El dispositivo del sistema de calefacción del automóvil Niva Chevrolet.
El automóvil Niva Chevrolet está equipado con un sistema de calefacción de tipo líquido combinado con un radiador de enfriamiento del motor. Este diseño, cuya función principal es calentar el habitáculo, permite, si es necesario, aumentar la intensidad de refrigeración del motor. Además, el aire acondicionado está incluido en los niveles de equipamiento LC y GLC.
Sistema de calefacción sin aire acondicionado
La mayoría de los elementos del sistema de calefacción se encuentran en el habitáculo. Las excepciones son la válvula de la estufa integrada en la partición del compartimiento del motor y las tuberías que conectan el calentador al radiador de enfriamiento del motor.
El sistema de calefacción Chevrolet Niva es bastante simple: 1 - conducto de ventilación; 2 - conducto de aire de calefacción de vidrio; 3 - cuerpo intermedio; 4 - conducto de aire intermedio; 5 - carcasa del filtro de entrada de aire; 6 - motor estufa y ventilador; 7 - deflector de cabina central; 8 - superposición del panel del controlador; 9 - conducto de aire de la cabina delantera; 10 - conducto de aire del salón trasero; 11 - conducto de aire para calentar las piernas; 12 - carcasa del bloque del calentador; 13 - deflector de cabina lateral
Los amortiguadores del radiador y la estufa se combinan en un bloque oculto por una caja de plástico común. Si es necesario, este conjunto se puede reemplazar por completo.
El radiador y los amortiguadores de la estufa se combinan en una sola unidad: 1 - radiador de la estufa; 2 — la capota izquierda del bloque; 3 - palanca del amortiguador del calentador; 4 - palanca intermedia; 5 - tornillo; 6 — palancas de marco; 7 - palanca de compuerta para distribución de flujos de aire; 8 - amortiguador de control del calentador; 9 - ramales del grifo de la estufa; 10 - cuello; 11 - tubos de pantalla; 12 - soporte; 13 - amortiguador para la distribución de flujos de aire; 14 - sellador; 15 — la capota derecha del bloque; 16 - conducto de aire para calentar las piernas; 17 - junta del radiador
El refrigerante (refrigerante), calentado por el motor, ingresa desde el radiador del sistema de enfriamiento al radiador de la estufa a través de tuberías y una válvula. El aire que sopla el ventilador del calentador ingresa al sistema de calefacción a través de una toma de aire ubicada debajo del parabrisas. Según la posición de la compuerta, el flujo de aire pasa a través del radiador de la estufa o directamente a los conductos de aire. La compuerta de distribución es responsable de la distribución del flujo entre los conductos de aire. La elección del modo de funcionamiento de la estufa, la temperatura y la dirección de los flujos de aire se realiza mediante la centralita de control de la estufa situada en la consola central.
Sistema de calefacción con aire acondicionado
El principio de funcionamiento de la estufa de un automóvil con aire acondicionado es similar al descrito anteriormente. Sin embargo, su diseño es significativamente diferente. En lugar del cuerpo intermedio del calentador, se instala un evaporador de aire acondicionado, oculto por una carcasa de plástico. Cuando se enciende el acondicionador de aire, el aire se suministra al compartimiento de pasajeros a través del evaporador usando un amortiguador.
El diseño de la estufa de un automóvil con aire acondicionado es algo diferente: 1 - cuerpo del calentador; 2 - tubo de entrada del radiador de la estufa; 3 - tubo de salida del radiador de la estufa; 4 - cuerpo del evaporador; 5 - tubo de salida del evaporador; 6 - tubo de entrada del evaporador; 7 - el cuerpo del motor eléctrico de la estufa; 8 - cable de control del amortiguador de aire
Ventilación de cabina
El aire exterior puede entrar
dentro del vehículo de la siguiente manera:
-
a través de las ranuras superiores del panel
instrumentación y boquillas para soplar las lunas de la parte delantera
puertas si mueve la aparamenta
palanca a la posición extrema derecha; -
por el lateral 13 (Fig.
8-29) y boquillas centrales 7 si
mover la palanca del interruptor
a la extrema izquierda; -
a través de las boquillas inferiores
área del espacio para los pies del pasajero, si
la palanca de control está en
posición media
Para aumentar el suministro de aire
en el interior del coche, encienda
ventilador eléctrico 12 (Fig.8-33) del calentador
interruptor 6 (Fig. 8-31).
Arroz. 8-29. Sistema
Calefacción interior del cuerpo:
1
– conducto de aire de ventilación;
2
– conducto de aire de calentamiento por viento
vidrio;
3
- edificio intermedio;
4
– conducto de aire intermedio;
5
– el cuerpo del filtro de entrada de aire;
6
– ventilador del sistema de calefacción;
7
– la tobera central de la ventilación del salón;
8
– el revestimiento de las palancas de la dirección;
9
- Conducto de calefacción frontal
salón;
10
– la línea trasera de aire de la calefacción del salón;
11
– conducto de aire para calentar las piernas;
12
– conjunto calentador;
13
- boquilla lateral.
