Sonde de température extérieure

Ou se trouve la sonde de température du liquide de refroidissement

Si l'installation d'un capteur de température d'air ambiant n'est pas une priorité absolue, ainsi que la vérification régulière de ses performances, la surveillance de la température du liquide de refroidissement est extrêmement importante. Pour ce faire, la voiture est équipée d'un dispositif spécial qui aide le conducteur à surveiller en permanence la situation et à empêcher la surchauffe du moteur.

Un capteur réparable vous permettra d'éteindre le moteur du véhicule à temps, s'il y a des conditions préalables à la surchauffe - cela évitera l'apparition de conséquences graves associées à cela. L'emplacement de l'appareil lui-même peut différer d'un modèle de voiture à l'autre, mais il "se tiendra" toujours sur le chemin du fluide du moteur au radiateur :

Cela aide non seulement à éviter la surchauffe. Par exemple, à une température extérieure négative, ce dispositif permettra au conducteur de juger de la température du moteur. Naturellement, il ne faut pas commencer à conduire sur un moteur surfondu, car cela entraîne non seulement une forte augmentation de la consommation de carburant, mais augmente également considérablement le pourcentage d'usure du moteur. Les informations du capteur de température du liquide de refroidissement aideront à sélectionner le mode de préchauffage du moteur "correct", "indiquant" au conducteur s'il doit augmenter la vitesse de ralenti.

Sonde de température extérieure VAZ 2114 comment ça marche

La masse de capteurs dans le système de fonctionnement du véhicule facilite le contrôle de divers processus et prend également en charge le bon fonctionnement et la répartition compétente des ressources entre les différents systèmes.

Au fil des années, le remplissage de la voiture devient de plus en plus fonctionnel et de plus en plus de contrôleurs sont nécessaires pour maintenir ses performances.

Par exemple, le capteur de température extérieure n'était pas du tout utilisé dans les premiers modèles de voitures. En vérité, ces types de détecteurs ont commencé à être introduits partout il n'y a pas si longtemps. En témoigne le fait qu'une bonne partie des automobilistes à ce jour est sincèrement perplexe lorsqu'il est affirmé que l'utilisation de tels dispositifs est pratique et même nécessaire.

Le fonctionnement du DTVV ressemble à un capteur de température d'air de gaine dans son principe. DTVK mesure l'air dans le canal, sur la base des lectures envoyées à l'unité principale à partir de l'élément de détection. En général, l'appareil de la voiture fonctionne à peu près de la même manière. Ces deux appareils sont des thermistances - ils convertissent les données de niveau de température en lectures de résistance.

Capteur de température d'air extérieur VAZ 2114

Le modèle du capteur de température installé sur cette voiture est VAZ 2115-3828210 et ses modifications 02 et 03. Certains d'entre eux sont marqués VDO - il y a une opinion que les appareils avec un tel marquage sont plus précis, rapides et modernes.

Dans les modèles de voitures les plus modernes, le système de mesure de la température de l'air extérieur permet au propriétaire de démarrer l'auto-chauffage du moteur en cas de gel.

Il convient de noter que les premiers modèles Lada n'étaient pas équipés de tels dispositifs. Au fil du temps, la situation a commencé à s'améliorer, certainement pour le mieux. Par exemple, VAZ 2110, VAZ 2112 ont des soi-disant ordinateurs de bord, qui peuvent ne pas être aussi informatifs que les appareils de voitures plus modernes comme Samara-2, mais pourraient également montrer le niveau de chauffage de l'air à l'extérieur de la voiture.

Le meilleur choix serait la place qui est réservée par le fabricant pour le détecteur. Ou - un endroit près de la zone de remorquage sous le pare-chocs

Il est important d'installer l'appareil sous l'avant, car sous le pare-chocs arrière en raison de l'air chaud du moteur, les lectures peuvent être faussées. Pas beaucoup, mais la précision requise ne sera pas

Il est situé à l'avant du véhicule - entre le pare-chocs et le radiateur.

Comme tout autre capteur dans les voitures domestiques, celui-ci peut être changé par vous-même, l'essentiel est de lire les instructions et les règles de sécurité et de les suivre strictement. Vous pouvez, bien sûr, conduire la voiture à la station-service et la confier à des professionnels, mais si vous avez quelques compétences, il sera plus facile et moins coûteux de changer l'appareil vous-même.

Il convient de noter que le DTVV ne peut pas être réparé - seulement remplacé, mais ce n'est pas si effrayant, car le coût de la pièce de rechange est très faible.

