Comment retirer le radiateur du poêle sur une amulette de cerise

Caractéristiques de conception du radiateur de chauffage Chery Amulet

Le principe de fonctionnement du système de chauffage intérieur de la plupart des voitures modernes est resté inchangé pendant près d'un siècle - il s'agit du chauffage de l'air entrant dans la voiture par un liquide de refroidissement, qui est le liquide de refroidissement. Un tel schéma a prouvé son efficacité: bien que l'efficacité d'un tel poêle soit faible, du point de vue des coûts énergétiques, cette méthode est la meilleure, car elle utilise l'énergie thermique gratuite de l'antigel chauffé à des températures d'environ 100 degrés dans un moteur de voiture.

Chery Amulet ne fait pas exception à cet égard, il utilise également un système de chauffage liquide et un radiateur métallique agit comme un échangeur de chaleur, qui est considéré comme son composant principal.

Les tendances modernes dans l'industrie automobile sont telles que lorsqu'il s'agit de choisir entre bon marché et fiabilité, les concepteurs font souvent un choix en faveur du premier facteur. En particulier, la plupart des constructeurs automobiles préfèrent les radiateurs en aluminium bon marché, refusant les homologues en cuivre, assez courants au siècle dernier.

La raison ici est claire : moins de poids et de coût (bien que le gain de poids dans ce cas soit minime). Pour les propriétaires de voitures, de telles économies semblent douteuses: les radiateurs en cuivre peuvent être réparés (soudés) même dans des conditions de garage, et les dommages aux échangeurs de chaleur en aluminium sont non seulement impossibles à réparer par eux-mêmes, mais tous les services automobiles n'entreprendront pas de telles réparations, le coût dont peut dépasser le prix d'un radiateur neuf.

Nouveau radiateur de chauffage Chery Amulet

Le radiateur de fournaise est une copie réduite du radiateur de refroidissement. Il se compose d'une série de tubes ronds ou ovales entrecoupés de plaques métalliques transversales. Ces derniers servent de raidisseurs et améliorent en même temps considérablement le transfert de chaleur du radiateur.

Chery Amulet utilise des radiateurs à tubes ronds, encore une fois parce qu'ils sont moins chers que les radiateurs plats (ovales). Mais en raison de la plus petite section transversale, leur taux de transfert de chaleur est pire, et même lorsque le liquide dans le système gèle (et cela n'est pas exclu lors de fortes gelées), le risque d'être déchiré est beaucoup plus élevé.

Appareil de cuisinière Chery Amulet

La base de l'appareil de chauffage est un radiateur dans lequel l'air fourni par gravité à partir des prises d'air est chauffé. Pour créer une pression d'air suffisante pour chauffer l'habitacle, un ventilateur électrique est utilisé pour forcer l'air dans le poêle et le système de conduits d'air sous pression.

Le liquide de refroidissement est utilisé comme liquide de refroidissement qui, en passant par les canaux du bloc d'alimentation, chauffe jusqu'à une température d'environ 100 degrés (et même plus, car l'antigel circule dans le système de refroidissement sous pression, ce qui empêche le liquide de l'ébullition). Après le moteur, le liquide de refroidissement est envoyé directement au radiateur du four, qui est constitué de tubes métalliques et d'ailettes. Avec une conductivité thermique beaucoup plus élevée, les cellules du radiateur chauffent rapidement, transférant la chaleur à l'air qui passe. Un tel échange de chaleur, bien que réalisé avec de grandes pertes de chaleur, est considéré comme le plus efficace, car ici la seule perte d'énergie est considérée comme le fonctionnement du moteur du ventilateur.

Moteur électrique pour poêle Chery Amulet

En fait, on fait souvent référence au radiateur lorsqu'on parle de poêle. Malheureusement, avec le temps, le transfert de chaleur du radiateur se détériore sensiblement - il y a des raisons naturelles à cela. Mais une baisse de température dans la cabine peut également être causée par des pannes du chauffage ordinaire. Dans de tels cas, le poêle Chery Amulet est en cours de réparation.Cette procédure est assez compliquée et il est recommandé de l'effectuer par vous-même uniquement pour les propriétaires de voitures qui ont suffisamment d'expérience dans l'exécution de telles réparations.

