Éléments structurels
Le vase d'expansion de la voiture Lada Kalina est en polyéthylène transparent. Le système considéré est hermétique du fait de la présence de vannes d'entrée et de sortie. Le schéma SOD à Kalina prévoit la présence d'une pompe à liquide de refroidissement. Le corps de l'appareil est en aluminium. Un trou de contrôle est prévu à l'intérieur de l'unité, à l'aide duquel une fuite de liquide est déterminée lorsque la pompe tombe en panne.
Le système de refroidissement du moteur de voiture Lada Kalina se compose de 2 cercles de circulation:
- le liquide se déplace à travers la chemise et le radiateur (grand cercle);
- le liquide se déplace uniquement le long de la chemise (petit cercle).
Le schéma SOD prévoit une circulation constante du liquide. Ceci ne tient pas compte de la position des vannes thermostatiques. Le dernier dispositif est composé de 2 vannes qui redistribuent le débit de liquide de refroidissement. Sur un moteur froid, le fluide circule dans un petit cercle.
Pour contrôler la température dans le système, utilisez un capteur spécial. Il est situé dans la tête BC et est connecté à la jauge de température. À l'aide d'un radiateur de chauffage, l'intérieur de Kalina est chauffé. L'appareil se compose de 2 réservoirs verticaux et de tubes disposés en 2 rangées (horizontalement). Les derniers éléments sont reliés aux réservoirs au moyen d'un joint en caoutchouc.
Le liquide entre dans le système par le tuyau supérieur et est évacué par le tuyau inférieur. Il y a un bouchon de vidange au fond du réservoir. Le ventilateur est démarré par le signal du contrôleur. Raisons de l'échec du SOD :
- fuite de liquide de l'ancienne pince (installer une nouvelle unité);
- radiateur crevé (travaux de réparation en cours).
Lada Kalina à hayon 11193 Chernushka Logbook Un dysfonctionnement inhabituel du système de chauffage
Bonjour, je vous rappelle l'histoire, il y a 2 mois j'ai acheté Kalina version 2010, je suis le deuxième propriétaire. Déjà au moment de l'achat, il y avait un "dysfonctionnement" du système de chauffage, le ventilateur ne fonctionnait pas à la deuxième vitesse. Oui, oui, sur le deuxième. Le premier, le troisième et le quatrième ont fonctionné. N'est-ce pas étrange ? C'est ce qu'il m'a semblé, car deux défauts standards sont connus dans la nature : 1. Seule la quatrième vitesse fonctionne -> alors la résistance supplémentaire de l'élément chauffant (plus précisément, son élément fusible) a cassé à 100%.2. La première vitesse ne fonctionne pas -> alors le moteur du ventilateur ne tourne probablement pas bien.
Et seul le second ne fonctionne pas pour moi, j'ai commencé à chercher un problème. Tout d'abord, j'ai étudié le circuit électrique du radiateur, tout est exactement le même que sur les autres vases : les première, deuxième et troisième vitesses proviennent de l'interrupteur vers une résistance supplémentaire du radiateur, dans laquelle la tension chute à la vitesse correspondante. La quatrième vitesse n'a pas besoin d'abaisser la tension (comme la plus puissante) et est connectée directement, en contournant la résistance, donc, au fait, si la résistance tombe en panne, seule elle fonctionne
Donc, la première chose que j'ai retirée de la résistance, afin d'ouvrir la trappe utilise généralement un petit tournevis, mais depuis. ce n'était pas à portée de main (il y a des exemples quand ils le recherchent depuis longtemps: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), j'ai utilisé un couteau pliant. J'ai sorti la résistance, l'ai sonnée, elle est pleinement fonctionnelle, comme prévu, puisque les première et troisième vitesses fonctionnent.Photo de la résistance (le lecteur attentif a déjà compris quel était le problème, mais pour moi alors ce n'était toujours pas évident) :
