schéma d'injection du système de refroidissement du moteur vaz 2115

Relais et fusibles VAZ 2114

1. F1 Feux antibrouillard arrière 10 A (A) et un témoin de feu antibrouillard arrière.
2. F2 pour clignotants 10 A, relais de virage, groupe d'urgence, lampe d'avertissement d'urgence.
3. F3 à 7,5 A éclairage intérieur (les deux) et coffre, voyant d'allumage, témoin de contrôle du système de commande du groupe motopropulseur, feux stop, calculateur, si disponible.
4. F4 20 A portant, relais et élément chauffant de lunette arrière.
5. F5 20 A klaxon et son relais, ventilateur de refroidissement.
6. Lève-vitres F6 30 A et leurs relais
7. F7 pour moteur de chauffage 30 A, lave-phares, lave-glace, allume-cigare, éclairage de boîte à gants, bobine de relais de chauffage de lunette arrière.
8. F8 à 7,5 A antibrouillard droit.
9. F9 à 7,5 A antibrouillard gauche.
10. F10 pour dégagement gauche 7,5 A, une lampe signalant l'inclusion d'un feu de position, une lampe pour l'éclairage d'un panneau, le compartiment moteur, l'éclairage des interrupteurs et des instruments, un interrupteur pour l'éclairage des instruments.
11. F11 à 7,5 A bonne taille.
12. F12 à 7,5 A feu de croisement droit.
13. F13 à 7,5 A feu de croisement gauche.
14. F14 à 7,5 Un feu de route gauche et un feu signalant la prise en compte des feux de route.
15. F15 à 7,5 A tout à fait.
16. F16 30 A - une ampoule indiquant une pression d'huile insuffisante, le niveau du liquide de frein, le frein de stationnement, la décharge de la batterie, le combiné d'instruments, le relais de surveillance de l'état des lampes, l'indication du système de contrôle, les feux de recul, les indicateurs de direction et leurs relais, ainsi qu'une alarme si tourner mode, ordinateur, l'enroulement d'excitation du générateur est allumé au moment du démarrage du moteur.

L'emplacement des relais et des fusibles du nouveau type

• K1 - relais pour allumer les lave-phares;
• K2 - relais-disjoncteur pour indicateurs de direction et alarme ;
• K3 - relais d'essuie-glace;
• K4 - relais de surveillance de l'état de la lampe ;
• K5 - relais de lève-vitre électrique ;
• K6 - relais pour activer les signaux sonores;
• K7 - relais pour allumer le chauffage de la lunette arrière;
• K8 - relais de feux de route ;
• K9 - relais pour allumer les feux de croisement;
• F1-F20 - fusibles.

Schéma de connexion du bloc de montage du nouvel échantillon

• K1 - relais pour allumer les lave-phares;
• K2 - relais-disjoncteur pour indicateurs de direction et alarme ;
• K3 - relais d'essuie-glace;
• K4 - relais de surveillance de l'état de la lampe ;
• K5 - relais de lève-vitre électrique ;
• K6 - relais pour activer les signaux sonores;
• K7 - relais pour allumer le chauffage de la lunette arrière;
• K8 - relais de feux de route ;
• K9 - relais pour allumer les feux de croisement;
• F1-F20 - fusibles.

Emplacement des relais et fusibles de l'ancien modèle

• 1 - relais pour allumer le lave-phares (K6);
• 2 - relais temporisé pour le lave-glace arrière (K1);
• 3 - disjoncteur relais pour indicateurs de direction et alarmes (K2);
• 4 - relais essuie-glace (K3);
• 5 - cavaliers de contact à la place du relais de surveillance de l'état de la lampe ;
• 6 - relais pour allumer le chauffage de la lunette arrière (K10);
• 7 - fusible de rechange ;
• 8 - relais pour allumer le faisceau principal des phares (K5);
• 9 - relais pour allumer les feux de croisement (K11);
• 10 - fusible ;
• 11 - relais pour allumer le moteur électrique du ventilateur du système de refroidissement du moteur (K9);
• 12 - relais pour activer le signal sonore (K8).