 Le principe de fonctionnement du capteur de température de liquide

Que faut-il savoir sur le dysfonctionnement de l'appareil?

Tout d'abord, vous devez comprendre quand il convient de prêter attention à ce détail particulier. Le principal signe d'une panne est l'écart entre les lectures du capteur et le niveau réel de chauffage de l'air à l'extérieur de la voiture.

Il n'est pas si facile de remarquer si la différence est petite. Mais, en règle générale, si les indicateurs de température ne correspondent pas à moins de sept degrés, cela n'est même pas considéré comme une panne. Mais la différence d'environ 10 est déjà plus facile à reconnaître.

Il est également courant que le capteur cycle à moins quarante même pendant la saison chaude.

Comme pour les propriétaires de voitures modernes, notamment de voitures étrangères (Ford, Chevrolet, BMW, etc.), l'ordinateur de bord indiquera lui-même un dysfonctionnement en fournissant un code d'erreur à l'écran.

Deuxièmement, avant de changer la thermistance elle-même, il convient de vérifier les contacts et le câblage - si le dysfonctionnement réside en eux, le remplacement du détecteur thermique ne sauvera pas la situation.

Les raisons pour lesquelles le capteur de température de l'air VAZ 2114 peut échouer:

1. dommages mécaniques qui ont violé l'intégrité de l'appareil (heurté par un objet lourd pendant le voyage - pierre concassée ou quelque chose de similaire);
2. l'influence d'un climat rigoureux - en particulier, des températures très basses à la mer peuvent entraîner un dysfonctionnement de l'appareil ;
3. oxydation des contacts et câblage cassé - peuvent être à la fois des pannes indépendantes et la cause de la défaillance du DTVV.

Résultat

Les modèles et les marques de voitures qui sont aujourd'hui équipées de DTVV peuvent être répertoriées à l'infini - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 et Focus 3, Daewoo Nexia et BMW E 39.

Une autre SURPRISE d'Opel !! Opel ASTRA J 2012. Remplacement du CAPTEUR DE TEMPÉRATURE.

Accordez le capteur de température du moteur. Nous installons de nos propres mains

Chaque propriétaire d'une voiture Lada Grant était confronté à son principal inconvénient - l'absence de capteur de température du moteur sur le panneau. La tâche de la direction d'AvtoVAZ est de rendre Grant accessible, les ingénieurs ont fait «très bien», économisant même sur cet appareil. L'accent était mis sur le bon marché, alors ils ont essayé.

Bientôt, cependant, tout a été corrigé - sur les modèles d'un prix plus élevé et d'un équipement étendu Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, le capteur de température du moteur est déjà apparu et permet de surveiller l'état du moteur à combustion interne.

Cependant, que doivent faire les propriétaires de modèles antérieurs ? Le témoin de surchauffe installé sur les voitures n'est pas assez informatif.

Le thermostat est un point faible des voitures Lada Grant, et il serait beaucoup plus efficace de déterminer son dysfonctionnement à un stade très précoce, en évaluant le comportement de l'aiguille du capteur TD, mais ...

Ce sont ces problèmes qui ont poussé certains automobilistes à chercher des réponses à la question : "Comment installer une sonde de température moteur sur une Grant ?". Vous pouvez, bien sûr, contacter les revendeurs. Moyennant des frais, des spécialistes équiperont tout ce dont vous avez besoin. Mais il n'est pas nécessaire de se précipiter. Il n'est pas du tout difficile d'équiper soi-même sa voiture de cet appareil. Pour voir cela, regardons l'ensemble du processus étape par étape.

Comment équiper sa Grant d'une sonde de température moteur

1. indicateur de température,
2. étui en plastique pour ça
3. le capteur lui-même
4. pinces de fixation.

Avec le kit entre les mains, il est temps d'aller à la voiture. Pour voir l'endroit où le capteur de température du moteur Grant sera fixé, la borne négative est retirée de la batterie de la voiture et le filtre à air est déconnecté et retiré derrière.

Cela ouvrira une vue du tuyau qui est retiré du thermostat.Le liquide de refroidissement y circule pendant le fonctionnement.

Il est nécessaire de couper soigneusement le tuyau et d'insérer le capteur de température avec l'adaptateur (acheté chez un concessionnaire automobile), puis de le serrer fermement avec des colliers.

Un indicateur avec une flèche pour la température du capteur peut être installé sur le tableau de bord près du pare-brise à côté du tableau de bord. Visuellement, c'est très pratique, car.

il est situé non loin du niveau des yeux, et un rapide coup d'œil suffira à contrôler le niveau de température.

