โรงจอดรถโครงโลหะทำจากกระดาษลูกฟูกและท่อโปรไฟล์

ข้อดีและข้อเสียของกระดาษลูกฟูก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดคือคุณสามารถสร้างโรงรถจากกระดาษลูกฟูกด้วยมือของคุณเองและในระยะเวลาอันสั้น หากรากฐานพร้อมแล้ว อาจใช้เวลาถึงหนึ่งสัปดาห์ในการสร้างอาคารขนาดกลางอย่างอิสระ ข้อดีอีกอย่างคือน้ำหนักเบาของวัสดุ มันง่ายที่จะทำงานกับเขาและรากฐานสามารถทำให้น้ำหนักเบา ประหยัดกับสิ่งนี้.

นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย ประการแรกควรพิจารณาว่าโปรไฟล์โลหะไม่ใช่วัสดุที่ทนทานที่สุด ตัดง่าย พลาดแม้โดนกระแทกอย่างแรง ด้วยเหตุนี้โรงจอดรถลูกฟูกจึงถูกสร้างขึ้นในลานบ้านส่วนตัวเป็นหลัก จุดที่สอง - โลหะมีค่าการนำความร้อนสูงและไม่มีฉนวนในโรงรถในฤดูหนาวจะเย็นมากในฤดูร้อนจะร้อน

หลังจากถามเจ้าของหลายๆ คนเกี่ยวกับประโยชน์ของวัสดุนี้ เราก็สามารถระบุได้ ประโยชน์หลัก 7 ประการ:

1. ความเป็นไปได้ของการดำเนินงานระยะยาวของอาคาร
2. การสร้างโครงสร้างอย่างรวดเร็วในทุกขั้นตอน
3. โครงสร้างน้ำหนักเบา (ไม่จำเป็นต้องใช้รองพื้นราคาแพง)
4. ต้นทุนต่ำของวัสดุส่วนประกอบ
5. ไม่จำเป็นต้องตกแต่งโรงรถเพิ่มเติม
6. การป้องกันโรงรถที่ดีจากฝนและหิมะ
7. ความเป็นไปได้ของการประกอบตัวเองพร้อมคำแนะนำทีละขั้นตอน

ข้อดีและข้อเสียของการสร้างเฟรม

เทคโนโลยีเฟรมสำหรับการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างต่างๆ แพร่หลายทั้งในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรม และในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม ซึ่งรวมถึงอาคารโรงรถ

เทคโนโลยีการก่อสร้างเฟรมเมื่อใช้ท่อที่ทำจากโลหะมีข้อดีและข้อเสียซึ่งกำหนดความเป็นไปได้ของการใช้โครงสร้างดังกล่าวในเงื่อนไขบางประการสำหรับงานก่อสร้างและติดตั้งและใช้งานวัตถุก่อสร้างที่เสร็จแล้ว

ข้อดีของเทคโนโลยีนี้คือ:

• ต้นทุนการก่อสร้างค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับแผงอิฐ คอนกรีต หรือแผงแซนวิช
• ระยะสั้นของงานก่อสร้างและติดตั้ง
• ความสามารถในการทำงานด้วยมือของคุณเอง
• ไม่จำเป็นต้องดึงดูดอุปกรณ์ก่อสร้างพิเศษ
• เงื่อนไขการดำเนินงานที่ยาวนาน
• ทุกฤดูกาลของงาน
• ไม่มีผลกระทบต่อการหดตัวของโครงสร้างอาคาร
• ค่าแรงน้อย.
• ไม่จำเป็นต้องสร้างฐานรากที่ซับซ้อนและมีราคาแพง

ข้อเสียสามารถพิจารณาได้:

1. ความซับซ้อนของการพัฒนาตนเองของข้อต่อปมซึ่งให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่จำเป็นของโครงสร้าง
2. ราคาของโครงที่ทำจากท่อโพรไฟล์นั้นสูงกว่าต้นทุนของโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันที่ทำจากไม้
3. กรอบที่ทำด้วยโลหะต้องการฉนวนกันความร้อนคุณภาพสูงเพราะ โปรไฟล์โลหะคือ "สะพานเย็น"

ตัดสินใจออกแบบ

ก่อนเริ่มงาน คุณจะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับฟังก์ชันการทำงาน ดังนั้นอาคารสามารถเป็นที่จอดรถฤดูร้อนหรือโครงสร้างฉนวนที่แท้จริงในอาณาเขตของบ้านส่วนตัวของคุณ ในกรณีนี้ โรงจอดรถสามารถติดตั้งช่องมองภาพและเวิร์กช็อปได้ หากคุณไม่มีเวลามาก ขอแนะนำให้เลือกโปรไฟล์โลหะเป็นวัสดุ ด้วยความช่วยเหลือ คุณจะสามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในหนึ่งเดือน หากจำเป็นต้องมีรูดูก็ควรใช้บล็อกคอนกรีตสำเร็จรูป รองพื้นจะเป็นเทป

รากฐานสำหรับโรงรถที่ทำจากกระดาษลูกฟูก

เมื่อสร้างโรงรถ ฐานรากสามประเภทเป็นที่นิยม: เทปตื้น เสาเข็ม หรือแผ่นพื้นเสาหิน ติดเทปได้บนดินที่ระบายน้ำได้ดีและไม่ยับง่ายในส่วนที่เหลือการทำแผ่นพื้นหรือเสาเข็มมีความน่าเชื่อถือมากกว่า แผ่นพื้นมีราคาสูงขึ้นในขั้นการผลิต แต่ข้อดีคือเมื่อรวมกับฐานรากที่เชื่อถือได้ คุณจะได้พื้นสำเร็จรูปในโรงรถทันที ซึ่งเหลือเพียงการปรับระดับและคลุมด้วยบางอย่างเท่านั้น

เนื่องจากโรงจอดรถที่ทำด้วยกระดาษลูกฟูกแสดงถึงการมีโครง ดังนั้นเมื่อสร้างฐานราก เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น จึงจำเป็นต้องทำช่องเสริมแรงหรือหมุดเสาหินเพื่อต่อเข้ากับโครง

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่ประหยัด - ไม่ต้องทำรากฐานเลย แต่เพื่อขุดชั้นวางลงไปที่พื้น ในกรณีนี้ โครงทำจากท่อที่มีผนังหนา หลุมถูกสร้างขึ้นภายใต้ชั้นวางแต่ละชั้นเทหินบดลงไปวางชั้นวาง (ต้องแน่ใจว่าได้รักษาด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน) หินบดถูกบีบอัดรอบ ๆ ท่อเทด้วยคอนกรีต ถัดไป สายรัดจะเชื่อมเข้ากับชั้นวาง โดยประกอบเป็นโครงที่เต็มเปี่ยม ร่องเล็ก ๆ ถูกขุดระหว่างเสา มีความกว้างประมาณ 20 ซม. และลึก - จำเป็นต้องขจัดดินที่อุดมสมบูรณ์ หินบดถูกเทลงในคูน้ำที่เกิดขึ้นกระแทก ระดับของเบาะหินบดควรต่ำกว่าระดับพื้นดินเล็กน้อย ระหว่างการติดตั้งแผ่นโปรไฟล์จะลดลงเป็นหินบดโดยพิง (ต้องปรับระดับ) หลังจากสร้างผนังโรงรถจากกระดาษลูกฟูกแล้วแผ่นคอนกรีตจะถูกวางทั้งสองด้านของกระดาษลูกฟูกซึ่งควรปิดร่อง จากด้านข้างของถนนคุณสามารถสร้างพื้นที่ตาบอดได้ทันทีเพื่อเปลี่ยนน้ำจากผนังโรงรถ นี้ไม่ได้บอกว่าวิธีนี้ "ถูกต้อง" แต่พวกเขาทำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้ง - ในกระท่อมฤดูร้อนที่โรงรถเป็นเพียงที่พักพิงชั่วคราว

