Dispozitivul sistemului de încălzire auto Niva Chevrolet
Mașina Niva Chevrolet este echipată cu un sistem de încălzire de tip lichid combinat cu un radiator de răcire a motorului. Acest design, a cărui funcție principală este încălzirea habitaclului, permite, dacă este necesar, creșterea intensității de răcire a motorului. În plus, aerul condiționat este inclus în nivelurile de echipare LC și GLC.
Sistem de incalzire fara aer conditionat
Majoritatea elementelor sistemului de încălzire sunt amplasate în habitaclu. Excepții sunt supapa sobei încorporată în compartimentul despărțitor al compartimentului motor și conductele care conectează încălzitorul la radiatorul de răcire a motorului.
Sistemul de incalzire Chevrolet Niva este destul de simplu: 1 - conducta de ventilatie; 2 - conducta de aer incalzire sticla; 3 - corp intermediar; 4 - conductă intermediară de aer; 5 - carcasa filtrului de admisie a aerului; 6 - motor si ventilator aragazului; 7 - deflector central cabină; 8 - suprapunerea panoului de control; 9 - conducta de aer al cabinei fata; 10 - conducta de aer al salonului spate; 11 - conducta de aer pentru incalzirea picioarelor; 12 - corp bloc încălzitor; 13 - deflector lateral cabină
Radiatorul și amortizoarele aragazului sunt combinate într-un bloc ascuns de o carcasă obișnuită din plastic. Dacă este necesar, acest ansamblu poate fi înlocuit în întregime.
Radiatorul și amortizoarele sobei sunt combinate într-o singură unitate: 1 - radiator aragaz; 2 — carcasa stângă a blocului; 3 - maneta amortizorului de incalzire; 4 - pârghie intermediară; 5 - șurub; 6 — pârghii de cadru; 7 - maneta clapetei pentru distributia debitelor de aer; 8 - clapete de control al încălzirii; 9 - conducte de ramură ale robinetului aragazului; 10 - guler; 11 - conducte de ecran; 12 - suport; 13 - clapete pentru distribuirea fluxurilor de aer; 14 - etanșant; 15 — carcasa dreaptă a blocului; 16 - conducta de aer pentru incalzirea picioarelor; 17 - garnitura radiatorului
Lichidul de răcire (lichid de răcire), încălzit de motor, intră din radiatorul sistemului de răcire în radiatorul sobei prin conducte și o supapă. Aerul suflat de ventilatorul încălzitorului intră în sistemul de încălzire printr-o priză de aer situată sub parbriz. In functie de pozitia clapetei, fluxul de aer trece fie prin radiatorul aragazului, fie direct in canalele de aer. Clapeta de distribuție este responsabilă pentru distribuția debitului între conductele de aer. Alegerea modului de funcționare a sobei, a temperaturii și a direcției fluxului de aer se face folosind unitatea de comandă a sobei situată pe consola centrală.
Sistem de incalzire cu aer conditionat
Principiul de funcționare a sobei unei mașini cu aer condiționat este similar cu cel descris mai sus. Cu toate acestea, designul său este semnificativ diferit. În locul corpului intermediar al încălzitorului se instalează un evaporator de aer condiționat, ascuns de o carcasă din plastic. Când aparatul de aer condiționat este pornit, aerul este furnizat în habitaclu prin evaporator folosind un amortizor.
Designul aragazului unei mașini cu aer condiționat este oarecum diferit: 1 - carcasa încălzitorului; 2 - conducta de admisie a radiatorului aragazului; 3 - conducta de evacuare a radiatorului aragazului; 4 - corp evaporator; 5 - conducta de evacuare a vaporizatorului; 6 - conducta de admisie a vaporizatorului; 7 - corpul motorului electric al sobei; 8 - cablu de control al clapetei de aer
Ventilarea cabinei
Aerul din exterior poate intra
în interiorul vehiculului, după cum urmează:
-
prin fantele superioare ale panoului
instrumentar și duze pentru suflarea geamurilor din față
uși dacă mutați tabloul de distribuție
maneta în poziția extremă dreaptă; -
prin partea 13 (Fig.
