Poêle à robinet Niva Chevrolet où est la vidéo

Schéma de chauffage

Si la température avec un moteur complètement réchauffé est de quelques degrés, nous recherchons les causes du sous-soufflage dans les jambes dans la conception du réchauffeur. Une caractéristique du poêle de la Chevrolet Niva est l'absence de vanne de radiateur de poêle, c'est-à-dire que l'antigel circule en cercle complet en hiver et en été et passe à travers le radiateur de chauffage.

Compte tenu de ce fait, l'usine a quelque peu compliqué la conception des conduits d'air et des amortisseurs d'air - il y en a deux dans la Chevrolet Niva. L'un travaille pour le flux d'air frontal, le second est chargé de fournir de l'air aux jambes des passagers avant et arrière et du conducteur.

C'est avec cet amortisseur que se posent des problèmes que nous allons essayer de résoudre. Nous retirons le conduit d'air central et le conduit d'air qui conduit l'air aux jambes du conducteur.

Dévisser les 2 vis du radiateur.

Et nous commençons à collecter dans l'ordre inverse. S'il vous reste quelques vis supplémentaires lors du montage, c'est que vous avez tout assemblé correctement ! Si vous avez des questions ou si j'ai oublié d'ajouter quelque chose, n'hésitez pas à me contacter, je me ferai un plaisir de vous conseiller.

Cyclone Chevrolet Niva Shaitan aux pieds, raffinement !

Le choix du mode de fonctionnement du poêle, de la température et du sens des flux d'air s'effectue à l'aide de la centrale du poêle située sur la console centrale. Système de chauffage avec climatisation Le principe de fonctionnement du poêle d'une voiture avec climatisation est similaire à celui décrit ci-dessus. Cependant, sa conception est sensiblement différente. Au lieu du corps intermédiaire de l'appareil de chauffage, un évaporateur de climatiseur est installé, caché par un boîtier en plastique.

Lorsque le climatiseur est allumé, l'air est fourni à l'habitacle via l'évaporateur à l'aide d'un registre. La conception du poêle d'une voiture avec climatisation est quelque peu différente : Afin de réaliser une réparation de qualité, il faut d'abord comprendre les causes et identifier l'élément défaillant du système.

Le poêle ne chauffe pas le plancher Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles le poêle ne dirige pas l'air vers les pieds. Vous devez d'abord savoir si ce mode est activé correctement.

En raison des caractéristiques de conception du système de registre, la direction de l'air vers les pieds s'effectue comme suit : Réglez la quatrième vitesse de rotation du ventilateur du poêle. Réglez le commutateur de mode de chauffage sur la position verticale supérieure.

Basculez le contrôleur de mode d'une position vers la gauche. Après cela, l'air devrait commencer à circuler dans les jambes. Si cela ne se produit pas, la procédure doit être répétée plusieurs fois.

Si le mode ne s'allume toujours pas, les composants suivants doivent être vérifiés : Fuite de liquide de refroidissement Si l'antigel fuit du système de refroidissement sans taches visibles sur le radiateur et les tuyaux, il est nécessaire de faire attention à l'état du système de chauffage

Les principaux signes d'une fuite de liquide de refroidissement à travers le poêle sont les suivants : Habituellement, la fuite se produit à travers le radiateur de chauffage. Pour vérifier cela, vous devez retirer la partie inférieure de la console centrale.

Remplacement de radiateur à faire soi-même

Si des traces d'humidité se trouvent dans la zone du corps du poêle, il est recommandé de remplacer le radiateur. Si une fuite de liquide de refroidissement est détectée par le radiateur du poêle, il convient de le remplacer Avant de remplacer le radiateur du poêle, vérifiez l'étanchéité des tuyaux du poêle et de leurs raccords.

Le poêle ne chauffe pas bien l'air Souvent, le poêle ne chauffe pas assez efficacement l'intérieur. De l'air légèrement chaud ou même froid sort des déflecteurs au lieu de chaud.