Et quoi d'autre peut casser à part la résistance? Probablement un interrupteur, pensai-je. Non, eh bien, c'est logique, si le passage à la deuxième position ne fonctionne pas, alors cela ne fonctionne pas. J'ai commencé à retirer le panneau: j'ai retiré le cendrier, assommé la doublure à côté du groupe d'urgence de l'intérieur ( au fait, ils ne voulaient pas du tout l'obtenir) ont retiré le panneau et ont sorti l'interrupteur. J'ai sonné ... ça marche! Puis c'est devenu complètement triste, car il n'y avait plus rien à casser dans ce système))) Des pensées séditieuses ont commencé à s'infiltrer, et n'était-ce pas une rupture dans les fils)
Photo des contacts du commutateur de mode de fonctionnement du ventilateur de chauffage :
(les chiffres correspondent aux vitesses, 1-3 fils sont alors envoyés à une résistance chauffante supplémentaire, 4, comme je l'ai dit plus tôt, est directement connecté)
Et puis ça m'est venu à l'esprit ! Donc, trois vitesses vont à la résistance, ce sont trois fils, un fil de plus sort de la résistance, donc il doit avoir... 3 + 1, 4 contacts ! Et ma résistance en a trois et il n'y a pas de contact juste à l'endroit où la deuxième vitesse vient de l'interrupteur ! C'est un fait bien connu que les résistances de dix conviennent à Kalina, mais il s'est avéré qu'il existe deux types de eux! Le premier type est à trois contacts (numéro de catalogue : 21100-8118022-00), le deuxième type est à 4 contacts (numéro de catalogue : 2123-8118 022), celui à quatre contacts est toujours utilisé sur la Chevrolet Niva. , je suis allé au magasin, j'ai acheté une résistance à quatre contacts, je l'ai connectée, tout a fonctionné))) Apparemment, le premier propriétaire de la résistance d'usine s'est cassé et il a mis un trois broches. C'est comme ça que ça se passe En même temps, une fois que j'ai retiré le panneau, j'ai décidé de tendre les fils et de mettre le bouton antibrouillard, je vais mettre les antibrouillards eux-mêmes car il fera chaud, à -20 il n'y a aucune envie de faire quelque chose à l'extérieur de la voiture)
Merci pour votre attention
Pourquoi l'indice des voitures est-il 111
L'indexation, commençant à 1, indique que la voiture est d'une classe inférieure, qui est l'habituel Zhiguli (2 ***).
La nouvelle voiture a été conçue à l'origine comme une ligne. En plus du hayon et de la berline auxquels nous sommes habitués, nous avons également prévu de sortir un vrai monospace ! Plus tard, cette idée a été abandonnée en raison de difficultés technologiques. Au lieu d'une fourgonnette, un break a été publié sous l'index. Ce modèle est sorti le dernier de sa série. Je voudrais noter qu'initialement, les concepteurs ont créé le modèle à hayon 1119. Cependant, afin de ne pas répéter les erreurs du VAZ-2108, les spécialistes du marketing ont décidé qu'une berline à quatre portes devrait être la première à entrer en production de masse.
Carnet de bord Lada Kalina Universal 080 Raffinement du système de refroidissement de Kalina
Lorsque le moteur refroidit, il souffle de l'air à travers le tuyau de sortie de vapeur du baril d'expansion, cela se produit principalement en hiver. Et lorsque vous démarrez le poêle, l'air bout dans le radiateur du poêle et le poêle ne chauffe pas bien. En cas de doute, vous pouvez en savoir plus ici www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 voici un autre www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
piège à eau sur le tuyau de vapeur
J'ai pris le boulon, coupé la partie filetée autant que nécessaire, je ne l'ai pas percé à travers et je l'ai percé sur le côté.
Soudé avec des tubes (acier inoxydable), un tube long et un court.
J'ai vissé un écrou dessus et je l'ai peint pour le look.))
Maintenant le vase d'expansion : j'ai coupé la couronne où se raccorde la durite de sortie de vapeur du radiateur.
Le perçage n'est pas nécessaire, nous coupons le filetage avec un taraud M12 * 1,75.
Et nous tordons le joint d'eau pour ne pas manquer la fumka.