รากฐานใดให้เลือกสำหรับโรงรถกรอบจากกระดาษลูกฟูก

หากคุณชื่นชอบคุณภาพและสร้างมาหลายศตวรรษเช่นฉัน ฉันขอแนะนำให้ใช้ฐานราก 2 ประเภทหลักสำหรับโรงรถแบบมีโครง นี่คือฐานรากเสาเข็มและฐานรากแผ่น (พื้น)

หนึ่งมีความรวดเร็วและเทคโนโลยี แต่ต้องมีการจัดชั้นเพิ่มเติม และประการที่สองมีความน่าเชื่อถือและเป็นสากล - จานนี้เป็นฐานในอุดมคติสำหรับพื้นทุกประเภท

รากฐานเสาเข็มหลายรอบ

1. นี่คือความเป็นไปได้ของการติดตั้งยานยนต์ใน 1 วัน
2. เหมาะสำหรับดินทุกประเภท ไม่ต้องใช้ดิน และไม่ต้องรื้อออกจากพื้นที่
3. ไม่ต้องพึ่งสภาพอากาศ ไม่ต้องวุ่นวายกับคอนกรีต
4. และที่สำคัญที่สุด คุณไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าคอนกรีตจะแห้งและได้รับความแข็งแรง คุณสามารถติดเฟรมได้ในวันถัดไป!

แต่คุณต้องเข้าใจว่าคุณจะต้องจัดการกับพื้นเพิ่มเติม หากมีความลาดชันบนไซต์คุณจะต้องเย็บระยะห่างใต้ฐานรากและจัดทางเข้าโรงรถ

ความหนาของผนัง 3.5 มม. เคลือบด้วยสีฝุ่นโพลีเมอร์ อายุการใช้งาน 75 ปี รับน้ำหนัก มากถึง 3 ตัน - ต่ออัน. พวกเขาสร้างบ้านบนพวกเขา จะทนต่อโครงโรงรถ พื้น และน้ำหนักของรถพลเรือนใด ๆ

สำหรับการรัดผมใช้ไอบีมหรือช่อง แต่บ่อยครั้งที่เขาเริ่มเชื่อมท่อโปรไฟล์ 80 x 80 มม. ทันทีด้วยความหนาของผนัง 3 มม.

บทสรุป: รากฐานที่รวดเร็วที่สุด ล้ำหน้าที่สุดทางเทคโนโลยีและหลากหลาย สำหรับไซต์ใด ๆ มีความลาดชันและดิน!

ตัวเลือกที่สองสำหรับพื้นที่ราบและผู้ที่ไม่กลัวที่จะ "ทำให้มือสกปรก" ฉันกำลังพูดถึง "แผ่นพื้น" เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงรากฐานที่เชื่อถือได้สำหรับโรงรถมากกว่าแผ่นพื้นเสาหิน

แผ่นรองพื้น (slab)

1. เหมาะสำหรับดินทุกประเภท
2. ไม่ต้องกังวลเรื่องฐานรองใต้พื้นสำเร็จรูป เพลทเป็นฐานที่ดีที่สุดสำหรับการตกแต่งแบบละเอียดทุกชนิด แต่อาจจำเป็นต้องหุ้มฉนวนแผ่นพื้นหากโรงรถมีการวางแผนให้อบอุ่น
3. สามารถติดตั้งเพลทได้ภายใน 2 วัน แต่การได้ความแข็งแรงของคอนกรีตต้องใช้เวลาอย่างน้อย 21 วัน
4. มีความจำเป็นต้องดำเนินการขุดดิน ถอดหรือเคลื่อนย้ายดิน จัดให้มีทางเข้าและที่สำหรับขนถ่ายอุปกรณ์ (เครื่องผสมคอนกรีต)
5. ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและช่วงเวลาของปี

ความหนาของแผ่นต้องมีอย่างน้อย 150 มม. ตราสินค้าคอนกรีต - M300. เหล็กเส้น 10 มม. เสริมขั้นบันได 200 มม. เบาะทราย 150 มม. จำเป็นต้องมีการกันน้ำแบบม้วน

ฉันไม่ค่อยได้ใช้เตาเพราะมันแพงและยาวจาก 10 ฐานราก มีเพียง 2 ฐานเท่านั้นที่อยู่บนแผ่น

ด้านล่างเกี่ยวกับฐานรากประเภทอื่น ๆ ที่มีสิทธิ์มีอยู่ ... และในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับฐานรากสกรูและแผ่นพื้น

รองพื้นแบบสตริปสำหรับโรงรถเฟรม

ส่วนใหญ่แล้วคุณจะพบคำแนะนำเกี่ยวกับพื้นฐานดังกล่าวโดยมีข้อแม้ - รากฐานที่ตื้น แต่มีประเด็นในการทำเช่นนี้หรือไม่? ขุดคูน้ำ ประกอบและติดตั้งโครงเสริมแรง (และคุณยังต้องสามารถถักได้) ทำงานกับสารละลาย บรรจุและอัดแน่น ป้องกันการรั่วซึม ทั้งหมดนี้จะเพิ่มต้นทุนและเพิ่มเวลาในการก่อสร้าง นอกจากนี้ยังมีความสำคัญเนื่องจากการชุบแข็งของหินเทียมทั่วทั้งความลึกจะใช้เวลาอย่างน้อย 3 สัปดาห์

ตัวเลือกมูลนิธิ:

หมายเลข 1 - หลังจากขุดคูน้ำเล็ก ๆ รอบปริมณฑลแล้วให้วางคานคอนกรีตเสริมเหล็ก ฐานดังกล่าวจะให้ความแข็งแรงที่จำเป็น เวลาและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างน้อยที่สุด แต่มีปัญหา - วิธีการติดชั้นวางโปรไฟล์โลหะกับคอนกรีตเสริมเหล็ก?

