Araba ısıtma sisteminin cihazı Niva Chevrolet
Niva Chevrolet otomobili, motor soğutma radyatörü ile birlikte sıvı tipi bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Ana işlevi yolcu kabinini ısıtmak olan bu tasarım, gerekirse motorun soğutma yoğunluğunu arttırmaya izin verir. Ayrıca klima, LC ve GLC donanım seviyelerine dahildir.
Klimasız ısıtma sistemi
Isıtma sisteminin elemanlarının çoğu yolcu bölmesinde bulunur. İstisnalar, motor bölmesinin bölmesine yerleştirilmiş soba valfi ve ısıtıcıyı motor soğutma radyatörüne bağlayan borulardır.
Chevrolet Niva ısıtma sistemi oldukça basittir: 1 - havalandırma kanalı; 2 - cam ısıtma hava kanalı; 3 - ara gövde; 4 - ara hava kanalı; 5 - hava giriş filtresi muhafazası; 6 - soba motoru ve fan; 7 - merkezi kabin deflektörü; 8 - kontrol panelinin yerleşimi; 9 - ön kabin hava kanalı; 10 - arka salon hava kanalı; 11 - bacakları ısıtmak için hava kanalı; 12 - ısıtıcı blok gövdesi; 13 - yan kabin deflektörü
Radyatör ve soba damperleri, ortak bir plastik kasa ile gizlenmiş bir blokta birleştirilmiştir. Gerekirse, bu montaj tamamen değiştirilebilir.
Sobanın radyatörü ve damperleri tek bir ünitede birleştirilmiştir: 1 - soba radyatörü; 2 - bloğun sol kasası; 3 - ısıtıcı damper kolu; 4 - ara kol; 5 - vida; 6 - çerçeve kolları; 7 - hava akışlarının dağıtımı için damper kolu; 8 - ısıtıcı kontrol damperi; 9 - soba musluğunun branş boruları; 10 - yaka; 11 - elek boruları; 12 - braket; 13 - hava akışlarının dağıtımı için damper; 14 - dolgu macunu; 15 - bloğun sağ kasası; 16 - bacakları ısıtmak için hava kanalı; 17 - radyatör contası
Motor tarafından ısıtılan soğutma sıvısı (soğutma sıvısı), soğutma sisteminin radyatöründen borular ve bir valf vasıtasıyla sobanın radyatörüne girer. Kalorifer fanı tarafından üflenen hava, ön camın altında bulunan bir hava girişinden ısıtma sistemine girer. Damperin konumuna bağlı olarak, hava akışı ya soba radyatöründen ya da doğrudan hava kanallarına gider. Dağıtım damperi, hava kanalları arasındaki akışın dağılımından sorumludur. Sobanın çalışma modu, sıcaklık ve hava akış yönü seçimi orta konsolda bulunan soba kontrol ünitesi kullanılarak yapılır.
Klimalı ısıtma sistemi
Klimalı bir arabanın sobasının çalışma prensibi yukarıda açıklanana benzer. Bununla birlikte, tasarımı önemli ölçüde farklıdır. Isıtıcının ara gövdesi yerine, plastik bir kasa ile gizlenmiş bir klima evaporatörü monte edilmiştir. Klima açıldığında, bir damper kullanılarak evaporatör vasıtasıyla yolcu bölmesine hava verilir.
Klimalı bir arabanın sobasının tasarımı biraz farklıdır: 1 - ısıtıcı muhafazası; 2 - soba radyatörünün giriş borusu; 3 - soba radyatörünün çıkış borusu; 4 - evaporatör gövdesi; 5 - evaporatörün çıkış borusu; 6 - evaporatörün giriş borusu; 7 - sobanın elektrik motorunun gövdesi; 8 - hava damperi kontrol kablosu
Kabin havalandırması
Dış hava girebilir
aracın içinde şu şekilde:
-
panelin üst yuvalarından
ön camları üflemek için enstrümantasyon ve nozullar
şalteri hareket ettirirseniz kapılar
kolu aşırı sağ konuma getirin; -
yandan 13 (Şek.