Maintenant, au lieu de l'air, l'antigel est aspiré par un long tube et l'air n'entre pas dans le système de refroidissement. - Vidanger l'ancien antigel : Dévisser le bouchon du radiateur dans le coin inférieur droit, puis ouvrir le couvercle du vase d'expansion, eh bien, on dévisse aussi le bouchon du bloc-cylindres, on retire la durite supérieure du radiateur du poêle de la cabine et on souffle là pour expulser le liquide restant du radiateur du poêle.—Flush : J'ai vissé le bouchon sur le radiateur et j'ai commencé à verser du distillat de l'eau dans le bloc-cylindres pour le lavage, lorsque l'eau provenait du tuyau du poêle, mettez-la en place et tirez-la vers le haut. Nous démarrons le moteur pour qu'il fonctionne pendant un moment afin qu'un grand cercle s'ouvre et conduise de l'eau distillée à travers le système (rinçage ) puis tout vidangé. — Remplir de l'antigel neuf : Remplir l'antigel dans le même ordre que l'eau distillée. On conduit tout l'air en mettant la voiture sur une pente devant et le côté gauche de la voiture doit être plus haut, et gaz jusqu'à un grand cercle s'ouvre, il se situe quelque part autour de 102-105 * C C'est la température lorsque le thermostat est ouvert l'antigel complètement creusé commence à circuler à travers le radiateur et le vase d'expansion. Nous regardons toutes les taches, s'il y en a, nous les éliminons (serrons les colliers). 10, si c'est long, alors le système ne peut pas pousser l'air à travers. Je ne peut pas promettre que cela fonctionnera pour tout le monde,mais si tout est fait correctement, cela fonctionnera, il circule à travers un joint d'eau lorsqu'un grand cercle s'ouvre. Je suis heureux comme un éléphant, le poêle chauffe à mort. Merci de visiter cette page.
Réglage automatique
défaillance du thermostat. Pour vérifier ses performances, inspectez visuellement les tuyaux du radiateur. Si le haut est froid et le bas est chaud, alors le thermostat est bloqué. Dans ce cas, vous devrez installer un nouvel appareil ;
nids d'abeilles bouchés. Dans ce cas, le moteur surchauffe au printemps ou en été. Il est recommandé de nettoyer le radiateur (de l'extérieur);
panne du ventilateur. L'appareil ne démarre pas en raison d'un échauffement élevé du liquide de refroidissement. Il est recommandé de vérifier le fonctionnement du relais et du câblage ;
air dans le système. Dans ce cas, ouvrez le vase d'expansion. Après avoir démarré le moteur, appuyez périodiquement sur le gaz (jusqu'à ce que la marque rouge soit atteinte). Si le ventilateur démarre, ils "gazent" après avoir coupé le contact. Si la panne n'est pas réparée, l'écran du bloc d'alimentation est démonté. Pré-soulever le moteur, baisser la pince. Un tuyau est démonté. Le couvercle est enlevé, le récipient perce. Le tube et le bouchon sont remis en place. Le moteur chauffe, le contact est coupé. Démonter ensuite le tube chauffant
L'antigel étant une substance toxique, il est donc recommandé de le vidanger soigneusement (en respectant les consignes de sécurité). Le moteur doit être froid
Le tube est mis sur le raccord, l'air est évacué.
Si le moteur chauffe, le SOD Lada Kalina sera mis à niveau. La finalisation du système consiste en l'installation d'un thermostat à 6 trous. L'appareil est conçu pour maintenir une température de fluide stable et normaliser le fonctionnement des appareils de chauffage intérieurs. Si nécessaire, installez un filtre à liquide de refroidissement ou un robinet de poêle. Pour un passage rapide de l'antigel à travers le canal (avec un risque minimal de surchauffe), une pompe supplémentaire est installée.
Le système considéré convient aux poêles C / O et N / O sur le VAZ 2110. Dans le premier cas, il sera nécessaire d'étrangler la sortie du SOD. Dans ce cas, le poêle ne fonctionnera qu'à des vitesses élevées. Pour que l'air chaud s'écoule de l'unité de chauffage, appuyez sur la pédale "gaz". Si vous réduisez la puissance du poêle C / O, la pression dans la télécommande augmentera. Pour ce faire, utilisez un étranglement ou un robinet à tournant sphérique. Avant d'installer le Kalina SOD dans un VAZ, il est recommandé de consulter des spécialistes.
