Rò rỉ bộ tản nhiệt làm mát

Nguyên nhân hư hỏng

Không có nhiều lý do gây ra sự cố với bộ tản nhiệt. Tất cả chúng có thể được chia thành hai loại. Đây là những nguyên nhân cơ học và hao mòn tự nhiên, góp phần gây ra những hư hỏng khác nhau vi phạm tính toàn vẹn và độ kín của thiết bị. Ngay cả một viên đá nhỏ vô tình bay ra từ dưới bánh xe cũng có thể gây vỡ và rò rỉ bộ tản nhiệt.

Nhưng đôi khi thợ sửa xe phải đối mặt với một yếu tố khác - đó là những va chạm trực diện với những chiếc xe khác. Ngay cả một cú đánh nhẹ vào tấm cản cũng đủ để gây ra sự cố. Ngoài ra, các lý do cơ học bao gồm các sửa chữa khác nhau được thực hiện bởi những người mới làm quen với lái xe. Điều này thường dẫn đến hư hỏng các bộ phận, linh kiện quan trọng của thiết bị.

Quá trình ăn mòn, cũng như hao mòn tự nhiên, là nhóm nguyên nhân thứ hai khiến bộ tản nhiệt bị rò rỉ. Cần phải nhớ rằng ngay cả những vết xước nhỏ hoặc mảnh vụn cũng có thể rất nhanh chóng biến thành một lớp ăn mòn hoạt động. Nếu không chú ý đến vấn đề này kịp thời, thì hậu quả của quá trình phá hủy sẽ xuất hiện một lỗ thông mà nước làm mát sẽ chảy ra khỏi hệ thống. Các vết nứt nhỏ khá khó phát hiện. Nhưng nếu bạn nghiêm túc bắt tay vào kinh doanh, thì thông thường tất cả những thiệt hại như vậy vẫn có thể được tìm thấy.

Đây là hai nhóm nguyên nhân điển hình có thể gây ra hiện tượng giảm áp suất và làm hỏng bộ trao đổi nhiệt và sau đó là rò rỉ chất làm mát. Ngoài ra, cũng có một số rắc rối trong quá trình vận hành, có thể khiến chất chống đông lưu thông không tốt trong hệ thống.

Cách bịt kín các bộ phận bằng nhựa của bộ tản nhiệt ô tô

Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn phương pháp kết dính sửa chữa bộ tản nhiệt bị hỏng bằng cách sử dụng keo công nghiệp hai thành phần Hosch.

Để làm kín két tản nhiệt, bạn cần chuẩn bị những vật liệu và dụng cụ sau:

• hạt hàn bột và thành phần lỏng của hàn keo;
• giấy nhám;
• axeton để tẩy dầu mỡ bề mặt;
• găng tay;
• Bông băng gạc.

Các giai đoạn của công việc:

1. Tập huấn . Cả hai bề mặt được kết dính phải không có dầu mỡ và các chất bẩn khác. Nếu dấu vết của keo khác vẫn còn trên các bộ phận, chúng phải được loại bỏ hoàn toàn. Trong hầu hết các trường hợp, axeton thông thường thích hợp để làm sạch;
2. Bôi keo. Lượng chất hàn dính tối thiểu được áp dụng trực tiếp vào vết nứt. Để lấp đầy khoảng trống hoặc trong trường hợp không có mảnh cơ thể, một thành phần kết dính dạng bột được rắc lên đế chất lỏng. Nếu cần phục hồi vết lõm lớn, nên tiến hành dán thành nhiều giai đoạn (dán tuần tự nhiều lớp với thời gian cách nhau 10 phút). Sau khi khoảng trống được lấp đầy bằng hạt khô, nó phải được tẩm đều thành phần chất lỏng.
3. Xử lý đường may. Sau 10-15 phút sau khi hoàn thành công việc, bạn có thể bắt đầu gia công đường may bằng máy mài hoặc giấy nhám loại mịn để đường may được thẩm mỹ.

VIDEO HƯỚNG DẪN

Hướng dẫn - cách hàn các bộ phận bằng nhựa của bộ tản nhiệt làm mát ô tô

Để hàn (hàn) bộ tản nhiệt bằng nhựa, cần chuẩn bị các vật liệu và dụng cụ sau:

• Xây dựng đặc biệt máy sấy tóc để làm nóng nơi hàn;
• Hàn sắt với một đầu nhọn và kiểm soát nhiệt độ chính xác;
• Hàn cho nhựa - que hàn đặc biệt. Dấu trên chúng phải khớp với dấu trên vỏ bộ tản nhiệt. Theo quy định, nó là "PA" - polyamide (nylon) hoặc "PP" - polypropylene. Thay vì mua que hàn, bạn có thể sử dụng các dải đã chuẩn bị trước được cắt từ một thùng nhựa tương tự;
• Axeton.

