Futorki do grzejnika żeliwnego

Połączenie internetowe

Do niezależnego podłączenia do rur propylenowych potrzebna jest specjalna lutownica.

Istnieją dwie opcje połączenia:

1. Jeśli zawór grzejnikowy jest wykonany z propylenu, jego plastikową rurkę podłącza się lutując bezpośrednio do wlotu. Następnie odkręcamy metalową zaślepkę „amerykańską” z kranu i przykręcamy ją do oprawy grzejnika, za pomocą lnianego nawinięcia z pastą lub taśmy FUM do uszczelnienia połączenia. Następnie „amerykański” jest ponownie montowany, a nakrętka łącząca jest dokręcana kluczem.

2. Jeśli zawór grzejnikowy jest metalowy, do połączenia z rurą z tworzywa sztucznego stosuje się kombinowane odłączane złącze z gwintem wewnętrznym. Takie złącze, zgodnie z zasadą połączenia, jest podobne do metalowego „amerykańskiego”, ale nakrętka kołpakowa znajduje się na plastikowej zaślepce do lutowania. Plastikowa część złączki jest przylutowana do rury zasilającej poprzez złączkę. Sprzęgło jest demontowane, współpracująca część metalowa jest nawijana z uzwojeniem na korpus zaworu, a następnie ponownie składana, dokręcając nakrętkę złączkową kluczem.

1 - „amerykański”; 2 - zawór kulowy; 3 - połączone sprzęgło dzielone; 4 - złącze polipropylenowe; 5 - polipropylenowy eyeliner

Podłączając do metalowego złącza, należy również najpierw podłączyć zawór kulowy lub termostat do rury. Posiadanie umiejętności spawalniczych nie jest konieczne - połączenie zaworów z rurą można wykonać za pomocą połączenia gwintowego. Aby to zrobić, konieczne jest przecięcie nitki na odciętej części eyelinera. Robią to za pomocą kluppa. Zestaw nasadek i trzpieni z jedną lub dwiema rękojeściami jest dość drogi, ale można kupić tylko jedną głowicę gwinciarską o określonym rozmiarze i użyć zwykłego klucza gazowego jako trzpienia z rękojeścią. Sekwencja pracy będzie wyglądać tak:

• rury zasilające są cięte szlifierką na żądany rozmiar, starając się, aby płaszczyzna cięcia była prostopadła do osi rury;
• oczyść koniec rury z rdzy i za pomocą pilnika wykonaj małe fazowanie;
• smar nakłada się na sekcję roboczą rury i noże klupp;
• połóż głowę na fazce;
• wyśrodkuj go względem osi rury;
• trzymając głowę ręką, za pomocą klucza gazowego zaczynają go obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

W rezultacie musisz uzyskać odcinek z gwintem o rozmiarze w przybliżeniu równym długiej części standardowego napędu (na przykład dla rury 3/4 - 45 mm).

Następnie na ten odcinek nakręca się nakrętkę kontrującą (dla Dy 3/4 jej grubość wynosi 9 mm) oraz złączkę (dla Dy 3/4 długość 36 mm). Wlot zaworu kulowego jest połączony z wlotem, a złączka jest oddestylowana od wlotu do gwintu korpusu zaworu (oczywiście za pomocą nawijania lnu lub taśmy FUM). Następnie uzwojenie jest nawijane na gwint obok złącza i nakrętka kontrująca jest destylowana.

1 - „amerykański”; 2 - zawór; 3 - sprzęgło; 4 - przeciwnakrętka; 5 - gwintowana wkładka

Ważny! Aby ułatwić korzystanie, uchwyt kranu powinien znajdować się w górze lub z dala od ściany. Po szczelnym i hermetycznym podłączeniu kurka (lub termostatu) do orurowania, jest on podłączony przez "amerykański" do futorki chłodnicy

Po szczelnym i hermetycznym podłączeniu kurka (lub termostatu) do rurociągu, jest on podłączony przez "amerykański" do futorki grzejnika.

Witam drodzy forumowicze! Mam do Was takie pytanie: - jak ustalić na grzejnikach gdzie jest lewy a gdzie prawy gwint? Czym się od siebie różnią? I czy można to ustalić na bateriach, gdy korek na żeliwnym grzejniku jest już skręcony?