Mais que se passe-t-il si vous avez besoin de réparer le navigateur autour de cet endroit ? La deuxième version de l'emplacement de montage de l'indicateur de capteur est encore plus esthétique.

De nombreux automobilistes installent l'appareil dans un porte-gobelet à côté du point de contrôle, tandis que le panneau lui-même devra être légèrement modifié.

Bien sûr, dans ce cas, vous devrez chercher une place pour une tasse de café, mais un énorme plus apparaîtra pour cela : le pointeur du capteur est très harmonieux dans votre cabine. Vous pouvez désormais contrôler entièrement la température du moteur et surveiller le comportement du thermostat.

Diagnostic et indication

En le connectant à un connecteur spécial et en téléchargeant sur votre smartphone un programme qui s'interface avec l'adaptateur, comme hobdrive, torque ou opendiag.

En plus de la température, d'autres paramètres du capteur peuvent être affichés, tels que la température d'admission d'air, le volume et de nombreuses autres fonctions.

Vous pouvez mettre votre smartphone sur une livraison spéciale ou juste sur le panneau. Voici à quoi cela ressemble en pratique.

Diagnostic et conséquences

Il semblerait qu'il puisse être difficile de déterminer le dysfonctionnement du capteur de température. En pratique, il n'est possible de constater un écart entre la température mesurée et la vraie qu'en cas d'écart important. Et pour le moteur, un capteur de température d'air d'admission défectueux est soit une consommation excessive de carburant, soit un démarrage difficile en saison froide.

Le diagnostic le plus fiable est fait avec un multimètre. Tout d'abord, la résistance est mesurée sur le capteur retiré sans influence, puis l'élément est chauffé. Si la résistance change dans les intervalles donnés, tout va bien. Si les modifications ne sont pas corrigées, il s'agit clairement d'un dysfonctionnement.

Chaque voiture moderne dispose d'une masse de capteurs installés qui mesurent en permanence la température de l'air ambiant, du liquide de refroidissement ou de l'air d'admission.

Il est très important de surveiller en permanence ces indicateurs, car ils affectent directement l'efficacité du moteur, son ralenti stable et stable, ainsi que la consommation de carburant.

De plus, un contrôleur de température extérieure réparable démarrera automatiquement le moteur en hiver, lorsque la voiture est garée, et facilitera le démarrage « le matin ». En règle générale, toutes les voitures sortant de la chaîne de montage du constructeur disposent déjà d'un ensemble complet de capteurs de température. Mais certains modèles fabriqués dans le pays n'ont pas de capteur de température ambiante, ce qui entraîne des inconvénients pour le propriétaire de la voiture. Heureusement, l'appareil lui-même est peu coûteux et le processus d'installation vous-même n'est pas difficile.

Capteurs de température automobile

Chaque propriétaire de voiture sait à quel point le composant électrique de sa voiture peut parfois être compliqué. Chaque élément d'un tel système est un lien important, et sa défaillance peut apporter une quantité différente de problèmes. Où se trouve le capteur de température de l'air dans la voiture et à quoi sert-il ?

Depuis que l'air a cessé de pénétrer dans le mélange de carburant par un simple conduit d'air, mais a commencé à être correctement calculé sans intervention humaine, les capteurs de température se sont fermement installés dans la voiture. Il y a deux domaines principaux où il y a exactement des thermostats avec un capteur de température de l'air.

1. Le système de création d'un mélange air-carburant pour le moteur. Une simple thermistance est utilisée ici comme capteur.Lorsque la température change, les changements de résistance électrique sont enregistrés. Ceci est nécessaire pour comprendre la quantité de carburant à fournir avec l'air d'admission. L'air plus froid est plus dense et nécessite plus d'essence ou de diesel pour le même volume de mélange.

2. Installation climatique de la voiture. Pour le fonctionnement complet du système, il est nécessaire d'avoir plusieurs détecteurs à la fois. Mais pour estimer la température de la rue, vous pouvez vous contenter d'un seul.

P0113 erreur du capteur de température d'air d'admission, haute pression sur le VAZ 2114 et remplacement d'un indicateur défectueux

string(10) "stat d'erreur"
string(10) "stat d'erreur"

Le moteur de toute voiture moderne
équipé de plusieurs systèmes qui maintiennent le fonctionnement sous contrôle
Unité de puissance.

Informations sur la violation de l'opérabilité d'un nœud ou d'un
composant à travers les capteurs arrive à l'unité de commande embarquée, où il est stocké
comme des erreurs sous différents numéros de code. L'un d'eux - p0113 - est un problème assez courant.