8-29) ve merkezi 7 nozul varsa
anahtar kolu hareket
aşırı sola; -
alt nozullar aracılığıyla
yolcu ayak boşluğu alanı, eğer
kontrol kolu içeride
orta konum.
Hava beslemesini artırmak için
arabanın içinde, aç
ısıtıcının elektrikli fanı 12 (Şek.8-33)
anahtar 6 (Şek. 8-31).
Pirinç. 8-29. sistem
vücut iç ısıtma:
1
– havalandırma hava kanalı;
2
– rüzgar ısıtma hava kanalı
bardak;
3
- ara bina;
4
– ara hava kanalı;
5
- bir hava girişinin filtresinin durumu;
6
– ısıtma sisteminin fanı;
7
- salonun merkezi havalandırma memesi;
8
- yönetim kollarıyla yüzleşmek;
9
- Ön ısıtma kanalı
salon;
10
- salonun ısıtmasının arka hava hattı;
11
- bacakları ısıtmak için hava kanalı;
12
– ısıtıcı tertibatı;
13
- yan meme.
Pirinç. 8-30. döşeme
vücut zemini:
1
- vida;
2
- bir dağıtım kutusunun kolunun kapağı;
3
- şanzıman kolunun kapağı;
4
– zemin tünelinin kaplaması;
5
– bir zemin eşiğinin arka yüzü;
6
- Ön bagaj paspası
7
– arka bagaj paspası;
8
- paspas;
9
– bir zemin eşiğinin ön yüzü.
Pirinç. 8-31. Tahrik ünitesi
ısıtıcı damper kontrolü:
1
- bir dağıtım kilidi sürücüsünün taslağı;
2
– ara hava kanalı;
3
– ısıtıcı fanı;
4
- bir damper devridaim tahrikinin taslağı;
5
– devridaim damperi kontrol kolu;
6
- değiştirmek;
7
- kontrol kollarından oluşan bir kol;
8
– kontrol damperi tahrik mili
ısıtıcı;
9
- bir kaldıraç tahrikinin bir kamı;
10
– ısıtıcı kontrol kolu.
r
dır-dir.
8-32. Isıtıcı detayları:
1
– kalorifer radyatörü;
2
– ısıtıcının sol kasası;
3
– kanat kontrol kolu
ısıtıcı;
4
– ara kol;
5
- vida;
6
– kaldıraç sektörü;
7
- distribütör kapağı tahrik kolu
hava;
8
– ısıtıcı kontrol damperi;
9
– ısıtıcı hortumları;
10
- yaka;
11
– hortum ekranı;
12
- braket;
13
– hava dağıtım damperi;
14
- sızdırmazlık maddesi;
15
– bir ısıtıcının sağ kasası;
16
– Yolcu ayağı ısıtma havası kanalı;
17 - radyatör contası.
Pirinç.
8-33. Kalorifer fanının sökülmesi:
1
– ara hava kanalı;
2
– devridaim damperi tahrik kolu;
3
– bir hava girişinin damperinin kolu;
4
– bir hava girişinin sol kasası;
5
- devridaim damperi;
6
- vida;
7
– doğru hava girişi durumu;
8
– hava giriş kalkanı;
9
- fan salyangozu;
10
- ek direnç;
11
– fan flanşı contası;
12
– ısıtıcı elektrikli fan.
..
121
122
Chevrolet Niva sobasının kendi elleriyle onarımı, değiştirilmesi ve iyileştirilmesi
Belki de sorun iç ısıtıcıda değil, soğutma sistemindedir. Damper konum düzenleyicileri yardımıyla sıcak hava yolcu kabininin farklı bölümlerine yönlendirilir.Öncelikle damperleri ayarlayın.
Ayaklarınıza sıcak hava üflemek için aşağıdaki adımları izleyin. Motor, sıcak havanın elle hissedilebildiği ana kadar ısınır. Isıtıcı fan hızı anahtarı 4 konumuna ayarlanmıştır.