Cela se produit généralement pour les raisons suivantes : Avant l'étape décisive de démontage et de remplacement du poêle, vous devez faire attention au noyau de chauffage. Il se peut bien que la raison de l'état de non-travail réside précisément en lui.

Dans une voiture Chevrolet Niva, le poêle est installé et démonté sans aucun problème, l'essentiel est de suivre la procédure. Radiateur Le radiateur du poêle Niva-Chevrolet est un sujet délicat et mérite une attention particulière.

Le système de chauffage standard de ce véhicule ne fonctionne pas toujours bien et génère peu de chaleur. Le radiateur ordinaire commence à fuir avec le temps et vous devez le changer.

Mais ne vous précipitez pas, peut-être est-il judicieux de nettoyer ou de souder ? Mais s'il n'y a pas d'autre option que le remplacement, c'est ce que vous devez faire.

Avant de remplacer le radiateur, il est nécessaire de comprendre les types existants de tels appareils. Types de radiateurs Les radiateurs sont fabriqués à partir de deux types de matériaux : chacun a ses avantages et ses inconvénients. Le dissipateur thermique en aluminium chauffe rapidement, est peu coûteux et a une bonne rigidité avec un faible poids.

Schéma de chauffage

La raison la plus courante de son échec est la suivante: L'air chaud ne pénètre pas dans la partie inférieure de l'habitacle Avant de commencer la réparation du poêle, vérifiez la température du liquide de refroidissement. Peut-être que le problème n'est pas dans le chauffage intérieur, mais dans le système de refroidissement.

À l'aide de régulateurs de position des registres, l'air chaud est dirigé vers différentes parties de l'habitacle.Tout d'abord, réglez les registres. Suivez les étapes ci-dessous pour souffler de l'air chaud vers vos pieds. Le moteur se réchauffe jusqu'au moment où l'air chaud peut être ressenti à la main. Par conséquent, il est presque impossible d'ouvrir le robinet et de ne pas le casser.

poêle niva chevrolet

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Pour y accéder, vous devez démonter la torpille dans la cabine du côté du siège passager. Le robinet du poêle est monté dans une niche spéciale du compartiment moteur.Si le robinet a été remplacé, il est préférable de mettre de nouveaux tuyaux avec, car pendant le fonctionnement, ils ont probablement déjà perdu leur élasticité.

Réglage de la ferme collective du poêle Chevrolet Niva: Dans certains cas, la façon de l'allumer correctement ne fonctionne pas, puis vous devez modifier le chauffage afin d'obtenir son fonctionnement pleinement fonctionnel. Le principal problème avec les registres et les conduits d'air est la fuite.

Nous allons améliorer les fissures et éliminer les fuites du poêle. Retirez l'unité de commande du poêle en débranchant tous les fils et câbles de celle-ci. Si vous avez une radio, retirez-la également. Débrancher la garniture du tunnel de la boîte de vitesses.

Il ne peut pas être retiré complètement, mais seulement soulevé en dévissant deux vis autotaraudeuses des côtés conducteur et passager. Retirez le volant, la garniture de la colonne de direction et dévissez les vis de fixation du panneau avant. Lors du retrait de la torpille, marquez tous les fils afin qu'il soit plus facile de les attacher à leur place à l'avenir.

Sans retirer tout le panneau avant, lors du démontage de l'unité de chauffage, certains éléments du climatiseur et du poêle lui-même peuvent être endommagés. Retirez le cadre du panneau avant fixé au corps avec des vis. Le boîtier du réchauffeur ne peut pas être retiré sans démonter le cadre du panneau avant Derrière le cadre, vous trouverez le carénage du bloc de chauffage relié au corps intermédiaire du poêle ou à la section de l'évaporateur sur une voiture avec climatisation.