Trình tự công việc:

1. Tẩy dầu mỡ chỗ sửa chữa bằng axeton;
2. Trong khi mỏ hàn đang nóng lên, chúng tôi làm nóng mối nối bằng máy sấy tóc xây dựng;
3. Chúng tôi nối đường may và dần dần kéo dọc nó bằng mỏ hàn được nung nóng, tạo thành một rãnh có chiều rộng bằng chiều dày của que hàn;
4. Chúng tôi áp dụng một que hàn và, làm nóng nó với một mỏ hàn, đặt nó vào rãnh của đường nối;
5. Chúng tôi kiểm tra bộ tản nhiệt xem có rò rỉ hay không, sau đó lắp nó vào xe.

Nhiệt độ hàn (gia nhiệt của mỏ hàn) được chọn phù hợp với nhãn hiệu của nhựa. Đối với PP, đây là khoảng 250 độ.

Lựa chọn phương pháp sửa chữa và kết dính

Có một số cách để khôi phục tính toàn vẹn và độ kín của bộ tản nhiệt làm mát:

• Hàn. Các thành phần vỏ của bộ tản nhiệt ô tô hiện đại, được làm bằng nhựa chịu nhiệt, được hàn hoàn hảo bằng cách sử dụng mỏ hàn thông thường (chúng tôi sẽ xem xét quá trình này chi tiết hơn bên dưới).
• Hàn lạnh. Đây là cách nhanh nhất để nối các bộ phận bằng nhựa mà không cần làm nóng. Một khối nhựa đặc biệt, bao gồm nhựa polyme, chất độn kim loại và phụ gia hóa học, kết nối các bề mặt cần dán, tạo thành đường nối chịu nhiệt.

Quá trình này không yêu cầu thiết bị đặc biệt, nhưng sửa chữa như vậy không thể được gọi là lâu bền.

Do độ kết dính của nhựa thấp nên hàn nguội rất yếu. Phương pháp này cho phép bạn chỉ giải quyết vấn đề tạm thời (ví dụ: đến dịch vụ ô tô gần nhất).

Ứng dụng của keo. Nếu hư hỏng nhỏ, keo đặc biệt sẽ giúp khôi phục độ kín của vỏ máy.

Những sáng tác như vậy đã tự chứng minh được khả năng của mình, chẳng hạn như:

Keo hai phần 3M DP8005 là hợp chất chuyên dụng gốc acrylic được thiết kế để dán các loại nhựa khó kết dính, polyetylen và polypropylen.

Tuyệt vời để sửa chữa một bộ tản nhiệt bị nứt. Đường nối kết dính được tạo thành bởi keo DP8005 từ nhãn hiệu 3M có khả năng chống lại các dung dịch xâm thực và nhiệt độ cao.

Hạn chế duy nhất của loại keo này là giá cao (1300-1500 rúp cho mỗi gói 38 gram).

Hàn kết dính cho nhựa Hosch. Keo dán công nghiệp hai thành phần này sửa chữa hiệu quả các vết nứt và các hư hỏng khác trong tất cả các sản phẩm nhựa.

Đường nối kết dính có thể chịu được nhiệt độ cao và thấp, cũng như áp suất lên đến 12 atm, vì vậy chúng có thể dễ dàng dán một bộ tản nhiệt nhựa với nó.

Thường thì chỗ nối cứng hơn nhựa được dán. Chi phí trung bình của một bộ hai thành phần bổ sung là 1500-1700 rúp.

Cách khắc phục rò rỉ trong bộ tản nhiệt bằng keo dán

Chất trám khe là một chế phẩm đặc biệt để trám các vết nứt và lỗ thủng trong hệ thống làm mát và đặc biệt là ở bộ tản nhiệt.

Có một số loại chất bịt kín:

1. Dạng bột. Chúng tôi ngủ quên trong bộ tản nhiệt khi rò rỉ chất làm mát. Lựa chọn đơn giản và phổ biến nhất của các chủ xe trong nước là mù tạt. Một số người lái xe thậm chí còn sử dụng thuốc lá và các chất kỳ lạ không kém khác cho những mục đích này.

• Thuận lợi. Ưu điểm của sản phẩm khô bao gồm giá thành rẻ và khả năng loại bỏ các khuyết tật có kích thước nhỏ (đến 1 mm).
• Nô lệ. Ngoài ra còn có một nhược điểm đáng kể, đó là không chỉ các lỗ rò rỉ bị tắc nghẽn mà còn cả các kênh tản nhiệt trong hệ thống làm mát và sưởi ấm.

1. các chế phẩm lỏng. Các chế phẩm thuộc loại này dựa trên polyme với việc bổ sung các hạt kim loại nhỏ. Theo quy định, các sản phẩm như vậy được sử dụng để loại bỏ rò rỉ trong khối động cơ, nhưng cũng một phần trong bộ tản nhiệt. Nguyên lý hoạt động như sau: các polyme bám vào các bề mặt nhám nhỏ và các cạnh sắc và bao bọc chúng.