Solutions de conception.
L'apparence de Kalina correspondait aux tendances à la mode à cette époque, le biodesign était très populaire dans les années 90, grâce à quoi l'avant de la voiture s'est avéré «doux et souriant». Grâce à ses lignes douces, ses formes arrondies, la voiture avait l'air assez moderne et harmonieuse, comme en témoigne le fait qu'elle était demandée non seulement en Russie, mais dans des pays comme l'Allemagne.
En plus de l'extérieur, les concepteurs ont abandonné les développements précédents de l'intérieur, qui ne correspondaient pas du tout à l'apparence de la voiture. C'est ainsi qu'est apparu le salon mis à jour, conçu à l'aide des derniers équipements en matière de modèles mathématiques. L'espace et le confort d'atterrissage "Kalina" ont souvent dépassé le niveau des modèles précédents.
Ils n'ont pas du tout lésiné sur le design intérieur de Kalina, ce qui a permis au salon de se révéler non seulement moderne, mais également très ergonomique.
Passons à des exemples précis. L'un d'eux est le mécanisme de réglage de l'inclinaison du dossier du siège. Ces mécanismes sont fabriqués par la société allemande Keiper, spécialisée dans le développement de ces unités. Ce n'est pas le seul exemple de la participation d'entreprises étrangères au développement de l'intérieur de Kalina, les sièges ont également été conçus avec l'aide d'autres entreprises étrangères.
À la fin des années 90, le remplissage Kalina différait à bien des égards de ses parents:
- éclairage du tableau de bord avec LED ;
- verrouillage électrique de la marche arrière ;
- climatisation d'usine, qui pourrait réguler la température elle-même;
- interrupteur;
- phares de nouvelle génération;
- recirculation du système de chauffage et du système de ventilation.
Le dispositif de la plate-forme - c'est ce qui n'a vraiment pas donné de liberté d'action aux concepteurs. La crémaillère de direction est située assez haut et est fixée au bouclier moteur. Pour cette raison, il est difficile d'équilibrer les performances de conduite de la voiture. Expérimentant avec la suspension, "Kalina" a réussi à donner de la précision dans les virages, contrairement au VAZ-2110.
Au début, un moteur de 1,6 litre à huit soupapes a été installé sur Kalina.
Cependant, tout ne peut pas être parfait !
Les premières voitures étaient "célèbres" pour le fait que jusqu'à 50% de la direction assistée s'est avérée défectueuse, elles ont tout simplement refusé! Ce défaut important a fait beaucoup de bruit parmi les gens, car il y avait des cas où des voitures tournaient complètement dans le mauvais sens.
Plus tard, bien sûr, ce défaut a été corrigé par les concepteurs de Kalina. L'avant de la voiture de production a été légèrement modifié, mais la direction légère et douce a été appréciée (surtout par les femmes). Le surpresseur électrique au lieu de l'hydraulique est la bonne décision pour Kalina.
Ainsi, au moyen d'expériences avec l'apparence interne et externe de Kalina, en 2001, il a acquis sa forme définitive. L'apparence modifiée de la Kalina rappelait beaucoup l'Opel Corsa, et la berline est similaire à la Chevrolet Corsa.
Au final, les concepteurs ont proposé une voiture adaptée à la Classe B. Il pourrait être comparé à Fiat Palio et Renault Symbol. Cependant, Kalina s'est avéré plus abordable dans sa catégorie de prix et plus compact.
Ainsi, VAZ a réussi à créer une voiture de nouvelle génération, qui différait de ses prédécesseurs dans presque tout, même si la plate-forme n'était pas la première fraîcheur. Dans Kalina-2, qui est utilisé avec succès aujourd'hui, il reste un assez grand nombre de solutions techniques de l'ancienne version de Kalina.