Les principaux dysfonctionnements du radiateur de chauffage Chery Amulet

Cependant, la perte d'étanchéité de l'échangeur de chaleur se produit le plus souvent pour d'autres raisons - dues à la corrosion ou à des dommages dus à des contraintes mécaniques - par exemple lors de travaux de réparation. Habituellement, une fuite de radiateur de poêle Chery Amulet se manifeste par une baisse progressive du niveau de liquide de refroidissement dans le système. Ce symptôme est également typique de nombreux autres dysfonctionnements, car une fuite peut se former n'importe où, mais s'il y a des points humides dans la cabine sous les tapis, et plus encore des flaques d'eau avec une odeur caractéristique d'antigel, vous pouvez être sûr que c'est le poêle qui fuit.

Un autre problème beaucoup plus courant est le colmatage progressif du radiateur (les deux tubes et l'espace entre les plaques), ce qui entraîne une détérioration du transfert de chaleur. Plus les cellules du radiateur sont bouchées, moins l'air entrant dans l'habitacle se réchauffe, et si ce problème n'est pas critique en été, alors en hiver vous commencerez simplement à geler.

Comparaison des radiateurs sales et propres

Diagnostiquer un échangeur de chaleur bouché n'est pas si facile, car la détérioration de l'efficacité du poêle peut être causée par d'autres raisons. Mais si le niveau de liquide de refroidissement reste inchangé et que le système de chauffage fonctionne moins bien - très probablement, la raison réside précisément dans le radiateur bouché. Le tartre sur la surface interne des tubes peut atteindre des dimensions telles qu'il bloquera presque complètement leur lumière, empêchant la circulation de l'antigel. Dans des cas aussi avancés, nettoyer le radiateur n'a pas de sens - aucune chimie ne peut faire face aux dépôts. Si le colmatage n'est pas si critique, vous pouvez essayer d'effectuer cette procédure, mais vous devez absolument vérifier le débit de l'échangeur de chaleur - s'il s'avère insatisfaisant en conséquence, le remplacement du radiateur du poêle Chery Amulet ne peut être évité, sinon le problème se manifestera à nouveau, et très bientôt.

17.2. Dépose, démontage et installation du tableau de bord

Vous aurez besoin de: clés "pour 8", "pour 10", un tournevis avec une lame cruciforme.
1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.
2. Déposez le volant (voir "Dépose et repose du volant").

3. Retirez les caches de la colonne de direction (voir "Dépose et repose des caches de la colonne de direction").
4. Retirez une combinaison d'appareils (voir "Démontage et montage d'une combinaison d'appareils").

5. Dévissez les vis de fixation de la tablette pour les petites choses situées sous la colonne de direction …

Noter C'est ainsi que se trouvent les vis de montage de l'étagère.

6. ... et retirez la clayette.	7. Dévissez deux vis de fixation du bloc de montage au cadre du panneau des appareils.

8. Dévissez un boulon de fixation d'un cadre à un bras d'un appareil de chauffage.	9. Dévissez deux vis de fixation du panneau intérieur au cadre du panneau des appareils.

10. Retirez les deux bouchons décoratifs situés sur le côté gauche du tableau de bord ...	11. ... et dévisser les deux boulons de fixation latérale du tableau de bord au support de carrosserie.

12. Dévissez de même deux boulons sur le côté droit de la fixation du panneau des appareils.

13. Faites levier avec un tournevis et retirez le bord du déflecteur droit de la buse d'alimentation en air centrale...	14. ... et retirez-le.

15. De même, retirez le déflecteur gauche de la buse d'alimentation en air centrale.	16. Dévissez deux vis de la fixation supérieure du revêtement de la console centrale.

17. Retirez la radio de la console centrale du tableau de bord et débranchez les coussinets du faisceau de câblage et la prise d'antenne de celle-ci.	18. Faites levier avec un tournevis et retirez le cadre du porte-gobelet.