ลำดับที่ 2 - เหมือนกัน ใช้ไม้แทนคานเท่านั้น การกันน้ำเป็นเรื่องง่าย ที่ด้านล่างของร่องลึกหลังจากเติม "เบาะ" เล็ก ๆ แล้วเช่นวางฟิล์มโพลีเอทิลีน (หนา) คุณสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับความทนทานของรากฐานดังกล่าวเป็นเวลานาน (หมอนรองรางรถไฟเป็นหลักฐานของความน่าเชื่อถือ) แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการติดตั้งโครงจะง่ายขึ้นอย่างมาก

รากฐานเสาสำหรับโรงรถเฟรม

รองพื้นชนิดนี้ใช้ง่ายที่สุด สามารถทำได้โดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากผู้สร้างมืออาชีพ รากฐานเสามักจะถูกเลือกหากคุณวางแผนที่จะทำพื้นไม้ในโรงรถ มีการจัดวางในรูปแบบต่างๆ และในระหว่างการก่อสร้าง วัสดุทุกชนิดจะใช้ เช่น บล็อกคอนกรีต ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็ก อิฐ หรือแม้แต่รวมวัสดุต่างๆ

แต่นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับโรงรถแบบมีโครง เมื่อเลือกรากฐานเสาคุณจะต้องทำพื้นทรงพลังจากไม้และแผ่นหนาที่จะสามารถทนต่อมวลของรถได้ดี นอกจากนี้จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาของอุปกรณ์เช็คอินที่สะดวก - ทางลาดทางเข้าพิเศษ จริงอยู่ สำหรับโครงสร้างน้ำหนักเบา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีปัญหากับเวลาก่อสร้างขั้นต่ำ นี่เป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง

ข้อดีของการออกแบบฐานรากนี้คือ:

• ต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าอื่นๆ
• ไม่ได้รับผลกระทบจากดินถล่มและน้ำใต้ดิน

ข้อบกพร่อง:

• ไม่สามารถใช้ในการก่อสร้างโครงสร้างหนักได้
• ไม่มีแรงพอที่จะเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอน

การก่อสร้างฐานราก การออกแบบนี้ ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• มีการวางแผนสถานที่ก่อสร้างเอาชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ออก
• อยู่ระหว่างการทำเครื่องหมายพื้นที่ มีการทำเครื่องหมายที่มุมของโรงรถที่กำลังก่อสร้างสถานที่ติดตั้งประตูและเสากลาง เสากลางจะถูกติดตั้งทุก 2.5 - 3.0 เมตรระหว่างเสามุมบนส่วนตรงของปริมณฑลของโครงสร้าง เลือกตัวเลือกและวิธีการจัดเรียงเสา มันอาจจะเป็น:

1. ท่อปลอก - ท่อโลหะหรือใยหิน - ซีเมนต์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 250 - 400 มม. และความหนาของผนังอย่างน้อย 25 มม.
2. การใช้แบบหล่อไม้
3. การใช้บล็อคโฟมหรืออิฐ

ขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่เลือกสำหรับอุปกรณ์ของคอลัมน์ งานจะดำเนินการบนอุปกรณ์ของมัน

เมื่อใช้ท่อปลอก:

• ตัดท่อที่เตรียมไว้ ความยาวของพวกเขาต้องมีอย่างน้อย 1.5 เมตร
• กำลังสร้างโครงเสริมแรง ขนาดของกรอบจะขึ้นอยู่กับขนาดของปลอก
• ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องเจาะเครน (BKM) หลุมจะถูกเจาะสำหรับเสาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ
• มีการติดตั้งท่อปลอกในหลุมที่ทำไว้ซึ่งวางกรงเสริมไว้
• เทคอนกรีตลงในท่อปลอกโดยใช้เครื่องสั่นแบบลึก

เมื่อใช้แบบหล่อไม้:

• กำลังขุดหลุมอยู่ งานนี้สามารถทำได้ด้วยรถขุดหรือด้วยมือ
• ที่ด้านล่างของหลุมมีการติดตั้งแบบหล่อสำหรับติดตั้งตัวรองรับคอนกรีต ส่วนรองรับกว้างกว่าคอลัมน์
• ในแบบหล่อของส่วนรองรับนั้นกรงเสริมแรงจะถูกติดตั้งในลักษณะที่มีช่องสำหรับติดโครงของเสาเข้ากับมัน
• ส่วนรองรับถูกเทด้วยคอนกรีต
• โครงของเสาทำขึ้นหลังจากนั้นจะติดกับช่องของโครงครึ่งเปลือกคอนกรีต
• แบบหล่อโพสต์ถูกติดตั้งไว้รอบๆ โครงเสาแบบยึด
• เทคอนกรีตลงในแบบหล่อที่เตรียมไว้

เมื่อใช้อิฐหรือบล็อคโฟม:

• งานจะดำเนินการเช่นเดียวกับการใช้แบบหล่อไม้จนหมอนเทคอนกรีต
• ปูแผ่นกันซึม 2 ชั้นบนหมอน
• กำลังดำเนินการก่ออิฐตั้งแต่ครึ่งคานคอนกรีตจนถึงความสูงของฐานรากเหนือพื้นดิน การวางเสาจะดำเนินการไม่น้อยกว่า 1.5 อิฐ
• อิฐสามารถกันน้ำได้ด้วยสีเหลืองอ่อนหรือสารประกอบพิเศษ
• เพื่อสร้างความมั่นคงของฐานรากในระนาบแนวนอน การติดตั้งตะแกรงจะดำเนินการ ตะแกรงสามารถทำจากโลหะ ไม้ หรือคอนกรีตเสริมเหล็ก

นักพัฒนาเลือกวัสดุขึ้นอยู่กับวัสดุของเฟรมของวัตถุที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

เทปรองพื้น (ฝังตื้น) สำหรับโรงรถโครงเหล็ก

รองรับน้ำหนักของโครงสร้างเฟรมได้อย่างลงตัว มันยากกว่าที่จะสร้างมันขึ้นมาเพราะไม่เพียง แต่ต้องทำแบบหล่อเท่านั้น แต่ยังต้องเสริมโครงสร้างให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของเทคโนโลยีทั้งหมด การสร้างจะใช้เวลามากขึ้นเนื่องจากคุณจะต้องรอจนกว่าคอนกรีตเทจะยึดและเติบโตเต็มที่

แต่ฐานรากแบบแถบมีความเป็นไปได้ที่จะสร้างช่องมองที่มีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบาย คุณสามารถสร้างทั้งพื้นไม้และคอนกรีต หากคุณตัดสินใจที่จะทำพื้นไม้คุณจะต้องให้การสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับการวางท่อนซุงซึ่งสะดวกในการทำในรูปแบบของเสาคอนกรีตหรืออิฐ หรือคุณสามารถขุดเสาไม้ที่เคลือบด้วยสีเหลืองอ่อนตามจุดที่จำเป็น

ข้อได้เปรียบหลักของรากฐานแถบ:

• สามารถสร้างได้ด้วยตัวเอง
• การหดตัวน้อยที่สุด ไม่มีการเสียรูปของผนัง
• ด้วยไส้คุณภาพสูงจึงสามารถทนต่อมวลขนาดใหญ่ได้
• เพิ่มความแรง.
• สะดวกในการใช้รากฐานดังกล่าวหากพื้นในโรงรถของเฟรมเป็นซีเมนต์โดยเทเครื่องปาดหน้าลงบนหินบดที่เทลงบนพื้น

ข้อเสียของรองพื้นแบบแถบ:

• ค่าใช้จ่ายสูงกว่าการก่อสร้างฐานรากเสา
• คุณสามารถเติมได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น ในช่วงฝนตกหนักหรือในฤดูหนาว จะไม่สามารถทำรองพื้นแบบแถบได้
• ต้องการจ้างอุปกรณ์ - รถขุดเพื่อเตรียมร่องลึกและเครื่องผสมคอนกรีต
• ใช้เวลานานในการรอจนคอนกรีตได้กำลังเต็มที่
• จำเป็นต้องมีงานเพิ่มเติม - การผลิตแบบหล่อ, การสร้างชั้นกันซึม