Un signal d'alarme dont l'une des causes - erreur P0113 - s'affiche sur le tableau de bord

Quel est ce capteur et quand l'erreur apparaît-elle

L'affichage de ce code informe le conducteur d'un dysfonctionnement du capteur indiquant la température de l'air fourni au moteur. Un dysfonctionnement se produit lorsqu'un signal trop élevé est envoyé à l'ECU du compteur. Structurellement, il s'agit d'une thermistance conventionnelle (thermistance).

Comment fonctionne le capteur ? Déclassement
température extérieure, l'air se raréfie et il a plus de mal à pénétrer
"à l'intérieur" du moteur. Par contre, dans la chaleur, l'atmosphère est moins dense et
éprouve peu de résistance lorsqu'il est aspiré dans le bloc d'alimentation.

L'écu prend en compte
données reçues de la thermistance et envoie une commande pour changer l'angle
allumage, temps d'ouverture de l'injecteur de carburant, plus régule la vitesse
mouvement oisif.

L'appareil est installé dans le tuyau d'air, parfois
intégré au débitmètre.

L'emplacement du capteur sur le VAZ 2114

Causes du code P0113

Dans les appareils de diagnostic, cette "nuisance"
appelé capteur de température d'air d'admission élevé. L'erreur décrite p0113 n'apparaît que dans
quatre cas, du fait de la simplicité de conception du capteur :

• dysfonctionnement de la thermistance elle-même ;
• violation dans le circuit d'alimentation du capteur - l'un des fils est court-circuité ou cassé;
• il n'y a pas de contact électrique dans le bloc de connexion ;
• dépôt d'une couche de saleté et (ou) de taches d'huile sur le capteur, réduisant la sensibilité de la thermistance.

L'indication "erreur 113" peut apparaître sur n'importe quelle voiture moderne, russe et étrangère. Il peut s'agir de Mercedes avec Audi ou VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

Le capteur de température d'air d'admission est installé sur n'importe quel moteur moderne. Parfois, la raison est assez banale.

L'erreur 0113 sur un VAZ 2114 ou VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (injecteur) s'affiche parfois après un long stationnement sans fonctionnement, lorsque la batterie est trop, mais pas complètement déchargée.

Sa charge restaure les performances des systèmes de la machine, dont le capteur de température d'air.

Capteur défaillant

Puis-je continuer à conduire

Défaillance du capteur
température de l'air d'admission, qui cesse de fournir des informations ou
le définit de manière incorrecte, conduit simultanément à plusieurs désagréments
conséquences. Tout d'abord, les problèmes commencent avec le démarrage de l'alimentation
unité.

C'est parce que la thermistance fonctionne avec le capteur.
température du liquide de refroidissement

Les données qui en proviennent vous permettent de connaître avec précision
"calculer" le temps d'injection, ce qui est particulièrement important lors du démarrage du moteur "à chaud"

En cours de route, d'autres problèmes surgissent :

• baisse de puissance du moteur, détérioration de sa réponse à l'accélérateur;
• fonctionnement instable du moteur au ralenti.

Selon la marque de la voiture, il peut y avoir d'autres conséquences. Par exemple, pour les voitures fabriquées en Chine Chery, la consommation de carburant peut augmenter et l'essieu arrière peut cesser de tourner.

Conséquences possibles de l'ignorance

Roulez jusqu'à votre domicile ou la station technique la plus proche
C'est possible, mais il n'est pas nécessaire de retarder le processus de dépannage.

À la fin
en conséquence, cela se traduit par une réduction de la durée de vie de la centrale électrique,
associée à une usure rapide des pièces du groupe cylindre-piston.

Possible
la réparation du moteur à un coût sans comparaison avec le prix d'un capteur ou
paiement des services pour éliminer d'autres raisons de son refus.

La révision coûte cher !

Types de capteurs qui surveillent la température du liquide de refroidissement

Tous les capteurs installés sur les voitures modernes sont divisés en magnétiques et bimétalliques. Vous pouvez déterminer indépendamment le type spécifique installé sur une voiture personnelle en fonction de la vitesse de sa réaction après le démarrage du moteur. Magnetic se caractérise par une réaction instantanée et, après le démarrage du moteur, il affiche immédiatement la température actuelle. La version bimétallique ne diffère pas par une telle "efficacité", affichant la bonne température après une courte pause.