Chevrolet Niva 2012, 80 l. Avec. - auto-réparation

L'installation d'un nouveau bloc s'effectue dans l'ordre inverse. L'objectif le plus courant d'un tel réglage est d'améliorer l'alimentation en air des pieds du conducteur et du passager avant. Pour ce faire, installez des conduits d'air supplémentaires et ajustez la forme de la barre d'entraînement du registre

Pour un tel raffinement, vous aurez besoin de : Il est nécessaire de travailler avec le plastique du boîtier du radiateur très soigneusement, car il est assez fragile

Les actions sont réalisées dans l'ordre suivant : Sélectionner les tubes adaptés au rôle de conduits d'air supplémentaires. Les tuyaux de plomberie peuvent être utilisés comme conduits d'air supplémentaires Retirez les moulures latérales de la console centrale des deux côtés.

Les flux d'air dans la cabine sont distribués par des conduits d'air, qui sont situés sous le tableau de bord et sous le revêtement du tunnel de plancher, et pour fournir de l'air aux pieds des passagers arrière - et sous le rembourrage du plancher.

Pour contrôler la distribution des flux d'air, la poignée du régulateur de distribution sur la console centrale du tableau de bord, ainsi que les régulateurs et les guides des déflecteurs centraux et latéraux sur le tableau de bord, servent.

Pour chauffer l'habitacle, placez le bouton de réglage de la température sur la zone rouge chaud. Dans ce cas, l'air extérieur est dirigé à travers un registre à travers le radiateur de chauffage, qui est intégré au système de refroidissement du moteur.

Dévissez les vis des étriers de fixation des tirants. Débranchez les tiges des leviers du registre du réchauffeur. Dévissez la vis du support de fixation du tirage d'un entraînement d'un registre de recirculation et Retirez un support de bras de leviers et déconnectez le bloc d'une tresse de fils de l'interrupteur de l'électroventilateur d'un appareil de chauffage.

Schéma de chauffage Tout d'abord, nous souhaitons vous informer qu'un chauffage de type liquide a déjà été installé sur la Niva, ce qui permet non seulement de fournir de l'air chaud à l'intérieur de la voiture, mais également de refroidir le moteur en marche, l'empêchant de surchauffer . Ce n'est un secret pour personne que la surchauffe du moteur entraîne des conséquences extrêmement indésirables.

Un embrayage électromagnétique est intégré à la poulie du compresseur, qui active et désactive l'arbre du compresseur à partir de la poulie en fonction des signaux du contrôleur du système de commande du moteur. La vapeur de réfrigérant du compresseur entre sous haute pression dans un condenseur situé devant le radiateur du système de refroidissement du moteur. Passant à travers les cellules du condenseur, le réfrigérant est refroidi par le flux d'air entrant et à l'aide de ventilateurs du système de refroidissement.

Remplacement du ventilateur de poêle

Le remplacement du moteur du poêle est assez simple.

Outils requis

Pour le travail, vous aurez besoin de:

• un jeu de clés hexagonales ;
• Tournevis cruciforme;
• nouveau moteur de chauffage.

Démontage du ventilateur du four

Le ventilateur du poêle est retiré comme suit.

1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. A droite (dans le sens de la marche), un filtre d'habitacle est installé sous le pare-brise, protégé par un cache encliquetable. Après avoir retiré le couvercle et retiré le filtre, l'accès au ventilateur de chauffage s'ouvre. Pour accéder au ventilateur de chauffage, le filtre d'habitacle est retiré.
3. La turbine est retirée. Pour ce faire, utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser le boulon qui maintient le support de montage. La turbine se déplace sur le côté et est retirée. Pour retirer la turbine, dévisser le boulon et retirer le support de montage
4. Dans l'habitacle, devant le siège passager, les fixations du panneau de boîte à gants se dévissent. Le panneau de la boîte à gants est retiré pour accéder au moteur électrique.
5. Le connecteur avec les fils d'alimentation est débranché. Pour retirer le moteur, vous devez débrancher le connecteur avec les fils d'alimentation
6. Avec un petit hexagone 10, les boulons de montage sont dévissés et le moteur électrique est retiré. Le moteur électrique du poêle est fixé avec trois boulons.
7. Après avoir retiré le moteur, la roue est soigneusement retirée à travers la niche du filtre d'habitacle. La roue est librement extraite du côté du filtre d'habitacle

Installation du ventilateur du four

Un moteur électrique défectueux est réparé ou remplacé par un nouveau. Une turbine endommagée doit également être remplacée. Un fil fin est enfilé dans les trous de son corps et la cavité du filtre d'habitacle est fixée. La roue doit être installée de manière à ce que la rainure située à l'intérieur pénètre dans la goupille de l'arbre du moteur électrique.

