątej rodziny, ale nie dla wszystkich, ponieważ przez cały czas produkowano dziesiątki w bardzo różnych poziomach wyposażenia i wzorach, dla niektórych VAZ 2110 nawet silnik Opla został zainstalowany z fabryka, taki samochód VAZ 21106 jest oznaczony, więc nie będziemy mogli napisać o wszystkim (ponieważ okaże się bardzo duży artykuł), po prostu weźmiemy najczęstszą dziesiątą rodzinę i użyjemy jej jako przykładu aby pokazać wymianę silnika pieca poprzez opis i zdjęcia!

1

Przede wszystkim trzeba dostać się do silnika, jest on schowany pod wyściółką która znajduje się pod przednią szybą, a wewnątrz tej wyściółki silnik nadal jest umieszczony w obudowie, więc trzeba będzie usunąć dużo ozdób elementy, bardziej szczegółowo, jak to zrobić, opisano w artykule zatytułowanym: „Wymiana filtra kabinowego w VAZ 2110”, a przy okazji, listwy pod przednią szybą nie można usunąć bez wyjmowania szczotek i kiedy podniesiesz go, zwróć uwagę, że będzie trójnik (zobacz miejsce w którym się znajduje na dużym zdjęciu), odłącz od niego wąż który jest podłączony poniżej (patrz małe zdjęcie) i wtedy lamówkę można zdjąć z samochód

2. Idziemy dalej, jak tylko wszystkie elementy uniemożliwiające dostęp do obudowy, w której znajduje się silnik, zostaną usunięte, znajdziemy przewody wychodzące z silnika, a dokładniej jeden przewód plus i jeden minus, oraz więc minus (oznaczony zieloną strzałką) jest przymocowany do nakrętki (oznaczony niebieską strzałką), odkręcasz go, ale plus (oznaczony żółtą strzałką) jest połączony z innym przewodem za pomocą bloku przewodów i złącze (patrz małe zdjęcie), odłącz je od siebie.

3. Następnie płaskim śrubokrętem podważyć cztery zatrzaski (są one oznaczone strzałkami) spinające ze sobą dwie obudowy, na jednej z nich zamocowany jest silnik pieca, wszystkie zatrzaski, które zostaną wyłamane podczas ich wyjmowania, należy wymienić je na nowe, przy ponownym montażu zaleca się zainstalowanie wszystkich zatrzasków do jednego na swoich miejscach, aby wykluczyć ruch skrzynek między sobą.

4. I na koniec odkręcamy wszystkie śruby mocujące obudowy, jest tylko około 8 lub 10 tych śrub (możemy się mylić), jak wszystkie są odkręcone to obudowy można rozdzielić (patrz małe zdjęcie), ale pamiętaj tylko, gdzie się skręciły, bo mają różne długości i długie, nie da się zawinąć tam, gdzie te krótkie powinny się znajdować i odwrotnie.

Silnik pieca można zdemontować zmontowany z obudową, lub można go od razu zdjąć osobno, decyzja należy do Ciebie, ale zdejmując wszystko jako zespół znacznie łatwiej będzie odłączyć silnik (bo tak będzie wygodniej) , a silnik jest odseparowany w następujący sposób, wystarczy tylko wyjąć dwa przewody (minus i plus) z otworu, w który są wkręcone w obudowie i gotowe!

5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności wyjmowania, po zamontowaniu pieca należy skorzystać z pomocy asystenta i sprawdzić, czy prawidłowo zamontowałeś piec na swoim zwykłym miejscu, czy z wypaczeniem (jeśli jest wypaczony , to trzeba będzie go od razu zdjąć), generalnie bliżej tematu zapytać asystenta, a nawet samemu wsiąść do auta i w trakcie montażu włączyć piec, tj. dokręć śruby mocujące (możesz nawet nie dokręcić wszystkiego) i załóż zaciski i oczywiście umieść minus na korpusie, a plus podłącz do złącza, a następnie włącz i jeśli wszystko działa dobrze we wszystkich trybach, to wyłącz go i idź dokręcić ostatnie śruby, zamontuj podkładki pod przednią szybę i oczywiście zamontuj szczotki, to kończy wymianę, jeśli po włączeniu słychać trzask, to oznacza to tylko jedno, a mianowicie że łopatki pieca dotknąć korpusu, w którym się znajduje, następnie wyłączyć piec, odkręcić śruby , zdjąć zatrzaski i zdjąć korpus wraz z piecem, umieścić tam poprawnie silnik, ponownie wszystko dokręcić i próbować do zniknięcia hałasu, jak zniknął, zawiń wszystko i zainstaluj wszystkie części w odwrotnej kolejności.

