Comment souder un radiateur

Comment sceller les pièces en plastique d'un radiateur de voiture

Examinons plus en détail la méthode adhésive de réparation d'un radiateur endommagé en utilisant l'exemple de l'utilisation de l'adhésif industriel à deux composants Hosch.

Pour sceller le réservoir du radiateur, vous devez préparer les matériaux et outils suivants :

• granulat de soudage en poudre et composant liquide du soudage à la colle ;
• papier de verre;
• acétone pour dégraisser les surfaces;
• des gants;
• cotons-tiges.

Étapes de travail :

1. Entraînement . Les deux surfaces à coller doivent être exemptes de graisse et d'autres contaminants. S'il reste des traces d'autre colle sur les pièces, elles doivent être complètement éliminées. Dans la plupart des cas, l'acétone ordinaire convient au nettoyage;
2. Application de colle. La quantité minimale de soudure adhésive est appliquée directement sur la fissure. Pour combler le vide ou en l'absence de fragments de corps, un composant adhésif en poudre est saupoudré sur la base liquide. S'il est nécessaire de restaurer une dépression importante, il est recommandé d'effectuer le collage en plusieurs étapes (plusieurs couches sont appliquées séquentiellement avec un intervalle de 10 minutes). Une fois l'espace vide rempli de granulés secs, il doit être uniformément imprégné du composant liquide.
3. Traitement des coutures. Après 10 à 15 minutes après la fin des travaux, vous pouvez commencer à usiner la couture avec une meuleuse ou du papier de verre à grain fin pour donner à la couture un aspect esthétique.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Instructions - comment souder les pièces en plastique d'un radiateur de refroidissement de voiture

Pour souder (souder) un radiateur en plastique, les matériaux et outils suivants doivent être préparés:

• Sèche-cheveux de bâtiment spécial pour chauffer le lieu de soudure;
• Fer à souder avec une pointe pointue et un contrôle précis de la température ;
• Soudure pour plastique - baguettes de soudure spéciales. Leur marquage doit correspondre au marquage sur le boîtier du radiateur. En règle générale, il s'agit de "PA" - polyamide (nylon) ou "PP" - polypropylène. Au lieu d'acheter des baguettes de soudage, vous pouvez utiliser des bandes pré-préparées découpées dans un réservoir en plastique similaire.
• Acétone.

Demande de service:

1. Dégraissez le site de réparation avec de l'acétone;
2. Pendant que le fer à souder chauffe, nous chauffons la jonction avec un sèche-cheveux de bâtiment;
3. Nous connectons la couture et la tirons progressivement avec un fer à souder chauffé, formant une rainure de largeur égale à l'épaisseur de la baguette de soudure;
4. Nous appliquons une baguette de soudure et, en la chauffant avec un fer à souder, la plaçons dans la rainure de la couture;
5. Nous vérifions l'étanchéité du radiateur, puis l'installons sur la voiture.

La température de soudage (chauffage du fer à souder) est choisie en fonction de la marque de plastique. Pour le PP, il s'agit d'environ 250 degrés.

Un article sur la réparation d'un radiateur de refroidissement de voiture - causes des dysfonctionnements, méthodes de dépannage. À la fin de l'article - une vidéo sur la réparation professionnelle des radiateurs.

• Causes des dysfonctionnements du radiateur de refroidissement
• Dysfonctionnements typiques
• Comment déterminer avec précision l'emplacement d'une fuite de radiateur
• Méthodes de réparation
• Vidéo sur la réparation professionnelle des radiateurs

Après la combustion du carburant dans le moteur, environ 70 % de l'énergie générée est convertie en chaleur. Une partie de la chaleur s'échappe par le tuyau d'échappement, mais la majeure partie reste à l'intérieur du moteur, le chauffant à une température élevée.