• Thuận lợi. Ưu điểm của tùy chọn này bao gồm thực tế là chất làm kín thường xuyên có trong chất làm mát và khi được thay thế, chất này sẽ được lấy ra khỏi hệ thống làm mát.
• Sai lầm.Chỉ các lỗ nhỏ (không quá 1 mm) có thể được bịt kín bằng chế phẩm polyme;

1. Phương tiện hiện đại thuộc loại polyme. Các phương tiện thuộc loại này trong thành phần của chúng có các sợi đặc biệt. Một ví dụ nổi bật về chất như vậy là keo tản nhiệt LAVR STOP LEAK. Nhờ các sợi, độ bám dính của các hạt tác nhân giữa chúng và các cạnh của vết nứt được cải thiện.

• Thuận lợi. Ưu điểm chính của tùy chọn này là trong vài phút, bạn có thể đóng một lỗ lên đến 2 mm.
• Nô lệ. Giá cao.

Keo dán cho bộ tản nhiệt xe hơi - ứng dụng

Sai lầm chính của hầu hết người lái xe là họ không biết chức năng chính của mỡ bôi trơn. Và nó rất đơn giản - loại bỏ sự rò rỉ của chất làm mát trong quá trình sử dụng tạm thời. Vì vậy, chỉ nên sử dụng chất bôi trơn trong trường hợp không thể loại bỏ rò rỉ trong điều kiện tĩnh hoặc trong ga ra.

Tuy nhiên, nếu chất làm kín được sử dụng để loại bỏ nguyên nhân rò rỉ, thì, nếu có thể, hãy xả chất làm mát, xả sạch hệ thống và sửa chữa hoàn chỉnh bộ tản nhiệt.

Các hành động của người lái xe khi sử dụng các chế phẩm niêm phong:

1. Cảm biến nhiệt độ có thể báo rò rỉ từ bộ tản nhiệt khi đang lái xe. Nếu ô tô đang đậu, sau đó một vũng nước làm mát có thể cho chúng tôi biết rằng cần phải kiểm tra mức độ của nó.
2. Trong trường hợp vẫn xảy ra sự cố như vậy, hãy tắt động cơ, đợi cho đến khi nước làm mát nguội và tiến hành kiểm tra hư hỏng. Nếu chất lỏng vẫn tiếp tục chảy, chúng tôi lắp một thùng chứa bên dưới chỗ này để thu gom chất lỏng đó.
3. Nhớ lại! Không mở nắp bộ tản nhiệt của ô tô khi động cơ đang chạy hoặc đang nóng, vì điều này có thể gây bỏng nghiêm trọng.
4. Nếu bạn có sẵn sản phẩm dạng bột hoặc chất lỏng, hãy đặt sản phẩm đó vào bộ tản nhiệt theo hướng dẫn.

Sau đó, chúng tôi khởi động động cơ trong vài phút, tắt nó đi và sau một thời gian, chúng tôi kiểm tra lại xem có rò rỉ trên bộ phận đang chạy hay không.
Nếu vết rò rỉ nhỏ và chất bịt kín đã được sử dụng theo hướng dẫn của nó, thì chất làm mát sẽ không còn bị rò rỉ nữa.
Trong trường hợp vẫn không thể loại bỏ được khuyết tật, thì điều này có thể cho chúng ta biết rằng lỗ hổng lớn. Trong trường hợp này, hàn không còn đủ nữa.

Làm thế nào để chọn chất trám khe phù hợp?

Một bảng tóm tắt với hai đặc điểm sẽ giúp thuận tiện cho việc lựa chọn: thời gian tắc nghẽn của các lỗ có đường kính khác nhau và mức độ lắng cặn. Để đánh giá thông số thứ hai, chúng tôi sử dụng khối lượng của bộ điều nhiệt trước và sau khi sử dụng phụ gia. Một cuộc thử nghiệm chất bịt kín như vậy đã được thực hiện tại Khoa Động cơ đốt trong của Đại học Bách khoa St.Petersburg.

bàn

Bảng cho thấy rằng chất trám khe đối phó với các vết nứt siêu nhỏ thành công, thậm chí các lỗ lớn chồng lên nhau trong vòng 2-10 phút.

Các loại rò rỉ và cách khắc phục chúng

Có một số loại rò rỉ chính:

• vết nứt trong trường hợp bộ tản nhiệt mặt cắt, hình ống hoặc bảng điều khiển;
• vi phạm độ chặt của đường nối các phần của pin;
• rò rỉ tại nơi kết nối bộ tản nhiệt bằng đường ống dẫn;
• rò rỉ đường ống.

Rò rỉ đường ống tản nhiệt

Sử dụng kẹp và miếng đệm cao su

Trước khi bịt kín chỗ rò rỉ trong pin sưởi. Hình thành tại vị trí kết nối của việc cung cấp hoặc trở lại của chất làm mát, cần phải chuẩn bị một số công cụ, sau đây:

1. kẹp nhôm;
2. gioăng cao su;
3. dây điện;
4. kìm.