Prace związane z wymianą wentylatora wewnętrznego

Wymiana silnika pieca vaz 2110

Kolejna zmiana silnika nagrzewnicy zostanie przeprowadzona bezpośrednio z kabiny pasażerskiej:

Pod deską rozdzielczą musisz znaleźć blok, który trafia do silnika elektrycznego. Rozłącza się.
Następnie będziesz musiał odpiąć okablowanie masowe silnika elektrycznego. Z reguły jest dociskany przez przednią nakrętkę mocującą pieca do korpusu.
Podszewka i wyściółka ramy szyby są zdemontowane, niezbędne jest odkręcenie śrub mocujących.
Z wnętrza pieca zdejmuje się prawą tapicerkę, należy również odkręcić nakrętki mocujące ze śrubami.
Węże grzewcze są odłączone

Na tym etapie pracy należy zachować maksymalną ostrożność, ponieważ pozostałości płynu niezamarzającego mogą wyciekać z tych węży i ​​grzejnika nagrzewnicy.
Aby uniknąć zapachu płynu chłodzącego w samochodzie, należy ułożyć materiał dobrze wchłaniający wilgoć.
Okablowanie jest odłączone od silnika elektrycznego, od mikroreduktora, a także od zaworu pneumatycznego.
Po wykonaniu tych czynności zdejmij przednią obudowę wraz z obudową pieca. Elementy te są mocowane za pomocą wsporników i śrub.
Warto zwrócić uwagę, że silnik i silnik znajdują się na obudowie.
Zatrzaski są usuwane, a silnik z silnikiem jest usuwany.

Zalecenia dotyczące wymiany silnika

Wymiana silnika pieca vaz 2110

Możesz samodzielnie zdemontować silnik elektryczny tylko w celu oceny kolektora i jego oczyszczenia. Jeśli przyczyna awarii jest inna, demontaż przez osobę niebędącą specjalistą od pracy z takimi częściami jest niepożądany.Lepiej kupić nowy silnik elektryczny.

Uwaga: Nie zaleca się również samodzielnego demontażu wirnika silnika, ponieważ po jego włożeniu na swoje miejsce równowaga, która odgrywa ważną rolę, zostanie zakłócona. Oczywiście silnik elektryczny będzie działał, ale nie płynnie, co może prowadzić do zerwania łożysk, pojawienia się hałasu po włączeniu pieca.

Ponieważ piec jest w stanie zdemontowanym, możliwe staje się bezpieczne oglądanie innych elementów ogrzewania kabiny.

• Aby z grzejnika wydobywało się więcej ciepła, należy go zdemontować i wypłukać.Mocuje się go na tylnej obudowie grzejnika, którą zdejmuje się poprzez odkręcenie śrub mocujących, po czym grzejnik swobodnie wyjmuje się i myje pod ciśnieniem wody wypływającej z węża, który jest podłączony do rury wlotowej lub wylotowej grzejnika. chłodnica samochodowa. Przy takim samym ciśnieniu zmywane są brud i powierzchnie usuniętego grzejnika.
• Aby zdemontować kanały powietrzne i mechanizmy sterujące piecem, musisz zdjąć deskę rozdzielczą, na której znajdują się główne kanały powietrzne.

Notatka! Zazwyczaj główny panel kanałowy jest wykonany jako jeden element, dlatego należy obchodzić się z nim z najwyższą ostrożnością, aby nie trzeba było go później wymieniać. Następnie należy usunąć wewnętrzne kanały powietrzne, które są mocowane specjalnymi śrubami, oraz ozdobną wykładzinę tunelu podłogowego

Następnie należy usunąć wewnętrzne kanały powietrzne, które są mocowane specjalnymi śrubami, oraz ozdobną wykładzinę tunelu podłogowego.

Notatka! Pod tą podszewką znajdują się kanały powietrzne do ogrzewania nóg, które są przymocowane do korpusu za pomocą śrub i zatrzasków.