Hava, kabinin alt kısmına akmaya başlamalıdır. Sonuç alınamazsa işlem tekrarlanır.
Bu eylem dizisi, montaj hatalarından kaynaklanmaktadır. Boşluklar ve boşluklar nedeniyle hava dağılımına müdahale edilmekte ve damper ilk seferde istenilen konuma getirilmektedir. Atılan adımlardan sonra ısı hala bacaklara girmiyorsa, ısıtma sisteminin sonlandırılması gerekir.
Chevrolet Niva & | Bir ısıtıcı sürücüsünün kablolarının değiştirilmesi & | Chevrolet Niva
Sobadan antifriz sızıntısı Kullanılmış araçlarda, soğutma sıvısı genellikle ocaktan sızmaya başlar. Bunun nedeni genellikle memelerin aşınması veya soba musluğunun arızalanmasıdır. Antifriz basınç altında dolaştığı için tüm bağlantılar sıkı olmalıdır. Ancak uzun süreli çalışma sırasında hortumlar ve contalar elastikiyetini kaybeder ve patlar.
Isıtma sistemini kontrol ettikten ve bir sızıntı bulduktan sonra, aşınmış parça değişir ve Chevrolet Niva soba kablosunu yenisiyle değiştirir. Onarım sırasında kalitesiz oldukları için Çin yapımı kelepçeler kullanmayın.
Elastikiyet kaybından dolayı sobanın boruları zamanla çatlar ve antifrizin geçmesine izin verir.Soğutma sıvısı ısıtıcı radyatörün kendisinden de akabilir. Bu durumda, yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir. Soba iyi ısınmıyor Bir arızayı teşhis etmek için kontağı açın, sobayı çalıştırın ve hava beslemesinin yoğunluğunu değiştirmeye çalışın.
İlk üç hızda hava Chevrolet Niva soba kablosunu değiştirmiyorsa veya soğuk veriliyorsa, bunun nedeni değiştirilmesi gereken hatalı bir dirençtir. Hız değiştirememesinin nedeni direncin arızasıdır, direnç iyi ise teşhis devam eder. Soğutma seviyesini kontrol et. Düşükse, antifriz normale getirilir ve birkaç gün sonra kontrol edilir.
Seviye belirgin şekilde düştüyse, aşınması genellikle soğutma sıvısı sızıntısının nedeni olan hortumlara ve borulara dikkat etmelisiniz. Isıtıcı tarafından yetersiz iç ısıtmanın nedenlerinden biri sistemdeki düşük soğutma sıvısı seviyesi olabilir.Kontrol ünitesi arızalanırsa, sökülmesi gerekecektir.
Evde Chevrolet Niva soba kablosunun blok değişiminin onarımı ancak uygun alete sahipseniz mümkündür - bir araba servisine başvurmak daha kolaydır. Sobayı durdurmanın bir başka nedeni de tozla tıkanmış bir kabin filtresi olabilir.
Bu durumda, elektrik motorundaki yük artar ve bu da soba sigortasının arızalanmasına neden olur. Bu durumda yıkanmalıdır. Bu, kullanılmış araba satın alırken ve çalıştırırken geçerlidir. Ancak bazen başarısız olabilir.
Soba kablosunun değiştirilmesi Bazen soba damperinin konumunu değiştirmek mümkün olmayabilir. Bunun nedeni kablo kopmasıdır. Değiştirmek için standart bir alet setine ve bir fara ihtiyacınız olacak. Kablo değişimi aşağıdaki gibi yapılır. Sürücü koltuğu geri çekilir. Damper kontrol panelinden kulplar çıkarılır ve vidalar gevşetilir.
Kontrol ünitesini çıkarma işlemi
Kontrol ünitesinin nasıl çıkarılacağını öğrenmek, her Chevrolet Niva sahibi için temel olarak, kendisi başarısız olabileceğinden, amortisör tahrik çubuklarına ve arka ışıklara erişim sağlamak için de sökülmüştür. Elbette ve bu eylemler, yalnızca listelenen öğeler arızalarını gösteriyorsa gerçekleştirilir, bu nedenle yenileriyle değiştirilmeleri gerekir.
para çekme algoritması
"Elektro" durumuna sahip cihazlarla herhangi bir işlem yapmadan önce, elektrik çarpması ile birlikte talihsiz bir varyantın ortaya çıkmasını önlemek için negatif terminali aküden ayırmak oldukça önemlidir.