Le principe de fonctionnement d'un capteur bimétallique (ruban) est assez simple. L'unité de contrôle existante modifie l'intensité du courant en fonction de la température actuelle du liquide en circulation, ce qui entraîne un échauffement de la bobine sur la bande métallique. Il est capable de changer sa longueur en fonction de la température et de tourner la flèche qui lui est attachée, indiquant la température actuelle du liquide.

Le dispositif du capteur magnétique n'est pas non plus difficile. Il se compose d'une ancre à laquelle est attachée une flèche, sur les côtés de laquelle se trouvent deux bobines alimentées par le réseau électrique de bord. La résistance des bobines change en fonction du courant qui passe et elle est déterminée par la température actuelle du moteur. Il existe un autre type de capteurs - capillaire. Actuellement, il n'est pratiquement pas utilisé en raison des inconvénients de la conception.

Auto-installation de la sonde de température extérieure

De nombreux modèles de voitures VAZ n'ont pas de capteur de température de l'air, par conséquent, pour augmenter le confort, de nombreux automobilistes l'installent eux-mêmes. Cela ne nécessite pas de compétences particulières, mais il convient d'abord de déterminer si le tableau de bord est capable d'identifier les lectures du nouvel appareil. Ce n'est pas difficile à faire, et, par exemple, sur le "Grant", il est effectué comme suit:

Si la version prend en charge la possibilité de connecter un capteur de température, vous pouvez vous rendre au magasin automobile pour un achat et poursuivre le processus d'installation. Au départ, vous devez déterminer correctement l'emplacement du capteur d'air extérieur - il ne doit pas être affecté par les flux de température du moteur. L'endroit optimal est l'espace proche du radiateur - on peut le voir avec le capot ouvert, il y a un goujon soudé au cadre. Il est pratique de «jeter» la masse de l'appareil dessus.

Après avoir réparé l'appareil lui-même, vous devrez faire passer le fil «plus» dans la cabine. Pour ce faire, vous pouvez utiliser la fiche du câble d'embrayage ou un autre endroit pratique. Après cela, vous devrez retirer le tableau de bord, vous devez trouver le 25e contact, conçu spécifiquement pour le "contrôleur" de température de l'air ambiant. Les lectures de température hors-bord apparaissent automatiquement dans le menu. Si cela ne se produit pas, la borne positive est retirée de la batterie pendant 10 minutes. Une fois le courant rétabli, la température s'affiche. Vous pouvez regarder le processus d'installation dans la vidéo :

A quoi sert le capteur de température d'air d'admission ?

Un autre capteur de température dont tout véhicule est équipé est le capteur de température d'air d'admission. À première vue, son rôle est plutôt insignifiant et la plupart des automobilistes ne sont peut-être même pas conscients de son existence. En fait, le bon fonctionnement du moteur de la voiture dépend en grande partie des performances de cette unité.La plupart des capteurs de température modernes sont basés sur une thermistance à semi-conducteur, il n'y a donc pratiquement aucun problème pendant le fonctionnement.

Si des difficultés surgissent, en règle générale, elles sont les suivantes. Dans le processus de fonctionnement à long terme, il existe un écart entre les lectures de température sur le boîtier du capteur et sa résistance électrique. Cela conduit à une erreur dans le calcul de la température réelle de l'air entrant vers le côté inférieur. En conséquence, l'ordinateur qui calcule les paramètres du mélange de carburant réduit fortement l'alimentation en air et augmente en même temps la "portion" de carburant. Le mélange résultant entrant dans les cylindres est "inférieur", ce qui rend difficile le processus de sa combustion. Il en résulte un fonctionnement instable du moteur, de plus, un mélange trop enrichi provoque facilement l'inondation des bougies, ce qui rend impossible le démarrage du moteur.

Il n'y a pas de recommandations concernant la fréquence de vérification de ce capteur, et chaque propriétaire de voiture décide par lui-même

Pour vérifier indépendamment les performances de cet important capteur de température d'air d'admission, vous aurez besoin d'un ohmmètre et d'un tableau avec des valeurs de résistance normales qui est présent dans les instructions de la voiture elle-même. Le test commence sur un moteur froid et se poursuit sur un moteur en marche jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement démarre.

S'il y a des raisons de croire que le capteur est défectueux, il est logique de le remplacer par un neuf. Le coût de l'appareil est faible et tous les travaux de remplacement sont effectués en quelques minutes et ne nécessitent aucune compétence ou expérience particulière.

Le capteur de température de l'air extérieur (DTVV) est installé sur les voitures pour assurer le confort du conducteur.