Schéma de connexion du bloc de montage à l'ancienne

• K1 - relais de temps de lave-glace arrière ;
• K2 - relais-disjoncteur pour indicateurs de direction et alarme ;
• K3 - relais d'essuie-glace;
• K4 - relais de surveillance de l'état de la lampe (des cavaliers de contact sont indiqués à l'intérieur, qui sont installés à la place du relais);
• K5 - relais de phare de route ;
• K6 - relais de nettoyage des phares ;
• K7 - relais de lève-vitre électrique ;
• K8 - relais pour allumer le signal sonore;
• K9 - relais pour allumer le moteur électrique du ventilateur du système de refroidissement du moteur;
• K10 - relais pour allumer le chauffage de la lunette arrière;
• K11 - relais pour allumer les feux de croisement.

En raison de l'hiver, des chutes de neige constantes, de la teinte à 5% et même du fait que les miroirs ont déjà un chauffage intégré, j'ai décidé de le connecter

Il se réchauffe parfaitement, fait fondre la glace pour une ou deux, les gouttes de pluie (enfin, ou de neige fondue) disparaissent rapidement complètement, donc c'est une bonne chose ! Maintenant, je ne comprends pas comment vous pouvez conduire par mauvais temps sans rétroviseurs chauffants

Besoin d'acheter: 3m. fils (il m'en a fallu tellement), un relais conventionnel à 4 broches + un bloc de fils, un fusible de 7,5A (vous pouvez également utiliser 10A), un bouton pour chauffer la lunette arrière du VAZ 2114 + un bloc de fils en dessous SUR LA POLARITÉ DES FILS DU MIROIR NE RIEN FAIRE Nous retirons l'ordinateur de bord, nous connectons tout bêtement selon le schéma de câblage, j'ai également enveloppé le relais avec un anti-grincement pour qu'il ne cliquette pas

téléchargé le circuit quelque part, puis montré l'électricité, il a approuvé, fait ses petites modifications (je les ai changées), alors utilisez-le pour votre santé)

Le principe de fonctionnement et le dispositif du système de chauffage VAZ-2115

17.02.2017

Si le chauffage ne fonctionne pas dans la voiture, en particulier pendant la saison froide, il y a un risque de se retrouver sans véhicule, car dans le froid de la voiture, vous pouvez simplement geler.

En cas de fortes gelées, il est très difficile de nettoyer le pare-brise de la glace pour offrir une vue, et avec un poêle inactif, cela devient doublement problématique. Vous ne pourrez peut-être même pas vous rendre à une station-service.

Mais le plus souvent, si le principe de fonctionnement, le schéma et la disposition du poêle VAZ-2115 sont connus, vous pouvez résoudre vous-même le problème sur place.

L'appareil du système de chauffage VAZ-2115

Le circuit électrique du réchauffeur VAZ est représenté par les éléments suivants :

• Moteur électrique avec ventilateur. Le ventilateur envoie de l'air chaud dans l'habitacle de la voiture et sur le pare-brise.
• Boutons et leviers pour changer le niveau de chaleur et le débit d'air. Le VAZ-2115 dispose de 3 options pour la vitesse des flux de chaleur qui peuvent être ajustées.
• Des résistances supplémentaires qui fournissent la vitesse de rotation souhaitée du ventilateur du poêle (baisse des serpentins en tungstène).
• Fusibles et fils de connexion.

Le schéma du poêle VAZ-2115, présenté ci-dessous, montre clairement son fonctionnement et ses composants.

Schéma de câblage du système de chauffage VAZ

1. Bloc de montage.
2. Allumage.
3. Relais d'allumage du déchargeur.
4. Interrupteur du moteur du four.
5. résistance supplémentaire.
6. Moteur de four.
7. Bouton de commande du poêle.
8. Fenêtre arrière chauffée.

K7 est un relais qui allume la lunette arrière chauffante.

Schéma de fonctionnement du réchauffeur

1. Ventilateur.
2. Amortisseur de pare-brise.
3. Un registre qui répartit les flux d'air vers les déflecteurs centraux et latéraux ; zones qui chauffent les jambes du conducteur et du passager.
4. Le registre qui contrôle le poêle.
5. Radiateur.
6. Plancher du conducteur.
7. Conduit d'air interne.

