החלפת כבלי הנעה לחימום שברולט ניבה

המכשיר של מערכת חימום הרכב ניבה שברולט

מכונית ניבה שברולט מצוידת במערכת חימום מסוג נוזל בשילוב רדיאטור קירור מנוע. עיצוב זה, שתפקידו העיקרי הוא חימום תא הנוסעים, מאפשר, במידת הצורך, להגביר את עוצמת הקירור של המנוע. בנוסף, מיזוג אוויר כלול ברמות הגימור LC ו-GLC.

מערכת חימום ללא מיזוג אוויר

רוב האלמנטים של מערכת החימום ממוקמים בתא הנוסעים. יוצאי הדופן הם שסתום התנור המובנה במחיצה של תא המנוע, והצינורות המחברים את המחמם לרדיאטור קירור המנוע.

מערכת החימום של שברולט ניבה היא די פשוטה: 1 - צינור אוורור; 2 - צינור אוויר לחימום זכוכית; 3 - גוף ביניים; 4 - צינור אוויר ביניים; 5 - בית מסנן צריכת אוויר; 6 - מנוע כיריים ומאוורר; 7 - מסיט תא מרכזי; 8 - שכבת-על של לוח הבקר; 9 - צינור אוויר בתא קדמי; 10 - צינור אוויר סלון אחורי; 11 - צינור אוויר לחימום הרגליים; 12 - גוף בלוק מחמם; 13 - מסיט תא צד

בולמי הרדיאטור והכיריים משולבים לגוש מוסתר על ידי מארז פלסטיק נפוץ. במידת הצורך, ניתן להחליף את המכלול הזה לחלוטין.

הרדיאטור והבולמים לכיריים משולבים ליחידה אחת: 1 - רדיאטור כיריים; 2 - המעטפת השמאלית של הבלוק; 3 - ידית מנחת דוד; 4 - מנוף ביניים; 5 - בורג; 6 - מנופי מסגרת; 7 - מנוף מנחת להפצת זרימות אוויר; 8 - בולם בקרת חימום; 9 - צינורות ענפים של ברז הכיריים; 10 - צווארון; 11 - צינורות מסך; 12 - סוגר; 13 - מנחת להפצת זרמי אוויר; 14 - איטום; 15 - המעטפת הימנית של הבלוק; 16 - צינור אוויר לחימום הרגליים; 17 - אטם לרדיאטור

נוזל קירור (נוזל קירור), המחומם על ידי המנוע, זורם מהרדיאטור של מערכת הקירור אל הרדיאטור של הכיריים דרך צינורות ושסתום. האוויר המועף על ידי מאוורר המחמם נכנס למערכת החימום דרך כניסת אוויר הממוקמת מתחת לשמשה הקדמית. בהתאם למיקום הבולם, זרימת האוויר עוברת דרך רדיאטור הכיריים או ישירות לתוך תעלות האוויר. בולם החלוקה אחראי על חלוקת הזרימה בין תעלות האוויר. בחירת מצב הפעולה של הכיריים, הטמפרטורה וכיוון זרימות האוויר נעשית באמצעות יחידת בקרת הכיריים הממוקמת בקונסולה המרכזית.

מערכת חימום עם מיזוג אוויר

עקרון הפעולה של תנור של מכונית עם מיזוג אוויר דומה לזה שתואר לעיל. עם זאת, העיצוב שלה שונה באופן משמעותי. במקום גוף הביניים של המחמם מותקן מאייד מזגן המוסתר על ידי מעטפת פלסטיק. כאשר המזגן מופעל, האוויר מסופק לתא הנוסעים דרך המאייד באמצעות מנחת.

העיצוב של התנור של מכונית עם מיזוג אוויר שונה במקצת: 1 - דיור דוד; 2 - צינור כניסה של רדיאטור הכיריים; 3 - צינור יציאה של רדיאטור הכיריים; 4 - גוף מאייד; 5 - צינור יציאה של המאייד; 6 - צינור כניסה של המאייד; 7 - גוף המנוע החשמלי של הכיריים; 8 - כבל שליטה בבולם אוויר

אוורור תא

אוויר בחוץ יכול להיכנס
בתוך הרכב באופן הבא:

• דרך החריצים העליונים של הפאנל
  מכשור וחרירי ניפוח חלונות החזית
  דלתות אם אתה מזיז את המתג
  מנוף למצב הימני הקיצוני;

• דרך הצד 13 (איור.
  8-29) ומרכז 7 חרירי אם
  הזזת ידית המתג
  לשמאל הקיצוני;

• דרך החרירים התחתונים
  אזור תא רגליים של נוסעים, אם
  ידית הבקרה נמצאת בפנים
  מיקום אמצעי.