Şimdi sıcaklık kontrol düğmesinin tabanını kavrayın, hafifçe kendinize doğru çekin. Hareketinize uyum sağladığını göreceksiniz, panelden tamamen ayrılana kadar kendinize doğru çekmeye devam edin. Çıkarılacak parçalara mekanik hasar vermemek için tüm bunlarla ani hareketler yapmayın. Ardından, tamamen aynı şekilde şunları kaldırın:
Video Isıtıcı Kontrol Ünitesinin Çıkarılması Niva Chevrolet
- hava akışının yönünü ayarlamak için düğmeler;
- yüksek hızlı fan anahtarı.
Üç anahtarın tümü söküldükten sonra, kendinizi bir tornavidayla donatın ve biraz kaldırarak hava sirkülasyonu kontrol kolunu çıkarın. Artık hiçbir şey size müdahale etmeyecek, kontrol ünitesinin astarını kolayca çıkarabilirsiniz. Bir tornavidayla birkaç yerinden dikkatlice kaldırın ve çıkarın. Kaplama panelinin altında, bir Phillips tornavida kullanarak kolayca sökebileceğiniz iki vida bulacaksınız. Bu adımlardan sonra, kontrol ünitesinin kendisini dikkatlice çıkarabilirsiniz. Arka tarafta, bloğa bir kablo bloğunun bağlı olduğunu, hız modu anahtarına bağlı olduğunu göreceksiniz, elbette onu da dışarı çekin.Aynı şekilde, arka ışık lambalarına bağlı kablo bloğunu bulun, onları da ayırın. Arabanızda bir klima varsa, hortumları ayrıca vakum anahtarından ayırmanız gerekir.
Biraz daha aşağıda, amortisör tahrik çubuğu kabuğunu tutan bir braket bulacaksınız. Bir tornavida ile dikkatlice kaldırmanız gerekir. Kontrol ünitesinin tamamen bağlantısının kesildiğinden emin olarak diğer çubuklarla da aynısını yapın.
Açıkça görebileceğiniz gibi, kontrol ünitesini sökerken belirli bir zorluk yoktur. Ancak, coşku, pratik deneyim uğruna bu tür manipülasyonların elbette yapılmaması gerektiğini anlıyorsunuz. Arka ışık lambaları yanarsa, genellikle üniteyi çıkarmanız gerekir. Bunları değiştirmek basittir, kartuşu ters yönde kaydırmanız, dışarı çekmeniz, lambayı değiştirmeniz ve ardından tüm işlemleri ters sırayla gerçekleştirmeniz yeterlidir.
Ayrıca Chevrolet Niva'nızın ısıtıcısının çalışmadığını veya daha fazla problemle çalıştığını fark ettiğinizde kontrol ünitesini sökmeniz gerekir.
Çoğu zaman, Niva'nıza kurulu sobanın elektronik kontrol ünitesi arızalanır. Bu durumda, üniteyi çıkarabileceğiniz, ancak sorunun nedenini belirleyemeyeceğiniz için yardım için kalifiye elektrikçilere başvurmanız gerekecektir. Bu tür işleri yapabilmek için çeşitli araç, gereç, test cihazı ve cihazlara sahip olmak çok önemlidir ve ayrıca elektrik konusunda iyi bilgi sahibi olmak da önemlidir.
Bu nedenle, Chevrolet Niva'nızdaki sobanın çalışma şeklinden memnun değilseniz, otomobilin içinin yavaş ısınmasını sevmiyorsunuz, sonra daha cesur davranın, ön koşulları arayın, sorunları ortadan kaldırın, ipuçları ve gerekli talimatlarla donanmışsınız. , ve arabanın iyi çalışmasının tadını çıkarın.