Le fonctionnement du poêle est basé sur le principe suivant

Le système de refroidissement et de chauffage fonctionne de la même manière sur presque tous les modèles de voitures VAZ. Le chauffage est allumé à l'aide d'un régulateur situé dans la machine elle-même, l'antigel est fourni au radiateur. Sa température après échauffement atteint plus de 80 degrés. Après cela, le ventilateur commence à fonctionner, qui fonctionne à l'un des 3 modes de vitesse.

Le ventilateur commence à créer un flux d'air dirigé. Il se déplace de l'extérieur du système de chauffage vers l'intérieur de la voiture. À l'aide de volets de commande, le conducteur sélectionne les zones de chauffage, il y en a trois au total: sur les pieds, sur le pare-brise et à l'intérieur de la voiture.

Un élément clé du système de chauffage de la voiture est le ventilateur, et s'il tombe en panne, le chauffage sera perdu. Sans cela, l'air chaud n'entrera pas dans la cabine, et pour chauffer l'intérieur du VAZ-2115, cela ne prendra pas quelques minutes, mais quelques heures.

Les principales pannes de l'électricité du système de chauffage VAZ-2115

S'il n'y a aucun changement dans le système de chauffage à aucune position du bouton de l'interrupteur, il est fort probable que le moteur du système soit en panne (les balais sont usés) ou qu'il n'y ait pas de tension aux bornes. Mais aussi dans ce cas, il peut y avoir des problèmes avec le contacteur d'allumage ou le bloc de montage (le fusible F4 est grillé).

Il est important que le système de chauffage de la voiture fonctionne correctement afin que la masse du moteur (installée sous le capot) ne dépasse pas 3 ohms.
Si le réchauffeur fonctionne normalement à la vitesse maximale du moteur et que les problèmes ne surviennent qu'à basse vitesse, la cause du dysfonctionnement réside probablement dans le bouton de commutation de vitesse ou dans des résistances supplémentaires.

Si vous allumez le système de chauffage intérieur et entendez du bruit et que le poêle ne souffle pas correctement, cela indique également un dysfonctionnement du moteur.

Les dysfonctionnements peuvent consister en un coincement des paliers de la roue ou de l'induit. Les défauts peuvent être éliminés en remplaçant les composants ou, si nécessaire, en les graissant.

Mais, en règle générale, ces actions ont un effet à court terme et le problème revient.

Au fil du temps, tout équipement tombe en panne et doit être réparé.

N'oubliez pas qu'avec le temps, le système vieillit et s'use, respectivement, plus la voiture est âgée, plus elle doit être préparée pour la saison de chauffage.

SCHÉMA ET DISPOSITIF DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Le système de refroidissement VAZ 2114 est liquide, à circulation forcée. De l'antigel ou de l'antigel est versé dans le système en tant que liquide de refroidissement. Dans le cas le plus extrême, vous pouvez également remplir d'eau, mais vous ne pouvez pas le conduire longtemps - en hiver, vous pouvez dégivrer le moteur et le reste de la saison, avec un fonctionnement prolongé du moteur sur l'eau, la chemise de refroidissement dans le bloc et la culasse se corrode, la rouille s'accumule dans le radiateur.

Le système de refroidissement du moteur VAZ 2114 (SOD) se compose des éléments suivants :

• radiateur. C'est la principale partie de refroidissement du système et remplit la fonction de transfert de la chaleur du liquide vers l'espace d'air environnant;
• Pompe à eau (pompe). La pompe crée un mouvement forcé d'antigel dans le système, refroidissant ainsi l'ensemble du SOD, y compris le moteur à combustion interne (ICE). La pompe tourne à partir de la courroie de distribution;
• Tuyaux de dérivation (tuyaux). L'antigel circule à travers eux;
• thermostat. Il régule le passage du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) à travers tous les tuyaux ou seulement dans un petit cercle et maintient la température de fonctionnement requise du moteur à combustion interne;
• Ventilateur électrique. Le ventilateur est situé sur le plan du radiateur et, en raison du flux d'air généré, refroidit sa surface lorsqu'il est allumé. Le moteur électrique ne s'allume que lorsque la température réglée par le capteur (103°C) est atteinte ;
• vase d'expansion. Le liquide est versé dans le réservoir et, lorsque le ventilateur est activé, l'antigel y pénètre par le tuyau de retour, soulageant ainsi l'excès de pression dans le SOD;
• Bouchons de vase d'expansion. Il y a des vannes dans le bouchon qui soulagent l'excès de pression d'air créé dans le système lors de la circulation de l'antigel.