Les spécialistes d'AvtoVAZ ont commencé à inclure un capteur de température de l'air externe dans l'ordinateur de bord de la voiture. Il est inclus en standard avec le VAZ-2110. Sur le quinzième modèle, un tableau de bord VDO avec deux fenêtres et un affichage de la température est déjà installé.

Diverses options d'installation de DTVV sur une voiture VAZ-2110 ont été largement utilisées. Le plus approprié pour ce modèle est un capteur avec le numéro de catalogue 2115-3828210-03 et un coût d'environ 250 roubles. Son état de fonctionnement est généralement vérifié à l'aide d'un test : lorsque la pièce est refroidie et chauffée, les indicateurs de résistance de courant changent.

Le DTVV doit être isolé de l'humidité, il est également nécessaire d'empêcher la lumière directe du soleil de tomber dessus. Le capteur doit être protégé de la chaleur provenant du compartiment moteur du véhicule. Par conséquent, l'endroit le plus approprié pour monter l'appareil est à l'avant du véhicule ou à proximité immédiate de l'anneau de remorquage.

Le capteur lui-même est équipé d'une paire de contacts: l'un d'eux est dirigé vers la "masse", et le second donne un signal sur un changement de température. Le dernier contact est établi à l'intérieur de la voiture par le trou à côté de la boîte à fusibles. Le VAZ-2110 est équipé d'ordinateurs de bord en deux versions : MK-212 ou AMK-211001.

Dans de tels ordinateurs de bord, le deuxième contact du capteur doit être connecté à C4 sur le bloc MK. En même temps, je sors le fil libre sortant, puis je l'isole soigneusement.

Si le DTVV n'est pas connecté correctement ou si un circuit ouvert se produit, alors ce qui suit apparaîtra sur l'écran de l'ordinateur de bord : « - - ».

Il est assez facile de connecter DTVV au VAZ-2115, car cette voiture est équipée d'un panneau VDO avec deux écrans.

Le fil du capteur est attaché au bloc rouge X2 dans la prise n° 1 sur le tableau de bord de la voiture.

Capteur de température ambiante pour VAZ 2114 Partie 1 Journal de bord mis à jour Lada 2114 2012 sur DRIVE2

Bonjour à tous! J'ai été incité à écrire ce post non pas tant par le désir de partager les réparations effectuées, mais par la description et la collecte d'informations sur cette question. Internet regorge de questions sur ce capteur, son échec et les moyens de résoudre les problèmes. Mais ce ne sont que des questions.

Il n'y a pas de réponses précises. Je vais essayer de décrire le diagnostic et la réparation selon ma vision personnelle de ce problème.Si vous avez la possibilité de compléter le poste avec compétence, indiquez quelques points. qui n'ont pas été décrits par moi, alors je serai heureux de les transférer des commentaires à l'entrée principale.

Dans ce cas, assurez-vous de spécifier le surnom de l'utilisateur.

J'ai un problème avec le froid. Le capteur a commencé à se situer à 7-10 degrés. S'il y avait une température extérieure - 34, alors mon capteur montrait tout - 40. Pendant la conduite, la température a légèrement augmenté, jusqu'à environ -36. Les variations étaient différentes, je n'ai écrit que deux exemples. Je n'ai absolument pas aimé. J'ai commencé à chercher un moyen de résoudre ce problème.

Premier remède. Il faut neutraliser le mauvais contact dans la puce. Cela peut être fait en pliant légèrement les jambes sur le capteur lui-même.

La deuxième façon de réparer. Remplacez le capteur lui-même. Il existe trois types de capteurs :— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Ils diffèrent, si je comprends bien, ce ne sont que des fabricants. j'ai un capteur — 2115-3828210-03. j'ai remplacé le capteur — 2115-3828210 avec préavis VDO.

Je dois dire tout de suite que tout est arrivé, tout fonctionne.

Troisième remède. Vérifiez tous les contacts sur le chemin du capteur au rangement. C'est assez problématique à faire.

• Contacter les points de contrôle- dans le bloc de montage sur le côté du bloc moteur X6 Cellule de fil bleu-rouge 7 (peut différer, dépend de l'année de fabrication de la voiture) - dans le bloc de montage sur le côté du bloc de l'habitacle X4 Bleu-rouge cellule filaire 15 (peut différer, dépend de l'année de fabrication de la voiture)
• - dans le bloc de tableau de bord X2 fil bleu-rouge cellule 1 (peut différer selon l'année de fabrication de la voiture)

— "poids" c'est là que commence l'embuscade, puisque personne ne sait où ce capteur prend la "masse". Selon le schéma : la masse est totale avec le bloc phare. Mais cela n'a pas été vérifié.

schéma de câblage

Ajout d'un diagramme. La ligne rouge indique le chemin de connexion du capteur.