Naprawa stawów

Do naprawy będziesz potrzebować:

• specjalny klucz do grzejnika;
• klucz gazowy nr 2 lub nr 3.

Założymy, że grzejnik jest usunięty. Musi być umieszczony na płaskiej powierzchni.Następnie korki i złączki (korki z otworami na rury) są usuwane za pomocą klucza gazowego.

Sekcje grzejnika są połączone nyplami. Jest to krótka rura wykonana z żeliwa z zewnętrznym gwintem rurowym (pół prawy, pół lewy) i wewnętrznym otworem, w którym znajdują się dwa występy.

To właśnie te występy są miejscem, w którym spoczywają krawędzie klucza chłodnicy. W rzeczywistości są to przystanki.

Na tym etapie będziesz potrzebować asystenta, który naprawi urządzenie grzewcze w stałej pozycji. Klucz jest wkładany do otworu w sekcji tak, aby krawędzie narzędzia opierały się o występy smoczka. Teraz musisz mocno przekręcić klucz o co najmniej ćwierć obrotu.

Chodzi o to, że długotrwała eksploatacja akumulatorów żeliwnych, w których stosuje się chłodziwo o wysokiej temperaturze, stwarza warunki, w których złączka i sekcja urządzenia są ze sobą lutowane. Rezultatem jest monolit.

Dlatego trzeba będzie dołożyć wielkich starań, aby zerwać te więzy. Jak tylko sutek odsunie się trochę od martwego punktu, przejdź do drugiego równoległego elementu. Nie da się odwinąć sekcji tylko z jednej strony, nastąpi odkształcenie, które skomplikuje kolejne operacje.

W ten sposób analizowane są wszystkie sekcje. Teraz musisz wyczyścić powierzchnie spoin żelazną szczotką i papierem ściernym. Wystarczy usunąć rdzę.

Pamiętaj, aby sprawdzić sutki, jeśli ich stan jest wątpliwy, lepiej wymienić je na nowe.

Skoncentruj się na rzeźbieniu

Na tym etapie najlepiej jest przepłukać sekcje baterii. Strumień węża i trzpień (drewniany lub metalowy) sprawdzą się doskonale.

Następnie możesz przystąpić do montażu, po uprzednim przygotowaniu uszczelek. Mogą być wykonane niezależnie z żaroodpornego paranitu lub gumy o grubości 1 mm. Obecnie rzemieślnicy sugerują stosowanie szczeliwa silikonowego odpornego na wysokie temperatury.

Akumulator montuje się w odwrotnej kolejności. Zachowaj ostrożność podczas wkręcania sutków

Tutaj ważne jest, aby nie skręcać, aby nie ściskać uszczelki do krytycznej szybkości. Po prostu może się złamać

Podobnie jak przy demontażu, dwie złączki należy wkręcać naprzemiennie.

Często zdarzają się sytuacje, gdy ograniczniki wewnątrz smoczka rdzewieją pod wpływem długiego kontaktu z chłodziwem. A przy nacisku z boku kluczyka do chłodnicy te ograniczniki są odcinane. Co zrobić w takim przypadku, bo sekcji po prostu nie da się promować. Opcja pierwsza to przełamanie odcinka, na którym pojawiła się przetoka.

Można to zrobić na dwa sposoby:

1. Wystarczy rozbić sekcję baterii młotem kowalskim. Zrób to ostrożnie, aby nie złamać dobrych elementów.
2. Można ciąć szlifierką. Ale skrzyżowanie i tak trzeba będzie rozbić młotkiem.

Demontaż grzejników żeliwnych

Aby zdemontować takie urządzenia grzewcze własnymi rękami, będziesz potrzebować następującego narzędzia:

Wymiary akumulatora żeliwnego.

1. Klucz do rur nr 3, do odkręcania przeciwnakrętki i nakrętki.
2. Obcinak do rur do cięcia rur lub szlifierki.
3. Piła do metalu.
4. Dłuto.
5. Młot i młot.
6. Szczotka do usuwania rdzy.