การก่อสร้างฐานราก การออกแบบนี้ จะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. กำหนดความกว้างของเทปรองพื้น ค่านี้ถูกเลือกโดยผู้พัฒนาเป็นรายบุคคล ขึ้นอยู่กับขนาดของโรงรถและความสามารถทางการเงิน
2. มีการขุดคูน้ำรอบปริมณฑลของโรงรถ ความกว้างของร่องลึกมากกว่าความกว้างของเทปรองพื้น 200 มม. ความลึกของร่องลึกอยู่ที่ 500 มม. จากพื้น
3. แบบหล่อฐานรากที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างทำจากไม้
4. ขอบล่างของแบบหล่อต้องอยู่ใต้พื้นอย่างน้อย 100 มม.
5. ขอบบน - กำหนดขนาดของเทปรองพื้นและอยู่เหนือพื้นดินที่ความสูงไม่เกิน 700 มม.
6. ขอบด้านบนของแบบหล่อติดตั้งในระนาบแนวนอนเพื่อใช้ระดับอาคารระดับหรือกล้องสำรวจ
7. เทส่วนผสมกรวดทรายหรือทรายเศษส่วนหยาบหรือปานกลางลงในร่องลึก
8. เมื่อวางจะทำการอัดแบบทีละชั้น ความหนาของชั้น tamping คือ 200 มม.
9. กรงเสริมกำลังติดตั้งอยู่ภายในแบบหล่อ การเสริมแรงเชื่อมต่อโดยใช้ลวดผูก แคลมป์พลาสติก และอิฐที่ใช้สำหรับบุใต้แท่งเสริมแรงด้านล่าง
10. คอนกรีตเกรด M250 หรือ M300 เทลงในแบบหล่อที่เตรียมไว้
11. ที่ชั้นบนสุดของคอนกรีตหลังจากที่แข็งตัวแล้วจะมีการกันซึม

แผ่นพื้นสำหรับโรงรถทำด้วยกระดาษลูกฟูก

ถือว่าเป็นฐานที่ยากที่สุดสำหรับโรงรถเฟรมอย่างผิด ๆ เนื่องจากก่อนที่จะเทคอนกรีตจำเป็นต้องวางกรวดทรายหินบดหลายชั้นและบดอัดให้เข้ากัน รากฐานดังกล่าวมีราคาแพงกว่าฐานรากอื่น ๆ สำหรับโรงรถและต้องใช้ความพยายามมากขึ้น

แต่นั่นเป็นวิธีที่คุณทำ พื้นทนทานมากที่จะอยู่ได้นาน แม้ว่าคุณจะตัดสินใจสร้างกำแพงเมืองหลวงแทนโครงสร้างเฟรมมาระยะหนึ่ง รากฐานของคุณก็พร้อมแล้ว

ตามการออกแบบ นี่คือส่วนรองรับคอนกรีตเสริมเหล็กทรงแบนแบบเสาหิน อาคารบนฐานของแผ่นพื้นมีความมั่นคงแม้ว่าดินจะอ่อนแอหรือเคลื่อนที่ได้ เรียกอีกอย่างว่าฐานรากลอย เนื่องจากไม่ว่าดินจะเคลื่อนตัวอย่างไร ผนังก็ไม่เบ้

รองพื้นแบบแผ่นมี 2 แบบ – เรียบและมีซี่โครงแข็งพิเศษ ช่วยเพิ่มความมั่นคง เพิ่มความแข็งแรงของฐานราก ต้านทานการเสียรูป รักษาฐานและอาคารในแนวนอน ด้านบนของจานดังกล่าวทำหน้าที่เป็นพื้น - ด้วยเหตุนี้จึงทำให้เรียบ

รากฐานเสาเข็ม (สกรู) สำหรับโรงรถจากท่อโปรไฟล์

หากคุณมีดินอ่อน (เช่น มีพื้นที่ลาดขนาดใหญ่หรือทรายแข็ง) ให้พิจารณาที่ฐานรากบนเสาเข็มอย่างใกล้ชิด (ควรเน้นที่เสาเข็มสกรู) รากฐานดังกล่าวเป็นท่อโลหะที่มีใบมีดเป็นเกลียว การออกแบบนี้ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้น

ความสามารถในการรับน้ำหนักเฉลี่ยของฐานรากเสาเข็มคือ 4-5 ตัน ซึ่งเพียงพอสำหรับโรงรถแบบโครง แต่ถ้าคุณต้องการสร้างโครงสร้างที่หนักกว่านั้น รากฐานประเภทนี้จะไม่เหมาะกับคุณอีกต่อไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ครอบคลุมโลหะทั้งหมดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนซึ่งจะช่วยยืดอายุของรากฐานทั้งหมดได้อย่างมาก

ในการออกแบบฐานรากเสาเข็มสามารถใช้:

1. กองสกรู
2. เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก

เสาเข็มประเภทนี้แตกต่างกันในด้านการออกแบบ มิติทางเรขาคณิต วิธีการติดตั้ง และเงื่อนไขการใช้งาน

ข้อดีของการใช้ฐานรากเสาเข็ม:

• ความเป็นไปได้ของการใช้งานบนดินที่เคลื่อนที่
• ทุกฤดูกาลของผลการปฏิบัติงาน
• ความเป็นไปได้ในการสร้างฐานรากบนทางลาด
• การเคลื่อนไหวขั้นต่ำระหว่างการหดตัวของโครงสร้าง
• ความน่าเชื่อถือในการออกแบบ

ข้อเสียคือ:

• การติดตั้งดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก) หรืออุปกรณ์ (เสาเข็มสกรู)
• ไม่แนะนำสำหรับการเคลื่อนที่ของพื้นดินในระนาบแนวนอน
• หากกองเสียหายจะไม่สามารถคำนวณความเสียหายได้
• สำหรับเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีน้ำหนักมาก - หนัก, ทางกายภาพ, การติดตั้งโครงสร้าง

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว โรงรถแบบมีโครงเป็นโครงสร้างน้ำหนักเบา ดังนั้นตัวเลือกในการสร้างฐานรากโดยใช้เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กจึงไม่ตรงกับประเภทและลักษณะของอาคาร จึงไม่นำมาพิจารณา

การสร้างฐานรากโดยใช้เสาเข็มสกรูดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. การวางแผนและการทำเครื่องหมายของไซต์จะดำเนินการเช่นในกรณีของฐานรากเสา
2. ในสถานที่ที่ทำเครื่องหมายไว้เสาเข็มจะถูกขันเข้ากับชั้นดิน
3. หลังจากขันเสาเข็มทั้งหมดด้วยความช่วยเหลือของระดับหรือกล้องสำรวจแล้วจะมีการทำเครื่องหมายระดับความสูงเพื่อให้ส่วนหัวทั้งหมดของเสาเข็มอยู่ในระนาบเดียวกัน
4. ตามเครื่องหมายที่ทำไว้ เสาเข็มจะถูกตัดแต่ง
5. คอนกรีตเทลงในการตกแต่งภายใน
6. ส่วนหัวถูกเชื่อมเข้ากับส่วนหัวของกอง
7. มีการติดตั้งตะแกรงบนพนักพิงศีรษะ ตะแกรงย่างเช่นเดียวกับฐานรากเสาทำจากวัสดุที่ผู้พัฒนาเลือก