Arroz. 8-30. tapicería
piso del cuerpo:
1
- tornillo;
2
– la tapa de la palanca de la caja distribuidora;
3
– una tapa de la palanca de una transmisión;
4
– revestimiento del túnel del suelo;
5
– el revestimiento trasero del umbral del suelo;
6
- Alfombrilla de maletero delantera
7
– alfombrilla trasera del maletero;
8
- alfombra del piso;
9
– revestimiento frontal de un umbral de un piso.
Arroz. 8-31. Unidad de manejo
control de las compuertas de calefacción:
1
– el tiro de la tracción del castillo de la distribución;
2
– conducto de aire intermedio;
3
– ventilador del calentador;
4
– tiro de una tracción de un amortiguador de recirculación;
5
– palanca de mando de la compuerta de recirculación;
6
- cambiar;
7
– un brazo de palancas de mando;
8
– eje de transmisión del amortiguador de control
calentador;
9
– la leva de la tracción de las palancas;
10
– palanca de control del calentador.
R
es.
8-32. Detalles del calentador:
1
– radiador de calefacción;
2
– la capota izquierda de un calentador;
3
– palanca de control de flaps
calentador;
4
– palanca intermedia;
5
- tornillo;
6
– sector de palancas;
7
- palanca de accionamiento de la aleta del distribuidor
aire;
8
– compuerta de control de calefacción;
9
– mangueras de calefacción;
10
- cuello;
11
– pantalla de manguera;
12
- soporte;
13
– amortiguador de distribución de aire;
14
- sellador;
15
– la carcasa derecha de un calentador;
16
– Conducto de aire de calefacción de los pies del pasajero;
17 - junta del radiador.
Arroz.
8-33. Desmontaje del ventilador del calentador:
1
– conducto de aire intermedio;
2
– palanca de accionamiento de la compuerta de recirculación;
3
– palanca del amortiguador de una entrada de aire;
4
– el cuerpo izquierdo de una entrada de aire;
5
- compuerta de recirculación;
6
- tornillo;
7
– el caso correcto de una entrada de aire;
8
– pantalla de entrada de aire;
9
- caracol abanico;
10
- resistencia adicional;
11
– junta de la brida del ventilador;
12
– calentador ventilador eléctrico.
..
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Reparación, reemplazo y refinamiento de bricolaje de la estufa Chevrolet Niva
Quizás el problema no esté en la calefacción interior, sino en el sistema de refrigeración. Con la ayuda de los reguladores de posición de los amortiguadores, el aire caliente se dirige a diferentes partes del habitáculo.Primero, ajuste los amortiguadores.
Siga los pasos a continuación para soplar aire caliente a sus pies. El motor se calienta hasta el momento en que se puede sentir el aire caliente con la mano. El interruptor de velocidad del ventilador del calentador está en la posición 4.
El aire debe comenzar a fluir hacia la parte inferior de la cabina. Si no se logra el resultado, se repite el procedimiento.
Esta secuencia de acciones se debe a errores de montaje. Debido a los huecos y las holguras, se interfiere con la distribución del aire y la compuerta se coloca en la posición deseada la primera vez. Si, después de los pasos realizados, el calor sigue sin entrar en las piernas, es necesario finalizar el sistema de calefacción.
Chevrolet Niva y | La sustitución de los cables de la tracción del calentador & | chevrolet niva
Fuga de anticongelante de la estufa En los autos usados, el refrigerante a menudo comienza a gotear de la estufa. El motivo suele ser el desgaste de las boquillas o un mal funcionamiento del grifo de la estufa. Dado que el anticongelante circula bajo presión, todas las conexiones deben estar apretadas. Sin embargo, durante la operación a largo plazo, las mangueras y las juntas pierden su elasticidad y revientan.
Después de inspeccionar el sistema de calefacción y encontrar una fuga, se cambia la parte desgastada, reemplazando el cable de la estufa Chevrolet Niva por uno nuevo. Al reparar, no use abrazaderas de fabricación china debido a su mala calidad.
Debido a la pérdida de elasticidad, las tuberías de la estufa se agrietan con el tiempo y dejan pasar el anticongelante.El refrigerante también puede salir del radiador del calentador. En este caso, tendrá que ser reemplazado por uno nuevo. La estufa no calienta bien Para diagnosticar un mal funcionamiento, encienda el encendido, encienda la estufa e intente cambiar la intensidad del suministro de aire.
Si en las primeras tres velocidades el aire no reemplaza el cable de la estufa Chevrolet Niva o se suministra frío, la razón de esto es una resistencia defectuosa que necesita ser reemplazada. El motivo de la incapacidad para cambiar las velocidades es la falla de la resistencia.Si la resistencia es buena, el diagnóstico continúa. Comprobar el nivel de líquido refrigerante. Si es bajo, el anticongelante se rellena hasta el nivel normal y se comprueba después de unos días.