19. Dévissez quatre vis de fixation d'un sous-verre …	20. ... et retirez-le du tableau de bord.

21. Dévissez deux vis d'une moyenne fixation d'un revêtement de la console centrale.
22. Déconnectez les blocs de fils des sorties de commutation.

23. Dévissez deux vis de fixation de la partie avant du revêtement du tunnel du plancher à la console du panneau des appareils et retirez le revêtement du tunnel du plancher (voir. « Dépose et pose du revêtement du tunnel au sol »).	24. Soulever le revêtement de l'unité de commande de chauffage (climatisation) et de ventilation intérieure avec un tournevis ...

25. ... retirez la garniture.	26. Retirez les quatre vis fixant l'unité de commande du système de chauffage (climatisation) et de ventilation intérieure au panneau et les deux vis de fixation inférieure de la doublure de la console centrale ...

27. ... et déposer la garniture de la console centrale.	28. Dévissez deux vis de la fixation inférieure d'une boîte à marchandises.

29. Ouvrez une boîte de vaisselle et dévissez quatre vis de la fixation supérieure d'un cadre au panneau d'appareils.	30. Serrez les deux loquets situés sur les côtés de la lumière de la boîte à gants ...

31. ... retirez la lampe du cadre, déconnectez le bloc du faisceau de câbles de la sortie de la lampe et retirez la boîte à gants.	32. Déposer l'airbag passager avant (voir "Dépose et repose de l'airbag passager avant").

33. Dévissez le boulon de la fixation du cadre du panneau des appareils au bras de l'appareil de chauffage.	34. Sous le cadre du pare-brise, dévissez les deux écrous fixant le tableau de bord à la cloison ...

35. ... et déposer le tableau de bord.	36. Dévissez six vis de fixation d'un conduit d'air à un cadre du panneau d'appareils …

Noter C'est ainsi que se trouvent les vis de fixation du conduit d'air au cadre du tableau de bord.

37. ... et retirer le conduit d'air.	38. Faites levier avec un tournevis et retirez un bord du déflecteur de la buse d'alimentation en air latérale du côté gauche du tableau de bord ...

39. ... et retirez-le.	40. Retirez la vis de montage ...

41. ... appuyez sur les deux loquets ...	42. ... et retirer la buse d'alimentation en air du côté gauche du tableau de bord.

43. De même, retirez la buse du côté droit.
44. Installez le tableau de bord et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.

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Remplacement étape par étape du radiateur du poêle instructions détaillées

Pour effectuer tous les travaux, vous aurez besoin d'un jeu de clés et d'un tournevis. Dans certaines situations, vous pourriez avoir besoin de l'aide d'une deuxième personne.

Pour remplacer le radiateur du poêle Chery Amulet, nous effectuons les étapes suivantes:

• Nous préparons un nouveau composant.
• Le kit comprend un coussin en mousse.

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• Il y a aussi un morceau de caoutchouc mousse pour coller les bords du radiateur.
• Ceci est fait pour empêcher l'air froid d'être aspiré.
• Dévisser le volant et le cache.

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• Pour dévisser le volant, vous devez choisir les bouchons.
• Dévissez ensuite les boulons en dessous.

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Les bouchons ressemblent à ça.

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• Il y a trois pattes dessus, avec lesquelles il est fixé dans le volant.
• Pour retirer le bouchon pour retirer le volant Chery Amulet, vous pouvez légèrement le soulever avec un tournevis plat.
• Poussez ensuite du côté où il n'y a pas de rainure pour l'ouverture.
• L'essentiel est de ne pas casser les oreilles de fixation.
• On dévisse les deux boulons sous "l'étoile".

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• Nous retirons l'airbag.
• Il existe de nombreux connecteurs différents.
• Pour déconnecter les fils, vous devez trouver les pièces nécessaires en bas.
• On retrouve ici un tel clip.

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• Soulevez le loquet et débranchez les fils de l'airbag Chery Amulet.
• Après cela, vous devez faire levier avec un tournevis ici.
• Cela vous permettra de supprimer le relais.