Prace przy demontażu takich grzejników odbywają się zwykle latem, kiedy system grzewczy jest wyłączony. Przed przystąpieniem do prac demontażowych należy spuścić wodę z rurociągów grzewczych.

Następnie za pomocą klucza do rur odkręca się nakrętki blokujące na rurach doprowadzających wodę, odkręca się złączki i wyjmuje grzejnik ze wsporników.

Jeśli nie można odkręcić nakrętek blokujących, rury doprowadzające chłodziwo są odcinane, a urządzenie demontowane.

Przygotowanie do demontażu

Na tym etapie należy przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i zdemontować akumulator z punktu mocowania. Do pracy, w zależności od rodzaju i stanu grzejnika, możesz potrzebować następujących narzędzi:

• klucz do chłodnicy (smoczka);
• klucz nastawny lub zestaw kluczy o różnych rozmiarach główki;
• autogen lub młynek;
• budowanie suszarki do włosów;
• młotek, młot kowalski;
• dłuto.

Narzędzia do demontażu grzejników

Klucz do sutków to żelazny pręt z główką w kształcie łopaty na jednym końcu i otworem lub wygiętym „uchem” na drugim. Narzędzie zakupione w sklepie ma szeryfy, których odległość jest równa szerokości odcinków grzejnika. Pomogą Ci znaleźć lokalizację pożądanej nakrętki smoczka.

Po przygotowaniu narzędzi konieczne jest wyposażenie miejsca do demontażu grzejnika. Wystarczy podłoga lub solidny stół. Należy wziąć pod uwagę, że z akumulatora wypłynie brudna woda i nie zapomnij położyć pod nią wodoodpornej szmatki.

Cechy montażu grzejników

Najbardziej wymagające elementy złączne i podstawy wytrzymałości to grzejniki żeliwne. Oprócz wagi samego produktu pewną rolę odgrywa również wewnętrzna objętość sekcji. Jeśli popularna seria grzejników żeliwnych MS-140 ma objętość prawie 1,5 litra, to w przypadku grzejnika aluminiowego jest to nie więcej niż 0,5 litra, a nawet mniej w przypadku grzejników bimetalicznych.

Przy obliczaniu liczby wsporników kierują się postanowieniami punktu 3.25 SNiP 3.05.01-85 - jeden wspornik na 1 kwadrat. m powierzchni grzewczej baterii żeliwnej (ale muszą być w sumie co najmniej trzy). Powierzchnia grzewcza jednej sekcji zależy od jej rodzaju. Na przykład dla M-140 jest to 0,254 metra kwadratowego. m, a dla baterii składającej się z 12 sekcji potrzebne są już cztery wsporniki.

Jeśli bateria jest zamontowana na trzech wspornikach, schemat montażu wygląda tak: dwa punkty na dole, jeden pośrodku u góry. Cztery wsporniki są instalowane parami jeden nad drugim. Zagięcie wspornika powinno owinąć się wokół szyjki grzejnika (połączenie dwóch sąsiednich sekcji).

Mocowanie grzejników bimetalicznych i aluminiowych odbywa się w taki sam sposób, jak grzejników żeliwnych. Powodem nie jest już waga akumulatora i chłodziwa, ale cienkie ścianki stalowych wkładek produktów bimetalicznych, niska odporność aluminium na naprężenia mechaniczne i słaba wytrzymałość połączeń gwintowych poszczególnych odcinków obu typów grzejniki. Dlatego potrzebują również co najmniej trzech punktów podparcia.

Grzejniki żeliwne montowane są na wspornikach za pomocą kołków osadzonych w ścianach betonowych i ceglanych. W przypadku grzejników bimetalowych i aluminiowych wsporniki można również przymocować do ścian drewnianych.

W pozostałych przypadkach do montażu niezbędne są dwa stojaki podłogowe z mocowaniem do ściany górnej części grzejnika. Jeśli liczba sekcji jest większa niż dziesięć, potrzebne są trzy stanowiska.

Szczegółowy opis prac demontażowych

Kilka słów o tym, kiedy może być konieczne zdemontowanie akumulatora grzewczego:

• W przypadku wymiany starego grzejnika na nowy o lepszych parametrach i lepszym wyglądzie.
• Jeśli potrzebujesz dodać dodatkowe sekcje na akumulator.
• Jeśli konieczna jest wymiana oddzielnej sekcji lub przeciekającej uszczelki.

