Contrôle électronique du poêle VAZ, nous nous occupons de l'électronique

Schéma et explications

Vous trouverez ci-dessous un schéma des pièces qui composent le système de chauffage d'une voiture VAZ 2110.

Schéma détaillé de l'appareil de poêle VAZ 2110

Il convient de dire que la recirculation fonctionne dans le système de chauffage «dizaines», qui nous est également signalé par le circuit. En termes simples: l'air circule à l'intérieur du VAZ 2110 et n'est pas prélevé dans la rue. Le principal avantage est que la poussière et les odeurs désagréables ne pénètrent pas dans la cabine depuis la rue. Il y a plus d'inconvénients à un tel système de poêle - les verres s'embuent rapidement. Il est recommandé d'ouvrir les fenêtres plus souvent si la température extérieure le permet. La stagnation de l'air nuit à la santé du conducteur et de ses compagnons. La boîte de vitesses du moteur de chauffage est rarement réparable, elle doit donc être changée immédiatement.

Le schéma montre comment fonctionne le contrôle automatique du chauffage.

Pour les propriétaires du VAZ 2110 qui souhaitent finaliser le système de chauffage ou effectuer des réparations électriques, un schéma de contrôle automatique sera utile.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

Les principales raisons des mauvaises performances du four électrique

Schéma du poêle VAZ 2110

Avant de pouvoir commencer directement à chercher une solution à un problème, vous devez être en mesure de l'identifier rapidement et efficacement. Tout d'abord, il est conseillé de considérer le schéma général de la structure du four. Ainsi, le four de chauffage se compose des composants suivants:

• bloc de montage fusible ;
• serrure incendiaire;
• commutateur d'allumage avec son relais de déchargement ;
• un interrupteur spécial qui régule le mode de fonctionnement du moteur électrique du four;
• résistance intégrée supplémentaire ;
• moteur de poêle;
• chauffer la lunette arrière de la voiture, qui contient la clé de réglage du chauffage avec un indicateur lumineux;
• un élément fonctionnel spécial pour le chauffage du verre.

Schéma de câblage du poêle VAZ 2110

L'une des raisons du dysfonctionnement du circuit électronique du four peut être le manque d'activité fonctionnelle du moteur électrique du réchauffeur, à la fois à basse et à haute vitesse. Dans ce scénario, vous devez procéder comme suit :

• vous devez d'abord vous assurer que le fusible n'a pas sauté accidentellement;
• Si un fusible grillé est trouvé, il devra être remplacé par un nouveau dès que possible.

Noter. Avant de procéder directement au remplacement de l'ancien fusible par un nouveau fusible, il faut d'abord et impérativement établir la cause du grillage. Si cela n'est pas fait, la durée de vie du nouveau fusible risque d'être courte.

• une rupture ou un endommagement du câblage peut également se produire au niveau de la jonction ;
• afin d'exclure la raison ci-dessus, il est nécessaire de vérifier le circuit électrique selon le schéma du four;
• après quoi, il faut éliminer l'impulsion, si elle a eu lieu ;
• si l'interrupteur de chauffage ne fonctionne pas, la cause la plus probable est le collage du poussoir ou des contacts brûlés ;
• pour diagnostiquer avec précision un dysfonctionnement de l'interrupteur, vous devez vérifier le niveau de tension aux bornes latérales tout en modifiant la position de l'interrupteur dans l'espace (pour cela, il suffit d'appliquer du courant à la borne principale);
• si pendant le diagnostic un changement de tension n'est pas établi lorsque la position du bouton de l'interrupteur est modifiée, il doit alors être remplacé de toute urgence ;
• les causes possibles de sortie de l'état fonctionnel du moteur électrique sont très nombreuses : rupture des liaisons électriques ou du bobinage d'ancre, brosse de nettoyage immobilisée, oxydation et/ou pollution du collecteur d'ancre ;

Schéma du radiateur du poêle VAZ 2110

• il n'est pas difficile de raviver les mouvements de la brosse, il suffit de les démonter puis de les nettoyer;
• il n'est pas non plus difficile de restaurer les fils, car l'essentiel est de trouver la localisation du défaut;
• si plusieurs des dispositions ci-dessus ne fonctionnent pas, il n'y a qu'une seule issue - un remplacement complet du moteur électrique du réchauffeur;