להגדלת אספקת האוויר
בפנים המכונית, הפעל
מאוורר חשמלי 12 (איור 8-33) של המחמם
מתג 6 (איור 8-31).

אורז. 8-29. מערכת
חימום פנים הגוף:

1
- צינור אוויר אוורור;

2
- תעלת אוויר לחימום רוח
זכוכית;

3
- בניין ביניים;

4
- צינור אוויר ביניים;

5
- המקרה של המסנן של כניסת אוויר;

6
- מאוורר של מערכת החימום;

7
- הזרבובית המרכזית של אוורור של סלון;

8
- התמודדות עם מנופי ניהול;

9
- תעלת חימום קדמית
סָלוֹן;

10
- קו אוויר אחורי של חימום של סלון;

11
- צינור אוויר לחימום הרגליים;

12
- מכלול תנור חימום;

13
- זרבובית צדדית.

אורז. 8-30. רַפָּדוּת
רצפת הגוף:

1
- בורג;

2
- כיסוי של ידית קופסת הפצה;

3
- כיסוי של ידית תיבת הילוכים;

4
- בטנה של מנהרת הרצפה;

5
– פונה לאחור של סף רצפה;

6
- שטיח קדמי לתא המטען

7
- שטיח תא מטען אחורי;

8
- שטיח רצפה;

9
– חזית חזית של סף רצפה.

אורז. 8-31. יחידת הנעה
בקרת בולמים לחימום:

1
- טיוטה של ​​כונן של מנעול הפצה;

2
- צינור אוויר ביניים;

3
- מאוורר חימום;

4
- טיוטה של ​​כונן של מחזור בולם;

5
- ידית בקרת בולם מחזור;

6
- החלף;

7
- זרוע של מנופי שליטה;

8
– גל הנעה של בולם בקרה
תנור חימום;

9
- פקה של הנעה של מנופים;

10
- ידית שליטה במחמם.

רהוא.
8-32. פרטי מחמם:

1
- רדיאטור תנור חימום;

2
- המעטפת השמאלית של תנור חימום;

3
- ידית בקרת דש
תנור חימום;

4
- מנוף ביניים;

5
- בורג;

6
- מגזר של מנופים;

7
- ידית הנעה של דש מפיץ
אוויר;

8
- בולם בקרת חימום;

9
- צינורות חימום;

10
- צווארון;

11
- מסך צינור;

12
- סוגר;

13
- משכך חלוקת האוויר;

14
- איטום;

15
- המעטפת הנכונה של תנור חימום;

16
– רגלי נוסע לחימום תעלת אוויר;

17 - אטם לרדיאטור.

אורז.
8-33. פירוק מאוורר החימום:

1
- צינור אוויר ביניים;

2
- ידית הנעה של בולם מחזור;

3
- ידית הבולם של כניסת אוויר;

4
- המארז השמאלי של כניסת אוויר;

5
- בולם מחזור;

6
- בורג;

7
- המקרה הנכון של כניסת אוויר;

8
- מגן צריכת אוויר;

9
- חילזון מניפה;

10
- נגד נוסף;

11
- אטם אוגן מאוורר;

12
- מחמם מאוורר חשמלי.

   .. 
 

121

122 
 
 
 
 

תיקון, החלפה ושכלול תנור שברולט ניבה בעצמך

אולי הבעיה היא לא בתנור החימום הפנימי, אלא במערכת הקירור. בעזרת ווסתי מיקום בולמים מופנה אוויר חם לחלקים שונים של תא הנוסעים, ראשית יש להתאים את הבולמים.