Instrukcja rozpoczyna się od przygotowania niezbędnych narzędzi:

Krok 1: Przygotowanie narzędzi

Zdjęcie klucza smoczkowego

Przykładowy klucz gazu

Wskazówka: biorąc pod uwagę fakt, że jest bardzo rzadko potrzebny w gospodarstwie, a jego cena nie należy do najniższych, zaleca się nie kupować, a wynajmować, co pozwoli zaoszczędzić budżet rodzinny.

Krok #2: Odłączanie akumulatora

Przed demontażem grzejnika aluminiowego lub żeliwnego należy go odłączyć od instalacji grzewczej. Aby to zrobić, konieczne jest wyłączenie ogrzewania i spuszczenie wody z pionu, w przeciwnym razie po prostu zalejesz pomieszczenie i się poparzysz.

Wskazówka: przed przystąpieniem do demontażu zaleca się przykryć podłogę pod akumulatorem folią, szmatami lub przynajmniej gazetami, aby nie dopuścić do dostania się na nią resztek płynu, który może znajdować się w obwodzie nawet po opróżnieniu pionu.

Ponadto, w zależności od złożoności, można wyróżnić trzy sytuacje:

1. Rury z polipropylenu. W takim przypadku połączenie sprzęgające z reguły skręca się gołymi rękami, nie powodując żadnych trudności.
2. Stal nowa.Przy pewnym wysiłku najprawdopodobniej będziesz w stanie obrócić tuby wlotowe i wylotowe akumulatora za pomocą klucza gazowego.

Odłączenie nowych rur stalowych

1. Stare rury stalowe lub żeliwne. Najpierw próbujemy usunąć farbę z miejsca dokowania za pomocą palnika i metalowej szczotki, staramy się rozwinąć połączenie jak opisano w poprzedniej wersji. Ale w systemach, które działały od dawna, najczęściej nie daje to rezultatu, a potem po prostu odcinamy napęd „szlifierką” lub autogenem.

Cięcie starych sgonów za pomocą młynka

Po odłączeniu akumulatora od rur wyjmujemy go z haków i kładziemy na płaskiej płaszczyźnie.

Krok 3: Demontaż chłodnicy

Schemat odłączenia sekcji akumulatora

Sekcja rury lub łom

Bateria może być żeliwna, aluminiowa lub bimetaliczna.

Najtrudniejszą opcją do parsowania jest pierwsza z wymienionych i od niej zaczniemy:

1. Jak samodzielnie zdemontować żeliwny grzejnik:

Ostrożnie sprawdzamy gwintowanie na złączkach lub wtyczkach, które mogą być lewe lub prawe. Włóż klucz do sutków do środka, zwiększ jego moment obrotowy kawałkiem rury lub łomem

Odrywamy nić, przewijając narzędzie o ćwierć obrotu, najpierw u góry, a potem u dołu. Następnie na przemian odkręcamy sutki, aby grzejnik się nie wypaczał. Główny problem ze starymi bateriami polega na tym, że futory mogą utknąć w trakcie wieloletniej eksploatacji i nie poddawać się kluczykowi. W takim przypadku złącze należy podgrzać okrężnym ruchem za pomocą palnika, a następnie ponownie spróbować odkręcić smoczek. Procedurę powtarza się, aż nitka ustąpi. Jeśli nadal nie wyjdzie, musisz go pociąć autogenicznym.

Zdemontowany stary grzejnik żeliwny

1. Dowiedzmy się, jak zdemontować grzejnik bimetaliczny lub aluminiowy?Procedura jest prawie taka sama jak opisana powyżej, ale ma kilka różnic:

• Używany jest mniejszy klucz do sutków.
• Odkręcanie smoczków nie wymaga tyle wysiłku.
• Wtyczki i futurok są oznaczone kierunkiem nici w postaci liter S i D, gdzie pierwszy oznacza lewy skok, a drugi - prawy.
• Metalowe przekładki między sekcjami są wycierane, polerowane i przechowywane do następnego montażu akumulatora.