Pour éviter la surchauffe du moteur et dissiper la chaleur dans l'environnement, un radiateur de refroidissement (échangeur de chaleur) est utilisé, qui est le composant principal du système de refroidissement du véhicule. Un radiateur sain et bien entretenu (propre) maintient le moteur à une température de fonctionnement optimale, lui permettant de fonctionner à pleine puissance.

Cependant, le radiateur, comme tous les autres éléments de la voiture, peut tomber en panne et cesser de remplir sa fonction. Mais en même temps, il n'est pas du tout nécessaire de contacter immédiatement un service automobile pour des réparations.Comme le montre la pratique, dans la plupart des cas, le dysfonctionnement de l'échangeur de chaleur peut être éliminé indépendamment. Pour ce faire, il vous suffit d'identifier la cause de la panne et de savoir comment l'éliminer.

Instructions de démarrage étape par étape

Au début, il n'est pas nécessaire d'avoir une autorisation légale pour exercer une activité. Si nous ne parlons pas d'ouvrir un service à part entière, mais d'auto-réparation, vous pouvez vous passer d'un entrepreneur individuel ou d'une LLC. Parce que le début du chemin ne donne jamais un grand flux de clients, ce sera un petit revenu supplémentaire, mais au bout d'un moment, vous pourrez penser à agrandir. Ensuite, des documents officiels sont requis.

1. Trouver une chambre. Comme déjà mentionné, le site de réparation doit avoir de hauts plafonds pour que KAMAZ puisse être conduit. Très souvent, ce véhicule particulier nécessite de tels services, car la technologie de fabrication moderne de cette pièce de moteur ne prévoit pas de réparations futures. Si vous pouvez vous permettre de louer un box pour plusieurs voitures, vous pouvez dépenser de l'argent. Le radiateur sera retiré et réparé dans la pièce, il faut garder à l'esprit qu'il doit y avoir suffisamment d'espace pour le véhicule lui-même. Par conséquent, une superficie de 50 mètres carrés peut être considérée comme la première.
2. Équipement.
3. Rechercher des clients. Publicité sur Internet, le site sera peu utile, vous devez donc mettre des annonces. Si vous le souhaitez, vous pouvez embaucher quelques ouvriers qui effectueront les tâches. Mais ce sont des frais supplémentaires.

Comment souder un radiateur de refroidissement de voiture en plastique

Souder un radiateur de refroidissement moteur est considéré comme une tâche assez simple. Cependant, tout le monde ne peut pas y faire face en raison d'une connaissance insuffisante de la façon de souder un radiateur de voiture par lui-même. La plupart des propriétaires de voitures préfèrent conduire leur voiture à une station-service.

Préparation de surface

Avant de coller le plastique sur le radiateur de la voiture, vous devrez préparer entièrement la surface pour ce processus. À cette fin, nous devons le nettoyer de la graisse, de la poussière et de la saleté. Humidifiez légèrement un chiffon et essuyez très doucement les zones de plastique autour de la fissure résultante.

Afin d'obtenir un meilleur effet, il est recommandé d'utiliser une solution d'alcool

Il est important qu'en aucun cas vous ne deviez en faire trop. Le fait est qu'une action mécanique trop active sur la zone endommagée ou une pression excessive pendant le nettoyage se traduit par le fait que l'échangeur de chaleur sera encore plus endommagé

Préparation du mélange adhésif

Maintenant, vous devez vous occuper de la façon de sceller la fissure sur le radiateur de la voiture. Alors, préparons le mélange adhésif. S'il est décidé d'utiliser exclusivement de la colle spécialement conçue à ces fins, son utilisation sera aussi simple que possible.

Une petite quantité d'adhésif doit être appliquée directement sur la zone endommagée. Lorsqu'une certaine pièce du corps manque sur la pièce ou qu'il n'y a pas d'espace entre les deux moitiés formées en raison d'une fissure, il est recommandé de saupoudrer la base liquide d'un composant adhésif en poudre.

