Устройството на системата за отопление на автомобила Niva Chevrolet
Автомобилът Niva Chevrolet е оборудван с течен тип отоплителна система, комбинирана с радиатор за охлаждане на двигателя. Този дизайн, чиято основна функция е отоплението на купето, позволява, ако е необходимо, да се увеличи интензивността на охлаждане на двигателя. Освен това климатикът е включен в нивата на оборудване LC и GLC.
Отоплителна система без климатик
Повечето от елементите на отоплителната система са разположени в купето. Изключение правят вентилът на печката, вграден в преградата на двигателното отделение, и тръбите, свързващи нагревателя с радиатора за охлаждане на двигателя.
Отоплителната система Chevrolet Niva е доста проста: 1 - вентилационен канал; 2 - стъклен нагревателен въздуховод; 3 - междинно тяло; 4 - междинен въздуховод; 5 - корпус на филтъра за всмукване на въздух; 6 - двигател на печката и вентилатор; 7 - централен дефлектор на кабината; 8 - наслагване на контролния панел; 9 - преден въздуховод на кабината; 10 - въздуховод за заден салон; 11 - въздуховод за отопление на краката; 12 - корпус на нагревателния блок; 13 - страничен дефлектор на кабината
Амортисьорите на радиатора и печката са комбинирани в блок, скрит от общ пластмасов корпус. Ако е необходимо, този комплект може да бъде заменен изцяло.
Радиаторът и амортисьорите на печката са комбинирани в едно цяло: 1 - радиатор на печката; 2 — ляв корпус на блока; 3 - лост на амортисьора на нагревателя; 4 - междинен лост; 5 - винт; 6 — лостове на рамката; 7 - лост на амортисьора за разпределение на въздушните потоци; 8 - клапа за управление на нагревателя; 9 - разклонителни тръби на крана на печката; 10 - яка; 11 - екранни тръби; 12 - скоба; 13 - амортисьор за разпределение на въздушните потоци; 14 - уплътнител; 15 — десният корпус на блока; 16 - въздуховод за отопление на краката; 17 - уплътнение на радиатора
Охлаждащата течност (охладителна течност), загрята от двигателя, влиза от радиатора на охладителната система в радиатора на печката през тръби и клапан. Въздухът, издуван от вентилатора на нагревателя, влиза в отоплителната система през вход за въздух, разположен под предното стъкло. В зависимост от положението на амортисьора, въздушният поток преминава или през радиатора на печката, или директно във въздуховодите. Разпределителният амортисьор е отговорен за разпределението на потока между въздуховодите. Изборът на режима на работа на камината, температурата и посоката на въздушните потоци се извършва с помощта на блока за управление на печката, разположен на централната конзола.
Отоплителна система с климатик
Принципът на работа на печката на автомобил с климатик е подобен на описания по-горе. Дизайнът му обаче е значително различен. Вместо междинното тяло на нагревателя е монтиран изпарител на климатика, скрит от пластмасов корпус. Когато климатикът е включен, въздухът се подава в купето през изпарителя с помощта на амортисьор.
Дизайнът на печката на автомобил с климатик е малко по-различен: 1 - корпус на нагревателя; 2 - входна тръба на радиатора на печката; 3 - изходна тръба на радиатора на печката; 4 - тяло на изпарителя; 5 - изходна тръба на изпарителя; 6 - входна тръба на изпарителя; 7 - тялото на електродвигателя на печката; 8 - кабел за управление на въздушната клапа
Вентилация на кабината
Въздухът отвън може да влезе
вътре в превозното средство, както следва:
-
през горните слотове на панела
прибори и дюзи за продухване на стъклата отпред
врати, ако преместите разпределителното устройство
лост в крайно дясно положение; -
през страната 13 (фиг.
8-29) и централни 7 дюзи, ако
преместване на лоста на превключвателя
до крайно ляво; -
през долните дюзи
зоната за краката на пътника, ако
лостът за управление е вътре
средна позиция.
За увеличаване на подаването на въздух
в салона на колата, включете
електрически вентилатор 12 (фиг.8-33) на нагревателя
превключвател 6 (фиг. 8-31).
Ориз. 8-29. Система
вътрешно отопление на тялото:
1
– вентилационен въздуховод;
2
– въздуховод за вятърно отопление
стъклена чаша;
3
- междинна сграда;
4
– междинен въздуховод;
5
– корпус на филтъра на вход за въздух;
6
– вентилатор на отоплителната система;
7
– централна дюза за вентилация на салона;
8
– облицовка на лостове за управление;
9
- Преден отоплителен канал
салон;
10
– задна въздушна линия за отопление на салона;
11
– въздуховод за отопление на краката;
12
– нагревател;
13
- странична дюза.