จากตัวเลือกที่พิจารณาแล้วสำหรับอุปกรณ์พื้นฐานและเทคโนโลยีสำหรับการติดตั้ง จะเห็นได้ว่าในการตัดสินใจเลือกที่ถูกต้อง คุณต้องศึกษาและคำนวณทุกอย่างอย่างรอบคอบ จากนั้นจึงหยุดที่การออกแบบอย่างใดอย่างหนึ่ง

รากฐานอิฐ

การออกแบบที่ล้าสมัยและเสียเปรียบทางเศรษฐกิจมากที่สุด มักกล่าวกันว่าฐานรากสำหรับโรงรถเฟรมที่ทำจากอิฐมีความน่าเชื่อถือมาก แต่นี่เป็นเพียงข่าวลือเท่านั้น หากมีอิฐเพิ่มเติมอยู่ การสร้างรากฐานจากเสาจะเป็นประโยชน์และประหยัดกว่า

แต่ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้ซีเมนต์คุณภาพสูงจำนวนมากสำหรับความแข็งแรงของเสา - มิฉะนั้นอิฐจะไม่นาน ปัจจุบันนักพัฒนาแทบไม่ใช้ฐานอิฐ เนื่องจากตัวเลือกนี้ของมูลนิธิไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ

รองพื้นบล็อค

หากคุณต้องการโรงจอดรถขนาดใหญ่ในพื้นที่ขนาดใหญ่ ควรใช้รากฐานบล็อก อุปกรณ์มีราคาแพงและต้องใช้เครื่องจักรกลหนัก แต่มันโดดเด่นกว่าตัวเลือกอื่นๆ สำหรับความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานยาวนาน และความสามารถในการรับน้ำหนักที่เหนือชั้นอย่างแท้จริง

ข้อเสีย ได้แก่ ต้นทุนวัสดุและงานสูง ความซับซ้อนในการติดตั้งโครงสร้าง (ไม่สามารถพับเองได้) และความจำเป็นในการเตรียมสถานที่ (ปรับระดับพื้นที่ สร้างหลุม ฯลฯ)

การคำนวณการออกแบบฐานราก ออกแบบ

รากฐานของแถบคำนวณได้สองวิธี: โดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักของดินและการเสียรูปของดิน

รากฐานถูกคำนวณครั้งสุดท้าย ทำหน้าที่ถ่ายโอนน้ำหนักจากมวลของโรงรถไปที่พื้น และมวลจะเป็นที่รู้จักหลังจากที่คุณตัดสินใจว่าจะใช้วัสดุใดในการสร้างโรงรถ ดังนั้น ก่อนวางแผนโครงสร้างฐานราก คุณจะต้อง:

1. สร้างแบบแปลนอาคารทั่วไป
2. ตัดสินใจว่าจะมีรูดูหรือไม่และขนาดใด
3. กำหนดวัสดุสำหรับวางฐานและความสูง
4. ตัดสินใจว่าจะใช้ฉนวนชนิดใด รวมทั้งวิธีการตกแต่งภายนอกและภายใน

สำหรับวัสดุทั้งหมด จำเป็นต้องกำหนดความถ่วงจำเพาะของวัสดุ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะเตรียมตารางหลังจากที่การคำนวณเริ่มต้นขึ้น

ตามอัตภาพ การคำนวณแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน:

• การคำนวณภาระในอนาคตบนรากฐาน
• การกำหนดลักษณะของเทป
• การปรับที่จำเป็น

ผลกระทบของการสร้างน้ำหนักต่อรากฐาน

สรุปน้ำหนักของวัสดุทั้งหมดที่ใช้:

• ผนัง (ใช้พื้นที่ทั้งหมด);
• พื้นและวัสดุที่ใช้สำหรับอุปกรณ์
• พื้นและเพดาน
• วัสดุมุงหลังคา;
• มูลนิธิ (ประมาณจนถึงปัจจุบัน);
• รัด

ถึงเวลานี้ควรเตรียมแผนทั่วไปที่มีขนาดของอาคารแล้ว การคำนวณภาระจากวัสดุที่ใช้ทำได้ง่าย - คุณต้องกำหนดพื้นที่ที่จะตั้งอยู่และคูณด้วยแรงโน้มถ่วงเฉพาะ

คำนวณความกว้างของพื้นรองเท้า

คุณต้องคำนวณ 2 พารามิเตอร์:

1. ความลึกของฐาน + ขนาดฐาน = ความสูงทั้งหมด
2. ความกว้างของเทป

ความยาวของฐานรากเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว - นี่คือความยาวรวมของผนังที่จะยืนบนฐานราก

ความลึกของพื้นรองเท้าขึ้นอยู่กับประเภทของดินบนไซต์ มีตารางพิเศษสำหรับจุดประสงค์นี้ หลังจากนั้นจำเป็นต้องคำนวณความกว้างของฐานราก - ตัวบ่งชี้นี้ได้รับผลกระทบจากน้ำหนักของวัสดุและช่องว่างระหว่างผนัง

ผลกระทบของมูลนิธิ

ถัดไปคุณต้องคำนวณว่าโรงรถจะส่งผลต่อรากฐานอย่างไรกับมวลของมัน น้ำหนักรวมของอาคารหารด้วยพื้นที่ การระบุพื้นที่ของฐานรากไม่ใช่เรื่องยาก - เราคูณความกว้างด้วยความยาว หลังจากนั้นน้ำหนักรวมของโรงรถจะต้องหารด้วยพื้นที่ฐานในหน่วย cm2 เราพบภาระจำเพาะต่อ 1 cm2 ของฐานรากแถบ

ดิน	ความต้านทานดิน (กก./ซม.2)
	หนาแน่น	ความหนาแน่นปานกลาง
ทรายหยาบ	4.5	3.5
ทรายเศษกลาง	3.5	2.5
ทรายละเอียด	3.0	2.0
ดินเหนียว	6.0	3.0
กรวดหินบด	6.0	5.0

หากดินบนไซต์มีกำลังรับน้ำหนักมากกว่ามวลของโรงรถ การคำนวณพื้นที่แต่เพียงผู้เดียวอย่างถูกต้อง ถ้าไม่เช่นนั้นคุณต้องทำการปรับเปลี่ยน

วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น

ในการสร้างรากฐาน คุณต้องมีวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• รูเล็ตยาว 10 เมตร;
• ระดับ;
• สายเบ็ด ด้ายไนล่อนหรือเชือก
• พลั่ว;
• วัสดุมุงหลังคาหลายม้วน (ขึ้นอยู่กับความยาวของฐานราก);
• ฟิตติ้งและลวดสำหรับถัก
• หินบด, ซีเมนต์, ทรายหยาบ;
• แผ่นใยไม้อัด;
• น้ำยากันซึม;
• เครื่องผสมคอนกรีตขนาดเล็ก