Ainsi, si la fissure elle-même est trop profonde ou qu'il manque une partie suffisamment importante du corps, il est nécessaire d'effectuer le collage en plusieurs étapes. Appliquez l'adhésif deux ou trois fois sur la zone défectueuse, en attendant que chaque couche soit presque complètement sèche. Lorsque l'espace résultant peut être complètement rempli d'un gradulant sec, il est recommandé de l'imprégner d'une composition liquide. Vous pouvez donc être totalement sûr qu'il se fixera parfaitement sur la surface de la pièce.

Soudage à froid

De plus, vous pouvez sceller le radiateur de la voiture par soudage à froid. Puisqu'il se présente sous la forme d'un mastic assez épais, il suffira de l'appliquer sur la couture et d'attendre qu'il refroidisse complètement.

Il est important que ce même mastic soit appliqué en une couche nette et uniforme afin que la couture soit de la plus haute qualité.

Le soudage à froid doit être utilisé comme :

• la principale méthode de récupération;
• un moyen supplémentaire de fixation du résultat obtenu par soudure ou collage.

Une couche de soudure à froid appliquée sur la couche adhésive permettra pendant longtemps de maintenir la qualité de la réparation des pièces automobiles et de prolonger la durée de vie de la pièce.

Étape finale

Lorsque la colle a finalement durci et que toutes les principales étapes de travail sont terminées, il est nécessaire d'effectuer le traitement de surface final. Il convient de s'assurer que la couture résultante devient nette et lisse. À ces fins, le lieu de soudure devra être traité avec du papier de verre à grain fin et idéalement avec une meuleuse.

Ainsi, il sera possible de se débarrasser de tous les défauts mineurs qui n'auront pas le meilleur effet sur le fonctionnement ultérieur du produit. Une fois ce traitement effectué, réinstallez l'échangeur de chaleur à sa place.

Comment réparer rapidement une fuite

Vous devez d'abord déterminer l'emplacement de la fuite. Tu peux le faire de plusieurs façons:

1. Nous examinons attentivement et en détail la ligne le long de laquelle s'effectue le mouvement du liquide. Un point humide sera présent sur le site de la fuite. Cette méthode ne donne pas toujours un résultat positif, par exemple dans le cas de microfissures.
2. Le compresseur vous permet de trouver rapidement toutes les zones problématiques qui devront être réparées. Toutes les sorties sont fermées sur le radiateur, il n'en reste qu'une seule, le système est rempli d'eau et l'air est fourni par le compresseur. Une pression de 1 atmosphère sera suffisante. Dans les endroits avec des gouttes d'eau, le radiateur de refroidissement coule juste. Cette méthode ne nécessite pas le démontage d'une pièce défectueuse, ce qui est apprécié par de nombreux automobilistes.
3. Si le radiateur a fui dans la voiture et qu'il n'y a pas de points humides sur sa structure et qu'il n'y a pas non plus de compresseur à portée de main, il doit être démonté. La conception est placée dans un récipient avec de l'eau, un bain est le mieux adapté et de l'air est fourni. A l'endroit où les bulles apparaissent, il n'y a que des problèmes.

Souvent, les fuites se produisent simplement sur la route, loin de chez soi et même de toute localité. Ce n'est pas la peine de continuer à se déplacer, c'est dangereux pour la voiture et le conducteur. Nous vous dirons comment vous pouvez réparer un radiateur de voiture de vos propres mains en utilisant des moyens improvisés.

1. Un morceau d'une vieille caméra de voiture et une pince vous permettront de colmater la fuite pendant un moment et de vous rendre au village ou au magasin de voitures le plus proche. Nous couvrons la fuite avec du caoutchouc et la comprimons avec une pince.
2. Les pinces sont certainement dans le kit de voyage de tout conducteur. Ils sont nécessaires pour boucher un tube endommagé. Il ne devrait pas y avoir plus de 5 tubes de ce type, sinon le refroidissement sera considérablement réduit et le système ne pourra pas faire face à la tâche qui lui est assignée.
3. Le scellant est un outil très utile qui peut aider au moment le plus inattendu. Les mastics sont différents et le principe de leur utilisation peut varier considérablement. Les instructions d'utilisation sont toujours indiquées sur l'emballage. Nous l'étudions et agissons conformément aux recommandations du fabricant.