8-29) si centrale 7 duze daca
mișcarea manetei comutatorului
la extrema stângă; -
prin duzele inferioare
zona pentru picioarele pasagerilor, dacă
maneta de comandă este introdusă
pozitia de mijloc.
Pentru a crește alimentarea cu aer
în interiorul mașinii, porniți
ventilatorul electric 12 (Fig.8-33) al încălzitorului
comutatorul 6 (Fig. 8-31).
Orez. 8-29. Sistem
încălzire interioară a caroseriei:
1
– conducta de aer de ventilatie;
2
– conducta de aer pentru incalzirea vantului
sticlă;
3
- clădire intermediară;
4
– conductă intermediară de aer;
5
– cazul filtrului unei prize de aer;
6
– ventilator al sistemului de incalzire;
7
– duza centrala de ventilatie a salonului;
8
– confruntarea pârghiilor de management;
9
- Conducta de incalzire frontala
salon;
10
– o linie de aer din spate de încălzire a salonului;
11
– conducta de aer pentru incalzirea picioarelor;
12
– ansamblu încălzitor;
13
- duza laterala.
Orez. 8-30. tapiţerie
podeaua corpului:
1
- surub;
2
– un capac al pârghiei unei cutii de distribuție;
3
– un capac al pârghiei unei transmisii;
4
– căptușeala tunelului de podea;
5
– fața din spate a unui prag de podea;
6
- Covorașa portbagajului față
7
– covorașa portbagajului spate;
8
- covoraș;
9
– fața frontală a unui prag al unui etaj.
Orez. 8-31. Unitatea de antrenare
controlul clapetelor de încălzire:
1
– tirajul unui dispozitiv de blocare a distribuției;
2
– conductă intermediară de aer;
3
– ventilator incalzitor;
4
– tirajul unui antrenament al unui clapete de recirculare;
5
– maneta de control al clapetei de recirculare;
6
- intrerupator;
7
– un braț de pârghii de control;
8
– arbore de antrenare amortizor de control
încălzitor;
9
– o came a unui antrenament de pârghii;
10
– pârghie de comandă a încălzitorului.
R
este.
8-32. Detalii încălzitor:
1
– radiator de incalzire;
2
– carcasa stângă a unui încălzitor;
3
– maneta de control al clapetei
încălzitor;
4
– pârghie intermediară;
5
- surub;
6
– sector de pârghii;
7
- maneta de antrenare a clapetei distribuitorului
aer;
8
– clapete de control al încălzirii;
9
– furtunuri de incalzire;
10
- guler;
11
– ecran pentru furtun;
12
- suport;
13
– clapetă de distribuție a aerului;
14
- etanșant;
15
– carcasa corectă a unui încălzitor;
16
– Picioarele pasagerului de încălzire a conductei de aer;
17 - garnitura radiatorului.
Orez.
8-33. Demontarea ventilatorului încălzitorului:
1
– conductă intermediară de aer;
2
– maneta de antrenare a clapetei de recirculare;
3
– pârghia clapetei unei admisii de aer;
4
– carcasa din stânga a unei prize de aer;
5
- clapete de recirculare;
6
- surub;
7
– carcasa corectă a unei prize de aer;
8
– scut de admisie aer;
9
- melc evantai;
10
- rezistenta suplimentara;
11
– etanșare flanșă ventilator;
12
– încălzitor ventilator electric.
..
121
122
Reparație, înlocuire și perfecționare de către dvs. a sobei Chevrolet Niva
Poate că problema nu este în încălzirea interioară, ci în sistemul de răcire. Cu ajutorul regulatoarelor de poziție a clapetelor, aerul cald este direcționat către diferite părți ale habitaclului.În primul rând, reglați amortizoarele.