Ориз. 8-30. тапицерия
под на тялото:
1
- винт;
2
– капак на лоста на разпределителна кутия;
3
– капак на лоста на трансмисия;
4
– облицовка на подовия тунел;
5
– задна облицовка на прага на пода;
6
- Подложка за преден багажник
7
– постелка за задния багажник;
8
- постелка;
9
– предна облицовка на праг на пода.
Ориз. 8-31. Задвижващ агрегат
управление на амортисьорите на нагревателя:
1
– тяга на задвижване на разпределителна брава;
2
– междинен въздуховод;
3
– вентилатор на нагревателя;
4
– тяга на задвижване на амортисьор рециркулация;
5
– лост за управление на амортисьора на рециркулацията;
6
- превключвател;
7
– рамо на лостове за управление;
8
– управляващ задвижващ вал на амортисьора
нагревател;
9
– гърбица на задвижване на лостове;
10
– лост за управление на нагревателя.
Р
е
8-32. Подробности за нагревателя:
1
– радиатор на нагревателя;
2
– ляв корпус на нагревател;
3
– лост за управление на клапата
нагревател;
4
– междинен лост;
5
- винт;
6
– сектор на лостовете;
7
- лост за задвижване на клапата на разпределителя
въздух;
8
– клапа за управление на нагревателя;
9
– маркучи за нагревател;
10
- яка;
11
– екран за маркуч;
12
- скоба;
13
– клапа за разпределение на въздуха;
14
- уплътнител;
15
– десен корпус на нагревател;
16
– Въздушен канал за отопление на краката на пътника;
17 - уплътнение на радиатора.
Ориз.
8-33. Демонтаж на вентилатора на нагревателя:
1
– междинен въздуховод;
2
– лост за задвижване на амортисьора на рециркулацията;
3
– лост на амортисьора на вход за въздух;
4
– ляв корпус на въздухозаборник;
5
- клапа за рециркулация;
6
- винт;
7
– десен корпус на вход за въздух;
8
– щит за всмукване на въздух;
9
- вентилаторен охлюв;
10
- допълнителен резистор;
11
– уплътнение на фланеца на вентилатора;
12
– електрически вентилатор на нагревателя.
..
121
122
Ремонт, подмяна и усъвършенстване на печката Chevrolet Niva направи сам
Може би проблемът не е във вътрешния нагревател, а в охладителната система. С помощта на регулатори на положението на амортисьорите топлият въздух се насочва към различни части на купето.Първо регулирайте амортисьорите.
Следвайте стъпките по-долу, за да духате горещ въздух към краката си. Двигателят се загрява до момента, в който топлият въздух може да се усети с ръка. Превключвателят за скорост на вентилатора на нагревателя е настроен на позиция 4.
Въздухът трябва да започне да тече в долната част на кабината. Ако резултатът не бъде постигнат, процедурата се повтаря.
Тази последователност от действия се дължи на грешки при сглобяване. Поради пролуки и хлабини се нарушава разпределението на въздуха и амортисьорът се поставя в желаното положение от първия път. Ако след предприетите стъпки топлината все още не влезе в краката, отоплителната система трябва да бъде финализирана.
Chevrolet Niva & | Смяна на кабели на задвижване на нагревател & | Шевролет Нива
Изтичане на антифриз от печката В употребяваните автомобили охлаждащата течност често започва да изтича от печката. Причината за това обикновено е износване на дюзите или неизправност на крана на печката. Тъй като антифризът циркулира под налягане, всички връзки трябва да са стегнати. Въпреки това, при продължителна експлоатация маркучите и уплътненията губят своята еластичност и се спукват.
След проверка на отоплителната система и откриване на теч, износената част се сменя, като се заменя кабелът на печката Chevrolet Niva с нов. При ремонт не използвайте скоби китайско производство поради лошото им качество.
Поради загубата на еластичност тръбите на печката се напукват с времето и пропускат антифриза.Охлаждащата течност може да изтече и от самия радиатор на нагревателя. В този случай той ще трябва да бъде заменен с нов. Печката не загрява добре.За да диагностицирате неизправност, включете запалването, стартирайте печката и опитайте да промените интензивността на подаването на въздух.
Ако при първите три скорости въздухът не замества кабела на печката Chevrolet Niva или се подава студен, причината за това е дефектен резистор, който трябва да бъде сменен. Причината за невъзможността за превключване на скоростите е повреда на резистора.Ако резистора е добър, диагностиката продължава. Проверете нивото на охлаждащата течност. Ако е малко, антифризът се долива до нормалното и се проверява след няколко дни.