Dans le cas de l'aluminium

Si les radiateurs en aluminium sont endommagés, les réparations seront un peu plus difficiles. Le problème est qu'il est très difficile de souder de l'aluminium de haute qualité. Un film d'oxyde se forme très rapidement à la surface des matériaux, ce qui empêche la soudure de coller. Récemment, les radiateurs entièrement en aluminium n'ont pas été utilisés, mais des structures en tubes d'aluminium pressés dans les corps de réservoirs en plastique sont utilisées.

Si, néanmoins, il devenait nécessaire de souder l'aluminium, vous pouvez utiliser un flux spécialement préparé à cet effet. C'est une colophane, dans laquelle de la limaille de métal est ajoutée lors de la solidification. Il est nécessaire d'utiliser un tel flux rapidement et habilement. Vous pouvez acheter un flux spécial pour l'aluminium et une soudure appropriée, telle que la castoline.La composition de flux est appliquée sur une surface endommagée préchauffée puis fondue avec un fer à souder.

En effectuant des mouvements de translation, ils nettoient la surface en aluminium avec une piqûre. Dans le même temps, les copeaux de métal et la sciure de bois, qui font partie du flux, agissent comme un abrasif, éliminant la pollution et un film d'oxyde. Dans le même temps, la colophane recouvre immédiatement la zone nettoyée, empêchant l'oxygène de l'atteindre. La poursuite de la soudure se produit de la même manière que dans le cas des pièces en cuivre.

Choix des méthodes de réparation et de collage

Les radiateurs des camions et des voitures sont la partie la plus importante qui aide à refroidir le mécanisme et à éliminer l'excès de chaleur du moteur. À l'intérieur de l'appareil, un liquide frais circule à travers des tuyaux et des tuyaux, et l'emplacement pratique de la partie supérieure sous le capot permet de le souffler avec de l'air.

La plupart des voitures sont équipées de radiateurs en aluminium. Ce matériau est idéal à cet effet - il est léger, durable, non sujet à la corrosion, sa conductivité thermique est élevée (il dégage de la chaleur et les pièces ne surchaufferont pas). Les batteries de refroidissement en aluminium et en plastique ont remplacé les produits en laiton et en cuivre, qui sont beaucoup plus chers. Mais en raison des caractéristiques chimiques, ces réservoirs sont beaucoup plus difficiles à réparer, bien que rien ne soit impossible. Le radiateur est capable de se fissurer même à partir d'un petit impact, et s'il est en plastique, même un défaut majeur peut apparaître.

Comment sceller un radiateur et quelle autre méthode peut être utilisée à la maison ? Voici les principaux :

1. Soudure. Le plastique résistant à la chaleur, à partir duquel les radiateurs sont fabriqués, ainsi que les pièces en aluminium, peuvent être fixés avec un fer à souder conventionnel.
2. Réparation par soudure à froid. La méthode est basée sur l'utilisation d'adhésifs spéciaux qui font fondre les bords du matériau et scellent hermétiquement la fissure avec un joint résistant à la chaleur. Convient si le radiateur est en plastique.
3. Utilisation de mastic adhésif. Seules de très petites fissures dans les radiateurs en plastique peuvent être colmatées. Comme d'autres mesures, celle-ci est temporaire.