Urmați pașii de mai jos pentru a sufla aer cald în picioare. Motorul se încălzește până în momentul în care aerul cald se simte cu mâna. Comutatorul de viteză al ventilatorului încălzitorului este setat în poziția 4.
Aerul ar trebui să înceapă să curgă în partea inferioară a cabinei. Dacă rezultatul nu este atins, procedura se repetă.
Această secvență de acțiuni se datorează erorilor de asamblare. Din cauza golurilor și a jocurilor, distribuția aerului este interferată, iar amortizorul este plasat prima dată în poziția dorită. Daca dupa pasii facuti caldura tot nu intra in picioare, sistemul de incalzire trebuie finalizat.
Chevrolet Niva & | Înlocuirea cablurilor unui dispozitiv de antrenare a unui încălzitor & | Chevrolet Niva
Scurgere de antigel din sobă În mașinile uzate, lichidul de răcire începe adesea să se scurgă din sobă. Motivul pentru aceasta este de obicei uzura duzelor sau o defecțiune a robinetului aragazului. Deoarece antigelul circulă sub presiune, toate conexiunile trebuie să fie strânse. Cu toate acestea, în timpul funcționării pe termen lung, furtunurile și garniturile își pierd elasticitatea și se sparg.
Dupa inspectarea sistemului de incalzire si constatarea unei scurgeri, piesa uzata se schimba, inlocuind cablul aragazului Chevrolet Niva cu unul nou. Când reparați, nu folosiți cleme de fabricație chinezească din cauza calității lor slabe.
Datorita pierderii elasticitatii, conductele aragazului crapa in timp si lasa antigelul sa treaca.Lichidul de racire poate curge si din radiatorul incalzitorului in sine. În acest caz, va trebui înlocuit cu unul nou. Aragazul nu se încălzește bine Pentru a diagnostica o defecțiune, puneți contactul, porniți aragazul și încercați să modificați intensitatea alimentării cu aer.
Dacă la primele trei viteze aerul nu înlocuiește cablul aragazului Chevrolet Niva sau este furnizat rece, motivul pentru aceasta este o rezistență defectă care trebuie înlocuită. Motivul pentru incapacitatea de a comuta viteze este defectarea rezistorului.Dacă rezistorul este bun, diagnosticul continuă. Verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă este scăzut, antigelul este completat la normal și verificat după câteva zile.
Dacă nivelul a scăzut semnificativ, ar trebui să acordați atenție furtunurilor și țevilor, a căror uzură este de obicei cauza scurgerilor de lichid de răcire. Unul dintre motivele pentru încălzirea slabă a interiorului de către încălzitor poate fi un nivel scăzut de lichid de răcire în sistem.Dacă unitatea de control nu funcționează, va trebui demontată.
Repararea blocului de înlocuire a cablului sobei Chevrolet Niva la domiciliu este posibilă numai dacă aveți instrumentul adecvat - este mai ușor să contactați un service auto. Un alt motiv pentru oprirea aragazului poate fi un filtru de cabină înfundat de praf.
În acest caz, sarcina motorului electric crește, ceea ce, la rândul său, duce la defectarea siguranței aragazului. În acest caz, trebuie spălat. Acest lucru este valabil atunci când cumpărați și utilizați mașini second hand. Cu toate acestea, uneori poate eșua.
Înlocuirea cablului sobei Uneori nu este posibilă schimbarea poziției amortizorului sobei. Motivul pentru aceasta este o rupere a cablului. Pentru a-l înlocui, veți avea nevoie de un set standard de unelte și de un far. Înlocuirea cablului se efectuează după cum urmează. Scaunul șoferului se retrage. Mânerele sunt îndepărtate de pe panoul de control al amortizorului și șuruburile sunt deșurubate.