Le schéma de refroidissement du VAZ 2114 dans la figure ci-dessous:

Schéma de refroidissement VAZ-2114

Le schéma du système de refroidissement du moteur sur le modèle VAZ 2114 est simple et ne diffère pratiquement pas du schéma de tout autre moteur à combustion interne à injection de carburant d'une voiture particulière. Après le démarrage du moteur, la pompe à eau est entraînée par le vilebrequin en rotation via la courroie de distribution. La pompe crée une circulation de liquide de refroidissement dans le système et l'antigel traverse un petit cercle (pompe, tuyau supérieur, bloc-cylindres). Lorsque le moteur à combustion interne est chauffé à la température de fonctionnement, la soupape de thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement s'écoule à travers le tuyau inférieur dans le moteur à combustion interne dans un grand cercle.

RADIATEUR

Le radiateur en aluminium VAZ se compose d'un noyau à deux rangées et de deux réservoirs en plastique sur les côtés. Le liquide de refroidissement y est versé par le vase d'expansion, en bas il y a un bouchon de vidange.

TUYAU TUYAU

L'ensemble de tuyaux du système de refroidissement comprend:

• Tuyaux de branchement supérieur et inférieur (principal) ;
• Tube métallique de pompe à eau ;
• Tuyau d'arrivée du vase d'expansion au radiateur ;
• Tuyau de retour du réservoir au radiateur
• Deux durites pour le chauffage du corps papillon.

Vérifiez l'intégrité des tuyaux (très souvent ils vendent des défauts dans les concessions automobiles)

Comment fonctionne le système de refroidissement VAZ-2115

Le VAZ-2115 a le même système de refroidissement que dans les autres voitures à injection. Le principe de fonctionnement est basé sur l'échange de chaleur, qui se produit à l'aide d'un liquide. Ce dernier peut être de l'antigel, de l'antigel de refroidissement, dans les cas extrêmes, de l'eau, bien que les experts ne recommandent pas d'utiliser cette dernière option.

Le circuit du système de refroidissement intégré au VAZ-2115 comprend les composants clés suivants, indiqués sur la photo:

• moteur électrique;
• pompe - assure le mouvement du liquide rempli dans tout le système;
• radiateur;
• thermostat - régule l'activité de tous les composants de la structure.

Le régime de température disponible dans le VAZ-2115 est également important. Si les indicateurs dépassent les 87 degrés définis, ce qui suit se produit :

• la vanne thermostatique entre en action et s'ouvre ;
• le liquide de refroidissement entre dans un grand cercle de circulation, ce qui implique de traverser des tuyaux à travers le moteur et de refroidir ce dernier ;
• le ventilateur se met en marche, il commence à fournir un flux d'air à la grille du radiateur, ce qui contribue à réduire la température.

Parmi tous les composants du système de refroidissement, les experts appellent le plus important, sans lequel tout le mécanisme ne pourrait pas fonctionner correctement - il s'agit d'une vanne provenant du thermostat. L'article est constitué de cire technique, déformée sous certaines températures. C'est ainsi que le volume d'alimentation en liquide de refroidissement est assuré, l'intensité du refroidissement est régulée.

Découvrez les tuyaux de radiateur de VAZ 2108 à VAZ 2115

Tuyaux de radiateur vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115...

Bonjour cher lecteur du blog RtiIvaz.ru. Découvrons aujourd'hui et parlons avec vous des tuyaux de radiateur installés sur les voitures Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

De nombreux propriétaires de voitures ne savent pas à quoi servent les tuyaux de radiateur en caoutchouc pour le système de refroidissement et comment ils fonctionnent. Ici, j'essaie dans un langage simple, d'expliquer les kits de réparation automobile VAZ, et aussi de montrer sur la vidéo ce qui se passe.