בצע את השלבים הבאים כדי להפריח אוויר חם לרגליים. המנוע מתחמם עד לרגע שבו ניתן להרגיש אוויר חם ביד. מתג מהירות מאוורר החימום מוגדר למצב 4.

האוויר אמור להתחיל לזרום לחלק התחתון של התא. אם התוצאה לא מושגת, ההליך חוזר על עצמו.

רצף פעולות זה נובע משגיאות הרכבה. עקב רווחים והשפעות אחור, מפריעים לחלוקת האוויר ולהתקנת הבולם במצב הרצוי בפעם הראשונה. אם, לאחר הצעדים שננקטו, החום עדיין לא נכנס לרגליים, יש לסיים את מערכת החימום.

שברולט ניבה & | החלפת כבלים של כונן של דוד & | שברולט ניבה

דליפת חומר מונע קפיאה מהכיריים במכוניות משומשות, נוזל קירור מתחיל לעיתים קרובות לדלוף מהכיריים. הסיבה לכך היא בדרך כלל בלאי של החרירים או תקלה בברז הכיריים. מכיוון שחומר מונע קיפאון מסתובב בלחץ, כל החיבורים חייבים להיות הדוקים. עם זאת, במהלך פעולה ארוכת טווח, צינורות ואטמים מאבדים מגמישותם ומתפוצצים.

לאחר בדיקת מערכת החימום ומציאת נזילה, החלק השחוק משתנה, מחליף את כבל הכיריים של שברולט ניבה בחדש. בעת תיקון, אין להשתמש במלחציים מתוצרת סינית בשל איכותם הירודה.

עקב אובדן האלסטיות, צינורות הכיריים נסדקים עם הזמן ונותנים לחומר המונע קפיאה לעבור, נוזל הקירור יכול לזרום גם מתוך רדיאטור המחמם עצמו. במקרה זה, יהיה צורך להחליף אותו בחדש. התנור לא מתחמם היטב כדי לאבחן תקלה, הפעל את ההצתה, הפעל את הכיריים ונסו לשנות את עוצמת אספקת האוויר.

אם בשלוש המהירויות הראשונות האוויר אינו מחליף את כבל הכיריים של שברולט ניבה או מסופק קר, הסיבה לכך היא נגד תקול שיש להחליף. הסיבה לחוסר היכולת להחליף מהירויות היא כשל של הנגד, אם הנגד טוב, האבחון ממשיך. בדוק את מפלס נוזל הקירור. אם הוא נמוך, ממלאים את האנטיפריז למצב הרגיל ונבדקים לאחר מספר ימים.

אם המפלס ירד בצורה ניכרת, כדאי לשים לב לצינורות ולצינורות, שהבלאי שלהם הוא בדרך כלל הגורם לדליפת נוזל קירור. אחת הסיבות לחימום פנימי לקוי ע"י המחמם עשויה להיות מפלס נוזל קירור נמוך במערכת. אם תקלה ביחידת הבקרה, יהיה צורך לפרק אותה

תיקון הבלוק, החלפת הכבל של תנור שברולט ניבה בבית, אפשרי רק אם יש לך את הכלי המתאים - קל יותר ליצור קשר עם שירות רכב. סיבה נוספת לעצירת הכיריים עשויה להיות מסנן תא תא סתום אבק.

במקרה זה, העומס על המנוע החשמלי גדל, אשר, בתורו, מוביל לכשל של נתיך התנור. במקרה זה, יש לשטוף אותו. זה נכון בקנייה ותפעול של מכוניות משומשות. עם זאת, זה יכול לפעמים להיכשל.

החלפת כבל הכיריים לפעמים לא ניתן לשנות את מיקום מנחת הכיריים. הסיבה לכך היא שבירת כבל. כדי להחליף אותו, תצטרך סט כלים סטנדרטי ופנס ראש. החלפת כבל מתבצעת באופן הבא. מושב הנהג נסוג. ידיות מוסרות מלוח הבקרה של הבולם והברגים מורחים.

תהליך הסרת יחידת הבקרה

ללמוד כיצד להסיר את יחידת הבקרה היא ביסודה עבור כל בעל שברולט ניבה, מכיוון שהוא עצמו יכול להיכשל, היא גם מפורקת כדי לספק גישה למוטות ההנעה של הבולם ולאורות האחוריים. בהחלט, ופעולות אלה מבוצעות, אם רק האלמנטים הרשומים מראים את התקלה שלהם, לכן יש להחליף אותם בחדשים.