Demontaż baterii aluminiowej

Po wykonaniu opisanych zadań możesz wymienić nieszczelną część, dodać sekcję, a nawet zamontować nowy grzejnik w miejsce starego.

Oznaczenie do mocowania

Za standardową lokalizację grzejnika uważa się przegrodę pod otworem okiennym. Według SNiP 3.05.01–85 (punkt 3.23) bateria z boku pionu nie powinna wykraczać poza granicę otworu okiennego, a koincydencja ich osi nie jest konieczna. Aby jednak akumulator wyglądał harmonijnie we wnętrzu, musi być umieszczony symetrycznie względem pionowej osi otworu. Dlatego najpierw ta oś jest pokonywana przez poziom.

Drugim krokiem jest zaznaczenie poziomego poziomu położenia akumulatora i zapewnienie wyrównania podczas podłączania przewodów do futorów.

Ale jest tu jedna cecha - poziome kanały grzejnika muszą być zorientowane ściśle według poziomu, a rury do zasilania bezpośredniego i powrotnego muszą mieć niewielkie nachylenie w stosunku do przepływu chłodziwa. Kąty te są potrzebne, aby zmniejszyć siłę oporu przepływu i zmniejszyć ryzyko wietrzenia akumulatora. Wartość nachylenia jest bardzo mała - 5–10 mm dla długości wykładziny większej niż 50 cm (SNiP 3.05.01–85 s. 3.18), a stalowe rury wykładzinowe o długości mniejszej niż 1,5 m nie są przymocowane do ściany. A jeśli bateria jest wymieniana w odniesieniu do istniejącego okablowania, to na przykład w przypadku systemu jednorurowego z pionem przesunięcie pozycji w górę (lub w dół) może wyrównać nachylenie zasilania do przodu (lub do tyłu).

Samo położenie grzejników musi zapewniać spełnienie następujących warunków:

• odległość od podłogi - ponad 6 cm;
• odległość od parapetu - ponad 5 cm;
• odległość od ściany - ponad 2,5 cm.

Przegląd zestawu przyłączeniowego grzejnika futorka

Dzień dobry, drodzy czytelnicy. Dzisiaj przyjrzymy się dość lekkiemu, ale nie mniej ważnemu tematowi: „Przegląd zestawu do podłączenia grzejnika aluminiowego (futorka)”

We wstępie nic nie napiszę i lepiej przejść od razu do sedna.

Przed nami prawie kompletne połączenie (z wyjątkiem kranów).

- mocowanie grzejników na kołki

- 4 zestaw przyłączeniowy futorok, odpowietrznik (kran Maevsky'ego), wtyczka, klucz do odpowietrznika

Mocowanie grzejnika za pomocą kołka.

Metalowy uchwyt pokryty jest białą farbą, co pozwoli Ci nie wyróżniać się na tle grzejnika. Najpierw wiercimy otwór w ścianie, wbijamy kołek, wkręcamy mocowanie w kołek. We wnęce montażowej umieszczony jest grzejnik. Aby zamontować grzejnik w celu lepszego zamocowania, potrzebujesz 4 szt. wierzchowce.

Futorka (po prawej)

W zestawie 2 szt. wykładziny z uszczelkami. Są również pomalowane na biało, aby się nie wyróżniały. Bez większych trudności przykręcają się do grzejnika. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz literę „D” na futorce - oznacza to, z której strony futorka jest przykręcona. w tym przypadku „w prawo”.

Futorka (po lewej)

Z powłoką i aplikacją wszystko jest takie samo jak poprzednie, tylko tutaj jest już litera „S” i odpowiednio połączenie jest „po lewej”.

Końcówka

Wtyczkę wkręca się w futorkę tylko po to, żeby ją odciąć, jeśli z tej strony nie ma połączenia. Wtyczka jest wkręcana do absolutnie każdej futorki, niezależnie od tego, czy jest to futorka lewa czy prawa. Kolor zaślepki jest biały, w komplecie z uszczelką.