VAZ 2110 circuit électrique du poêle

• parfois, ce qui est extrêmement rare, la cause du dysfonctionnement peut être le bloc de montage ;
• les raisons de la défaillance du bloc de montage sont nombreuses, mais les principales sont: à l'endroit de la soudure, une rupture totale ou partielle du circuit électrique, un allumage des pistes conductrices de courant;
• le circuit doit être vérifié selon le schéma du four, sinon il sera tout simplement impossible de détecter les ruptures et les dysfonctionnements;
• la cause finale pratiquement probable peut être une rupture interne dans le circuit de la résistance auxiliaire (supplémentaire) (voir Comment remplacer la résistance chauffante sur le VAZ 2110);

Schéma de câblage du poêle VAZ 2110

pour exclure un dysfonctionnement lié au fonctionnement de la résistance, il est nécessaire de vérifier ses circuits.

La diminution des rotations d'ancre dans le moteur électrique est l'une des causes d'un dysfonctionnement du schéma général du four. Dans ce cas, il faut pouvoir trouver et éliminer les micro-causes, et notamment :

• en cas d'encrassement ou d'oxydation de l'induit du système collecteur, le nombre de tours du moteur électrique sera également réduit ;
• pour éliminer le problème ci-dessus, vous devrez effectuer un nettoyage général du système de collecte;
• parfois un court-circuit peut se produire dans la zone située entre les spires de l'enroulement d'induit et, pour exclure cette cause, il est nécessaire de vérifier la quantité de courant entrant;
• tout est très simple, si la fermeture des spires a lieu, alors l'intensité du courant d'entrée dépassera 4,5A;

Noter. Il est nécessaire de mesurer le courant entrant uniquement après une vérification préalable de l'objectivité des lectures de l'ampèremètre.

réparation

Comme nous l'avons déjà noté, le dispositif de poêles sur des dizaines avec moteurs à carburateur et à injection n'a pratiquement aucune différence. Par conséquent, les instructions de réparation ci-dessous conviennent aux propriétaires du VAZ 2110 avec l'un ou l'autre type de bloc d'alimentation.

Si vous envisagez de remettre à neuf votre poêle à l'ancienne, nous vous conseillons de commencer par l'achat d'un radiateur. Utilisez du cuivre car il est plus efficace et aide le radiateur à mieux fonctionner.

Pour effectuer correctement les réparations, suivez clairement les points présentés dans nos instructions et appuyez-vous sur des supports vidéo.

Il y a un bouchon sur le bloc moteur à travers lequel le liquide de refroidissement est vidangé dans n'importe quel récipient. Si vous prévoyez d'utiliser à nouveau le même antigel ou antigel, choisissez un contenant propre.
Ensuite, vous devez pousser le volant vers l'avant. Ce processus prendra beaucoup de temps, alors soyez patient.
Ensuite, vous devez retirer les essuie-glaces et vous débarrasser de tout ce qui peut interférer avec le processus de réparation.
Démonter le corps de votre poêle

Il est divisé en deux parties, ce qu'il est important de connaître à l'avance. La partie avant du corps du poêle est retirée directement avec le ventilateur.
Après cela, l'étape de démontage du filtre d'habitacle commence.

Vérifiez son état actuel. Si le filtre est sale, c'est une bonne raison de le remplacer.
La prochaine étape consiste à retirer la deuxième partie de l'affaire.
Desserrez un peu les colliers utilisés sur les tuyaux. Cela vous permettra de retirer facilement les tuyaux.
Avec un peu d'effort, vous pouvez enfin retirer le radiateur de son siège.

Remontage

En fait, l'assemblage inverse du nœud n'implique que la suite dans l'ordre inverse des opérations. Lors du démontage du poêle, vous avez la possibilité d'inspecter d'autres éléments de votre voiture en parallèle, pour vous assurer qu'ils fonctionnent.

Habituez-vous au fait que lors de réparations difficiles, vous devez vérifier les composants en cours de route qui ne sont pas liés au problème actuel que vous résolvez. Même si la pièce est utilisable, mais qu'elle est déjà suffisamment usée, il est plus facile de la changer maintenant que dans quelques mois pour effectuer à nouveau un démontage lourd dans quelques mois.