• Dystrybutor powietrza zdejmuje się z deski rozdzielczej poprzez odkręcenie śrub mocujących i odłączenie drążka sterującego przepustnicą.
• Ponowny montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż. W razie potrzeby uszczelki klap są mocowane na klej, można też uszczelnić miejsca mocowania węży z chłodnicą.
• Kiedy wszystkie części są zmontowane i zainstalowane na swoich miejscach, sprawdzane jest działanie wszystkich węzłów i nalewany jest środek przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający. Wszystko zależy od osobistych preferencji.
• Na ostatnim etapie sprawdzana jest szczelność węży do grzejnika oraz działanie zmontowanego pieca.

Dla tych, którzy postrzegają informacje wizualnie, zaleca się obejrzenie filmu ze szczegółowym opisem działań i kilkoma zdjęciami, które pomogą ci zrobić wszystko dobrze.

Prace naprawcze można wykonać własnymi rękami, ale z zastrzeżeniem jasnych instrukcji. Pomoże to sporo zaoszczędzić, ponieważ cena za tego typu usługi w serwisach samochodowych nie jest tania.

Przyczyny awarii

Może być wiele niuansów, że silnik nagrzewnicy zaczął słabo działać. Wśród nich są dwa główne, którym może pomóc niewielka naprawa, a nie całkowita wymiana wentylatora. Szczotki komutatora mogą być zużyte. Same szczotki mogą z kolei „przegryzać” miedziane lamele przy kolektorze, przez co nie chce pracować, silnik nagrzewnicy „zatrzymuje się”.

Chociaż zdarza się to dość rzadko, mosiężne tuleje łożysk ślizgowych mogą skrzypieć lub gwizdać. Naprawy wykonuje się przez normalne smarowanie, chociaż zwykle nie pomaga to na długo, prędzej czy później silnik elektryczny będzie wymagał wymiany. Jeśli więc nadal musisz dostać się do wentylatora pieca, być może jego całkowita wymiana będzie najlepszym wyjściem. Dodatkowo oszczędza czas.

Regulacja SAUO

Aby sprawdzić funkcjonalność urządzenia, należy wziąć termometr rtęciowy i umieścić go w pobliżu czujnika temperatury. Następnie należy aktywować sterownik pieca i ustawić pokrętło wentylatora w pozycji „A”. ACCS należy dostroić tylko wtedy, gdy po 15–20 minutach temperatura jest o więcej niż dwa stopnie niższa od odczytów czujnika.

Aby ACS działał lepiej, będziesz musiał go wyciągnąć, a następnie kilkakrotnie obrócić pokrętło znajdujące się po lewej stronie kontrolera. Możesz osiągnąć wzrost temperatury, obracając pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a spadek - odpowiednio, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Po wykonaniu wszystkich manipulacji konieczne będzie ponowne sprawdzenie funkcjonalności i, jeśli to konieczne, powtórzenie wszystkiego od początku.

Przyczyny awarii

Z reguły przyczyn takiej awarii jest wiele, są to między innymi:

• zatykanie się żużla;
• awaria silnika piekarnika.

Jeśli silnik pieca nie działa lub niektóre jego prędkości nie działają, najpierw zaleca się sprawdzenie rezystora, który innymi słowy można nazwać reostatem pieca.
Ten element odpowiada za prędkość wentylatora.
Możesz kupić taką część w wyspecjalizowanym sklepie, który sprzedaje części samochodowe. Jeśli chodzi o wymianę, można to zrobić z pomocą mistrza lub samodzielnie, co nie jest trudne nawet dla niedoświadczonego specjalisty.

Występują awarie grzejników, które każdy kierowca może łatwo naprawić. Na przykład może zaistnieć sytuacja, w której przez boczne deflektory i kanał ogrzewania przedniej szyby układu ogrzewania nadmuchuje zimne powietrze, natomiast strumień gorącego powietrza pochodzi z dolnego i centralnego kanału powietrza.
Najprawdopodobniej przyczyną będzie niezadowalająca praca, która ma na celu odcięcie zimnego powietrza. W niektórych przypadkach uniemożliwia normalny przepływ zimnego powietrza.
Takie awarie są najłatwiejsze do wykrycia w zimnych porach roku.