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• Ensuite, procède à dévisser le volant lui-même.
• Pour cela, dévisser l'écrou 24.
• La garniture du tableau de bord doit être retirée.

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• Pour cela, dévissez la vis qui le fixe.
• Nous retirons la tablette d'essieu.
• Nous démontons les réflecteurs Chery Amulet.

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• Ils sont installés sur des rainures.
• Pour l'enlever, vous devez appuyer sur cette partie avec un tournevis et la tirer vers vous.

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• Il est conseillé de mettre quelque chose sous le tournevis pour ne pas abîmer la peinture.
• Dévisser les vis sous les réflecteurs.

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• De la même manière, nous prenons ce cadre.
• Il y a une place pour un tournevis, où se trouve l'oreille, qui doit être pressée.
• Dévissez 4 boulons sur les bords.

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• Ceci est nécessaire pour accéder aux montures suivantes.
• Nous retirons le cadre près des interrupteurs à bascule.

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• En dessous, d'en bas, il devrait y avoir 2 boulons - ils doivent être dévissés.
• Dévissez également les 4 boulons à l'avant.

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• Après cela, une partie du panneau Chery Amulet est supprimée.
• Vous pouvez voir beaucoup de fils.
• Afin de ne pas les confondre à l'avenir, nous désignons les paires à l'aide d'étiquettes de prix et des inscriptions correspondantes.

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• Pour retirer la garniture du tableau de bord, dévissez le boulon.
• Et nous tirons le bas de la structure vers nous pour que les supports sortent des rainures.
• On dévisse la boîte à gants.

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• Ensuite, on dévisse l'airbag de sa partie intérieure.
• Le connecteur est retiré en premier.

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• Pour ce faire, tirez simplement le loquet (généralement orange) vers vous.
• Nous retirons les bouchons latéraux de la torpille Chery Amulet.

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• Il est également nécessaire de dévisser de chaque côté ces boulons de fixation des torpilles.
• Maintenant, vous devez dévisser les boulons de fixation dans le compartiment moteur.

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• Ensuite, dévissez le boulon fixant la torpille au châssis.
• Nous essayons de retirer la torpille.
• Elle repose sur la "barbe".
• Pour déplacer la «barbe», nous dévissons une vis autotaraudeuse et deux écrous situés sous le couvercle par derrière.

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• Nous déplaçons la "barbe" en arrière du clic avec un petit effort.
• Après cela, nous retirons la torpille Chery Amulet - il ne devrait y avoir aucun problème.
• Dévissez un autre cadre.

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• Nous démêlons les fils et retirons la partie dévissée.
• Nous retirons le conduit d'air.

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• Il est fixé avec des vis.
• Nous enlevons les rivets.
• Déconnectez les clips - un du bas, le second du haut.

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• Il est nécessaire de dévisser un autre boulon au bas du poêle Chery Amulet.
• En face des supports, uniquement à l'arrière, il y a deux autres clips.
• Nous les déconnectons.
• Nous procédons à la déconnexion des tuyaux.

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• Toujours dans le compartiment moteur, il faut dévisser un autre écrou qui fixe le four.
• Au bas du compartiment moteur, il y avait un autre boulon, qui doit également être dévissé.
• Nous sortons le four.

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• Nous retirons l'élastique.
• Il y a aussi un petit tuyau.
• Lors du démontage du poêle Chery Amulet, il s'est envolé, mais sous le capot, vous pouvez voir où le connecter.
• Retirez le radiateur de chauffage.

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• Pour ce faire, dévissez ces boulons.
• Voici à quoi ressemble l'ancien radiateur.
• Des traces de traînées de liquide de refroidissement sont perceptibles.

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• Le capot arrière devra être retiré et réorganisé en une nouvelle pièce.
• Nous nettoyons les surfaces à l'intérieur du poêle lui-même de la pollution qui en résulte.
• Nous mettons le couvercle en plastique de l'ancien radiateur sur le nouveau.