La seule nuance à laquelle vous devez faire attention lors du remontage est le type de poêle

Si vous avez un appareil de chauffage à l'ancienne, dans ce cas, il est important de prêter attention à quelques questions

1. Lorsque le boîtier en plastique est monté en place, assurez-vous que la pédale s'insère exactement dans la rainure qui lui est destinée.
2. Vérifiez à quel point tous les nœuds sont serrés dans leurs sièges. Sinon, des conséquences désagréables peuvent survenir et forcer à nouveau le démontage de l'ensemble. Et cela, comme vous l'avez déjà compris, n'est pas un processus facile.

Tout, il ne reste plus qu'à renvoyer le liquide de refroidissement dans le système et à bien serrer le bouchon. Testez le véhicule dans un garage avant de rouler sur la voie publique.

Appareil de cuisson

Le dispositif de ce nœud comprend plusieurs dispositifs. Le radiateur est l'élément principal du poêle - il chauffe l'air entrant dans la cabine. Il est situé sous le capot. Le composant suivant est un distributeur d'air équipé de tuyaux spéciaux qui traversent la cabine 2110.

Retrait d'un radiateur défectueux, vous pouvez y accéder par le capot

Pour contrôler le fonctionnement de l'appareil de chauffage, une unité SUAO est installée dans la voiture VAZ 2110, appelée contrôleur dans le manuel d'instructions techniques. L'unité fonctionne avec le capteur de température dans la cabine, on l'appelle aussi le plafond. Le capteur rapporte la température au bloc, puis cet indicateur est comparé à la température réglée sur la poignée. Si les indicateurs diffèrent de plus de 2 °, de l'air chaud ou froid est fourni à la cabine VAZ 2110.

Il vaut la peine de s'attarder plus en détail sur la poignée, ou plutôt sur ses positions extrêmes - MAX et MIN. Si le bouton du poêle est réglé sur l'un de ces indicateurs, la chaleur est fournie sans le fonctionnement du capteur de température dans la cabine. Le schéma comprend tous les éléments ci-dessus.

Le dispositif de chauffage «dizaines» comprend une autre unité - un motoréducteur, qui est responsable de l'ouverture et de la fermeture du registre. Un moteur électrique miniature remplit une tâche importante dans le fonctionnement du système de chauffage, comme indiqué par le schéma. Si le motoréducteur est défectueux, le système ne produira que de l'air froid ou chaud. En cas de panne du motoréducteur avec registre fermé, le système cesse de fonctionner. Nous avons décrit les principaux composants du réchauffeur VAZ 2110, le schéma contient une liste plus détaillée.

• Radiateur.
• Répartiteur d'air.
• Bloquer SUAO.
• capteur de plafond.
• Levier.
• amortisseur.
• Motoréducteur.

Radiateur

Dans le système de chauffage, un radiateur est installé pour le chauffage, qui entre dans le VAZ 2110. Il est également appelé échangeur de chaleur. Le chauffage est effectué par la chaleur de l'antigel. Ce composant est relié au système de refroidissement du moteur par des tuyaux et des durites. L'antigel circule constamment à travers l'échangeur de chaleur du poêle. Le registre, basé sur les commandes de l'unité, dirige l'air entrant vers le radiateur ou directement vers l'habitacle. Si le registre du réchauffeur est en position intermédiaire, une partie traverse l'échangeur de chaleur et la seconde contourne le radiateur. Si nous comparons cette partie du poêle avec les générations précédentes du VAZ, elle présente un certain nombre d'améliorations utiles, et le diagramme le montre.

SUAO et capteur de plafond

Le processus de retrait du capteur de température intérieure

Ces composants du réchauffeur VAZ 2110 sont connectés et fonctionnent selon le principe suivant :

1. Le capteur détecte la température à l'intérieur de la voiture ;
2. Ces données sont envoyées au bloc SUAO ;
3. Le bloc compare la température avec la position réglée sur la poignée du poêle VAZ 2110;
4. Après comparaison, la position du registre change ou reste la même - cela dépend de l'indicateur ;
5. Ainsi, la température dans la cabine est contrôlée ;
6. Si la poignée du poêle est réglée sur MAX ou MIN, les données du capteur de plafond ne sont pas prises en compte.