Khắc phục rò rỉ bằng băng FUM

Theo OKPD, việc sửa chữa hệ thống sưởi trên cơ sở cá nhân có thể được thực hiện bằng cách sử dụng băng FUM đặc biệt.

Vi phạm độ kín của bộ tản nhiệt mặt cắt, bảng điều khiển hoặc hình ống

Trong hầu hết các trường hợp, bộ tản nhiệt bị hỏng sẽ cần được thay thế.

Ứng dụng của hàn lạnh

Keo lamellar có thể loại bỏ bất kỳ loại vết nứt và sự cố nào và trả lại độ kín cho pin sưởi. Keo có khả năng chống ẩm và nhiệt độ cao. Việc sử dụng nó được coi là một trong những cách đáng tin cậy nhất để sửa chữa rò rỉ trong hệ thống sưởi và thường được sử dụng như một phương pháp khẩn cấp khi hỏng mạch.

Loại bỏ các vết nứt trên khối xi lanh và đầu xi lanh

Các khối và đầu khối động cơ bao gồm các hợp kim kim loại khác nhau. Các công nghệ tồn tại ngày nay thường giúp phục hồi các phần tử bị hư hỏng. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét các cách khắc phục sự cố và trả lời câu hỏi làm thế nào để loại bỏ các vết nứt trên khối xi lanh và sửa chữa các vết nứt trên đầu xi lanh. Trong một số trường hợp, việc sửa chữa vết nứt có thể được thực hiện bằng tay.

Một trong những cách được sử dụng rộng rãi nhất để loại bỏ vết nứt trên khối xi lanh và đầu xi lanh là sửa chữa các khuyết tật trong khối silumin và gang bằng cách hàn.

Hàn có thể là điện hoặc "lạnh". Hàn nguội cần được hiểu là hàn kín các vết nứt bằng các vật liệu gốc polyme khác nhau. Hầu hết tất cả các vết nứt có thể được hàn bằng phương pháp thứ nhất hoặc thứ hai, ngoại trừ các vết nứt ở khu vực chân van, thành xi lanh, cũng như những bề mặt mà BC và đầu xi lanh khớp với nhau.

Mối nguy hiểm của chất làm mát liên tục bị rò rỉ là gì

Nếu bộ tản nhiệt làm mát bị rò rỉ, bạn chắc chắn phải biết phải làm gì hoặc liên hệ với chuyên gia nào để khắc phục sự cố như vậy. Rò rỉ liên tục có thể dẫn đến các tình huống tiêu cực và thậm chí nguy hiểm:

• quá nóng của động cơ và hỏng hóc thêm;
• thay đổi cấu hình của hệ thống làm mát và vi phạm tính toàn vẹn của vật liệu được sử dụng làm miếng đệm;
• kẹt động cơ, sẽ dẫn đến việc sửa chữa tốn kém và kéo dài;
• bỏng nhiệt có thể xảy ra khi một vết nứt vỡ trên bộ tản nhiệt và chất lỏng nóng chảy ra dưới dạng vòi phun.

Bộ tản nhiệt dùng để làm gì và tại sao việc rò rỉ của nó lại nguy hiểm, chúng tôi đã tìm ra, đã đến lúc chuyển sang câu hỏi chính - xem xét các cách để loại bỏ rò rỉ và đưa hệ thống làm mát trở lại trạng thái kín.

Điều này thật thú vị: Mô tả, tính chất và ứng dụng của keo dán nhãn hiệu BF (video)

Ước tính mức độ hư hỏng của bộ tản nhiệt

Bản thân bộ tản nhiệt thường được lắp trong khoang động cơ, hay đúng hơn là ở phần phía trước của nó. Đây là cách có thể tạo ra hiệu ứng thổi luồng không khí tới khi xe đang di chuyển. Nhược điểm của thiết bị trao đổi nhiệt trên ô tô là dễ vỡ. Thường thì thiết bị này được gọi là bộ phận dễ bị hư hỏng nhất của bất kỳ chiếc ô tô nào.

Ngay cả khi va chạm nhỏ nhất xảy ra, khả năng hư hỏng cơ học đối với bộ phận được đề cập là khá cao. Đặc biệt các bộ trao đổi nhiệt thường bị hỏng, các bình chứa nước được làm bằng nhựa. Do đó, khi quyết định sửa chữa một bộ tản nhiệt, bạn cần tập trung chủ yếu vào khả năng của mình. Nghiên cứu cẩn thận tất cả các phương pháp được trình bày ở trên và cố gắng tìm ra phương pháp nào sẽ là thuận tiện và đơn giản nhất trên quan điểm thực tế.

Việc đánh giá sơ bộ mức độ thiệt hại cũng rất quan trọng. Nếu đủ mạnh, bạn nên tập trung vào quá trình hàn trực tiếp

Vì vậy, bạn có thể đối phó với các vết nứt thực sự lớn mà không thể sửa chữa bằng keo thông thường. Nếu vết nứt không phải là lớn nhất, bột trét hàn nguội là khá phù hợp. Keo sẽ là giải pháp tốt nhất để sửa chữa các vết nứt nhỏ.