Procesul de îndepărtare a unității de control
Învățarea cum să scoateți unitatea de control este esențială pentru fiecare proprietar Chevrolet Niva, deoarece el însuși poate eșua, aceasta este, de asemenea, demontată pentru a oferi acces la tijele de antrenare a amortizorului și la luminile de fundal. Cu siguranță, și aceste acțiuni sunt efectuate, dacă doar elementele enumerate își arată defecțiunea, de aceea trebuie înlocuite cu altele noi.
Algoritm de retragere
Inainte de a trece la orice actiuni cu dispozitive care au statutul de „electro”, este destul de important sa deconectati borna negativa de la baterie pentru a evita aparitia unei variante nefericite, insotita de electrocutare.
Acum apucați de baza butonului de control al temperaturii, trageți-l ușor spre dvs. Veți vedea că se pretează mișcării dvs., așa că continuați să-l trageți spre dvs. până când se decuplează complet de panou. Nu faceți mișcări bruște cu toate acestea, pentru a nu provoca deteriorarea mecanică a pieselor de îndepărtat. Apoi, exact în același mod, eliminați:
Video Cum se demontează unitatea de control al încălzitorului Niva Chevrolet
- butoane pentru reglarea direcției fluxului de aer;
- comutator ventilator de mare viteză.
După ce toate cele trei întrerupătoare sunt demontate, înarmați-vă cu o șurubelniță și, trăgând-o puțin, scoateți maneta de control al circulației aerului. Acum nimic nu va interfera cu dvs., puteți îndepărta cu ușurință însăși căptușeala unității de control. Doar trageți cu grijă în mai multe locuri cu o șurubelniță și îndepărtați-o. Sub panoul de placare veți găsi două șuruburi, care vă vor fi ușor de deșurubat folosind o șurubelniță Phillips. După acești pași, puteți îndepărta cu atenție unitatea de control în sine. Pe reversul, veți vedea că un bloc de fire este atașat la bloc, conectat la comutatorul de mod de viteză, prin toate mijloacele, trageți-l și afară.În același mod, găsiți blocul de fire conectat la lămpile de iluminare de fundal, deconectați-le și ele. Dacă mașina dvs. este echipată cu un aparat de aer condiționat, atunci trebuie să deconectați suplimentar furtunurile de la comutatorul de vid.
Puțin mai jos veți găsi un suport care susține carcasa tijei de antrenare a amortizorului. Trebuie să-l scoateți cu grijă cu o șurubelniță. Faceți același lucru cu alte tije, asigurându-vă că unitatea de comandă este complet deconectată.
După cum puteți vedea clar, nu există dificultăți deosebite la dezmembrarea unității de control. Dar îți dai seama că astfel de manipulări de dragul entuziasmului, al experienței practice, desigur, nu ar trebui făcute. Adesea, trebuie să scoateți unitatea dacă lămpile de iluminare de fundal sunt arse. Schimbarea lor este simplă, trebuie doar să derulați cartușul în direcția opusă, să-l trageți afară, să schimbați lampa și apoi să efectuați toate acțiunile în ordine inversă.
De asemenea, trebuie să dezasamblați unitatea de control atunci când descoperiți că încălzitorul Chevrolet Niva nu funcționează sau funcționează cu mai multe probleme.
Foarte des, unitatea electronică de control a sobei instalată pe Niva tau se defectează. În acest caz, va trebui totuși să apelați la electricieni calificați pentru ajutor, deoarece puteți îndepărta unitatea, dar nu puteți identifica cauza problemei. Pentru a efectua o astfel de muncă, este foarte important să aveți diverse instrumente, dispozitive, testere și dispozitive și este, de asemenea, important să aveți cunoștințe bune în electricitate.
Deci, dacă sunteți nemulțumit de modul în care funcționează aragazul la Chevrolet Niva, nu vă place faptul că interiorul mașinii se încălzește încet, apoi acționați mai îndrăzneț, căutați condițiile prealabile, eliminați problemele, înarmați cu sfaturi și instrucțiuni necesare și bucurați-vă de munca bună a mașinii.