Toutes ces actions sont illustrées dans le diagramme. Le bloc est un ensemble de puces, le fonctionnement normal du poêle dépend de sa facilité d'entretien. Le capteur et le SUAO peuvent être remplacés.

amortisseur et motoréducteur

Le motoréducteur du poêle modifie la position du registre, grâce à quoi l'air est fourni à l'habitacle. Ce composant est contrôlé par le bloc SUAO. Si l'appareil est défectueux, le registre ne bougera pas. L'unité est un moteur électrique miniature. Lorsqu'il casse, il est généralement changé, car il sera problématique de le réparer. Cela vaut également pour les volets. Le schéma montre les connexions entre le réducteur et le bloc.

Caractéristiques de conception

Pour le VAZ 2110, l'installation de deux types de poêles est prévue - un nouveau et un ancien modèle. Quel que soit le moteur utilisé (injection ou carburateur), il n'y a pas de différences fondamentales dans la conception des réchauds.

Mais quelle est la différence entre les poêles des nouveaux et des anciens modèles. Essayons de comprendre.

• Conception de radiateur. C'est la principale différence entre les appareils. Par conséquent, lors du remplacement d'un radiateur d'un ancien par un nouveau, veillez à tenir compte des nuances d'installation;
• Le bouton de commande sur les poêles est quelque peu différent. Les appareils de chauffage à l'ancienne ont un problème principal - ils ont été abandonnés. Ils ne peuvent pas être l'analogue des régulateurs 4 et 5 positions, dont des dizaines ont été équipés depuis l'automne 2003 ;
• Les micro-réducteurs pour poêles sont différents, à partir de septembre du même 2003. La différence réside dans les capteurs de position d'arbre (résistances). Par conséquent, lors de la réparation, assurez-vous que les appareils sont vraiment interchangeables et que vous avez acheté des résistances à l'ancienne pour votre ancien poêle, pas un nouveau. Sinon, le motoréducteur ne fonctionnera pas.

Le poêle VAZ 2110 ne fonctionne pas pour le diagnostic et la réparation

Après avoir décidé des raisons principales, il est nécessaire de procéder au diagnostic. Tout d'abord, les problèmes de contrôle de la température peuvent être associés à une panne de l'unité de contrôle ou du registre.

Tout d'abord, vous devez vérifier le capteur de température au plafond, situé près de la lampe intérieure. En termes simples, des défaillances dans son fonctionnement conduisent au fait que la commande souhaitée n'atteint pas le registre et que le poêle ne chauffe pas.

La vérification du capteur est facile. Pour ce faire, vous devez d'abord déplacer le bouton de commande sur une position extrême, puis sur une autre. En même temps, vérifiez s'il y a un changement dans la température de l'air entrant.

La température peut ne pas changer complètement et l'air ne devient plus chaud que lorsque le bouton est dans sa position maximale extrême. Si la température ne change pas, le problème ne vient pas du capteur. Dans le second cas, le contrôleur peut bien être le coupable, qui est changé en un appareil en état de marche.

Une panne du motoréducteur conduit souvent au fait qu'après avoir allumé le chauffage, le poêle souffle de l'air froid dans l'habitacle. C'est un problème commun. En règle générale, le remplacement du motoréducteur du poêle permet de normaliser le fonctionnement du système.

Pour changer cet élément, il faut démonter les essuie-glaces, démonter le jabot en dévissant les vis. Ensuite, vous devez déconnecter le câblage du motoréducteur, retirer l'appareil défectueux et en installer un qui fonctionne.

Si l'on soupçonne que le réchauffeur du poêle VAZ 2110 est en panne, vous devrez retirer le déflecteur principal pour vérification. Pour ce faire, vous devez déplier les attaches, déplacer l'amortisseur. Au fait, vous pouvez accéder à l'amortisseur depuis le compartiment moteur.

L'inspection vous permet de déterminer s'il est nécessaire de remplacer le radiateur. Si c'est le cas, vous devez démonter le poêle. Comment retirer le radiateur du poêle VAZ 2110 de vos propres mains peut être lu un peu plus bas.

Dans le cas où l'air est chaud, mais pas assez chaud ou mal fourni, il est recommandé de changer le registre. Au lieu d'une solution en plastique ordinaire, il est préférable d'acheter un amortisseur de poêle en aluminium pour un VAZ.