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• Nous installons le radiateur en place.
• Nous rassemblons Cherie Amulet.

En général, le démontage de la voiture et le démontage du poêle peuvent prendre de 5 à 10 heures. Le montage est généralement un peu plus rapide.

Ceci doit être pris en compte avant de commencer les travaux.

Raisons de l'inopérabilité du poêle Chery Amulet

Il y a vingt ans, les radiateurs de chauffage étaient fabriqués à la fois en cuivre et en aluminium. Aujourd'hui, afin de faire des économies, presque tous les constructeurs automobiles sont passés à l'utilisation d'aluminium moins cher, qui présente un inconvénient très important : il n'est pratiquement pas soudable, c'est-à-dire qu'il n'est pas réparable, contrairement à son homologue en cuivre. Par conséquent, si des défauts sont obtenus et qu'une fuite se forme, un tel produit, s'il peut être réparé, coûtera presque le même prix qu'un radiateur neuf.

Actuellement, les plus courants sont les réchauffeurs à deux et trois rangées. Ces derniers sont réputés plus performants, puisqu'ils permettent un meilleur chauffage de l'air fourni à l'habitacle. La dissipation thermique des radiateurs à deux rangées peut être augmentée en utilisant des tourbillons spéciaux qui forcent les flux d'air à entrer en contact plus étroit avec la surface métallique du radiateur.

Les tubes eux-mêmes peuvent être ronds ou plats. Les tubes aplatis ont une surface un peu plus grande, ils sont donc plus performants, mais sont plus difficiles à fabriquer et donc plus chers. Chery Amulet utilise un radiateur à deux rangées avec des tubes ronds - bon marché, mais pas très efficace (numéro de catalogue - A11-08107023).Et la fiabilité du poêle n'est pas trop élevée, comme le prétendent de nombreux propriétaires de ce "chinois".

Parmi les principaux dysfonctionnements du poêle Chery Amulet figurent les suivants:

• colmatage des tubes de l'intérieur et des nids d'abeilles de l'extérieur ;
• fuites de liquide de refroidissement à la jonction des tuyaux ;
• fuites formées à la suite de dommages mécaniques aux tubes du radiateur ou de la formation de corrosion traversante ;
• usure naturelle.

Avec un colmatage critique du radiateur, son transfert de chaleur, ainsi que son débit, se détériorent considérablement, ce qui entraîne une détérioration du chauffage de l'air fourni à l'habitacle. Avec la formation de fuites, le deuxième facteur a lieu - la chute de pression d'antigel dans le système.

Ces pannes peuvent être diagnostiquées par les signes suivants :

• l'apparition dans l'habitacle d'une odeur « sucrée » caractéristique de l'antigel ;
• la formation de flaques d'eau sur le sol au niveau du siège passager;
• détérioration du chauffage intérieur jusqu'à l'apport d'air froid.

Dans tous ces cas, une opération est nécessaire pour retirer le poêle Chery Amulet afin de le remplacer ou d'effectuer des travaux de réparation et de restauration.

Boîtier de chauffage Chery Amulet

Dysfonctionnements possibles

Que ce soit pour réparer le réglage du poêle sur Chery Amulet ou non dépend de la situation spécifique. Parfois, en effectuant un démontage incorrect, vous pouvez endommager définitivement l'appareil. Le seul moyen de sortir de la situation est donc d'acheter une nouvelle unité. Le seul problème est que le coût d'une nouvelle unité de contrôle est d'environ 5 000 roubles. Tout le monde ne comprend pas pourquoi ils paient autant d'argent et ils essaient de trouver une alternative pour sortir de cette situation. Si nous parlons de dysfonctionnements, il convient de souligner plusieurs problèmes possibles.