Nếu bạn không chắc chắn rằng bạn biết cách làm kín hệ thống làm mát ô tô, tốt hơn là nên tập trung vào việc sửa chữa hệ thống ở một dịch vụ ô tô. Ngoài ra, người thợ cũng không phải tốn quá nhiều tiền cho việc trùng tu, vì bản thân quá trình này không được coi là khó.

Điều này thật thú vị: Sử dụng súng bắn keo một cách bất thường - có thể làm được gì từ keo nóng

Cách niêm phong bộ tản nhiệt ô tô

Bây giờ chúng ta hãy nói về cách dán keo tản nhiệt và loại keo nào là tốt nhất cho việc này. Vì vậy, một trong những lựa chọn tốt nhất là keo hai thành phần 3M DP 8805. Thành phần cơ bản của nó là acrylic, giúp bạn có thể sử dụng thành phần để làm việc với các vật liệu khó kết dính:

• ưu điểm chính của chất kết dính như vậy là khả năng tạo ra một đường nối đủ chắc chắn và đáng tin cậy mà sẽ không bị mất hình dạng ban đầu khi tiếp xúc với nhiệt độ cao;
• Nhược điểm là chi phí khá cao.

Ngoài ra, một lựa chọn tốt sẽ là hàn dính đặc biệt. Chúng được thiết kế để nhanh chóng và quan trọng nhất - loại bỏ hiệu quả các khuyết tật trên bề mặt nhựa. Các đường nối bằng keo sau khi chế phẩm như vậy chịu được hoàn hảo không chỉ ở nhiệt độ cao mà còn ở nhiệt độ thấp. Ngoài ra, họ không sợ áp suất khí quyển cao.

Để không mắc phải sai lầm khi lựa chọn, chúng tôi khuyên bạn nên mua loại keo dán bắt buộc từ cửa hàng ô tô đã được chứng nhận.

Các cách sửa chữa bộ tản nhiệt

• Bạn cũng có thể sử dụng đầu đốt gas để hàn.

  Để nhanh chóng loại bỏ rò rỉ từ các ống tản nhiệt bị hỏng. Bạn có thể làm họ im lặng. Để làm điều này, uốn cong cả hai mép bị rách của mỗi ống và kẹp bằng kìm. Phương pháp này phù hợp nếu không quá 5 ống được đục lỗ. Việc sửa chữa như vậy là hợp lý nếu bộ tản nhiệt bằng nhôm và bạn không thể hàn nó.

• Khi tản nhiệt bằng nhôm và bị bể nhựa. Nếu chiều dài của lỗ không chênh lệch quá nhiều so với chiều rộng của nó, một nút cao su sẽ giúp đóng lỗ. Bạn cần làm như sau: Một nút chai được cắt ra từ cao su với độ dày ít nhất 1 cm theo hình lỗ. Một lỗ có đường kính khoảng 5 mm được tạo ra ở trung tâm của nó. Một vít M6 được lắp vào lỗ, trên đó có vặn đai ốc tương ứng. Nút chai được đưa vào lỗ. Vít được siết chặt cho đến khi phích cắm bị nén bởi nó và đai ốc, nở ra, không làm mất tính di động. Sau đó, nút chai sẽ làm tắc lỗ một cách đáng tin cậy. Bạn có thể thêm chất chống đông. Nếu đầu vít hoặc đai ốc rơi vào lỗ và phích cắm không đủ nở ra, hãy đặt máy giặt bên dưới chúng. Sau khi đổ đầy chất chống đông, một khóa khí thường hình thành trong hệ thống. Nó được loại bỏ bằng cách tháo điểm trên cùng của hệ thống làm mát của ô tô.

• Nếu đường ống của bộ tản nhiệt bằng đồng có vết nứt gần bể.

  Hãy nhớ rằng khi mua những hợp chất như vậy, bạn thậm chí còn có nguy cơ gây hại nhiều hơn cho hệ thống làm mát động cơ.

  Tách nó ra, tẩy dầu mỡ và hàn nó thật tốt bằng cách đổ một lớp thuốc hàn dày lên nó. Việc sửa chữa như vậy là khá chấp nhận được.

• Khi ống nhựa có vết nứt gần bể. Đặt máy quay để tạo một ống có đường kính ngoài bằng đường kính trong của ống dài 3-4 cm Lấy một đoạn ống ra khỏi bể, làm sạch, tẩy dầu mỡ và làm khô từ bên trong. Dán một ống bằng máy quay vào trong ống thủy tinh lỏng sao cho một nửa chiều dài của nó vẫn ở bên ngoài. Làm khô cấu trúc và dán nó vào két tản nhiệt. Bạn cần làm điều này với cùng một loại keo. Từ phía trên, tốt hơn là tăng cường khớp bằng băng dệt trên thủy tinh lỏng.