Cela permet d'exclure une éventuelle déformation de l'amortisseur lors de la commutation, ainsi que d'améliorer la rétention de chaleur. En conséquence, le système de chauffage fonctionne plus efficacement, l'air est fourni plus chaud, ce qui vous permet de réchauffer l'intérieur plus efficacement et plus rapidement.

Vérification du SAUO

Schéma du système de contrôle automatique du chauffage
: 1 - moteur de ventilateur ; 2 - résistance supplémentaire ; 3 – contrôleur ; 4 - bloc de montage ; 5 - contacteur d'allumage ; 6 - capteur de température de l'air dans la cabine ; 7 – interrupteur de recirculation ; 8 - vanne de recirculation ; 9 - réducteur à micromoteur de l'entraînement du registre de chauffage; A - au commutateur d'éclairage des instruments ; B - aux alimentations

Brochage SAUO
:

Le SAUO reçoit des informations de :

• – le capteur de température d'air intérieur (6) qui intègre un ventilateur de petite taille.
• – MMR (micro motoréducteur) (9), information sur la position du registre du réchauffeur.

Contrôle des registres
: Sur la base des informations reçues et de la température de consigne de l'air, le contrôleur contrôle la position du registre du réchauffeur en fournissant les signaux appropriés au réducteur à micromoteur de l'entraînement du registre.

Contrôle de la vitesse du ventilateur
: pour obtenir une basse vitesse (toutes sauf la dernière), on utilise une résistance supplémentaire (2) qui a deux spirales avec résistance (0,23 et 0,82 ohms). Lorsque les deux spirales sont connectées au circuit d'alimentation du moteur électrique, la 1ère vitesse du ventilateur est fournie, si la spirale avec une résistance de 0,23 Ohm est allumée - la 2ème vitesse. Lorsque le moteur électrique est allumé sans résistance, le rotor du ventilateur tourne à la 3ème vitesse maximale (4100 min-1).

Si la poignée du commutateur de mode de fonctionnement du ventilateur est en position A, le contrôleur contrôle également la vitesse du ventilateur en fonction de la différence entre la température de l'air dans la cabine et le sélecteur de température.

Retrait et démontage du chauffage sur une voiture avec un moteur VAZ-21124

PROCÉDURE

Vidanger le liquide de refroidissement (voir Remplacement du liquide de refroidissement). Nous retirons la doublure de la fenêtre anti-vent (voir Retrait de la doublure et de la doublure de la fenêtre anti-vent), le côté droit du rembourrage insonorisant (voir Retrait de la doublure et de la doublure de la fenêtre anti-vent) et l'ensemble d'accélérateur (voir Retrait du ensemble papillon). On desserre la fixation de la canalisation d'entrée: on dévisse complètement les écrous borgnes de la fixation supérieure, et on ne dévisse pas complètement les deux boulons et les trois écrous de la fixation inférieure. Nous desserrons le serrage de la vis autotaraudeuse pour la fixation du tube de guidage de la jauge-indicateur du niveau d'huile et soulevons le tube de sorte que son support de fixation se dégage de la vis autotaraudeuse. Déposer la bobine d'allumage du premier cylindre. Nous déconnectons (peut être coupé) la pince de fixation du bloc de fils pour alimenter le moteur électrique de l'appareil de chauffage et les fils de la résistance supplémentaire. Débranchez le bloc de fils alimentant le moteur électrique de l'appareil de chauffage. Nous déconnectons le bloc de fils du connecteur de la résistance supplémentaire. Desserrez la pince avec un tournevis cruciforme... Desserrer le collier avec le même outil... Nous ne déconnectons pas le tuyau de sortie de vapeur du radiateur de chauffage, car son collier de fixation est difficile d'accès. Il est plus facile de débrancher ce tuyau du tuyau de dérivation du vase d'expansion (voir Dépose du vase d'expansion) et de retirer le boîtier du réchauffeur avec le tuyau. Nous retirons le tuyau de sortie de vapeur de la pince sur la tige d'essuie-glace. Nous déconnectons le bloc de fils d'alimentation du micromoteur-réducteur de l'entraînement du registre. Débranchez le faisceau de câblage du capteur de position du papillon. Avec une tête «10» avec une rallonge, nous dévissons l'écrou de la fixation supérieure du boîtier de chauffage au corps sur le côté droit du compartiment moteur. Avec une tête ou une clé «8», nous dévissons la vis autotaraudeuse du support supérieur du boîtier de l'appareil de chauffage, situé à côté du support de la tige d'entraînement des essuie-glaces. On dévisse l'écrou de la fixation supérieure du bouclier thermique du couvercle de crémaillère de direction. Avec une tête haute «10» avec une rallonge, nous dévissons les deux écrous de la fixation inférieure du boîtier du réchauffeur (indiqués par des flèches). Nous sortons le boîtier de chauffage du compartiment moteur de la voiture.