L'adhésif en deux parties 3M DP8005 est un bouchon de fuite efficace. La composition contient de l'acrylique, qui peut coller même les types de plastique les plus complexes, comme le polypropylène. Si le radiateur éclatait, un tel matériau serait idéal. La couture créée par lui n'est pas détruite par l'action de l'humidité, des produits chimiques agressifs, des changements de température. Mais le prix d'un tel outil est très élevé (jusqu'à 1 500 roubles), vous devez donc réfléchir à l'opportunité de l'acheter par rapport au remplacement d'un radiateur.

Choix des méthodes de réparation et de collage

Il existe plusieurs façons de restaurer l'intégrité et l'étanchéité du radiateur de refroidissement :

• Soudure. Les éléments de boîtier des radiateurs de voiture modernes, en plastique résistant à la chaleur, sont parfaitement soudés à l'aide d'un fer à souder conventionnel (nous examinerons ce processus plus en détail ci-dessous).
• Soudage à froid. C'est le moyen le plus rapide d'assembler des pièces en plastique sans chauffage. Une masse plastique spéciale, qui comprend des résines polymères, une charge métallique et des additifs chimiques, relie les surfaces à coller, formant un joint résistant à la chaleur.

Ce processus ne nécessite pas d'équipement spécial, mais de telles réparations ne peuvent pas être qualifiées de durables.

En raison de la faible adhérence du plastique, le soudage à froid est très faible. Cette méthode vous permet de résoudre temporairement le problème (par exemple, pour vous rendre au service de voiture le plus proche).

Application de colle. Si les dommages sont minimes, une colle spéciale aidera à rétablir l'étanchéité du boîtier.

De telles compositions ont fait leurs preuves, telles que:

L'adhésif en deux parties 3M DP8005 est un composé spécialisé à base d'acrylique conçu pour coller les plastiques, le polyéthylène et le polypropylène difficiles à coller.

Idéal pour réparer un radiateur fissuré. Le joint adhésif formé par l'adhésif DP8005 de la marque 3M résiste aux solutions agressives et aux températures élevées.

Le seul inconvénient de cette colle est son prix élevé (1300-1500 roubles par paquet de 38 grammes).

Soudage adhésif pour les plastiques Hosch. Cet adhésif industriel à deux composants répare efficacement les fissures et autres dommages dans tous les produits en plastique.

Le joint adhésif est capable de résister à une exposition à des températures élevées et basses, ainsi qu'à une pression allant jusqu'à 12 atmosphères, de sorte qu'ils peuvent facilement coller un radiateur en plastique avec.

Souvent, la jonction est plus solide que le plastique collé. Le coût moyen d'un ensemble de deux composants complémentaires est de 1500 à 1700 roubles.

Réparation de radiateurs en cuivre

Pas toujours un élément endommagé doit être remplacé par une nouvelle pièce. Souvent, la soudure du radiateur de refroidissement du moteur peut être effectuée à la main. Aucun équipement compliqué n'est nécessaire pour cela.

Il suffit d'avoir un fer à souder assez puissant, une soudure étain-plomb POS-60 ou ZIL-2 (pour le laiton vous pouvez utiliser du POS-40) et un fondant (colophane diluée avec de l'alcool).

Un appareil électrique ne convient guère pour souder des tuyaux ou des raccords en laiton sur des réservoirs de radiateur. Le plus souvent, on utilise des appareils chauffés dans un four ou à la flamme d'un chalumeau. La méthode de soudage avec un tel fer à souder est particulière:

• les pièces qui doivent être soudées doivent d'abord être nettoyées et chauffées avec un sèche-cheveux, un chalumeau ou un four ;
• la partie chaude doit être bien traitée avec un flux pour éliminer les films d'oxyde de sa surface ;
• la soudure à l'endroit de la couture est livrée non pas sur la pointe du fer à souder, mais directement en alimentant une tige d'étain;
• avec un fer à souder chauffé, il est distribué sur le lieu de soudure.