งานเตรียมการ

พื้นที่ที่คุณจะสร้างโรงจอดรถจะต้องราบเรียบไม่มีเศษซาก ขอแนะนำให้เอาชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ออก หลังจากเตรียมสถานที่แล้ว การทำเครื่องหมายจะเริ่มขึ้น ตามแบบแปลน ขอบของฐานรองถูกตีตามเส้นเชือก เมื่อเสาอุดตันและยืดเชือกไปตามนั้นพวกเขาจะตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของรากฐานในอนาคต (วัดเส้นทแยงมุม - ควรเหมือนกัน) ตรวจสอบมุม - ทั้งหมดควรจะเป็น 90 องศาพอดี กับมุมที่ไม่ถูกต้อง คุณจะจบลงด้วยผนังโรงรถไม่เรียบ

เคล็ดลับบางประการจะช่วยให้คุณคำนวณความลึกของรากฐานได้อย่างแม่นยำ:

• หากในฤดูหนาวดินบนไซต์ไม่แข็งตัวคุณสามารถวางรากฐานที่ความลึก 40 ซม. และเตรียมเบาะทรายในปริมาณเท่ากัน
• สำหรับดินร่วนปนและดินเหนียวจำเป็นต้องทำให้รากฐานลึก 1.5 ม. เพื่อไม่ให้ยุบเนื่องจากคุณสมบัติไดนามิกของดินดังกล่าว
• บนผืนทรายมีการขุดคูน้ำลึก 80 ซม. - ไม่มีกระบวนการสั่นคลอนบนดินดังกล่าว

คำแนะนำมูลนิธิ

ร่องลึกของฐานรากปกคลุมด้วยกรวดละเอียดหรือทรายหยาบเพื่อลดกระบวนการสั่นเทาและป้องกันไม่ให้น้ำสะสมอยู่ใต้พื้นรองเท้า

หลังจากนั้นช่องสำหรับติดตั้งเสาเข็มจะถูกเตรียมด้วยสว่าน ต้องวางไว้ที่มุมและตามแนวขอบของผนังทั้งหมดเป็นระยะ 2 เมตร

สำคัญ! จำเป็นต้องติดตั้งบ่อน้ำที่มีความลึกเกินระดับการแช่แข็งของดิน 0.5 เมตร

เส้นผ่านศูนย์กลางของรูจะต้องผ่านเสาเข็มที่ติดตั้งอย่างอิสระ

ทรายหยาบเทลงในรูด้วยชั้น 18-20 ซม. - จะทำหน้าที่เป็นหมอน มันจะต้องได้รับการรดน้ำอย่างดีและบดอัด หลังจากนั้นท่อโลหะหรือใยหินซีเมนต์จะถูกลดระดับลงปูนคอนกรีตจะถูกเทลงไป 30 ซม. จากนั้นยกท่อขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้คอนกรีตไหลออก - การสร้างชนิดของพื้นรองเท้าจะช่วยให้การยึดเกาะของเสาเข็มและดินหนาแน่นได้อย่างน่าเชื่อถือ

จนกว่าคอนกรีตจะแข็งตัว จำเป็นต้องจัดแนวเสาเข็มในแนวตั้งโดยใช้ระดับ เมื่อคอนกรีตเซ็ตตัว แท่งเสริมแรงจะถูกลดระดับลงในท่อ มัดเข้าด้วยกันเป็นโครงตาข่าย โครงเสริมแรงควรยื่นออกมาจากท่อและไปถึงด้านบนของฐานราก

หลังจากนั้นจะมีการสร้างแบบหล่อไม้จากกระดานที่ระดับดิน ประกอบขึ้นด้วยตะปูและสกรูยึดตัวเอง เสริมด้วยแท่งที่มุม ส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมดของแบบหล่อต้องอยู่นอกโครงสร้าง ผนังต้องเสริมความแข็งแรงด้วยการติดตั้งเสาและยึดสายรัด มีการติดตั้งกรงเสริมภายในแบบหล่อ แท่งที่มีความหนา 8-10 มม. (โดยคำนึงถึงภาระ) เชื่อมต่อในรูปแบบของกริดที่จุดตัดกันการเสริมแรงเชื่อมต่อกับลวด จำเป็นต้องเชื่อมต่อการเสริมแรงของเสาเข็มและกรงเสริมของฐานราก

เทรากฐานและเสาเข็มที่เตรียมไว้ด้วยปูนคอนกรีต ในระหว่างการเท จำเป็นต้องเจาะสารละลายด้วยเหล็กเส้นเพื่อช่วยให้อากาศไหลออกหลังจากนั้นส่วนบนของรองพื้นจะเรียบและป้องกันไม่ให้ตกตะกอนโดยห่อด้วยพลาสติก

ในขณะที่รองพื้นแห้ง คุณต้องควบคุมความชื้นของรองพื้น ห้ามตากแห้ง ในความร้อนควรรดน้ำฐานรากเพื่อเพิ่มความแข็งแรงเป็นระยะ

เมื่อคอนกรีตเซ็ตตัวเรียบร้อยแล้ว ก็เริ่มกันซึมรองพื้นได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้วัสดุม้วนบิทูมินัสและโพลีเมอร์ - ตัวอย่างเช่น วัสดุมุงหลังคาหรือฟิล์มแบบมีกาวในตัว ก่อนเริ่มงาน ให้ปิดผิวคอนกรีตด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อและสีรองพื้น เมื่อพื้นผิวแห้งสนิทก็จะกันน้ำได้

หลังจากนั้นจำเป็นต้องหุ้มฉนวนรองพื้นซึ่งส่วนใหญ่มักใช้สไตรีนเพื่อจุดประสงค์นี้ แผ่นยึดติดกับพื้นผิวด้วยกาวพิเศษ เมื่อมันยึดจานจะได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมด้วยเดือย

ขนาดตำแหน่งบนเว็บไซต์

เมื่อคุณกำลังคิดจะสร้างโรงจอดรถ คุณต้องตัดสินใจเลือกสถานที่ ส่วนใหญ่มักจะสร้างขึ้นใกล้ทางเข้า บางครั้งประตูบานสวิงเปิดออกตรงสู่ถนน บางครั้งถอยห่างจากประตูทางเข้าหลายเมตร เลือกที่จะเอารถออกไปให้ไกลกว่า โดยอยู่ภายใต้การป้องกันของรั้ว

ขนาดของโรงรถจะถูกเลือกตามพื้นที่ว่างและงานที่คุณวางแผนจะทำ หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะทำอะไร ให้เพิ่มเมตรในขนาดของรถ (ตามความยาวและความกว้าง) นี่จะเป็นขนาดขั้นต่ำของที่อยู่อาศัยสำหรับรถของคุณ หากคุณใส่อุปกรณ์บางอย่าง คุณจะต้องเพิ่มความยาวอย่างน้อยอีกหนึ่งเมตร

ความสูงที่สะดวกสบายของโรงรถคือ 2.6 ม. ขั้นต่ำคือ 2.2 ม. หากมีสองคัน ความลึกจะถือว่ามีขนาดใหญ่กว่า และต้องเว้นระยะห่างอย่างน้อย 0.6-0.8 ม. ระหว่างรถสองคัน