אלגוריתם משיכה

לפני שתמשיך בפעולות כלשהן עם מכשירים בעלי הסטטוס של "אלקטרו", די חשוב לנתק את המסוף השלילי מהסוללה כדי למנוע הופעת גרסה מצערת, המלווה בהלם חשמלי.

כעת אחוז בבסיס של כפתור בקרת הטמפרטורה, משוך אותו מעט כלפיך. אתה תראה שהוא מתאים לתנועה שלך, אז המשך למשוך אותו אליך עד שהוא מתנתק לחלוטין מהפאנל. אל תעשה תנועות פתאומיות עם כל זה, כדי לא לעורר נזק מכני לחלקים שיש להסיר. לאחר מכן, בדיוק באותו אופן, הסר:

וידאו כיצד להסיר את יחידת בקרת החימום ניבה שברולט

• ידיות להתאמת כיוון זרימת האוויר;
• מתג מאוורר במהירות גבוהה.

לאחר פירוק כל שלושת המתגים, חמש את עצמך במברג, וחטט בו מעט, הסר את ידית בקרת זרימת האוויר. עכשיו שום דבר לא יפריע לך, אתה יכול בקלות להסיר את הבטנה מאוד של יחידת הבקרה. פשוט חטט בזהירות בכמה מקומות עם מברג והסר אותו. מתחת ללוח החיפוי תמצאו שני ברגים, אשר יהיה לכם קל לשחרר אותם באמצעות מברג פיליפס. לאחר שלבים אלה, אתה יכול להסיר בזהירות את יחידת הבקרה עצמה. בצד ההפוך, תראה שבלוק מחובר גוש של חוטים, מחובר למתג מצב המהירות, בכל האמצעים, משוך גם אותו החוצה.באותו אופן, מצא את גוש החוטים המחוברים למנורות התאורה האחורית, נתק גם אותם. אם המכונית שלך מצוידת במזגן, עליך לנתק בנוסף את הצינורות ממתג הוואקום.

מעט נמוך יותר תמצאו תושבת המחזיקה את מעטפת מוט ההנעה של הבולם. אתה צריך לחטט אותו בזהירות עם מברג. עשה את אותו הדבר עם מוטות אחרים, וודא שיחידת הבקרה מנותקת לחלוטין.

כפי שאתה יכול לראות בבירור, אין קשיים מיוחדים בעת פירוק יחידת הבקרה. אבל אתה מבין שאסור לעשות מניפולציות כאלה למען התלהבות, ניסיון מעשי, כמובן. לעתים קרובות אתה צריך להסיר את היחידה אם מנורות התאורה האחורית נשרפו. החלפתם היא פשוטה, פשוט גלול את המחסנית בכיוון ההפוך, משוך אותה החוצה, החלף את המנורה ולאחר מכן בצע את כל הפעולות בסדר הפוך.

אתה גם צריך לפרק את יחידת הבקרה כאשר אתה מגלה שהמחמם של שברולט ניבה שלך לא עובד או עובד עם בעיות נוספות.

לעתים קרובות מאוד, יחידת הבקרה האלקטרונית של הכיריים המותקנת ב-Niva שלך נכשלת. במקרה זה, עדיין תצטרך לפנות לחשמלאים מוסמכים לעזרה, שכן אתה יכול להסיר את היחידה, אבל אתה לא יכול לזהות את הגורם לבעיה. לביצוע עבודה כזו, חשוב מאוד להחזיק בכלים, מכשירים, בודקים ומכשירים שונים, וחשוב גם ידע טוב בחשמל.

לכן, אם אינך מרוצה מהאופן שבו התנור פועל בשברולט ניבה שלך, אתה לא אוהב את העובדה שחלקו הפנימי של המכונית מתחמם לאט, אז פעל נועז יותר, חפש את התנאים המוקדמים, בטל בעיות, חמוש בטיפים והוראות נחוצות , וליהנות מהעבודה הטובה של המכונית.