Bộ làm mát dầu phải được thực hiện có tính đến chất liệu của nó. Việc sửa chữa nó bắt đầu với thực tế là dầu được rút ra khỏi nó. Cork cũng được thực hiện. Bạn chỉ cần làm nó từ cao su chịu dầu, vì dầu khác sẽ nhanh chóng không sử dụng được. Trước khi hàn, bộ làm mát dầu phải được rửa kỹ bên trong và loại bỏ dầu bên ngoài. Và tốt hơn là không nên sửa chữa bộ làm mát dầu mà nên mua một cái mới.

Làm thế nào để tìm ra một vết nứt

Các phương pháp sau được sử dụng để phát hiện vết nứt:

• phương pháp phát hiện siêu âm;
• sử dụng thiết bị nhạy cảm với từ tính;
• phương pháp gấp mép khí nén;
• tìm kiếm các vết nứt bằng phương pháp điều khiển thủy lực;

Trên thực tế, việc phát hiện vết nứt trong nhiều dịch vụ xe hơi được thực hiện bằng cách bơm không khí hoặc nước vào bộ phận động cơ bị lỗi.Trong trường hợp có không khí, bộ phận này được ngâm thêm trong bể và các khuyết tật được tìm thấy bởi các bọt khí. Nếu nước được bơm vào phần tử, thì nhu cầu ngâm nước sẽ bị loại bỏ, vì các vết nứt được chẩn đoán là do chất lỏng thấm.

Để xác định ranh giới chính xác của vết nứt, một cặp nam châm được gắn vào hai bên của vết chia, khoảng trống giữa các nam châm được lấp đầy bằng mùn cưa dẫn điện đặc biệt. Sự xuất hiện của một vết nứt sẽ làm cho các đường sức từ bị phá vỡ, mùn cưa được nhóm lại một phần trên bề mặt chia cắt. Phương pháp này cho phép bạn xác định rõ một vết nứt trên khối xi lanh hoặc đầu xi lanh.

Cách xác định chính xác vị trí rò rỉ bộ tản nhiệt

Trước khi bắt đầu sửa chữa bộ tản nhiệt, bạn cần xác định bản chất và vị trí của chính sự cố. Hầu hết tất cả các trục trặc bên ngoài của bộ tản nhiệt (ngoại trừ ô nhiễm thông thường) đều do vi phạm độ kín của nó, có nghĩa là phải có rò rỉ chất làm mát.

Cường độ rò rỉ chất lỏng từ bộ tản nhiệt có thể khác nhau, và ở giai đoạn đầu không thể nhận thấy bằng mắt thường, nhưng mức chất lỏng trong bể giảm nhanh có thể nhận thấy gần như ngay lập tức. Rốt cuộc, sự giảm mức độ chất chống đông hoặc chất chống đông dẫn đến quá nhiệt của động cơ, điều này sẽ được báo hiệu ngay lập tức bằng một cảm biến nhiệt độ đặc biệt trên bảng điều khiển của người lái.

Để xác định chính xác vị trí rò rỉ chất lỏng, có thể sử dụng hai phương pháp. Trong trường hợp này, cần phải xả hoàn toàn nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt, đồng thời ngắt bộ tản nhiệt, kéo nó ra khỏi xe và rửa kỹ.

Cũng đã tháo, làm trống và làm sạch bộ tản nhiệt, nhưng đã cắm tất cả các ổ cắm vào, nhúng hoàn toàn vào một thùng chứa thích hợp với nước. Các bọt khí sẽ thoát ra từ các lỗ ở các khu vực bị hư hỏng. Nếu không khí không thoát ra ngoài, hãy tạo áp suất dư thừa trong bộ tản nhiệt bằng máy bơm hoặc máy nén.

Hàn tản nhiệt nhôm

Đừng vội lấy mỏ hàn - nó sẽ luôn kịp thời. Đầu tiên bạn cần nghiên cứu quy mô của thảm kịch và lựa chọn phương án sửa chữa thích hợp nhất.

• ở một nơi có một khuyết tật nhỏ, bạn có thể chỉ cần đổ thuốc hàn;
• một sự cố với kích thước ấn tượng sẽ phải được đóng lại bằng một miếng vá và hàn dọc theo toàn bộ đường viền.

Tiếp theo sẽ mô tả chi tiết cách hàn bộ tản nhiệt. Nếu bạn làm theo hướng dẫn này, ngay cả một người không có kinh nghiệm liên quan chắc chắn sẽ thành công.