Podczas wyginania drążka napędowego amortyzatora należy zachować szczególną ostrożność, aby nie złamać plastikowych części.
Pamiętaj, że zimą plastik staje się bardziej kruchy.

Oczywiście niesprawny piecyk sprawia wiele problemów zimą.

Jeśli latem nie jest to takie ważne, zimą okna zaparują.
Możesz dowiedzieć się, jaki jest powód demontażu systemu ogrzewania samochodu

11. Silnik nagrzewnicy

7.11.1. Cechy konstrukcyjne

INFORMACJE OGÓLNE

Schemat automatycznego systemu sterowania grzałką

1 – silnik wentylatora; 2 - dodatkowy rezystor; 3 - kontroler; 4 - blok montażowy; 5 - stacyjka; 6 – czujnik temperatury powietrza w salonie;	7 – wyłącznik recyrkulacji; 8 – zawór recyrkulacyjny; 9 – reduktor mikrosilnika napędu przepustnicy nagrzewnicy; A – do włącznika oświetlenia przyrządów; V - do zasilaczy

3Schemat
układy automatyki nagrzewnicy Adresy wtyków wyjściowych sterownika układu sterowania
podgrzewacz

Administrator otrzymuje informacje od:

- czujnik 6 temperatura powietrza w kabinie (o małej wielkości
wentylator);

– czujnik położenia wału reduktora mikrosilnika 9 siłownik przepustnicy nagrzewnicy,
tych. informacja o położeniu przepustnicy nagrzewnicy.

Na podstawie otrzymanych informacji i ustawionej temperatury powietrza sterownik steruje
położenie przepustnicy nagrzewnicy, dającej odpowiednie sygnały do ​​reduktora mikrosilnika
napęd przepustnicy.

Jeśli pokrętło sterowania wentylatorem znajduje się w
A, to sterownik steruje również prędkością wentylatora w zależności od
od różnicy między temperaturą powietrza w przedziale pasażerskim a regulatorem temperatury.

Do przyspieszenia ogrzewania powietrza w kabinie służy zawór. 8 recykling
z przełącznikiem 7. Gdy zawór jest włączony, przepływ do kabiny pasażerskiej jest zablokowany
powietrze zewnętrzne, a przez nagrzewnicę krąży tylko powietrze wewnętrzne.

Samochód wyposażony jest w silnik elektryczny nagrzewnicy typu 45.3730,
wzbudzany przez magnesy trwałe.

Dodatkowy rezystor 2 służy do wyboru trybu pracy wentylatora.
Posiada dwie spirale o rezystancji 0,23 i 0,82 oma. Obracanie gałką zmiany biegów
do obwodu można podłączyć wentylator nagrzewnicy na panelu sterowania nagrzewnicy
zasilanie silnika albo obie spirale (1. prędkość) albo spirala z oporem
0,23 oma (2. prędkość) lub włącz silnik bezpośrednio bez rezystora (3.
prędkość).

Zaleca się wymianę uszkodzonego silnika elektrycznego na nowy. jedyny możliwy
naprawa - czyszczenie kolektora.

Adresy wtyczek wyjściowych sterownika układu sterowania
podgrzewacz

Wtyczka	Zablokuj adres
13-zaciskowy	6-terminalowy
1	„Minus” czujnika położenia wału reduktora mikrosilnika	Wyjście „1” dodatkowy rezystor
2	„Plus” silnika elektrycznego reduktora mikrosilnika	—
3	„Minus” czujnika temperatury powietrza w kabinie	Obudowa („masa”)
4	„Plus” czujnika położenia wału reduktora mikrosilnika	Wyjście dodatkowego rezystora „3”
5	„Plus” czujnika temperatury powietrza w kabinie	Wyjście „2” dodatkowy rezystor
6	Wyjście diagnostyczne „Plus”	Zasilanie „Plus”
7	—
8	„Minus” silnika elektrycznego reduktora mikrosilnika
9	„Minus” wyjścia diagnostycznego
10	—
11	Wejście „Włącz podświetlenie”
12	Wyjście diagnostyczne „+8 V” „Plus” silnika czujnika temperatura powietrza w kabinie

Piec wydmuchuje zimne powietrze

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest ustalenie przyczyny awarii. Pomoże to znaleźć sposoby rozwiązania tego problemu. Ale jest ich dużo, więc spójrzmy na te najpopularniejsze.