Excusez-moi si je me trompe quelque part, car les tuyaux en caoutchouc du système de refroidissement sont très difficiles à comprendre. Un passionné de voiture essaiera de vous expliquer les tuyaux de radiateur pour le système de refroidissement, lesquels et où ils se situent.

Regardez la photo, ainsi que sur l'entrée vidéo, la sortie, les tuyaux de dérivation. En général, vous devez au moins comprendre d'une manière ou d'une autre les tuyaux de vos voitures Lada VAZ pour un point d'appui sous le capot.

Ensuite, voir la photo des tuyaux des Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 pour les voitures à moteur à carburateur:

Pour les voitures VAZ avec moteur à carburateur

Au numéro 1, le tuyau «supérieur» «alimentant» le liquide de refroidissement du moteur au radiateur, la soi-disant «vague», a la forme d'une vague.

Et au numéro 2, le tuyau en caoutchouc «angulaire» inférieur draine le liquide de refroidissement du radiateur vers le moteur.

Sous les numéros 3 et 4, il y a une dérivation "shorty" qui relie la tête du moteur au thermostat, et la seconde relie le thermostat à la pompe à eau. Tuyau de vase d'expansion pour moteurs à carburateur numéro 5. Numéros de conception :

• 2108-1303025 durite numéro de radiateur -1
• 2108-1303010 sortie de tuyau -2
• 2108 -1303092R raccord de connexion thermostat numéroté -3 ; 4
• 2108-1303080 système de refroidissement de remplissage de tuyau avec numéro d'extension -5

Vous êtes un passionné de voiture, vous savez sans doute que la durite d'alimentation du haut amène un liquide très brûlant issu du moteur pour se refroidir dans le radiateur. Et le tuyau inférieur de sortie amène le liquide déjà refroidi au moteur. C'est le rôle inhabituel joué par les durites en caoutchouc du système de refroidissement. Ensuite, voir la photo des tuyaux des Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 pour les voitures à moteur à injection:

Pour les voitures VAZ avec moteur à injection

Sous le numéro 1, le tuyau "supérieur" "amenant" le liquide de refroidissement du moteur au radiateur a la forme d'une onde angulaire. Et au numéro 2, le tuyau de dérivation "inférieur" qui draine le liquide de refroidissement.

Au numéro 3, "l'angle" est une dérivation reliée à la tête du moteur avec un thermostat et plus loin à la pompe à eau via le raccord "shorty" 4. Au numéro 5 sur la photo se trouve le tuyau du vase d'expansion pour les moteurs à injection.

Numéros de conception :

• 21082-1303025 tuyau de radiateur, numéro de fourniture -1
• 21082-1303010 sortie de tuyau - 2
• 2109-1303093-01 flexible de raccordement thermostat et pompe à eau -3
• 2108 -1303092R raccord thermostatique -4
• 21082-1303080 durite remplissage système de refroidissement au numéro -5

Vidéo:

Que l'injection et que le carburateur du moteur aient toujours une durite "antigel" de même longueur et épaisseur qui évacue la vapeur du radiateur vers le barillet d'expansion (voir vidéo).

Le tuyau de sortie de vapeur "antigel" VAZ 2108-2115 ne diffère du tuyau de sortie de vapeur VAZ 2110-2112 que par sa longueur.

Quelle est la différence entre les kits de réparation automatique pour les tuyaux de radiateur des moteurs à injection et à carburateur, je ne décrirai pas dans cet article automobile, voir des amis sur la photo et la vidéo est clairement visible.

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• Réglage du jeu aux soupapes 2101
• Tuyaux de radiateur utilisés sur Lada
• Entretien du système de refroidissement de la voiture

Problèmes de chauffage de lunette arrière et solutions

Schème:

1 - bloc de montage ;

2 - relais de commutation ;

3 - serrure d'allumage ;

4 - bouton d'alimentation (avec rétroéclairage);

5 - voyant de signalisation sur le tableau de bord ;

6 - fil chauffant (élément) de la lunette arrière;

L'inopérabilité du chauffage de la lunette arrière est détectée immédiatement, avec le chauffage en marche, le verre embué, littéralement dans les premières minutes, après l'avoir allumé, commence à s'éclaircir. Si le chauffage ne fonctionne pas, cela ne se produit pas et la vitre reste embuée.