Avant d'installer un nouveau moteur, l'essieu est lubrifié avec une graisse spéciale.

Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Si la turbine ne se met pas en place, elle doit être déplacée plusieurs fois dans différentes directions jusqu'à ce qu'elle soit bien en place sur l'arbre du moteur. Ensuite, sous le capot, le fil est coupé avec des pinces coupantes, le support de montage est installé et le boulon est serré. Nouveau ventilateur de four installé.

Ainsi, diagnostiquer les dysfonctionnements, réparer et remplacer le ventilateur du poêle sur une voiture Chevrolet Niva n'est pas très difficile. Cela nécessitera un ensemble minimum d'outils standard.Gardez un œil sur le poêle et l'intérieur de votre voiture sera toujours chaud.

Remplacement du chauffage sur la Niva Chevrolet

L'appareil du système de chauffage sur la Chevy Niva

Le système de chauffage et de ventilation de l'intérieur de la carrosserie Chevrolet Niva:

1 - ventilation des conduits d'air,

2 - conduit d'air pour chauffer le pare-brise,

3 - corps de transition,

4 - conduit d'air de transition,

5 - boîtier de filtre d'admission d'air,

6 - ventilateur du système de chauffage,

7 - la buse centrale pour la ventilation intérieure,

8 – finition du panneau des leviers de commande,

9 – conduit d'air avant pour chauffage intérieur,

10 - conduit d'air arrière pour le chauffage de l'habitacle,

11 - conduit d'air pour chauffer les jambes,

12 - ensemble de chauffage,

13 - buse latérale.

Remplacement de radiateur à faire soi-même

Donc, vous avez un radiateur de poêle qui fuit, pour vous en assurer et ne pas vous engager dans un «travail de singe», nous touchons les sections du tuyau de chauffage du côté passager avant, si elles sont sèches, nous regardons sous le tapis du conducteur pour un flaque. Si la flaque d'eau provient de l'antigel, elle aura un goût huileux et sucré. Donc, si tous les signes correspondent, le radiateur a probablement fui.

On va au supermarché, on achète un radiateur. J'en ai acheté un simple en métal pour 500 roubles et des pinces juste en cas d'incendie. Vous aurez également besoin de 10 litres d'antigel. Faites également le plein de boîtes pour vis autoperceuses, car il y en aura beaucoup !

Nous vidons l'antigel. Pour en tirer plus, soufflez dans le vase d'expansion.

Je dois dire tout de suite qu'il est nécessaire de retirer le tableau de bord si vous ne voulez pas vous rendre au kondeya de ravitaillement, bien qu'à en juger par les hypothèses, dans ce cas, il sera nécessaire de retirer le tableau de bord.

Tout d'abord, nous enlevons la boîte à gants, elle s'enlève facilement, il ne devrait pas y avoir de problèmes.

On dévisse la console centrale en même temps que la radio. Il n'y a absolument rien de compliqué ici non plus.

Ensuite, dévissez le panneau décoratif de la console centrale, qui se trouve sur le côté. Affaiblir la finition du tunnel du point de contrôle. Pour ce faire, il suffit de dévisser une (pour ainsi dire) vis extrême. Du côté du conducteur, plus près des pédales, du côté du passager, c'est similaire.

Ensuite, nous commencerons à démonter la garniture décorative du tableau de bord, tout en jetant le tableau de bord et le couvercle de la colonne de direction avec des interrupteurs à bascule.Nous retirons le conduit d'air situé derrière le tableau de bord. Ici, vous devrez souffrir avec des câbles. Pourquoi le tableau de bord ne peut-il pas être complètement supprimé ? - tu demandes. Ce boulon ne vous donnera pas.