Odpowietrznik lub dźwig Mayevsky

Zadaniem nawiewnika jest usuwanie powietrza, które powstało w instalacji grzewczej, a właściwie w kaloryferze. Odpowietrznik jest zamontowany tak, aby odpływ (mały, cienki otwór) był skierowany w dół. Kiedy całe powietrze zostanie wypuszczone z chłodnicy, należy spuścić jeszcze kilka litrów wody i odpowiednio, aby woda nie rozpryskiwała się we wszystkich kierunkach, ale ściśle w dół, kierunek powinien być w dół

Zwróć uwagę na ten drobiazg montażowy, taki jak kierunek otworu wentylacyjnego. Nawiewnik kolor biały, uszczelka w komplecie

Klucz do respiratora

Możesz otworzyć odpowietrznik specjalnym kluczem. Jeśli nie ma klucza lub go zgubiłeś, możesz użyć zwykłego płaskiego śrubokręta, tylko nie jedź specjalnie po niego na rynki budowlane. Były takie przypadki, kiedy ten klucz został sprzedany)))

Futorka z wtyczką (po lewej), futorka z odpowietrznikiem (po prawej)

Tak wygląda zmontowana futorka, czy jest to korek czy odpowietrznik, czy jest kontynuacja rury odpowiednia do grzejnika.

Podłączenie grzejnika aluminiowego lub bimetalowego.

Oto schematyczny schemat podłączenia grzejnika (akumulatora). Myślę, że to zbyt wiele do wyjaśnienia. Wszystko jest pięknie pokazane. Do futora podłączamy zawór kulowy z kontynuacją z rurą lub zatyczką lub odpowietrznikiem. Ale w każdym razie będziemy mieli rurę zasilającą grzejnik, rurę powrotną z grzejnika, odpowietrznik (zawsze umieszczony w górnej części grzejnika, korek.

Górna część grzejnika aluminiowego w przekroju z futorką

Tak wygląda wkręcona futorka w kaloryfer. Jak widać futorka jest dość dobrze i głęboko wkręcona w chłodnicę, co jest dość niezawodne.

Futorka jest wkręcana w grzejnik (podłączenie od dołu)

Tutaj wkręciliśmy futorkę ("D" - po prawej) w solidny aluminiowy radiator. żeby pokazać jak to wygląda z tej strony.

Futorki na pierwszy rzut oka są bardzo proste i nieistotne, ale nawet te części wybieraj mądrze. I pamiętaj, zawsze lepiej powierzyć sprawę profesjonalistom, zarówno w zakresie sprzedaży, jak i montażu.

Dziękujemy za uwagę, wkrótce przygotujemy dla Was kolejne potrzebne i ciekawe artykuły

Demontaż wyrobów bimetalicznych i kształtowników aluminiowych

Aby odłączyć radiator od systemu i zdjąć go z miejsca montażu, wykonaj następujące czynności:

1. Zatrzymaj cyrkulację wody i uwolnij ciśnienie.
2. Jeśli nagrzewnica jest gorąca, należy poczekać, aż ostygnie, a następnie odłączyć ją od układu. W tym celu odkręć złączki na wlocie i wylocie.
3. Odsuń złączkę od grzejnika wzdłuż rury i wyjmij urządzenie ze wsporników.
4. Spuść pozostałą wodę i umieść produkt stroną zadrukowaną do góry w obszarze demontażu.
5. Natychmiast wyciągnij i wypłucz filtr, aby brud na nim nie wyschł.

Demontaż wyrobów bimetalicznych i kształtowników aluminiowych

W kolejnym etapie grzejnik jest demontowany na osobne sekcje. Aby uniknąć uszkodzeń podczas pracy, musisz dowiedzieć się, w jaki sposób obrócić nakrętkę smoczka. Elementem tym jest nakrętka pierścieniowa z gwintami zewnętrznymi i rowkami wewnątrz po obu stronach. Jednocześnie jedna nakrętka ma zarówno prawy, jak i lewy gwint. Jeśli go odkręcisz, sąsiednie sekcje akumulatora zostaną równomiernie rozsunięte, a po skręceniu zostaną ściągnięte.