ก่อนอื่นคุณต้องวาดไดอะแกรมของโครงสร้างในอนาคตโดยคำนึงถึงขนาดและจำนวนรถยนต์ สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหนึ่งคัน จำเป็นต้องมีปริมาณวัสดุสิ้นเปลืองขั้นต่ำ จำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับรูปแบบของโรงรถซึ่งกำหนดเป็นรายบุคคล

ส่วนใหญ่แล้ว โรงจอดรถเฟรมถูกสร้างขึ้นด้วยขนาด 3 * 6 หรือ 4 * 6 เมตร ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสำหรับการบำรุงรักษารถเก๋งหรือรถเก๋ง

สำหรับรถครอสโอเวอร์ มินิแวน เอสยูวี และรถบรรทุกขนาดเล็ก อาจต้องใช้อาคารขนาดใหญ่ - 5 * 7 เมตรและสัดส่วนอื่นๆ

โดยปกติ ผู้ขับขี่ชอบที่จะสร้างโรงรถที่กว้างขวางมากขึ้น ซึ่งไม่แนะนำเพียงเพื่อความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในมุมมองด้านความปลอดภัยด้วย พื้นที่ภายในที่มีขนาดเล็กช่วยเพิ่มความเข้มข้นของไอน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพและเต็มไปด้วยความเสี่ยงจากไฟไหม้/การระเบิด

วัสดุและเครื่องมือ

ในการสร้างโรงรถต้องใช้วัสดุและเครื่องมือง่ายๆ:

• ท่อโปรไฟล์;
• กระดาษลูกฟูก
• เครื่องเชื่อม;
• รัดสำหรับเชื่อมต่อองค์ประกอบโครงสร้าง
• ประแจ;
• สว่านหรือไขควงสำหรับงานโลหะ
• เครื่องบด (เครื่องบดมุม) สำหรับตัดโลหะ
• เครื่องหมายเครื่องหมาย

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงวัสดุและเครื่องมือสำหรับมูลนิธิด้วย:

• พลั่วดาบปลายปืน;
• เศษเหล็ก;
• ระดับ;
• ลูกดิ่ง;
• อิฐ บล็อกถ่าน บล็อกแก๊ส คอนกรีตหรือกอง
• ทรายกรวด

ต้นทุนการทำงาน

โรงรถที่ใช้ท่อโปรไฟล์สามารถสร้างได้ด้วยมือของคุณเอง โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอก ดังนั้นต้นทุนงานจะรวมเฉพาะราคาซื้อวัสดุและค่าเช่าอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้น (ถ้าจำเป็น)

การก่อสร้างโรงรถจากโปรไฟล์โลหะนั้นเกี่ยวข้องกับการซื้อวัสดุหลักสองกลุ่ม - ท่อโปรไฟล์ 10 * 10, 20 * 20 หรือ 25 * 25 มม. ขึ้นไป ผู้ขายส่วนใหญ่เสนอสินค้าที่มีความยาว 3 - 6 เมตร ราคาต่อเมตรเชิงเส้นขึ้นอยู่กับขนาดของโปรไฟล์

คุณสามารถคำนวณจำนวนท่อที่ต้องการและการขึ้นรูปทั้งหมดได้ด้วยการวาดไดอะแกรมโดยละเอียดของโรงรถในอนาคต ง่ายต่อการคำนวณต้นทุนรวมของท่อจากมัน

สำหรับการหุ้มผนังและหลังคาจำเป็นต้องเลือกแผ่นแบริ่งที่มีสังกะสีหรือแผ่นทาสีที่มีโปรไฟล์สี่เหลี่ยมคางหมู NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114 จำนวนแผ่นเฉลี่ยที่จำเป็นสำหรับฝักยาวและ ผนังและหลังคาท้ายมีตั้งแต่ 12 ถึง 20 จำนวนเมตรวิ่งขึ้นอยู่กับขนาดของแผ่นงานที่เลือก

หากเรายกตัวอย่างแผ่น 1,000 * 1,000 จำเป็นต้องใช้ 12-20 เมตรเชิงเส้นเพื่อสร้างโรงรถ

สร้างโรงรถ

การก่อสร้างเริ่มต้นด้วยการทำงานของวงจรศูนย์และการวางรากฐานหลังจากนั้นกรอบประกอบจากท่อ สามารถเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมหรือรัด ก่อนสร้างฐานราก จำเป็นต้องทำเครื่องหมายบริเวณนั้นก่อน โดยให้พ้นจากเศษซาก กิ่งไม้ และพืชพรรณ มีการติดตั้งเวดจ์ตามแนวเส้นรอบวงซึ่งจะมีการดึงเกลียวเกลียวเพื่อทำเครื่องหมายฐานราก

คุณสมบัติของการวางรากฐาน

รากฐานที่ง่ายและราคาถูกที่สุดสำหรับโรงรถคือแผ่นพื้นหรือเสาเข็ม แทนที่จะสร้างแท่งโลหะ คุณสามารถสร้างคอลัมน์จากบล็อกถ่านได้ ในการทำเช่นนี้ที่มุมของการทำเครื่องหมายหลุมจะถูกขุดลึกประมาณ 1 ม. โดยวางบล็อกถ่าน

ก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องเททรายและกรวดลงในหลุมบีบให้แน่น - นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้รากฐานไม่ให้เกิดการสูญเสียในภายหลังและโรงรถไม่บิดเบี้ยว เสาค้ำควรสูงขึ้นถึงความสูงของบล็อกถ่านหนึ่งก้อน

กรอบ

การสร้างเฟรมเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการสร้างโรงรถ การประกอบโดยตรงบนฐานรากจะสะดวกและเหมาะสมกว่า

1. แผ่นปิดด้านล่างสร้างจากท่อยาวสองท่อและท่อสั้นสองท่อ ซึ่งยึดกับฐานรากด้วยสลักเกลียว
2. โปรไฟล์แนวตั้งจะถูกติดตั้งที่มุมก่อนจากนั้นจึงเชื่อมต่อด้วยองค์ประกอบแนวนอน
3. หลังจากนั้นจะทำการติดตั้งสายรัดด้านบน
4. เมื่อติดตั้งโครงหลักสี่เหลี่ยมเสร็จแล้ว สามารถติดตั้งตัวเสริมความแข็งแกร่งและตัวยึดแนวทแยง (จิ๊บ) ได้
5. โครงหลังคาติดกับด้านบนของโครงสร้าง

เกทส์

หากต้องการคุณสามารถสร้างประตูสวิงแบบเรียบง่ายจากวัสดุเดียวกับผนัง - แผ่นสังกะสีหรือทาสี ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องจัดเตรียมอุปกรณ์พิเศษ - บานพับ

ก่อนทำการติดตั้งประตูแผ่นโปรไฟล์จำเป็นต้องเชื่อมโครงท่อพิเศษในรูปแบบของสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองรูปตามความสูงของโรงรถและความกว้างครึ่งหนึ่ง แผ่นลูกฟูกติดกับโครงและเสริมด้วยซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อในแนวทแยง เฟรมติดตั้งบนบานพับที่ยึดติดกับผนังโปรไฟล์ด้วยสกรูยึดตัวเอง