Chevrolet Niva remplace le poêle et le régulateur de rétroéclairage en 5 minutes

Voici le boulon. Et comment les concepteurs ont-ils réussi à le faire tourner du côté de l'atomiseur ? Nous avons donc ce genre de choses. Cadre du tableau de bord en même temps que la colonne de direction.

Dévisser le cardan de la colonne de direction. Et nous commencerons à dévisser le cadre du tableau de bord, après en avoir jeté tout le câblage. Sortez soigneusement le tout de la voiture et le tour est joué. Vous avez presque atteint le radiateur.

Ensuite, nous dévissons le corps du réchauffeur de l'atomiseur et du tunnel de la boîte de vitesses. Ici, vous rencontrerez une vis autotaraudeuse située entre le boîtier de l'atomiseur et le boîtier du réchauffeur. C'est peut-être une embuscade ! Se dévisse avec un tambourin et des passe-partout. Lors de la collecte, vous ne pouvez pas tordre, car. il est encore plus difficile de le visser, et il ne tient presque rien à tenir. Nous retirons le conduit d'air central et le conduit d'air, qui conduit l'air vers les jambes du conducteur. Comme tout. Dévisser les 2 vis du radiateur. Sortez-le, mettez-en un nouveau. Et nous commencerons à collecter dans l'ordre inverse.

S'il vous reste quelques vis supplémentaires lors de l'assemblage, alors vous avez tout assemblé correctement !

Merci de votre attention! Si sans aucune raison vous avez des questions ou si j'ai oublié d'ajouter quelque chose, n'hésitez pas à me contacter, je me ferai un plaisir de vous conseiller. Le plus important est de ne pas avoir peur du volume de travail et de prendre soin de vous !. Chauffage ‘target="_blank">’)

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Mon compte

Après avoir retiré la boîte à gants, l'accès au robinet de chauffage s'ouvre.Une tige est fixée au levier de la grue avec un support de serrage. La clé à fourche 7 desserre l'écrou situé sur le support.

Le câble de traction est retiré du levier de la grue. À l'aide d'une clé à fourche, la fixation de la poussée est desserrée.Deux boulons fixant la grue à la paroi du compartiment moteur sont dévissés par 10 têtes creuses. Les boulons de fixation du robinet de chauffage sont dévissés avec une clé à douille 10. Le robinet de chauffage est retiré de sa niche et remplacé par un nouveau.

Le robinet de chauffage est retiré du siège.Le montage et l'installation du robinet s'effectuent dans l'ordre inverse. Tout d'abord, débranchez le tuyau de la buse. Cette action est assez difficile, car le tuyau est fermement assis sur la buse. Si vous le déplacez négligemment, votre main risque de glisser et vous risquez de vous blesser.

Pour cette raison, nous vous recommandons de porter des gants pour éviter de telles conséquences fâcheuses. Maintenant, à l'aide d'un tournevis, dévissez les vis qui fixent le joint en le pressant contre la cloison.

Pour démonter le robinet du poêle, il est nécessaire de vidanger l'antigel, si possible ouvrir le robinet jusqu'à la limite. Nous remplaçons le tuyau et insérons une extrémité dans le bassin. Pour vidanger l'antigel, il est nécessaire de dévisser le bouchon du bloc-cylindres, de tenir légèrement le tuyau avec la main et d'ouvrir progressivement le bouchon situé sur le vase d'expansion.

Nous faisons ce travail avec soin, car le jet d'antigel augmentera progressivement

Pour retirer le robinet du poêle, il est nécessaire de vidanger complètement l'antigel.Nous desserrons le collier du tuyau de chauffage du carburateur et retirons cette pièce du raccord. Une fois que tout le liquide de refroidissement s'est écoulé, nous tournons le bouchon dans le bloc et le serrons bien. Fuite d'antigel du poêle Dans les voitures d'occasion, le liquide de refroidissement commence souvent à fuir du poêle. La raison en est généralement l'usure des buses ou un dysfonctionnement du robinet du poêle.