Quatrième remède. Remplacer le tableau de bord. Ce qui, bien sûr, est peu probable, mais un tel scénario existe et ne peut être exclu.

Cinquième remède. J'ai également trouvé des notes sur Internet selon lesquelles la température peut ne pas être reflétée correctement si le capteur est connecté à la fois au tableau de bord et à l'ordinateur de bord. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire de déconnecter le contact du bloc BC (cellule 7). Cela est dû à l'incompatibilité du BC et du Dashboard.

Sixième remède. Recherchez une rupture dans le câblage avec un multimètre.

Disons que votre capteur vient de tomber en panne. Vous l'avez acheté avec succès. Cela m'a coûté 170 roubles. Et vous devez le changer. C'est assez facile à changer. Même à -18 comme aujourd'hui. Il suffit de poser quelque chose sur le sol pour se coucher sous la voiture pour plus de commodité. J'ai utilisé du carton ondulé. Vous devez d'abord retirer le capteur et les fixations.

Pliez soigneusement les loquets et le capteur sort librement de sa place. Vous devez maintenant déconnecter le capteur des puces. Il y a un verrou sur la puce qui empêche le capteur et la puce de se déconnecter spontanément. Il doit être retiré, c'est-à-dire dans la direction opposée au capteur et retirer le capteur de la puce. C'est aussi assez simple.

Maintenant, nous connectons un nouveau capteur et l'installons en place, nous faisons tout avec soin. Le plastique est très cassant.

Et maintenant, nous allons vérifier.

Ici commence la deuxième embuscade.

après avoir remplacé le capteur de température ambiante, il est nécessaire de retirer la borne négative de la batterie pendant 30 secondes. Ceci est nécessaire pour réinitialiser les lectures dans le tableau de bord.

Après avoir fait cette procédure, j'ai redémarré le moteur et tout est revenu à la normale. Le thermomètre indiquait -18 degrés, ce qui était absolument exact.

À partir de l'entrée suivante ci-dessus, vous pouvez faire un autre point de dépannage.

Septième remède. Essayez de débrancher la borne négative de la batterie pendant au moins 30 secondes.

À partir de ce point, vous pouvez lancer tous les diagnostics. Car notre électronique n'est pas parfaite et tombe en panne en cas de gel sévère.

Ce sont toutes les informations pour le moment. J'espère que vous pourrez m'aider à améliorer ce post.

Merci à tous pour votre attention !

Firmware pour le combiné d'instruments sur Kalina2Granta

Étant donné que le programmeur USBDM l'a déjà testé à la maison (récupération CAN) et a découvert qu'il peut toujours flasher les groupes d'instruments (KP), j'ai décidé de le flasher moi-même.

Ma boîte de vitesses est 219240 et est livrée avec le firmware 007 et n'a pas affiché les relevés de température du moteur. J'ai décidé de reflasher la version 009. Mais comme toujours, la première crêpe était grumeleuse, une erreur est apparue lors du firmware et le résultat était une brique. Encore une fois, étudiez Internet et découvrez ce qui ne va pas. J'ai trouvé mon erreur, je l'ai reflashée avec une nouvelle - tout a fonctionné.

Mais ici, les lectures de kilométrage sont devenues "000" et IMMO s'est perdu. Il n'y a eu aucun problème avec le recyclage des clés (IMMO), il y a beaucoup d'informations sur Internet, et lui-même l'a déjà fait. Mais rétablir le kilométrage n'a pas été facile, la voiture est sous garantie et le kilométrage est également nécessaire. s'est tourné vers l'aide de MrRararai , il m'a aidé à restaurer mon kilométrage, pour lequel un grand merci à lui.

Maintenant, j'ai le firmware 012 sur le CP.

Maintenant, j'ai aussi appris à changer le kilométrage.

J'ai grimpé sur Internet et voici ce que j'ai trouvé sur les groupes d'instruments :

comment afficher le micrologiciel - appuyez sur le bouton du commutateur de kilométrage, puis mettez le contact, sans relâcher le bouton (sans démarrer le moteur), le test ira, appuyez à nouveau sur le bouton - nous voyons la version du logiciel (ligne du haut) et l'équipement (ligne du bas).