Zazwyczaj producenci robią oznaczenia na przodzie wtyczek i futorów, które wskazują kierunek gwintu. Znak „D” oznacza gwint prawoskrętny, „S” - gwint lewoskrętny. Aby dokładnie określić kierunek ruchu, zaleca się wziąć wolną nakrętkę złączki i spróbować przykręcić ją do gwintów w chłodnicy. Decydując, w którym kierunku się skręca, stanie się jasne, gdzie przekręcić klucz, aby oddzielić sekcje.

Ważne: jeśli przekręcisz nakrętkę nypla w niewłaściwym kierunku, możesz łatwo zerwać gwinty na niej i na grzejniku

Decydując się na kierunek gwintu, włóż klucz do smoczka do chłodnicy i przejdź do żądanej nakrętki. Pomogą w tym nacięcia na narzędziu. Gdy znajdzie się w rowkach, włóż dźwignię do otworu po drugiej stronie. Wysunięcie nakrętki z miejsca będzie wymagało pewnej siły. Zadzwoń do asystenta, aby naprawić grzejnik w jednym miejscu.

Naprawa grzejników bimetalicznych

Gdy nakrętka przesunie się o pół obrotu, przejdź na drugą stronę, aby odkręcić drugą i zrób to samo. Po upewnieniu się, że obie nakrętki obracają się bez przykładania dużej siły fizycznej, stopniowo odkręcaj jedną lub drugą stronę, przesuwając się o 5-7 mm.

Uszczelka między sekcjami chłodnicy

Po rozdzieleniu zdejmij metalowe przekładki, które znajdowały się między sekcjami. Jeśli są w dobrym stanie, można je zamontować z powrotem podczas montażu, jeśli w złym stanie, użyj ich jako odniesienia przy zakupie nowych. Uszczelki silikonowe wymagają wymiany.

Zespół baterii

W zasadzie, mając pod ręką niezbędne narzędzia, nawet początkujący może własnoręcznie zmontować lub zdemontować grzejnik aluminiowy.

Aby własnoręcznie zainstalować grzejnik z grzejnika aluminiowego, musisz:

Umieść baterię na płaskiej powierzchni. Jest to konieczne w celu sprawdzenia urządzenia przed jego zainstalowaniem i sprawdzenia wszystkich połączeń pod kątem ewentualnych pęknięć lub odprysków.
Przed podłączeniem elementów grzejnych gwinty na złączach są oczyszczane nie tylko z gruzu, ale także z fabrycznej farby. Odbywa się to za pomocą papieru ściernego z drobnoziarnistą powłoką.

Jest to ważne, ponieważ warstwa farby może później pęknąć, prowadząc do wycieku. Na potrzeby prezentacji producenci malują nie tylko sekcje grzejników, ale także ich łączenia

Podczas czyszczenia akumulatora z farby należy zadbać o to, aby papier ścierny nie pozostawiał na nim rys, co również może powodować wycieki w przyszłości.

Wszystkie uszczelki należy umyć w wodzie z mydłem. a jeśli w systemie grzewczym ma być stosowany płyn niezamarzający, należy je odtłuścić, ponieważ ten nośnik jest w stanie przeniknąć do wszelkich, nawet najmniej znaczących nierówności.

Przed połączeniem sekcji zaleca się przestudiowanie rysunku klucza do montażu grzejnika aluminiowego, aby wiedzieć, jak z niego korzystać.Ten metal jest bardzo miękki, więc zbyt duża siła może uszkodzić gwinty i wtedy będziesz musiał kupić nowy odcinek.

Z obu stron na nakrętkę złączki nakładana jest uszczelka paronitowa. Klucz jest umieszczony na górze i łatwo przekręcony kilka razy, to samo dzieje się z dolnym otworem. Dopiero po sklejeniu połączeń można je mocniej dokręcić za pomocą dźwigni.

Otwór, który nie będzie używany, jest zamykany korkiem, a do drugiego przymocowany jest dźwig Mayevsky i montaż aluminiowego grzejnika jest gotowy.

Po zmontowaniu wszystkich sekcji grzejnika można go podłączyć do systemu grzewczego i sprawdzić pod kątem ewentualnych wycieków. Ponieważ baterie aluminiowe są dość lekkie, całkiem możliwe jest ich podłączenie własnymi rękami, nawet jeśli nie masz do tego odpowiednich umiejętności.