ปลอกหุ้มและมุงหลังคา

หลังคาสร้างจากโครงถักที่เชื่อมหรือยึดกับพื้น แล้วติดตั้งบนรางด้านบนของโรงรถ หลังคาสามารถเป็นแบบสองเสียงแหลมหรือแบบเดี่ยวก็ได้ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำให้แบนเพราะ ในฤดูหนาวจะมีหิมะตกหนัก

ทั้งผนังและหลังคาหุ้มด้วยแผ่นโปรไฟล์ซึ่งได้กล่าวถึงข้างต้น ทำได้โดยใช้รัดพิเศษ - สลักเกลียวและสกรูยึดตัวเองซึ่งขันด้วยประแจด้วยมือ

วิธีการป้องกันโรงรถ

แนะนำให้อุ่นจากภายใน จากด้านบน ผนังกันซึมที่ทำจากฟิล์มโพลีเอทิลีนติดกับผนังโดยใช้ที่เย็บกระดาษก่อสร้าง ถัดไปมีการติดตั้งลังรอบปริมณฑลของผนัง (คุณสามารถใช้แผ่นไม้บาง ๆ ได้) วัสดุฉนวนความร้อนติดอยู่กับมัน - ขนแร่ม้วน, สไตรีนหรือโพลีสไตรีนโดยใช้ไขควงหรือที่เย็บกระดาษ ฉนวนกันซึมถูกติดตั้งอีกครั้งบนฉนวนแล้ว - การหุ้มผนังสำเร็จรูปโดยใช้แผ่นไม้อัดไม้อัดหรือพลาสติก

ด้านบวกของการใช้แผ่นโลหะ:

• น้ำหนักเบา การก่อสร้างจึงไม่ต้องใช้ฐานรากที่เทอะทะ
• ราคาไม่แพงอาคารดังกล่าวจะมีราคาถูกกว่าโรงจอดรถอิฐมาตรฐานหลายเท่า
• เหมาะอย่างยิ่งสำหรับตัวเลือกโรงรถชั่วคราวหรือแบบเคลื่อนที่
• คุณสมบัติความแข็งแรงที่ดีเยี่ยม
• ติดตั้งง่าย ใช้ได้ด้วยมือคุณ
• ผลการตกแต่งสูง
• ความสามารถในการสร้างโครงสร้างทั้งหมดจากโปรไฟล์โลหะรวมถึงประตู

การเคลือบพิเศษจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพ ดังนั้นโลหะจะไม่ถูกกัดกร่อนและถูกทำลาย โครงสร้างนั้นเข้ากับภูมิทัศน์ของไซต์ได้อย่างเป็นธรรมชาติ และหากจำเป็น ก็สามารถรื้อถอนได้ง่ายมาก เช่น เมื่อมีการเคลื่อนย้าย

มันจะไม่ยากที่จะขยายพื้นที่โรงรถจากโปรไฟล์โลหะซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อซื้อรถใหม่หรือรถคันที่สอง โดยทั่วไปแล้วตัวเลือกนี้มีข้อดีมากมาย ตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจหลักการสำคัญของการติดตั้ง

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

ท่อโปรไฟล์

เมื่อมีการพัฒนาโครงการ (ร่าง) ขั้นตอนต่อไปของงานคือการได้มาซึ่งวัสดุที่เลือกและการเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น

สำหรับการติดตั้งฐานรากคุณจะต้องใช้อิฐและปูนซีเมนต์, คอนกรีต, เสาเข็มสกรูหรือแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก

สำหรับการผลิตเฟรม - ท่อโปรไฟล์โลหะที่มีขนาด 100x100, 100x80, 60x60 และ 60x40 มม. รวมถึงแผ่นโลหะหนา 4.0 มม.

สำหรับการหุ้มโครง - แผ่น OSB ไม้อัดหรือแผ่นโลหะทำโปรไฟล์ตลอดจนซับและเข้าข้าง

สำหรับฉนวน - ขนแร่หรือโพลีสไตรีนสำหรับวัสดุกันซึม - วัสดุมุงหลังคา

ในการปฏิบัติงาน คุณจะต้อง: อุปกรณ์เชื่อม, เครื่องบดมุม ("เครื่องบด"), ไขควง, เครื่องมืองานโลหะและรัด

หลังคา

ในโรงรถ แผ่นลูกฟูกมักจะทำหลังคาเพิงหรือหน้าจั่ว ทั้งสองตัวเลือกแสดงออกมาได้ดี แต่แบบด้านเดียวง่ายกว่า - ต้องใช้วัสดุน้อยลงสำหรับโครงถักและจันทัน และใช้กระดาษลูกฟูกน้อยลง ความลาดชันสามารถอยู่ด้านใดด้านหนึ่ง (ภาพด้านล่าง) หรือด้านหลัง เลือกแล้วแต่สถานการณ์

ตัวอย่างโครงถักสำหรับทำหลังคาโรงรถแบบแหลม

ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนัก หลังคาเพิงไม่ค่อยถูกสร้างขึ้น - เพื่อให้หิมะละลายต้องใช้มุมเอียงขนาดใหญ่และสิ่งนี้กินเงินออมส่วนใหญ่ (ผนังด้านหนึ่งจะต้องสูงขึ้นมาก) และ ภาระลมเพิ่มขึ้น ที่นี่โรงจอดรถที่ทำจากกระดาษลูกฟูกมักทำด้วยหลังคาจั่ว

ตัวอย่างโครงถักสำหรับหลังคาโรงรถหน้าจั่ว

มุมเอียงของหลังคาหน้าจั่วของโรงจอดรถ ไม่น้อยกว่า 20 ° ด้วยความลาดชันที่ใหญ่กว่า หลังคาจึงมีราคาแพง และด้วยความลาดชันที่เล็กกว่า หิมะจึงไม่ละลายได้ดี

ความนิยมของท่อโปรไฟล์ในการก่อสร้าง

ท่อโปรไฟล์ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างสำเร็จรูป - โรงเก็บเครื่องบิน, ตลาดในร่ม, ซุ้ม, แผงลอย, คอมเพล็กซ์คลังสินค้า ท่อแสดงให้เห็นว่าเป็นวัสดุที่แข็งแรง แต่น้ำหนักเบาสำหรับการก่อสร้างโครง ซึ่งหุ้มด้วยเหล็กแผ่น แผ่นทำโปรไฟล์ ไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด

ความนิยมของท่อโปรไฟล์ในการก่อสร้างเกิดจากข้อดี:

• ผ่อนปรน;
• ความแข็งแกร่ง;
• ความต้านทานต่อความเครียดทางกล
• ความเร็วสูงของการสร้างเฟรม
• ความทนทาน

อาร์กิวเมนต์ที่มีน้ำหนักมากที่สุดสำหรับท่อโปรไฟล์คือราคาที่ไม่แพง เมื่อเทียบกับอาคารขนาดใหญ่ที่ทำจากอิฐ บล็อกถ่าน โฟม หรือบล็อกคอนกรีตมวลเบา การสร้างโรงรถจะทำให้ผู้ใช้เสียค่าใช้จ่ายถูกกว่าหลายเท่า ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องเสียเวลากับกระบวนการอันยาวนานในการสร้างกำแพงและการทรุดตัวของอาคาร ซึ่งมักใช้เวลาถึง 6 เดือน