Ако нивото е спаднало забележимо, трябва да обърнете внимание на маркучите и тръбите, износването на които обикновено е причина за изтичане на охлаждаща течност. Една от причините за лошо вътрешно отопление от нагревателя може да е ниското ниво на охлаждащата течност в системата. Ако управляващият блок не работи, ще трябва да бъде демонтиран
Ремонтът на подмяната на блока на кабела на печката Chevrolet Niva у дома е възможен само ако имате подходящия инструмент - по-лесно е да се свържете с автосервиз. Друга причина за спиране на печката може да бъде запушен с прах филтър на кабината.
В този случай натоварването на електродвигателя се увеличава, което от своя страна води до повреда на предпазителя на печката. В този случай трябва да се измие. Това е вярно при покупка и експлоатация на употребявани автомобили. Понякога обаче може да се провали.
Смяна на кабела на печката Понякога не е възможно да се промени позицията на амортисьора на печката. Причината за това е скъсване на кабела. За да го замените, ще ви трябва стандартен набор от инструменти и фар. Подмяната на кабела се извършва по следния начин. Шофьорската седалка се прибира. Дръжките се отстраняват от контролния панел на амортисьора и винтовете се развиват.
Процесът на премахване на контролния блок
Да се научите как да премахнете управляващия блок е основно за всеки собственик на Chevrolet Niva, тъй като самият той може да се провали, той също се демонтира, за да се осигури достъп до прътите на амортисьора и подсветките. Разбира се, и тези действия се извършват, ако само изброените елементи показват тяхната неизправност, следователно те трябва да бъдат заменени с нови.
Алгоритъм за теглене
Преди да продължите с каквито и да е действия с устройства, които имат статус "електро", е доста важно да изключите отрицателната клема от акумулатора, за да избегнете появата на злополучен вариант, придружен от токов удар.
Сега хванете основата на копчето за контрол на температурата, издърпайте го леко към себе си. Ще видите, че се поддава на вашето движение, така че продължете да го дърпате към себе си, докато напълно се отдели от панела. Не правете резки движения с всичко това, за да не провокирате механични повреди на частите, които трябва да се отстранят. След това, по абсолютно същия начин, премахнете:
Видео Как да премахнете блока за управление на нагревателя Niva Chevrolet
- копчета за регулиране на посоката на въздушния поток;
- превключвател на високоскоростен вентилатор.
След като и трите превключвателя са демонтирани, се въоръжете с отвертка и, като я измъкнете малко, извадете лоста за управление на циркулацията на въздуха. Сега нищо няма да ви пречи, лесно можете да премахнете самата облицовка на контролния блок. Просто внимателно издърпайте на няколко места с отвертка и я извадете. Под панела на облицовката ще намерите два винта, които лесно ще развиете с помощта на отвертка Phillips. След тези стъпки можете внимателно да премахнете самия контролен блок. На обратната страна ще видите, че блок от проводници е прикрепен към блока, свързан към превключвателя на скоростния режим, непременно го издърпайте и него.По същия начин намерете блока от проводници, свързани към лампите за подсветка, изключете и тях. Ако колата ви е оборудвана с климатик, тогава трябва допълнително да изключите маркучите от вакуумния превключвател.
Малко по-надолу ще намерите скоба, която държи черупката на задвижващия прът на амортисьора. Трябва внимателно да го извадите с отвертка. Направете същото с други пръти, като се уверите, че контролният блок е напълно изключен.
Както можете ясно да видите, няма особени трудности при демонтажа на контролния блок. Но разбирате, че такива манипулации в името на ентусиазма, практическия опит, разбира се, не трябва да се правят. Често трябва да извадите уреда, ако лампите на подсветката са изгорели. Смяната им е проста, просто превъртете касетата в обратна посока, издърпайте я, сменете лампата и след това изпълнете всички действия в обратен ред.
Също така трябва да разглобите блока за управление, когато установите, че нагревателят на вашия Chevrolet Niva не работи или работи с повече проблеми.
Много често електронният блок за управление на печката, инсталиран на вашата Niva, се поврежда. В този случай все пак ще трябва да се обърнете за помощ към квалифицирани електротехници, тъй като можете да премахнете уреда, но не можете да идентифицирате причината за проблема. За извършване на такава работа е много важно да разполагате с различни инструменти, устройства, тестери и устройства, а също така е важно да имате добри познания по електротехника.
Така че, ако сте недоволни от начина, по който печката работи на вашия Chevrolet Niva, не ви харесва факта, че интериорът на автомобила се затопля бавно, тогава действайте по-смело, потърсете предпоставките, отстранете проблемите, въоръжени със съвети и необходимите инструкции , и се насладете на добрата работа на автомобила.