1. Panne de rétroéclairage. Il se présente sous la forme d'une doublure en plastique blanc sur le dessus du bloc, ce qui n'est pas difficile à remarquer une fois retiré. Il y a plusieurs ampoules à l'intérieur du rétroéclairage. Il est recommandé de s'assurer d'abord que le câblage est en bon état, puis de remplacer les ampoules elles-mêmes si elles grillent simplement et tombent en panne. Ce n'est pas difficile à faire, mais vous devez retirer soigneusement les ampoules afin de ne pas endommager la cartouche et la base.
2. Rupture des fixations des câbles de réglage des portails. C'est un problème réel pour ceux qui ont retiré à plusieurs reprises la console centrale et l'unité de commande elle-même. Il utilise un plastique assez fragile en même temps qu'un métal très dur. C'est le métal, avec une fixation assez rigide des câbles, qui commence à provoquer la formation de fissures et de cassures dans les composants en plastique de l'unité de commande. De l'usine, un support métallique est utilisé pour fixer les câbles. Sa rigidité entraîne des problèmes avec les câbles, à cause desquels il devient impossible de régler les amortisseurs en conséquence. Ici, le câble dans le boîtier jaune est responsable de la direction de l'alimentation en air, et le noir supérieur permet de régler l'intensité du flux d'air. Il y a aussi un câble bleu qui est responsable de la température. Si les pistes en plastique pour la fixation des câbles sont cassées, la solution la plus simple consiste à utiliser des pinces métalliques pour celles-ci.
3. Casse des leviers. Les leviers eux-mêmes, qui sont reliés aux câbles, sont assez solides, en métal. Et pour être plus précis, il est en alliage de duralumin, qui est un type d'aluminium. Mais ils peuvent aussi casser. Certains essaient de ressouder ou de souder les leviers, bien qu'en pratique le résultat ne soit pas satisfaisant. Il est préférable de remplacer complètement les éléments. Pour ce faire, les supports de câble sont retirés et les leviers eux-mêmes sont retirés. Assurez-vous de vous rappeler où se trouvait le câble et dans quel ordre il a été connecté. Le jaune va en bas, le noir va en haut. Le bleu va séparément.
4. Krutilki. Les torsions elles-mêmes se cassent généralement lorsqu'elles sont tournées trop fort. Surtout ce plastique devient vulnérable à basse température. Le matériau gèle, devient cassant et peut casser lorsqu'il est fortement pressé.Pour retirer le bouton extérieur noir, il est nécessaire d'appuyer sur le loquet en plastique à travers le trou du régulateur, à la suite de quoi l'élément se désengagera et sera retiré. Ensuite, appuyez sur la face arrière avec un tournevis, et la deuxième partie du twister, en plastique vert, sortira des rainures. L'engrenage rotatif, en plastique blanc, est démonté en pressant les pétales de l'intérieur de l'unité de commande. Après cela, les leviers eux-mêmes sont démontés. Sinon, vous ne devriez pas essayer de les supprimer, car une panne se produira très probablement. Vous devrez probablement acheter de nouvelles pièces ici. Il y a aussi un clip sur le pignon inférieur, qui est pressé avec un tournevis, et l'élément vole simplement hors de son siège.

L'assemblage du nœud s'effectue dans l'ordre inverse. Que ce soit pour tenter de réparer l'unité de chauffage ou non dépend de la situation spécifique. Parfois les pannes s'avèrent critiques, le plastique est complètement déformé, les câbles cassent ou les leviers cassent. Ensuite, le problème est résolu uniquement en remplaçant les composants ou l'ensemble de l'unité de commande. Seul le coût loin d'être modeste d'un nouveau bloc, qui pour une voiture aussi économique est très, très cher, s'arrête pour effectuer un remplacement complet. Par conséquent, vous pouvez rechercher des options sur le marché secondaire, vous tourner vers le démontage de la voiture ou ne pas épargner d'argent et commander une nouvelle unité.

Avant de démonter l'unité de commande, assurez-vous que le circuit électrique est en bon état, que les contacts et les fils sont intacts. Vérifiez également les fusibles. Les défaillances mécaniques de l'unité de commande ne peuvent pas être considérées comme des dysfonctionnements graves et dangereux. Leur élimination peut être effectuée de vos propres mains, ce qui permet d'économiser beaucoup d'argent sur le remplacement de l'élément.