Si une fuite est détectée dans l'un des tubes de refroidissement, un brûleur à gaz peut être utilisé pour résoudre le problème. Pour vous rapprocher de la zone endommagée et faire le travail efficacement, vous devez retirer soigneusement les plaques à ailettes. Cela peut être fait en appliquant une buse abrasive spéciale sur une perceuse portative. Vous pouvez immédiatement nettoyer la zone endommagée.

Lors du chauffage du tube au chalumeau, il est nécessaire de couvrir une surface aussi large que possible afin d'assurer une température suffisante pour suturer et ne pas surchauffer le tube de cuivre. La soudure sous la forme d'une baguette ou d'un fil de soudure est introduite dans la zone de soudure lorsque la pièce est chauffée à la température souhaitée et traitée avec un flux.

La soudure des radiateurs des climatiseurs de voiture s'effectue de la même manière, à la seule différence que vous devez purger le réfrigérant du système, en prenant des précautions. En général, il est préférable de confier la réparation des tuyaux et des radiateurs à des spécialistes s'il n'y a aucune expérience en soudure

Calculs financiers

Capital de démarrage

Au début, vous n'avez pas besoin de dépenser beaucoup d'argent, tout dépend des composants existants. S'il y a un garage, vous n'avez pas besoin de dépenser de l'argent pour le loyer, il en va de même pour l'équipement. En l'absence de tout, les coûts ressembleront à ceci:

• location de garage - à partir de 10 mille roubles;
• achat d'équipement - à partir de 5 000 roubles;
• publicité - 2 000 roubles;
• avec enregistrement officiel - 4 000 roubles pour l'ouverture d'une adresse IP.

Le montant minimum final est de 17 000 roubles.

Dépenses mensuelles

Chaque mois, les coûts seront différents en fonction du travail effectué. Combien de soudure à froid, de soudure est dépensée? Vous devez payer beaucoup d'électricité.

Vous pouvez conclure les coûts mensuels :

• achat de consommables - à partir de 3 000 roubles;
• location de garage - à partir de 10 000 roubles;
• paiement de l'électricité - à partir de 5 000 roubles;
• publicité - à partir de 1 000.

S'il est prévu de rassembler des travailleurs, chacun devra payer à partir de 15 000 roubles par mois. Autrement dit, le montant des coûts sera de 19 à 34 000 roubles.

Combien pouvez-vous gagner?

Les gains peuvent varier considérablement, car ils dépendent non seulement du nombre de clients, mais aussi de l'étendue du défaut du radiateur. Les grandes déformations coûteront au client de 5 000 à 10 000 roubles. Les petites fissures dans les tuyaux peuvent être réparées pour 1 000 à 3 000 roubles.Si vous servez 15 personnes par mois, vous pouvez facilement générer des revenus à partir de 40 000 roubles, où le bénéfice net disponible sera d'environ 21 000 roubles ou plus. Il sera possible de récupérer les coûts dans les 2-3 premières semaines de travail avec une productivité élevée.

Est-il toujours possible de réparer

Il n'est pas toujours conseillé de réparer le radiateur. Dans certains cas il sera plus facile et même moins cher d'en installer un nouveau. Mais comment comprendre que c'est exactement la situation qui s'offre à vous et ne pas perdre de temps en récupération ? Nous vous aiderons à le comprendre.

1. Les fuites situées à la jonction du radiateur avec un tuyau en plastique ne peuvent pas être réparées. Vous pouvez réparer la fuite, mais seulement pour un effet temporaire. Il est préférable d'utiliser de la colle époxy ou du mastic.
2. De la corrosion, qui a provoqué la dépressurisation du système, rien ne sauvera. Cela ne vaut pas la peine de dépenser du temps, de l'argent ou des matériaux sur un tel radiateur. Il est recyclable.
3. Les dommages structurels résultant d'un accident sont souvent irréparables. Même s'il y a des chances de succès, le coût des réparations sera considérable.