Comme l'antigel circule sous pression, tous les raccordements doivent être étanches. Cependant, lors d'un fonctionnement à long terme, les flexibles et les joints perdent leur élasticité et éclatent. Après avoir inspecté le système de chauffage et trouvé une fuite, la pièce usée est remplacée par une neuve. Lors de la réparation, n'utilisez pas de pinces fabriquées en Chine en raison de leur mauvaise qualité.

En raison de la perte d'élasticité, les tuyaux du poêle se fissurent avec le temps et laissent passer l'antigel.Le liquide de refroidissement peut également s'écouler du radiateur de chauffage lui-même. Dans ce cas, il devra être remplacé par un neuf.

Remplacement du radiateur de chauffage Chevrolet Niva Chevrolet

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Le poêle ne chauffe pas bien Pour diagnostiquer un dysfonctionnement, mettez le contact, démarrez le poêle et essayez de modifier l'intensité de l'alimentation en air. Si l'air n'est pas fourni aux trois premières vitesses ou est fourni froid, la raison en est une résistance défectueuse, qui doit être remplacée.

La raison de l'impossibilité de changer de vitesse est la défaillance de la résistance. Si la résistance est bonne, le diagnostic se poursuit. S'il est bas, l'antigel est remis à niveau et vérifié après quelques jours.

Si le niveau a sensiblement baissé, vous devez faire attention aux durites et aux tuyaux, dont l'usure est généralement la cause de la fuite de liquide de refroidissement. L'une des raisons d'un mauvais chauffage intérieur par le chauffage peut être un faible niveau de liquide de refroidissement dans le système.Si l'unité de commande fonctionne mal, elle devra être démontée

Processus de remplacement du robinet

La réparation du bloc à la maison n'est possible que si vous disposez de l'outil approprié - il est plus facile de contacter un service de voiture.

Une autre raison d'arrêter le poêle peut être un filtre d'habitacle bouché par la poussière.

Dans ce cas, la charge sur le moteur électrique augmente, ce qui, à son tour, entraîne la défaillance du fusible du poêle. Dans ce cas, il doit être lavé. Cela est vrai lors de l'achat et de l'utilisation de voitures d'occasion. Cependant, il peut parfois échouer. Remplacement du câble du poêle Parfois, il n'est pas possible de changer la position du registre du poêle.

La raison en est une rupture de câble.Pour le remplacer, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard et d'une lampe frontale. Le remplacement du câble s'effectue comme suit. Le siège conducteur recule. Les poignées sont retirées du panneau de commande du registre et les vis sont dévissées.

Le panneau est démonté sur le côté gauche à l'emplacement des pieds du pilote. Pour accéder au câble, vous devrez retirer le mécanisme de commande du chauffage.Les loquets de fixation des câbles sont retirés. Le mécanisme du registre de recirculation est démonté et le câble est retiré.

Chaque extrémité doit être tordue en un anneau et solidement fixée. À l'aide d'un câble, la position du volet d'alimentation en air est modifiée.Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Qu'est-ce qu'un robinet de poêle, ses caractéristiques fonctionnelles et son emplacement

Le robinet de poêle est une pièce métallique qui ressemble au robinet d'eau le plus ordinaire. L'antigel (liquide de refroidissement ou liquide de refroidissement) le traverse en permanence.

Dans la Chevrolet Niva, le liquide de refroidissement peut traverser 2 circuits de refroidissement : hiver et été. Le robinet de chauffage donne au conducteur la possibilité de basculer sur l'un d'entre eux. Par exemple, avec l'arrivée de l'été, avec un robinet complètement ouvert dans la voiture, à cause de la chaleur, il est presque insupportable d'être, donc il est fermé pendant cette période, et avec l'arrivée du froid, le robinet est à nouveau ouvert. En raison d'un fonctionnement actif, la pièce finit par devenir inutilisable et fuit du liquide de refroidissement.