Il existe deux options de micrologiciel :

1) avec réinitialisation du kilométrage et IMMO (il faudra apprendre les clés d'une nouvelle manière)

2) avec la préservation du kilométrage et IMMO.

— Le sceau KP (garantie) est brisé.

- Lorsqu'il clignote, il doit y avoir une clé d'apprentissage à proximité, si quelque chose ne va pas et IMMO est écrasé, la voiture ne peut pas être démarrée, il est nécessaire d'apprendre les clés (IMMO)

015 - sur l'ancienne carte, il n'y a pas une seule température.

029 — 040 - Tableau mis à jour. il n'y a pas de température.

Sur tous les panneaux, un affichage différent est installé par rapport à la norme, pour le firmware, il est nécessaire de le changer en un affichage de la norme. Et ajouter un tas d'autres éléments. Les anciennes et les nouvelles versions sont différentes, chacune a ses propres améliorations.

053, 060, 076, 087 - pas de température.

090, 091 – il est possible de connecter une sonde de température ambiante (TOS), mais il n'y a pas de température d'eau (TOZH)

092-095 – il y a TOZH et TOS

053, 060, 076 - Anciennes cartes, pour flasher il faut finaliser la carte avec un fer à souder ou coudre un firmware 092 adapté

087-095 - Nouvelles planches. Ils cousent sans aucune modification.

046 - tout y est (le même que 009 de viburnum)

009 - tout y est (idem 046)

012 - tout est là, la dernière version. Il diffère de 009 par la présence d'une invite de changement de vitesse

Les PC matériels de configuration 40 (Lux) se distinguent de la configuration 20 (Norma) par la présence d'une LED pour indiquer PPTF et la couleur des verres

— 219220(40)-007 et supérieur, le logiciel sera : 009 ou 012 — BC de la configuration "Lux" + température du moteur à combustion interne + suppression du problème avec la température de l'air extérieur + correction de l'horloge

Sur le firmware de la boîte de vitesses 012 et le firmware "i427ge05", ECU "i427GKA1", uniquement sur un PC de luxe (219240), uniquement sur la mécanique (moteur 127) - un indice sur le changement de vitesse est apparu.

- 219020-060, 076 seront logiciels : 092 adapté, TOC et TOT seront ajoutés

- 219020-087 et supérieur, il y aura un logiciel : 092 ou 046 (contrairement au 092, il affichera en plus le temps de fonctionnement du moteur, la consommation de carburant et la vitesse moyenne. Tous les paramètres sont réinitialisables) ou 009 de Kalina (en plus du clignotant 046 grincer).

- 219040-032 et supérieur, il y aura le logiciel : 046 - BC de la configuration "Lux" + température du moteur à combustion interne + supprimé le pépin avec la température de l'air extérieur + corrigé l'horloge

Certaines données sur les versions du firmware ont été extraites de Goffka

Commentaires 32

viburnum 2 après avoir clignoté de T007 à T012, les sons des clignotants et des gangs d'urgence ont disparu

Le son des clignotants sort à la mise du contact...

J'avais aussi une boîte de vitesses de 007, maintenant 012 - il y a un bruit de clignotants.

aucun son même en roulant

Donc il n'a rien fait...

J'ai une bourse en 2013. moteur 1.6 98ls, transmission automatique, tableau de bord 219020 - 076. Est-il possible d'y installer un firmware 092 modifié afin que le TOL et le TOS soient affichés, y aura-t-il des problèmes avec l'indication de transmission automatique.

Bon après midi Les gars, dites-moi, la subvention est la norme de 13 g.v. pour la première fois que je rencontre, y a-t-il des nuances ? Je vous en serais reconnaissant ! :)

Vous pouvez le flasher sur le logiciel : 092

Le tableau de bord Lada Kalina, 11186 (2192380101020) peut être installé sur la subvention de taux de transmission automatique ?

Non, de Kalina1 ils ne correspondent pas à Kalina2/Grant

009 firmware de Kalina, et il a définitivement TOZH. Peut ne pas afficher le COT si le capteur n'est pas installé.

Oh, je n'ai pas écrit 090 correctement, mais si je mets 009, affichera-t-il la commutation de transmission automatique ? Ne me dites pas

Et maintenant ça ne se voit pas - D, R, etc. ?

Sur le Grant, ils ont mis 046, un analogue de 009

Bonjour) Pouvez-vous me faire un rangement? viorne 2 ne montre pas la température.

Bon après-midi. Dites-moi sur la norme Grant avec un nouveau conseil, quoi de plus. des fonctions devront être effectuées, en plus du remplacement de l'écran.