Chúng tôi tháo dỡ thiết bị, xả chất lỏng khỏi nó, ngắt kết nối các đường ống, bu lông và tháo lắp ráp.
Tại vị trí bị thấm dột, chúng tôi loại bỏ bụi bẩn, làm sạch bụi và lau khô.
Chúng tôi áp dụng nhựa thông trên bề mặt khô và sạch, nhưng tốt hơn là sử dụng axit hàn.
Đối với một bộ tản nhiệt bằng nhôm, điều quan trọng là phải sử dụng chất trợ dung hoặc chất hàn nhôm hoạt tính. Điều này là do màng oxit, được hình thành ngay lập tức

Nó có thể làm trật bánh toàn bộ quá trình sửa chữa.
Một lỗ rò rỉ có thể hình thành trên ống - tình huống này không phải là hiếm. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần làm ấm chỗ hàn và tháo ống. Sau đó tiến hành hàn hoặc thay ống mới nếu hư hỏng lớn.
Không phải lúc nào bạn cũng có thể lấy mỏ hàn dễ dàng như vậy vào ống. Trong trường hợp này, cần phải cắm một thanh đốt nóng vào ống bị hỏng. Từ nhiệt độ, vật hàn sẽ trở nên mềm, cho phép bạn tháo ống mà không gặp vấn đề gì.

Vì chúng ta đang nói về bộ tản nhiệt hàn, nên đưa ra lời khuyên về việc sửa chữa các cấu trúc đồng và đồng thau tương tự. Để sửa chữa các bộ phận như vậy, bạn cần sử dụng một loại mỏ hàn đặc biệt được thiết kế để làm việc với các vật liệu đó. Công suất của một mỏ hàn như vậy nhất thiết phải vượt quá 250 watt. Công việc được thực hiện theo sơ đồ sau:

• bề mặt cũng được làm sạch và làm khô;
• vật liệu được làm ấm lên;
• nhựa thông được áp dụng càng đều càng tốt;
• chất hàn cũng được áp dụng trong một lớp đều.

Cách khắc phục rò rỉ trong ống sưởi, bộ tản nhiệt, giữa các phần

Phương pháp loại bỏ rò rỉ trong hệ thống sưởi phần lớn phụ thuộc vào vị trí rò rỉ xuất hiện. Rò rỉ có thể là:

• trên một đường ống đặc;
• ở chỗ giao nhau của đường ống và bộ tản nhiệt, đường ống và phụ kiện (bộ điều hợp, tees, v.v.);
• giữa các phần pin;
• ngay trên bộ tản nhiệt.

Tùy thuộc vào quy mô của thảm họa (cách gọi khác?), Các hành động khác nhau. Nếu đây chỉ là những tiếng chuông đầu tiên - một vài giọt mỗi giờ hoặc một giọt rất mỏng - bạn có thể tự mình loại bỏ nó bằng cách sử dụng các phương tiện tùy biến hoặc mua sẵn.

Bạn có thể tự tay khắc phục sự cố rò rỉ trong bộ tản nhiệt và đường ống. Điều chính là nó không chảy quá nhiều

Nếu chảy mạnh, đối với cư dân các tòa nhà cao tầng, việc đầu tiên cần làm là gọi đội cấp cứu. Bước tiếp theo là chung cho tất cả: tắt nguồn cung cấp chất làm mát. Có một số tùy chọn ở đây:

• Bộ tản nhiệt bị rò rỉ. Đồng thời, có các van đóng ngắt ở đầu vào và đầu ra của nó. Sau đó, chỉ cần đóng các vòi nước. Đối với chủ sở hữu của hệ thống sưởi riêng lẻ, mọi thứ đều đơn giản, nhưng đối với những người đăng ký hệ thống sưởi tập trung, có một số tình huống.
  • Bộ tản nhiệt được lắp đặt với một đường vòng, sau đó khi thiết bị được tắt trong căn hộ của bạn, không có gì xảy ra với cửa thông thường, hệ thống sưởi vẫn tiếp tục hoạt động. Không có vấn đề, sửa chữa dễ dàng.
  • Không có đường vòng. Sau đó, bạn cần thông báo cho hàng xóm và (hoặc) DEZ, ZhEK, v.v. và sau đó khắc phục sự cố.
• Không có vòi nào chặn nguồn cung cấp, hoặc chúng không cứu vãn được tình hình - chúng đang ở sai chỗ. Các chủ sở hữu nhà riêng cần ngừng sưởi ấm, cư dân của các tòa nhà cao tầng cần phải chặn cửa sổ dậy. Nếu DEZ không báo bằng cách tự đóng van, hãy treo một tấm biển giải thích lý do để mọi người không bật và làm hỏng quá trình khắc phục sự cố rò rỉ.

Chúng tôi thực sự không thích gọi là "băng nhóm khẩn cấp" và thường cố gắng tự mình sửa chữa mọi thứ. Có cơ hội loại bỏ vết rò rỉ bằng chính tay của bạn nếu nó không chảy “trong bán kính”. Sau đó, chúng ta hãy thử khoanh vùng vấn đề.

Sự khác biệt giữa đường ống mới và đường ống đã qua sử dụng là rõ ràng

Cách khắc phục tình trạng pin bị rò rỉ mạnh

Nếu bộ tản nhiệt chảy đủ mạnh do sương giá (pin có thể bị vỡ đơn giản), thì trong trường hợp này, bạn cần làm như sau.