Il est très simple de déterminer le dysfonctionnement d'une pièce - soulevez le couvercle dans le salon Chevrolet Niva. S'il y a des signes évidents de fuite, l'ensemble doit être remplacé.

Sur le schéma, vous pouvez voir où se trouve le robinet du poêle et la circulation de l'antigel dans deux cercles

Il est préférable de remplacer le robinet en métal du poêle par un robinet en céramique, ce qui augmentera plusieurs fois sa durée de vie.

Comment retirer et installer le robinet de la cuisinière

Pour remplacer une pièce, vous devez d'abord préparer les consommables appropriés, ainsi que les outils :

• clés à fourche et à douilles;
• pinces;
• tournevis plat;
• un réservoir de cinq litres dans lequel vous devrez vidanger le liquide du radiateur;
• nouveau robinet.

Après avoir préparé les outils nécessaires, vous pouvez commencer à remplacer la grue, tandis que la séquence d'actions doit être la suivante:

1. Nous installons n'importe quel récipient d'un volume d'environ cinq litres sous le radiateur et dévissons le bouchon dessus. Nous attendons environ 10 minutes jusqu'à ce que tout le liquide de refroidissement soit vidangé.
2. Ensuite, ouvrez le capot de la voiture et desserrez le collier de serrage sur le tuyau du robinet.
3. Nous prenons une pince, déplions doucement et retirons une goupille fendue courte.

Retirez le collier du robinet de chauffage avec une pince

On dévisse les vis de fixation du joint avec une clé 7"

Retrait de la plaque d'étanchéité du robinet

Pour accéder au robinet du poêle, dévisser les écrous et retirer la boite à gants

À l'aide d'une clé à fourche, desserrez les fixations de l'écrou pour retirer le câble de traction

On dévisse les boulons de fixation du robinet de chauffage

Un tuyau de dérivation est installé sur la pièce, ainsi que des supports de traction, tandis que de nouveaux joints doivent être utilisés, qui sont pré-enduits de mastic.

Les plaques d'étanchéité sont recouvertes d'un produit d'étanchéité pour réduire le risque de fuite de liquide de refroidissement

La grue est mise en place de cette façon :

1. Nous tournons la clé à "10" deux écrous sur le tuyau de dérivation avec traction.
2. Nous mettons la pièce en place et serrons les boulons de fixation situés sur la grue.
3. Nous mettons la tige et fixons le boulon de serrage avec la clé sur "7".
4. On tord avec une clé sur "8" les vis qui maintiennent le joint d'étanchéité.
5. Nous insérons les buses dans les raccords et serrons les pinces.

Le nouveau robinet de chauffage est installé dans l'ordre inverse.

Vérifiez si le deuxième tuyau de dérivation est bien connecté au radiateur, sinon, remplacez également les joints. De plus, nous vous recommandons fortement d'installer de nouveaux colliers de serrage.

Lorsque vous remplissez le système de liquide, remplissez-le lentement afin d'éviter les poches d'air.L'antigel est versé jusqu'à ce qu'il sorte du tuyau. De plus, la vanne de chauffage doit être à l'état ouvert.

L'antigel dans le système de chauffage doit être versé avec précaution, en évitant l'apparition de poches d'air

Vidéo : comment installer un robinet de poêle sur une Chevrolet Niva

Remplacer une grue cassée par une nouvelle sur une Chevrolet Niva est facile. Pour ce faire, vous devez acquérir l'ensemble d'outils habituel que l'on trouve dans chaque voiture et acheter un nouveau robinet. Après cela, même un conducteur inexpérimenté pourra l'installer sur une voiture.

Types de radiateurs

Les radiateurs sont constitués de deux types de matériaux : le cuivre et l'aluminium. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Le dissipateur thermique en aluminium chauffe rapidement, est peu coûteux et a une bonne rigidité avec un faible poids. Cependant, un tel appareil ne peut pas être réparé, car il est très problématique de le souder. De plus, l'aluminium ne retient pas bien la chaleur, il refroidit donc rapidement.