Si el nivel ha bajado notablemente, debes prestar atención a las mangueras y tuberías, cuyo desgaste suele ser la causa de las fugas de refrigerante. Una de las razones por las que el calefactor calienta mal el interior puede ser un bajo nivel de refrigerante en el sistema. Si la unidad de control funciona mal, tendrá que ser desmantelada.
La reparación del reemplazo del bloque del cable de la estufa Chevrolet Niva en el hogar solo es posible si tiene la herramienta adecuada; es más fácil comunicarse con un servicio de automóviles. Otra razón para detener la estufa puede ser un filtro de cabina obstruido por el polvo.
En este caso, aumenta la carga en el motor eléctrico, lo que, a su vez, provoca la falla del fusible de la estufa. En este caso, debe lavarse. Esto es cierto cuando se compran y operan autos usados. Sin embargo, a veces puede fallar.
Sustitución del cable de la estufa A veces no es posible cambiar la posición de la compuerta de la estufa. La razón de esto es una rotura de cable. Para reemplazarlo, necesitará un conjunto estándar de herramientas y un faro. El reemplazo del cable se realiza de la siguiente manera. El asiento del conductor se retrae. Se quitan las manijas del panel de control del amortiguador y se desatornillan los tornillos.
El proceso de extracción de la unidad de control.
Aprender a quitar la unidad de control es fundamentalmente para todos los propietarios de Chevrolet Niva, ya que él mismo puede fallar, también se desmonta para permitir el acceso a las varillas de transmisión del amortiguador y las luces traseras. Ciertamente, y estos actos se llevan a cabo, si solo los elementos enumerados muestran su mal funcionamiento, por lo tanto, es necesario reemplazarlos por otros nuevos.
Algoritmo de retiro
Antes de continuar con cualquier acción con dispositivos que tienen el estado de "electro", es muy importante desconectar el terminal negativo de la batería para evitar la aparición de una variante desafortunada, acompañada de una descarga eléctrica.
Ahora sujete la base de la perilla de control de temperatura, tire de ella ligeramente hacia usted. Verás que cede a tu movimiento, así que continúa tirando de él hacia ti hasta que se desenganche por completo del panel. No haga movimientos bruscos con todo esto, para no provocar daños mecánicos en las piezas a quitar. A continuación, exactamente de la misma manera, elimine:
Video Cómo Quitar la Unidad de Control de Calefactor Niva Chevrolet
- perillas para ajustar la dirección del flujo de aire;
- interruptor de ventilador de alta velocidad.
Después de desmontar los tres interruptores, ármese con un destornillador y, haciendo palanca un poco, retire la palanca de control de circulación de aire. Ahora nada interferirá con usted, puede quitar fácilmente el revestimiento de la unidad de control. Simplemente haga palanca con cuidado en varios lugares con un destornillador y retírelo. Debajo del panel de revestimiento encontrará dos tornillos, que podrá desatornillar fácilmente con un destornillador Phillips. Después de estos pasos, puede quitar con cuidado la unidad de control. En el reverso, verá que un bloque de cables está conectado al bloque, conectado al interruptor de modo de velocidad, por todos los medios, sáquelo también.De la misma manera, encuentre el bloque de cables conectados a las lámparas de luz de fondo, desconéctelos también. Si su automóvil está equipado con un acondicionador de aire, también debe desconectar las mangueras del interruptor de vacío.
Un poco más abajo encontrará un soporte que sujeta la carcasa de la varilla de transmisión del amortiguador. Debe sacarlo con cuidado con un destornillador. Hacer lo mismo con las demás varillas, asegurándose de que la centralita esté completamente desconectada.
Como puede ver claramente, no hay dificultades particulares al desmontar la unidad de control. Pero te das cuenta de que tales manipulaciones por el entusiasmo, la experiencia práctica, por supuesto, no deben hacerse. A menudo, debe quitar la unidad si las lámparas de retroiluminación están quemadas. Cambiarlos es simple, simplemente desplace el cartucho en la dirección opuesta, sáquelo, cambie la lámpara y luego realice todas las acciones en el orden inverso.
También debe desmontar la unidad de control cuando encuentre que el calentador de su Chevrolet Niva no funciona o funciona con más problemas.
Muy a menudo, la unidad de control electrónico de la estufa instalada en su Niva falla. En este caso, aún tendrá que recurrir a electricistas calificados para obtener ayuda, ya que puede quitar la unidad, pero no puede identificar la causa del problema. Para llevar a cabo dicho trabajo, es muy importante contar con varias herramientas, dispositivos, probadores y dispositivos, y también es importante tener buenos conocimientos en electricidad.
Entonces, si no está satisfecho con la forma en que funciona la estufa en su Chevrolet Niva, no le gusta el hecho de que el interior del automóvil se calienta lentamente, luego actúe con más audacia, busque los requisitos previos, elimine los problemas, armado con consejos e instrucciones necesarias , y disfruta del buen hacer del coche.