Jedną z najczęstszych przyczyn jest to, że z urządzenia wydobywa się tylko zimne powietrze. To pierwszy znak, że piec nie działa prawidłowo. Przyczyna tkwi w tym, że zepsuł się czujnik temperatury wnętrza - odpowiada za to jakie warunki panują w kabinie, czy spełniają te ustawione przez kierowcę. Jeśli się nie powiedzie, to jego odczyty są nieprawidłowe. W ten sposób piec otrzymuje informację, że w kabinie jest gorąco. Dlatego będzie wytwarzać zimne powietrze, aby środowisko było bardziej komfortowe.

Naprawienie tego podziału jest łatwe. Należy podjąć kilka kroków. Najpierw zdejmij pokrywę, rozwijając ją. Następnie zainstaluj nowy czujnik i sprawdź, czy nadaje się do użytku.

Przyczyną wydostawania się zimnego powietrza z pieca może być również awaria motoreduktora. Aby to ustalić, musisz najpierw sprawdzić czujnik temperatury pod kątem przydatności do użytku. Jeśli z tym ostatnim wszystko jest w porządku, to oczywiście problem tkwi w motoreduktorze. Warto zaznaczyć, że tej części, podobnie jak poprzedniej, nie da się naprawić. Jedynym sposobem rozwiązania problemu jest zastąpienie go nowym.

Ten proces jest trochę bardziej skomplikowany. Polega na wykonaniu następujących czynności. Wycieraczki są usuwane jako pierwsze. Następnie należy odkręcić śruby, które odpowiadają za mocowanie falbanki i zdjąć ją, aby nie przeszkadzała. W ten sposób uzyskuje się dostęp do elementu, który uległ awarii.

Następnie musisz zdemontować sam motoreduktor. W tym celu odkręca się jego mocowanie. Pomoże w tym śrubokręt krzyżakowy. Następnie ostrożnie odłącz wszystkie przewody. Należy to zrobić tak ostrożnie, jak to możliwe, aby niczego nie uszkodzić. Tylko w ten sposób możesz całkowicie zdemontować zepsutą część. Na tej samej zasadzie, ale na odwrót, zainstaluj nowy element. Robiąc to, upewnij się, że cięcie części wyraźnie uderza w przesłonę.

Trening

Działania przygotowawcze nie obejmują wielu skomplikowanych operacji. Musisz wykonać następujące czynności:

• Usuń ujemny zacisk z akumulatora, aby odłączyć zasilanie samochodu i chronić samochód przed możliwymi zwarciami;
• Spuść płyn chłodzący z układu. Aby to zrobić, korek zbiornika wyrównawczego jest otwierany w celu zmniejszenia nadciśnienia, a następnie odpływ jest odkręcany. Płyn należy spuścić do specjalnie przygotowanego pojemnika.

Podczas spuszczania płynu chłodzącego należy przestrzegać jednej ważnej zasady - procedurę przeprowadza się tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Jeśli w przyszłości zamierzasz używać tego samego płynu niezamarzającego lub niezamarzającego, wybierz czysty pojemnik do opróżniania

Jeśli w przyszłości zamierzasz używać tego samego płynu niezamarzającego lub niezamarzającego, wybierz czysty pojemnik do opróżniania.

Konstrukcja nagrzewnicy VAZ-2110

SAUO zastąpiło ręczne sterowanie grzałką, ale poza tym piec pozostał konstrukcyjnie taki sam.Podobnie jak we wcześniejszych modelach, system ogrzewania wnętrza to obudowa z zamontowanym wewnątrz grzejnikiem, połączona z układem chłodzenia jednostki napędowej - źródłem ciepła, przepustnicami kierującymi przepływ powietrza do żądanych stref oraz wentylatorem napędzanym elektrycznie. silnik, który wytwarza przepływ powietrza. ACS to sterownik, który w zależności od ustawionych parametrów monitoruje temperaturę w kabinie i reguluje położenie przepustnic, utrzymując określony tryb.

Wydajność nagrzewnicy wewnętrznej VAZ-2110 byłaby niska bez wymuszonego tworzenia przepływu powietrza, a to zadanie należy do wentylatora pieca.