Lors du démontage de l'ensemble moteur de chauffage avec la turbine, retirez le couvercle du filtre pour nettoyer l'air entrant dans le système de ventilation et de chauffage intérieur.

Vous pouvez également démonter le moteur du radiateur sur la voiture, néanmoins pour cela vous devrez faire toutes les manipulations nécessaires au démontage de l'ensemble boîtier du radiateur. Vous ne pouvez pas retirer le boîtier du compartiment moteur, mais seulement le pousser à une distance suffisante.

PROCÉDURE

Débrancher le tuyau de ventilation du moteur. À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les trois vis fixant la bride du moteur au boîtier. Retrait des vis... Décollez avec un tournevis... Pour retirer le radiateur de chauffage... À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les trois vis et retirez-les avec les rondelles situées en dessous. Retirez le radiateur du boîtier du réchauffeur. Pour retirer le réducteur du micromoteur de l'entraînement du registre du réchauffeur, utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les trois vis autotaraudeuses fixant le réducteur du micromoteur. Nous retirons les vis et retirons les rondelles de blocage situées en dessous. Décollez avec un tournevis...

Le démontage ultérieur des composants de l'appareil de chauffage n'est pas soumis. En cas de panne, mieux vaut les remplacer par des neuves. Cela n'a aucun sens de séparer les parties de la carrosserie, car elles ne tombent généralement pas en panne avant la fin de la durée de vie du véhicule.

Nous installons les composants et pièces retirés dans l'ordre inverse.

Lors de l'installation de l'ensemble boîtier de chauffage sur un véhicule, vous devez être préparé au fait que le boîtier de chauffage entre difficilement en place. L'installation de la carrosserie doit être commencée à partir du milieu du bouclier moteur, en dirigeant la partie droite (dans le sens de la voiture) de la carrosserie, d'abord vers le côté tribord et vers le bas, puis vers le haut. Il est préférable d'effectuer l'installation avec un assistant.

page précédente20.2.7. Carrosseries avec moteurs VAZ-21114 et VAZ-21124

^

page suivante 21. Candidatures

Le poêle VAZ 2110 chauffe mal raisons

Ainsi, si le poêle souffle de l'air froid sur le VAZ 2110, les raisons peuvent être différentes. En pratique, le problème se manifeste le plus souvent lorsque la voiture est restée longtemps à l'arrêt. Dans le même temps, vous devez savoir que le réchauffeur simplifié VAZ-2110 comprend:

• radiateur de poêle;
• systèmes de distribution d'air;

Le radiateur du poêle VAZ 2110 est situé dans le compartiment moteur de la voiture. En fait, cette solution "cuit" l'air chaud avant qu'il ne soit introduit dans l'habitacle. Le système de distribution contrôle le débit d'air, la température, etc. Le système d'alimentation et de distribution est situé dans la cabine, installé sur le tableau de bord.

Quant aux dysfonctionnements, le poêle peut ne pas chauffer si le radiateur du poêle n'est pas étanche, une fuite d'antigel est apparue. En pratique, souvent le poêle de la voiture ne souffle pas d'air chaud s'il n'est pas possible de modifier le régime de température. De plus, le motoréducteur peut tomber en panne ou le registre peut être défectueux.

Même sur le VAZ 2110, des pannes surviennent dans le fonctionnement de l'ACS. C'est l'unité qui contrôle le chauffage. Le capteur de température situé dans la garniture de pavillon de l'habitacle complète la liste des dysfonctionnements fréquents. Maintenant, découvrons-le.