Toute fuite commence par une petite fissure, qui sera beaucoup plus facile et plus rapide à réparer. Avec une réparation rapide, le radiateur peut servir pendant longtemps et bien faire face à ses tâches. N'oubliez pas que tous les défauts ne peuvent pas être éliminés ; dans certains cas, en particulier les cas avancés, vous devrez remplacer la pièce.

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Détermination de l'emplacement des dommages

Les radiateurs automobiles sont les plus exposés aux dommages, car ils fonctionnent dans des conditions de température avec des signes différents, sous l'influence de fortes vibrations. Les cas de dommages mécaniques à ces appareils ne sont pas exclus.

Moins fréquemment, les radiateurs des climatiseurs sont réparés, qui sont utilisés comme condenseurs et évaporateurs. Mais de tels cas se produisent aussi. C'est très désagréable lorsque la climatisation s'arrête soudainement de fonctionner dans une voiture de luxe pendant la saison chaude.

L'une des méthodes de réparation les plus efficaces et les plus abordables consiste à souder les radiateurs.

Si un radiateur de voiture est endommagé, il est très important d'identifier le dysfonctionnement en temps opportun et d'essayer de le réparer.

L'autoradiateur, qui fait partie du système de refroidissement du moteur, en est un composant très important. Structurellement, ce dispositif se compose de deux réservoirs verticaux reliés par un grand nombre de tubes horizontaux minces. Le liquide de refroidissement qui y circule, par échange naturel de chaleur, dégage de la chaleur dans l'air et se refroidit. Pour améliorer le transfert de chaleur, les surfaces des tubes en contact avec l'air ambiant sont augmentées. Pour ce faire, de fines plaques métalliques leur sont soudées - des ailettes.

Les signes d'endommagement du radiateur sont une augmentation de la température du moteur pendant le fonctionnement, ainsi qu'une diminution du niveau de liquide de refroidissement. Bien sûr, la perte de liquide peut se produire non seulement par le radiateur, mais le plus souvent ce nœud en est la cause. Visuellement, des dommages importants peuvent être déterminés en observant une fuite de liquide de refroidissement. Mais sur un moteur chaud, ce sera assez difficile à faire, car l'antigel s'évaporera immédiatement. Certains composés sont peints avec des pigments spéciaux qui restent à la surface de la pièce après séchage, ce qui aide à identifier le site de l'endommagement.

S'il est établi que la fuite s'est produite dans le radiateur et qu'aucun dommage n'est visible, il est nécessaire de retirer l'appareil de la voiture après avoir vidangé le liquide de refroidissement. Après cela, il est nécessaire de fermer tous les trous, en en laissant un, et d'y fournir de l'air sous une légère pression, en abaissant le radiateur dans un récipient d'eau. À partir des bulles d'air émergentes, il sera possible de déterminer l'emplacement du trou.

Réparation interne de radiateur avec des produits chimiques

La réparation du radiateur peut être effectuée par des méthodes traditionnelles.Ainsi, alors que toutes sortes de produits chimiques n'avaient tout simplement pas encore été inventés, la moutarde ordinaire était considérée comme le moyen le plus efficace de traiter un échangeur de chaleur de voiture cassé. Il a simplement été versé dans le radiateur de la voiture. Comme l'eau chaude y circule, la moutarde gonfle assez rapidement et bouche toutes les petites fissures des buses.

Ainsi, à tout moment, vous pouvez acheter des produits chimiques qui fonctionnent à peu près sur le même principe. Ils sont souvent vendus sous les appellations « réducteur de poudre », « agents de réparation » ou « mastics pour radiateurs ».

Le principal inconvénient de l'utilisation de tels produits chimiques est qu'il est peu probable qu'il soit possible de connaître leur composition exacte ou le lieu exact de production. Tout comme avec la moutarde ordinaire, l'utilisation de certains types de ces produits chimiques peut entraîner le colmatage de l'échangeur de chaleur. De plus, ces substances peuvent parfois désactiver tout le système de refroidissement du moteur.