La voiture domestique VAZ 2114 (Samara-2) est construite sur la plate-forme VAZ 21093 et ​​en est une version améliorée. L'intérieur a un nouveau tableau de bord, un nouveau volant, une colonne de direction réglable, des vitres électriques et un nouveau chauffage. Tous les schémas proviennent de sources ouvertes et sont destinés à aider à l'auto-réparation de l'équipement électrique de cette voiture. Agrandissement des photos - par clic. La boîte à fusibles VAZ 2114 est située dans l'habitacle sous le tableau de bord. Lors de la vérification du circuit de la partie électrique d'une voiture VAZ-2114, il est impossible de vérifier la santé des circuits pour une «étincelle» - cela peut entraîner l'épuisement des pistes conductrices de courant du bloc de montage.

Entretien du système de refroidissement

Pour que le système de refroidissement fonctionne correctement, il doit être entretenu et vérifié périodiquement pour son état. La plus responsable de ces opérations est le remplacement rapide du liquide de refroidissement. Cela est dû au fait que lors de la circulation à travers le système de refroidissement, il subit un chauffage et un refroidissement répétés, à la suite desquels sa composition chimique change et les propriétés de refroidissement diminuent fortement.

Afin de remplacer le liquide de refroidissement à temps, vous devez vous concentrer sur les règles importantes suivantes:

• l'antigel doit être complètement changé tous les 2 ans et l'antigel - tous les 5 ans;
• avec un kilométrage élevé, le remplacement de l'antigel est obligatoire après environ 15 000 km et l'antigel après 40 000 km (ces chiffres peuvent être légèrement supérieurs ou inférieurs, selon les conditions extérieures);
• en cas de changement important de la couleur du liquide de refroidissement, il doit être remplacé, quel que soit le temps de son utilisation et le kilométrage.

Comme vous pouvez le voir dans les règles ci-dessus, l'utilisation d'antigel est plus bénéfique et la préférence doit lui être donnée.

Remplacement du liquide de refroidissement

Afin d'éviter des erreurs graves, le remplacement correct du liquide de refroidissement doit être effectué comme suit :

1. Vidanger complètement tout l'ancien liquide de refroidissement du système.
2. Bien visser tous les bouchons.
3. Versez de l'eau purifiée (fortement recommandée - distillée) dans le système jusqu'au repère maximum.
4. Démarrez le moteur et laissez bien le système se réchauffer (en même temps, la surchauffe du moteur doit être évitée et le régime de ralenti doit être maintenu autour de 3000).
5. Éteignez le moteur et laissez la voiture reposer pendant environ 7 à 10 minutes.
6. Vidanger toute l'eau distillée du système.
7. Si l'eau sort sale, répétez à nouveau toute l'opération.
8. Une fois que l'eau propre s'est écoulée, versez du liquide de refroidissement dans le système.

Si pendant le fonctionnement de la voiture le niveau de liquide de refroidissement baisse, il peut être périodiquement rempli, mais en même temps, après le temps imparti (les dates ont été indiquées ci-dessus), il est toujours nécessaire de terminer son remplacement.

Pannes possibles

En ce qui concerne les pannes du système de refroidissement, les plus courantes sont :

• problèmes avec le radiateur (fuite ou colmatage);
• panne du thermostat;
• destruction de la pompe à eau (le plus souvent, les roulements tombent en panne ou la roue se casse);
• panne de ventilateur ;
• fuite dans le système de tuyauterie.

Tuyaux de dérivation du système de refroidissement

Bien que les problèmes avec le radiateur et les autres unités du système ne puissent pas être résolus en une minute, les problèmes avec les buses sont assez faciles à résoudre - s'ils ont perdu leur élasticité et ont commencé à se fissurer, ils doivent simplement être remplacés par de nouveaux . Et dans la plupart des cas, un simple serrage des colliers suffira à résoudre le problème de fuites de liquide de refroidissement du circuit de refroidissement.