Les radiateurs en cuivre sont plus chers, mais ont leurs caractéristiques positives :

• Contrairement à l'aluminium, ils durent plus longtemps car le cuivre ne se corrode pas.
• Ils maintiennent longtemps la température réglée, malgré le fait qu'ils chauffent lentement. Chez le SUV Niva, le poêle nécessite plus d'espace pour chauffer que les berlines classiques. C'est pourquoi il vaut la peine de choisir un radiateur de haute qualité.

L'inconvénient d'un radiateur en cuivre est une chose : il n'est pas très facile d'acheter des pièces de qualité acceptable. Un appareil en cuivre est plus cher qu'en aluminium. Son prix est de l'ordre de 2000-2500 roubles.

Symptômes d'un ventilateur de four défectueux

Les principaux signes de panne du ventilateur du poêle sont les suivants :

• le moteur électrique ne fonctionne pas ;
• la vitesse de rotation du moteur électrique diminue ;
• le ventilateur commence à grincer.

En fonction des symptômes qui apparaissent, la procédure de correction du problème est déterminée.

Moteur électrique ne fonctionne pas

Si le moteur électrique cesse de fonctionner, le bruit dans la cabine disparaît lorsque le chauffage est allumé.

La raison en est souvent la défaillance du fusible F18 d'une valeur nominale de 25 A dans le bloc correspondant, à travers lequel la tension est fournie au moteur du poêle.

Une autre raison peut être un endommagement de l'enroulement du moteur du ventilateur - si l'isolation des fils est rompue, un court-circuit entre spires est possible. Dans ce cas, le moteur doit être remplacé.

En cas de court-circuit entre spires, le moteur électrique cesse de fonctionner.

Diminution de la vitesse du moteur

Avec une diminution de la vitesse de rotation de l'arbre du moteur, il est un peu plus difficile de déterminer la source du problème. Le niveau de bruit lorsque la puissance du moteur diminue devient sensiblement plus faible. Cela peut être dû à une forte usure de l'armature ou des balais. De plus, le ventilateur commence à consommer beaucoup plus de courant, ce qui peut entraîner la défaillance du fusible F18.

Avec une forte usure de l'induit, le moteur électrique tournera beaucoup plus lentement.

Le ventilateur commence à grincer

Le ventilateur commence à grincer lorsque les roulements du moteur sont usés. Plus il y a d'usure, plus le grincement est fort. Si vous ne faites rien, le fusible du poêle grillera et le moteur lui-même se bloquera. Dans ce cas, le moteur doit être remplacé par un neuf.

Remplacement du fusible du ventilateur de chauffage

Presque tout dysfonctionnement du moteur du poêle entraîne le remplacement du fusible F18. Sur une voiture Niva Chevrolet, la boîte à fusibles est située dans l'habitacle sous le tableau de bord et est fermée par un couvercle fixé avec deux vis autotaraudeuses. Lors du remplacement de F18, il est recommandé de vérifier et, si nécessaire, de remplacer les autres fusibles.

Le fusible de chauffage se trouve dans la boîte à fusibles sous le tableau de bord.

Si le fusible F18 doit être changé assez souvent, alors il faut chercher le problème ailleurs. Il est possible qu'il y ait un court-circuit quelque part dans le circuit d'alimentation du moteur électrique. Parfois, le fusible saute à la suite d'une grave contamination du filtre d'habitacle.Dans ce cas, le moteur électrique n'a pas assez de puissance pour une ventilation normale de l'air et le fusible tombe en panne.

Souvent, la raison de l'arrêt du moteur du poêle est un fusible grillé.

Un fusible suspect est retiré de son siège dans le bloc avec des pincettes spéciales. S'il a grillé, un nouveau est installé à sa place. Lors de la vérification, il est préférable d'utiliser un multimètre, car il peut être difficile de déterminer visuellement l'intégrité du fusible.