Cắt các miếng cao su dày khoảng 3-4 cm và dài khoảng 20-30 cm (tùy thuộc vào độ dày của pin của bạn). Một chiếc ống xe đạp cũ sẽ là một giải pháp tuyệt vời.

Dùng dải cao su quấn chặt vùng có vấn đề. Cố định các đầu cao su bằng kẹp dây kim loại tự chế. Rò rỉ bộ tản nhiệt sẽ giảm nhẹ và dừng lại. Tiếp theo, bạn cần thực hiện thao tác đã mô tả trước đó với băng keo, băng và xi măng. Bọc cái kén này lên trên miếng cao su.

Nếu bộ tản nhiệt của bạn bị rò rỉ, sau khi kết thúc mùa sưởi, bạn nên xả nước khỏi hệ thống và thay thế khu vực có vấn đề.

Phải làm gì nếu bộ tản nhiệt bằng gang bị rò rỉ?
Đôi khi nó xảy ra rằng ngay cả những người trăm tuổi được công nhận, bộ tản nhiệt bằng gang, bắt đầu bị rò rỉ. Lý do cho điều này là các vết nứt, lỗ và lỗ rò. Và điều này xảy ra ngay cả khi thực tế là thành của những cục pin như vậy khá dày. Theo quy luật, bộ tản nhiệt chảy giữa các phần và ở phần tiếp giáp của pin với đường ống, hoặc một lỗ rò xuất hiện trên chính bộ tản nhiệt, khi đó cần phải khôi phục lại pin bằng gang.

Trước hết, bạn cần chẩn đoán rò rỉ. Tất nhiên, thật khó để không nhận thấy rằng bộ tản nhiệt bằng gang đang bị rò rỉ, bởi vì. độ ẩm trong phòng tăng lên đáng kể và các dấu vết của nước xuất hiện. Tuy nhiên, những dấu hiệu này chỉ có thể nhìn thấy rõ ràng vào mùa nắng nóng. Do đó, bạn cần biết cách xác định nơi gang cầu tản nhiệt bị rò rỉ khi tắt máy sưởi.

Ở nhà, nó là khá khó khăn để thực hiện một chẩn đoán như vậy. Bản thân pin gang rất nặng, và để kiểm tra chúng, bạn cần đổ đầy nước vào cấu trúc và xem nó đến từ đâu. Một phương pháp khác là ngâm pin vào một thau nước và xem bọt từ đâu đến.

Phương pháp thứ ba hầu như không thể thực hiện ở nhà, bởi vì. bạn cần thổi bộ tản nhiệt bằng không khí áp suất cao, sau khi phủ bọt xà phòng lên bộ tản nhiệt. Điều này sẽ cho bạn biết không khí đến từ đâu. Ngoài ra, ở khu vực này sẽ có tiếng rít và bạn có thể cảm nhận được tia nước bằng tay.

Bộ tản nhiệt gang: sửa chữa các tính năng
Các tính năng sửa chữa của nó phụ thuộc vào vị trí chính xác của pin gang chảy. Nếu một vết đứt nhỏ đã xuất hiện ở chỗ giao nhau của các bộ phận tản nhiệt, thì có thể cố định vết này bằng kẹp thông thường, được bán ở bất kỳ cửa hàng hoặc chợ phần cứng nào. Kẹp có nhiều kích cỡ, vì vậy việc lựa chọn loại kẹp phù hợp với pin của bạn là điều không có gì khó khăn.

Một cách khác mà bạn có thể sửa chữa bộ tản nhiệt bằng gang ở điểm nối của các phần mà không có kẹp ở tay là sử dụng cao su thông thường. Sửa chữa bộ tản nhiệt bằng gang bằng phương pháp này không khác với sửa chữa các loại pin khác, nguyên tắc của nó đã được mô tả trước đó.

Một bộ tản nhiệt bằng gang cũng có thể được sửa chữa bằng hàn nguội. Một vật liệu có sẵn khác để sửa chữa các mối nối mặt cắt là epoxy. Để sửa chữa như vậy, bạn cần quấn khu vực có vấn đề bằng băng đã tẩm sẵn keo epoxy. Sau khi keo đông kết, sự rò rỉ sẽ dừng lại.

Ngoài tất cả những cách trên, bạn có thể mua một chất trám trét dạng bột hoặc polyme có thể tạm thời loại bỏ vết rò rỉ. Nguyên lý hoạt động của loại chế phẩm này là phản ứng trùng hợp khi tiếp xúc với không khí. Chất bịt kín như vậy có thể chịu được nhiệt độ cao, nó không bay hơi và chống rò rỉ một cách hoàn hảo.

Việc khôi phục bộ tản nhiệt bằng các phương pháp nêu trên chỉ là ngắn hạn, bạn sẽ sớm phải gọi đội chuyên nghiệp đến sửa chữa hoặc thay thế pin, vì trong một số trường hợp không thể thực hiện được nếu không hàn hoặc thay toàn bộ pin bằng pin mới. .